道岔安装各种作业指导文档

道岔安装各种作业指导文档道岔安装方法道岔安装施工流程图施工准备角形铁安装基础角钢安装转辙机安装安装尖端杆、密贴调整杆、表示连接杆单机牵引转辙装置的手动调整以ZD6-D型直流电动转辙机的安装为例介绍道岔的安装工艺。工艺要求：各种类型的道岔设备安装,要符合相应的定型图。道岔岔尖前后偏移不超出20mm。枕木不影响基础角钢、密贴调整杆及表示杆的安装与调整。电动转辙机的动作杆与密贴调整杆安装在一条直线上，与表示杆、道岔第一连接杆平行。垫圈、垫片、开口销齐全。所有经过轨底的器件，距离轨地面净距离不小于20mm。各部位绝缘安装不遗漏，不破损，各部螺栓应紧固，并达到规定的紧固力矩。施工准备道岔转辙装置施工前，进行 技术交底 金刚砂技术交底断桥铝门窗监理交底卫生间技术交底喷播草籽技术交底钢结构雨棚安全交底 ，明确安装 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 和要求。自制专用工具，如木方尺、直角尺、角钢垫木、号眼冲头、划铁针。将所需的工具准备齐全，并认真检查其规格是否符合安全及施工要求。角形铁安装用方尺卡在直股基本轨上，方尺的直臂边线与第一连接杆中心线重叠。用钢划针（或特种笔）在两条基本轨上划出第一连接杆中心线。此线为确定角形铁位置的基准线，对整个安装装置的方正起关键性的作用。当第一连接杆方正误差在20mm以内时，此线取平均值（误差超出20mm要由线路部门调整道岔方正）。以第一连接杆中心线，向岔尖方向量1035mm划线，向岔心方向量460mm划线，所划两条线的距离为1495mm，两次划线距离就是同一侧两个角形铁的中心线。这样就找出了第一连接杆四个角形铁的位置。以第三连接杆中心线，向岔尖方向量1075mm划线，向岔心方向量435mm划线，所划两条线的距离为1510mm，两次划线距离就是同一侧两个角形铁的中心线。这样就找出了第三连接杆四个角形铁的位置。将角形铁平直地放入基本轨腰部，固定孔中心与所划角形铁安装位置划线对齐。用外径20mm的冲头放入角形铁固定孔内，用手锤猛击确定所钻孔的位置，冲头要握平。用21mm钻头钻孔。操作时，调整好钻头的高度，放稳电钻，进钻速度要均匀。钻孔后，用M20×70螺栓从钢轨内侧穿出，将角形铁套入螺栓，加弹簧垫，拧紧螺母。尖轨处需采用头部厚度为10mm的螺栓固定角形铁，否则将影响尖轨密贴。角形铁固定后，用钢卷尺复核同基本轨侧的两个角形铁之间距离，如有出入可松开螺栓加以调整。然后用大扳手拧紧。 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 道岔规格（岔号、钢轨公斤数）、转辙机安装在左侧或右侧、直股或弯股。为工厂加工基础角钢做技术准备。基础角钢安装基础角钢按各自标明的道岔号码及前后角钢位置，分别穿入轨底，用M20×90螺栓，配齐各种配件，将角钢与角形铁连接。绝缘管、垫安装齐备，并不得损坏。两根短角钢横架在长基础角钢上，竖边朝里，固定转辙机的孔位与安装图相符。用M20×60的螺栓由下向上穿，加弹簧垫圈拧紧螺母。转辙机安装将转辙机平稳的放到短角钢上，用M20×70的螺栓由上向下穿，加弹簧垫圈拧紧螺母。转辙机内部配线线把集中预配，线环绕制，线把绑扎均匀，配线美观整齐，各螺栓跟部紧固，垫片螺母齐全。转辙机至电缆盒内部配线线把，自转辙机引线孔、弯头蛇管穿至电缆盒内。安装尖端杆、密贴调整杆、表示连接杆尖端杆安装。先将尖端杆一头连接销抽出，分别用螺栓将L型尖端铁固定在尖轨上。拧动尖端杆上螺丝接头，使螺丝接头上的连接销孔比两个尖端铁连接销孔长1mm左右，将连接销打入。尖轨密贴调整杆穿入杆架前，先拧入一只36mm紧固螺母，顺丝扣槽套入一只挡环，挡环背向紧固螺母，再拧入一只轴套，轴套止挡缺口面向挡铁，穿入杆架（预先将杆架安装在第一联接杆上），将另一只轴套止挡缺口朝外拧入密贴调整杆，顺丝扣槽套入另一只挡环，挡铁面向轴套，再拧入一个紧固螺母。将表示连接杆与转辙机连接，但暂不紧固道岔侧螺丝。单机牵引转辙装置的手动调整尖轨密贴调整。两牵引点转辙装置安装后统一用摇把手动转辙机，使转辙机处于锁闭状态，检查密贴情况。如尖轨不密贴，松开密贴调整杆螺栓，调整后使尖轨密贴达到要求，并使尖轨与基本轨间在有4mm间隙时不能锁闭和不能接通表示。密贴调整满足要求后，紧固密贴调整杆螺栓。在另一侧检查道岔开程。如达不到要求，可调整连接杆长短使开程达到要求。调整开程与锁闭量要兼顾，锁闭量如达不到要求，可增减尖轨连接铁与尖轨间调整片进行调整。各牵引点锁闭量满足设计和《验标》要求。统一手动转辙机，将尖轨移到另一侧，调整密贴，方法同上。检查另侧各牵引点开程，两侧开程要求偏差小于2mm。检查锁闭量是否达到技术要求，两侧锁闭量要均匀。如两侧开程、锁闭量超出标准，可调整动作杆长短使达到要求。道岔调整好密贴和开口后，调整道岔表示。统一用摇把手动转辙机到伸出位置，使转辙机处于锁闭状态，观察转辙机内表示杆缺口，缺口为1-2mm。转辙机表示杆在外部有明显标识。通过调整表示杆接头处有扣轴套和螺母，定、反位表示缺口均等即可。道岔表示调试好后，将表示杆螺母紧固。然后调整转辙机拉入位置表示，方法为调整转辙机付锁闭拉条。七、转辙机安装方法1、技术要求各种类型道岔安装设备应符合相应的定型安装图。道岔岔间前后偏移不超出20mm。枕木应不影响基础角钢、密贴调整杆及表示杆的安装与调整。电动转辙机的动作杆与密贴调整杆安装在一条直线上，与表示杆、道岔第一连接杆平行。基础角钢应与直股轨道垂直，角钢垂直一边要尽量靠近枕木，转辙机应与基础角钢垂直。基础角钢应平直无弯，保证有足够强度，角型铁应与钢轨密贴（腹部除外）。密贴调整杆动作时，空动距离应在5mm以后；各种连接杆的调整丝扣露出螺帽外的余量应不小于10mm。所有经过轨底的器件，距钢轨底面静距离不小于20mm。各部绝缘安装正确不遗漏，不破损，各部螺栓应紧固，并达到规定的紧固力矩。2、安装步骤工艺流程施工准备角型铁安装基础角钢安装短基础角钢安装电动转辙机安装尖轨密贴调整杆安装表示连接杆安装清理现场施工准备电动转辙机安装前应进行内部全面清扫，对机件部分注入润滑油，紧固各种部件螺栓。准备好各种安装工具，包括：方尺（用于方正道岔）；钢卷尺和L形角尺各一把；号眼冲子和划针各一个；一支红色特种铅笔；一磅手锤两把；电钻、钻架一台；钻头若干；活口扳手（300mm）两把；管钳（350mm）一把；油壶、水壶各一个；圆锉、扁锉各一把；大、小撬棍各一根。ZD6型电动转辙机使用 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 见表7-1表7-1单开道岔ZD6型电动转辙机使用材料表名称LINKWord.Document.8D:\\徐志华\\动车段\\施工标准及施组\\作业指导书.docOLE_LINK1\a\r\*MERGEFORMAT数量材料规格使用50kg轨（mm）使用43kg轨（mm）角型铁4扁钢20*80/A3165*108.9*20*80165*98.75*20*80绝缘垫板43240环氧酚醛玻璃布板225*85*5225*85*5绝缘垫圈83240环氧酚醛玻璃布板外径40，孔径21外径40，孔径21垫板4扁钢10*80/A3123*80*10123*80*10名称数量材料规格使用50kg轨（mm）使用43kg轨（mm）绝缘管83640环氧酚醛玻璃布管外径27，孔径21外径27，孔径21角钢垫板4扁钢5*80/A324*80*525*80*5螺栓4螺杆全丝扣M20*60M20*60螺栓6M20*70（头部厚13）M20*70（头部厚13）螺栓2M20*70（头部厚10）M20*70（头部厚10）螺栓8M29*90M29*90螺母20M20M20弹簧垫圈20M20M20垫圈20外径40，孔径20外径40，孔径20基础角钢2角钢80*125*10/A380*125*10*315080*125*10*3150短基础角钢2角钢80*125*10/A380*125*10*105580*125*10*1055密贴调整杆1钢φ36/A31820*36（丝扣500）1820*36（丝扣500）表示杆1钢φ30/A31480*301480*30尖端杆1钢A3角型铁安装角型铁分43kg、50kg、60kg型三种型号，安装时注意使用规格。用方尺卡在道岔基本轨直股上（不能卡在弯轨上），横臂与直股基本轨贴紧，直臂边线与第一连接杆中线重叠，用划针或特种铅笔在两基本轨面上做标记，画出第一连接杆的中心线，以第一连接杆向岔尖方向量1030mm做记号，同样从第一连接杆向岔心方向量出435mm做记号，岔前后标记间距离即为1465mm（以电号9070图为例）.预先将四只角形铁的直面画出中线，每一只角形铁对准各自位置的轨面记号，用划针伸进角形铁孔内，在基础轨腰部画出圆圈，取下角形铁，用冲子冲出钻孔中心。钢轨钻孔之后，用20mm*70mm的螺栓从钢轨内侧穿出，装上原来画标记的角形铁，加直径为20mm的弹簧垫圈，拧紧螺帽，用卷尺复核同侧两角形铁间距，若有出入，可松开螺母加以调整，然后用450mm大扳手充分紧固。尖轨处需采用头部厚为10mm的螺栓固定角形铁，否则将影响尖轨密贴。基础角钢安装安装转辙机之前，应对全站场道岔转辙机设置情况做全面检查，并做好记录，为统一集中加工基础角钢做准备。单开道岔电动转辙机设于道岔左、右侧，其安装可分为四种情况：面对道岔岔尖，转辙机设在左侧直股和弯股两种类型；设在右侧直股和弯股两种类型。短基础角钢安装两根短基础角钢横架在基础角钢上，竖边朝里，短基础角钢与基础角钢连接的眼孔预先钻毕，直接用M20*60螺栓由下往上穿加弹簧垫圈拧紧螺母即可。预先钻孔在短角钢上安装转辙机，若遇尖轨不够方正，或基础角钢安装尺寸略有偏差，就会使转辙机在短基础角钢上走位，故也可在试装电动转辙机完全合适后，再在短基础角钢上号眼钻孔。电动转辙机安装短基础角钢固定后，按安装类型将电动转辙机放在短基础角钢上，在中心线上前后移动转辙机，使转辙机动作杆的中心线与杆架中心线成一条直线，或与第一连接杆中心线保持80mm间距，也称为电动转辙机对拉杆。一般采用以尖轨放在四开与两基本轨的中心位置为对拉杆。转辙机用M20*70螺栓由下往上穿加弹簧垫圈拧紧螺母。尖轨密贴调整杆的安装尖轨密贴调整杆穿入杆架前，先拧一只36mm紧固螺母，顺丝扣凹槽套入一只挡环，挡铁背向紧固螺母，再拧一只轴套，轴套止挡缺口面向挡铁，预先将杆架安装在第一连接杆上，密贴调整杆从转辙机一侧穿过轨底。穿入杆架，将另一只轴套止挡缺口朝外拧入密贴调整杆，顺丝扣凹槽套入另一只挡铁，挡铁面向轴套，最后再拧入一只紧固螺母，拔去密贴调整杆的连接销，套入转辙机动作杆，三孔一致后插入连接销，加开口销并劈开。表示连接杆的安装将ZD6型电动转辙机表示杆的一端，装在尖端杆的舌铁上，用专用螺栓紧固。ZYJ7电液转辙机及SH6转换锁闭器的安装与调试施工人员组成技师1人，中级技工2人，初级技工3人，共6人。工艺流程及标准施工准备现场调查、配合工务钢枕安装转辙机、液压站安装外锁闭装置安装调整试验施工准备道岔施工前，进行技术交底，明确安装标准和要求。将所需的工具准备齐全，并认真进行检查，其规格是否符合安全及施工要求。现场调查新铺设的道岔是否就位，道岔部件是否完整。根据信号施工平面图核实道岔位置是否与图纸一致，如不一致要以图纸为准。确认道岔型号及基本轨类型。核对道岔各部位轨距是否符合标准。枕木位置是否符合要求。道岔是否方正。配合道岔整治通过调查的记录，不符合要求的部位，请前期线路施工部门调整至符合技术要求的标准。道岔施工前，整组道岔要方正，整治内容包括：拆除尖轨1~3方钢连接杆。（外锁闭道岔尖轨为分动）道岔开程调整。道岔开程小的，要求前期线路施工部门更换第一连接杆；开程大可在连接杆耳铁与尖轨间加“E”字型铁片。尖轨与基本轨的密贴调整，消除尖轨弹性。尖轨方正。用木方尺靠紧直股基本轨，第一连接杆、尖轨尖端要与直股基本轨垂直，如有偏差，不能大于10mm。道岔各部位轨距不符合标准的，调整到技术要求的标准。滑床板出现“吊板”，请前期线路施工调整枕木，使滑床板的枕木没有落枕现象，滑床板与尖轨密贴。转辙机安装（1）安装前检查在安装转辙机及其安装装置前，按道岔安装图对道岔型号、钢轨类型、轨距、道岔开口、钢枕位置及道岔方正等道岔铺设情况进行一次全面的检查，其中尖轨前后偏移不大于±10mm，尖轨与基本轨宏观密贴（尖轨刨切区段与基本轨允许有不大于1mm间隙），并做好记录，不符合要求的，调整至符合道岔的有关技术要求。转辙机两端安装孔与直股基本轨间距误差不得大于5mm。各部分绝缘安装正确，不遗漏，不破损，各部螺栓应紧固并达到紧固力矩。（2）准备和安装1）装转辙机及转换锁闭器将ZYJ7-GZ型电液转辙机主机放入第一引点钢枕内，定位块置于中位，紧固转辙机安装和定位块螺栓。同上，将SH6-GZ型转换锁闭器装入第二牵引点钢枕内。将液压站安装角钢紧固在第一牵引点钢枕端部，然后安装液压站并紧固地脚螺栓。将中转盒安装角钢紧固在第二牵引点钢枕端部，然后安装中转盒并紧固地脚螺栓。分别连接转辙机与液压站、转换锁闭器与中转盒、液压站和中转盒间油管，注意油管与转辙机、转换锁闭器拉入和伸出的对应。油管应用胶管加以防护。分别连接转辙机与液压站、转换锁闭器与中转盒间的配线并用胶管防护。2）安装外锁闭装置分别安装第一和第二牵引点的尖轨连接铁和锁钩分别安装第一和第二牵引点的锁闭杆、动作杆接头及限位铁。分别安装第一和第二牵引点的锁闭框。并紧固锁闭框两侧的定位螺栓。分别安装第一和第二牵引点的锁闭铁，并紧固其固定螺栓。3）安装锁闭和表示部分分别安装第一牵引点锁闭杆接头和第二牵引点的表示杆接头及对应的一动连板和二动连板。分别安装第一牵引点和第二牵引点的尖端铁。（3）调试和调整1）转辙机的调试用注油器将YH-10#航空液压油由注油孔注入油箱，使油面至油标上限。打开锁栓、转动开关轴、插入手摇把，手摇电机使电液转辙机转换数次，排掉系统中的空气（排气方法：松开油标螺栓，在手摇电机时松、紧溢流阀，使空气从油箱中排出），同时检查油箱内油量，补至油标上限。2）外锁锁闭量、道岔开口与尖轨密贴的调整。通过调整转辙机和转换锁闭器的定位块，使两牵引点外锁锁闭量和尖轨开口基本均匀。尖轨开口的调整:在尖轨连接铁和尖轨间加调整片，使第一牵引点的开口为160±3mm，第二牵引点的开口为75±3mm；密贴调整：在锁闭铁和锁闭框间加调整片，使两牵引点处的密贴良好；安装外锁锁闭杆上的限位块、可调限位块，使其与锁闭框外侧间隙为2-3mm。3）电液转辙机锁闭杆及转换锁闭器表示杆的调整锁闭杆调整：在尖端铁和尖轨间加调整片，使定、反位的锁闭柱缺口两侧间隙各2±0.5mm。表示杆调整：在尖端铁和尖轨垫板间加调整片，使定、反位的检查柱缺口两侧间隙各4±1.5mm。手摇道岔往复动作检查道岔开口正确,定反位密贴良好,缺口无误后,拨出手摇把，转动开关轴，合上锁栓。按标准电路，通过电缆分别与电液转辙机液压站和中转盒连接，通电进行扳动道岔试验。正常转换道岔时，定、反位锁闭、表示良好。在牵引点处在尖轨与基本轨间夹20mm宽，2mm厚的钢片，电液转辙机和转换锁闭器锁闭。在牵引点处在尖轨与基本轨间夹20mm宽，4mm厚的钢片，电液转辙机不锁闭，转换锁闭器不表示。若达不到上述要求，调整道岔密贴，至满足要求为止。转辙机安装调试完毕后，检查各部绝缘安装正确、无遗漏、无损坏；各部螺栓应紧固并达到紧固力矩，按要求加装防松盖、开口销，并按标准劈开；所有配合面、滑动面均应涂注润滑油脂；所有未防护的露出表面和伸出部件都需涂油加以防腐。自检互验、工序间交接检验根据验标和技术标准，每道工序的施工人员，应对施工质量进行自检互验，发现缺陷及时克服。工序间交接应对施工质量进行检验，发现缺陷由上一道施工人员及时克服。上道工序不合格，下道工序不能施工，提高单项工程的合格率和优良率。安装的每件设备都要有施工质量卡片，每道工序施工人员，应及时填写施工质量卡片，实现施工人员和产品质量的可“追溯性”。收尾：安装完毕后，将电动转辙机内、电缆盒内进行清扫、整理，保持内部清洁整齐，保证实现单项工程的合格率和优良率。4转辙装置及融雪装置4.1一般规定4.1.1转辙装置施工包括安装装置、外锁闭装置、转辙机、密贴检查装置、锁闭检查器等。4.1.2客运专线车站应采用交流转辙机。客运专线车站侧线道岔转辙机应采用与正线同制式设备。4.1.3转辙装置施工流程如图4.1.2所示。4.1.3在转换设备安装前，应验证道岔铺设状态是否符合《客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件》或《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》或《技术引进客运专线道岔（有砟）铺设技术条件》及道岔铺设有关技术要求，重点验证下列内容，做好记录。1检查各牵引点处岔枕间距，检查牵引点中心线（基本轨上两孔中心）距前一岔枕中心线距离，检查牵引点基本轨两孔中心与尖轨安装连接铁的两孔中心是否对中。2检查各牵引点处轨距。3检查各牵引点处转辙机无砟基坑深度和周边宽度，检验标准＋5mm；检查基坑轴线位置，检查标准≤2mm；检查基坑平整度，检验标准2mm/m。4检查转辙机各牵引点处两基本轨距离、轨距，能否符合转换装备安装要求。5在安装转换设备前，不拨动尖轨，密贴段的直、曲尖轨原始状态分别与曲、直基本轨基本密贴；人工拨动，尖轨、心轨支使平顺，没有明显阻滞。6在尖轨的牵引点处用钩锁器使直、曲轨分别与曲、直基本轨密贴，检查直、曲尖轨第一牵引点后整个密贴段的密贴不大于1mm；检查直、曲尖轨第一牵引点前与曲、直基本轨密贴不大于0.5mm。在心轨第一牵引点处用撬棍或钩锁器使心轨与翼轨密贴，用撬棍使第二牵引点心轨至规定动程，检查心轨第一牵引点处密贴不大于1mm；检查心轨尖端至第一牵引点密贴情况不大于0.5mm。7在有砟道床地段，道床须经压实，密度不应低于1.70g/cm3。8零件物异常现象（意外损坏、异常磨耗）。连接销与绝缘件、绝缘件与孔的磨损旷量应不大于1mm。9预埋基础螺栓的转辙设备安装前，应重点检查下列内容：1）检查各基础螺栓间相对距离、基础螺栓与基本轨距离和角度、基础螺栓外露长度等是否符合转辙设备的安装要求。2）检查轨枕板上预留的槽道宽度、深度是否符合杆件安装要求。检查发现的问题应提交建设单位协调，由相关专业施工单位解决。4.1.4转辙设备应进行进场检查，并符合下列要求：1转辙机、外锁闭装置、密贴检查器、锁闭检查器、安装装置及其附件规格、型号、质量、数量符合设计和订货 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 的要求。2转辙机合格证、检验单等质量证明文件齐全。4.1.5转辙机应按要求进行检测，质量应符合相关技术标准。4.1.6转辙机和密贴检查器的杆件应设置防水罩。在配有防护罩时，应检查和确认防护罩固定牢固，开口销齐全。4.2安装装置4.2.1安装装置基础托板应与轨枕连接牢固，并与道岔直股基本轨垂直，托板外侧应翘起5mm；安装在基础上时连接牢固。4.2.2转辙机应安装在道岔正线外侧，转辙机应与道岔基本轨平行，转辙机外壳两端与基本轨的距离差不应大于5mm。4.2.3电液转辙机两牵引点间的油管应采用槽钢对扣防护。油管在出入地面处应有防护，油管弯曲半径不得小于150mm。4.2.4在进行动作杆和外锁闭杆安装时，应检查各部绝缘管、垫齐全。各部绝缘应安装正确，不遗漏，不破损，用500V的兆欧表测量电阻不小于25MΩ。4.2.5在转辙器部位安装尖端铁后，将长短表示杆与尖轨连接铁连接，并应按设计要求正确安装绝缘件。4.2.6在辙叉部位安装接头弯板，应将心轨表示杆与接头弯板相连，并按设计要求正确安装接头弯板及绝缘件。4.2.7转辙装置各部位紧固件齐全，安装螺栓紧固并达到规定的拧紧力矩，丝扣露出螺帽外的余量应大于5mm，并有防松措施，开口销应齐全，劈开角度为60°~90°。4.2.8表示杆接头与尖端铁的连接应牢固。4.3外锁闭装置4.3.1尖轨外锁闭装置应按下列要求安装：1在各牵引点分别连接两锁闭杆，两锁闭杆连接应平直，与绝缘垫板、连板配合应良好，螺栓、螺母、垫圈连接应牢固。2连接铁与尖轨间应预置不少于3mm调整量。3调整两侧锁闭框位置，应使锁闭杆在锁闭框内摆放平顺。4锁闭铁与锁闭框之间预置不少于5mm调整量。5锁闭铁、锁钩与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内应保持清洁，无异物。6锁钩孔内应注润滑油，保证锁钩能沿销轴自由滑动。4.3.2心轨外锁闭装置应按下列要求安装：1锁闭框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠，同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平。锁闭框、挡板应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。2两侧锁闭铁应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。3锁闭铁、锁钩与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内应保持清洁，无异物。4锁钩孔内应注润滑油，保证锁钩能沿销轴自由滑动。4.3.3拐肘型（VCC）尖轨外锁闭装置应符按合下列要求安装：1打开尖轨安装VCC垫板将框架安装在基本轨上，用连接螺栓积压板固定基本轨与框架的相对位置，连接螺栓帽的宽边应朝上，检查基本轨轨底与框架承轨面的间隙应≤0.5mm。2安装C臂装置：用两个连接螺栓固定尖轨与C臂，连接螺栓先不完全紧固。3确定调整片的厚度：移动尖轨与基本轨密贴，检查尖轨与基本轨间隙≤0.2mm，C臂锁闭头与VCC锁闭块对齐，测量C臂锁闭头与VCC锁闭块之间的间隙，并选择C臂装置与尖轨间的调整片（最多2个），调整片的总厚度在测量间隙的厚度上再加1mm（例如：4mm间隙=5mm调整片）。4组装VCC接触锁闭打开尖轨并松开两个连接螺栓，安装调整片。紧固连接螺栓后闭合尖轨，保证尖轨与基本轨之间密贴。紧固螺栓不能完全紧固，两碟形垫圈间应留有大于0.5mm小于1mm的间隙，保证尖轨自由伸缩。锁闭头应与锁闭块对齐，锁闭头与锁闭块之间间隙应≤0.5mm。安装保护盖。6安装T1点连杆将直曲尖轨打开至动程一半，用卡兰固定后安装T1点连杆，通过在接头铁与轨腰处加减调整片，使T1点连杆在去除卡兰后保持两尖轨分中状态。7组装VCC拉杆打开直曲尖轨打开至动程一半（所有牵引点处）。推动两个C臂杆与支架间不得产生间隙，测量两个C臂联接臂孔间距L，VCC拉杆长度（两连接孔中心到中心）=L－2mm。4.3.4拐肘型（VPM）心轨外锁闭装置应按下列要求安装：1确定调整片厚度1）去除VPM保护盖及联接支架与VPM垫板的螺栓，放入VPM垫板，滑入C臂至心轨。安装前后滑轮及支架，检查整铸翼轨和VPM垫板底部间隙应≤0.5mm。2）移动心归与整铸翼轨密贴（密贴间隙≤0.2mm），使C臂锁闭头与VPM锁闭块锁闭。测量C臂锁闭头与VPM锁闭块间隙，并选择支架与整铸翼轨间的调整片（最多2个），调整片的总厚度在测量间隙的厚度上再加1mm（例如：4mm间隙=5mm调整片）。2组装VPM1）解除锁闭打开心轨并松开支架与翼轨连接螺栓，安装调整片（和转辙器安装方法相同）。2）安装后应保证心轨与基本轨密贴，使VPM锁闭，检查锁闭头与锁闭块之间间隙≤0.5mm（和转辙器检测相同）。3）根据支架孔确定VPM垫板位置，连接支架与VPM垫板的螺栓。安装保护护盖，组装完毕。4.3.5外锁闭装置及杆件安装完毕后应按下列要求进行调整：1调整两锁闭框，使锁闭框对正。调整基础托板位置使转辙机动作杆、连接杆、锁闭杆在同一直线位置，保证外锁闭装置在道岔转换过程中动作平稳，无别卡现象。2通过增减锁闭铁与锁闭框之间的调整片，使两尖轨（可动心轨）与基本轨（翼轨）密贴满足要求。3通过增减尖轨连接铁与尖轨之间的调整片，使尖轨开口满足要求。如果尖轨有虚开现象，则不计虚开口量进行调整，并通知道岔铺设方调整尖轨防调限位装置位置，防止虚开口过大损伤到转辙机表示缺口。4通过调整动作连接杆接头螺扣的旋入量，使两侧尖轨开口量偏差小于2mm。5调整尖轨长、短表示杆无扣轴套和有扣轴套，使转辙机检测柱在定位、反位时落入表示（锁闭）杆缺口，并使缺口内两侧间隙相等。6调整心轨动作连接杆接头螺扣的旋入量，使两侧锁闭量偏差小于2mm。4.4转辙机4.4.1S700K型交流电动转辙机应按下列要求安装和调整：1转辙机电源开关锁的通、断电源性能应良好。当通电时，摇把档板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮；当切断开关时，摇把能顺利插入摇把齿轮。电源一旦被切断，非经人工恢复不得接通电路。2道岔正常转换时，滚珠丝杠动作平稳无异常噪声，摩擦连接器作用良好。3速动开关通断电作用良好。4转辙机内滚珠丝杠、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭块、操纵杆等应保持润滑，润滑材料应采用规定的油脂。5检测杆缺口调整应为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧的尺寸为：用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机为1.5mm±0.5mm；其余各牵引点的转辙机为2mm±0.5mm。4.4.2ZY（J）7型电液转辙机应按下列要求安装和调整：1电机组油泵组的电机、油泵间联轴器配合良好，转动时无卡阻、别劲现象。2油路系统的油缸、动作杆动作平稳，无颤抖。油路系统各接头部分无泄漏。3油缸连续往复动作20次后，活塞杆两端油膜不成滴。4溢流阀安装调整1）调节阀调节灵活，作用良好。2）溢流阀调整灵活，溢流压力应调整为额定转换力压力的1.1～1.3倍。3）在道岔正常转换时，保证液压系统有足够压力。4）道岔因故不能转换到底时，溢流阀应溢流。5胶管总成外露部分及与槽钢进出口处防护措施齐全，转角处弯曲半径不应小于150mm，进出口端应留有足够余量，以防列车震动受力，新设胶管总成外层应无龟裂。6电液转辙机应使用YH-10号航空液压油，油箱油位应保持在油标上、下标记之间。7接点组安装1）动静接点组安装牢固，接点片不歪斜、无伤痕。2）动接点打入静接点时，动接点在静接点组内接触深度不应小于4mm，与静接点座有3mm以上的间隙,接点接触压力不应小于4N。3）用手扳动动接点时，摆动量不应大于1mm。4）当锁闭（检查）柱因故落在锁闭（表示）杆上平面时，动接点环的断电距离不应小于2.5mm，与另一侧接点不应小于2mm。5）在动作杆、表示杆、锁闭杆正常伸出和拉入过程中，拉簧弹力适当，作用良好。6）遮断器的常闭接点应接触良好。在摇把插入时，常闭接点应可靠断开；摇把取出后，非人工恢复不得接通常闭接点。7）挤岔时，表示接点动接点环的断电距离不应小于1.5mm，挤岔恢复后，应使调整螺母恢复到原位。4.4.3ZD（J）9型交流电动转辙机应按下列要求安装和调整：1转辙机在供给额定电源电压、输出额定转换力的条件下，滚珠丝杠应转动灵活，回珠无卡阻，丝杆母两端密封良好。2自动开闭器1）绝缘座安装牢固、完整、无裂纹。2）动接点打入静接点时，动接点在静接点组内接触深度不应小于4mm，与静接点座有3mm以上的间隙，接点接触压力不应小于4N。3）用手扳动动接点时，摆动量不应大于2mm。4）当锁闭（检查）柱因故落在锁闭（表示）杆上平面时，动接点环的断电距离不应小于2.5mm，与另一侧接点不应小于2mm。3转辙机内滚珠丝杠、动作杆、表示杆、齿轮组、锁闭铁等应采用规定的油脂润滑。4道岔正常转动时，摩擦连接岂不空转，作用良好。道岔因故不能转换到底时，摩擦连接器应空转。摩擦电流不应大于额定工作电流的1.3倍。5遮断器的常闭接点应接触良好。在摇把插入时，常闭接点应可靠断开；摇把取出后，非人工恢复不得接通常闭接点。6挤岔时，表示接点动接点环的断电距离不应小于1.5mm，挤岔恢复后，应使调整螺母恢复到原位。4.4.4转辙机配线应采用多股铜芯阻燃塑料软线，内部配线标称面积不应小于0.75mm²，外部配线标称面积不应小于1.5mm²。在连接弯头处要采取高频振动防磨措施（波纹管）。1绝缘软线不得有中间接头，不得有损伤、老化现象。2绝缘软线两端芯线可用插接、铜线绕制线环、压接线环等方式做头，与相应端子连接牢固。3配线应绑扎整齐、准确美观，并有明确的标识。4.4.5转辙机名称应标注在机盖上，符号应与竣工图纸相符，字体采用蓝底白色60×40mm直体字反光材料。4.4.6道岔交流转换设备应按照铁道部运基信号[2011]126号文件要求采取外壳接地防护措施。4.5密贴检查装置4.5.1密贴检查装置应安装在线路两侧，道岔密贴检查器取消长杆。4.5.2道岔密贴检查装置应下列要求安装：1安装方式符合设计要求或相关技术标准的规定，安装牢固，外观良好，机内应清洁。2运动部件动作灵活、运动部件及螺纹部分清洁、润滑。3各开关组接通、断开良好，连接线连接牢固，各部件绝缘良好无破损。4道岔转换时，表示杆应运动平顺，接头等零件应旋转灵活，无卡阻现象。5当道岔动作终了时，密贴检查器应快速接通接点；当密贴检查器的接点组可靠断开时，其可靠断电距离不应小于4mm。6道岔密贴检查装置配线应采用多股铜芯阻燃塑料软线，内部配线标称面积不应小于0.75mm²，外部配线标称面积不应小于1.5mm²。密贴检查器间连接线缆需采用钢丝编织防护管进行防护，并用Ω型卡具固定在列车运行背向轨道板或道床板上。7密贴检查器各独立的导电部分之间及机壳之间的绝缘电阻,用500V兆欧表测量，其绝缘电阻应符合设备相关规定。4.5.3安装在两牵引点间的密贴检查装置，在密贴检查处尖轨与基本轨的间隙大于规定值时，应确认密贴检查器表示接点已断开。4.5.4第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，密贴检查器表示接点应断开。当尖轨或心轨从密贴位斥离5mm及以上间隙时，密贴检查器表示接点应断开。4.5.5锁闭检查器1锁闭检查器分左、右开两种形式，安装前选择合适的锁闭检查器。2锁闭检查器进场后进行验收，检查各组成部件是否齐全、完好。锁闭检查器的安装应在道岔调整完毕后进行，锁闭检查器的固定应牢固、可靠。3在尖轨第一牵引点前与基本轨（心轨尖端至第一牵引点处）密贴间隙≤0.5mm，尖轨其余部分与基本轨（其余部位心轨与整铸翼轨）密贴缝隙≤1mm，VCC锁闭量对齐度在±2mm范围内，锁闭检查器按下列方式进行调整：1）将尖轨个基本轨调整密贴后，将同邦初入到固定螺栓孔内。测量出固定螺栓端头到铜棒端头的距离d1。2）将检查器固定在相应位置，测量出固定螺栓到检查器撞头螺栓端头的距离为d2.3)计算铜棒应截取的长度为Z=d1-d2-6mm。4)按Z长度截取铜棒并打磨铜棒端头。5）使用6/7mmU形量规，试着在六角螺母和检查器构架之间插入量规。6mm端应能刚好插入，7mm端无法插入。4.5.6道岔转换设备调试1通过调整动作杆接头螺栓的旋入量,使两侧尖轨开口量偏差小于2mm。2调整尖轨长、短表示杆无扣轴套和有扣轴套，使转辙机检测柱在定、反位时落入表示（锁闭）杆缺口，并使缺口内两侧间隙相等，由螺母将无扣轴套紧固。3调整心轨动作连接杆接头螺扣的旋入量，使两侧锁闭量偏差小于2mm。1）测量两侧锁闭量的差值。2）若靠近动作连接杆以侧锁闭量大时，应加长动作连接组建的长度，数值为两侧锁闭量差值的一半。若靠近动作连接杆以侧锁闭量小时，应缩短动作连接杆组建的长度，数值为两侧锁闭量差值的一半。3）测量验证两侧锁闭量符合标准。4尖轨的密贴、标志调整完后，调整密贴检查器两侧接头连杆，使密贴检查器在丁、反位的表示均符合标准。　2科吉富道岔尖轨锁闭检查器（VCC）组成及工作原理　　郑西高铁正线道岔采用的是法国科吉富道岔，有18号六机牵引道岔及41号12机牵引道岔两种型号，8组41号道岔全部安装在临潼东站。科吉富道岔主要由尖轨锁闭检查器（VCC）、芯轨锁闭检查器（VPM）、密贴检查器（Paulve）三个部分组成。尖轨锁闭检查器（VCC）具有锁闭检查的功能，在道岔表示电路中串联锁闭检查器接点，可将道岔锁闭信息反馈给HYPERLINK"http://www.7ctime.com/jsjlw/"\t"_blank"计算机联锁系统，具有持续锁闭力强，工作稳定等特点。尖轨锁闭检查器（VCC）又分为尖轨锁闭器和尖轨检查器。　　2.1　尖轨锁闭器　　尖轨锁闭器是用于高速道岔尖轨部分转辙器的外锁闭装置，保证道岔尖轨部分的密贴及尖轨的纵向伸缩，确保道岔稳定可靠。尖轨锁闭器包括由C臂、C臂装置、稳定装置、稳定凸轮、锁闭块、支架、塑料滑板及垫板等部分组成。（图1，图2）　　尖轨锁闭器安装在道岔尖轨第一牵引点处，其动作原理即从解锁到锁闭过程如下。　　步骤1：道岔动作开始，转辙机动作杆通过VCC拉杆带动C臂运动向右运动，此时左侧的C臂头与基本轨锁闭块分离，道岔解锁。　　步骤2：转辙机动作杆带动尖轨与基本轨斥离，道岔处于四开位置。　　步骤3：转辙机动作杆带动VCC拉杆继续运动，尖轨与基本轨密贴。　　步骤4：转辙机动作杆带动VCC拉杆继续运动，此时右侧的C臂头与基本轨锁闭块锁闭，道岔锁闭，道岔动作结束。　　2.2　检查器　　（1）检查器主要组成。　　检查器固定在基本轨外方、VCC锁闭器框架上，通过双极触点来表示检测尖轨解锁和锁闭的正确性及检查尖轨密贴。道岔尖1处基本轨两侧各有一个检查器，而且是左右不能相互替换。检查器主要包括：凸轮、传动指（表示曲柄）、表示打开的接点、表示锁闭的接点等。　　（2）检查器工作过程如下。　　步骤1：尖轨即将运动到基本轨密贴前，传动指即将进入C臂头。检查器打开接点闭合；锁闭接点断开。　　步骤2：尖轨运动到与基本轨密贴位置，C臂仍继续运动，道岔未锁闭，此时尖轨已推动活塞杆，活塞杆推动凸轮，断开“打开接点”，同时C臂头联接传动指。检查器打开接点断开；锁闭接点断开。　　步骤3：C臂继续运动，C臂头带动传动指纵向运动，检查器打开接点断开，锁闭接点断开。　　步骤4：C臂头带动传动指纵向运动结束，C臂头与锁闭块即道岔锁闭，检查器打开接点断开，锁闭接点闭合。　　3科吉富道岔尖轨锁闭检查器（VCC）日常养护及集中检修　　尖轨锁闭检查器（VCC）是道岔日常维护的重点，我们结合现场实际工作情况，总结其日常养护及集中检修关键项目如下。　　（1）检查VCC各部连接及紧固情况，确保无异常。　　（2）不定期清理塑料滑盖油污、注油，保证塑料滑盖上表面润滑、无破损。　　（3）检查固定支架与连接尖轨的两个联结螺栓的反向弹簧垫圈间隙在0.5～1　mm之间，螺丝不能固定太紧，确保尖轨可以纵向伸缩；并保证螺栓矩形根部方正、不倾斜，不影响尖轨卡阻或影响尖轨密贴。　　（4）检查C臂头通道与锁闭块区域异物情况，不定期清理油污，保证C臂头两侧及通道区域和锁闭块上润滑。　　（5）不定期在C臂与固定支架间、稳定装置的滚轮上注油，保证C臂运动时润滑，无卡阻现象。　　（6）用塞尺测量尖轨第一牵.5　mm，不影响道岔解锁。　　（7）用塞尺测量尖轨锁闭检查器（VCC）的C形锁钩头与锁闭块间的间隙等于0.5　mm，锁钩头与锁闭块两侧面应对齐，不对齐量等于2　mm，即允许有2　mm的未锁闭量或过锁闭量。　　（8）检查锁闭动程的平衡：锁闭块和C臂头的锁闭量对两个VCC来说应大致相同，误差在±3　mm范围内。　　（9）不定期给位于凸轮轴上框架的两个孔注油、给尖轨闭合时能够达到的凸轮轴部分注油。　　（10）在尖轨锁闭状态，使用6/7　mmU形量规，在锁闭检查器六角螺母与构架之间插入6　mm端量规，应可以轻松自由滑动；在锁闭检查器六角螺母与构架之间插7　mm端量规，应无法插入。　　（11）对尖轨检查器内部进行清扫，用万用表对接点接触情况进行测试检查，保证接触良好。　　（12）每年2次对VCC拉杆与C臂连接处绝缘进行测试，保证绝缘良好。　　（13）将道岔放到四开位置，推动滚轮检查稳定装置弹簧有效性，保证弹簧无断裂现象。　　尖轨锁闭检查器结构较复杂，具有较高的技术含量和较高的技术要求，在今后的工作中，还需不断研究尖轨锁闭检查器特性，以便进一步提高道岔检修水平。5手动4.6道岔融雪装置4.6.1道岔融雪装置安装包括电气控制柜、隔离变压器、轨温传感器、电加热元件、气象站、室内控制终端等。本系统有较完善的自检、诊断、检测、报警、运城控制和管理等功能。道岔融雪装置的加热融雪电路应采用变压器隔离与轨道电路隔离，道岔两侧的加热电路不得共用变压器次级同一个线圈，不得影响轨道电路的正常工作。道岔融雪装置安装应符合要求：融雪装置组建齐全、完整，安装牢固、牢靠。电热元件连接牢固、无松动，防护部分防腐处理良好、无破损。融雪装置与钢轨电气绝缘安全可靠，安装后绝缘电阻置应符合设计标准合设计要求。融雪装置的防护管路设置不得妨害道岔转换设备的日常维修。4.6.2道岔融雪装置施工流程如图4.6.2所示。4.6.3融雪装置施工前应按程序对土建等相关工程施工的接口、作业面验收交接，并检查是否符合下列进场条件：1预留的电缆槽、过轨管道符合电缆施工要求。2预留的电气控制柜基础、隔离变压器基础符合限界要求。基础螺栓相互间的距离、螺栓露出基础的高度符合设备安装要求。4.6.4电气控制柜应按下列要求进行安装：1路基地段，如图4.6.4-1所示。电气控制柜安装隔离变压器安装传感器、加热条安装室外单送电试验控制试验施工结束图4.6.2道岔融雪装置施工流程控制终端设备安装电缆连接气象站设备安装电缆连接施工准备1)电气控制柜基础应采用热镀锌金属材料。2）电气控制柜正面（柜门）应背对线路。电气控制柜最突出边缘距线路中心一般情况下为3100mm，特殊地段不得小于2440mm。3）基础埋深700~800mm。基坑内基础底部整体采用高为150mm混凝土进行灌注，中部用原土回填，上部（路基面以下）采用高为150mm的混凝土进行灌注；路基面以上采用高150mm的砖砌混凝土围台，其周边比基坑周边宽50~100mm，顶面低于基础顶面150mm±50mm。4）在围台混凝土内的电缆应采用橡胶管防护，柜内穿线孔应密封。5）控制柜与基础连接牢固，箱体平整。6）电气控制柜内电源引入作坊防护罩，门与箱体连接应做绝缘护套，并移至门上端，以防止封连电源。2桥梁地段1）电气控制柜安装在防护墙外侧。2）防护墙内侧壁到线路中心距离为1900mm时，箱门应面向线路,如图4.6.4-2所示；靠防护墙侧的支架金属基础采用M20通透式防松螺栓和补强板，固定在防护墙上，另一侧基础支架应置于电力电缆槽道内，底部用M16化学锚栓固定。3）防护墙内侧壁到线路中心距离为2200mm时，箱门应背向线路。金属基础采用M20通透式防松螺栓和补强板，固定在防护墙上，基础支脚底板应置于电缆槽道隔墙上。4）金属基础严禁跨桥梁伸缩缝。5）电气控制柜最突出边缘距所属线路中心不得小于2440mm，曲线地段按规定加宽。6）电气控制底部至电缆槽道间电缆防护，应符合本标准第2.8.6条的要求，柜内穿线孔应密封良好。3从控制箱至隔离变压器箱的电力电缆一般情况下应符设在信号电缆槽内，并加砖隔离；特殊情况，采用钢槽防护。4电缆电缆与信号电缆交叉时，应采用钢槽或SMC管防护。7）电气控制柜与基础连接牢固，箱体平整。8）如基础采用混凝土整体灌注时，基础下部应预留2～3根直径为100mm主干电缆通道和2~5根直径为65mm的电缆引入通道。4.6.5隔离变压器应按下列要求安装：1路基地段1）隔离变压器基础采用热镀锌金属材料。2）隔离变压器引入端子应面向所属道岔，设置位置应靠近加热条把手端。3）隔离变压器最突出边缘距钢轨内缘不应小于1500mm。4）基础埋设及防护围台应符合本标准第2.8.4条的规定。有砟地段基础顶面应钢轨底面相平。5）隔离变压器引出线应采用胶管防护，并用Ω型卡具固定在轨道板或道床板上，尽量安放在轨道板“V”缝隙内。2桥梁地段隔离变压器1）隔离变压器应采用基础热镀锌金属材料。2）隔离变压器安装在防护墙外侧，引接线端子朝向线路侧。3）金属基础采用M20通透式防松螺栓和补强板，固定在防护墙上，基础支脚底板应支于电缆槽道隔墙的盖板上，且不悬空。4）金属基础严禁跨建筑物伸缩缝。5）隔离变压器底部距电缆槽盖板上表面150mm±50mm。6）防护墙至轨道板或道床板间悬空地段的隔离变压器引出线,应采用UPVC管防护。用Ω型卡具将UPVC防护管固定在轨道板或道床板上，Ω型卡具与轨道板或道床板间用化学锚栓固定，化学锚栓增加防松螺帽。4.6.6电加热元件应按下列要求安装：1在电加热元件安装和配线前应用500伏兆欧表进行冷态绝缘测试，电加热元件中心电热材料和金属外壳间绝缘电阻不应小于25MΩ。2在电加热元件安装前，应对安装部位的钢轨表面进行油污及锈层的打磨处理，并清洗干净。3电加热元件直把手过渡段用专用卡具固定在轨腰上，距尖轨尖端距离不小于100mm。4电加热元件应安装在基本轨（翼轨）内侧轨腰，两根平行的电加热元件间隙不应小于20mm，纵向同侧安装的相邻电加热元件间隙为100~200mm。5在每个轨枕间至少安装1组卡具对电加热元件进行固定，电加热元件与钢轨表面接触良好。6电加热元件连接线及连接线套管应满足下列要求：连接线采用防腐密封绝缘护套导电线缆，导电性能指标不低于截面积4mm²铜导线；连接线套管应采用绝缘材料并具有一定强度；连接线套管和电热元件、接线盒的连接线密封良好，不渗水。4.6.7电热板应按下列要求进行安装：1在电加板安装前，应对安装位置周围的异物、油污进行清理。2加热板固定装置应与钢轨、钢槽或轨道板连接牢固。3钢轨下部连接螺栓应采用防松螺帽。4电热板安装尽量安装靠近需要加热的位置。4.6.8轨温传感器应按下列要求安装：1轨温传感器安装在距离控制柜最近道岔基本轨轨底，从岔尖往岔尾方向2~3m的位置。2轨温传感器安装前，应对安装部位的钢轨表面进行油污及锈层的打磨处理，并清洗干净。3轨温传感器用带防松螺母的卡具与轨底连接紧密。4.6.9气象站安装应符合下列要求：1气象站每站设置1套，安装在咽喉区电气控制柜附近，周围应空旷、无遮挡，最突出边缘距钢轨内缘，不应小于1500mm。2气象站基础应采用热镀锌金属材料。3基础埋设及防护围台应符合本标准第2.8.4条的规定。4气象站安装应平整、稳固。4.6.10融雪装置设备间的电缆应按下列要求配置和防护：1车站控制终端至电气控制柜、轨温传感器和控制柜间采用铁路数字信号电缆；电气控制柜至隔离变压器、电缆盒间应采用电力电缆。2轨温传感器、隔离变压器、气象站的电缆露出部分应采用防护套管防护。4.6.11室内控制终端应按下列要求施工：1控制终端设备安装位置应与设计图相符。2控制终端设备安装在防静电地板上时，设备下部应加装镀锌金属底座，底座高度应与防静电地板相平，底座与设备和地面连接牢固。无防静电地板时，控制终端设备应与水泥地面固定。4.6.12融雪装置安装完毕后，应进行手动和自动控制试验，确认工作正常。