监控装置及其速度控制模式介绍

监控装置及其速度控制模式简介南昌铁路局电务检测所介绍人:吴志文内容提要：速度监控原理简介系统构成基本功能518模式南昌铁路局电务检测所一、速度监控原理简介监控装置对列车速度的监控列车运行速度机车信号列车编组列车位置线路状况限制速度控制指令监控装置二、系统构成1、系统设备组成紧急制动执行机构柴油机转速传感器常用制动执行机构机车工况条件机车信号设备列车管压力传感器速度传感器双针速度表主机地面数据处理微机、网络及软件电气接线装置、速度表模数转换及执行机构接口装置转储器或IC卡2端显示器1端显示器地面部分车载部分2、车上设备主机背视图电源开关LKJ-93AI主机外形转储插座二、系统构成电缆插座（1）监控装置。目前主要有两种型号：LKJ-93AI、LKJ2000。显示器背视图IC卡插座LKJ-93A显示器二、系统构成2、车上设备（1）监控装置。LKJ2000型监控装置主机显示器二、系统构成转储插座2、车上设备（2）信息采集设备二、系统构成机车信号2、车上设备（2）信息采集设备二、系统构成速度传感器2、车上设备（2）信息采集设备。二、系统构成压力传感器2、车上设备（3）制动执行设备。CZDF型常用制动装置3号电空阀板块1号电空阀板块用于内燃机车，接收到监控装置发出的常用制动电指令后，使列车管定量减压。二、系统构成3、地面设备（1）数据转储设备转储器IC卡二、系统构成3、地面设备（2）测试设备CJK-98型测试仪LKJ2000测试仪二、系统构成3、地面设备（3）数据处理分析设备微机打印机二、系统构成读卡器三、基本功能(LKJ2000型监控装置主要特点)1．车载存储线路参数。LKJ2000型监控装置继承了各型监控装置获取线路参数的成熟技术，将列车运行全部线路设施资料预先存储于主机中，不用在地面增设附加设备。既节省设备投资，又节省维护管理费用。大量线路资料载于车上，不需要复杂的地面至车上的传输环节，稳定可靠。对于地点特征、特殊要求信息，LKJ2000型监控装置 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 了接受地面传输信息的接口。2．采用连续平滑速度模式曲线控制。与各型监控装置相同，将线路设施固定限速、闭塞指令限速等各种控制要求的控制值沿运行里程形成连续平滑速度模式曲线，最大限度地适应司机正常人工操纵和运行效率的提高，提高了控制精度。连续平滑曲线控制模式符合当今国际ATP控制方式发展方向。3．实时计算取得速度控制值。LKJ2000型监控装置继承了LKJ一93型和JK一2H型等前代监控装置的成熟经验，对每一速度控制值均针对限速目标按验证成熟的数学模型进行计算取得。LKJ2000型监控装置采用了先进的32位CPU作为系统主机，比前代装置具有更高的运行速度、控制精度和更强的数据处理能力。实时计算中考虑了本列车设备类别和状况、本地线路参数、本地特殊控制要求等随机变化因素，最大限度地使控制符合运行实际。三、基本功能(LKJ2000型监控装置主要特点)4．装置主要控制过程全部采用计算机实现。做到了全国铁路采用统一的硬件和统一的基本控制软件，对各运行区域的不同线路条件和不同行车要求，通过写入不同的线路资料和控制条件予以适应，因此，适应性强，便于规范管理。5．提高可靠性设计。LKJ2000型系统采用模块级主从机热备冗余。当工作机发生故障，便自动切换到热备机工作；当任何一个单元或通道出现故障，便自动启动备用单元和备用通道。采用控制器局域网(CAN)作系统内部通信方式进行数据交换，有高强的检错与纠错能力，传输可靠性大为提高。系统设计除满足机车振动、温度等环境的国家 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 要求外，其电磁兼容性满足IEC61000标准的三级要求。6．提高安全性设计。LKJ2000型监控装置的故障安全措施较前代做了很大加强。在双机数据处理方面，在速度信号故障、轨道绝缘节识别故障、通信故障等的检测、判断和处理方面均进行了专门设计。7．采用了图形化屏幕显示器。LKJ2000型监控装置采用10英寸TFT高亮度彩色液晶显示器，以动态图形方式预示运行前方线路的弯道、坡道、桥梁、隧道、道岔以及信号机布置情况，随列车运行滚动显示监控装置控制模式限速曲线。图形化屏幕显示器显示直观，认读性好，司机操作的交互性好。三、基本功能1、监控功能2、数据记录3、语音提示4、数据显示正常速度监控状态降级ZTL状态调车状态“补机”状态机车信号故障状态基本功能三、基本功能1、监控功能常用制动后速度下降至比允许速度低5km/h以上时，司机按规定键可缓解。紧急制动指令在停车后，自动解除紧急值常用值卸载值固定模式限速值语音报警实施卸载常用制动紧急制动卸载后速度下降至比允许速度值低3km/h，取消卸载指令。（1)防止列车速度超过固定模式限速值1)正常速度监控状态常用制动后，若机车信号为允许信号，速度下降至设定值以下，允许按键缓解。若机车信号为停车信号，只有在停车后才能按键缓解。紧急语音报警实施卸载常用制动常用卸载报警三、基本功能（2)防止列车减速地点、减速信号（绿黄灯、黄2灯、黄灯）出口超速1)正常速度监控状态三、基本功能（3)防止列车侧向过岔超速紧急制动常用制动固定模式限速值机车卸载1)正常速度监控状态语音报警实施卸载常用制动紧急常用卸载报警三、基本功能（4)防止列车冒进信号安全距离1)正常速度监控状态三、基本功能（5)防止列车通过临时施工限速地段超速列车速度限速2000米语音提示“临时限速XX公里”XX1)正常速度监控状态三、基本功能2）降级ZTL状态（新降级模式）（1)降级状态下限速控制三、基本功能2）降级ZTL状态（2)降级状态下警惕控制在降级ZTL状态下，如机车信号机显示停车信号（含白灯），列车运行速度超过5km/h时，监控装置实施周期报警，司机在7s内没有按压【警惕】键进行应答操作，监控装置自动实施紧急制动。报警7秒报警7秒4秒〖警惕〗键，否则紧急制动V>5km/h三、基本功能3）调车状态调车作业时，停车后按【调车】键进入；机车信号不作为控制依据；最高限速40km/h；与平面调车灯显装置接口后，按平面调车灯显信号显示控制：起动：40km/h；推进、减速、溜放、连接：30km/h；十车：走行50米后限速为15km/h，13报警、14卸载、15常用、18紧急。五车：走行20米后限速为10km/h，8报警、9卸载、10常用、13紧急制动。三车：走行20米后限速为6km/h，4报警、5卸载、6常用、9紧急制动。起动、推进、连接之后的停车信号收到信号后延时40秒实施紧急制动；溜放收到信号后延时60秒实施紧急制动、减速、收放权信号:收到信号后延时10秒实施紧急制动十、五、三车信号之后的停车信号：收到信号后走行10米后实施紧急制动。收到故障停车信号后延时20秒后实施紧急制动。收到紧急停车信号后立即实施紧急制动。三、基本功能4）“补机”状态(一)进入补机状态停车状态下按压【设定】键进入参数设定窗口，用方向键移【本务/补机】一栏，用【↓】键进入类型选择，再用【↑】、【↓】键选择“补机”（被选中的显示蓝色），按压【确认】键退出。(二)退出补机状态停车状态下按压【设定】键进入参数设定窗口，用方向键移【本务/补机】一栏，用【↓】键进入类型选择，再用【↑】、【↓】键选择“本务”（被选中的显示蓝色），按压【确认】键退出进入补机状态后，监控装置只进行记录，不参与控制；监控装置电源关机30秒后自动清除补机状态，重新开机后应确认本/补状态。监控装置应设置非本务运行模式。监控装置的正常运行模式与非本务运行模式的转换由装置硬件切换实现。监控装置在非本务运行模式下运行时，仅实现正常运行模式下的运行记录功能，其原各项控制功能输出须与执行设备有效电气隔离。机车重联牵引时，须将补机的监控装置置于非本务运行模式。三、基本功能“补机”状态三、基本功能5）机车信号故障(“20km/h限速模式”)状态列车运行在区间如发生机车信号故障时，机车乘务员应使列车立即停车，之后将监控装置转为“20km/h限速模式”状态；进入机车信号故障状态后，机车信号不作为控制依据；转为“20km/h限速模式”状态后，以不超过20km/h的速度按地面信号显示要求维持运行至前方车站停车，报告车站值班员或调度员。三、基本功能2、数据记录文件名车次＋司机号.日期1、车次或司机号改变2、发生“开车事件”（速度0至非0，按开车】键记录项目时间、公里标、信号机编号及种类、距离、速度、限速、管压、柴油机转速、机车工况、机车信号、乘务员按键操作等。记录条件LKJ2000开机、监控热启动、记录热启动、自停故障、按【开车】键、解锁、调车开始和结束、机车起车或停车、过绝缘节、过分区、降级、恢复监控、限速变化2km/h、速度变化2km/h、管压变化20kPa、柴油机转速变化40转/分、报警、卸载、常用制动、紧急制动、信号变化、工况变化、乘务员按键操作等三、基本功能3、语音提示正副司机号区段号客货类别车次绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2灯、双黄灯、红黄灯、红灯、白灯车机联控、限速提示卸载动作、常用制动、实施自停、允许缓解、缓解成功、注意防溜语音提示三、基本功能4、数据显示LKJ2000显示屏三、基本功能4、数据显示LKJ-93A显示器走停走地面闭塞分区通过信号机显示停车信号(含显示不明)，且机车信号机显示关闭信号时:1、监控装置监控列车在该通过信号机前停车2分钟后，从停车位置开始，自动开口限速21km/h。2、监控列车以不超过20km/h的速度运行至次一信号机，按机车信号显示监控运行。备注：1、不需要操作监控装置，停车2分钟后自动开口；2、未越过本架通过信号机之前，机车信号显示进行信号时，恢复相应的色灯限速；3、越过本架通过信号机后：(1)机车信号显示进行信号，则监控列车低于开口限速运行至次一信号机后按机车信号显示监控运行。(2)机车信号显示关闭信号，则监控列车在次一信号机前停车（如次一信号机为通过信号机，则继续按走停走方式监控运行）。（一）自动闭塞区间行车20km/h限速速度停车2分红灯绿灯红灯四、518模式要点（一）自动闭塞区间行车二、装有容许信号的分区通过信号机显示停车信号时：对于货运列车，自动开口限速21km/h，监控列车以不超过20km/h的速度运行至次一信号机，按机车信号显示监控运行。备注：1、货物列车牵引总重必须大于1500吨,不需要操作监控装置，货车自动开口；2、未越过本架装有容许信号的通过信号机之前，机车信号显示进行信号时，恢复相应的色灯限速；3、越过本架通过信号机后：(1)机车信号显示进行信号，则监控列车低于开口限速运行至次一信号机后按机车信号显示监控运行。(2)机车信号显示关闭信号，则监控列车在次一信号机前停车。(3)次一信号机为装有容许信号的通过信号机，则仍执行本项控制。地面数据中设置“容许通过”标志20km/h限速速度绿灯红灯四、518模式要点（二）改变基本闭塞法使用电话闭塞法行车1．机车出段前接到改用电话闭塞法的调度命令。司机将改用电话闭塞法行车的调度命令内容（含改用电话闭塞法的起、止车站号）及编号载入监控装置。列车运行至改用电话闭塞法行车的起始车站的出站信号机或发车进路信号机前：运行速度低于60km/h时，监控装置自动提示司机确认调度命令编号，输入电话记录号；在司机按压[解锁]键+[确认]键（凡两个及以上键的组合操作均须在5s内完成，以下同）后，监控装置解除对列车所在线路的出站信号机或发车进路信号机和下一站间所有分区通过信号机的停车控制功能。列车运行至接车站进站信号机前，监控装置按其对应的机车信号显示要求监控列车运行。有计划四、518模式要点站间停用TIM车站号限速输入隐藏自动为0(1)IC卡写卡软件编辑自动闭塞停用的调度命令（二）改变基本闭塞法使用电话闭塞法行车(2)通过IC卡写入LKJ2000型监控装置有计划四、518模式要点（二）改变基本闭塞法使用电话闭塞法行车(3)进站前显示调令内容有计划机车运行到进站信号机前，显示电话闭塞的调令号。四、518模式要点（二）改变基本闭塞法使用电话闭塞法行车(4)在出站信号机前速度低于60km/h，自动弹出窗口，要求司机输入电话记录号。有计划输入2位数电话记录号四、518模式要点（二）改变基本闭塞法使用电话闭塞法行车(5)输入路票号后，按〔解锁〕、〔确认〕键，进入“路票行车”状态。通过信号机不控制。有计划进站分区恢复到正常控制状态。对应区间客车最高允许速度的80%。四、518模式要点2．列车运行中接到改用电话闭塞法的调度命令。在改用电话闭塞法起始车站的出站信号机或发车进路信号机前停车后：司机持续按压[↑]键2s，监控装置显示对话窗口，司机确认选项，输入调度命令和电话记录号，并按压[解锁]键+[确认]键后，监控装置将解除对本车站出站信号机或进路信号机和下一站间所有分区通过信号机的停车控制功能。列车运行至接车站进站信号机前，监控装置按其对应的机车信号显示要求监控列车运行。（二）改变基本闭塞法使用电话闭塞法行车临时列车运行速度低于60km/h时，司机5s内按压【4】、【测距】、【解锁】键。四、518模式要点（二）改变基本闭塞法使用电话闭塞法行车临时（1）站内停车状态下，按下【↑】键两秒钟，弹出“非正常行车确认”窗口”，选择“路票”。四、518模式要点（二）改变基本闭塞法使用电话闭塞法行车临时（2）正确输入调令号、电话记录号。四、518模式要点通过信号机不控制。（二）改变基本闭塞法使用电话闭塞法行车临时（3）按〔解锁〕、〔确认〕键，进入“路票行车”状态。进站分区恢复到正常控制状态。对应区段客车最高允许速度的80%。四、518模式要点3．列车在改用电话闭塞法行车的区间，对客运列车，监控装置按该次列车在对应区间最高允许速度的80％自动调整最高限制速度监控列车运行；该区间限速值低于上述的取值的按低值控制。对货运列车，按规定速度监控列车运行。（二）改变基本闭塞法使用电话闭塞法行车四、518模式要点（三）使用绿色许可证有计划1．机车出段前接到某站改用绿色许可证发车的调度命令时，司机将该车站使用绿色许可证发出列车的调度命令内容（含使用绿色许可证的车站号）及编号载入监控装置，在列车运行至改用绿色许可证发车站的出站信号机或发车进路信号机前，且列车运行速度低于45km/h时：监控装置提示司机确认调度命令编号并输入绿色许可证编号后，司机按压[解锁]键+[确认]键，监控装置解除列车在本站出站信号机或相应发车进路信号机前的停车控制功能，监控列车以不超过45km/h速度通过出站道岔。四、518模式要点（三）使用绿色许可证有计划绿色许可证TIM车站号限速输入隐藏自动为0(1)IC卡写卡软件编辑使用绿色许可证的调度命令(2)通过IC卡写入LKJ2000型监控装置四、518模式要点（三）使用绿色许可证有计划(3)进站前显示调令内容进站前显示使用绿色许可证的调度命令号四、518模式要点（三）使用绿色许可证有计划(4)在出站信号机前速度低于45km/h，自动弹出窗口，要求司机输入绿色许可证号。四、518模式要点（三）使用绿色许可证有计划(5)输入绿色许可证号后，按〔解锁〕、〔确认〕键，解除出站（发车进路）信号机停车控制。监控列车以不超过45km/h速度越过出站道岔四、518模式要点（三）使用绿色许可证临时2．临时改用绿色许可证发车。列车运行至改用绿色许可证发车车站的出站信号机或发车进路信号机前停车后，司机持续按压[↑]键2s，监控装置显示对话窗口；司机确认选项，输入绿色许可证编号，并按压[解锁]键+[确认]键后，监控装置解除列车在该信号机前的停车控制功能。速度低于45km/h时，司机按压[4]、[解锁]键后，监控装置解除出站信号机或发车进路信号机前的停车控制功能；监控列车以不超过45km/h速度越过出站道岔。四、518模式要点（三）使用绿色许可证临时（1）站内停车状态下，按下【↑】键两秒钟，弹出“非正常行车确认”窗口”，选择“绿色许可证”。四、518模式要点（三）使用绿色许可证临时（2）正确输入绿色许可证号（411模式后取消输入调度命令号的要求)。四、518模式要点（三）使用绿色许可证临时(3)输入绿色许可证号后，按〔解锁〕、〔确认〕键，解除出站（发车进路）信号机停车控制。监控列车以不超过45km/h速度越过出站道岔四、518模式要点（四）使用引导信号行车1．机车信号机显示引导信号。在进站信号机前，机车信号机显示半红半黄闪信号时，监控装置监控列车以不超过20km/h的速度越过该进站信号机。列车进站后，按出站信号机的显示要求监控列车运行。进站机车信号红黄闪灯20km/h限速速度绿灯红灯需机车信号设备配合四、518模式要点（四）使用引导信号行车2．手信号引导。在进站信号机前，机车信号机显示半红半黄色灯光或一个白色灯光，列车运行速度低于20km/h时，司机按压[解锁]键解除停车控制功能，监控装置监控列车以不超过20km/h的速度越过进站信号机。列车进站后，按出站信号机的显示要求监控列车运行。对于接车进路信号机或四显示区段的分割信号机，当列车运行速度低于20km/h时，司机按压[解锁]键解除停车控制功能。监控装置监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机。列车速度低于20km/h，司机按〔解锁〕键后20km/h限速速度解锁有效范围红灯绿灯四、518模式要点3．特定手信号引导。机车出段前司机将引导进站的调度命令内容（含车站编号）及编号载入监控装置。⑴列车运行至引导站进站信号机前，并且运行速度低于60km/h时，司机按压[开车]键+[解锁]键解除对该信号机的停车控制功能；监控装置监控列车以不超过60km/h的速度越过该进站信号机。列车进站后，按出站信号机的显示要求监控列车运行。⑵在接车进路信号机或四显示区段的分割信号机前，当列车运行速度低于60km/h时，司机按压[开车]键+[解锁]键解除停车控制功能；监控装置监控列车以不超过60km/h的速度越过该信号机。（四）使用引导信号行车特定手信号引导速度低于60km/h时，司机按压[开车]、[解锁]键解除对该信号机前的停车控制功能；监控装置监控列车以不超过60km/h的速度越过该进站信号机。（无事先写卡要求）四、518模式要点（四）使用引导信号行车特定手信号引导特定引导TIM车站号限速输入隐藏自动为0(1)IC卡写卡软件编辑特定引导的调度命令(2)通过IC卡写入LKJ2000型监控装置四、518模式要点（四）使用引导信号行车特定手信号引导(3)进站前显示调令内容四、518模式要点（四）使用引导信号行车特定手信号引导(4)速度低于60km/h后，按〔开车〕、〔解锁〕键，监控列车以不超过60km/h速度进站。四、518模式要点（五）特殊站（机车停车标或停车位置距出站信号机小于50m）靠标停车监控装置控制模式参数经预先设定，在特殊站采用如下控制方式：1．列车站内停车时，监控装置仅采用紧急制动控制功能。2．客运列车进站停车，在列车运行速度低于20km/h并距出站信号机距离小于200m时，司机按压[解锁]键后，监控装置监控列车以不超过20km/h的速度运行。3．货运列车进站停车，在列车运行速度低于15km/h并距出站信号机距离小于200m时，司机按压[解锁]键后，监控装置监控列车以不超过15km/h的速度运行。四、518模式要点20km/h限速速度解锁有效范围200米内20km/h以下紧急制动控制限速曲线（五）特殊站（机车停车标或停车位置距出站信号机小于50m）靠标停车特殊站客车靠标解锁控制示意图四、518模式要点（五）特殊站（机车停车标或停车位置距出站信号机小于50m）靠标停车15km/h限速速度解锁有效范围200米内15km/h以下紧急制动控制限速曲线特殊站货车靠标解锁控制示意图四、518模式要点（六）进出站运行1．在出站（或发车进路）信号机前，机车信号机显示双半黄色灯光。当列车运行距出站（或发车进路）信号机400m时，监控装置自动显示对话窗口，提示司机确认地面信号机并实行相应操作后，监控装置解除在列车接近的信号机和次一信号机前的停车控制功能；机车信号机接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控列车运行。当列车距出站（或发车进路）信号机400m时，司机确认地面信号机为绿灯或绿黄灯后，按压[4]、[解锁]键四、518模式要点（六）进出站运行(1)距出站信号机400米确认地面信号(2)确认为绿/绿黄灯，则白灯不作为停车信号确认地面信号显示绿灯或绿黄灯后选确定解除信号白灯的停车控制功能侧线出站，防止列车尾部过岔超速四、518模式要点2．对管理文件规定在某一地面信号机前，机车信号机显示双半黄色灯光或黄色灯光时，次一信号机固定显示为进行信号的情况下，监控装置经过预先控制模式参数设定，对次一信号机可设置自动解除机车信号为黄（或双黄）转白灯时的停车控制功能；机车信号机接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控列车运行。（六）进出站运行地面数据中设“白灯无权”四、518模式要点3．列车侧线进站。列车在进站信号机前，机车信号机显示双黄闪信号，监控装置监控列车以不超过道岔规定速度通过道岔，并按次一架信号机显示的进行信号监控列车运行。（六）进出站运行82列车在进站信号机前，机车信号机显示双黄闪信号，监控装置监控列车自动调用地面数据中设定的侧线126的限速通过道岔，并按次一信号机显示的进行信号监控列车运行。需机车信号设备配合四、518模式要点（六）进出站运行4．股道无码车站通过。机车信号机由进站前的双半黄色灯光（或交流计数区段的黄色灯光）显示，进站后转白灯，并且列车距出站信号机小于400m时，司机按压[解锁]键+[确认]键，监控装置解除站内停车控制功能，监控列车以不超过侧向道岔规定速度越过出站信号机；机车信号机接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控列车运行。列车距出站信号机距离小于400m时，允许司机按压[解锁]、[测距]键解除监控装置站内停车控制模式。四、518模式要点5．股道无码车站发车。列车在站内处于停车状态，机车信号机显示白灯，司机按压[解锁]键+[确认]键，监控装置解除停车控制功能，监控列车以固定模式限速值越过出站信号机；机车信号机接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控列车运行。（六）进出站运行司机按压[解锁]、[测距]键，监控装置解除停车控制功能，四、518模式要点（七）线路里程数据误差修正在自动闭塞区段，当监控装置计算列车距前方信号机距离≤50m时，机车信号由黄灯突变为红黄灯、白灯或由双黄灯突变为白灯，监控装置自动解除对当前信号机的停车控制功能，并将计算的剩余里程消除，按距次一信号机的距离监控列车运行。50m限速速度四、518模式要点（七）线路里程数据误差修正在半自动闭塞区段，当监控装置计算列车距前方信号机距离≤100m时，机车信号由黄灯突变为红黄灯、白灯或由双黄灯突变为白灯，监控装置持续发出“信号突变”语音报警，司机按压[警惕]键后停止报警，解除对当前信号机的停车控制功能，并按次一信号机的显示要求监控列车运行。在7秒内按压【警惕】键解除信号突变报警和关闭信号的防冒模式，否则7秒后按关闭信号进行控制限速速度100m四、518模式要点（八）机车信号机故障（20km/h限速模式）列车运行中司机确认机车信号故障，列车在停车状态，司机持续按压[↑]键2s后，监控装置提供对话窗口，司机按提示相应操作后监控装置改为“20km/h限速模式”的运行模式。在“20km/h限速模式”状态下，监控装置的显示屏有明显区别于正常运行的显示；监控装置不再按机车信号机显示监控列车运行，监控列车以不超过20km/h的速度运行，至前方站停车。司机连续按压[4]、[测距]、[4]键，将监控装置改为“20km/h限速模式”。四、518模式要点（1）停车状态下，按下【↑】键两秒钟，弹出“非正常行车确认”窗口”，选择“转入20km/h限速模式”。（八）机车信号机故障（20km/h限速模式）四、518模式要点（八）机车信号机故障（20km/h限速模式）（2）选择“确定”后“转入20km/h限速模式”。四、518模式要点（八）机车信号机故障（20km/h限速模式）（3）进入“20km/h限速模式”后，监控装置限速值立即为0km/h，同时语音提示“出口限速零公里”。四、518模式要点（4）两分钟后，限速值为20km/h，同时语音提示“出口限速二十公里”；不按机车信号信息监控列车运行。（八）机车信号机故障（20km/h限速模式）四、518模式要点（九）调车作业1．空线牵引。调车作业中空线牵引运行执行《技规》不得超过40km/h运行速度的规定。2．空线推进。调车作业中空线推进运行执行《技规》不得超过30km/h运行速度的规定。3．实际运行速度达到调车规定限速值时语音提示报警；实际运行速度－调车规定限速值≥1km/h时，解除机车牵引力；实际运行速度－调车规定限速值≥2km/h时，实施常用制动控制；实际运行速度－调车规定限速值≥5km/h时，实施紧急制动控制。四、518模式要点（十）解除前发调度命令1．列车运行中，司机接到列车调度员取消前发改用电话闭塞法或绿色许可证的调度命令，当列车运行至相关车站的第一接近信号机后至进站信号机前，司机按压[转储]键+相应的数字键，并输入取消前发命令的调度命令号，解除监控装置对该项设定的控制。2．列车运行中，司机接到列车调度员取消前发临时限速的调度命令，当监控装置尚未启动对应的临时限速控制时，司机按压[转储]键+相应的数字键，并输入取消前发命令的调度命令号，解除监控装置对该项设定的控制。列车运行中，司机接到列车调度员发布的取消前发临时限速的调度命令，当监控装置尚未启动临时限速控制时，司机在查询状态下按压[解锁]键，解除监控装置对该项设定的控制。四、518模式要点（十）解除前发调度命令（1）按〔转储〕、序号键，调出调令输入窗口（2）输入调令号按【转储】键后，输入被取消调令的序号2输入取消前发命令的调令号四、518模式要点3．列车停车时，司机接到列车调度员取消前发调度命令的调度命令时，司机按压[查询]键选择揭示查询，按对话窗口相应提示输入取消前发调度命令的调度命令号，解除监控装置对该项设定的控制。（十）解除前发调度命令选中被取消的调度命令选择解锁输入取消前发调令的命令号四、518模式要点（十一）重联机车及列车后部补机的监控设置监控装置应设置非本务运行模式。监控装置的正常运行模式与非本务运行模式的转换由装置硬件切换实现。监控装置在非本务运行模式下运行时，仅实现正常运行模式下的运行记录功能，其原各项控制功能输出须与执行设备有效电气隔离。机车重联牵引时，须将补机的监控装置置于非本务运行模式。四、518模式要点（十二）重载列车重载货运列车（牵引总重5000t及以上）运行速度低于20km/h时，监控装置自动切除紧急制动控制功能。四、518模式要点（十三）其他操作1．列车防溜。列车在站内或区间停车后，监控装置启动列车管压力、牵引手柄、相位等三种防溜功能之一时，监控装置进行防溜语音提示报警，司机在10s内没有按压[警惕]键进行应答操作，监控装置自动实施紧急制动（具体功能见下页）。2．列车开车时，监控装置处于降级运行模式。在监控装置降级运行模式下，如机车信号机显示停车信号（含白灯），列车运行速度超过5km/h时，监控装置实施周期报警，司机在7s内没有按压[警惕]键进行应答操作，监控装置自动实施紧急制动。四、518模式要点（十三）其他操作1.管压防溜：列车停车时如列车管减压量不足80kPa，5s后连续语音提示“注意防溜”。当机车乘务员按键应答或追加减压达80kPa以上时，解除语音提示。否则，语音提示10s后，监控装置实施制动控制。2.手柄防溜：当机车未加载由停车状态动车，速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，连续语音提示“注意防溜”。当机车乘务员按键应答或加载时，解除语音提示。否则，语音提示10s后，监控装置实施制动控制。四、518模式要点3.相位防溜：当机车由停车状态移动，若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反，机车运行速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，连续语音提示“注意防溜”。当机车乘务员按键应答，暂停语音提示；当机车走行速度≥10km/h时，继续语音提示“注意防溜”，机车乘务员按键应答，解除语音提示。否则，语音提示10s后，监控装置实施制动控制。谢谢！祝大家工作愉快！南昌铁路局电务检测所MOMODAPOWERPOINTLoremipsumdolorsitamet,consecteturadipiscingelit.Fusceidurnablandit,eleifendnullaac,fringillapurus.Nullaiaculistemporfelisutcursus.感谢您的下载观看专家告诉