。城乡规划原理——成都东站调查报告摘要：本文研究了成都东站的地理位置，设计情况，站场概况。其高效便捷的综合交通体系为旅客出行换乘提供了最大便利。成都东站将成为四川文化的标志性建筑和靓丽的城市名片关键字：成都东站，零距离换乘，文化元素，人流量。正文成都位于四川省的中部，是四川省行政，科技，商贸，金融中心。有“天府之国”的美称。成都正随着西部大开发进程的加快铁路中长期路网建设的推进引来了历史上的最佳发展机遇，加快高速铁路的建设，充分完善铁路交通网，构建成都至绵阳、乐山、内江等地半小时交通圈，至重庆、广元、宜宾、雅安等地一小时交通圈，至西昌、康定、西安、贵阳等地两小时交通圈，至兰州、郑州、武汉、长沙、昆明等地四小时交通圈，至北京、广州等地六小时交通圈。形成两环十射的铁路枢纽格局，成都将真正成为贯通南北，连接东西通江达海的西部综合交通枢纽和最重要的铁路客运中心之一。地理位置成都东站位于成都市成华区，距机场18公里，距火车北站10公里，西侧面向城市，东临三环路，南接驿都大道，北靠迎晖路，地铁2号线7号线引入车站交通条件十分便捷。站区南北长2.9公里，东西宽520米，车场规模为26站台面，占地约1075亩，站房建筑规模为10.8万平方米，无柱雨棚面积7.08万平方米，车场分为达成车场和城际车场。成都东站自西向东划分为西广场，车站和东广场三部分。围绕车站东西站房立体布置有城市公交站，长途车站，出租车和社会车辆停车场。地铁2号线沿东西方向穿过站场下方，7号线沿南北设于西广场地下。其建筑高度约为39米。100多部电扶梯连接站房，广场，各种立体空间形成高效便捷的综合交通体系为旅客出行换乘提供了最大便利。车站采用上进下出为主，平进平出为辅的流线组织方式。车站建设总量为22万平方米，其中客运用房建筑面积为10.8万平方米。站房分为高架层，站台层，地下出站层，地铁2号线和地铁7号线5个层面。其中地下三层为地铁7号线站台层，地下二层为地铁2号线站台层，地下一层为旅客出站厅及换乘区。地面为站台层，站台分为达成和城际两个车场，东站房布置通向东广场的旅客出站通道，西站房东部为进站和基本站台候车区，两侧布置售票厅，贵宾候车室，设备及办公用房等。高架层为建筑面积6万平方米进站候车层通过站房南北两侧高架道路，出租车等可以将旅客直接送达该层。室内设有宽敞明亮的候车区域，配备齐全的餐饮，娱乐，休闲，商务等综合旅客服务设施。在设计上，成都东站引入大量文化元素，东广场以及西广场进站口均采用了青铜面具元素，屋顶引入金沙太阳神鸟火焰造型造型，墙体是独特的川西风格竹编幕墙成都东站站房站房分为五层，从上到下：高架层、站台层、出站层、地2层、地7层。三层，高架层建筑面积5.7万平方米，主要功能：候车，主体采用连续超大跨度空间桁架结构。设有3360把座椅。二层，站台层 包括2个客运车场，设有16台32线，自西向东：达成车场、动车车场。达成车场设有6台12线，动车车场设有10台20线。站台均为等高站台。 一层，出站层 主要功能：换乘。 负一层，地铁2号线 成都地铁2号线计划2012年11月1日正式投入运营。 负二层，地铁7号线 成都地铁7号线2011年12月1日已经正式启动建设。室内设计成都东站采用暖通系统设计，非常环保。暖通系统包括地源热泵中央空调系统、联机中央系统等等，其中，应用面积最广的是地源热泵中央空调系统。广场（东广场+西广场） 成都东站站房顶部刻有四个火红的大字——“成都东站”，它格外吸引眼球，而支撑站房顶棚的巨大青铜面具更是给人一种气势磅礴的感觉。站前广场上种植有一些银杏和香樟等乔木，而花坛、灯饰都采用了融入了金沙元素的造型。除此之外，在成都东客站东广场上还有16个通往东客站地下一层的入口。东广场地下共两层，第一层为停车场，供公交车、出租车以及社会车辆停靠。旅客可以通过东广场的第一层进入第二层，然后直接进入东客站的站台。即停即走 成都东站的南北送站平台都是单向行驶的，类似于机场的送站方式，车辆都是即停即走。若车辆从航天立交往成都东站行驶，可通过安宁河路到达东广场，并在广场南边的送站平台下客，然后从匝道上岷江路回到三环路。若从成渝立交方向来东站，可经金马河路驶入邛崃山路，进入东广场，在南边送站平台下客。若选择市中心方向进入东站，可选择从迎晖路平层道路方向进站，然后在北边的送站平台下客，然后经青衣江路上三环路。零距离换乘“零距离换乘”是其设计理念上的最大特点，旅客在这里无需出站，便可实现各种交通工具换乘，真正构建一个无缝衔接的交通系统。旅客离开成都站之后，需要步行一段距离才能换乘公交或者出租。但在成都东站，旅客换乘公交、出租、地铁以及轻轨全部都在出站层完成，旅客可以从四个方向出站，避免集中出站的拥堵。另外，成都东站设有四个入口，东、西入口和东、西广场相衔接，南、北入口与南、北高架道路接驳。乘坐长途汽车、公交到达东、西广场的旅客，可步行至东、西入口进站，乘坐出租车、私家车和其他社会车辆的旅客可直达南、北入口处下车。在地下的出站层是公交车和出租车的停车场，旅客可以直接在出站层换乘，而在地下二层则是地铁2号线站厅，地下三层是地铁7号线站厅。将来要乘坐地铁的旅客，可以直接坐电梯再下一层即可。记者发现，长途汽车站距离东广场不到50m，出站层同样设置了连接汽车站的通道，旅客可以乘坐无台阶式手扶电梯，直达长途汽车站，转乘大巴。如果要乘坐的车在1站台，就不用再上楼去高架候车层，只需要再往前走30m，就可检票进站上车；如果要乘坐的车在其他站台发车，就乘电梯去高架层候车，旁边配备有无障碍电梯。公交东广场2路90路91路101路317路906路西广场4路47路71路121路汽车 成都沙河堡客运中心建筑面积约为110000㎡，在东广场一侧，规划长途发车位50个，旅游汽车发车位40个，社会车辆停车位537个。按照设计能力，近期目标计划引入班线154条，日发班次1200班，日发送旅客24000人次。远期目标计划引入班线260条，日发班次1800班，日发送旅客38000人次。长途车站将成为连接整个四川和辐射全国的长途及旅游汽车客运枢纽。据市交委副巡视员王增勇介绍，长途汽车站目前正在确定运营主体和具体运营线路，已于2011年12月1日正式投入运营。在开通之前，公交和出租可以承担部分转运任务。成都将逐步形成东、南、西、北各有一个火车客运站，以东站和北站为主，西站和南站为辅的“两主两辅”格局。成都东站是西南地区第一个集结铁路、地铁、公交、出租、社会车辆和长途客运等不同交通工具为一体的现代化综合交通枢纽。这里交通发达，快捷方。并且其建筑设计颇具文化特色。车站建筑风格和艺术精华体现了成都独有的历史渊源和深厚的文化内涵，成为四川文化的标志性建筑和靓丽的城市名片。欢迎您的
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