讲座_一_国际货运代理基本概念辨析

’0080国际货代论坛主编的话国际货运代理业具有悠久的历史，对提高国际贸易和国际货物运输的效率，降低成本，促进各国之间的关系具有重要的作用。随着国际多式联运和现代物流的发展，国际货运代理业务范围进一步扩大，从纯粹的代理人向代理人和当事人双重角色的转换，从而在实践和 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 层面产生了值得探讨的新问题。中国国际货运代理协会编纂的《!""#G!""H年中国货代企业名录大全》，共收录中国内地I"多个省级行政区和港澳台货代企业共计&万多家，国外货代企业I""多家。截止到!""#年I月&"日，交通部公布的无船承运业务经营者数量为&#J!家。这是一个相当大市场规模的行业，有必要形成系统的法律制度和业务规范，形成行业共识，以建立行业正常的竞争规则和竞争秩序，整体上提高经营者的管从业者的。为了从整体上提高货代工作者的理论水平和业务能力，本刊特邀请上海海事大学国际航运系主任王学锋和郏丙贵老师开办一个《国际货运代理论坛》，就我目前尚存争议、制度上需要进一步完善等方面的问题，如国际货代基本概念的定义、从事不同业务时的法律地位和责任、 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 交易条件的作用、责任限制、风险控制机制、政府监管和立法等。论坛从本期开始，每期一讲，编入“国际货运代理论坛”栏目内，初步 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 为&!讲，敬请读者留意。讲座（一）国际货运代理基本概念辨析上海海事大学王学锋郏丙贵我国通过《国际海运条例》后，传统国际货运代理企业作为代理人和作为独立经营人的界限比较清楚了，在市场准入、经营规范等方面与过去都有明确的范规则（0’8;8<.4*/=>/*70.+0+*-12)0.+3,+4-(1区别。但是，传统国际货运代理基本理论在基本概念?*+@-9*7）》，将这些服务（0+*-12)0.+3,+4-(1?*+@-9*7）上的关系仍然没有被理顺，观念之间的混淆仍然存分为两大类，一是基本服务，二是辅助服务。基本服务在，这是事实。本文从探讨国际货运代理基本概念出包括运输（9,++-,1*）、拼装（9.(7./-4,)-.(）、储存（7).+5发，以期通过一系列论文式讲座，重构我国国际货运,1*）、搬运（2,(4/-(1）、包装（A,9B-(1）和配送（4-7)+-C>5代理基本理论框架，为实践提供明晰的、确定的知识)-.(）等。辅助服务主要是与基本服务相关的海关服务体系。（9>7).D7D,))*+7）、财务服务（6-79,/D,))*+7）、满足官方要求的申报服务（4*9/,+-(1)2*E..476.+.66-9-,/A>+5!国际货运代理的含义A.7*7）、购买保险（A+.9>+-(1-(7>+,(9*.6)2*E..47）、国际货运代理通常包括三方面的含义：国际货运费用支付服务和取得单证服务（9.//*9)-(1.+A+.9>+-(1代理行为、国际货运代理业、国际货运代理人。在准确A,FD*().+4.9>D*()7）等，另外还可提供咨询服务使用概念意义上，有必要区分这三个概念。（,4@-7.+F7*+@-9*7）。国际货运代理行为“’()*+(,)-.(,/0+*-12)0.+3,+45国际货运代理业（’()*+(,)-.(,/0+*-12)0.+3,+4-(1-(1”，是指根据进出口商的委托从事货物运输、仓储、’(4>7)+F），是指由许多从事国际货运代理的企业共同物流等的服务，是一种具体的经营行为、服务行为，有构成的行业。所谓行业，是这样的一个企业群体，这个关的当事人受 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 约定的权利义务的约束。国际货运企业群体的成员由于其产品在很大程度上的可相互替代理人协会联合会（’()*+(,)-.(,/0*4*+,)-.(.60+*-12)代性而处于一种彼此紧密联系的状态，并且由于这些0.+3,+4*+7877.9-,)-.(:0’8;8）的《菲亚塔（0’8;8）示产品与其他产品的差异而与其他企业群体相区别。行!""#$%集装箱化%&国际货代论坛!**3*业的界定是行业自律和行业管理的基础。我国《国际货（0）传统国际货运代理企业业务的多样性物运输代理业管理规定》将国际货运代理业定义为：是随着传统的国际货运代理人不断拓展业务范围，指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的从代理人业务发展到无船承运业务、多式联运业务、物名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输流业务等，“*%$’+,#*(%.&%/$%”与“*(%.&%/’"+3+$"#”不及相关业务并收取报酬的行业。再是同义词了，“*(%.&%/’"+3+$"#”成为“*%$’+,#*(%-国际货运代理人（!"#$%"&#’("&)*%$’+,#*(%-.&%/$%”的一部分，这样，在我国普遍被接受的“国际货.&%/$%），是指提供国际货运服务的人。在我国是指国运代理”或“国际货运代理人”的概念不能完全反映当际货物运输代理企业，不包括个人。今“*%$’+,#*(%.&%/$%”的含义，并导致了“名不符实”的上述三个概念的定义是传统上的理解，实际上是现实。不明确的，因为在不同的国家和国际组织，对国际货运（4）无船承运业务的单独立法代理有不同的理解，同一概念所指的对象和范围有较我国一般在将《国际货物运输代理业管理规定》中大的差异。的“国际货运代理企业”翻译成英文时用“*%$’+,#*(%-.&%/$%”。在我国《国际海运条例》确立独立的无船承运!“"#$%&’(")#*+#,$#”的翻译问题人制度后，尽管《国际货物运输代理业管理规定》及其012我国国际货运代理概念的由来实施细则中的国际货运代理企业在概念上仍然包括无“货运代理”是由英文“*%$’+,#*(%.&%/’"+”翻译而船承运业务经营者。但是，在制度实施方面，无船承运得；“货运代理人”则是由英文的“*%$’+,#*(%.&%/$%”或业务遵循《国际海运条例》及其实施细则的有关规定。“*(%.&%/’"+&+$"#”翻译而得。最初，“*%$’+,#*(%-这样，在对外交往中，如果继续使用“*%$’+,#*(%-.&%/$%”和“*(%.&%/’"+3+$"#”是同义词，因此，我国将.&%/$%”表示我国与其他一些国家、菲亚塔组织等定义“*%$’+,#*(%.&%/$%”或“*(%.&%/’"+&+$"#”翻译为“货运类似的经营者时，“*%$’+,#*(%.&%/$%”包括了《国际货代理人”是恰当的。“国际货运代理”或“国际货运代理物运输代理业管理规定》和《国际海运条例》有关规定，人”则只要加上国际“!"#$%"&#’("&)”即可，“!"#$%"&#’("&)即通常所指的国际货运代理企业作为代理人和独立经*%$’+,#*(%.&%/’"+”就是“国际货运代理”，“!"#$%"&-营人两方面的主体。#’("&)*%$’+,#*(%.&%/$%”或“!"#$%"&#’("&)*(%.&%/’"+在美国对无船承运业务进行单独立法以后，也产3+$"#”就是“国际货运代理人”。实际上，即使在生了类似的问题。但其处理方式是将“*%$’+,#*(%-“*%$’+,#*(%.&%/$%”前不加“!"#$%"&#’("&)”，货运代理人.&%/$%”仅仅限于以代理人身份从事业务的主体，从狭通常所指的即是国际货运代理人。义上理解。然后将狭义的国际海上货运代理人（56$&"010重新翻译的理由*%$’+,#*(%.&%/$%）和无船承运人（7("89$::$)85;$%&#-（2）代理及代理人等概念有特定的法律含义’"+<(==("<&%%’$%，795<<）统称为国际海运中介人《民法通则》规定，代理是指“代理人在代理权限（56$&">%&":;(%#&#’("!"#$%=$/’&%’$:，5>!）。内，以被代理人的名义实施民事法律行为。被代理人对（?）与国际接轨的需要代理人的代理行为，承担民事责任”的法律行为。这是在菲亚塔示范规则中，将“>,$*%$’+,#*(%.&%/$%@:狭义的代理概念。《合同法》在委托合同制度中确立间)’&A’)’#B”分为非当事人（$C6$;#&:;%’"6’;&)）责任和当接代理，完善了我国代理制度。当“*%$’+,#*(%.&%/$%”事人（&:;%’"6’;&)）责任两类。这种分类已被国际社会从事无船承运业务、多式联运业务、物流业务时，是以广泛接受，我国继续沿用“国际货运代理人”表示自己的名义参与运输等服务，不是以委托人（被代理“*%$’+,#*(%.&%/$%”的含义是难以与国际社会接轨的。人）的名义，这样，不仅狭义的代理概念不能解释这种行为，即使将其理解为间接代理也是不合适的，因为当-问题的解决事人确立的不是委托合同关系，而是运输关系或仓储根据前述 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ，我国传统意义上的国际货运代理关系等。这样，继续使用“国际货运代理”或“国际货运或国际货运代理人等概念已经不再适应现代“*%$’+,#代理人”容易产生权利、义务和责任的混淆，不利于建*(%.&%/$%”的发展现实，有必要通过重新翻译该概念，立规范的市场秩序。避免有关概念上的混淆和解决立法技术上的难题。?0集装箱化0DDE1?6!!7!国际货代论坛解决方法之一是借鉴美国的做法。将“!"#$%&’!有关概念的重新解释!(")*"+#"”规定为仅仅是以代理人身份从事中介业务12,国际货运服务业的企业，在这个意义上，将其翻译为国际货运代理人是用“国际货运服务业”代替“国际货物运输代理业”合适的。这样就不再存在“!"#$%&’!(")*"+#"”以独立经或“国际货运代理业”。营人身份从事运输等业务的说法，在美国制度下，这是根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理无船承运人的业务范围。无船承运人与国际货运代理规定》第3条规定，国际货物运输代理业，是指接受进人是并列的关系，而我国目前的情况是国际货运代理出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者包括无船承运业务。这种解决方法的缺陷是：以独立经以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业营人身份从事业务的不仅仅包括无船承运业务，而且务并收取报酬的行业。这个定义同样适用于国际货运包括仓储、多式联运、快递等其他业务。在美国目前的服务业，因此，国际货运服务业包括以代理人和当事人制度框架里不能将这些业务包括在内。在《国际海运条两种身份从事国际货运服务的行业。例》单独规定无船承运人以后，《国际货物运输代理业123国际货运服务经营者管理规定》仍然包括以独立经营人身份从事其他业务用“国际货运服务经营者”代替“国际货物运输代的企业，所以，美国的做法不适合我国目前的现实。理企业”（有时也被称为国际货运代理人）。解决方法之二是重新翻译并引入新概念。这有两按照《国际货物运输代理业管理规定》等相关规种可能的选择，一是将其翻译为国际货运中介人，二是定，“国际货物运输代理企业”是指依照相关法律的规国际货运服务经营者。国际货运中介人是受美国《,--.定设立、并获得从事国际货物运输代理经营资格的企年远洋航运改革法》规定的国际海运中介人的启发，因业。“国际货运服务经营者”即指依法设立，获得从事为“!"#$%&’!(")*"+$/%”不限于国际海运的中介业务，国际货运服务经营资格的企业，包括以代理人和当事所以应改为国际货运中介人。但是，国际货运中介人概人两种身份从事国际货运服务的企业。国际货运服务念不足之处是：其外沿太广，难以有确定的范围，另外，经营者包括国际货运服务代理人和国际货运服务当中介人的法律地位、权利和义务等具有不确定性。事人。相比较而言，使用国际货运服务经营者概念较为124国际货运服务代理人合适。在我国以往有关法规中，“运输服务业”被赋予了用“国际货运服务代理人”代替以代理人身份从事特定的含义。按照,--0年0月,.日交通部发布的《中业务的“国际货运代理企业”。《国际货物运输代理业管华人民共和国水路运输服务业管理规定》的规定，在中理规定实施细则》规定，“国际货运代理企业作为代理国境内为国内水路运输提供船舶代理和客货运输代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接的服务被称为水路运输服务。因此，我们也可以类似地受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委将传统的国际货物运输代理业称为国际货物运输服务托人名义或者以自己的名义办理有关业务，收取代理业。国际货物运输服务业的含义是指在进出口商和船费或佣金的行为”。因此，国际货运服务代理人，是指接舶经营人、航空经营人等之间提供运输服务的行业。受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名“!"#$%&’!(")*"+#"”一词确实很难翻译，根据意译义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取报将其翻译为“国际货运代理人”已经不合适，根据音译酬的企业。国际货运服务代理人相当于传统意义上狭或许具有一定参考价值，“!(")*"+#"”一词的发音近似义的国际货运代理企业。于“服务的”，将意译和音译结合起来，可将“!"#$%&’121国际货运服务当事人!(")*"+#"”翻译为“货运服务的人”。结合我国习惯用用“国际货运服务当事人”代替“独立经营人”。《国法，我们称之为“货运服务经营者”或者“国际货运服务际货物运输代理业管理规定实施细则》规定，“国际货经营者”。运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，基于上述理由，对我国国际货运代理一些传统概是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货念予以重新命名、重新解释是非常必要的。但是，在引人或其代理人的委托，签发运输单证、履行运输合同并用有关法律、法规时，仍然可以按照法律、法规的原有收取运费以及服务费的行为”。传统概念在这里产生的规定。问题最多，可以说是词不达意，因为既然是独立经营355021集装箱化14国际货代论坛’0080人，为什么从事的还是代理业务？这里的!委托!与作为经营者是不同的，在性质上仍然属于国际货运服务经代理人身份接受委托有什么区别？什么是独立经营人？营者。以代理人身份从事业务活动难道不是一个独立的经营"#&国际货运代理人协会联合会人？“国际货运服务当事人”完全可以避开这些恼人的国际货运代理人协会联合会（’()*+(,)-.(,/0*1*+2问题，其含义是指国际货运服务经营者以当事人身份,)-.(.30+*-45)0.+6,+1*+7877.9-,)-.(7，0’8:8），也从事国际货运服务的经营者。这里不强调签发运输单可称为菲亚塔，理论上可翻译为“国际货运服务经营证，是因为国际货运服务当事人除以无船承运人、多式者协会联合会”，为了避免使用上的混淆，暂时保留联运经营人这种当事人身份参与运输服务外，还可以“国际货运代理人协会联合会”的译法，在更多场合使从事仓储、包装、流通加工等物流服务。用菲亚塔。"#$无船承运人"#%中国国际货运代理协会《国际海运条例》第%条规定，“无船承运业务，是继续使用“中国国际货运代理协会”（;5-(,’(2指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货)*+(,)-.(,/0+*-45)0.+6,+1*+7877.9-,)-.(，;’08）。该载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取协会<===年>月&日在北京成立，是菲亚塔的国家运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运会员。从英文翻译上，应该是中国国际货运代理人协输，承担承运人责任的国际海上运输经营活动”。可以会，而其本意是指中国国际货运代理行业协会。从中将无船承运业务经营者等同于无船承运人。反映出本文开始时提到的国际货运代理行为、国际货无船承运人，也称无船公共承运人，是指不经营船运代理业、国际货运代理人三概念之间的混淆。从理舶，以承运人身份接受货载并且承担承运人责任，与国论上，中国国际货运代理协会改为“中国国际货运服际船舶运输经营者的关系属于托运人的国际货运服务务经营者协会”或许更合适，这样，也可以将无船承运经营者。无船承运人属于国际货运服务当事人。人等包括在内，避免目前代理人和当事人在行业自律无船承运人的上述定义表明，其与国际船舶运输方面的割裂。（收稿日期：!""#$"%$&’）陕汽重卡的“秘密武器”油价攀升没有尽头：<==$年A月<"日，=号柴油价格A#$$这两项都需要一部好车）元@升；<==&年元月B=日，=号柴油价格"#$元@升。油价暴涨近用户认为：赚钱的重卡F省油H高出勤率H服务便利A=?。燃油税实施的不确定性加重了用户对高油价的担忧，油费陕汽重卡赚钱的秘密武器：已经成为一项难以承受的大笔支出。（B）秘密武器之一：省“油”F省“钱”F多赚的“钱”对于用户：油耗（升@百公里）柴油价格（"#$元@升）（B）用户收益F总收入（靠高品质来保证高出勤率）G省油的百分度（?）（牵引车）A$（自卸车）"=（牵引车）B$%#$（自卸车）BC=变动费用G固定费用B=A#$"B$#%$BC（<）变动费用F油耗（靠省油来降低）H过桥过路费H年营运里程BC万DE，省油B=?多赚的钱