柴油发动机培训-1

nullnull自我介绍null时间安排 早：8：00 早餐 上午：8：30-11：30 培训 中午：12：00 午餐 下午：14：00-17：00 培训 晚：17：30 晚餐null 自然吸气式柴油发动机SDInullRudolf Dieselnull第一台柴油发动机nullT--TURBO:涡轮增压 D--DIRECT：直接 I --INJECTION：喷射S--SUCTION：吸气式 D--DIRECT：直接 I --INJECTION：喷射SDI和TDInullnull柴油机与汽油机的不同：1、燃油不同。 2、点火方式不同。 3、供油方式不同。 4、混合气形成时间不同。 5、所需要的过量空气系数不同。null柴油机与汽油机特征值比较 汽油机 柴油机 压缩比 6 – 11：1 21 – 30：1 压缩压力 bar 11 – 18 30 - 60 压缩温度 ℃ 400-600 700-900 燃烧最高压力 bar 40-60 65 - 90 全负荷排气温度 ℃ 700-1000 500-600 转速（平均值） l/min 5000-6000 4000 低速扭矩 小 大 升功率 kW/l 高 低 总效率 % 15 – 30 25 - 40 点火方式 外部点火 自燃 null柴油机的特点：1、压缩比高：15-22,压缩压力达3.5-4.5MPa。 2、热效率高：达到30%-40%。 3、燃油消耗低：比汽油机低30%左右，经济性好。 4、没有点火系，油路系统机件精密，故障相对减少，工作可靠性高。 5、排放污染物少，但易产生碳烟。 6、转速低、质量大、制造维修费用高。null柴油机供给系示意图1、柴油箱 2、溢流阀 3、柴油滤清器 4、低压油管 5、手动输油泵 6、输油泵 7、喷油泵 8、回油管 9、高压油管 10、燃烧室 11、喷油器 12、排气管 13、排气门 14、排油管 15、空气滤清器 16、进气管null柴油机供给系：由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置 以及废气排出装置组成。燃油供给装置包括：柴油箱、柴油滤清器、低压油管、输油泵、喷油泵、喷油器、高压油管、回油管。空气供给装置包括：空气滤清器、进气管和气缸内的进气道。混合气形成装置是燃烧室。废气排出装置由气缸内的排气道、排气管及排气消声器组成。null柴油的使用性能指标：1、发火性：燃油的自燃能力，由十六烷值 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示。 2、蒸发性：由燃油的蒸馏试验确定-需要测定50%， 90%，95%馏出温度。 3、粘度：燃油的流动性。 4、凝点：柴油冷却到开始失去流动性的温度。 5、柴油的净化程度。柴油的标号：根据凝点或十六烷值编定。汽车柴油机应选用十六烷值较高、蒸发性较好、凝点和粘度合适、不含水分和机械杂质的柴油。null可燃混合气的形成与燃烧:1、备燃期：A-B 2、速燃期：B-C， C点为压力最高点:6-9MPa 3、缓燃期：C-D，D点为温度最高点:2000-2500K 4、后燃期：D-Enull燃烧室分类：1、统一式燃烧室：又称直接喷射燃烧室。常见结构有型燃烧室和球型燃烧室。 2、分隔式燃烧室：由主燃烧室和副燃烧室组成。常见型式有涡流室燃烧室和预燃室燃烧室。null统一式燃烧室球型燃烧室型燃烧室螺旋进气道空气涡流运动示意图null分隔式燃烧室涡流室燃烧室预燃室燃烧室nullnullnullnull喷油器对喷油器的要求：1、具有一定的喷射压力和射程。 2、合适的喷注锥角。 3、停止喷油时能迅速切断供油， 没有滴漏现象。常见型式：1、孔式喷油器 2、轴针式喷油器null孔 式 喷 油 器1、回油管螺栓 2、回油管衬垫 3、调压螺钉护帽 4、调压螺钉垫圈 5、调压螺钉 6、调压弹簧垫圈 7、调压弹簧 8、顶杆 9、喷油器体 10、定位销 11、喷油器针阀 12、针阀体 13、喷油器锥体 14、紧固螺套 15、进油管接头 16、滤芯 17、进油管接头衬垫nullnull轴 针 式 喷 油 器不喷油喷油nullnull喷油泵作用：定时定量的向喷油器输送高压燃油。要求：1、供油次序与发火次序保持一致。 2、各缸供油量均匀（不均匀度不大于3%-4%）。 3、各缸供油提前角相同（相差不大于0.5°曲轴转角）。 4、供油延续时间相等。 5、油压的建立和供油的停止必须迅速，防止滴漏现象。型式：柱塞式、喷油泵-喷油器一体式和转子分配式。null柱塞式喷油泵泵油原理示意图1、柱塞 2、柱塞套 3、斜槽 4、油孔 5、出油阀座 6、出油阀 7、出油阀弹簧null影响柴油机燃烧过程的主要因素 1．燃料性质的影响 2．压缩比的影响 3．喷油规律的影响 4．喷油提前角的影响 5．转速与负荷的影响null对柴油机工作性能的几点要求（ 总结 初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf ）1、工作柔和：不致出现太长的备燃期，选用十六烷值较高的柴油。 2、采用较高的压缩比（15-20）。 3、喷油压力必须足够高（10MPa以上）。 4、组织强烈的空气运动。 5、一个工作循环内，各缸喷油一次。 6、随负荷变化改变相应供油量，且各缸供油量一致。 7、各缸有统一喷油提前角，并且可以根据发动机工况进行调解。null 科学技术的发展使得柴油发动机 的各方面性能得到了进一步完善：1、动力性不低于汽油机。 2、有些指标高于汽油机。 3、噪音,振动得到完美解决。 4、颗粒控制技术大大提高-与80年 相比降低70%。 null JETTA匹配SDI柴油发动机1、巩固出租车市场。 2、明显降低运营费用。 3、开拓新的用户群体。 1、国内尚无柴油机轿车。 2、低排放，利于环境保护。 3、低油耗，且柴油价格低。 4、扭矩大，动力性好。 5、可靠性高。 6、充分利用德国大众的柴油机技术优势。项目依据：有利条件：nullSDI 发动机全负荷特性曲线图null缸数: 4 气门数/缸: 2 排量: 1.896L 冲程: 95.5mm 缸径: 79.5mm 压缩比: 19.5:1 扭矩: 130NM/2200rpm 功率: 47kW/4200rpm 发动机管理系统: BOSCH 柴油标号： 49 点火顺序： 1-3-4-2 废气再循环: 有 氧化催化转换: 有SDI 发动机技术指标nullJETTA轿车百公里油耗对比: SDI 2V-MPI5V90kM L/100kM6.56.94.3120kM L/100kM8.58.96.110.611.05.4城市工况 L/100kMnull发动机舱布置图null1.9l SDI 发动机null真空泵null 型燃烧室螺旋进气道空气涡流运动null 5孔喷油器nullnull stroke2stroke1针阀主喷射行程stroke2预喷射行程stroke1弹簧1弹簧2针阀总行程stroke=stroke1+stroke2null 检查喷油器 新的： 190-200 bar 磨损极限：170 bar null柴油机燃料供给系-出油阀null 燃油滤清器1、供油管（从油箱来） 2、回油管（到油箱） 3、O 型密封圈 4、控制阀（注意安装方向） 5、安全销 6、回油管（从喷油泵来） 7、供油管（到喷油泵） 8、燃油滤清器 9、密封圈 10、放水螺栓null null nullnull双金属片控制阀双金属片控制阀温度高于31C时，关闭温度低于15C时，打开null 油箱 滚轮凸轮盘分配转子出油阀总成高压泵喷油器叶片式输油泵 轴 向 压 缩 式 分 配 泵null燃 油 流 向 示 意 图nullA:进油－－在下止点，燃油通过进油管道和阀孔口进入高压室 B:燃油输送－－随着轴向运动，分配柱塞关闭进油管道，使高压室中的燃油保持一定压力。随着旋转运动，分配槽开启,接通 与发动机汽缸相对应的出油管。 C:泄压－－一旦调节块打开控制孔，燃油输送结束。 D:进油－－在柱塞回到下止点时，通过旋转－径向运动，控制孔关闭。高压室重新注油。 null 供油过程 泵油过程 分配转子压缩室转子分配孔泵体至出油阀通道转子轴向槽null燃油切断电磁阀N109弹簧电磁铁供油孔压缩室停 机 断 油 示 意 图null滚轮架滚轮凸轮盘供油提前角自动调节机构null 供油提前角调节油缸 弹簧提前滞后滚轮传力销压力腔与输油泵吸入端相通供油提前角调节阀 N108供油提前角自动调节机构nullnull 供油提前角调节阀 N108null 1 = Roller ring 2 = Injection timer pressure 3 = Injection timer piston 4 = Injection timer spring side 5 = Injection timer solenoid valve A = Pump inner chamber pressure / fuel pump pressure B = Fuel returnnull 供油提前角的 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 A：供油提前角 B：燃油温度 C：规定的供油提前角范围值 null供油提前角的调整向左调=延迟 向右调=提前null·发动机在怠速时爆震 ·功率损失 供油提前角调节阀 N108失效：·行驶特性恶化 ·废气排放恶化 ·冷起动困难 ·发动机运转粗暴 ·功率损失 供油提前角调节不准：null 滑套位置传感器G149油量调节器N146调速机构null1.滑套位置传感器 2.旋转电磁铁 3.转轴 4.偏心销 5.滤网 油量调节机构 null 调节活塞位置传感器G149燃油温度传感器G81null 怠速 负荷null喷油泵各连接部件装配图null 对正发动机上止点 null对正发动机上止点 null固定凸轮轴null 固定凸轮轴null 拆卸喷油泵 null喷油泵紧固螺钉有两种： A：带有倒棱和尖角 1、拧紧扭矩：20NM+90° 2、拆卸后必须更换 B：不带有倒棱和尖角 1、拧紧扭矩：25NM 2、拆卸后不须更换null喷油泵加注柴油null 拆卸凸轮轴齿形皮带轮 注意：拆卸螺栓时（45NM），必须用3036固定凸轮轴皮带轮null 调整齿形皮带张紧度 null 检查缸压 新的： 25-31 bar 磨损极限：19 bar 允许偏差：5 barnull检查机油压力null安全注意为了防止受伤、损坏喷油和预热系统，以下几点必须注意： 1、在连接或断开喷油或预热系统导线或测试盒之前，必须关闭点火开关。 2、如果需要发动机在起动机带动下工作而不起动，比如进行缸压检查，这时首先应拔掉喷油泵插头。 3、在断开电池之前，应先获得收音机防盗密码。 4、在连接或断开电池之前，必须关闭点火开关，否则会损坏柴油电控单元。 5、在进行实际检查和测试时，必须由第二人在后排进行操作。null在维修燃油供给及喷射系统时，须遵守以下6点规则：1、在拆卸前，必须完全清洁所有相关部件和连接区域。 2、把拆卸的部件放到干静的地方，注意不可以使用带绒毛的擦拭布。 3、如果不能立刻进行维修，必须用干净的布遮盖开口的部件和密封口。 4、必须安装干净的部件，不能安装已经拆松的部件。 5、当该系统已被拆开： a:尽量避免使用压缩空气； b:如无必要，不可移动车辆。 6、连接燃油的软管必须清洁，若有损伤必须更换，确保燃油没有流入冷 却液软管中。null前端轮系1、曲轴皮带轮 2、张紧轮 3、发电机皮带轮 4、转向助理泵皮带轮 5、空心轮 6、多楔带 7、空调压缩机皮带轮null 气缸垫的选择1 零件号 2 生产控制号 3 选择孔1个孔 0.91-1.00 2个孔 1.01-1.10 3个孔 1.11-1.20null缸盖螺栓的拧紧1、40NM 2、60NM 3、90° 4、90°null活塞位置的确定