DFME部价准则一、目的：
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严重度、频度和探测度的评价准则。二、范围：适用丁DFMEA三、术语严重度：一给定失效模式最严重的影响后果的级别。频度：一特定的起因/机理发生的可能性。探测度：与过程控制中最佳探测控制相关的定级数。四、评价准则：严重度数评价准则（S）后果评定准则：后果的严重度严重度无警告的危害这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何预兆的情况下影响到行车安全或违反政府的有关章程10有警告的危害这是一种非常严重的失效形式，是在具有失效预兆的情况下影响到行车安全或违反政府的有关章程9很高汽车（或系统）不目匕运仃，L失基本功目匕8高汽车（或系统）能运仃，但性能下降，顾客不洒息7中等汽车（或系统）能运行，但舒适性或方便性部件不能工作，顾客感觉不舒服6低汽车（或系统）能运行，但舒适性或方便性项目性能下降，顾客感觉有些不舒服5很低配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不符合要求。大多数顾客能发现有缺陷4轻微配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不符合要求。有一半顾客能发现有缺陷。3很轻微配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不符合要求。很少顾客能发现有缺陷2无无影响1频度数评价准则（O）失效发生可能性可能的失效率1频度很同：失效几丁您小口」避免的>100件/1000辆车1050件/1000辆车9局：反复发生的失效20件/1000辆车810件/1000辆车7中等：偶尔发生的失效5件/1000辆车62件/1000辆车51件/1000辆车4低：相对很少发生的失效0.5件/1000辆车30.1件/1000辆车2很低：失效不太可能发生<0.01件/1000辆车1探测度评价准则（D）探测性评价准则：由设计控制可探测的可能性不易探测度数绝对不肯定设计控制将不能和/或E能找出潜在的原因/机理及后续的失效模式，或根本没有设计控制10很极少设计控制只有很极少的机会能找出潜在的原因/机理及后续的失效模式9极少设计控制只有极少的机会能找出潜在的原因/机理及后续的失效模式8很少设计控制有很少的机会能找出潜在的原因/机理及后续的失效模式7少设计控制修少的机会能找出潜在的原因/机理及后续的失效模式6中等设计控制有中等的机会能找出潜在的原因/机理及后续的失效模式5中上设计控制有中上多的机会能找出潜在的原因/机理及后续的失效模式4多设计控制修多的机会能找出潜在的原因/机理及后续的失效模式。3很多设计控制只有很多的机会能找出潜在的原因/机理及后续的失效模式2几乎肯定设计控制几乎肯定能找出潜在的原因/机理及后续的失效模式1管理
说明
关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书
：RPN（风险顺序数）=S（严重度数）XO（频度数）XD（不易探测度）下列情形须采取进一步措施，如：RPN^50;S»8。
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