采用长线法和短线法预制预应力混凝土箱梁节段的比较

第5期2Oo3年lO月公路交通技术TechnologyofHighwayandTransportNO．5Oct．2Oo3采用长线法和短线法预制预应力混凝土箱梁节段的比较钱建漳(中铁大桥局集团公司技术发展中心武汉43OO5O)周一桥(中铁大桥局集团公司Paksey项目部武汉430050)摘要以实例简述了预制预应力混凝土箱梁节段中采用长线法及短线法施工的优缺点的比较，并推荐在我国推广短线法。关键词箱梁节段匹配悬臂拼装法长线法短线法AbstractInthispaper，acomparisonbetweentheprestressedconcreteboxbeamsegmentsprefabricatedbyusingthelonglingorshortlingmethodsiscarriedout．Theshortlingmethodisrecommended．Keywordsboxbeamsegmentmatchingcantileverplacementmethodlonglinemethodshortlingmethod在采用预制箱梁节段、架桥机或悬臂拼装成桥的施工方法时，预制节段往往成为控制施工质量和制约工期的重要因素。采用经济、高效的预制施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 是加快进度、节省成本和保证质量的重要方法。本文对目前常用的两种预制箱梁节段的方法和实例进行了分析和比较。1长线法制梁的方法和实例长线法制梁是设置与跨长相当的预制台座，台座上的底模安装完毕后一般不再进行调整(或逐跨进行调整使其与预制线型一致)，其线型即桥梁节段的预制线型，它考虑了桥梁设计线型和出于施工、自重、收缩徐变等因素而设置的预拱度。侧模随制作节段在台座两侧移动，浇注后一节段时前一节段的后端面作为后一节段的前端模，逐块地在台座上匹配预制桥梁节段。节段的钢筋骨架一般多在台座上绑扎。长线法制梁所需设备较少，在预制时节段的线形控制比较简单，但不适用于水平曲线有变化的桥梁。由于底模的线型关系到桥梁的最终线型，这就要求台座不能有大的沉降，其基础必须十分坚固。因此修建台座的投资较大，而且除非是一模一样的桥，长线台座将无法用于下一个项目。加快施工进收稿日期：2003—02—13作者简介：钱建漳(1958一)，女，江西省景德镇人，本科，工程师度的方法大都是通过对台座的结构进行某些改造。或将墩顶节段的端面设计成斜面并将其底模设计为可升降的，使已预制好的节段能及早分离并吊出台座，以及增加 模板 个人简介word模板免费下载关于员工迟到处罚通告模板康奈尔office模板下载康奈尔 笔记本 模板 下载软件方案模板免费下载 套数，在台座上形成多工作面施工。由于长线台座投资较大，除非在不得已的情况下，一般不会考虑增加台座的数量。但由于长线台座的特点，增加模板数量是有限的，若再增加模板，前后制梁位置上内模支架将相互干扰，无法进行正常的施工，而且在长线台座上采用蒸汽加温养护手段以缩短模板使用周期也比较困难。在不能再增加模板的情况下，加快制梁速度的主要方法一是在采用恰当的混凝土配合比和附加剂提高混凝土的早期强度，使模板能尽早拆除用于下一个节段；二是合理安排模板的倒用，尽量减少模板的空置时间，缩短节段的制作周期，以达到加快制梁进度的目的。实例1孟加拉帕克西大桥是一座预应力混凝土多跨连续箱梁公路桥，桥式布置为71．75m+15×109．5m+71．75m，全桥共有490个箱梁节段，典型跨的每个“F’包括2个墩顶节段、16个变高度节段和12个等高度节段。梁场的长线台座上共有7套模板：墩顶节段另用1套；在台座的左右两侧各用3套预制变高度节段和等高度节段。节段的钢筋骨架在台座维普资讯http://www.cqvip.com70公路交通技术2003阜图1帕克西桥的长线制梁台座上绑扎。墩顶节段的预制引进了短线法的概念，墩4、6⋯⋯10节段，然后将预制好的节段作为两侧顶节段底模的线型可根据各跨线型的变化进行调的端模，在其间预制1、3、5⋯⋯11节段，模板整。墩顶节段匹配预制完成后，纵向移动底模使节在2个台座间倒用，节段的钢筋骨架在台座上绑扎。段分离，在这二块节段分离面的另一侧开始逐块匹在最后一块节段预制完毕后将该半个“T”的节段逐配预制相邻的其他节段，直至本跨该侧的最后1个块吊离台座，开始下一跨节段的预制。18d左右预等高度节段。这一方法缩短了节段的制作周期，每制1个“T”，即在此期间模板倒用4次，每套模板平套模板3．5d左右生产1个变高度或等高度节段；7均4．5d生产1个节段。此桥于1998年6月竣工。d生产1个墩顶节段，每月可生产4o一45个节段。此桥正在施工中。实例2珠澳莲花大桥为双幅预应力混凝土连续箱梁公路桥，桥式布置为62m+96m+62m，共152个节段，每幅76个，每个“T”构有38个节段，每侧19个，均为变高度节段，墩顶0’块为现浇施工。节段预制采用长线法，钢筋骨架在台座上绑扎，共4套模板，每套模板4d生产1个节段。此桥已于1999年12月竣工。实例3石长线湘江铁路大桥的正桥为预应力混凝土单线铁路连续梁桥，桥式布置为62m+7×96m+62m，墩顶0块为现浇施工，“T”构两侧各有8个变高度节段和3个等高度节段。梁场共有2条长线台座和6套模板，每条台座各预制半个“rI''’。节段在台座上间隔制造，一条台座先预制1、3、5⋯⋯11节段，然后将预制好的节段作为两侧的端模，在其间预制2、4、6⋯⋯1O节段；另一条台座先预制2、2短线法制梁的方法和实例采用预制节段悬拼法施工时，国外几乎全是采用短线法进行梁体节段预制。短线法特别适用于有纵向和横向曲线的桥梁。对于弯桥上行车道有超高过渡段的桥梁，短线法制梁不会增加投资，而且台座和模板略加改造后即可用于其它桥梁项目。短线法的特点是侧模固定不动但可升降，内模可折叠收放并可前后移动，底模线形可调，并且可连同节段在轨道上前后运动甚至旋转，已预制好的前一节段为后一节段前移后的端模，在后一节段制作完毕后即将前一节段吊离台座，后一节段又作为新制节段的端模，如此循环往复。按同样的底模长度计算，短线法的底模利用率比长线法高出许多，这就意味着投资效率高。占地减少，在城市中工地紧凑的条件下，最合适。由于内模和底模可在轨道上移动且移动距离短，可方便快捷地安装和拆除模板，同时可考虑在内模的活动部位、底模和侧模的支点部位采用液压器件，降低劳动强度，提高工作效率。———E葺豳疆_毳__维普资讯http://www.cqvip.com第5期钱建漳，周一桥：采用长线法和短线法预制预应力混凝土箱梁节段的比较71由于短线法底模较短，底模、侧模和作为匹配端模的前一节段的位置正确与否对节段的预制线形影响很大，较小的误差就可能导致较大的成桥线型误差，因而对节段的预制精度要求十分严格，一般比长线法要高一个数量级。例如帕克西桥的 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 技术 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 中对长线法生产节段的高程和线型的精确度要求达到±2．0mrn；而对短线法则要求达到±0．25rain。短线法要求在台座两端设立固定的测量塔，并对水准基点经常进行校核。预制节段时要求有熟练的测量人员用高精度的仪器对已完成节段的标高、中心线等进行精确的测量，并将测量资料输入计算机，用专用程序将桥梁的设计线型、预拱度、徐变、自重等因素综合考虑后对节段的预制线形进行计算，得出下一节段的线形补偿值，据此对匹配节段进行调整后浇筑下一节段。短线法在增加模板数量方面不象长线法那样受到限制，在必要时可增加台座(模板)的数量以提高产量，因台座间相互独立，故若有必要可采用蒸汽加热养护缩短混凝土龄期，进一步减少模板占用时间，加快制梁速度。由于短线台座的内模和底模均能在轨道上前后移动，故可将节段的钢筋骨架在专用的胎模上绑扎成形后吊人台座，再将内、外模板安装就位。这就大大减少了在台座上绑扎钢筋的时间，也就是说缩短了节段的预制周期，与长线法相比，短线法大幅度地提高了生产率，一般可达到1节段，d·套模板，比长线法要高2～3倍。实例1英国的塞文河二桥(SecondSevernBridge)两岸的高架引桥共有1134个节段，每个墩顶的“T”由27个节段组成，在墩顶节段的两侧各有l3个节段，其中8个为变高度节段，5个为等高度节段。在工地两岸各有1个节段预制场，每个预制场有5个短线台座。每个台座由一套液压操作的内外模和1个可调高度的底模组成。为获得正确的线形，需要对充当新制节段端模的节段顶上预埋的4个控制点进行准确的测量，然后将测量数据输入计算机。计算机的程序算出当前节段的预制线形在各方向上的调整值和对前一节段制造误差的补偿值，据此对前一节段的位置进行调整，这样新的节段就可按修改后的数据灌注，从而使节段在安装后具有所需的设计线形。为了提高台座的生产率，节段的钢筋骨架在预制胎模上扎制完毕后吊人台座。为了使混凝土早强以便及早拆模和起吊节段，使用了480kg／m~的水泥用量，其中掺有28％的矿碴，混凝土的名义强度要求达到60MPa。各节段混凝土的早期强度用龄期来监控，并且每月进行标定以保证节段的拆模和起吊不致于太早而导致节段损坏。确定的脱模强度是12MPa，起吊强度是l7．5MPa，这两个强度分别可在12h和l8h后达到。在冬天寒冷季节制备混凝土时使用热水，并进行加温养护。在采取了上述措施后，5套模板每周6d可生产20个节段(恶劣天气除外)，即每套模板1．5d可生产1个节段。此桥于1996年竣工。图2国外某项目的短线制梁台座维普资讯http://www.cqvip.com公路交通技术2003晕实例2孟加拉的贾木纳(JamunaMultipurposeBridge)大桥共有1257个箱梁节段，典型跨每个“T”有25个节段，在墩顶节段的两侧各有9个变高度节段和3个等高度节段。梁场有9个短线台座，其中1个台座用于生产墩顶节段，其底模平台可以水平转动；1个台座用于生产铰节段，可以将制好的节段进行翻转；其它7个节段用于生产普通节段。预制场内有2台塔吊从钢筋预制胎模上将扎好的箱梁节段钢筋骨架吊人短线预制台座，节段灌注混凝土后用蒸汽养护以缩短制梁周期。制梁速度先慢后快，制梁所用时间为594d，平均每个台座(模板)2．5d左右可生产1个节段。此桥于1998年竣工。实例3委内瑞拉的罗慕洛·贝兰科特高架桥(RomuloBelancourtViaduct)全长5520m，跨径为34～52m，共128跨，有1800个箱梁节段。用3个台座预制墩顶节段，每个台座平均3d生产1个墩顶节段；8个台座预制其他节段，每个台座平均ld生产1个节段，11个台座平均每周可生产60个节段。3线法与短线法制梁的对比长线法的优势在于节段的线型控制比较简单，但由于底模纵横向预制线型无法变化，故各跨的线型必须一致，只适用于无水平曲线的直线桥梁。长线法虽然可在墩顶节段的底模结构上作些改进，在增加模板数量后可做到多点施工，但底模的利用率仍比短线法低，对于变高度的节段，由于在台座上向钢筋骨架中安装内模不易，故长线法一般采用在台座上绑扎节段钢筋的方法，一般来说绑扎钢筋要占整个节段预制周期的40～50％左右。短线法的优势在于节段生产周期短，适用于直线桥梁和各种跨径的桥梁，对节段数量很大的多跨长桥和有水平曲线的桥梁尤其适合。由于内外模板均可方便地移动，故短法线一般均采用在钢筋胎模上预制节段的钢筋骨架再吊入台座。与长线法相比，短线法将绑扎钢筋这一工序由顺序工作改为并行工作，这就大大缩短了节段的预制周期，生产效率比长线法高1倍左右。但短线法预制精度要求高，需有计算机和专用程序辅助工作，用高精度仪器进行线型测量，调整模板的工作较多。表5长线法与短线法制梁的对比节段总数量模板数量制梁每套模板生产1个制梁方法桥名典型节段平均备注(个)(套)总天数所需天数帕克西桥49074003．51条台座长线法珠澳莲花桥15244．01条台座湘江桥17664．52条台座塞文河二桥ll3-4l01．5贾木纳桥l25795942．5短线法罗慕洛·贝兰科特高架桥l80ol11．060个，周4结论以预制拼装的方法施工预应力混凝土箱梁是目前常用的施工方法。它们的安装方式在跨度小于60m左右时，采用架桥机整孔拼装法进行。在跨度大于60m时，由于整孔拼装时架桥机荷重太大，多改为悬臂法拼装。但预制节段的方法是相同的。当前常用的节段预制方法不外乎长线法和短线法两种。长线法发展较早，工艺比较成熟；短线法虽发展稍晚，但由于其具有控制精度高、成桥线型好，便于大规模生产且产量高，得到了广泛的推广和应用。从上文的对比中可以看出，短线法的优点比长线法多。目前国内桥梁施工仍多采用长线法预制梁节段。这其中有认为长线法使用多年，工艺比较成熟，经验相对丰富的思维定式，也有由于对短线法这一施工工艺不熟悉，认为预制精度要求高，需用专用计算程序控制线形和误差，施工难度大等困难。实际上多数的短线台座是人工按计算程序的结果以千斤顶调整的。仅调整纵横坐标结构还是比较简单的，应积极采用。由于短线法在提高线形控制的精度水平、加快生产速度等方面有诸多优势，所以国外大都采用短线法，长线法已基本不用。国内也应大力推广应用短线法制梁，这对提高桥梁的施工质量，缩短工期，维普资讯http://www.cqvip.com维普资讯http://www.cqvip.com