SCION tC_TOYOTA ZELAS (Chassis)

目录单击章节标签离合器EB6#手动传动桥U760E自动传动桥悬架制动器制动控制系统转向离合器CSC（同轴从动缸）[EB60和EB62]CSC综合了离合器分离缸和离合器分离轴承的功能，实现了良好的离合器操作感[CSC型][常规型]离合器放气装置离合器分离轴承离合器分离叉分离叉支撑件离合器分离缸（带放气螺塞）带轴承的离合器分离缸（CSC型）自主缸-K-V-_-A离合器CSC（同轴从动缸）[EB60和EB62]构造带轴承的离合器分离缸不可分解带轴承的离合器分离缸（CSC型）活塞活塞密封轴承弹簧壳自离合器主缸离合器放气装置-K-V-_-A维修要点（离合器）CSC（同轴从动缸）[EB60和EB62]维修注意事项从发动机上拆下传动桥时，用新的带轴承的离合器分离缸总成进行更换从发动机上拆下传动桥活塞移至发动机侧活塞密封可能被异物损坏更换为新件活塞密封离合器盘磨损-K-V-_-A异物维修要点（离合器）CSC（同轴从动缸）[EB60和EB62]维修注意事项拆下密封螺栓时，用新的进行更换3个密封螺栓（不可重复使用）-K-V-_-AEB6#手动传动桥概述新采用了EB60/EB62六速手动传动桥EB60和EB62油分离器减少了能量损失同步啮合换档键中的钢球和弹簧集成于一体，提高了换档感预同步系统防止了齿轮噪音-K-V-_-AEB6#手动传动桥规格旧款SCIONtC46.3(102.1)47.5(104.7)重量（参考）[kg(lb)]0.6590.7440.975FF2AR-FE[-V、-_]EB62E350EB60传动桥型号FFSAE75W-902.5(2.6,2.2)4.2353.583—0.7750.9721.3332.0453.5382AZ-FEFF驱动类型4.058差动比0.733六档2.3(2.4,2.0)2AR-FE[-A、-K]发动机型号3.5450.8751.0251.3752.0473.538新款SCIONtC/ZELAS车型传动比SAE75W油液粘度倒档油液容量[升(USqts,Imp.qts)]APIGL-4油液等级五档三档四档二档一档-K-V-_-AEB6#手动传动桥识别信息如图所示，传动桥系列号压印在传动桥壳上传动桥系列号-K-V-_-AEB6#手动传动桥同步啮合换档键钢球和弹簧集成于一体，从而确保了同步啮合换档的位置稳定性，并提高了换档感钢球弹簧同步啮合换档键-K-V-_-AEB6#手动传动桥油分离器油分离器可防止油直接被齿轮混合，从而减小了搅动阻力集油箱油分离器-K-V-_-AEB6#手动传动桥双步接合套倒角变速器2号接合套为双步接合套倒角结构，这样可缩短同步后齿轮接合所需时间，从而提高了换档感-K-V-_-A变速器2号接合套接合套倒角（四档）接合套倒角（同步器锁环）偏置量EB6#手动传动桥预同步系统选择倒档时，四档齿轮的同步啮合机构激活以减小齿轮噪音R135246选择倒档A视图A1号倒档预锁端2号倒档预锁端3号倒档预锁端2号换档拨叉轴四档齿轮换档和选档杆轴3421123-K-V-_-AEB6#手动传动桥换档杆总成采用配备禁止机构的拉环式换档杆[前视图]拉环挡罩R135246R135246R135246-K-V-_-AU760E自动传动桥概述紧凑、轻质、高性能六速超级电子控制传动桥(ECT)U760E-K-V-C-_-AU760E自动传动桥规格89(196)88.4(195)质量（参考）*3[kg(lb)]丰田原厂ATFWS6.5(6.9,5.7)1.853.8154.1480.6080.7131.0001.4201.9003.300U241EU760E传动桥8.1(8.6,7.1)油液容量*2[升(USqts,Imp.qts)]3.943一档传动比1.80失速变矩比油液类型—六档倒档五档3.1452.740差动比*1四档三档二档—1.0201.4132.197旧款SCIONtC新款SCIONtC/ZELAS车型*1：包括中间轴传动比*2：包括差速器*3：所示质量值为油液注满时的质量。-K-V-C-_-AU760E自动传动桥识别信息如图所示，传动桥系列号压印在传动桥壳上传动桥系列号-K-V-C-_-AU760E自动传动桥差速器壳加大了差速器壳开口弧度以缓和应力集中车辆行驶过程中施加在差速器壳开口上的应力大弧度：拉伸应力：压缩应力小弧度-K-V-C-_-AU760E自动传动桥自动变速器油(ATF)采用丰田原厂ATFWS，通过降低其粘度来提高燃油经济性ATF温度高ATF粘度稠T-IVWS-K-V-C-_-AU760E自动传动桥变矩器泵轮和涡轮转子部分变窄U151EU760E变窄1.85失速变矩比三元件、一步、二相变矩器类型U760E传动桥型号-K-V-C-_-AU760E自动传动桥滤油网采用毡制褶式滤油网。这样在保持过滤性能的同时减小了滤油网的尺寸。褶式滤油网油底壳-K-V-C-_-AU760E自动传动桥行星齿轮机构通过采用双行星齿轮机构达到了六速配置，从而实现了六速传动桥C1B1F1C2B2B3Ravigneaux行星齿轮机构：制动器：离合器C2C1F1B2B3B1中间轴主动齿轮低速档行星齿轮机构差速器主动小齿轮中间轴从动齿轮Ravigneaux行星齿轮机构-K-V-C-_-A低速档行星齿轮机构：单向离合器U760E自动传动桥传动桥动力传递线路OOOOO四档OOOO五档OOOOO三档OOOOO二档OOO一档S5六档五档四档三档二档一档OOOOOSL电磁阀OOOOOOSL1OOOSL2OOSL3OOOSL4SLUOOOOOOOOOOOOD或S6NOORPF1B3B2B1C2C1单向离合器制动器离合器换档杆位置：ON：接合时为ON，接合后为OFF：与柔性锁止一致-K-V-C-_-AU760E自动传动桥传动桥动力传递线路OOOO二档OOO一档S2OOOO三档OOOO二档OOO一档S3OOOOO一档S1四档三档二档一档OOOSL电磁阀OOOOSL1OSL2OSL3OSL4SLUOOOOOOOOS4F1B3B2B1C2C1单向离合器制动器离合器换档杆位置：ON：接合时为ON，接合后为OFF：与柔性锁止一致-K-V-C-_-AU760E自动传动桥线性电磁阀（SL1、SL2、SL3和SL4）紧凑型、高流率线性电磁阀直接控制接合元件U760E常规型线性电磁阀控制阀制动器管路压力线性电磁阀（SL1、SL2、SL3、SL4）制动器电磁调节器阀管路压力-K-V-C-_-AU760E自动传动桥转速传感器(NT&NC)采用霍尔集成电路型转速传感器输入涡轮转速传感器（霍尔集成电路型）中间轴齿轮转速传感器（霍尔集成电路型）下阀体上阀体-K-V-C-_-AU760E自动传动桥电子控制系统锁止正时控制多模式自动变速器快速制动减档控制驾驶员意图支持控制路况支持控制传动系协同控制管路压力最佳控制直接减档控制柔性锁止离合器控制AI（人工智能）–SHIFT控制滑行减档控制离合器至离合器压力控制控制-K-V-C-_-AU760E自动传动桥变速器控制系统离合器至离合器压力控制该控制在23456换档时工作管路压力ECMTCMSL1SL2SL3SL4ATF温度传感器输入涡轮转速传感器中间轴齿轮转速传感器传动系总线空气流量计水温传感器节气门位置传感器C1C2B1B3-K-V-C-_-AU760E自动传动桥变速器控制系统传动系协同控制确保了良好的起动性能加速踏板开度节气门开度发动机输出功率：带控制：不带控制提高响应度轮胎打滑抑制[起动时的节气门控制]时间-K-V-C-_-AU760E自动传动桥变速器控制系统传动系协同控制根据驾驶员的踏板操作来确定加速踏板OFF时的档位加速踏板开度时间：突然操作加速踏板：缓慢操作加速踏板三档四档六档发动机输出功率根据驾驶员输入而改变档位[减速力控制]五档发动机输出功率-K-V-C-_-AU760E自动传动桥变速器控制系统传动系协同控制实现了良好的响应并减少了换档冲击加速踏板操作驾驶员所需驱动力ECMTCM发动机电磁阀（SL1、SL2、SL3、SL4）自动传动桥实现了驾驶员所需驱动力驱动电磁阀ETCS-i控制ESA控制[瞬时换档控制]最佳发动机输出功率-K-V-C-_-AU760E自动传动桥变速器控制系统直接减档控制快速踩下加速踏板时，该控制跳过不必要的档位以提高减档响应时间自动传动桥输入转速驱动力换档时间（响应）加速踏板操作二档三档四档五档：直接减档控制：常规减档控制-K-V-C-_-AU760E自动传动桥变速器控制系统锁止正时控制和柔性锁止离合器控制扩大了工作范围。因此，提高了燃油经济性和操纵性能。–五档––六档四档三档二档XXX一档S4S5D或S6[锁止离合器控制][柔性锁止离合器控制]–**五档––*六档***四档三档二档XXX一档S4S5D或S6：工作X：不工作–：不适用*：柔性锁止工作范围（减速）-K-V-C-_-AU760E自动传动桥变速器控制系统滑行减档控制此减档控制有助于防止发动机转速降低，从而尽可能延长燃油切断的工作时间发动机转速燃油切断控制ON燃油切断控制OFF：带控制：不带控制时间六档五档四档燃油切断控制ON燃油切断控制OFF延长了燃油切断时间三档六档五档四档三档-K-V-C-_-AU760E自动传动桥变速器控制系统AI（人工智能）–SHIFT控制快速制动减档控制该控制提高了快速制动后的再次加速响应和快速制动过程中的发动机制动扭矩ON制动踏板操作档位车速减速力：带快速制动减档控制：不带快速制动减档控制加速踏板操作OFF大小六档五档四档三档踩下松开高低根据驾驶员意图加速-K-V-C-_-AU760E自动传动桥变速器控制系统多模式自动变速器在S位置时，驾驶员可通过将换档杆移至“+”位置或“-”位置来选择所需换档范围六档一档S6(D)一档二档一档三档一档四档一档五档一档可用档位S5S1S2S3S4换档范围S模式位置-K-V-C-_-A换档范围指示灯PRNDS+-U760E自动传动桥变速器控制系统多模式自动变速器选择“S”位置时，根据车速默认换档范围为S4或S5将换档杆保持在“+”位置1秒或更长时间时，换档范围向上跳至S6范围S4S5-默认换档范围-车速换档模式保持1秒或更长时间643215-K-V-C-_-AU760E自动传动桥变速器控制系统多模式自动变速器换档杆处于D位置过程中，驾驶员可通过拉动拨板装置暂时以所需传动比驾驶D位置（正常控制）D位置（暂时“S”位置控制）踩下加速踏板达规定的时间拉住拨板装置“+”达规定的时间车辆停止+-+++----K-V-C-_-AU760E自动传动桥TCMDTC输入转速传感器电路无信号P0717制动开关“B”电路高电位P0724变矩器离合器电磁阀性能（换档电磁阀SL）P0741压力控制电磁阀“A”性能（换档电磁阀SL1）P0746压力控制电磁阀“A”电路（换档电磁阀SL1）P0748输入/涡轮转速传感器电路故障P0715起动机继电器电路高电位P0617内部控制模块EEPROM故障P062F变速器档位传感器电路故障（PRNDL输入）P0705变速器油温度传感器“A”性能P0711变速器油温度传感器“A”电路低输入P0712系统电压P0560变速器油温度传感器“A”电路高输入P0713车速传感器“A”P0500检测项目DTC编号-K-V-C-_-AU760E自动传动桥TCMDTC与ECM/PCM“A”失去通信U0100压力控制电磁阀“G”电路（换档电磁阀SL4）P2810压力控制电磁阀“G”性能（换档电磁阀SL4）P2808压力控制电磁阀“B”电路（换档电磁阀SL2）P0776变矩器离合器电磁阀电路短路（换档电磁阀SL）P2769变矩器离合器电磁阀电路断路（换档电磁阀SL）P2770变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路（换档电磁阀SLU）P2759中间轴转速传感器“A”P0793压力控制电磁阀“C”性能（换档电磁阀SL3）P0796压力控制电磁阀“C”电路（换档电磁阀SL3）P0798压力控制电磁阀“D”性能（换档电磁阀SLT）P2714压力控制电磁阀“D”电路（换档电磁阀SLT）P2716中间轴转速传感器“A”电路P0791变矩器离合器压力控制电磁阀性能（换档电磁阀SLU）P2757压力控制电磁阀“B”电路（换档电磁阀SL2）P0778检测项目DTC编号-K-V-C-_-A维修要点（U760E自动传动桥）TCMDTC永久DTC新采用了将DTC存储至TCM中的EEPROM的功能TCMTCM显示示例EEPROMRAMDTCDTCDTCDTCDTCDTC当前和待定DTC永久DTC如果在当前行驶循环期间检测到故障，则存储当前和永久DTC-K-A维修要点（U760E自动传动桥）TCMDTC永久DTC使用Techstream或断开蓄电池端子均无法清除存储在EEPROM中的DTC。[永久DTC的清除条件]（2种方法）在3个连续行驶循环中未检测到故障后，将点火开关置于ON位置执行全部行程行驶永久DTC清除存储行程1行程2行程3行程4行程53个行程维修故障部位并清除DTC清除永久DTC怠速规定速度[全部行程行驶模式]-K-A维修要点（U760E自动传动桥）TCMDTC永久DTC的特性与各DTC比较同上检测到故障（行程数取决于DTC）当前DTC3个行程中检测到正常状态后IG-ON或执行全部行程行驶维修故障部位并清除DTC清除条件与当前DTC一起存储永久DTC检测到故障（1个行程）待定DTC存储条件DTC种类-K-AU760E自动传动桥传动桥补偿代码传动桥补偿代码是印在QR标签上的唯一的、60位字母数字值传动桥补偿代码（60位）QR标签-K-V-C-_-A维修要点（U760E自动传动桥）传动桥补偿代码更换下列零件后，执行A/T代码注册或路试以改善换档冲击设定补偿代码读取补偿代码OO更换后OO发动机存储器复位*OXO电磁阀（SL1、SL2）OA/T代码注册更换前路试（通过驾驶学习）A/T代码重置OOOO阀体、电磁阀（SL3、SL4）传动桥TCM(ECTECU)更换零件*：无法读取传动桥补偿代码时注意：不要使用旧传动桥上的传动桥代码。只能使用新传动桥上的传动桥代码。-K-V-C-_-A维修要点（U760E自动传动桥）调节加注传动桥的注意事项U760E自动传动桥上没有加油管和油位计。添加油液时，通过传动桥壳上的加注孔添加油液。可通过油底壳的变速器1号加油管将过量的油液排出（使过量的油液溢出）来调节液位传动桥需要使用丰田原厂ATFWS备注：如果没有加注所要求的ATF，将无法实现预期性能-K-V-C-_-A维修要点（U760E自动传动桥）调节保养计划检查正常-K恶劣正常正常条件每80,000公里/48,000英里或48个月更换每40,000公里/24,000英里或24个月检查检查检查操作每40,000公里/24,000英里或24个月-V、-C、-_每48,000公里或24个月每30,000英里或24个月-A间隔目的地-K-V-C-_-A维修要点（U760E自动传动桥）调节油液加注程序规定量的油液1.执行初次加注向油底壳内添加油液至规定液位。添加油液，直至其从溢流塞孔中溢出溢流塞2.添加规定量的油液添加执行操作所规定的正确油液量。3.调节油液温度起动发动机以循环油液。激活油液温度检测模式和发动机怠速控制模式，并将油液温度调节至规定值。变速器1号加油管4.调节液位达到规定油液温度时排放过量的油液。如果没有油液流出，则添加油液直至其从溢流塞孔中流出。保持溢流塞打开，直至油液仅滴流。-K-V-C-_-A维修要点（U760E自动传动桥）调节“执行初次加注”的注意事项确保变速器1号加油管紧固至规定扭矩执行下列任一操作后，无需执行初次加注程序注意：如果变速器1号加油管未紧固至规定扭矩，则无法精确调节油液量断开油冷却器管或油冷却器软管对壳塞松动、螺塞衬垫或O形圈故障导致的油液泄漏所进行的维修安装新的带变矩器（加注油液的零件）的传动桥无需初次加注的操作变速器1号加油管溢流塞-K-V-C-_-A维修要点（U760E自动传动桥）调节“添加规定量的油液”的注意事项按照下表向传动桥内加注正确量的油液安装新的变矩器重复使用变矩器3.2(3.4,2.8)拆卸和安装阀体3.4(3.6,3.0)拆卸变矩器（拆卸和安装传动桥）3.5(3.7,3.1)更换变矩器5.1(5.4,4.5)2.7(2.9,2.4)拆卸和安装驱动轴拆卸和安装传动桥壳油封拆卸和安装油底壳0.5(0.5,0.4)断开油冷却器管或油冷却器软管对壳塞松动、螺塞衬垫或O形圈故障导致的油液泄漏所进行的维修安装新的带变矩器（加注油液的零件）的传动桥加注量[升(USqts,Imp.qts)]执行的维修-K-V-C-_-ADLC3CG(4)TC(13)维修要点（U760E自动传动桥）调节“调节油液温度”的注意事项进入油液温度检测模式ND6秒或更长时间1.5秒或更短时间使用Techstream或智能检测仪检测仪菜单：Powertrain>>>ECT>>>ActiveTest>>>ConnecttheTCandTE1备注：选择“ConnecttheTCandTE1/ON”后，MIL不会闪烁。提示：激活油液温度检测模式后，D档指示灯将亮起2秒。DPRNDS+--K-V-C-_-A维修要点（U760E自动传动桥）调节“调节油液温度”的注意事项高于合适的ATF温度闪烁合适的ATF温度[35至45°C（95至113°F）]亮起低于合适的ATF温度无指示ATF温度指示灯(D)-K-V-C-_-ADDD悬架概述前部采用麦弗逊滑柱式独立悬架后部采用双横臂式独立悬架减振器前稳定杆螺旋弹簧-K-V-C-_-A螺旋弹簧减振器前悬架后悬架后稳定杆悬架车轮定位-K-V-C-_-A轮胎尺寸215/50R17205/55R16P225/45R18P215/50R171,534(60.4)1,534(60.4)1,537(60.5)1,537(60.5)轮距[mm(in.)]前3.0(0.11)3.0(0.11)3.0(0.11)3.0(0.11)前束[mm(in.)]-0°46’-0°46’-1°09’-1°09’外倾角[度]1,552(61.1)1,552(61.1)1,556(61.3)1,555(61.2)轮距[mm(in.)]后11°46’11°48’12°17’12°17’主销内倾角[度]-0°06’-0°06’-0°13’-0°13’外倾角[度]1.0(0.04)5°42’-V和-_1.0(0.04)5°42’-C1.0(0.04)6°00’目的地1.0(0.04)前束[mm(in.)]6°00’后倾角[度]-A和-K（空载车辆）制动器规格CLA11H制动钳类型38.2mm(1.50in.)轮缸直径279mmx10mm(11.0in.x0.40in.)制动盘尺寸(DxT)10英寸尺寸类型带EBD的ABS、BA、TRAC(TRC)和VSC制动控制系统内置式类型驻车制动器NS254衬块实心盘制动器类型后轮制动器PV565H衬块296mmx28mm(11.7in.x1.10in.)制动盘尺寸(DxT)63.5mm(2.50in.)轮缸直径PE63制动钳类型通风盘制动器类型前轮制动器带横拉杆结构的单膜片式制动助力器22.2mm(0.87in.)直径串联膜片式类型主缸-K-V-C-_-A制动控制系统VSCOFF开关TRAC(TRC)OFF模式TRAC(TRC)OFFVSCOFF模式VSC和TRAC(TRC)OFFVSCOFF开关VSCOFF指示灯TRAC(TRC)OFF指示灯———正常模式亮起亮起—VSCOFF模式*—亮起—TRAC(TRC)OFF模式打滑指示灯警告灯状态正常模式TRAC(TRC)OFF模式VSCOFF模式*：短按：按住3秒或更长时间*：制动期间或横摆率较大时，启用VSC系统-K-V-C-_-A制动控制系统带转向角传感器的螺旋电缆采用绝对角度式转向角传感器绝对角度型传感器类型MRE转角传感器持续存储位置中间位置带螺旋电缆供应零件-K-V-C-_-A维修要点（制动控制系统）带转向角传感器的螺旋电缆转向角传感器的注意事项不要从螺旋电缆上拆下转向传感器注意：不要在蓄电池连接且点火开关置于ON位置时更换螺旋电缆不要在蓄电池连接且点火开关置于ON位置时旋转螺旋电缆检查转向传感器时，确保方向盘已安装且对准正前方不要从螺旋电缆上拆下转向传感器如果已拆解，则用新的更换组合开关总成螺旋电缆转向角传感器带转向角传感器的螺旋电缆-K-V-C-_-A维修要点（制动控制系统）初始化和校准更换下列零件后，执行初始化和校准清除零点校准数据横摆率和加速度传感器零点校准转向角传感器零点校准防滑控制ECU横摆率和加速度传感器转向角传感器程序更换项目-K-V-C-_-A维修要点（制动控制系统）初始化和校准初始化和校准程序（使用Techstream或智能检测仪）将Techstream或智能检测仪连接到DLC3将点火开关置于ON位置打开Techstream或智能检测仪执行“Chassis/ABS/VSC/TRAC/TestMode”使车辆在水平面上保持静止状态5秒或更长时间检查并确认打滑指示灯在测试模式中亮起将点火开关置于OFF位置并断开Techstream或智能检测仪以35km/h(22mph)或更高的速度朝正前方向行驶车辆5秒横摆率和加速度传感器零点校准2将Techstream或智能检测仪连接到DLC3将点火开关置于ON位置打开Techstream或智能检测仪执行“Chassis/ABS/VSC/TRAC/ResetMemory”检查并确认打滑指示灯亮起将点火开关置于OFF位置清除零点校准数据1程序亮起熄灭aaa：0.125秒-K-V-C-_-A维修要点（制动控制系统）初始化和校准初始化和校准程序（使用SST检查线）使用SST连接并断开DLC3的端子12(TS)和4(CG)将点火开关置于ON位置使车辆在水平面上保持静止状态5秒或更长时间检查并确认打滑指示灯在测试模式中亮起将点火开关置于OFF位置并从DLC3上断开SST以35km/h(22mph)或更高的速度朝正前方向行驶车辆5秒横摆率和加速度传感器零点校准2将点火开关置于ON位置ABS警告灯和打滑指示灯亮起3秒，指示初始检查完成使用SST在8秒内连接并断开DLC3的端子12(TS)和4(CG)4次或更多次检查并确认打滑指示灯亮起清除零点校准数据1程序-K-V-C-_-A亮起熄灭aaa：0.125秒转向EPS（电动转向）系统采用转向柱助力式EPS系统70.1mm(2.76in.)齿条行程2.81方向盘左右打到底的圈数14.8传动比（总）车速感应型类型[规格]转向柱总成带转角传感器的三相无刷电动机减速机构霍尔集成电路型扭矩传感器动力转向警告灯动力转向ECU增压转换器-K-V-C-_-A防滑控制ECU转向系统图霍尔集成电路型扭矩传感器无刷电动机（包括解析器型转角传感器）减速机构V总线动力转向ECU温度传感器增压转换器DLC3ECM发动机转速信号仪表ECU防滑控制ECU车速信号-K-V-C-_-A维修要点（转向）初始化和校准在下列情况下，执行EPS系统的初始化和校准[初始化和校准]注意：存储C1516或C1526时，不能执行初始化和校准。将Techstream或智能检测仪连接到DLC3将点火开关置于ON位置打开Techstream或智能检测仪进入以下菜单：“Chassis/EMPS/Utility/TorqueSensorAdjustment”注意：扭矩传感器零点校准期间（3秒）不要触摸方向盘[前提条件]将Techstream或智能检测仪连接到DLC3将点火开关置于ON位置打开Techstream或智能检测仪进入以下菜单：“Chassis/EMPS/DataList”检查下列项目的值：IGPowerSupply标准电压：10至14V转角传感器初始化和扭矩传感器零点校准更换动力转向ECU更换转向柱总成左、右转向力矩不同情况-K-V-C-_-A