路基路面的重点

1.路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构筑物,是路面的基础,承受由路面传递下来的行车荷载。 2.路基的受力:路基受到由路面上传递下来的车辆荷载,以及路基和路面的自重作用。 3.路基工作区:把车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。 4.表征土基强度的指标:a.弹性模量,b.土基反应模量,c.CBR值,d.抗剪强度指标。 5.路基破坏形式:a.路堤变形破坏,b.路堑变形破坏。 6.路堤变形破坏:a.路堤沉陷,b.边坡溜方及滑坡,c.路堤沿地基滑动。 7.路堑变形破坏:a.边坡剥落和碎落,b.边坡滑坍和崩塌。 8.我国公路自然区划分三个等级:一级自然区划,二级区划,三级区划。 9.路基的干湿类型有四种:干燥、中湿、潮湿和过湿。判断依据:分界稠度Wc=(Wl-w)(Wc-Wp) Wl:液限 w:土的含水量 Wp:土的塑限 10.土分为四种:巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土。 11.路基土的工程性质:砂性土是修筑路基的良好材料;粉性土是最差的筑路材料. 12.路基的典型横断面形式有:路堤、路堑和填挖结合三种。 13.路基的基本构造:由路基的宽度、高度和边坡坡度三者构成;路基宽度、高度和边坡坡度是路基设计的基本要素。 14.路基排水工程可分为地面排水和地下排水。地面排水设施有:边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽及渡槽与倒虹吸等。地下排水设施有:盲沟、渗沟和渗进等。 15.边沟用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水;边沟的横断面形式有:梯形、矩形、三角形及流线型。 16.截水沟用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流,减轻边沟的水流负担,保证挖方边坡和填方坡脚不受水流冲刷。 17.排水沟的主要用途在于引水,将路基范围内各种水源的水流引至桥涵或路基范围内以外的指定点。 18.跌水与急流槽用于陡坡地段排水,沟底纵坡可达45°。 19.暗沟是利用渗水材料透水性将地下水汇集与沟内,并沿沟排泄至指定地点。渗沟的作用是降低地下水位或拦截地下水,其水力特性是紊流。渗井的作用是汇集地面不深处含水层中的地下水,使其渗入更深的含水层中,以降低上层的地下水位或全部予以排除,流干路基。 20.路基边坡的防护与加固工程,按其作用不同,可分为坡面防护、冲刷防护与支挡工程三大类。 21.坡面防护:植物防护、矿料防护、砌石防护。 22.冲刷防护:直接防护和间接防护。直接防护:抛石防护和石笼防护。间接防护:丁坝、顺坝或格菝。 23.边坡稳定性设计方法:直线法、圆弧法和不平衡推力法3种。 24.直线法适用于由砂土或砂性土组成,抗力以摩阻力为主,滑动面为平面的路堤或路堑边坡,以及原地面为单一倾斜的陡坡路堤的稳定性验算。 25.圆弧法适用于一般粘性土组成的路堤或路堑边坡的稳定性验算。 26.不平衡推力法适用于滑动面为折线或其他形状的边坡稳定性验算。 27.挡土墙的类型:按照墙的位置,挡土墙可分为路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙等;按照墙体材料,挡土墙可分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙和加筋挡土墙等;按照墙体的结构形式,挡土墙可分为重力式、衡重式、半重力式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、柱板式、跺式等。 28.根据墙背的倾斜方向,墙身断面形式可分为仰斜、垂直、俯斜、凸形折线和衡重式几种。 29.挡土墙的设计方法有容许应力法和极限状态法两种。 30.挡土墙稳定性验算:抗滑稳定性验算、抗倾覆稳定性验算、基底应力及合力偏心距验算、墙身截面强度验算。 31.路基施工的基本方法,按其技术特点大致可分为:人工及简易机械化、综合机械化、水力机械化和爆破等几种。 32.路堤的填筑应注意的问题:a.路堤基底的处理,b.填料选择,c.填土压实。 33.路堤填筑基本 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 :a.分层填筑法,b.竖向填筑法,c.混合填筑法。 34.路堑开挖基本方案主要有:横向全宽挖掘法、纵向挖掘法和混合法几种。 35.路基填筑的注意事项: 36.影响路基压实的因素:内因--含水量和土的性质,外因--压实功能与压实工具和方法等。 37.土基压实的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 是压实度;压实度是指工地上压实达到的干重度r与用室内标准击实试验所得的该路基土的最大干重度r0之比,用K表示。 38.土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、灌水法和核子密度湿度法。 39.变异系数主要随三方面因素变化:行车速度、路面的平整度、车辆振动的特性。 40.路面设计是需考虑的行车荷载因素主要有:车辆类型、轴载和轮载的作用图式、多轴和多轮荷载的相互影响、轴载谱和轴载的当量换算、轴载累计作用次数等。 41.我国沥青路面和水泥混凝土路面规范均以双轮组单轴100KN作为标准轴载,以BZZ-100表示。 42.块石路面的优点:坚固耐久、清洁少尘、养护修理方便、且能适应重型汽车及履带车辆交通。缺点:用手工铺砌,有些块石还需加工琢制,因此难以实现机械化施工,耗费劳动力多,铺装进度慢,建筑费用高。 43.块石路面的施工方法:摊铺平整层、排砌块石、嵌缝压实、45°角的斜向排砌法。 44.强度形成原理:嵌锁型原则、级配原则。 45.填隙碎石施工,一般按下列工序进行:a.准备下承层;b.运输和摊铺粗骨料;c.初压d.撒补石屑;e.振动压实;f.第二次撒布石屑;g.振动压实;h.局部补撒石屑及扫匀;i.填满孔隙,振动压实;j.洒水饱和并碾压滚浆或洒少量水后终压成型。 46.路拌法施工工序如下:a.准备下承层,b.施工放样,c.准备集料和运输,d.摊铺,e.拌合及整形,f.碾压,g.接缝处理。 47.无机结合料稳定材料的力学性质:强度特征、应力--应变特性、疲劳特征、干缩特性、温度收缩特性。 48.石灰稳定土强度形成发生4个作用:离子交换作用、结晶作用、火山灰作用、碳酸化作用。 49.影响石灰土强度的因素:土质、灰质、石灰剂量、含水量、拌合及压实、养生条件与龄期。 50.石灰稳定土基层防治缩裂的措施有:1.控制压实度含水量,2.严格控制压实标准,3.温缩的最不利季节是材料处于最佳含水量附近,4.干缩的最不利情况是石灰稳定土成型初期, 5.石灰稳定土中掺和集料,6.在石灰稳定土中掺和集料,7.基层的缩裂会反射到面层。51.路拌法施工工序:1.准备下承层;2.施工放样;3.摊铺;4.拌合与洒水;5.整型和碾压; 6.养生。 52.水泥稳定类基层强度形成原理:1.水泥的水化作用;2.离子交换作用;3.化学激发作用; 4.碳酸化作用。影响强度的因素:1.土质;2.水泥品种及剂量;3.施工及养生。 53.沥青路面的分类:根据施工工艺的不同,沥青路面可分为层铺法施工的沥青路面、路拌法施工的沥青路面及厂拌法施工的沥青路面三种。 54.按混合料强度构成原理可分为级配密实型和嵌挤锁结型。 55.按材料组成及结构分为连续级配沥青混合料、间断级配沥青混合料。 56.按矿料级配组成和空隙率分为密级配、半开级配、开级配沥青混合料。 57.沥青混合料的稳定性:高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性。 58.提高沥青混合料高温稳定性的措施:1.选用粘度高,针入度较小,软化点高和含蜡量低的沥青;2.用外掺剂改性沥青;3.在确定中、下面层沥青混合料的沥青用量时,采用略小于马歇尔试验确定的最佳沥青用量值;4.采用粒径较大和碎石含量多的矿料,并控制碎石中的扁平、针状颗粒的含量不超过 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 值;5.保持矿粉与沥青之比为1--1.2,使矿粉有足够数量,以减少起润滑作用的游离沥青,减薄沥青膜的厚度;6、沥青混合料的马歇尔试验击实事件剩余孔隙率为4%左右;7.碾压时采用较高的压实度。 59.沥青表面处治是利用沥青裹覆矿料,铺筑厚度小于3cm的一种薄层路面面层。其主要作用是防水、抗磨耗、防滑和改善碎石路面的使用品质,改善行车条件。 60.层铺法沥青表处的施工工艺:1.清理下承层;2.撒布沥青;3.铺撒矿料;4.碾压;5.双层式或三层式沥青表面处治施工;6.初期养护。 61.沥青贯入式路面具有较高的强度和稳定性,其强度构成主要依靠矿料的嵌挤作用和沥青材料的粘结力,适用于二级及二级以下的公路、城市道路的次干道及支路,也可作为沥青混凝土路面的联结层。 62.沥青贯入式面层的施工工序:1.整修和清扫基层。2.浇洒透层或粘层沥青;3.铺撒主层矿料;4.碾压;5.浇洒第一层沥青;6.铺撒第一次嵌缝料;7.碾压;8.浇洒第二层沥青,撒布嵌缝料,然后碾压;9.铺撒封层料;10.最好碾压;11.初期养护。 63.热拌沥青混合料路面的施工可分为沥青混合料的拌制、运输、铺筑及碾压成型等几个阶段。热拌沥青混合料路面施工流程:1.搅拌站建设与搅拌设备,2.混合料的拌制,3.混合料运输,4.混合料摊铺,5.混合料压实与成型,6.接缝处理,7.开放交通。 64.我国现行沥青路面设计方法,正是基于弹性层状系理论进行沥青路面结构设计与计算的方法。 65.沥青路面的主要破坏形态:1.裂缝类,如纵向或横向裂缝、网状裂缝、块状裂缝等;2、变形类,如沉陷、车辙、搓板、推移和拥起等;3.表面功能性损坏,如剥落、松散、坑槽和泛油等。 66.路面设计弯沉值是根据设计年限内,每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的,设计弯沉值相当于路面竣工后第一年不利季节、路面在标准轴载100KN 作用下,所测得的最大回弹弯沉值。 67.水泥混凝土路面的特点:优点:1.强度高,2.水泥混凝土路面色泽鲜明,能见度好,对夜间行车有利,3.抗滑性能好,4.养护费用少、经济效益高,5.耐久性好,6.稳定性好;缺点:1.开放交通迟,2.水泥和水的需要量大,3.有接缝,4.修复困难。 68.水泥混凝土路面的构造:面层、基层、垫层。 69.横向接缝通常有三种:缩缝、胀缝、施工缝。 70.水泥混凝土路面的施工工序:1.安装模板,2.钢筋布置,3.混凝土的拌制与运输,4.混凝土的摊铺和振实,5.筑做接缝,6.表面整修与防滑措施,7.养生,8.拆模,9.填缝。 1、我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有:高温指标、低温指标、雨量指标。 2、影响路基压实的因素有土质、含水量、压实机具、压实方法;施工中控制_含水量_是首要关键。 3、路面结构可分为面层、基层、垫层三层。 4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为密实型和_嵌挤型两大类。 5、石灰土强度形成的机理主要是离子交换、结晶作用、火山灰作用、碳酸化作用四种化学和物理化学作用的结果。 6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有断裂、唧泥、错台、拱起。 7、表征土基承载力的参数指标有_回弹模量E0、地基反应模量K、CBR_。 8、边坡滑塌的两种情况是_滑坡_、_溜方_。 9、水泥混凝土路面的横向接缝有缩缝、胀缝、施工缝。 10、铺草皮主要有种草、铺草皮、植树等形式,可根据土质、坡率、流速等具体情况选用。 1、路基按其干湿状态不同,分为四类有_干燥、中湿、潮湿、过湿。 2、路基横断面形式可分为路堤、路堑、半填半挖。 3、常见的坡面防护措施有铺草皮、植树、护面墙等。 4、构成路基的三要素是高度、宽度、边坡坡度。 5、沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段。 6、我国路面设计的标准轴载是_BZZ-100。 7、路堑的质量主要取决于_高度__和_坡度_,并集中表现在边坡高度。 8、水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为拉杆,横缝设置的钢筋称为传力杆。 9、陡坡路堤稳定性验算时,滑动面上的抗剪参数应选择内摩擦角和粘聚力。 10、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有温度应力、荷载应力。 1、按路面面层的使用品质,材料组成类型以及强度和稳定性,可将路面分为四个等级高级、次高级、中级、低级。 2、路面横断面形式可分为槽式横断面、全铺式横断面。 3、常见的坡面防护措施有植物防护、工程防护、冲刷防护等。 4、评定土基及路面材料承载能力的指标是地基回弹模量。 5、我国沥青及沥青混合料气候分区中雨量分区按_年降雨量将我国划分为大于1000mm, 500~1000mm,250~500mm,小于250mm四个区。 6、路堑的质量主要取决于高度和坡度,并集中表现在边坡高度。 7、世界各国的沥青路面设计方法,可以分为经验法、理论法两大类。 8、刚性路面加厚层的形式为结合式,分立式,部分结合式。 9、路面设计一般要求路基处于_干燥、中湿。 10、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有温度疲劳翘曲应力,荷载疲劳应力. 1、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏?稳定性验算主要有哪些项目? 答:1、常见的破坏形式:1)沿基底滑动;2)绕墙趾倾覆;3)墙身被剪断;4)基底应力过大,引起不均匀沉降而使墙身倾斜; 稳定性验算项目:1)抗滑2)抗倾覆 2、浸水路基设计时,应注意哪些问题? 答:与一般路基相比,由于浸水路基存在水的压力,因而需进行渗透动水压的计算,D。 3、路基防护工程与加固工程有何区别,试列举常用的防护措施? 答:防护以防为主,不参与受力,而加固则需参与受力,防护有植物防护和工程防护(抹浆、钩缝等)。 4、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设?它们各自的物理意义是什么? 答:有“K”地基和“E”地基,“K”地基是以地基反应模量“E”表征弹性地基,它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比,而与其它点无关,;半无限地基以弹性模量E 和泊松比μ表征的弹性地基,它把地基当成一各向同性的无限体。 5、简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。 答:损坏类型及产生原因:沉陷,主要原因是路基土的压缩;车辙,主要与荷载应力大小,重复作用次数,结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关;疲劳开裂,和复应力的大小及路面环境有关;推移,车轮荷载引起的垂直,水平力的综合作用,使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度;低温缩裂,由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力,当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。 1、半刚性基层材料的特点如何? 答:(1)具有一定的抗拉强度和较强的板体性;(2)环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响;(3)强度和刚度随龄期增长;(4)半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料(水泥混凝土):5)半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料;(6)半刚性材料到达一定厚度后,增加厚度对结构承载能力提高不明显。(7)半刚性材料的垂直变形(弯沉)明显小于柔性材料;(8)半刚性材料易产生收缩裂缝(干缩与温缩裂缝)。2、简述边坡防护与加固的区别,并说明边坡防护有哪些类型及适应条件? 答:防护主要是保护表面免受雨水冲刷,防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀,从而提高整体稳定性作用,不承受外力作用,而加固主要承受外力作用,保持结构物的稳定性。 边坡防护:1)植物防护,以土质边坡为主;2)工程防护,以石质路堑边坡为主。 3、试列出工业废渣的基本特性,通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些? 答:(1)水硬性(2)缓凝性(3)抗裂性好,抗磨性差(4)温度影响大(5)板体性通常用石灰稳定的废渣,主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。 4、沥青路面产生车辙的原因是什么?如何采取措施减小车辙? 答:车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实,以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。 5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。 答:我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论,根据位移法有限元 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 的结果,同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚,以疲劳开裂作为设计指标。 1、砌石路基和挡土墙路基有何不同? 答:砌石路基不承受其他荷载,亦不可承受墙背土压力,砌石路基适用于边坡防护; 挡土墙支挡边坡,属于支挡结构。 2、边坡稳定性分析的力学方法有哪几种?各适合什么条件? 答:边坡稳定性分析的力学方法有:直线法和圆弧法,直线法适用于砂土和砂性土,圆弧法适用于粘性土。 3、简述道路工程中为何要进行排水系统设计? 答:排水设计是为了保持路基处于干燥和中湿状态,维持路基路面的强度和刚度,使之处于稳定稳定状态。 5、何谓轴载换算?沥青路面、水泥混凝土路面设计时,轴载换算各遵循什么原则? 答:(1)将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程;沥青路面和水泥砼路面设计规范均采用BZZ-100作为标准轴载。(2)沥青路面轴载换算:a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时,根据弯沉等效原则;b、验算半刚性基层和底基层拉应力时,根据拉应力等效的原则。 1.简述路基施工的基本方法有哪几类?施工前的准备工作主要包括哪三个方面? 答:(1) 人工及简易机械化,综合机械化,水利机械化,爆破方法 (2)组织准备,技术准备,物质准备 2.对路面有哪些基本要求? 答:强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。 3.试列出工业废渣的基本特性,通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些? 答:(1)水硬性(2)缓凝性(3)抗裂性好,抗磨性差(4)温度影响大(5)极体性通常用石灰稳定的废渣主要有:石灰粉煤灰类及其他废渣类等。 1.简述半刚性基层材料的优、缺点。 答:半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强,且具有一定的抗拉强度,抗疲劳性强度,具有良好的水稳性特点。它的缺点:1)不耐磨,不能作面层;2)抗变形能力低,因干、温缩全开裂;3)强度增长需要一定龄期。 2.路基干湿类型分为哪几类,如何确定? 答:干燥、中湿、潮湿、过湿。用土的稠度Wc确定。 3.路基边坡稳定分析有哪几种方法,各适应什么场合?稳定系数K的含义? 答:力学分析法(数解法、图解法或表解法)和工程地质法。 (一)力学分析法:直线法适用砂类土,土的抗力以内摩擦为主,粘聚力甚小。边坡破坏时,破裂面近似平面。圆弧法适用于粘性土,土的抗力以粘聚力为主,摩擦力甚小。边坡破坏时,破裂面近似圆弧形。 (二)工程地质法:根据不同土类及其所处的状态,经过长期的实践和大量的资料调查,拟定边坡稳定值参考数据,在设计时,将影响边坡稳定的因素作比拟,采用类似条件下的稳定边坡值。直线法中 K=F/T 圆弧法中 K=Mr/Ms 4.路面有哪些类型?分别说明其特点。 答:路面类型可以从不同角度来划分,但是一般都按面层所用的材料区划,如水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等。但是工程设计中,主要从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发,将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。柔性路面总体刚度较小,易产生较大的弯沉变形,路面结构本身的抗弯拉强度较低。刚性路面抗弯拉强度高,并且有较高的弹性模量,呈现出较大的刚性。半刚性路面处于柔性和刚性之间。 5.简述我国现行柔性路面设计理论和方法?画出设计计算图,指明计算点位;模量类型与层间接触条件? 答:我国现行柔性路面设计理论采用双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论,以设计沉值为路面整体刚度的设计指标,包括路面弯沉,拉应力和面层剪应力的计算。具体示意图见书本。A点使路表弯沉的计算点,位于双圆均布荷载的轮隙中间,验算沥青混凝土层底拉应力时,应力最大点在B和C两点之间。采用层间完全连续的条件。 7.沥青路面的破坏状态有哪些?对应的应采用哪些控制指标?我国沥青路面设计采用那些指标? 答:沥青路面的破坏状态有:沉陷,车辙,疲劳开裂,推移,低温缩裂; 采用的控制指标:垂直压应力或垂直压应变;各结构层包括土基的残余变形总和,路基表面的垂直应变;结构层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值控制设计;面层抗剪强度标准控制设计;设计弯沉值和层底拉应力;我国沥青路面设计采用的控制指标:设计弯沉值和层底拉应力。 2.纯碎石材料强度构成及其原则,影响强度的主要因素? 答:纯碎石材料按嵌挤原则产生的强度,它的抗剪强度主要取决于剪切面上的法向应力和材料的内摩擦角。 1. 重力式挡土墙通常可能出现破坏?稳定性验算主要有哪些项目?可采取哪些稳定措施? 常见的破坏形式:1)沿基底滑动; 2)绕墙趾倾覆; 3)墙身被剪断;4)基底应力过大,引起不均匀沉降而使墙身倾斜;验算项目:抗滑稳定性验算;抗滑倾覆稳定性验算 (1)增加抗滑稳定性的方法:设置倾斜基底;采用凸榫基础。(2)增加抗倾覆稳定性的方法:拓宽墙趾;改变墙面及墙背坡度;改变墙身断面类型 2. 简述确定新建沥青路面结构厚度的设计步骤? (1)根据设计任务书的要求,确定路面等级和面层等级和面层类型,计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值;(2)按路基土类与干湿类型,将路基划分为若干路段,确定路段土基回弹模量值;(3)根据已有经验和规范推荐的路面结构拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案,根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度,确定各结构层材料设计参数;(4)根据设计弯沉计算路面厚度。 3. 刚性路面设计中采用了哪两种地基假设?它们各自的物理意义是什么? 刚性路面设计目前采用的地基假设有:温克勒地基假设与弹性半空间体地基假设,温克勒地基是以反力模量表征的弹性地基。它假设地基上任何一点的反力仅同该点的扰度成正比,而与其它点无关。弹性半空间地基是以弹性模量和泊松比表征的弹性地基,它假设地基为一各向同性的弹性半无限体。 4. 画图表示路基的典型断面形式,并分别说出它们的特点及设计中应注意的问题? (1)图略。①路堤;②路堑;③半填半挖。(2)①路堤:设计线高于原地面线,排水通风条件好,受水文地质条件影响小,施工质量易控制,施工时应注意填料的选用与压实。 ②路堑:设计线低于原地面,排水通风条件差,破坏了原地面天然平衡,受水文地质影响大,要注意边坡稳定性与排水设计。③半填半挖:工程上经济,易发生不均匀沉降而产生纵向开裂,此处要注意填方与山坡接合处的处治技术。 5 简述对沥青混合料技术性质的要求, 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 的指标和相关的实验。 高温稳定性:动稳定度,车辙试验;低温性能:劈裂强度,马歇尔冻融劈裂试验;耐久性:旋转薄膜烘箱试验;粘附性,水煮法试验。 1.试从气候分区来探讨不同的地区对沥青混合料的基本要求? 答:①在高温持续时间长的南方地区,要求沥青混合料具有抗车辙,高温稳定性的能力。 ②在低温持续时间长的北方地区,要求沥青混合料具有低温抗裂性能。③在潮湿区、湿润区,雨水、冰雪融化对路面有严重危害的地区,在要求具有抗车辙能力的同时,还要满足泌水性的要求。气候分区的主要指标是:高温指标、低温指标和雨量指标,所以不同的地区要根据其所在的气候分区确定其对沥青混合料的基本要求,如在夏炎热冬寒潮湿区(1-2-2)就要综合考虑抗车辙高温稳定性的能力、低温抗裂性能和泌水性的要求。 2.水泥混凝土路面为什么要设置接缝?接缝分为哪几类?试分别简述它们的作用、布设 位置及画出基本构造。 答:混凝土面层是由一定厚度的混凝土板所组成,它具有热胀冷缩的性质,如一年四季温度的变化、昼夜温度的变化。这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力,以及板的自重、车轮荷载等的约束,致使板内产生过大的应力,造成板的断裂或拱胀等破坏。为避免这些缺陷,混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝,把路面分割成许多板块。 接缝主要分为缩缝、胀缝和施工缝。 缩缝的作用是保证板因温度和湿度的降低而收缩,沿该薄弱断面缩裂,从而避免产生不规则裂缝。缩缝的间距一般为4~6米(即板长),昼夜气温变化较大的地区或地基水文情况不良路段应取低限值,反之取高限值。 胀缝的作用是保证板在温度升高时能部分伸长,从而避免路面板在热天的拱胀和折断破坏,同时其能起到缩缝的作用。在邻近桥梁或固定建筑物处,或与其他类型路面相连接处、板厚变化处、隧道口、小半径曲线和纵坡变化处应设置胀缝。 施工缝是每天完工及因雨天或其他原因不能继续施工时的筑接缝。施工缝应尽量设置在胀缝处,如不可能也应设置在缩缝处。