校园网-扬州大学广陵学院智能运输概论复习题

校园网-扬州大学广陵学院智能运输概论复习题 智能运输概论复习题 一、选择 1. 下面哪一点不是发展ITS的目的,( B ) A. 有效利用资源 B.增加小汽车出行量 C.保障交通安全 D.有利于环境保护 2. 世界上最早的ITS项目是 ( D ) A.RACS B.DRIVE C.ALI D.ERGS 3. 日本的ITS九大领域中不明确包括 ( B ) A.协助行人 B.自动公路系统 C.商用车辆运营 D.协助安全驾驶 4. 美国的ITS分类中没有突出 ( A ) A.协助行人 B.自动公路系统 C.商用车辆运营 D.协助安全驾驶 5.下面哪个项目是日本的先进交通信息系统 ( A ) A.VICS B.UTMS C.ASV D.PROMOTE 6.以车辆安全为主要目标的项目有( B ) A.PROMETHUS B.PROMOTE C.VICS D.ALI ( B ) 7.我国那些方面还没有ITS应用, A.先进的公共交通系统 B.自动公路系统 C.自动收费系统 D.城市交通管理与控制系统 8.下面哪一说法是不正确的? ( D ) A. 计算机网络是由多种计算机和各类终端，通过通信线路连接起来的一个复杂 系统 B. 计算机局域网是在有限地理范围内具有高数据传输率、低误码率和高延迟的 物理传输信道、且为一个部门或几个部门共同拥有的一种计算机网络 C. 从逻辑功能上看，计算机网络可分成资源子网和通信子网两部分 D. 计算机网络经历了从计算机局域网到计算机广域网再到互连网的发展过 9.计算机网络具有的主要功能和特点不包括 ( C ) A.信息的快速传输 B.计算机系统资源的共享 C.能减少通信费用 D.能实现差错信息的重发 10.OSI在这里是指 ( B ) A.国际标准化组织 B.开放系统互连 C.国际互连网 D.不知道 11.有的电通信系统不包括? ( A ) A.变换器 B.发送、接收设备 C.信道 D.干扰源 12.下面哪个概念与其它概念不属于同一范畴?( C ) A.电话通信 B.电报通信 C.数字通信 D.数据通信 13.数据通信中哪种交换方式通道利用率最高? ( C ) A.电路交换 B.信息交换 C.分组交换 D.不知道 14.下面移动通信系统构成有哪一点不准确? ( D ) A.移动台 B.基地站 C.移动业务交换中心 D.市话网 16.下面哪个网络不是公用数据通信网络的基本部分 ( B ) A.基础网络 B.数字网络 C.信息网络 D.增值网络平台 17.综合业务数字网属于( B ) A.基础网络 B.数字网络 C.信息网络 D.增值网络 18.下列哪种说法不对? ( C ) A.GSM是蜂窝结构 B.GSM是时分制 C.GSM可以是模拟的 D.GSM是数字网 19.信息信标 ( B ) A.发送信号以确定其位置、地图坐标、路段取向以及信标数目 B.既发送定位信号又通过电缆中继当前路况和交通信息 C.用来和车辆进行单向通信 D.用来和车辆进行双向通信 20.传感器中将被测量转换成为电量的部分是 ( B ) A.敏感元件 B.传感元件 C.信号调节与转换电路 D.辅助电路 21.ITS中常用的传感器不包括( D ) A.磁性传感器 B.红外传感器 C.超声波传感器 D.热电传感器 22.环形线圈检测器不检测 ( A ) A.车辆存在 B.车道占有率 C.车速 D.车流量 23.雷达检测器发射 ( C ) A.微波 B.红外光 C.激光 D.超声波 24.“当有车辆从下方通过时，从车顶反射回波而不是从路面反射回波，缩短了回波的路程，从而检测车辆的到达”的超声波检测器是( A ) A.脉冲式检测器 B.谐振波型检测器 C.连续波型超声检测器 D.不知道 .判断下列哪种说法不正确( C ) 25 A.被动式红外检测器不发射红外光 B.主动式红外检测器发射红外光 C.红外检测器发射红外光 D.红外检测器检测红外光 .视频车辆检测系统的主要技术组成不包括( C ) 26 A.车辆检测技术 B.摄像技术 C.控制技术 D.计算机图像处理技术 27.LED显示屏是 ( B ) A.是利用发光二极管构成点阵模块组成的显示产品 B.是利用液晶显示器件制作的显示屏 C.是利用等离子体显示器件制作的显示产品 D.是使用阴极射线管的显示产品 28.PDP显示屏是 ( D ) A.是利用发光二极管构成点阵模块组成的显示产品 B.是利用液晶显示器件制作的显示屏 C.是利用等离子体显示器件制作的显示产品 D.是使用阴极射线管的显示产品 29.TFT LCD是 ( A ) A. 薄膜晶体管LCD B.超扭曲向列型LCD C.无玻璃基片型LCD D.防震结构的新型LCD 30.ELD显示器是 ( B ) A. 在阴极射线管的内表面涂上荧光粉，当一束或几束高能电子流打到上面时， 就会发出荧光 B. 将一种多晶荧光粉置于电场中使其发光 C. 利用稀有气体放电，紫外线激励荧光层的光子发光，从而获得三基色显示 D. 靠半导体注人电子而发光 31.触摸屏是 ( B ) A. 一种显示器 B.一种控制设备 C.人机接口 D.不知道 32. 民用GPS定位因SA干扰，误差可达( D ) A. 15m B.25m C.50m D.100m 33.在二维情况下，用GPS定位需要几颗卫星的位置信息,( C ) A.1颗 B.2颗 C.3颗 D.4颗 34.陀螺仪是测车辆的( C ) A.距离 B.速度 C.角速度 D.取向 35. 罗盘是测车辆的( D ) A.距离 B.速度 C.角速度 D.取向 36. ITS应用中哪个领域对定位精度要求最高,( C ) A.导航与路线引导 B.公共安全 C.防撞 D.紧急响应 37. 动态称重系统的基本部分是 ( C ) A.车辆感应设备 B.磅台 C.上述两种设备 D.更多设备 38. 动态称重系统的基本功能是( A ) A.重车自动识别 B.动态称重 C.测量车速 D.车型识别 39. 美国国家ITS体系结构的开发方法是( A ) A.面向结构的分析方法 B.面向对象的分析方法 C.不知道 40. 车辆检测器的类型没有( A ) A.机械的 B.磁性的 C.光的 D.声的 封闭式收费系统是指( C ) 41. A. 封闭的高速公路的收费站的系统 B. 车辆在一个收费站完成一次收费的系统 车辆通过两个收费站完成一次收费的系统 C. D. D.不知道 42. 事故管理系统的任务是( D ) A. 事故检测和紧急响应 B.现场管理和清理 C.驾驶员信息服务 D.上 述各项 43. GPS在APTS中的主要作用是( A ) A.车辆定位 B.车辆导航 C.车辆安全 D.车辆管理 44. AVCS的主要功能不包括( C ) A.安全预警 B.视觉强化 C.自动列队驾驶 D.环保 45. 对于驾驶员过度疲倦的检测方法不包括( C ) A.检测驾驶员的体温 B.监视驾驶员的眼睛运动 C.监视驾驶员的驾驶动作 D.监视车辆的运动 46. 自动公路系统是( C ) A. 智能化公路系统 B. 智能化公路系统+智能汽车系统 C. 智能化公路系统、智能汽车系统、车路通信系统所组成的系统 D. D.自动驾驶系统 47目前AHS实验中在时速80km时可达到的车间保持距离是( C ) A.20,30m B.10,15m C.8,10m D.5,7m 48. 商用车辆运营系统的主要功能不包括( D ) A. 商用车辆电子通关 B.商用车辆安全 C.商用车队管理 D.出租车管 理 49. 车辆接受检查时( C ) A. 只在主线子系统进行 B. 只在基线子系统进行 C. 在主线子系统检查通过后不必到基地子系统接受检查 D. 都要经过主线子系统和基地子系统两道检查程序 50. 路径 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 一般不需要( C ) A.驾驶员需求数据 B.路网数据 C.气象数据 D.控制中心 1.问答 1. 现代交通运输的特点是什么, 1)系统性:以人为主导，车为交通工具，路为交通基础，环境为影响而构成的综合系统。 2)开放性:道路交通系统的边界是由道路确定的，往往是无界的或界限模糊的，所以道路交通是个巨型的开放系统。 3)动态性:在道路交通系统内，道路是静态的，人与车却是动态的，整个系统远非静止均一，而是有高潮，有低潮，有涨，有落，变化不已。 4)突变性:当道路系统处于临界状态附近时，控制参数的微小变化就可从根本上改变系统性质，产生突变。 5)非线性:在道路交通系统中，人、车、路之间的相互关系是不成比例的，而且是非线性的。 2(什么是ITS, 智能交通运输系统ITS(Intelligent Transportation Systems)的简称。它将先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术综合起来，共同运用到交通领域中，从而使交通运输和管理实现智能化、信息化、社会化。 3( ITS解决交通运输问题与传统方法有什么不同, (1)ITS使交通运输系统整体模拟人类智能，具有能思维、能感知、会学习、会推理判断和自行解决问题。(2)能感觉出周围环境的变化和自身状态的变化，能针对这些变化主动采取相应对策。(3)车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶，道路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态，驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌，交通运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状态一清二楚，使传统的被动式交通管理转变为主动的交通管理。 4.什么是信息、信道, 信息是人类社会和自然界中需要传送、交换、存储和提取的抽象内容。 信道是在信息系统中将信号从一地传输到另一地的媒介。 5. 智能运输系统体系结构的含义是什么, 智能运输系统的体系结构，可定义为系统所包含的子系统及其用户所需的功能，各个子系统所应具备的功能，以及各个子系统之间的相互关系和集成方式。 6.智能运输系统体系结构的特征是什么, 智能运输系统是一项涉及众多组织协调合作，共同研究、开发、实施、调控的大系统。智能运输系统的系统结构决定智能运输系统的技术应用和有关信息要求。不同的技术应用组合确定不同的系统结构特征。 6.智能运输系统的实现目标是什么, (1)一致性。即符合国家标准，同时，由于随着经济的交往，国外车辆也随之增多，所以智能运输系统的体系结构与国际标准化组织的有关内容必须相一致。 (2)可扩展性 智能运输系统不能仅局限于其系统本身发展，同时应考虑相关领域的发展，所以智能运输系统必须具有扩展的空间。 (3)系统集成性 智能运输系统的集成必须满足完整性和局限性，这样才能通过相同的基础和机制来实现其用户的服务功能。 (4)系统适应性 由于个人用户和商业用户对智能运输系统功能有不同的需求，对智能运输系统和用户服务功能必须具有适应性。 7.GPS全球定位系统 GPS即全球定位系统(Global Positioning System)是具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。具有性能好、精度高、应用广的特点，是迄今最好的导航定位系统。 8.什么是先进的车辆系统, 先进的车辆系统是集成了传感器、计算机、车载控制系统以及车道控制系统的一个自动控制系统，以提供预警、辅助驾驶或在危险行驶情况下自动干预。它是先进的运输系统中最复杂，也是最难实现的技术。 9.什么是先进的交通信息系统, 先进的交通信息系统(Advanced Traveler Information Systems)简称ATIS，可定义为“收集相关交通信息，分析、传递、提供信息，从而在从起点到终点的出行过程中，向路面运输中的出行者提供实时帮助，使整个出行过程舒适、方便、高效”。 10.先进交通管理系统(ATMS) 先进的交通管理系统(ATMS—Advance Traffic Management Systems)就是应用计算机和通信技术发展到将交通管理系统和车辆作为一个整体的系统。 三、分析说明 1. 针对我国目前的交通运输状况，分析说明发展我国智能交通运输的必要 性。