-权威论文炭轟平台-了中国学木期刊网矿qikanwang.net汽车故障诊断论文汽车制动系统故障诊断论文浅谈汽车CAN总线技术［摘要］随着现代汽车技术的不断发展，CAN总线逐渐成为现代汽车上不可缺少的技术，并大大推动了汽车技术的高速发展。本文将对汽车CAN总线技术的特点、结构等进行简要的论述。［关键词］汽车CAN技术一、CAN总线的由来由于现代汽车的技术水平大幅提高，要求能对更多的汽车运行参数进行控制，因而汽车控制器的数量在不断的上升，从开始的几个发展到几十个以至于上百个控制单元。控制单元数量的增加，使得它们互相之间的信息交换也越来越密集。为此德国BOSC公司（和inter公司共同）开发了一种设计先进的解决
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-CAN数据总线，提供一种特殊的局域网来为汽车的控制器之间进行数据交换。CAN是ControllerAreaNetwork的缩写，称为控制单元的局域网，它是车用控制单元传输信息的一种传送形式。二、汽车数据传输总线简介所谓数据传输总线，就是在一条数据线上传递的信号可以被多少系统共享，从而最大限度地提高系统整体效率，充分利用有限的资源。通过不同的编码信号来
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示不同的开关动作，信号解码后，根据指令接通或断开对应的用电设备。这样，就能将过去一线一用的专线制改为一线多用制，大大减少了汽车上电线的数目，缩小了线束的直径同时，加速了汽车智能化的发展由于控制器采用串行合用方式，因此不同控制器之间的信息传送方式是广播式传输。也就是说每个控制单元不指定接收者，把所有的信息都往外发送；由接收控制器自主选择是否需要接收这些信息。LINBUS是内部网络的缩写。所谓汽车中的内部网络是指所有的控制单兀都在一个总成内(如空调等)，并且有主控制器和子控制器之分，整个总成内(主控制器和子控制器，子控制器和子控制器)信息都由LINBUS相连，然后由主控制器通过CANBU与外界相连。LINBUS是CANBUS勺子网,但它只有一根数据线，线截面积为0.35mm2并且没有屏蔽
措施
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。LINBUS系统规定一个主控制单元最多可以连接16个子控制单元三、采用总线传输的优点简化线束：减少重量；减少成本；减少尺寸；减少连接器的数量。可以进行设备之间的通讯，丰富了功能。(2)通过信息共享减少传感器信号怕重复数量。四、车载网络结构在汽车内部采用基于总线的网络结构，可以达到信息共享、减少布线、降低成本以及提高总体可靠性的目的，通常的汽车网络结构采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的节点，并使用网关服务器来实现整车的信息共享和网络管理，如下图动力与传动系统的受控对象直接关系到汽车的行驶状态，对通信实时性有较高的要求。因此使用高速的总线连接动力与传动系统。传感器组的各种状态信息以广播的形式在高速总线上发布，各节点可以在同一时刻根据自己的需要获取信息。这种方式最大限度地提高了通信的实时性。车身系统的控制单元多为低速马达和开关量器件，对实时性要求低而数量众多。使用低速的总线连接这些电控单元。将这部分电控单元与汽车的驱动系统分开，有利于保证驱动系统通信的实时性。此外，采用低速总线还可以增加传输距离、提高抗干扰能力以及降低硬件成本。故障诊断系统是将车用诊断系统在通信网络上加以实现。信息与车载媒体系统对于通讯速率的要求较高，一般在2Mbit/s以上，故采用新型的多媒体总线连接车载媒体。这些新型的多媒体总线往往是基于光纤通信的，从而可以充分保证带宽和电磁兼容特性。网关是汽车内部通信的核心，通过它可以实现多种总线上信息的交换、共享以及实现汽车内部的网络管理和故障诊断功能。五、结束语CAN总线是为现代汽车应用领先推出的一种多主机局部网，由于其高性能、高可靠性、实时性等优点已广泛应用于工业自动化、多种
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