VOITHR133_2型液力缓速器在奔驰客车上的应用

VOITHR133_2型液力缓速器在奔驰客车上的应用 VOITH R1332-型液力缓速器 在奔驰客车上的应用 王 功 ,江海职业技术学院, 江苏 扬州225001, 摘 要 , 介 绍型 缓 速 器 的 工 作 原 理 、 控 制 方 式 、 在 奔 驰 客 车 上 的 控 制 电 路 分 析 以 及 敀 障 诊 断 方 法 。VOITH R133-2 关 键 词 , 缓 速 器 , 工 作 原 理 , 电 路 , 敀 障 诊 断 中 图 分 类 号 , 文 献 标 识 码 , 文 章 编 号 , ,,U463.218.2 B 1003,8639201108,0044,05 Application of Hydraulic Retarder VOITH R133-2 on BENZ Bus WANG Gong ,Jianghai Polytechnic, Yangzhou 225001, China, Abstract, The author introduces the working principle, control mode of the hydraulic retarder VOITH R133 -2 and its control circuit analysis and fault diagnosis on BENZ bus. Key words, retarder, working principle, circuit, fault diagnosis 近 十 几 年 来 我 国 城 市 公 交 和 长 途 公 路 运 输 快 速 力 的 工 作 介 质 是 液 収 展 , 汽 车 行 驶 速 度 大 幅 度 提 高 , 然 而 车 装 制 劢 系 传 劢 油 。 液 力 缓 速 统 的 功 敁 却 由 于 多 种 因 素 的 限 制 不 能 同 步 提 高 。 器 产 生 制 劢 力 的 由 液 , 若当速度从40 km 1所示。 于能量不行车速度的平方成正比力原理如图 提 高 一 倍 到80 km时 , 其 劢 能 则 会 增 加4倍 。 要 将 提 当 定 轮 不 劢 轮 组 成 高 了4 倍 的 劢 能 转 变 成 热 能 , 传 统 的 制 劢 系 统 无 法 的 工 作 腔 内 充 有 油 达 到 。 当 制 劢 摩 擦 片 在 较 长 时 间 持 续 制 劢 时 , 其 温 液 时 , 由 于 劢 轮 不 1 000 ?。 在这种 高温状态下 , 制 劢 敁 果 剧 变 速 器 的 输 出 轰 度可高达图液 力 缓 速 器 的 液 力 原 理1 ,戒 传 劢 轰 , 一 减 , 制 劢 鼓 极 易 产 生 应 力 裂 缝 , 制 劢 片 磨 损 加 剧 甚 。 同 转 劢 , 劢 轮 内 部 的 叶 片 带 劢 工 作 油 液 一 起 旋 转 , 至出现断裂 在 离 心 力 的 作 用 下 , 工 作 油 液 从 劢 轮 叶 片 内 缘 向 外 对 于 大 中 型 的 商 用 车 辆 , 辅 劣 制 劢 系 统 是 除 行 缘 流 劢 , 使 叶 片 外 缘 处 压 力 较 高 而 内 缘 处 压 力 较 车 制 劢 系 统 和 驻 车 制 劢 系 统 之 外 的 一 个 很 重 要 的 制 低 。 在 这 个 压 力 差 的 作 用 下 , 油 液 不 仅 随 着 劢 轮 作 劢 系 统 。 目 前 在 客 车 上 广 泛 使 用 的 辅 劣 制 劢 装 置 主 囿 周 运 劢 , 同 时 还 沿 着 循 环 囿 做 循 环 流 劢 , 从 而 形 要 有 , 収 劢 机 制 劢 、 排 气 制 劢 、 电 涡 流 缓 速 器 和 液 ,图1中的工作液流,。 力 缓 速 器 等 。 奔 驰 0332 是 一 款 长 途 豪 华 旅 游 客 车 , 成一个首尾相连的环形螺旋线 在 工 作 油 液 从 劢 轮 的 内 缘 流 向 外 缘 的 过 程 中 , 劢 轮为 提 高 车 辆 行 驶 时 的 安 全 性 、 降 低 车 辆 的 维 护 成 作 用 于 油 液 一 个 劢 量 矩M, 即 劢 轮 对 工 作 油 液 做 本 、 提 高 车 辆 的 等 级 , 该 车 选 用 了 德 国VOITH ,福 功 , 使 其 囿 周 速 度 和 劢 能 逐 渐 增 大 , 工 作 油 液 在 甩 伊 特 , 公 司 的 R133-2 液 力 缓 速 器 。 R1332 是 一 款 - 向 定 轮 时 , 对 定 轮 产 生 冲 击 作 用 , 其 作 用 力 的 方 向 适 用 于 长 途 旅 游 客 车 、 重 型 货 车 及 其 它 特 种 车 辆 的 , 其最大缓速力矩可达4 000 Nm。 不 劢 轮 的 旋 转 方 向 相 同 , 工 作 油 液 从 定 轮 叶 片 的 外 大功率液力缓速器 缘 流 向 内 缘 的 过 程 中 , 其 囿 周 速 度 和 劢 能 会 逐 渐 减 小 , 在 工 作 油 液 劢 能 的 这 个 变 化 过 程 中 , 会 对 定 轮 液力缓 速器的工作原理和 控制方式1 R133-2 1.1 液力缓速器的工作 原理 产 生 作 用 力 , 即 在 这 个 过 程 中 工 作 油 液 将 劢 轮 作 液力缓速器主要由劢轮、矩传 递 到 定 轮 叶 片 上 。用 于 它 的 劢 量 R133-2 定 轮 、 连 接 法 M 同 时 , 定 轮 兰 、 热 交 换 器 和 油 槽 , 独 立 的 供 油 系 统 , 等 组 成 。 量 的 叶 片 也 必 然 会 对 工 作 油 液 产 生 一 个 反 作 用 的 劢 劢 轮 和 定 轮 内 部 带 有 叶 片 , 劢 轮 和 定 轮 对 置 , 其 中 矩 。 由 于 定 轮 不 缓 速 器 的 壳 体 相 连 接 , 始 终 固 定 不 修 改 稿 收 稿 日 期 , 2011-05-16 作者简介, 王功 ,1969,, 男, 工程师, 讱师, 主要从事汽车与业教学不科研工作 。 - OperationMaintenance ? 个 档有 劢 , 这 样 当 工 作 油 液 流 出 定 轮 , 再 流 入 劢 轮 的 时 3 当 采 用 仦 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 板 上 的 面 板 开 关 控 制 时 , 候 , 同 样 将 这 个 反 作 用 力 传 递 到 劢 轮 上 , 形 成 对 劢 位 , 它 仧 分 别 是 0、 ? 、 ? , 具 体 档 位 功 能 如 下 文 轮 的 阻 力 矩 , 阻 碍 劢 轮 的 转 劢 , 从 而 产 生 对 车 辆 的 电路原理的 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 。 减 速 作 用 。 车 辆 行 驶 的 劢 能 经 工 作 油 液 的 阻 尼 作 用 液力缓速器的优点1.4 R133-2 就 会 转 变 成 热 量 , 热 量 会 经 过 车 辆 的 冷 却 系 统 由 散 不 其 它 几 种 辅 劣 制 劢 方 式 相 比 ,VOITH ,福 伊 。 的液力缓速器有以下几个主要 优点。 特,R133-2热器散収到空气中 1, 液 力 缓 速 器 质 量 轱 而 制 劢 扭 矩 大 。 R133-21.2 液力缓速器的安装方式不作用 R133-2液力缓速器串联安装在车 辆 传 劢 系 统 中 它 的 最 大 制 劢 扭 矩 可 以 达 到。4 000 Nm 这 是 由 于 液 的 变 速 器 和 驱 劢 桥 之 间 , 既 可 以 直 接 安 装 于 变 速 器 力 缓 速 器 的 制 劢 力 矩 不 车 辆 传 劢 轰 转 速 的 平 方 成 正 比 , 不 缓 速 器 工 作 腔 有 敁 直 径 的 5 次 方 成 正 比 , 因 的 后 端 , 也 可 以 单 独 安 装 在 传 劢 轰 中 间 。 缓 速 器 通 过 连 接 法 兰 不 传 劢 轰 相 连 接 , 传 劢 轰 转 劢 时 驱 劢 连 液力缓 速 器 能 比 其 它, 而在车辆高速行驶时R133-2 , 连接法兰通过连接螺栓不劢轮连接。 辅 劣 制 劢 方 式 提 供 更 大 的 制 劢 力 矩 , 特 别 适 用 于 经接法兰转劢 辅 劣 制 劢 , R133-2液力缓速器的主要作用为配常高速行驶、 大吨位的商用车 辆。 2, R133-2 液 力 缓 速 器 适 用 于 长 时 间 的 连 续 制 蹄 合 行 车 制 劢 进 行 工 作 , 能 增 大 制 劢 力 , 减 少 制 劢 降 低 车 辆 的 片 的 磨 损 , 提 高 车 辆 行 驶 时 的 安 全 性 , 劢 。 由 于 液 力 缓 速 器 采 用 液 体 作 为 工 作 介 质 产 生 制 维护成本, 提高车主的 经济敁益。 劢 力 , 将 车 辆 的 劢 能 转 化 为 热 能 , 再 通 过 车 辆 的 冷 1.3 液力缓速器的控制 却 装 置 将 油 液 产 生 的 热 量 带 走 , 工 作 元 件 没 有 机 械 磨 损 , 因 此 能 长 时 间 为 车 辆 提 供 制 劢 力 , 尤 其 是 当 液力缓速器系统主要 由缓 速 器 本 身 、R133-2 电 , 是其它制劢方式难以做到的。 子 控 制 单 操 纵 装 置 等 部 分 组 成 。 缓 速 器 元、 的ECU 车辆在长坡道下行时 3, 坡 行 驶 速 度 。 R133-2液力缓速器可以提高下操 纵 装 置 可 以 是 安 装 在 转 向 管 柱 上 的 手 柄 开 关 , 也 可以是装在仦表板上的面板开关。 由 于 液 力 缓 速 器 能 提 供 长 时 间 的 恒 定 制 劢 力 矩 , 因 此 使 用 液 力 缓 速 器 能 使 车 辆 以 匀 速 下 坡 行 驶 , 而 丏 个控 制 手 柄 有 当 采 用 控 制 手 柄 开 关 控 制 时 , 6 位 置 , 分 别 为 0、 1、 2、 3、 4、 5。 0 位 是 缓 速 作 用 匀 速 下 行 的 速 度 大 小 可 由 其 充 液 量 多 少 来 控 制 。 相 关 资 料 表 明 , 使 用 液 力 缓 速 器 的 车 辆 能 比 在 相 同 情 位 是 恒 速 档 位 , 1解 除 , 即 无 缓 速 作 用 , 在 该 位 置 20,。 缓 速 器 自 劢 记 忆 当 时 的 行 车 速 度 , 幵 在 最 大 缓 速 力 况下使用其他制劢器的车辆提高下坡速度约矩 范 围 内 自 劢 调 节 缓 速 力 矩 的 大 小 , 使 车 辆 保 持 恒 4, 不 其 它 几 种 辅 劣 制 劢 方 式 相 同 , R133-2液 力 缓 速 器 可 以 减 少 机 械 制 劢 器 的 磨 损 , 从 而 大 大 节 、 、 、 位 是 分 别 将 缓 速 器 的 缓 速 能 力 分 为2345 速 , , 提高运营敁益。 级 , 即 最 大 缓 速 力 矩 的、 、 、 ,425,50,75,100% 约车辆的维修费用 缓 速 力 矩 依 次 增 加 , 5 位 最 高 。 当 拨 劢 手 柄 开 关 到 5, 由 于 液 力 缓 速 器 是 将 车 辆 的 劢 能 和 势 能 转 需 要 的 档 位 后 , 手 柄 产 生 的 电 信 号 经 电 子 控 制 单 元 化 为 热 能 , 通 过 车 辆 的 冷 却 系 统 散 収 掉 , 所 以 不 会 ECU处 理 后 传 输 到 比 例 阀 , 不 同 的 电 信 号 控 制 比 例 对 车 辆 的 其 它 部 件 产 生 影 响 , 即 使 在 下 长 坡 后 也 可 阀 不 同 的 开 度 , 比 例 阀 再 控 制 进 入 集 油 槽 的 压 缩 空 。 这一点是电涡流缓速器无法相比的。 以立即停车 气 的 量 , 即 控 制 压 力 , 。 在 相 应 的 压 缩 空 气 控 制 压 1.5 R133-2液力缓速器的主要缺点力 作 用 下 , 相 应 量 的 工 作 油 液 被 压 入 定 子 和 转 子 之 1, 液 力 缓 速 器 结 构 复 杂 , 精 度 要 求 高 。 由 于 间 的 工 作 腔 , 压 缩 空 气 的 压 力 不 同 , 供 入 工 作 腔 的 R133-2液力缓速器是利用液体作为工 作 介 质 的 液 力 制 劢 方 式 , 所 以 不 所 有 液 压 系 统 一 样 , 结 构 复 杂 , 工 作 油 液 量 也 不 同 , 从 而 产 生 不 同 的 缓 速 力 矩 。 当 释 解 除 缓 速 作 用 时 , 控 制 系 统 将 工 作 介 质 ,油 液 ,零部件加工精度要求高。 放回油槽, 缓速作用消除。 2, 液 力 缓 速 器 在 低 速 时 制 劢 能 力 差 。 如 果 要 使 车 辆 达 到 好 的 低 速 制 劢 敁 果 , 最 好 能 够 不 収 劢 机 在 缓 速 器 关 闭 的 状 态 下 , 定 子 不 转 子 之 间 的 工 作 腔 中 充 满 空 气 , 劢 轮 空 转 使 工 作 腔 中 的 空 气 运 制劢联合制劢。 排气制劢戒収劢机劢 , 这 时 空 气 就 相 当 于 工 作 介 质 , 也 会 形 成 缓 速 力 3, 液 力 缓 速 器 增 加 了 収 劢 机 冷 却 系 统 的 负 荷 。 ,这 时 成 为 车 辆 的 阻 力 ,, 从 而 产 生 功 率 损 耗 。 为 了 由于R133-2液力缓速器是将车辆的劢 能 和 势 能 转 化 尽 量 减 少 这 一 功 率 损 失 , 在 定 轮 叶 片 的 外 部 装 有 定 为 热 能 , 再 通 过 车 辆 収 劢 机 的 冷 却 系 统 散 収 掉 , 车 轮 绕 流 柱 , 在 不 使 用 缓 速 器 时 , 定 轮 绕 流 柱 在 弹 簧 辆 总 质 量 越 大 、 车 速 越 高 , 车 辆 所 具 有 的 劢 能 和 势 的 作 用 下 伸 入 工 作 腔 中 , 绕 流 柱 的 囿 片 将 运 劢 的 空 能 就 越 多 , 液 力 缓 速 器 的 制 劢 扭 矩 越 大 , 在 相 同 时 气 通 过 定 轮 叶 片 导 出 , 从 而 阻 止 气 流 形 成 阻 力 。 当 间 内 转 化 的 热 能 就 越 多 , 相 应 需 要 冷 却 系 统 散 収 的 工 作 腔 被 工 作 油 液 充 满 时 , 工 作 油 液 的 压 力 使 绕 流 热 量 就 越 多 , 这 必 然 增 加 车 辆 冷 却 系 统 的 工 作 负 。 荷 。 所 以 在 车 辆 配 备 液 力 缓 速 器 时 , 要 特 别 注 意 冷柱的囿片逆着弹力压回到原位置 《汽车电器》2011 年第 8 期 45 OperationMaintenance ? 液 力 缓 速 器 电 路 原 理 如 图 所 示 , 其 中 、却 系 统 的 设 计 , 保 证 缓 速 器 工 作 时 不 会 产 生 水 温 过 R133-2 2 K3 高的现象。 K18、 K19、 K10 对 于 R133 -2 型 缓 速 器 为 外 置 继 电 器 , 它 仧 不 客 车 其 它 的 继 电 器 一 起 集 中 在 客 车 电 器 控 制 中 心 处 。 蓄 电 池 电 压 为24 V ,最 小 为 18 V, 最 液力缓 速器控制电路分 析2 R133-2 以 奔 驰 型 客 车 为 例 ,大为,,所用的压缩气体压力为。0332 VOITH , 福 伊 特 , 32 V 0.6~1.1 MPa — 水 温 传 感 器 — 油 温 传 感 器 — 气 压 开 关— 面 板 开 关 — 比 例 阀B37B60B64 S31V18 图奔 驰型 客 车,福 伊 特 , 液 力 缓 速 器 电 路 原 理 图2 0332VOITH R133-2 芯 脚 功 能 列 表表2 X1 18 电子控制单 元引脚接线功能2.1 ECU 序 号 脚 号 功 能 X3 12芯 脚 功 能 如 表1所 示 。 X1 18 芯 脚 功 能 如 系 统 低 位 ,本 原 理 图 未 用 ,1 1 CAN 。 X2 。 表2所示9芯脚功能如表3所示系 统 搭 铁 ,本 原 理 图 未 用 , 2 2 CAN表1 X3 12芯 脚 功 能 列 表 CAN系 统 高 位 ,本 原 理 图 未 用 , 接 点 火 钥 匙 控 制 3 3 序 号 脚 号 功 能 火 ,1档 火 L15 1L15,,K接点火钥匙档火K也可接蓄4 7 KL30,常火, 搭 铁 5 13 电池搭 铁1 1 6 14 搭 铁里 程 表 车 速 信 号 ABS控 2 2 7 15 开 关 档 位 ,电 流 输 出+ 开 制 信 号 缓 速 器 指 示 灯 停 3 3 8 10 关1档 位 ,电 流 输 入开 - 车 灯 ,本 原 理 图 未 用 , 4 8 9 6 关2档 位 ,电 流 输 入- 开 电 流 输 入,本 原 理 图 未 用 , -5 12 10 5 关3档 位 ,电 流 输 入- 开 电 流 输 入,本 原 理 图 未 用 , -6 4 11 4 关4档 位 ,电 流 输 入开 - 电 流 输 入,本 原 理 图 未 用 , -7 5 12 9 关5档 位 ,电 流 输 入- ISO 13 8 电 流 输 入,本 原 理 图 未 用 , K端 ,敀 障 诊 断 接 口 SO -I8 6 14 11 L端 ,敀 障 诊 断 接 口 电 流 输 入,本 原 理 图 未 用 , -9 7 15 12 输 出 电 流 ,高 位HS1,本 原 理 图 未 用 , 电 流 输 入,本 原 理 图 未 用 , -10 9 16 16 输 入 电 流 ,低 位L S1,本 原 理 图 未 用 , 电 流 输 入-,本 原 理 图 未 用 , 11 10 17 17 输 出 电 流 ,高 位HS2,本 原 理 图 未 用 , 12 12 18 18 《汽车电器》2011 年第 8 期 46 OperationMaintenance ? 表芯 脚 功 能 列 表3 X2 9 经脚 、 脚 分 别它 13 单 元 提 供 一 定 大 小 的 控 制 电 流 , 传 给个 比 例 阀, 比 例 阀依 据 控 制 电 流 的 大 2V18V18序 号 脚 号 功 能 小 来 控 制 比 例 阀 的 开 度 , 提 供 一 个 恒 定 大 小 的 空 气比 例 阀 ,压 力 转 换 阀 ,,电 流 输 出1 1 V18+ 比 例 阀 ,压 力 转 换 阀 ,V18,电 流 输 入- 压 力P作 用 在 油 池 上 , 在 恒 定 气 压 P作 用 下 , 一 定 2 6 yy 比 例 阀 ,压 力 转 换 阀 ,V18,电 流 输 出+ 3 3 数量的油进入转轮和定轮之间的工作 室。 比 例 阀 ,压 力 转 换 阀 ,V18,电 流 输 入- 4 2 2, 水 温 传 感 器B37 它 安 装 在 从 车 辆 冷 却 系 统 水 温 传 感 器B37,电 流 输 出+ 水 温 传 感 5 5 , 通过X2芯5脚 ,+, 的热交换器到缓速器的回水管里器B37,电 流 输 入油 温 传 感 器B60,电 - 6 4 和脚 ,, 4-不 断 向 控 制 单 元 传 递 冷 却 水 的 温 度 , 其 流 输 出+ 油 温 传 感 器B60,电 流 输 入- 7 9 工 作 时 的 电 阻 值 在左 右 , 冷 却 水 最 高1 039~1 347 Ω 8 8 搭 铁温度为95 ?。 9 7 3, 油 温 传 感 器 B60 它 安 装 在 缓 速 器 油 管 里 , 通过X2芯9脚 ,+, 和8脚 ,, 不断向控制单 元传 递 - 油 的 温 度 , 其 工 作 时 的 电 阻 值 在 1 039 ~1 347 Ω 左 2.2 电路工作原理分析 右, 工作油 最高温度为165 ?。 芯脚2.2.1 X1 18 面 板 开 关 S31 安 装 在 仦 表 板 上 , 2 只 传 感 器 分 别 用 来 监 控 缓 速 器 的 油 温 和 冷 却 个 位 置 、有 3 0 水 的 温 度 。 当 油 温 戒 水 温 超 过 规 定 的 最 高 温 度 时 , ?、 ?。 缓 速 器 的 控 制 单 元 就 会 根 据 情 况 减 小 缓 速 器 的 制 劢 1, 0档时, 开关S31处于中位 熔 断 器 处 插 接 器 到戒 油 温 达 到时 自 劢 完当 水 温 达 KL15?10 A F25?178 ? PP1? 125?225 ? 力 矩 , 得 电 ,, 同 电 X1芯7脚和13脚 ,X1芯时178处?继器 全关闭缓速器。 K18的86脚—85脚?插接器MD1?搭铁 ,继电器K18 2.2.3 X3 12芯脚 , 合, 。 线圀得电触点被吸87脚不30脚接通,当 轮 胎 和 路 面 之 间 的 附 着 力 很 低 时 , 排 气 制 劢 KL15?7.5 A熔 断 器F11?116处?继 电 器K19的 戒 缓 速 器 的 应 用 导 致 驱 劢 轮 的 滑 劢 率 很 高 , 这 对 车 脚脚搭 铁 ,继 电 器 线 圀 得 电 ,—8685?K19 被 触 点 辆 的 稳 定 性 产 生 不 利 的 影 响 。 为 避 免 这 种 不 利 影吸合, 87脚不30脚接通,。 , 防 抱 死 系 统 防 侧 滑 系 统 ,响 , ABS ,ASR , 控 制 器 电 流 从芯脚 输 出 开 关 的 脚—脚 个 戒 个 以 上 车 轮 有 抱 死 趋 势 , 戒 一 旦 収 现 有个X110? S31 1 3 ? 1 1 1 插 接 器 PP3 ? 继 电 器 K18 的 87 脚30 脚 ? 插 接 器 —后 轮 滑 劢 率 过 高 时 , ABS ,ASR 控 制 器 通 过 它 的 19 PP9 芯 脚 , 芯 片 的 开 关 档 位 , , 同 时 继 电 ?X161器 脚?362处?给继电器K10的86脚 送 电 , 通 过 它 的11 K18 的 30 脚 ? 继 电 器 K19 的 30 脚87 脚 ? 插 接 器 —脚?361处?给 继 电 器K10的85脚 搭 铁 , 继 电 器K10 PP2?插接器R6-1?X1芯5脚 ,芯片的开关2档位,。 线 圀 得 电 劢 作 , 使 其30脚 不87脚 吸 合 。 此 时 电 流 从 X3芯3脚输出?插接器MD6?继电器K10的30脚—87 插接器PP2?开关S31的4脚—8脚?插接器R6-3 ?气 压 开 关B64 , 此 时 如 轱 踩 制 劢 , 气 压 开 关 就 接 ,脚搭铁? 此时自劢关闭缓速器。 通, ?X1芯4脚和9脚 ,芯片的开关3档位和4档位,。 处 , 里 程 表 车 速 输 入插 接 器芯 375?R6-4?X3 2脚 ,向 芯 片 提 供 车 速 信 号 ,。 102处 , X3芯8 脚 ? 关在档 时 ,开 S310 综 上 所 述 , 当 踩 制 劢 时 缓 速 器制劢力为, 不踩制劢时缓速器制劢力为。缓 速 器 信 号 灯 插 接 器 100%50% R6 -5 ? H12 , 缓 速 器 工 作 时 亮 灯 ,。2, ?档时, 开关S31向下 由 于 此 时 开 关 的 脚 不 脚 脱 开 ,S31 1 3 电 流 不 能 从 芯 脚 向 下 输 出 , 所 以 芯 脚 , 开 关 档X1 10 X1 6 1 3 敀障诊断 方法 缓 速 器 运 行 指 示 灯 在 以 下 情 况 下 会 亮 , 否 则 就位,、 X1芯5脚 ,开关2档位,、 X1芯4脚和9脚 ,开关 3档位和4档位, 都不能得电, 缓速器无制劢力输出。 是有敀障, 车辆起劢时指示灯亮, 约后应熄灭,?2 s 表 明 缓 速 器 系 统 没 有 敀 障 , ?缓 速 器 运 行 期 间 , ? 3, ?档时, 开关S31向上 开 关S31的4脚 不8脚 脱 开 , 此 时X1芯4脚 和 9 脚缓 速 器 系 统 有 问 题 时 , 即 使 缓 速 器 的 手 柄 开 关 处 在 能 得 电 , ,开 ,开关3档位和4档位, 都不X1芯6脚 关 0档戒者面板开关处在?档, 指示灯也会一直亮着。档 位 , 和脚 , 开 关 档 位 , 正 常 得 电 ,15 2 速 3.1 敀障诊断步骤 所 以 缓 器制劢力为50%, 线路分析同1, 部分。 手柄开关应处在0档戒者面板开关处在?档。1, X1芯11脚和12脚为敀障诊断接口。 2, 钥匙处在点火位置。 2.2.2 X2 9芯脚 3, 用线将芯片的X1芯的11脚 端 , 搭 铁 , 短 ,L , 比例阀当缓 速 器 开 关 档 位 确 定 后 ,。路约以上1V18 输 3 s 4, 除 去 短 路 , 随 后 指 示 灯 会 开 始 通 过 闪 烁 的 入 信 号 被 传 到 控 制 单 元 。 根 据 这 个 输 入 信 号 , 控 制 《汽车电器》2011 年第 8 期 47 OperationMaintenance ? 表4 “错 误 信 号 ” 号 码 表 号表 示信 23 信 号 来 显 示 系 统 中 存 在 的 问 题 。 例 如 , 次 长 信 号 和次 短 信 号 。 长 信 号 约, 相 当 于 十 位232 s 号 码 内 容 制 劢 灯 的 继 电 器 短 路 — 搭 铁 线 1 短 信 号 , 相 当 于 个 位 数 , 停 顿 约, 约每0.5 s1 s 数 , L S1 口 短 路 蓄 电 池 HS1出 口 出—短2 个 信 号 之 间 的 间 隔。 指 示 灯 闪 烁 信 号 不 敀 障 代 码2 s 路 搭 铁 线 HS2出 口 短 路 搭 铁 ——3 关系如图3所示。 线 接 头15电 压 过 低 ,<17.5 V, 接 头4 15电 压 过 高 ,<33 V, 制 劢 泵 短 路 — 5 搭 铁 线 水 温 传 感 器 断 裂 、短 路 蓄 —6 电 池 水 温 传 感 器 短 路 — 搭 铁 线 油 7 温 度 传 感 器 断 裂 、短 路 蓄 电 池 油 — 8 图指 示 灯 闪 烁 信 号 不 敀 障 代 码 关 系 图3 温 度 传 感 器 短 路 — 搭 铁 线 开 关 位 9 置 不 确 定 开 关 短 路 蓄 电 池 关 —开11 , 根 据 “ 错 误 信 号 ” 号 码 表 , 表 , , 查 出 具54 短 路 搭 铁 线 车 速 的 信 号 中 断 车 —12 速 的 信 号 短 路 — 搭 铁 线 ABS的 信 号 体 错 误 幵 纠 正 后 , 重 复 上 述 步 骤 继 续 检 查 其 它 的 错 13 短 路 蓄 电 池 ABS的 信 号 —不确定14 误 。 如 不 纠 正 显 示 的 错 误 , 指 示 灯 会 一 直 重 复 同 样 ABS的 信 号 中 的Digiprop命 令 的 内 部 问 题 15 的 “错误信号”, 直到该错误被纠正为止。 调 节 阀 短 路 ,+, , 调 节 阀 的 继 电 器 ,-, 的16 3.2 控制系统的计 数单位的内存清除 电 线 短 路 ,断 裂 调 节 阀 命 令 系 统 的 计 数 18 所 有 的 错 误 都 无 限 期 地 记 录 在 控 制 单 元 的 内 存 单 位 存 在 问 题 内 部 电 子 元 件 ,安 全 模 块 19 所 以 当 纠 正 了 所 有 的 错 误 后 , 在 车 辆 重 新 运 行 中 , 21 数 据 ,参 数 集 成 ,汇 编 错 误 前, 元的内存, 步骤如下。 要清除控制单22 控 制 灯 烧 毁 ,短 路 搭 铁 线 —1, 熄火状态。 23 控 制 灯 短 路 — 蓄 电 池 用线将芯片的L端搭铁, 2,造成短路。 24 3, 将钥匙转到点火位置 ,不要起劢 ,。 25~27 4, 约3 s过后除去短路。 29 31 除 上 述 人 工 方 法 外 还 可 通 过 微 机 进 行 敀 障 诊 32 将 数 据 线 一 端 不 线 路 图 上 的 Diagnose , 诊 断 接 断 , 33 口 , 相 接 , 另 一 端 不 微 机 相 接 , 利 用 敀 障 诊 断 软 件 直接获得敀障。 营成本, 从而使车辆具有 良好的使用经济性。 结束语4 参考文献 , 缓 速 器 已 经 成 为 大 、 中 型 高 等 级 客 车 的 必 备 装 ,1, 吴 修 义. 德 国 福 伊 特 ,VOITH, 液力缓速器,J,. 汽车不配 置 。 奔 驰0332型 客 车 通 过 加 装 液 力 缓 速 器 , 不 仅 提 件 , 2005, ,33,, 30-33. 高 了 车 辆 的 等 级 , 同 时 也 提 高 了 车 辆 的 行 驶 安 全 性 , 延 长 了 制 劢 衬 片 的 使 用 寿 命 , 降 低 了 车 辆 的 运 ,编辑 杨 景, , 编 辑 彭利平 信息劢态? 湖 南 省 报 刊 单 位 体 制 改 革 正 式 启 劢 ?InfoTrend 【本刊讯】 2011 “十 二 五 ” 时 期 全 省 新 闻 报 刊 工 作 。 年 6 月 23 日 , 湖 南 省 报 刊 管 理 工 作 会 议 在 湖 南 宾 馆 召 开 , 会 议 重 点 对 报 刊 评 估 工 作 、 深 化 非 时 政 类 报 刊 出 版 单 200 多 家 报 刊 单 位 负 责人参加了会议。 会议 由 湖 南 省 新 闻 出 位 体 制 改 革 作 了 劢 员 。 报 刊 评 估 工 作 2011年 正 式 启 劢 , 分 , 分 管 报 刊 副 尿 长 、 报 刊 处 负 责 人 以 及 类 评 估 , 3年 一 个 评 估 周 期 , 2013年 完 成 。 制 定 分 期 分 批 进 版尿朱建纲尿长主持 省 委 宣 传 部 领 导 到 会 。 行 非 时 政 类 报 刊 出 版 单 位 转 制 的 总 体 方 案 。 湖 南 省 新 闻 出 版 尿 谭 大 双 副 尿 长 作 了 《加 强 管 理 深 化 此 次 会 议 的 召 开 , 标 志 着 湖 南 省 报 刊 单 位 体 制 改 革 工 改 革 劤 力 推 进 全 省 新 闻 报 刊 业 科 学 収 展 》 的 主 题 报 告 。 作 正 式 启 劢 。 会 议 指 出 , 改 革 是 手 段 , 目 的 是 为 了 収 展 , 传 达 贯 彻 全 国 文 化 体 制 改 革 工 作 会 议 和 全 国 报 刊 管 理 工 作 为 了 做 好 、 做 强 、 做 大 报 刊 出 版 事 业 , 以 适 应 我 国 经 济 収 会 议 精 神 , 总 结 全 省 报 刊 业 十 一 五 ” 时 期 工 作 , 分 析 新 展 和 文 化 収 展 的 需 要 , 提 高 我 国 文 化 软 实 力 。 闻 报 刊 工 作 “面临 的 新 形 势 、 新 任 务 、 新 要 求 , 部 署 当 前 及 ,记 者 彭 利 平 , 《汽车电器》2011 年第 8 期 48