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“逆 直 线 ” 法 加 工 船 体型 材 熊瓣瓣黑翼黑瓣瓣黑瓣撇瓣
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提要 本文介绍 了船体肋骨 、 纵骨采
用 “逆直线 ” 法弯曲的工 艺。 采用此法 ,
可取消传统的 1 : 1 样台放样 , 为缩短造船
周期创造条件 。
主面词 船体建造工 艺 肋骨 纵骨 弯曲
一 、 引 言
船体的肋骨 、 纵骨一般都具有 一 定 的 线
型 , 因此 , 冷热加工时必须有一定的依据 。 传
统 的做法是 , 首先由敲样工按样台放制的 1 : 1
船体结构型线敲铁样 。 一艘船一般有几百个零
件 , 因此 , 用于敲铁样的扁铁就得花费 I t 多 ,
且敲铁样的工作强度高 、 时间长 。 敲样占用样
台约一个半月时间 , 加上搬运堆放等工作 , 则
耗时更长 。 这种方法的误差也较大 。 图 1 为按
铁样弯曲肋骨的示意 图。
就沪东造船厂来说 , 随着船舶产品的不断
更新 , 吨位越造越大 , 一年中样台要放制几艘
船 , 而目前厂内唯一的一个样台就显得不够用
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了 。 因此 , 厂领导提出了取消 1 , 1 的样台放样
工艺。 目前沪东造船厂采用的是电算型值数据
可调通用胎架 , 数控切割 , 铝质活 络 加 工 样
板 , 万能水平安装角度尺等新工艺。 于是采用
无样台型线或无铁样的肋骨 、 纵骨加工工艺就
成为取消 1 : 1 样台的关键 。
二 、 “逆直线” 法的生成
取消 1 : 1 型线样台后 , 一般具有弯曲线型
的肋骨 、 纵骨可采用划制局 部小跑台 , 敲出铁
样 , 再依样加工 ; 也可通过数控绘图机划制所
需加工零件的型线进行加工 ; 或者用投影放样
法 , 或者用数控肋骨冷弯机弯制 。 但前者工艺
繁重 , 劳动强度大 ; 后者须增添新 设 备 新 装
置 , 成本太高 。
为此 , 我们着重从数据上下功夫 , 采用一
种更有效的新工艺 , 即 “逆 直线 ” 法 弯 曲 型
钢 。
现在假定有一根已弯制成形的 肋 骨 或 纵
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骨 , 并在该肋骨或纵骨的腹板面弹出一根或几
根搭接线段 (见图 2) , 再把这根肋骨或 纵 骨
还原成原来的直线型材 , 我们发现弹在该型材
腹板面的直线或搭接折线弯曲了 , 弯曲的形状
和原先弯曲的型材 一模一样 (见 图 3) 。 我 们
将这种弯曲线称作 “逆直线” 。 基 此 , 如 果将
此型材作适当距离的等分 , 使一条或几条曲线
相交成若干个点 (见图 4 ) 。乞再将这些点子有规
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图 3
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图 4
律地排列 , 其坐标可以通过计算机取得 。 由于
型钢会产生一定的收缩和拔长变形 , 故我们在
开发电算坐标型值时 , 须适当考虑 修 正 补 偿
值, 且尽量使得该型线坐标能划在型钢的中和
轴上, 以保 一证加工后与原线型一致 。 多次不同
型线的肋骨弯制实践 , 其结果与样台敲制的铁
样都完全一致 , 从而证明 “逆直线 ” 法具有无
样加工的功能 。
目前 , 沪东造船厂开发的电算程序为平行
垂直距 2 00 m m 提供一个 曲线型值点 , 并按零
件的长短提供单线或多线所需的型值点 。 采用
多线法时 , 重 合 4 0 0 m m 或 6 0 0 m m 不等 , 根
据弯曲值的大小而定 (见图 5 ) 。
三 、 “逆直线” 的划制方法
型钢 “逆直线” 以型钢无折边或无球缘一
边为基面划线 , 并在划线前适当留有冷热加工
用的余量 , 然后依长卷尺划出 间隔 为 2 0。咖的垂直辅助线 , 并依型值
表
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划出各间隔的型值
点 , 然后用样棒和顺地划出一条或几条曲线 ,
这就是该零件加工用的 “逆直线” 。 然 后 标上
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图 5
产品编号 、 分段号 、 零件号即可进行加工 。 弯
曲加工时 , 操作工按划 出的 “逆 直 线” , 通过
冷弯机或火工弯曲 , 使型材上的曲线成一直线
或几根直线时 , 加工即告结束。 接下来就是划
出两端节点形式和断线 。
四 、 “逆直线” 法划线
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为了便于划制 “逆直线 ” 点子 , 采用了专
用工具 (见图 6) , 它是用铝合金和废 旧钢卷尺
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图 6
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废旧卷尺条
带构成 , 操作者可按型值表直接在型材上敲出
样眼 , 如果冷热弯 曲操作者有一定施工经验 ,
可不 划出曲线 , 直接凭样眼进行弯曲加工成形 。
五 、 “逆直线” 法弯曲型
材的范围
(3) 40 0 m m 以上的型材肋骨 , 因弯刁曲 曲
度较大而不能采用冷弯机弯制时 , 可用火工弯
曲到样 , 或者将结构改 为 “丁” 型 或 “r ” 型
焊接结构件 , 腹板直接由数控切害」机割出 。
(4) 非船产配;的型材弯曲加工同样可采用
“逆直线 ” 法工艺完成 。
就 “逆直线” 的划线方法来说 , 对于船体
肋骨型材的弯曲状态 , 我们都可以通过计算机
编制的程序 , 按计算所得出的划线数据划出 。
根据厂内冷热加工设备情况可归纳如下 。
(l) 对于 400 m m 以下规格 型材 , 仅弯外
法边的可通过 40 0 吨肋骨冷弯机弯制 , 且一次
成形 ; 而弯内法边者 , 可先用冷弯机弯 曲到样
后 : 再通过火工矫平 “蝴蝶边” , 即可 加 工到
样。
(2 ) 4 0 0 m m 以下型材 “S , , 形弯曲加工 ,
外法边采用肋骨冷弯机弯 曲 , 而过 渡 到 内 法
边 , 因冷弯会产生 “蝴蝶边” , 再 通过火 工热
弯到样。
六 、 “逆直线” 法弯曲型材
的检验方法
传统的型钢弯 曲加工完成之后 , 检验人员
是按铁样检验的 , 即用与该零件相同的铁样覆
叠在完工的零件上 , 查看其边缘是否完全重合
(工艺误差 土 2 m m ) 到样 , 然后查验零件两端
的节点 、 水线 、 断缝线等。 而现在没有样台提
供的铁样进行复验 , 我们就根据 “逆直线 ” 的
原理 , 只要用拉线法查看弯袖零件上的样眼是
否都在一直线上 (工艺误差 士 l m m ) , 然后按
型值表检验零件的 名称 、 节点 、 水线及断缝线
〔下转弟 47 页〕
造 船 技 术 1 9 92 年第 3 期 (总第 1 4 5 期)
录 音 导 航 船
日本住友造船公司建成了世界 _ 巨第一艘用
录音导航的船 。 这种船用声音来操 纵 各 种机
器。 船上的电子计算机接到船长或领航 员的指
令后 , 对录音信号加以
分析
定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析
、 翻译 , 而后向机
舱发出信号 。 电子计算机里预先录下了船 上指
挥人员的声音 , 它根据声音只接受真正的指挥
人员的命令 , 而对他人下达 的命令则一概置之
不理 。 由于这种用录音导航的船不需要有人在
主机旁昼夜值班 , 因此 , 船员可减少到 1 8人 。
现在该船已进行试航 , 将被用于运输矿石 。
[ 允连〕
向力。 实践 证明 , 当船舶的摇摆幅 度达到 31 。
时 , 即使船上主机停车了 , 船仍 能以 n k n 的
速度前进 ; 而当主机发出的功率只有原来一半
时 , 航速 不:J一达 24 k n 。 [ 允连〕
抗 腐 液
波 能 船
前苏联科学家根据死鲸漂浮的道理 , 在 内
燃机船的水下部分 , 每边 各装 10 个 船 鳍 。这些
鳍和船底保持一定的角度 , 并 可 绕 轴 旋转 。
当船受到波浪的影响左右摇摆时 , 在水的冲击
下, 船鳍上就 会产生一个升力。 这个力可分解
成防摇扶正作用的横向力及推动船舶前进的纵
据 《澳大利亚渔业》 杂志报道 , 在澳大利
亚 , 市销一种用于防腐的脱水液 。 其使用方法
极为简单 , 只要定期将其喷洒到易于被腐蚀的
物件上就能起到抗腐蚀的作用 。 诸如喷洒至船
舶甲板的燃油系统和 电气系统 、 机舱间的发动
机 、 电池终端 、 船用仪器的背后 、 操舵轮和缆
索 、 拖曳绞车 、 电气联接件等物件 , 定期喷洒
抗腐液对它们将受益不浅 。 在湿性的点火系统
中使用它将会有助于起动 , 它能穿透铁锈使物
件上的铁锈松散 。喷洒于捕捞设备的活动件上 ,
使其有抗腐性而保护这些部分 。 市销的抗腐液
有 4 0 0 9 装的按钮式气压喷雾罐 , 可向 所有方
向喷射 。
[陈次颖摘译〕
, 尸、. 尸、. 尸、卜尸、‘尸、‘
~一 、‘尸、. 尸, 叨户~ 叼, ~、〔上接第 20 页〕扩卜几; 一二~ 一 _、 ; /二币协生巡止二一一_
图 7
是否一致 。 应该特另lJ注意的是 , “逆 直 线” 法
无样可验 , 故样眼点子一定要清楚 , 在距零件
两端切卯1边 10 , m m 处 , 须加敲三个以上检验
用样眼 , 同l卜少对型值应进行若干站点的数据抽
验 (见图 7 ) 。
七、 经济效益分析
船体的肋骨或纵骨零件 目前已 由计算机编
程提供划线型位表 , 划线操作人员稍经
培训
焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载
后
即可上岗操作。 以加工 47 50 0 吨级货船船体肋
杭 讯
骨为例 , 采用 “逆直线” 法进行冷弯机弯 曲加
工 , 一次成形的零件为 1 2 0 很, 仅需 2 名工人
操作 6 天 , 可节约 扁钢 1t , 计 1 2 0 0 元 , 敲制
铁样人工费 8 6 00 元 , 提高加工效率节约 工时
费用 2 1 7 6 元 。 采用 “逆直线” 法取 代 1 : 1 样
台及放样工作作为抵消电算零件 编制 的 工 作
量 , 仅以一艘船计 , 采用“逆直线” 法弯曲加工
的零件就能节省 12 0 16 元 , 以年制造量 2 艘计 ,
就可节约 2 . 4 万元 。 另外 , 对 “S ” 形零件和大
于 4 00 m m 以 上的板材零件 , 若用 “逆直线”法
加工 , 又能节约相当大的费用 。