HB6521_91导管连接快卸卡箍的应用研究
见图 1 。 1 概述
我所在某型号研制中 ,大量采用了 HB 6521 - 91() 导管连接快卸卡箍 以下称“卡箍”标准件 。在使用中
我们发现 ,卡箍安装后卡箍对合处的卡块间隙达不到
标准规定的要求 。针对这个问题 , 我们对该标准件的
设计 、结构以及各项数据进行了详细的分析研究 ,找出
了问题的所在 ,并根据当时
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
进度及经费等因素 ,对
该标准件提出了一种经综合权衡后的改进
方案
气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载
。通过
试验验证证明 ,改进后的卡箍标准件是切实可行的 ,并
能满足使用要求 ,从而使问题得到了解决 ,保证了型号
研制质量 。同时也为修订 HB 6521 - 91 提供了技术依
据 。
图 1 卡块与击凹接头的配合
2 . 2 . 2 对卡箍结构要素的分析 按标准件规定的名义
尺寸计算 , 卡箍卡块的对合 2 卡箍存在的问题及分析
间隙可达 12mm ,如再考虑安装 、胶圈等因素 ,间隙还会 2 . 1 存在的问题
在安装卡箍时发现 ,卡箍安装后卡箍卡块间的对 更大 。卡块截面及击凹接头截面的尺寸示意图见图 2 。( ) 合间隙达 12,20mm ,而卡箍技术条件 HB 6522 - 91 a . 卡块的槽底宽为 4mm ;则规定卡箍卡块间的对合间隙为 2 . 5,5mm 。 ( )b. 击凹接头顶宽 不计装上胶圈后 增 加 的 厚 度
为 6mm ; 2 . 2 问题产生的原因及分析
2 . 2 . 1 影响间隙的因素 c. 卡块的槽底圆半径与击凹接头的外圆半径之差
我们通过对卡箍的结构设计 、尺寸分析后认为 ,影 为 2mm ;
响卡箍卡块对合间隙的主要因素有 : 卡块的槽底尺寸 ( d. 卡块斜壁张角的角度为 40?若大于 40,?则卡 块
αA ;斜度张角的角度;胶圈压缩后的截面尺寸 ; 击凹接 ) 的斜壁与击凹接头的外圆接触不到。
α头外圆的直径 d ; 击凹接头顶宽 B ; 击凹接头角度′, 按照标准对零件截面所规定的尺寸计算 , 要达到
) ( 卡块对合间隙为 5mm 取上限,则 3 个卡块的槽底必
须要形成一个接近圆的圆 ,此时 ,击凹接头的外圆与卡
〔收稿日期〕2000 - 03 - 30
14 2000 年第 6 期
+ 0 . 2 ?将标注尺寸“3 . 5”改为“3 . 5 ”;0
?尺寸 d按 D11 级尺寸公差加工 。 1
() 2对 4 HB 6521 带胶圈孔的导管接头的修改+ 0 . 15 ?将“R2 . 2”改为“R2 . 3 ”;0 0 ?将“3”改为“3 . 5 ”; 0 - . 2
?将尺寸 d按 d11 级尺寸公差加工 。 1
() 3对 5 HB6521 卡带的修改 :将 5 HB6521 中“点
( ) <4”改为“点焊 <3,<4。
() 4对 6 HB6521 条带的修改
?将尺寸“35”改为“25” 2 卡块截面及击凹接头截面示意图图 ?在技术要求中增加 :条带及内冲孔边缘修光 块的槽底圆应形成 2 . 75mm 的间隙 。换句话说 , 就是 () 5对 7 HB 6521 卡块的修改 击凹接头的外圆半径与卡块槽底所形成圆的半径之差
应为 2 . 75mm 。而标准所规定的击凹接头的外圆半径 0 4”改为“4 . 5 ”; ?将尺寸“0 - . 3 与卡块槽底所形成圆的半径之差却为 2mm 。这就意味 ?在技术要求中增加 :板材边缘修光后弯曲 ;着要达到卡块对合间隙为 2 . 5, 5mm 的要求 ,击凹接 ?在图中指出
材料
关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料
纤维方向 。 头的外圆在与卡块的斜壁已经接触而不能再向槽底靠
近 时 , 击 凹 接 头 的 外 圆 还 需 再 向 卡 块 的 槽 底 圆 靠 近 () 6 对 9 HB 6521 套 管 的 修 改 : 在 技 术 要 求 中0 . 75mm才可实现 。现就按照标准所规定的击凹接头 加 :板材边缘修光 。
() 7对 10 HB 6521 垫圈的修改 的外圆半径与卡块槽底所形成圆的半径之差为 2mm ,
+ 0 . 36卡箍的所有结构尺寸也完全按照标准给定的尺寸来生 ”改为“<10 ?0 . 2”; ?将尺寸“<10 - 0 . 70
产卡箍 ,结果所生产的卡箍其卡块对合隙是大于 12mm ?在技术要求中增加 “: 锐边倒圆”。的 。若再考虑在击凹接头内装橡胶圈 , 击凹接头的顶 () 8对 11 HB 6521 卡挡的修改 : 在 技 术 要 求 中宽还要增加 ,则间隙将会更大 ,根本不可能出现技术条 加 “: 板材边缘修光”。件标准所规定的小于 5mm 的对合间隙 。由此看来 ,卡 () 9对 12 HB 6521 衬套的修改 : 在 技 术 要 求 中( ) 箍的技术条件 HB 6522 - 91对卡块对合间隙的规定
是不合理的 。要解决这个问题应从两方面着手 ,一是 , 加 “: 锐边倒圆”。
修改槽底 宽 度 、槽 的 张 角 及 槽 底 所 形 成 圆 的 半 径 ; 二 () 10对 13 HB 6521 的 修 改 : 将 螺 栓 装 配 件 尺是 ,修改击凹接头的顶宽 、外圆半径及装胶圈的槽深 。 “<9”改为“<8 . 9”。 2 . 3 卡箍卡块间隙过大产生的影响 卡 块 间 隙 过 大 会 通过对卡箍上述结构尺寸的修改和协调 , 达到( ) 使 卡 箍 1 HB 6521与 击 凹 接 头
缩小卡块对合间隙的目的 。卡块的理论对合间隙() 2 HB 6521 、4 HB 6521安装后形成一个椭圆形 ,致使配 ,11mm ,满足了工程的需求 。 合后的卡箍受力不均匀 ,影响气密性能 ,易造成卡带所
3 . 2 对技术要求的修改 受预应力加大 ,从而增加卡带的承受载荷 。
() 1在技术要求中增加了材料边缘要进行修理
规定 ,目的是为了减少应力集中 ;增加了材料方向的
定 ,目的是为了提高材料的抗疲劳性能 。
() ( ) 2HB 6522将卡箍技术条件 中规定的卡块 3 对卡箍的修改方案 合间隙“2 . 5,5mm”,改为“3,11mm”。
根据以上分析 ,解决缩小卡块对合间隙的问题有 4 结论多种途径 ,如将卡块的直径加大 、将卡块槽底加宽等 。
( 但我们必须要综合考虑各种因素 如重量 、费用 、时间 对修改后的 HB 6521 - 91 卡箍进行了常温 、高) 及安装工艺等,以最少的时间 ,最小的成本 ,达到最好 低温及振动等多项验证试验 ,试验结果均满足技术的效果 ,根据这个原则 ,我们制定了如下的具体修改方
案 。 件要求 ,在实际工程应用中效果良好 。我们已将上3 . 1 对结构尺寸的修改 对该标准的修改情况 ,以及试验验证和使用结果上() 1对 2 HB 6521 导管接头的修改 给了上级主管部门 ,供该标准修订时参考 。
航空标准化与质量15
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