JTYB-1[1].6液压绞车说明书

JTYB-1.6×1.2型 液压防爆提升绞车 使用说明 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 产品型号：JTYB-1.6×1.2 执行标准：JB/T8710-1998  Q/CAQN001-2005 株洲力达液压机械有限 责任 安全质量包保责任状安全管理目标责任状8安全事故责任追究制幼儿园安全责任状占有损害赔偿请求权 公司 编制日期：2007年元月 注意事项 1、在运输过程中，应将所有油口密封，以防止杂质进入； 2、任何时候都要防止各部件受到碰撞，以免引起变形或损伤； 3、主轴两端轴承为过渡配合，任何时候都严禁吊拉轴承座，以免将轴承拉出； 4、在整机安装调试前，必须仔细清洗全部管件及主、控制和热交换阀组，保证无切屑、铸造砂、焊渣、灰尘等固体染物残留于系统内； 5、一般情况下，要保证油箱盖完全合上，以防止外部杂物混入油液中； 6、要定期做好滤油器的清理和维护工作，保证其能正常、可靠的工作； 7、在进行系统维护、检修过程中，要注意保持清洁，防止杂物混入系统。 8、绞车工作时，周围空气中的沼气、煤尘和硫化氢、二氧化碳等不得超过《煤矿安全规程》中规定的含量。 9、绞车工作时，峒室内的环境温度应不高于28℃。 10、用户在安装、使用和操作前，应认真阅读本使用说明书，并培训司机和维修人员。 目        录 一、概述    1 (一)产品特点    1 (二)主要用途及使用范围    1 (三)工作条件    1 (四)工作环境    1 (五)产品型号编制方法    2 (六)技术参数    2 二、绞车主要部件结构    4 (一) 主轴装置（见附图一）    4 (二) 机座    4 (三) 盘形制动器（见附图二、附图三）    4 (四) 深度指示器（见附图四）    5 (五) NJM系列液压马达(见附图五)    5 (六) ZBS-H915F轴向柱塞泵（见附图六）    7 (七) PFED5141129/045双联叶片泵（见附图七）    7 (八) 油箱    8 (九) 冷却器    8 (十) 滤油器    9 (十一)  操纵台（见附图八）    9 (十二)泵站（见附图九）    9 三、液压系统    11 （一）液压油选用及管理    11 （二）液压系统的基本回路：(见所附液压系统原理图)    12 (三)常见故障及排除    15 四、绞车电气系统    18 (一)绞车启动    18 (二)绞车运行    18 (三)绞车保护    19 (四) 常见故障的排除（见下表）    20 五、绞车的安装与调整    21 （一）机座的安装    21 （二）主轴装置的安装    21 （三）泵站的安装    21 （四）管路的安装    22 （五）盘形制动器的使用与调整（参见附图）    22 （六）二次灌浆    23 六、绞车试车与运转    24 （一）开车前的检查准备    24 （二）液压系统调试（参见液压原理附图）    24 (三)空载试车    24 （四）带负荷试车    26 七、绞车操作规程    27 八、液压防爆绞车主要维护事项    29 九、其它    30 (一) 开箱及检查    30 (二) 售后服务    30 一、概述 (一)产品特点 液压防爆绞车是将液压传动技术应用于绞车而研制的新型绞车，与其他类型的绞车相比，液压防爆绞车具有以下特点： １、采用液压传动。与传统的电气防爆绞车相比，防爆问题容易解决，尤其在煤矿井下等有瓦斯或易燃气体的环境中，防爆十分可靠。  ２、调速平稳。可无级调速，且能在最高速度范围内的任一速度下稳定运行。 ３、结构紧凑。占地面积小，用于矿山井下，可节省大量开拓费用。 ４、操纵简单。通常司机只用一个手柄就能控制绞车的加速、减速．制动及停车。 ５、液压防爆绞车的调速及控制大部分采用液压方式，电控简单，容易实现防爆。 ６、制动安全可靠。液压防爆绞车的减速通过液压系统实现，用于制动的盘形闸在正常运行时只起终点定位作用，制动力矩符合《煤矿安全规程》要求。  (二)主要用途及使用范围 主要用于含有甲烷空气混合物和煤尘等爆炸性气体的矿井中。作为提升煤炭、矸石、升降人员、下放物料、工具和设备等用。是煤矿井下或其它含有易燃介质场所配备提升系统的理想设备，也可供金属矿、非金属矿、冶金、建筑、港口和其它工程建设作起重、提升、运输用。 (三)工作条件 1、电源电压：AC1140/660V（主电机） 2、冷却水水源：压力不高于0.8MPa,流量不小于200L/min (四)工作环境 1、海拔高度不超过1000米； 2、周围介质温度不高于+40℃,不低于-5℃； 3、周围空气相对湿度不大于95％（+25℃时） 4、须能防止水和液体浸入电器内部 5、无剧烈震动、颠簸的环境中 6、无腐蚀性气体 7、此外，还应符合单项设备生产厂家使用说明书所规定的其它条件。 (五)产品型号编制方法 (六)技术参数 JTYB-1.6×1.2型液压防爆提升绞车有左、右、后三种布置型式,也可根据用户提供的峒室图 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 ，该型号绞车技术规范见下页附表。 技术参数表 机器型号名称 JTYB-1.6×1.2 卷 筒 直径 mm 1600 宽度 mm 1200 数量 个 1 提 升 高 度 缠绕一层 m 175 缠绕二层 m 405 缠绕三层 m 640 636 钢 丝 绳 直径 mm 24.5 最大静张力 kN 45 30 最大提升速度 m/s 3 主 电 机 型号 一台 YB-315L2-6 功率 kW 132 同步转速 rpm 1000 辅 电 机 型号 一台 YB160L-4 功率 kW 15 同步转速 rpm 1500 主 油 泵 型号 一台 ZBS-915F 额定压力 MPa 32 额定排量 ml/r 915 辅 油 泵 型号 一台 PFED5141129/045 额定压力 MPa 21 额定排量 ml/r 129/045 液 压 马 达 型号 二台 NJM-E10 额定压力 MPa 16 公称排量 l/r 10.2 转数范围 r/min 0~40         二、绞车主要部件结构 (一) 主轴装置（见附图一） 主轴装置主要由主轴、制动轮毂、支轮毂、制动轮、支轮、筒壳、衬板、轴承、轴承座、链轮等零部件组成。制动轮毂与主轴采用热装的过盈配合联接；支轮与主轴间为可游动的间隙配合；制动轮与制动轮毂间采用铰制螺栓联接；支轮与支轮毂间采用普通螺栓联接；卷筒为两辨式，由铰制螺栓联接成一体；制动轮与卷筒间采用铰制螺栓联接；支轮与卷筒间采用普通螺栓联接；主轴两侧采用双列向心球面滚子轴承支撑。主轴与液压马达采用渐开线花键联接；主轴左侧装有一双链轮，分别用以传动深度指器齿轮副及速度传感器增速箱齿轮副。 (二) 机座 绞车主轴装置和泵站配有整体金属机座，具有较高的机械强度，便于绞车的安装与调试。 (三) 盘形制动器（见附图二、附图三） 盘形制动器(见附图二)由盘型闸、进油管、分配器、支座、闸瓦磨损保护装置及碟形弹簧疲劳示警装置等组成。 盘形制动器是绞车制动系统的重要部件，该型绞车有四对盘型闸，布置在制动轮两侧（对称布置），其中半数（同侧）为一级制动闸，另外半数用于二级制动，二级制动延迟时间由盘形闸进油管上的单向节流阀调节。 盘形闸工作原理(见附图三)：制动时，压力油失压，在碟型弹簧的弹性力作用下，活塞向右移动，通过调整螺钉、活塞杆将滑套推出，使制动块压紧卷筒上的制动盘触，实现制动。开启时，压力油充入油缸内，推动活塞向后移动，压缩碟型弹簧，并通过调整螺钉使制动块也向左移动，制动块离开制动盘实现松闸。 闸瓦磨损保护装置用以保证当盘形闸闸瓦磨损量超过2mm时，装置能动作，通过相应的电控回路使系统停车，只有在对闸瓦进行相应调整后方可重新启动。具体调整方法可参见本说明书第五章中关于“盘形制动器的调整”的内容。 碟形弹簧疲劳示警装置用以保证当碟形弹簧疲劳时，装置能动作，通过相应的电控回路使系统停车，只有更换碟形弹簧后方可重新启动。 (四) 深度指示器（见附图四） 深度指示器为牌坊式，它由链轮、箱体、齿轮副、拨叉、两根丝杆、四根支撑柱、两个传动螺母、指针、面板、撞铃机构以及行程开关等组成。 在固定卷筒左侧的主轴上装一双链轮，由链条分别传动主轴前侧速度传感器增速箱内的齿轮副和后侧深度指示器及速度传感器增速箱内的齿轮副。链轮经过离合器带动深度指示器丝杆旋转，同时丝杆上与其相啮合的滑块实现相对丝杆的上下运动，通过装在滑块上的指针便可在深度指示器指示面板上指示出相应的提升高度。当将离合器手柄压下时，离合器向上移动与丝杆脱离，此时可用手盘动丝杆来调整滑块在丝杆上的相对位置。深度指示器顶部装有机械式撞铃，上部装有两对行程开关，其中一对用于控制提升、下放时的过卷保护回路，过卷时相应电控回路使系统断电，实现绞车制动。另一对行程开关用以控制绞车在减速点未减速保护电控回路工作的上、下两个时段。主轴前、后侧的增速箱各配一速度传感器，通过相关电路可实现设备的超速保护、减速点未减速保护以及深度指示器失效保护。 (五) NJM系列液压马达(见附图五) 本型号绞车选配2台NJM-E10型液压马达驱动，为低速大扭矩液压马达，它主要由定子、转子、配油副、配油盖、滚轮横梁副、花键联接套、前后盖等组成。 液压马达是液压防爆绞车的驱动部件，它的作用是将液压油传递来的动力转化成扭矩传递到主轴装置。JKY系列绞车采用的液压马达是NJM系列液压马达，其型号可根据绞车实际所需静张力选配。 NJM系列液压马达是一种低速大扭矩液压马达，具有结构紧凑，起动扭矩大，低速稳定性较好等优点，一般最低稳定转速为１～３rpm。 液压马达允许在满负荷工况下起动，在其液压系统中设有高压安全阀，其调定压力不得超过液压马达的最高工作压力。 NJM系列液压马达在使用过程中必须注意以下几点： ⑴ 油液清洁，株洲力达液压机械有限责任公司生产的NJM系列液压马达高低压油之间的密封采用的是间隙密封，如配油轴与配油套、柱塞与柱塞孔之间的间隙只有百分之几毫米，如油中的污物进入这些部位，将会造成马达密封面的损坏，由于油液不清洁而引起的故障，主要有活塞烧死及配油轴与配油套烧死。 ⑵ 保持一定背压。对于NJM系列液压马达，背压的作用是消除运动中的速度惯性力、离心力和对马达的柱塞滚轮组运动规律的影响，保证液压马达安全、正常地工作。株洲力达液压机械有限责任公司生产的NJM系列液压马达的背压一般要求为0.8～1MPa，背压过小，会产生敲缸现象（滚轮因惯性力作用击导轨），背压过大，影响马达工作效率。在马达转速较高时应适当提高背压。 ⑶ 马达泄漏油口有四个，实际使用中，应将泄漏油管装在位置最高的一个泄漏油口以保证马达壳体充满油。使马达各部件得到良好的润滑，新马达在使用前，应将壳体加满油，并每年换油一次，起防锈作用。 ⑷ 微调螺钉一般在出厂时已调整好，非特殊情况不要随便转动。如在试车中发现液压马达有不正常声音，可以调整微调螺钉，用扳手上下调，耳朵贴在液压马达上听，当声音处于正常时即可旋紧紧固螺帽。 ⑸ 液压系统最高压力不得超过马达允许的最高压力(20Mpa)。 ⑹ 初始运转及长期停放后使用，应在无负荷工况下运转一小时左右。 (六) ZBS-H915F轴向柱塞泵（见附图六） ZBS-H915F型轴向泵为手动随动操纵双向变量带外壳的轴向泵，它压力高，流量范围大，强度高，耐冲击，耐震动，性能较好。它由ZBS-H915F轴向柱塞泵和ICTQ915行程调节器组成，靠手动操纵改变油泵的排量，其摆角为-25-0。；0-+25。，即双向变量。 ZBS-H915F轴向柱塞泵结构主要是由带窝盘的主轴1及装在主轴上的柱塞杆4、柱塞7和缸体8等传动部分组成。柱塞杆两头带有球铰，一头与主轴连接，缸体上有七个等分圆周的孔，其轴线平行于缸体旋转轴线，每个孔内均装有一个柱塞。前泵体借助于单列向心球轴承2、成对双联向心球轴承3来支撑主轴，后泵体9通过球面配流盘10、滑动轴承11、心杆15支撑住缸体，并又通过单列向心球轴承6与壳体连接在一起，后泵体绕自身的耳轴可在壳体上的单列向心球轴承上左右摆动，碟形弹簧5将缸体压紧在配流盘上。配流盘靠销子固定在后盖13上，缸体摆角范围-25-0。；0-+25。。 主轴转动时，缸体也随着主轴球窝盘上铰接的七个柱塞副而转动。此时缸体在固定不动的球面配流盘上滑动，配流盘有两个月牙形配流槽，缸体摆角在零位时，柱塞在缸体孔中没有相对的往复运动。主轴旋转一周，七个柱塞各往复运动一次，连续地进行吸油排油，由主轴输入的机械能便转换为输出的液压能。ICTQ915行程调节器通过轴向柱塞泵的摆动轴，改变缸体摆角，从而达到改变油泵排量的目的。    (七) PFED5141129/045双联叶片泵（见附图七） 该泵设计工艺独特，采用偏心柱销式叶片结构，具有压力高、流量大、体积小、运转平稳、噪声低、效率高、寿命长等一系列优点。它主要由防尘圈、油封、传动轴、泵体、滚动轴承、端盖、泵芯、密封圈等组成。 该泵为插装式结构。前后侧板结构相同，具有对称的沟槽，且都采用液压平衡，保证了致的变形和补偿，从而可以获得更好的容积效率。叶片及柱销根部供油系统的合理设计，保证了叶片与定子间的良好接触，并使得流量损失为最小。独特的设计、高精密加工和材料的合理选择使得泵具有非常好的寿命指标。 (八) 油箱 油箱的用途主要是储油、散热和分离油中的泡沫、杂质等。油箱中的油温一般在30℃～50℃范围内比较合适，最低不低于15℃，油温过高将使油液迅速变质，同时使泵容积效率降低，油温过低油泵起动吸入困难，必要时，要进行冷却或加热。 油箱的大小吸油管都设置滤油器，其精度为80μ(200目/时)过滤能力大于吸量的两倍。 油箱侧壁设置油位指示器、温度计和回油管，回油管出口低于最低油面。 油箱的吸油管及回油管各在油箱一端，并用隔板隔开，使油箱中的油液按一定方向流动，分离回油带来的气泡与脏物。 油箱盖上设置空气过滤器。油箱盖应安装正确，防止污染物进入油箱。 每一次换油之前都应仔细清洗油箱 (九) 冷却器 传动液从回油管返回油箱时的温度一般不得高于60℃。在高压下工作的液压传动系统，为了避免液体的大量漏损，油温一般应控制在50℃以下，高于上述温度时，采用冷却器来降低油温，冷却器安装在回油管路中。 本型号绞车所配冷却器为立式水冷型管式冷却器，总散热面积为4.3m2，进水口的冷却水压力不宜超过0.8Mpa，冷却介质为水，冷却器进水口水温为18℃～20℃。当冷却水压力过高时，要在进水管路上安装一个容积为2m3左右的水箱，使高压水先注入水箱再接入冷却器。出水管的高度必须超过冷却器的高度，以保证冷却器内部充满水。冷却水流量为2000升/分。 (十) 滤油器 绞车液压系统对传动介质的清洁度要求很高，液压油的过滤精度要求为20μm。 本绞车在油箱内吸油口上装有网式粗滤油器，在补油泵后面的排油管上装有纸芯滤油器。 安装使用滤油器时要保持干净，滤网不得有损坏之处，安装时注意进出油口不得互换，油从滤油芯外面进，从滤油芯中间出。绞车经过跑合以后应更换滤芯。精滤器应６个月清洗或更换一次滤芯。每次换油之前都严格清洗过滤器。 (十一)  操纵台（见附图八） 液压绞车的操作全部集中在操作台上进行，在操作台的垂直面板上装有补油压力表、盘型闸压力表、操纵泵压力表、液压闭式回路高压侧压力表、低压侧(背压)压力表。 操纵台的水平面板上装有操纵手柄、主油泵的电动机按钮开关、辅泵电动机按钮开关、转换开关、操作台下面装有紧急制动脚踏开关。 (十二)泵站（见附图九） 泵站为液压马达提供液压油源。通过油液的换向，来实现防爆绞车的升降；通过改变流量的大小，可对防爆绞车进行无级调速；还可通过阀组的控制作用，对防爆绞车进行制动和多种安全保护作用。 泵站主要由油箱、主电机、辅电机、主油泵、双联泵、主阀组、 控制阀组、滤油器、冷却器、主油管、联轴器、底座等零部件组成。 主油泵通过联轴器与主电机相联；双联泵通过联轴器与辅电机相联；主油泵与马达组成一闭式回路。 三、液压系统 （一）液压油选用及管理 我公司现有绞车及绞车的传动系统、液压马达、液压阀组均选用YB—N80或YB—N100型的抗磨液压油。抗磨液压油应符合国标GB11118—89的要求。新油的污染界限标准参见下表： 颗粒尺寸（μm） 5～15 16～25 26～50 51～100 100以上 100ml中允许的颗粒数 2500 1000 250 25 10             注意：新购液压油并不干净，离液压绞车及绞车的要求相差很远，必须经过过滤才能使用，过滤精度不低于20μm。 液压油在使用过程中的管理 ａ）新油使用前应经过过滤，过滤精度为20μm。 ｂ）为保证油液清洁，试验用液压油必须用专用容器密封保存，存放液压油的容器应经过严格的清洗。 ｃ）新油与已使用过的液压油不能混装。 ｄ）已经污染的液压油和超过标准不能继续使用的液压油应有专用容器存放，以便送往专业厂家再生利用。 e）已投入使用的液压油采用试验换油法确定油液是否需要更换或过滤。 试验换油法是以试验数据作为确定换油期的一种科学方法。随着使用时间的增长，抗磨液压油会产生污染变质，加剧元件的磨损或孔的堵塞，严重时会导致液压马达、液压泵烧坏。 抗磨液压油每３个月取样试验一次，判定液压油是否可以继续使用的更换极限指标见下页附表： 性能 极限指标 检测方法 40℃粘度变化 ±10～15 GB265—83 污垢含量mg/100mL 10 颗粒重量法 水分 0.1 GB260 酸值增加 0.3 512680 相对密度变化油水 0.05 GB11062—89 铜片腐蚀 2 SY2620 闪点 60 GB267 凝点 — GB510       注：颗粒重量法是用阻留在滤油器上污染物的重量来表示介质污染程度的一种方法。这种方法通常是使100ml的介质通过微孔尺寸为0.8um的滤纸以阻留污染物 f）对于仅有污垢含量一项不合格的的油液，可自行过滤，过滤后再试验，如合格可继续使用。过滤精度为20μｍ。 g）液压绞车及绞车在试车前应确保整个液压系统的清洁，试车用的液压油应全部放出，经过过滤后才能投入使用，过滤精度为20μm。 （二）液压系统的基本回路：(见所附液压系统原理图) 液压系统作为本公司生产的系列矿用液压防爆提升机的核心部分，在设备运转过程中起着传动、控制、调节、制动和安全保护的作用。下面将单筒提升机的液压系统分以下六个方面予以说明：主回路、补油回路、热交换回路、制动回路、操纵回路和伺服回路。 1、主回路 主回路由双向变量泵2和NJM系列液压马达14组成一闭式回路。由双向变量泵输出的液压油经主回路一侧流至液压马达，驱动液压马达，从而驱动提升机主轴正、反转，完成提升、下放重物工作。由液压马达流出的液压油经主回路另一侧流回双向变量泵，完成闭式循环。当改变双向变量泵的排量及出油方向时，液压马达的转速和转向也随之改变，从而达到改变提升速度及方向的目的。 在主回路中设有安全溢流阀9，单向阀10a、10b（正反向各1组）以限制主回路油压，当因负荷过大引起系统油压过高而超过预调压力时，安全溢流阀9动作，主回路高压侧向低压侧溢流，防止系统压力过高。主回路中另外还设有中位旁通节流阀7和8，在提升机停止或制动时，可以连通主回路高、低压侧，释放主回路中的峰值高压，保护双向变量泵2和液压马达14。 2、补油回路 补油回路包括：双联叶片泵22、滤油器27、单向阀3a、3b、补油溢流阀4、压力继电器36。 双联叶片泵输出的补充油，因其油压低于主回路高压侧油压，而高于低压侧油压，所以经单向阀3输入主回路低压侧，以补充主系统因热交换及泄漏而流失的油液，完成补油工作。 在补油回路中设有压力继电器36，用以保证一定的补油压力，如果补油压力低于规定值，压力继电器36断开,电控回路使系统主电机断电，系统停止工作。该回路中设有补油溢流阀4，控制补油压力，使多余的油液经冷却器37流回油箱。 3、热交换回路 热交换回路由液控换向阀12、背压溢流阀13、冷却器37组成。 受主回路中高、低压侧油压控制,液控换向阀12使主回路低压侧与背压溢流阀12连通，主回路中低压侧油液打开背压溢流阀，通过冷却器37流回油箱，完成热交换工作。 回路中所设的背压溢流阀13，其调定压力限定了主回路中低压侧压力即背压压力。 4、制动回路 制动回路包括：双联叶片泵22、滤油器26、溢流阀32、液控换向阀33、防爆电磁阀41a、机动换向阀34、单向节流阀18、球阀17、盘形制动器16。 a、正常开车时： 机动换向阀34不动作，防爆电磁阀41a通电。扳动比例减压阀28手柄，梭阀29a输出压力油，使液控换向阀33动作。此时由双联叶片泵输出的压力油，一路经由滤油器26、液控换向阀33、防爆电磁阀41a、单向节流阀18a,再分经单向节流阀18b，直至盘形制动器16，压力油打开盘形制动器，提升机得以运转。 回路中所设的溢流阀32用于调整制动回路油压；单向节流阀18a使盘形制动器延缓工作，以与主回路压力建力时间相协调，防止重车启动时瞬时下滑。 b、正常停车时： 扳动比例减压阀28手柄回中位，梭阀29a停止输出压力油，液控换向阀33回位，盘形制动器16回油抱闸制动。 回路中所设单向节流阀18b使半数盘形制动器延缓制动，减小制动冲击，实现两级制动。 c、当电源突然断电而非正常制动时： 防爆电磁阀41a断电回位，使盘形制动器16及16`内的压力油经防爆电磁阀41a、液控换向阀33回油，盘形制动器抱闸制动。 d、当发生意外情况时： 踏下脚踏开关即机动换向阀34，一方面，行程开关19动作，防爆电磁阀断电回位，盘形制动器16回油抱闸制动；另一方面，机动换向阀34回油侧导通，实现盘形制动器回油制动。 5、操纵回路 该回路包括：减压阀30、比例减压阀28、梭阀29b、29a防爆电磁阀41b、溢流阀35、比例油缸39。 回路经减压阀30供油给比例减压阀28，当将比例减压阀手柄扳向提升（下放）侧时，根据扳动手柄位移的大小，比例减压阀输出大小不同的压力油推动比例油缸39，进而使伺服油缸2a推动主油泵2内的缸体，改变摆角，使主油泵1输出流量变化，从而达到不同的滚筒转速。 回路中的防爆电磁阀41b、溢流阀35和梭阀29b的作用是控制提升机在减速点自动减速。当提升机到达减速点时，通过深度器上相应行程开关的通断控制爆电磁阀41b动作，回路通过溢流阀35溢流。比例油缸39的活塞在其内部弹簧恢复力推动下回零位，使主油泵2内的缸体摆角减小，输出流量变小从而实现提升机自动减速。通过梭阀29a从操纵压力高的一侧引出压力油用于控制液控换向阀33以及主阀组中位旁通阀8的换向。 6、伺服回路 伺服回路由减压阀31和主油泵上的伺服油缸组成。 伺服油缸根据比例油缸推拉杆的位移，推动主油泵1内的缸体运动，从而改变其摆角大小，达到控制主油泵1流量大小目的。 (三)常见故障及排除 故障表现 产生原因 解决方法 油管振动过大 管路内混有空气 松开螺塞或接头排出空气 管径过小，发生节流现象 更换油管 管路细长，且未固定好 增设管夹、管路支架 空负荷运转正常，带负荷后速度变慢或停车 高压安全阀调定压力过低 调整高压安全阀开启压力 管路泄漏 检修管路 主油路压力高，但转速慢且有脉动现象 液压马达故障 检修或更换马达零件 液压马达配油不正常 调整液压马达微调螺钉 主轴装置因机械故障而卡死或损环 检修主轴装置 无级变速不明显 伺服油缸压力偏小或其活塞卡死 调整伺服减压阀或研磨活塞 比例油缸压力偏小 调整操作减压阀 比例油缸复位弹簧与油压不匹配 更换合适的弹簧       故障表现 产生原因 解决方法 主油路压力不足 或完全没有压力 补油压力过低，补油量不足或辅泵损坏 调整补油溢流阀，防止辅泵吸空或更换辅泵 高压安全阀开启压力过低或高压安全阀损坏 调整高压安全阀或更换阀芯及弹簧 主阀组及热交换阀组内部高低油路串通（如单向阀、中位旁通阀及梭形阀关闭严或卡死） 研磨阀芯或更换组件 主油泵或液压马达损坏 更换主油泵或液压马达 主油泵过度发热，油温过高而粘度过低造成内泄严重。 检修或更换主油泵 主油路空载时 高压侧压力过高 主轴装置阻力过大，转动不灵活 重新调整主轴装置 主油管路有严重卡堵或小孔节流象 清理主油管路 压力不稳定在某一范围内波动，同时管路内伴有啸叫声 油箱内没有足够油或滤油器堵塞造成油泵吸空 往油箱内补充足够油液， 或更换滤油器滤芯 溢流阀弹簧损坏或阀芯阻尼孔堵塞造成溢流阀阀芯急剧跳动 更换弹簧，疏通阻尼孔或更换阀芯 管路中混有空气 打开和排气口，排尽管路内的空气 液压马达噪声过大剧烈振动 配油孔与定子导轨曲线配油位置不匹配 调整液压马达微调螺钉 马达背压过低，使横梁、活塞以生敲缸现象 调整热交换阀组背压溢流阀及主阀组补油溢流阀 马达配油副或活塞副发生“烧死”现象 修磨或更换配件       故障表现 产生原因 解决方法 油管振动过大 管路内混有空气 松开螺塞或接头排出空气 管径过小，发生节流现象 更换油管 管路细长，且未固定好 增设管夹、管路支架 空负荷运转正常，带负荷后速度变慢或停车 高压安全阀调定压力过低 调整高压安全阀开启压力 管路泄漏 检修管路 主油路压力高，但转速慢且有脉动现象 液压马达故障 检修或更换马达零件 液压马达配油不正常 调整液压马达微调螺钉 主轴装置因机械故障而卡死或损环 检修主轴装置 无级变速不明显 伺服油缸压力偏小或其活塞卡死 调整伺服减压阀或研磨活塞 比例油缸压力偏小 调整操作减压阀 比例油缸复位弹簧与油压不匹配 更换合适的弹簧       四、绞车电气系统 参见电气原理附图,电气接线附图。 液压绞车是利用液压原理对滚筒进行拖动、换向、调速，因此它的电控系统比较简单，JTYB-1.6X1.2型防爆液压绞车电控部分是由一台主油泵电动机， 一台辅油泵电动机，一台控制主泵的真空防爆磁力启动器，一台控制辅油泵电动机的防爆磁力启动器，两台防爆电磁阀和一台用于保护动作的综合保护器。主泵电动机功率为132kW，辅泵电动机为15kW。目前JTYB-1.6X1.2型绞车只能用在1140/660伏电压的系统。 (一)绞车启动 １、合上电源馈电开关，主、辅泵隔离换向开关， 注意主泵辅泵电机旋转方向必须与泵上标注方向一致，不允许反转。 ２、先按辅泵启动按钮，辅泵即可启动，检查各压力表是否正常。 ３、再按下真空磁力起动器的启动按钮。真空磁力起动器工作后，制动电磁阀YV1(电磁铁)得电，接通盘形闸油路，启动即告完毕。 (二)绞车运行 1、 液压绞车操作极为方便，当真空磁力启动器启动后，只要推(或拉)控制台上操作手柄，滚筒即可运转。 2、如果需要绞车换向，只要改变手柄位置，如果改变绞车速度，只要改变手柄角度即可实现。 3、绞车短时停车时，不必停止油泵，这样可以减少频繁启动电机。 4、 当绞车重物接近终点，绞车速度大于2m/s时，电磁阀YV3得电工作， 使绞车滚筒自动减速。 (三)绞车保护 1  过卷保护： 当绞车到达停车位置，司机没有及时停车， 安装在深度指示器上的过卷行程开关将自动切断主泵控制电源，为防止过卷事故，绞车发生过卷动作后， 必须转动复位转换开关（闭合），才能启动主泵电机，当绞车离开过卷位置后，必须将复位开关打开，方能正常工作。 2  补油欠压保护： 主泵启动前，必须有足够补油，由辅泵供给，当补油不足， 补油压力继电器动作，真空磁力起动器不能启动。 3  超速及未减速保护： JTYB-1.6型液压绞车装了JYB-1综合保护器，当到达未减速点时，如果绞车速度超过2m/s，将自动减速，其它位置当速度超过额定值10％～15％时，开关将主泵控制电源切断，使主泵停车，在超速保护范围， 用户可根据需要自行调整。在控制绞车的同时，还有未减速、超速显示延时电路以便操作人员观察。 4  紧急脚踏开关：使主泵立即停车并紧急制动。 5  闸瓦磨损保护： 当闸瓦磨损程度超过所规定的距离时，闸瓦磨损保护行程开关切断主泵控制电源，需更换闸瓦才能重新启动主泵。 6  松绳保护：当发生松绳时，使主泵自动停车。 7  深度指示器失效保护： 速度传感器(GA1)和深度指示传感器(GA2)的脉冲信号经光电隔离，分两路进行整形放大，再进行F/V转换，两路信号进行比较，若深指失效保护传感器输出信号出现异常， 则输出深度指示器失效信号，驱动控制部分，以达到对提升机系统的保护。在控制绞车的同时，还有深度指示器失效延时电路以便操作人员观察。 8  后备保护： JSB-3B后备保护器能为绞车提供深度指示器失效保护、过速保护、过卷保护、减速点未减速保护。 9 总停保护： 按下总停SA1按钮使整个绞车系统断电并制动 (四) 常见故障的排除（见下表） 故障现象 故障原因 处理方法 备注 付泵不能启动 付泵启动回路开关接触不良； 检查SB3、SB4、SO、RJ；   主泵不能启动 主泵启动按钮不起作用； 主泵启动回路开关接触不良； 本安二极管损坏； 主付泵连锁失效； 操作手柄不在零位；。 检查SB1、SB2、K2、KC2；   主泵启动时付泵跳闸； 电源压降过大； 电机负荷过重； 检查电源进线截面是否过小；机械部分阻力过大； 电缆截面积 ≥70mm^2 运行中突然跳闸 主付泵保护误动作； 主付泵运行中有卡死现象； 检查主电机启动器及副电机启动器的过流保护整定值；油泵机械是否正常；   过卷保护后不能启动 保护部分复位出故障 检查SE、SA2；   无速度指示 传感器(GA1、GA2)无信号输出；速度表(PN)损坏；综合保护器中速度保护组件损坏； 检查GA1、GA2、PN、速度保护组件   油泵能启动但是提升机不能运转 制动电磁阀YV1有故障；主油泵开关连锁触点(KM+Q1)接触不良； 检查制动电磁阀YV1、主油泵开关连锁触点KM+Q1             五、绞车的安装与调整 （一）机座的安装 1、结合现场实际情况(参考基础附图)，把地脚螺栓套上， 放在二次灌浆的孔内，注意调整其平面度与水平度。 2、主轴装置机座的标高应保证主轴设计标高，误差为±50毫米。 3、泵站底座和主轴装置底座水平安装在混凝土基础上， 把地脚螺栓插入孔内，套上螺帽。 4、预埋穿线管或作电缆沟。 （二）主轴装置的安装 1、实际提升中心线与设计提升中心线不重合度不大于5mm。 2、实际提升中心线与设计提升中心线的夹角应小于±40秒。 3、两轴承的不水平度沿主轴轴向允差为每米0.1毫米。 4、两轴承的不水平度沿垂直于主轴方向允差为每米0.15毫米。 5、液压马达回转中心线与主轴中心线的偏差不大于0.12毫米。液压马达联接盘上与马达结合的法兰面与主轴线的垂直度误差小      于0.05毫米,否则,将造成主轴及液压马达花键磨损。 6、制动盘的端面跳动不得大于0.8毫米。 7、主轴装置全部安装好后，用手扳动卷筒应转动灵活，如果扳不动，必须重新调。 （三）泵站的安装 1、泵站底座由两大块组成，中间用螺栓联接。 2、主电动机与主油泵两大件沿轴线方向的不平行度允差每  　米0.10毫米。 3、主电机与主油泵采用弹性联接。 4、泵站上的主阀组与主油泵之间的钢管联接要紧固好后才能紧固主阀组紧固螺钉。 5、补油泵与主阀组之间有一胶管相联，待其它紧固后， 最后    　才装配胶管。 6、油箱球阀之间要装配可靠，防止漏气、漏油。 7、冷却器安装好后，一定要接通减压后的冷却水。 （四）管路的安装 1、管路安装请参见管路图与液压系统图。 2、所有管道在安装前要严格清洗，不得有任何污物滞溜在管道内，各接头处必须牢固密封。 3、高压胶管的安装。待各管道安装好后，再联接液压马达的高压胶管，胶管必须弯曲安装， 绝对不允许采用胶管短了而用螺钉拉直压紧的错误安装方法。其距离要在各相对位置初步确定后，移动机座，使高压胶管的长度稍大于主油管钢管与液压马达联接处之间的距离。 （五）盘形制动器的使用与调整（参见附图） 其作用原理是压力油进入制动油缸时，压缩蝶形弹簧，使活塞左移，在两个圆柱弹簧力的作用下，滑套连同闸瓦左移，闸瓦离开制动盘，解除制动。当压力油回油箱，蝶形弹簧在弹性力作用下推动活塞右移，使滑套及闸瓦压向制动盘，绞车制动。 液压系统和制动器在新安装或拆卸检修后应进行放气。方法是启动双联泵，使制动系统处于5MPa的压力下（制动系统出厂调定的压力为5MPa，实际使用时应根据需要调定，主要考虑制动力矩和提升时紧急制动的二级制动延迟时间两个方面的因素），旋松放气螺钉使压力油逐渐将系统和盘形闸中的空气从放气螺钉处排出，当放气螺钉处排出的完全是液压油时，将放气螺钉拧紧，此后再发现制动器松闸缓慢时，应再次放气。无放气螺钉的制动器请从油管接头处放松接头放气。 启动双联泵，使油泵达到所需压力值，如果间隙过大，需要调小时，应先用内六角扳手松开内六角螺钉，再用套筒扳手将调整螺钉旋进，用塞尺检查间隙，当间隙合格后，用六角扳手拧紧内六角螺钉，此时间隙已调好。 如果需将间隙调大，应先松动内六角螺钉，然后将调整螺钉退出一定距离，再旋转进到与活塞杆接触，最后将内六角螺钉拧紧，间隙由小调到大的过程即完成。 每一制动器之两闸瓦对制动盘的间隙， 应调整到在制动盘不同的部位(等分4点以上)所测得的间隙的平均值，其差值不得超过0.3毫米,调整间隙为小于１毫米，闸瓦磨损间隙达到2毫米应及时调整，闸瓦磨损量超过8 毫米应换新闸瓦。 制动器直接安装在混凝土基础上， 安装时两对闸瓦的中心线与制动盘的主轴中心线处在同一水平面上。 制动器的位置应以闸瓦外缘尽量靠制动轮外圆处， 以全部接触制动轮为好。 （六）二次灌浆 1、待全部机件放置在混凝土基础上，安装好所有部件， 所有管道与胶管的连接都正确安装好后，检查所有部件特别是主油管的连接。尤其注意与液压马达相联接的高压胶管应略有弯曲，不能拉紧，也不能过长而弯得过多。 2、找正各部件，特别是主轴装置的水平度要垫好，然后进行二次灌浆。 3、制动器的二次灌浆一起进行。 六、绞车试车与运转 （一）开车前的检查准备 1、检查油箱油面是否符合要求，看油标、 油面在红线范围内即符合要求。第一次开车要多加一些。因各部件、管道是空的，充注油后， 油箱油面会显著下降，这是正常现象。 2、检查各个球阀是否打开。开辅泵前应首先打开球阀。 3、检查各部件紧固螺栓，包括地脚螺栓，是否已经紧固。 4、打开冷却水开关。 5、送电后，电器开关手柄应在正确位置． 6、启动辅泵时应检查其电机转向是否符合辅泵所示箭头旋转方向。 7、对主轴装置上的所有连接件(键、螺栓、销、钉)进行检查，有无异常松动并及时处理。 8、制动器闸瓦在停车期间为制动状态， 进出油口的小球阀应在打开位置。 9、深度指示器各处是否正常。检查传动部分、过卷保护、 零位保护应正常，符合动作要求。 10、操纵台操纵手柄置于零位，扳动应灵活。 11、打开各压力表开关，开度应小。 12、送电后，电压表应能正常显示。      13、油温表读数应符合使用要求。                        14、紧急制动开关应灵活，脚踏应轻松，松开后应自动复位，行程阀阀芯应弹起。  15、过卷开关、转换开关应在正常位置。 （二）液压系统调试（参见液压原理附图） 1、 把各溢流阀的调节螺钉松开，使阀内的弹簧不受调节螺钉的较大压力，但要使弹簧对先导阀芯有一定的预压力，切勿使阀芯与阀座分离。 2、打开各压力表开关，在任何时侯压力表开关都不应关闭。 3、启动双联叶片油泵，进行以下调整： a）补油压力调整：调整补油溢流阀4（位于泵站主阀组上）的调节螺杆，使压力表6b的读数达到0.8～1MPa。 b）压力继电器调整：调整压力继电器36（位于泵站管路上），当压力表6b指示值达到要求时（即补油压力达到规定值），压力继电器36的常开点应闭合，连通主泵控制电路。 c）制动压力调整：调整溢流阀32（位于泵站控制阀组）使压力表38的读数达到5±0.5MPa; d) 操纵压力的调整：调整减压阀30（位于泵站控制阀组），使压力表38b的读数达到3-4MPa，该压力油供给比例减压阀28; e）伺服压力调整：调整减压阀31（位于泵站控制阀组）使压力表38c的读数达到2.5MPa。 4、待上述压力调整结束后,启动主泵再进行以下调整: a）背压调整：(背压溢流阀要启动主泵后才能调）当启动辅泵各压力正常后再启动主泵，调整溢流阀13(位于泵站主阀组）使压力表6a的读数达到0.7-1MPa,且比补油压力低0.1-0.2MPa。 b）工作压力(最大)调整：在制动状态下，小角度(双向)扳动比例减压阀手柄，调整高压溢流阀9(位于泵站主阀组上)，使压力表11读数达到20MPa。 c）未减速压力调整：摸拟提升机减速点未减速工况，调整溢流阀35，使提升机减速后的速度稳定在2m/s。 (三)空载试车 1、首先启动辅泵，如无漏油现象，待压力表指示正常后放气， 发现漏油应停机检查，排除故障。 2、听声音是否正常，应无啸叫声和其他不正常响声。 3、开辅泵后如正常，看各压力表压力，指示值前已论述。 4、待上述压力正常后，方可启动主泵。 5、应缓慢地扳动操纵手柄，推动手柄后，待制动压力达到5±0.5MPa后才能继续扳动手柄。此时盘形闸打开，绞车卷筒旋转。 6、空转时间为6小时，正、反转各3小时。且要较频繁的换向。 7、主轴装置应运转平稳，无异声，轴承温度不超过50℃。 8、闸瓦与制动板的接触面积应大于７５％，闸块与制动板的间隙应调到0.8－1毫米，紧急制动空行程时间不超过0.３秒，松闸时间一般不超过3秒。 9、试调深度指示器、警铃、过卷开关等保护设施。 10、各部件正常运行，管路无振动，管道支架固定在混凝土上。 (四)带负荷试车 1、绞车空载试车合格后，将钢丝绳和容器挂上， 根据实际需要调整钢丝绳长度，同时相应的在深度指示器上作出减速、停车标记，调整过卷开关位置和撞击警铃位置。 2、确定钢丝绳和卷筒上的停车标记以便司机操纵停车位置的精确度。 3、开始在容器内加载荷，一般分为4级进行，25％、50％、  　75％、100％满负荷试验应各连续进行2小时，全面检查绞车各部位是否有问题。在满负荷试车后，进行超负荷实验，以110%的负荷提升、下放各５次．高压安全阀的调定值应为20MPa． 4、连续运转两小时以上油箱油温不超过55℃。 5、安全制动力矩必须符合《煤矿安全规程》相关规定 七、绞车操作规程 1、开车前的检查 开车前必须检查液压绞车各部是否正常，如防爆电磁阀是否动作灵敏；油箱油位是否过低；各压力表是否损坏；各油管接头是否漏油；钢丝绳是否疲劳或损伤；压板及接头是否牢固；深度指示器保护系统是否完好。 ２、起动 1) 先起动双联叶片泵（即付泵），运行5分钟，同时操作手柄前后移动，观察盘形闸开闭是否适当，间隙是否适当，补油、制动、伺服、操作压力表读数是否正常。 2) 起动主泵，空运行5分钟，观察高压、背压表读数是否正常。 ３、运行 1) 根据上升或下放信号，手握操作手柄，慢慢置于后拉（上提）或前推（下放）位置，使滚筒逐渐加速到额定转速下运行，严禁突然将手柄猛置于最大角度下运行。以免因加速过快，造成事故或损坏液压元件。 2）当上提或下放到终了位置（即深度指示器的敲铃声）时，慢慢将手柄移回中间位置，实现正常停车，切忌猛拉或猛推，以免造成事故。 3）如遇异常情况或发生事故需紧急停车时，必须用脚踏下操作台下的脚踏开关或按下主电机停机按钮，实现整机安全制动。 4）严格按规定 步骤 新产品开发流程的步骤课题研究的五个步骤成本核算步骤微型课题研究步骤数控铣床操作步骤 调绳。 5）运行过程注意事项： a、油箱油温不能超过55℃； b、注意各压力表的读数是否正确； c、如发现异常，应立即停机，并向有关部门汇报情况，严禁带故障运行； d、作好运行情况 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 。 ４、停机 当运行终了，需要停机时，必须先按主泵电机停电按钮，待主泵完全停稳后，再按付泵停电按钮，然后再断总停开关。 ５、交接班制度 1）卫生清理：下班前必须把操作台等处擦干净，地面打扫干净。 2）下一班必须提前5分钟进岗，上一班必须把本班内的运行情况和记录一并向下一班交待清楚。 八、液压防爆绞车主要维护事项 绞车的维护及维修有一定的特殊性，这就要求维修人员应经过一定液压技术培训，掌握一定的液压技术知识，熟悉液压系统，掌握诊断、排除故障的方法，以确保液压防爆绞车的正常运行。 ㈠ 液压系统原理图是使用维护液压防爆绞车的重要文件，因此维修人员必须熟悉液压系统原理图，了解各液压元件的作用、控制方式和动作原理。 ㈡由于液压原理图并不表明液压元件的实际安装位置，维修人员应对照液压防爆绞车的主阀组(见附图)、控制阀组(见附图)、热交换阀组(见附图)的液压元件，了解各液压元件的实际位置。 ㈢液压系统故障发生不象其它机械那样直观，故障查找比较困难，系统中某一元件的失灵，在不同工况下，表现也不同．因此，在使用过程中应注意观察油位、温度、压力、噪音的变化，这些变化也是诊断各种故障的重要依据。 ㈣ 液压防爆绞车在使用过程中，会出现各种故障．实践证明，如果维护好，能大辐度减少故障出现的几率，因此在维护中尤其应该保持液压部件的清洁，严格按牌号使用液压油，油质一定要清洁，液压油应定期检查过滤，如不按要求，就会增高故障率。 ㈤  定期对各滤油器进行检查，粗滤油器应一个月清洗１ 次，精滤油器芯应４～６个月予以更换，冷却器应严格控制水压，否则会造成铜管破裂，油水混合，造成绞车无法工作。 九、其它 (一) 开箱及检查 开箱时请确认包装箱是否完整，开箱后请确认产品零件是否齐全，如果有包装损坏或是任何随机资料、备件短缺的情形，请与本公司售后服务部门联系。 本产品随机资料包括：产品使用说明书一份、产品合格证一份、矿用产品安全标志准用证一份、装箱单一份。 (二) 售后服务 用户在使用过程中如有质量问题请与我厂相关部门联系。联系方式如下： 地址：湖南省株洲市新华东路115号 邮编：412003 电话：0733-*******（售后服务部） 0733-*******（销售部） 传真：0733-******* 电子信箱：ldyeya@vip.163.com