浅谈我国公路桥梁的现状,问题及发展趋势
浅谈我国公路桥梁的现状，问题及发展趋势 一(前言
我国自改革开放以来，公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设。而作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江(河)、海峡(湾)的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。如今，在祖国的江、河、湖、海和高速公路上，不同类型、不同跨径的桥梁，千姿百态，异彩纷呈，展示着我国交通特别是公路桥梁建设的辉煌。桥梁建设的成就和技术进步，是广大桥梁科技工作者才华、智慧和汗水的结晶，充分体现了我国综合国力的增强和改革开放的成果，标志着我国桥梁建设技术总体上进入国际先进水平。
二 现状
自二十世纪中叶以来，由于科学技术的进步，工业水平的提高，社会生产力的高速发展，人们对桥梁建设提出了更高的要求。现代高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥，新发展的城郊高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，这些新型桥梁不但是规模巨大的工程实体，而且犹如一条地上的彩虹，将城市装扮得格外美丽。综观世界各国的大城市，常以耐人寻味的大桥作为城市的标志与骄傲。因而桥梁建筑已不单纯地被视为交通线上重要的工程实体，而且常作为一个国
家科学技术、综合国力的综合体现。
中国在20世纪70年代末的改革开放迎来了桥梁建设的春天，二十世纪的成就令世人瞩目。中国的大桥跨度已名列前茅，技术上的差距也大大缩小。中国的进步和发展速度已赢得了国际同行的认可和尊敬。
三 问题
(1)预应力混凝土桥梁的裂缝问题
一些预应力混凝土桥梁，由于梁体裂缝严重、挠度大，危及使用安全，而实施加固，预应力混凝土主梁也有裂缝发生，从根本上讲，应从设计和施工工艺方面采取有效措施。经检查发现，采用传统的压浆工艺，钢束管道内浆体不饱满，钢束严重锈蚀导致有效预应力降低。因此，对于预应力混凝土桥梁，为保证钢束管道压浆质量，塑料波纹管及真空辅助压浆工艺的推广应用不容置疑。有专家提出，预应力混凝土连续刚构桥的跨径不宜过大，跨径在100~200m范围内，矮塔斜拉桥、梁拱组合体系等桥型具有可比性。大跨径斜拉桥主梁的结构型式，应
总结
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已建桥梁的经验，经充分论证比较确定。
(2)斜拉桥的拉索
平行镀锌钢丝拉索在我国已应用多年，近几年，无粘结镀锌钢绞线拉索和环氧涂层钢绞线拉索也先后被采用。三种型式的拉索，其构造、防腐、制作安装和实施换索的方式不同。在现有的技术条件下，斜拉桥在百年使用期内，拉索的更换不可避免，但应尽
量做到在保证拉索的安全耐久性前提下，换索的次数最少、最方便。目前，我国桥梁界对三种型式拉索的认识还不尽一致，有必要从拉索的性能、安全耐久性、应用效果以及建设、养护维修费的综合经济指标等方面，进行技术经济的进一步研究论证，尽快取得共识。
(3)钢桥的桥面铺装和钢结构的防腐
我国以钢箱梁为主梁的悬索桥、斜拉桥，采用的桥面铺装型式较多，有的比较成功，但有的在通车后不久就因损坏而改建。其铺装的设计、材料、工艺问题，应通过研究和试验，尽快解决。对钢箱梁的防腐比较重视，但尽管采用了较先进的防腐技术，严格的养护维修是不可缺的。钢管混凝土拱桥拱肋构件的防腐、拱肋内混凝土脱空问题以及中承式、下承式拱桥吊杆易腐蚀、疲劳问题，应认真对待。
四 发展趋势
第一，大跨度桥梁向更氏、更大、更柔的方向发展，引发 了对各种杂交组台体系、协作体系以及三向组合结构和混合 结构等创新结构体系的研究，以充分发挥不同材料和体系各 自的优点，并最终获得高经济指标、可靠的结构连接以及安全 方便的施工工艺。
第二，轻质高性能、耐久材料的研制和应用。新材料应具 有高强、高弹模、轻质的特点，玻璃纤维和碳纤维增强塑料从 最初作为加固补强材料向最终替代传统的钢材和混凝土二种
基本建筑材料方向发展，从而引发桥梁工程材料的革命性转 变。
第三，在理论分析方面，借助计算机和非线性数值方法的 不断进步，使力学模型日益精细化，仿真度提高，可以在设计 阶段逼真地描述大桥在地震、强风、海浪等恶劣自然条件下施 工和运营的全过程，为决策提供动态的虚拟现实图像。 第四，重视桥梁美学及环境保护。桥梁是人类最杰出的建 筑之一，著名的大桥都是一件件宝贵的空间艺术品，成为陆 地、江河、海洋和天空的景观，成为城市标志性建筑。2l世 纪的桥梁结构必将更加重视建筑艺术造型，重视桥梁美学和 景观设计，重视环境保护，达到人文景观同环境景观的完美结 合。
第五，桥梁的健康监测和振动控制。
随着桥梁的长大化、
轻柔化和行车速度的提高，大跨度桥梁在施工过程中及成桥 后的运营阶段都可能出现振动问题，并由此危及桥梁的正常 使用和安全。这就需要建立完善的健康监测和振动控制系统， 一方面通过有效的控制手段，使振动控制在可接受的范围内;另一方面对容易发生损伤的部位及时做出诊断和警报，对 桥梁结构的健康状况进行评定，并向养护部门提供维修或加 同的决策，以保证桥梁的使用寿命，达到全寿命经济的目标， 使大桥向智能化结构的方向不断发展。
六 结束语
我国的桥梁建设特别是公路桥梁建设空前繁荣，但是，展望我国公路建设的前景，桥梁新建、改建、加固的任务依然很重。只要坚持技术创新和可持续发展，总结经验，正视不足，认真解决桥梁建设中所存在的问题，我国的桥梁建设技术一定会展现更新、更高的水平。
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