钢-混凝土组合(箱)梁桥建设成套技术研究报告

..-.可修编.钢-混凝土组合〔箱〕梁桥建立成套技术研究1引言波纹钢腹板预应力组合箱梁是国外新兴的一种桥梁构造形式，它是由混凝土顶底板、体外预应力筋和波纹钢腹板三者构成的组合构造，是对传统的混凝土桥梁的一种改良。自从1986年在法国建成了世界上第一座波纹钢腹板体外预应力组合梁桥——Cognac桥后，波纹钢腹板预应力组合箱梁桥作为一种新型的桥梁构造得到了国外工程界的广泛关注，日本、德国、美国、英国、加拿大、国等先后针对此种桥型开展了相关的学术研究和工程实践。至今，法国、日本等先后有几十座简支梁、连续梁、连续刚构和斜拉桥等不同构造体系的波纹钢腹板体外预应力组合梁桥建成使用，取得了良好的社会和经济效益。图STYLEREF1\s1-1波纹钢腹板预应力组合箱梁构造示意图与普通混凝土腹板箱梁相比，它恰当地将钢、混凝土结合起来，应用混凝土顶底板抗弯、波纹钢腹板抗剪，充分发挥了材料的使用效率，又由于波纹钢腹板的折叠效应，纵向预应力的使用效率增加，提高了构造的强度和稳定性，降低了本钱。该构造自重轻，运输和吊装便， 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 工期短，经济美观，综合优势突出，而且可以解决现在很多大跨连续梁或连续刚构中出现的混凝土腹板开裂问题，提高构造的耐久性。目前，我国正处于公路桥梁建立的顶峰期，同时建立资金又相对匮乏，波纹钢腹板预应力组合箱梁桥正具备缩短工期、降低本钱、提高效益等多项优点，应该说是我国桥梁建立中一种较好的选择。但由于我国研究的起步较晚、国外设置技术保护等原因，使得国该桥型的应用远远落后于兴旺。因此，开展“钢－混凝土组合〔箱〕梁桥建立成套技术研究〞工程研究是及时的和必要的，它将为我国波纹钢腹板预应力组合箱梁桥的推广和应用提供强有力的技术支持与可靠保障。“钢－混凝土组合〔箱〕梁桥建立成套技术研究〞系交通部2004年度西部交通建立科技工程，由交通部公路科学研究院、清华大学、长安大学、交通大学、工业大学、XX壮族自治区交通规划勘察设计研究院、省公路建立管理局共同承当。工程于2004年4月经投标立项，并于2004年7月正式与交通部科教司签订了西部交通建立科技工程?钢－混凝土组合〔箱〕梁桥建立成套技术研究? 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 。工程承当单位与参加单位密切配合、通力合作，按照研究大纲确立的技术路线与实施案，努力工作，经过四年的协同攻关，完成了工程科研合同规定的各项研究任务。在征得交通部西部交通建立科技工程管理中心批准同意后于2021年12月25日进展鉴定验收。由交通运输部专家委员会主任凤懋润、设计大师用中、叶见曙、春风、曾宪武等众多国桥梁工程界权威组成的鉴定委员会充分肯定了本工程科研成果，并一致认为该工程研究成果研究成果总体上到达了国际先进水平，局部成果到达国际领先水平。主要研究容及实施案研究目标本工程的总体目标是：在详细调研国外实桥资料与相关文献和全面总结前期科研成果的根底上，通过系统的理论 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 、室模型试验和动静载实测等一系列的研究工作，分析了波纹钢腹板预应力组合箱梁的受力机理，建立了相关的分析理论和实用设计法。并在依托工程中应用本工程的研究成果，开发通用计算程序，编制设计与施工技术指南以及 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 跨径的通用图，从而促进波纹钢腹板预应力组合箱梁桥的推广和应用，并为今后的设计和应用提供技术保障。主要研究容本工程按合同规定容分为十四个专题开展研究工作，各专题主要研究容如下：专题一：波纹钢腹板的剪切屈曲分析及抗剪承载力的实用设计计算法研究在波纹钢腹板预应力组合箱梁中，剪力几乎完全由波纹钢腹板承当，梁的抗剪能力一般由波纹钢腹板的剪切屈曲控制，因而确定波纹钢腹板在剪切荷载作用下的屈曲模式和屈曲荷载，是此类构造研究中一个很重要的问题。本专题针对波纹钢腹板，对其在剪力作用下的屈曲模式进展理论分析和数值模拟，并在此根底上进展试验研究，提出波纹钢腹板抗剪强度的实用计算 公式 小学单位换算公式大全免费下载公式下载行测公式大全下载excel公式下载逻辑回归公式下载 。由交通部公路科学研究院和清华大学共同完成。专题二：波纹钢腹板预应力组合箱梁桥抗弯性能分析波纹钢腹板预应力组合箱梁是由预应力、波纹钢腹板和上下混凝土翼缘板三者构成的高效组合构造。由于采用波纹钢腹板代替了传统的混凝土腹板，波纹钢腹板的纵向刚度与上下混凝土翼缘板相比非常小，波纹钢腹板上的纵向应变沿腹板高度向的分布规律比拟特殊，在分析梁的抗弯性能时需要对其进展特殊处理。另一面，钢腹板组合构造中的预应力体系多采用体外预应力的形式，而体外预应力除了在锚固和转向位置处，预应力筋与梁无接触。因此在受到外荷载作用时，在同一截面位置处，体外预应力钢筋的应变与主梁的应变并不协调，这样在分析这种构造的抗弯性能时，体外预应力钢筋的应变不能根据平截面假定由分析截面的变形协调条件来确定，而是应该根据预应力钢筋与梁体变位之间的变形协调关系由预应力钢筋沿梁长的总变形来确定。本专题针对波纹钢腹板预应力组合箱梁，对波纹钢腹板上纵向应变分布规律进展分析，并在此根底之上，建立受弯条件下波纹钢腹板预应力组合梁从加载到破坏整个过程其弯曲性能的分析法，编制和开发波纹钢腹板预应力组合梁桥全过程分析程序对波纹钢腹板的实际抗弯能力进展评价。分析受拉区普通钢筋、体预应力钢筋、体外预应力钢筋及其布索和转向形式等参数对梁极限状态的影响。进展波纹钢腹板预应力组合梁桥的抗弯破坏试验，验证前述的理论分析法和计算程序。由交通部公路科学研究院完成。专题三：波纹钢腹板组合箱梁截面的扭转性能分析及空间受力分析与一般混凝土箱梁相比，由于波纹钢腹板的刚度与混凝土翼缘相比很小，波纹钢腹板组合箱梁在扭转作用下截面变形比拟复杂。本专题针对波纹钢腹板组合箱梁，建立其空间扭转分析模型，并进展截面扭转性能的试验来验证分析模型的正确性，分析组合箱梁的扭转机理。由交通部公路科学研究院和清华大学共同完成。专题四：波纹钢腹板预应力组合梁桥疲劳性能研究在波纹钢腹板预应力组合梁桥中，采用了波纹钢腹板这样的一种柔性腹板构造，同时体外预应力也应用在构造当中，因此确定由于波纹钢腹板的使用对组合箱梁的疲劳性能的影响成为一个重要问题。本专题针对波纹钢腹板预应力组合箱梁，对其在循环荷载作用下的破坏形式及机理进展研究，然后在此根底上研究其疲劳强度的实用计算法及影响因素，提出组合箱梁在疲劳荷载作用下的力和混凝土、钢腹板以及剪力连接件等构件的疲劳应力和应力幅的计算法，研究提高波纹钢腹板预应力组合箱梁桥疲劳强度和疲劳寿命的措施的研究。由交通部公路科学研究院和长安大学共同完成。专题五：波纹钢腹板预应力组合箱梁桥动力性能研究由于波纹钢腹板预应力组合箱梁构造的自重较轻、刚度较小，在动力荷载作用下桥梁构造的动力效应将会很明显，有必要对其动力特性和动力响应进展深入研究。本专题针对波纹钢腹板预应力组合箱梁，采用有限元的法对其进展模拟并计算其动力特性，测试并分析室模型梁和依托工程的动力特性，以此验证有限元模拟的准确性，分析波纹钢腹板在地震荷载作用下的稳定性，建立车辆－桥梁耦合振动计算法，给出波纹钢腹板预应力组合箱梁冲击系数合理取值围。由交通部公路科学研究院和交通大学共同完成。专题六：钢腹板与上下混凝土翼缘板的剪力连接构造研究波纹钢腹板同混凝土顶、底板的结合部直接关系到整个桥梁的承载，是设计该类桥梁中非常关键的环节。本专题针对钢腹板与上下混凝土翼缘板的剪力连接构造，在总结国外设计形式和理念的根底上，对连接处的详细构造和理论计算法进展研究，并采用室模型试验进展验证，将研究成果应用于依托工程。由交通部公路科学研究院和清华大学共同完成。专题七：预应力钢筋转向装置和锚固体系的设计研究对于波纹钢腹板预应力组合桥梁，其预应力通常采用外部预应力体系，预应力在梁体之与混凝土无粘结，采用钢筋混凝土中间隔板式构造进展转向，在锚固端处完全靠锚具传递给构造，这样转向肋与钢腹板局部以及锚固端的受力比拟复杂。本专题针对体外预应力钢筋的转向装置和锚固体系，重点研究其转向装置和锚固体系的设计和局部应力仿真分析，并进展室模型试验验证设计和仿真分析的合理性。由交通部公路科学研究院和工业大学共同完成。专题八：波纹钢腹板预应力组合箱梁桥施工工艺与技术研究本专题针对波纹钢腹板预应力简支箱梁，对其施工工艺与技术进展了详细的总结和研究。依据依托工程着重研究波纹钢腹板的轧制和制造，现场安装、定位、拼装以及防腐等施工工艺。由交通部公路科学研究院完成。专题九：波纹钢腹板预应力简支箱梁桥室模型试验研究波纹钢腹板体外预应力组合梁作为一种力学性能比拟复杂的新构造，有必要对其进展室模型试验从而为实桥设计提供必要的参考和依据。本专题针对波纹钢腹板预应力组合箱梁，根据依托工程对模型梁进展设计，明确其试验加载法、测试工程和手段，然后对其进展试验，并将与理论计算结果的分析比拟，根据模型试验的实测结果对构造关键部位的设计提出修改和优化建议。由交通部公路科学研究院完成。专题十：波纹钢腹板预应力简支箱梁桥设计和应用研究本专题针对波纹钢腹板预应力简支箱梁实桥，在室模型试验的根底上，结合国外的实桥设计资料，通过前述的设计计算法和程序进展依托工程构造计算和设计，完成施工图的局部和细部构造设计。在依托工程的建造过程中，对施工过程进展现场监测，并在成桥后，对其进展成桥动静载试验。由交通部公路科学研究院完成。专题十一：波纹钢腹板预应力组合箱梁桥设计与施工技术指南的编制本专题针对波纹钢腹板预应力组合箱梁桥，通过总结其理论分析、模型试验、实桥设计、施工及动静载实测分析的成果，整理和完善波纹钢腹板预应力组合箱梁桥的实用设计计算法，给出构造关键部位构造设计的指导性建议。提出波纹钢腹板的制作工艺和组合桥梁的施工工艺并指出施工考前须知和质量控制要求。由交通部公路科学研究院完成。专题十二：波纹钢腹板预应力组合箱梁桥标准跨径通用图的编制本专题针对波纹钢腹板预应力组合箱梁桥，分别对40m和50m跨径的简支梁桥进展了计算和设计，并编制了40m和50m跨径的简支梁桥的通用图。由交通部公路科学研究院完成。专题十三：波纹钢腹板预应力组合箱梁桥综合计算程序的编制和开发本专题根据波纹钢腹板预应力组合箱梁桥的构造特点，完善前期科研工作中已经开发的计算程序，对程序的界面设计进展改良，完成程序的实际应用和调试。专题十四：波纹钢腹板预应力组合箱梁桥经济性能评价分析本专题针对波纹钢腹板预应力组合箱梁，分析依托工程造价的组成，进展施工后的技术经济性能综合评价和总结，并与普通混凝土箱梁、普通钢－混凝土组合箱梁以及普通混凝土T梁造价上的差异进展分析，在此根底上对波纹钢腹板预应力组合连续箱梁桥与普通混凝土连续箱梁桥的造价进展了预测比照分析。由交通部公路科学研究院完成。实施案本工程采取的实施案是：在广泛收集国外相关资料和调研的根底上，进展各种构造形式的钢腹板预应力混凝土顶底板新型箱梁构造的比选和综合评价。在此根底上，重点进展波纹钢腹板预应力组合箱梁桥的建立成套技术研究。在构造计算理论面，在总结工程组前期科研工作成果的根底上，进一步完善波纹钢腹板的剪切屈曲、整个波纹钢腹板预应力组合构造的抗弯、截面抗扭等关键问题的理论分析法。结合模型梁和实桥设计，重点进展实用设计计算法的研究，并且补充必要的室模型试验来验证理论分析和实用设计计算法。此外对波纹钢腹板预应力组合箱梁桥的动力和疲劳特性进展系统的理论分析和试验研究，并按照新桥梁设计规的要求和基于性能设计的思想，为实桥设计提供依据和建议。对波纹钢腹板与上下混凝土翼缘板的剪力连接构造以及预应力转向装置的构造形式等其他一些问题进展分析，解决实际工程应用中的难点问题。结合室模型试验，在波纹钢腹板预应力组合箱梁桥施工工艺与技术研究的根底上，在西部地区的依托工程中建造波纹钢腹板预应力组合箱梁实桥，并编写波纹钢腹板预应力组合箱梁桥设计与施工技术指南，为这种新型桥梁在西部地区的进一步推广应用奠定根底。取得的主要研究成果本工程在详细调研和全面总结前期科研成果的根底上，通过系统的理论分析、室模型试验、实桥设计和动静载实测等一系列的研究工作，取得了如下一批具有创新性和实用价值的研究成果。(1)在充分考虑了初始缺陷及焊接剩余应力的影响下，在国外首次提出了考虑局部屈曲、整体屈曲与塑性强度相关关系的波纹钢腹板抗剪强度计算公式，式3-1，并通过波形腹板抗剪试验进展了验证，可推广用于工程实际，能够保证设计对于平安度的要求。(3-1)式中：和分别为局部屈曲强度和整体屈曲强度，n根据局部屈曲系数和整体屈曲系数来确定。图3-1为抗剪试验装置和图3-2为试件最终破坏形态。(a)加载装置(b)侧向支撑图3-1抗剪试验装置图(a)(b)(c)(d)图3-2试件最终破坏形态图(2)在克制了Mo.L.Y法中三点明显不合理之处根底上，在国外首次建立了充分满足平衡条件、变形协调条件和材料本构程的波纹钢腹板预应力组合箱梁的纯扭性能分析模型。完成了波纹钢腹板预应力组合箱梁静力纯扭试验，试验结果的比照分析说明计算模型的准确性。图3-3波纹钢腹板预应力组合箱梁纯扭分析流程图(3)在国首次针对波纹钢腹板预应力组合箱梁，研究了疲劳强度的影响因素以及波纹钢腹板的几参数、波纹钢腹板与混凝土顶底板连接式对其疲劳性能的影响。并完成了波纹钢腹板预应力组合箱梁疲劳试验，研究发现试验梁在200万次加载循环后均未发生疲劳破坏。(4)针对波纹钢腹板预应力组合箱梁的动力特性，在国首次分析了波纹钢腹板箱梁几参数对其动力特性的影响，提醒了其在几参数变化的情况下动力特性的变化规律。同时还分析了预应力对桥梁自振特性的影响，对如计算波纹钢腹板预应力混凝土箱梁的自振特性提出了建议。(5)在国外首次采用三维汽车模型，将车辆－波纹钢腹板桥视为相互作用的动力系统，并考虑车辆在桥上的不同位置以及不同车辆数目和不同车速等复杂情况，推导了车-桥体系的动力平衡程组，用逐步积分法求解。针对实际桥梁构造的多种不同工况，进展了大量的数值计算，对冲击系数提出建议。(6)在国外首次分析扭转对其抗震性能的影响以及进展了腹板剪切抗震稳定性分析。(7)针对栓钉连接件，在国首次提出了混凝土受拉状态下栓钉承载能力的计算公式。(8)针对波纹钢腹板预应力组合箱梁构造，在有限元分析和实验研究的根底上给出了适用于该构造的混凝土块式、钢制块式及混凝土肋式三种转向装置的构造要点和设计原那么，并提出了与现行?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规?〔JTGD62-2004〕相适应的设计计算法，在依托工程中得以了应用。(9)在国外首次研究了波纹钢腹板剪力连接键对波纹钢腹板预应力组合箱梁的整体工作性能的影响，通过试验证明了埋入式的连接键的可靠性和工程实用性。(10)针对波纹钢腹板预应力组合梁桥，在国首次开发了针对其构造特点的三维建模与计算模块，为此类桥梁的计算和精细化设计提供了有效的手段和保障，此模块应用在本工程大量参数分析和依托工程的计算分析之中，效果良好。图3-4模型创立主菜单图3-5求解处理主菜单图3-6计算模块在依托工程中的应用(11)在国外首次研究了波纹钢腹板单箱多室箱梁的计算法和设计理论，并应用于实体工程——三道河中桥，并通过施工监控和成桥试验，验证了波纹钢腹板单箱多室箱梁应用于宽桥的可行性和适用性。图3-7现场的监控过程(12)建成了波纹钢腹板预应力组合箱梁桥——三道河中桥，其50m的跨度在已建成的国简支桥型里是最大的。图3-8波纹钢腹板简支箱梁(13)在总结本工程和国外研究成果的根底上，结合本工程的依托工程，提出了波纹钢腹板预应力组合箱梁桥设计与施工技术指南和40m、50m标准跨径通用图，可为此类工程提供借鉴和技术参考，同时也为其在国的进一步推广应用奠定根底。(14)在国首次对波纹钢腹板预应力组合箱梁的经济性能进展了分析。本工程立项四年以来在各参研单位的共同努力下圆满完成了合同规定的各项科研任务，提交的研究报告如下：(1)波纹钢腹板预应力组合梁桥国外课题调研报告(2)波纹钢腹板的剪切屈曲分析及抗剪承载力的实用设计计算法研究报告(3)波纹钢腹板预应力组合箱梁桥抗弯性能分析研究报告(4)波纹钢腹板组合箱梁截面的扭转性能分析研究报告(5)波纹钢腹板预应力组合梁桥空间受力分析及疲劳性能研究报告(6)波纹钢腹板预应力组合箱梁桥动力性能研究报告(7)钢腹板与上下混凝土翼缘板的剪力连接构造研究报告(8)预应力钢筋转向装置和锚固体系的设计研究报告(9)波纹钢腹板预应力组合箱梁桥施工工艺与技术研究报告(10)波纹钢腹板预应力简支箱梁桥室模型试验研究报告(11)波纹钢腹板预应力简支箱梁桥设计和应用研究报告(12)波纹钢腹板预应力组合箱梁桥实桥动静载实测报告(13)波纹钢腹板预应力组合箱梁桥设计与施工技术指南(14)波纹钢腹板预应力组合箱梁桥标准跨径通用图(15)波纹钢腹板预应力组合箱梁桥构造分析与综合计算程序(16)波纹钢腹板预应力组合箱梁桥经济性能评价分析报告工程的效益分析及推广应用前景波纹腹板组合箱梁桥的构造和技术优势在本工程依托工程的实施过程中得到了很好的表达，解决了高腹板混凝土浇注时常遇到的难题，波纹腹板和体外预应力的采用加快了施工进度，提高了构造的耐久性，其经济和社会效益的表达是长久的。同时通过对于波纹腹板连续梁桥的案设计和经济性能分析说明，这种构造的技术和经济优势在大跨度的连续梁和连续刚构桥梁上将能够得到更好的表达和发挥，且这种构造可以解决现在很多大跨连续梁和连续刚构中出现的腹板开裂问题，也提高构造的耐久性。因此这种构造在大跨度连续梁和连续刚构桥梁中有很好的应用前景，目前国已经正在开展相关的工程实践工作，本工程的研究成果可以为此类工程实践提供理论支持、技术参考和依据。目前，我国正处于公路桥梁建立的顶峰期，波纹钢腹板预应力组合箱梁桥正具备缩短工期、降低本钱、提高效益等多项优点，应该说是我国桥梁建立中一种较好的选择。因此，在我国交通根底设施建立之中，波纹钢腹板预应力组合箱梁桥的应用有着广阔的前景。完毕语在详细调研国外实桥资料与相关文献和全面总结前期科研成果的根底上，通过系统的理论分析、室模型试验和动静载实测等一系列的研究工作，对波纹钢腹板预应力组合箱梁的抗剪、抗弯、抗扭、疲劳等静力性能及其动力性能进展了系统的理论分析和试验验证，分析了波纹钢腹板预应力组合箱梁的受力机理，建立了相关的分析理论和实用设计法。并在依托工程中应用本工程的研究成果，开发通用计算程序，并总结了波纹钢腹板预应力组合箱梁的设计及施工指南，编制了40m和50m跨径的通用图，从而促进波纹钢腹板预应力组合箱梁桥的推广和应用，并为今后的设计和应用提供技术保障。但是应该指出，本工程的研究主要是针对简支构造，且依托工程为试验性质的，只有真正应用在大跨连续梁、刚构、斜拉以及悬索表达桥梁上，这种构造力学性能的优越性、经济性才能充分表达出来。因此，建议下一步开展波纹腹板混凝土箱梁在连续梁桥、连续刚构桥或其他体系桥梁的应用研究。合作者本工程合作者为清华大学、长安大学、交通大学、工业大学、XX壮族自治区交通规划勘察设计研究院、省公路建立管理局等六家参研单位。致首先要感本工程所有参研单位。在本工程研究过程中得到清华大学、长安大学、交通大学、工业大学、XX壮族自治区交通规划勘察设计研究院、省公路建立管理局等参研单位的大力支持与配合，为顺利完本钱工程各项工作容，各参研单位都投入了大量人力与物力，并且无私地奉献了多年积累的研究成果与工程经历。工程组还要感在本工程研究过程中给与了大力支持与合作的省交通厅、市榆树庄构件厂、中铁十三局等单位。教育之通病是教用脑的人不用手，不教用手的人用脑，所以一无所能。教育革命的对策是手脑联盟，结果是手与脑的力量都可以大到不可思议。