施工总体安排与部署58新

施工总体安排与部署58新 京石客运专线工程JS-1标段,DK0+000,DK12+343, 新建铁路北京至石家庄客运专线JS-1标六分部 二??九年五月 目 录 一、工程概况 ...................................... 1 ,一,设计标准 ................................. 1 ,三,主要工程数量 ............................. 2 二、工程特点、难点及重点 .......................... 4 ,一,工程特点 ................................. 4 ,二,工程难点 ................................. 5 ,三,工程重点 ................................. 6 三、施工区段划分及队伍部署 ........................ 7 ,一,施工区段划分 ............................. 7 四、大临设施 ...................................... 9 ,一,施工便道 ................................. 9 ,二,施工用电 ................................ 11 ,三,施工用水 ................................ 12 ,四,加工场地 ................................ 12 ,五,试验室 .................................. 13 ,六,搅拌站 .................................. 13 五、工期安排 ..................................... 13 ,一,总体工期目标 ............................ 13 ,二,节点工期 ................................ 13 ,四,施工进度安排 ............................ 14 ,五,重点工程工期分析 ........................ 17 六、施工方案 ..................................... 18 ,一,总体施工方案 ............................ 18 ,二,重点工程施工方案 ........................ 19 七、劳力部署 ..................................... 23 ,一,施工队劳力安排 .......................... 23 ,二,总体劳动力计划 .......................... 24 ,三,劳动力动态调配 .......................... 24 八、主要 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 ..................................... 25 九、主要机械设备及周转材料 ....................... 26 ,一,桩基工程 ................................ 26 ,二, 模板 个人简介word模板免费下载关于员工迟到处罚通告模板康奈尔office模板下载康奈尔 笔记本 模板 下载软件方案模板免费下载 工程 ................................ 26 ,三,连续梁工程 .............................. 27 ,四,现浇梁支架体系 .......................... 28 ,五,移动模架 ................................ 28 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 总体施工安排与部署 一、工程概况 京石客运专线北起北京西客站～南至河北省省会石家庄。线路经过北京市所辖的海淀区、石景山区、丰台区、房山区、河北省保定市、石家庄市～线路全长283.672 km～其中北京市境内48.712km～河北省境内234.96km。 线路自北京西站,XK9+115.46,DK0+000,引出～沿着既有西长下行正线南侧增建京石客专左线～京石客专右线利用既有西长下行正线至XK12+300处,在岳家楼立交框构至八宝山中桥,XK13+000-XK17+205.78,段～京石客专左、右线分别利用既有西长下行及上行正线～西长上下行正线改建在既有线北侧,在XK17，205.78,DK8，100处京石正线离开既有线～跨越永定河折向东南通往石家庄方向。 ,一,设计标准 1、京石正线主要技术标准 铁路等级:客运专线, 正线数目:双线, 正线线间距:5.0m, 速度目标值:350km/h～初期运营速度300km/h, 最大设计坡度:20‰, 到发线有效长度:650m, 牵引种类:电力, 列车类型:动车组, 列车运行控制方式:自动控制, 行车指挥方式:综合调度集中, 建筑限界:按《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》,铁建设[2007]47号,执行。 1 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 2、京石客运专线利用既有线设计速度 设计速度线别 利用既有线 起点 终点 长度(m) (Km/h) 利用既有到发线 XK9+115.46 XK10+000 884.54 120 京石左改建 DK10+000 DK13+11.68 3011.68 120 线 利用既有西长左线 XK13+000 XK17+205.78 4205.78 160以下 改线 DK8+100 DK8+600 500 160 利用既有西长左线 XK9+115.46 XK12+300 3184.54 120 改建 XK12+300 XK12+800 500 120 京石右 线 利用既有西长右线 XK12+800 XK17+205.78 4405.78 160以下 改线 DK8+100 DK8+600 500 160 3、动车走行线设计速度为小于等于120Km/h。 4、西长线及相关既有线改建设计速度为120Km/h。 ,三,主要工程数量 我单位承建京石客运专线JS-1标段包括五部分:京石客运专线正线工程,DK0+000-DK12+343,、西长线改造工程,XK9+115.46-XK17+836.75,、北京西站改造工程、北京动车运用所扩建工程、北京动车段走行线工程。 主要工程量包括: 路基工程:区间路基土石方160178立方米～站场路基土石方171978立方米～路基附属圬工4860立方米, 桥涵工程:特大桥3座,岳家楼特大桥1053.3m、跨西四环路特大桥4134.85m、北京永定河特大桥3.633km,～中桥1座,八宝山中桥78.3m,～共计钻孔桩2646根、承台257个、实体墩台244个、空心墩13个、钢管提篮拱简支梁1孔、连续梁9联、现浇箱梁83孔、架设简支T梁252孔。 框架桥2座～共计1208.6顶平米,新建、改建盖板箱涵9 2 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 座～共计297.2延米。 轨道工程:正线轨道17.243km～站线轨道17.828km, 拆除线路7.015km,新铺道岔82组,拆除道岔49组,新铺道碴114180立方米～清筛道碴14781立方米。 本段主要工程量见下表: 主要工程数量表 序号 项目名称 计量单位 工程数量 一 路基工程 1 路基土石方 立方米 332156 (1) 区间路基土石方 立方米 160178 (2) 站场土石方 立方米 171978 2 路基加固、防护、附属工程 (1) 加固及防护圬工 立方米 4860 (2) 路基排水沟 立方米 9014 (3) 挡土墙钢筋混凝土 立方米 24440 (4) CFG桩 米 15900 二 桥梁工程 1 特大桥 m/座 8821.5/3 (1) 岳家楼特大桥 延长米 1053.3 (2) 北京永定河特大桥 延长米 3633 (3) 跨西四环路特大桥 延长米 4134.85 2 中桥 座 1 (1) 八宝山大街中桥 延长米 78.3 三 涵洞 横延米/座 297.2/9 1 新建涵洞 横延米 269 2 改建涵洞 横延米 28.2 五 框架桥 顶平米/座 1208.6/2 3 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 序号 项目名称 计量单位 工程数量 六 轨道工程 1 正线 铺轨公里 17.243 2 站线 铺轨公里 17.828 特大桥明细表 序长度桥梁名称 梁 孔跨式样 号 (m) 一 京石正线 岳家楼特大桥 简支T8-32m+(40+56+40)m+1-24m+1-20m+6-24m+1-32, ,DIK11+666.65, 1053.3 梁为主 m+1-20m+12-32m。 (单线) 10-32m+1-24m+17-32m+1-96m+5-32m+3-24m+1北京永定河特大5-32m+1-(32+48+32)m+2-32m+1-20m+2-32m+1-简支箱, 桥(DK34+667.5) 3633 (40+64+40)m+4-32m+1-(48+80+48)m+1-32m+13梁为主 (双线) -40m+1-(80+128+80)m+3-32m+2-24m+6-32m。 二 西长线改线 16-32m+1-(72+104+72)m+4-32m+3-24m+3-32m+跨西四环路特大1-24m+9-32m+1-(32+48+32)m+16-32m+1-24m+14134.8简支T1 桥,XK14+589.06, 0-32m+1-(40+64+40)m+4-32m+2-24m+6-32m+1-5 梁为主 (双线) 20m+28-32m+1-(32+48+32)m+5-32m。 二、工程特点、难点及重点 ,一,工程特点 1、两种等级铁路并存。 高速铁路与普速铁路并存～新建京石线永定河特大桥设计时速是350km/h～为无碴轨道线路。新建西长线西四环特大桥设计时速为120 km/h～为有碴轨道线路。 2、桥梁构造物所占比重大。 本分部承担工程立交穿行了北京市区～因此～桥梁总长度占全部工程的80%。 由于与市区道路立交～施工过程中～交通导改涉及道路多～对市民生活出行带来了诸多不便～也给施 4 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 工带来了安全与进度的压力。 3、特殊孔跨构造物多。 本部所承揽的三座特大桥中～共包含有10座连续梁～特殊构造物可谓众多。其中～横跨西四环的钢管拱连续梁孔径为72-104-72m～横跨西五环的提篮拱简支梁孔径96m～永定河西堤连续梁孔径为80-128-80m～这些构造物均属于大跨度组合体系梁桥～技术标准高～作业难度大～施工周期长。 ,二,工程难点 主要体现在施工环境复杂。 1、新建线路城内穿行～两跨既有线～城外跨越永定河道。 线路经过北京市所辖的海淀区、石景山区、丰台区～自北京西站,西长铁路XK9+115.46,DK0+000,引出～沿着既有西长左线南侧增建客专左线,右线利用既有西长左线,～在西长线西翠路立交涵附近～客专左线接入既有西长左线～客专右线则由既有西长左线改拨至既有西长右线～之后客专双线利用既有西长左右线至重聚园小区附近离开既有线～线路跨过永定河后折向东南～至永定河南岸东南400m处止。 2、新建客专线、改建西长线与既有线并行。 西四环特大桥南与既有西长线并行～北毗邻凉水河～施工场地极为狭窄。为确保既有线的行车安全～施工前期须对既有线的安全防护种类多～范围广。 3、拆迁工作量大。 新建岳家楼特大桥、西四环特大桥址地上建筑物的拆迁量大～地下管线种类繁多～走向极为复杂～拆改涉及部门多～协调难度大～周期长。 4、地形复杂。 永定河特大桥跨越一座垃圾场～杂物覆盖约10米～其下 5 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 的砂砾经非法筛砂～造成约30多米的深坑～跨越永定河道约800多米宽～这一带设计的桩径大,直径1.5m,～桥墩高,平均高度30m)～施工极为不便。 ,三,工程重点 1、既有线相关工程施工防护 本段工程从北京西站引出后与既有西长线并行至XK18+000～新建工程对既有线影响范围全长7.8km～因此对既有线进行有效防护是本工程的重点。 2、跨西四环钢管拱连续梁 本钢管拱连续梁跨度为72+104+72m～位于西四环南沙窝桥南～其中17#主墩位于四环主路与通往复兴路匝道之间的绿化带上～且承台伸入通往复兴路匝道2.8m～18#主墩位于南水北调工程竖井上方～拆迁及导改难度大,其次～本桥与既有铁路相邻～地下管线较多～三电拆迁工程量大,第三～本桥位于T梁架设通道上～是T梁运架的关键控制工程～任务重～工期紧。 3、T梁运输组织 T梁由房山桥梁厂预制～采用铁路运至现场进行架设～但现场不具备存梁的条件～T梁运输及架设的组织为本项工程的重点。 4、跨越既有线架梁 本段工程T梁架设在岳家楼特大桥19-23#墩间上跨北京西站三场咽喉处～施工安全是重点。 5、永定河河道内空心薄壁桥墩 永定河河道内桥墩采用空心薄壁墩～高度在30-36m之间～采用翻模施工时模板加固和垂直度控制是重点～由于高空作业～安全也是重点。 6 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 6、跨西五环提篮拱 该提篮拱属于永定河特大桥的一部分～位于西五环上～为1-96m简支提篮拱～施工时需采用支架法进行现浇～施工周期长～交通导改难度大,且采用提篮拱形式～加工要求高～安装困难。 7、跨首钢货场连续梁 在首钢货场范围内～共有两座连续梁～跨度分别为:32+48+32m～40+64+40m。计划共用一套挂篮～施工工期较为紧张～且上跨既有两条丰沙正线、一条京原正线及多条首钢货场线～场地狭窄～施工安全是重点。 8、永定河西堤连续梁 永定河西堤连续梁为80+128+80m连续梁～结构跨度大～施工周期长～是本工程的重点。 9、永定河特大桥移动模架制梁 永定河特大桥共有83孔现浇箱梁～其中53孔计划采用移动模架施工。 10、支架现浇简支箱梁 永定河特大桥简支箱梁有30孔需采用支架现浇。支架现浇投入大～工期长～如何合理组织减少支架及模板数量是本项工程的重点。 11、西客站站场改造 西客站站场改造共计拆除道岔49组～铺设82组～工程量大～且西客站车流量大～施工组织难度大。 三、施工区段划分及队伍部署 ,一,施工区段划分 根据工程实际情况及工期目标～同时也为了对工地的集中管理～原则上将整个标段划分为三个施工区段。 7 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 第一区段: DIK9+115.46，DIK13+000段和XK9+115.46，XK12+523.85段工程～主要包括北京西站改造、岳家楼特大桥、西站站场，西四环特大桥桥头的西长、京石正线路基、涵洞工程、T梁架设。 第二区段:改XK12+523.85，改XK17+836.75段、DK8+100，DK8+729.25段工程～主要包括跨西四环特大桥、跨西四环特大桥与永定河特大桥两桥间的路基及涵洞工程。 第三区段:包括DK8+729.25，DK12+343～主要包括永定河特大桥,六分部承建段,桥下工程及箱梁现浇施工。 京石客专JS-1六分部管理区段划分一览表 序施工 施工范围 施工 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 及数量 备注 号 区段 ?西站站改, 第 DIK9+115.46,?路基挡墙:9197 m3, 一 DIK13+000段和?路基土方:10.3万m3; 1 区 XK9+115.46,?岳家楼特大桥,简支T梁,:1053.3m; 段 XK12+523.85段 ?涵洞7座, ?T梁架设:252孔。 改XK12+523.85-?跨西四环特大桥,简支T梁,:413.5m, 第 改XK17+836.75?路基挡墙:9238m3, 二 2 段、 ?CFG桩:15900m; 区 DK8+100-DK8+72?路基土方:7.3万m3; 段 9.25段 ?涵洞3座。 第 三 DK8+729.25,?永定河特大桥:3.633米, 3 区 DK12+343 ?永定河特大桥箱梁现浇:27孔。 段 第 四 DK8+729.25,?永定河特大桥箱梁现浇:56孔。 4 区 DK12+343 段 施工队伍布署一览表 序施工 施工队伍 所承担施工内容 备注 号 区段 1 第 路基一队 路基土方10.3万方 8 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 序施工 施工队伍 所承担施工内容 备注 号 区段 一 2 挡墙施工队 路基挡墙:9197 m3 架 3 桥梁一队 岳家楼特大桥 子 队 4 涵洞队 涵洞7座 5 架桥队 T梁架设252孔 6 站改1-5队 西站站改 7 连续梁一队 1-,40+56+40,m连续梁 8 铺轨队 轨排组装及新建线路铺轨共17.243km 9 路基一队 路基土方7.3万m3; 10 挡墙施工队 路基挡墙9238m3 11 桥梁二队 跨西四环特大桥0-68#墩 第 12 桥梁三队 跨西四环特大桥69-121#墩 二 13 架 涵洞队 涵洞3座 子 14 连续梁二队 1-,72+104+72,m连续梁 队 15 连续梁三队 2-,32+48+32,m连续梁 16 连续梁四队 1-,40+64+40,m连续梁 17 路基二队 CFG桩15900m 18 桥梁四队 永定河特大桥梁下工程及连续梁等 19 现浇梁一队 1-96m简支提篮拱 第 三 20 现浇梁二队 其余现浇简支箱梁 架 21 连续梁五队 1-,32+48+32,、1-,40+64+40,m连续梁 子 队 22 连续梁六队 1-,48+80+48,m连续梁 23 连续梁七队 1-,80+128+80,m连续梁 第四 24 制梁一队 永定河特大桥1-28、87-96#现浇梁 架子 25 制梁二队 永定河特大桥30-71#现浇梁 队 四、大临设施 ,一,施工便道 施工便道分路基土方施工便道和桥梁施工便道。便道长约 9 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 14公里。 1、路基施工便道与主要公路及弃土场连接～施工便道结合既有道路修建～对于既有道路不能满足施工要求的进行拓宽补强～其余地方新修施工便道～新修施工便道可利用永久征地。新修施工便道宽6米～底层为20cm山坯土～上部摊铺30cm厚砂卵石～并在表层撒5cm碎石或砂夹石～所有施工便道向外设4%横坡排水～并在便道外侧设土沟截水、排水。施工完毕后可通行大型车辆～满足工程施工需要。 施工便道横断面示意图 ?、XK10+200，XK11+215段便道由莲花池西路内侧辅路引入至XK10+800处～然后向两侧沿线路延伸。 ?、DIK10+200，DIK11+141.15段便道由西三环中路向西引入～本处有多个路口可通往工地～本段主要依靠既有道路。 ? 、DIK12+135.52，DIK13+000、改右XK12+110，XK12+523.85段便道由岳家楼路引入～沿线路分别向两侧延伸。 ?、改右XK16+658.7，改右XK18+000段、DK8+100，DK8+729.25段便道由鲁谷大街、重型机械厂路分别引入～沿线路向两侧延伸。 10 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 2、桥梁施工便道沿线路通长修筑～标准如上。 ?、岳家楼特大桥段便道由万寿路两侧辅路引入向两侧伸入～在线路左侧沿线设施工便道～小里程侧通至0#台～大里程侧通至20#墩～21-33#台便道由岳家楼路向小里程沿既有线引入。 ?、西四环特大桥段与既有莲花池西路和莲石东路并行～可分别从西四环辅路、青塔路、玉泉路、玉泉西路、鲁谷东街等引入～在线路右侧沿凉水河河堤修筑施工便道贯通施工现场。 ?、永定河特大桥0-28#段可由衙门口北街处引入～沿线路左侧修筑施工便道,29、30#墩由五环辅路引入即可,31-53#墩在线路左侧修筑施工便道,首钢货场段按丰沙正线及京原正线分为三段～需分别引入～其余跨货场线部分铺设临时平交道口,永定河河道段在西堤修筑下河便道～河道内沿线路左侧修筑便道通行～87-96#段位于原垃圾场～需清除垃圾后再行修筑便道。 ,二,施工用电 本工程临时用电采用由地方电源引入和配备发电机发电,考虑特大桥、铺轨基地等共设14处变压器～冲击钻使用变压器另计。路基地基处理CFG桩采用发电机～小型结构物施工用电采用自发电供给。 临时电力干线分布工点表 序 号 工 点 电力干线长度 变压器功率 数量(台) 1 岳家楼特大桥 1.1km 315KVA 2 2 铺轨基地 0.6km 315KVA 1 2 跨西四环特大桥 4.1km 315KVA 5 3 永定河特大桥 3.6km 315KVA 6 7 合 计 9.4km 14 11 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 ,三,施工用水 施工处于北京市区～水源较为充足～生活用水采用当地的生活用水,施工用水:岳家楼特大桥可就近从机务段和电务段既有水管直接引入～西四环特大桥段紧临凉水河～河水经检验后为合格中水～可直接用于施工～永定河特大桥段可就近引入自来水或灌溉用水。其它小型结构物工点也可就近引入自来水或采用水车外拉的方式解决。 ,四,加工场地 本段加工场设置重点考虑桥梁施工～其余路基挡墙及涵洞工程所用钢筋可在加工场加工完毕后运到现场再行绑扎～共计设置十六处～其中轨排基地1处、岳家楼特大桥3处、西四环特大桥6处、永定河特大桥6处。加工场占地尽量利用永久征地。小跨度连续梁施工时在两侧主墩处设临时加工场～暂不考虑。 加工场地布置一览表 占地面积 序号 施工项目 场地位置 场地用途 轨排加工、路基挡墙、涵洞21 轨排基地 XK10+850-11+120右侧 6000m 钢筋加工 22 1-4#墩间 桥梁钢筋加工 2000m 岳家楼特大23 16-19#墩间 桥梁钢筋加工 2000m 桥 24 31-33#台间 桥梁钢筋加工 2000m 25 0#台前路基段 桥梁、涵洞、挡墙钢筋加工 3000m 26 17#墩 桥梁钢筋加工 1200m 27 18#墩 桥梁钢筋加工 1000m 跨西四环特 2大桥 8 42-45#墩间 桥梁钢筋加工 2000m 29 72-75#墩间 桥梁钢筋加工 2000m 210 121#台尾路基段 桥梁、涵洞钢筋加工 2000m 211 0#台左侧 桥梁、涵洞钢筋加工 2000m 永定河特大 2桥 12 25-28#墩间 桥梁钢筋加工 3300m 12 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 213 46#墩右侧 桥梁钢筋加工 2500m 214 51-54#墩间 桥梁钢筋加工 2000m 215 永定河东堤 桥梁钢筋加工 2500m 216 永定河西堤 桥梁钢筋加工 12000m 9#墩左侧300m,衙门口217 移动模架周转料库 2500m 北路上 2合计 38000m ,五,试验室 根据本工程试验工作量及总体施工部署～为服务现场～减少大量砼及钢筋试件运输～保证现场检验及时、准确～设中心试验室一处～并在现场分设三处标养室。 中心试验室设在项目经理部处～由项目部直属～负责全线原材、配合比、试件及土工等的试验工作。 试验室配备详见附表1。 ,六,搅拌站 搅拌站采用租用现有搅拌站进行加工。 3根据工程量需2台3m搅拌机组～每台机组配10台混凝土运输车、2台混凝土泵车、2台地泵。 五、工期安排 ,一,总体工期目标 我部承担的过程在2011年1月31日前完成～满足长轨铺设条件。其中2010年8月31日完成西长线改建及西站站改工程～永定河特大桥2010年8月31日全部完成。 ,二,节点工期 1、西长线改建部分,在2010年8月31日完成, ?路基工程在2010年5月31日前完成, ?跨西四环特大桥、八宝山中桥T梁,222孔,架设在2010年7月31日前完成, 13 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 ?跨西四环特大桥桥面系、轨道工程在2010年8月31日完成～并拨接开通改建西长线。 2、西客站站场改造工程,在2010年8月31日完成, 西客站站场改建开通电气集中与西长线区间拨接同步～在2010年8月31日拨接开通。 3、京石客专正线有碴轨道部分,在2011年1月31日完成～满足无缝线路换铺设条件, ?岳家楼特大桥桥梁下部结构,钻孔桩、承台、墩台身,及连续梁梁部、路基工程在2010年12月31日前完成, ?岳家楼特大桥T梁架设,30孔,在2010年12月31日前完成, ?轨道工程、岳家楼特大桥桥面系在2011年1月31日完成, 4、京石客专正线无碴轨道部分,在2010年8月31日完成～满足道床施工条件, ?路基工程在2010年7月31日完成,考虑6个月的预压沉降时间,, ?永定河特大桥桥梁下部结构,钻孔桩、承台、墩台身,工程在2010年5月31日前完成, ?永定河特大桥4个连续梁及1座提篮拱在2010年8月31日前完成, ?永定河特大桥移动模架制梁在2010年8月31日完成, ,四,施工进度安排 1、西长线改建部分 本部分工程主要包括:改右XK10+200，11+215段、改XK12+122.92，改XK12+523.85段、改XK16+658.7，改XK16+924.13段、改XK17+009.04，改XK18+000段路基、涵洞 14 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 工程、跨西四环特大桥工程、八宝山中桥工程、T梁架设工程、轨道工程及线路拨接工程。 具体施工进度安排见下表～施工网络图见附图。 西长线改建工程形象进度一览表 序工期项目 开工日期 竣工日期 备注 号 (日) 1 路基、涵洞工程 2009/5/2 2009/12/27 240 2 桥梁工程 ? 跨西四环特大桥 2009/5/2 2010/5/20 384 架梁主通道 跨西四环钢管拱连续梁 2009/5/2 2010/5/20 384 重点控制工程 跨玉泉路连续梁 2009/8/1 2010/3/13 225 跨永定路南延连续梁 2009/8/1 2010/4/25 299 合用一套挂篮 跨鲁谷东街连续梁 2009/6/1 2010/2/19 264 控制性工程 跨玉泉西路连续梁 2009/5/16 2009/12/16 215 普通墩施工 2009/5/2 2009/12/27 240 ? 八宝山中桥 2009/8/1 2010/1/27 180 ? T梁架设 2010/5/6 2010/7/24 80 重点控制工程 ? 桥面系 2010/7/25 2010/8/8 15 3 轨道工程 2010/8/9 2010/8/26 18 受路基施工影响 4 线路拨接 2010/8/27 2010/8/31 5 2、西客站站场改造 本部分工程主要包括:西客站东、西咽喉改造及动车运用所改造工程。 具体施工进度安排见下表～施工网络图见附图。 15 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 西客站站场改造工程形象进度一览表 序号 项目 开工日期 竣工日期 工期(日) 备注 ? 动车运用所 2010/5/19 2010/7/2 45 主要工程 ? 西站东、西咽喉区 2010/7/3 2010/8/31 60 主要工程 3、京石正线有碴段 本部分工程主要包括: DIK10+200，DIK11+145.15段、DIK12+195.52，DIK12+850段路基、涵洞工程～岳家楼特大桥工程～T梁架设～轨道工程。 具体施工进度安排见下表～施工网络图见附图。 新建京石正线有碴段工程形象进度一览表 序号 项目 开工日期 完工日期 工期(天) 备注 1 路基、涵洞工程 2009/6/30 2009/12/11 165 考虑土方调配 2 桥梁工程 ? 岳家楼特大桥 2009/6/30 2010/3/31 275 考虑架梁时间 跨万丰路连续梁 2009/6/30 2010/3/31 275 普通墩施工 2009/6/30 2009/12/31 185 ? T梁架设 2010/8/23 2010/9/6 15 ? 桥面系 2010/9/7 2010/10/6 30 3 轨道工程 2010/10/7 2011/12/31 85 4、京石正线无碴段 本部分工程主要包括: DK8+100，DK8+710.7段路基、涵洞工程～永定河特大桥工程～箱梁现浇工程。 具体施工进度安排见下表～施工网络图见附图。 16 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 新建京石正线无碴段工程形象进度一览表 序号 项目 开工日期 完工日期 工期(天) 备注 1 路基、涵洞工程 2009/9/4 2010/06/30 300 考虑土方预压 3 桥梁工程 ? 永定河特大桥 2009/5/5 2010/8/31 483 重点工程 跨西五环提篮拱 2009/7/5 2010/3/16 255 主要工程 合用一套挂篮 跨首钢货专线连续梁 2009/6/4 2009/12/5 185 重点控制性工 跨首钢疏解线连续梁 2009/8/4 2010/2/28 205 程 跨永定河东堤连续梁 2009/7/5 2010/3/16 255 主要工程 跨永定河西堤连续梁 2009/7/4 2010/7/3 365 主要工程 0-1#、26-27#、 2009/5/5 2009/7/3 60 重点控制工程 32-33#、墩下部工程 其它墩基础、墩身 2009/7/4 2010/1/29 210 ? 移动模架制梁 2009/7/4 2010/8/12 345 重点控制工程 第一套移动模架 2009/7/4 2010/8/12 345 重点控制工程 第二套移动模架 2009/7/4 2010/8/12 345 重点控制工程 第三套移动模架 2009/9/16 2010/7/31 260 重点控制工程 ? 支架现浇箱梁 2009/7/4 2010/7/28 390 现浇梁,共30孔, 2009/7/4 2010/7/28 390 重点工程 30孔, ? 桥面系 2010/8/13 2010/8/31 19 4 轨道工程 2010/9/1 2011/6/30 ,五,重点工程工期分析 1、跨西四环钢管拱连续梁 序号 施工项目 开工日期 竣工日期 工期 进度指标 1 钻孔桩 90 每台旋挖钻机每2天一根 2009/5/2 2009/7/30 2 承台 15 每个承台15天 2009/7/31 2009/8/14 3 墩身 15 每个墩身15天 2009/8/15 2009/8/29 4 0#块 60 2009/8/30 2009/10/28 5 标准段 144 每节9天，共16节 2009/10/29 2010/4/6 6 合拢 15 2010/4/7 2010/4/21 17 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 7 钢管拱安装 45 2010/4/22 2010/6/5 2、跨西五环提篮拱 序号 施工项目 开工日期 竣工日期 工期 进度指标 1 钻孔桩 60 每台冲击钻机每天7m 2009/7/5 2009/9/2 2 承台 15 每个承台15天 2009/9/3 2009/9/17 3 墩身 15 每个墩身15天 2009/9/18 2009/10/2 4 支架搭设及预压 60 2009/10/3 2009/12/1 5 简支梁浇筑 60 2009/12/2 2010/1/30 7 提篮拱安装 45 2010/1/31 2010/3/16 3、永定河西堤预应力混凝土连续梁 序号 施工项目 开工日期 竣工日期 工期 进度指标 1 钻孔桩 90 每台冲击钻机每天7m 2009/7/4 2009/10/1 2 承台 15 每个承台15天 2009/10/2 2009/10/16 3 墩身 15 每个墩身15天 2009/10/17 2009/10/31 4 0#块 60 2009/11/1 2009/12/30 5 标准段 170 每节10天，共17节 2009/12/31 2010/6/18 6 合拢 15 2010/6/19 2010/7/3 六、施工方案 ,一,总体施工方案 本段工程主要分四个部分进行组织～分别为:京石正线无碴轨道部分、京石正线有碴轨道部分、改建西长线部分、西站站改部分。 1、京石正线无碴段主要包括:永定河特大桥及桥头高速路基段,暂定为桥头出来100m～即DK8+600-DK8+700段,。 2、京石正线有碴段主要包括:岳家楼特大桥、DIK10+000-DIK13+000段路基涵洞工程、XK12+300-XK12+800 段路基工程、DK8+100-DK8+600段路基涵洞工程。 3、改建西长线部分主要包括:改右XK10+200-改右XK18+000段路基涵洞工程、XK11+700-XK18+000段路基涵洞工程、跨西四环特大桥、八宝山中桥。 18 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 4、西站站改部分包括:西站东西咽喉改造、客整场东咽喉改造、动车运用所改造三部分。 根据节点要求～施工顺序为:改建西长线部分拨接开通～同时西站站改部分完成、拨接完成后对既有线路进行清筛换枕～同时京石正线部分工程全部完成,包换高速段及普速段,、京石正线开始铺设钢轨。 ,二,重点工程施工方案 1、既有线施工防护 靠近既有线施工时～需考虑既有线防护～根据现场情况,新建桥涵基坑开挖对既有线的防护分五种类型: ?、新建桥涵基坑开挖对既有线桥梁墩台进行防护, ?、新建桥涵基坑开挖对既有线路基进行防护, ?、新建桥涵基坑开挖对既有线线路进行防护, ?、既有框构、涵洞接长的防护。 2、跨西四环钢管拱连续梁 本桥分两部分:连续梁部分、钢管拱部分。 ?、预应力混凝土连续梁采用悬臂灌注法施工。 采用轻型挂篮分段～先在主墩前后两侧做临时支墩并用万能杆件和型钢组成支架和托架～预压后灌注0#、1#段,连续梁0#段主墩承台上部预埋临时支墩～支墩顶设临时支座与0#段锁定～合拢后拆除临时锁定,～在1#段上安装菱型挂篮～并进行预压～开始对称悬臂浇筑标准节块,标准节块施工的同时～完成边跨现浇段的墩旁支架搭设、混凝土浇筑。在当日最低温度时～先合拢边跨～再合拢中跨～形成连续梁。 按照先边跨合拢后中跨合拢的步骤进行体系转换～完成连续梁的主体施工。 ?、钢管拱部分施工 钢管拱在厂内加工后～运至现场进行安装。 19 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 墩位处设预拼场～配备2台50t汽车吊机。 施工时在连续梁上拼装支顶支架～利用汽车吊机安装钢管拱拱肋～顶升法灌注钢管混凝土后～安装吊杆。 17#墩承台已伸入四环匝道2.8m～施工前需先进行交通导改。 3、T梁运输组织 本段内T梁全部从房山桥梁厂采购～T梁在桥梁厂存放～火车运至架梁工程线直接进行铺架作业。在XK10+900-11+150 右侧设轨排基地～简支梁进场后在本段工程线上进行编组后开始铺架。简支T梁采用公铁两用架桥机进行架设。 4、跨越既有线架梁 跨既有线架梁需封闭点施工。 5、永定河河道内桥墩的施工 本段桥墩为空心薄壁墩～施工时采用翻模法施工～模板采用钢模～分节施工～内外模均按2m节设置～每组模板共长12m,6节,～施工时第一次浇筑6m～以后每次浇筑4m～上下堵头处用木模拼装。施工起吊设备采用汽车吊～每台汽车吊配备3 套模板～模板采用汽车吊提升、混凝土采用泵送。 6、跨西五环提篮拱 本桥分两部分:简支梁部分、提篮拱部分。 ?、简支梁施工 简支梁采用支架现浇。由于上跨西五环～采用门洞式支架。桥墩施工完毕后～在简支梁下部搭设门洞式支架～支架限高5m～以满足通行要求～支架平台上搭设满堂红支架进行简支梁浇筑。 ?、提篮拱施工 钢管拱在厂内加工后～运至现场进行安装。 施工时在连续梁上先搭设内支架～利用汽车吊机安装提篮 20 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 拱拱肋～顶升法灌注钢管混凝土后～安装吊杆。 7、跨首钢货场处连续梁施工 本处共有两个连续梁～跨度分别为32+48+32m和40+64+40m～施工时采用悬臂灌注施工～两连续梁共用一套挂篮。基本工艺同上。 施工时搭设防护支架～在支架下的接触网正上方挂防电绝缘板。连续梁底至轨面最小净高为9.33m～绝缘板高度为轨面以上7.35m～与承力索间距离大于0.35m～绝缘板顺接触网方向铺设～宽度为2m。 8、永定河西堤预应混凝土连续梁 预应力混凝土连续梁采用悬臂灌注施工。 采用轻型挂篮分段～先在主墩做临时支墩并用万能杆件和型钢组成支架和托架～预压后灌注0#段,连续梁0#段主墩承台上部预埋临时支墩～支墩顶设临时支座与0#段锁定～合拢后拆除临时锁定,～在0#段上安装轻型挂篮～并进行预压～采用连体挂篮灌注1#梁段～1#节块预应力施工结束后～挂篮分解～开始对称悬臂浇筑其它标准节块,标准节块施工的同时～完成边跨现浇段的墩旁支架搭设、混凝土浇筑。在当日最低温度时～灌注中跨、边跨合拢梁段混凝土～形成连续梁。 按照先边跨合拢后中跨合拢的步骤进行体系转换～完成连续梁的主体施工。 9、永定河特大桥移动模架制梁 北京永定河特大桥DK8+710，DK12+343段有83跨简支箱梁、1跨提篮拱、4联连续梁～其中53跨简支箱梁划分3个施工区域～设置3台移动模架现浇施工。相应配置40m、32m和24m三种标跨模板。移动模架的循环速度为32m及以下跨度每孔15天～40m跨度每孔17天～移动模架中间转场按60天计算。考虑扣除冬季和设备故障等因素～安排施工时间为16个 21 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 月。从2009年9月开始首孔现浇～截至2010年8月中旬完成本段所有标跨梁的现浇。移动模架造桥机施工安排如下: 第一套移动模架,32m跨,在26-27#墩之间组装～向小里程方向施工至20#墩～共8-32m简支箱梁,然后转场至95-96#墩组装～向小里程方向施工至87#墩～共7-32m、2-24m简支箱梁。,20#墩-27#墩、87#墩-96#墩～共计17孔。 ?第二套移动模架,32m跨,自38-39#墩之间组装～向大里程方向施工至71#墩～共23-32m简支箱梁～另有1-20m采用支架现浇。,32#墩-71#墩～23孔, ?第三套移动模架,40m跨,自71-72#墩之间组装～向大里程方向施工至84#墩～共13-40m简支箱梁。,71#墩-84#墩～13孔, 移动模架现场原位现浇简支箱梁53孔～其中:40m简支箱梁13孔、32m简支箱梁38孔、24m简支箱梁2孔。 移动模架造桥机适用于桥位现场浇筑跨度24m、32m、40m 的双线单箱单室预应力混凝土箱梁～移动式造桥机外模、底模、支架及导梁可逐孔移动、内模收缩后从箱室内逐节退出。造桥机施工前～先安装墩旁左右托架～模架纵移到前一孔工作位置、上、下游模架同步横移合拢～外模就位进行下一步工作。 10、支架现浇简支箱梁 永定河特大桥共有30孔箱梁需支架现浇～分别为1-19#、28#、30-38#、58#梁～其中9#、31#、32#梁跨既有道路、58#梁为1-20m。采用四套支架体系～分别为1-32m万能脚手架支架、2-32m钢管柱与贝雷梁支架和1-20m万能脚手架支架～箱梁模板3套～分别为2-32m和1-20m～施工时3套32m支架与2套32m模板配合使用～每片梁施工周期为30天。 11、西客站站场改造 22 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 西客站站场改造分两部分～分别为西客站东西咽喉区及动车运用所。 ?、首先进行原位更换道岔及有平行代开条件～不改变联锁及进路的道岔施工, ?、其次进行取消安全线、拆除道岔堵豁～不改变联锁及进路的道岔施工, ?、再进行必须改变联锁及接车进路的道岔施工, ?、在开通新电气集中前两天停用部分股道进行的道岔施工, ?、在新电气集中开通后～进行部分新增条件的道岔施工, ?、动车运用所在部分动车组调整北京南动车运用所后～占用部分股道进行改造。 七、劳力部署 ,一,施工队劳力安排 根据施工总体布置与规划～各个施工队劳动力安排见下表。 施工队伍劳动力分配表 序号 施工区段 施工队伍 人数 备注 1 路基一队 60人 2 挡墙施工队 80人 3 桥梁一队 240人 第 一 4 涵洞队 85人 区 段 5 架桥队 75人 6 站改1-5队 1200人 7 铺轨队 320人 8 第 路基一队 60人 23 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 序号 施工区段 施工队伍 人数 备注 二 9 挡墙施工队 80人 区 10 段 桥梁二队 330人 11 桥梁三队 360人 12 涵洞队 85人 13 路基二队 60人 14 桥梁四队 580人 第 15 制梁一队 80人 三 区 16 制梁二队 80人 段 17 制梁三队 80人 2座混凝土拌和站～共计100人～项目部管理人员共150人。 考虑本标段工期、工程量、机械设备配备及法定节假日、冬雨季等不可预见因素～计划安排劳动力3815人。估计2009年8月至10月和2010年5月至6月为施工高峰期～其中2010年5月最高峰达2295人。 ,二,总体劳动力计划 按工程施工阶段投入劳动力情况,依工种划分,见《总体劳动力 计划表 100天计划表 doc学习计划表下载月度计划表下载体育计划表下载每月阅读计划表下载 》-附表2。 ,三,劳动力动态调配 按工程施工阶段划分～各施工队投入劳动力调配情况见下图。 24 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 劳动力动态调配图 2500 项目经理部 拌和站 站场施工队 2000制梁三队 制梁二队 制梁一队 桥梁四队 桥梁三队1500桥梁二队 桥梁一队 铺轨队 架桥队 1000涵洞施工队 挡墙施工队 路基二队 路基一队 500 0 345678910111212345678910111212345678 2009年 2010年 2011年 八、主要材料 主材料数量表 名称 单位 总数量 备注 钢筋 T 13412 甲供 钢绞线 T 甲供 水泥 T 55687 甲供 粉煤灰 T 23641 甲供 矿粉 T 28894 甲供 外加剂 T 1082 甲供 碎石 T 277646 甲控 中粗砂 T 201208 甲控 25 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 道岔 组 82 甲供 九、主要机械设备及周转材料 ,一,桩基工程 旋挖钻机5台、冲击钻24台、挖孔设备35套。 1、岳家楼特大桥钻孔桩186根～跨西四环特大桥钻孔桩1290根,不计17、18#主墩22根,～共计1476根～本段采用旋挖钻～每台钻机每天施工2根～施工工期为210天～共需4台旋挖钻机。跨西四环特大桥17、18#墩22根桩～采用大型旋挖钻机,280,～每2天施工1根～工期30天～需1台旋挖钻机。 2、永定河特大桥28-96#墩约778根～按每台冲击钻机平均每6天施工1根～施工工期为210天共需24台冲击钻机。 3、永定河特大桥0-27#墩共计322根～采用人工挖孔桩～每套挖孔设备每10天完成1根～施工工期为210天～共需16套挖孔设备。 4、既有线防护桩563根～采用人工挖孔桩～每套挖孔设备每7天完成1根～施工工期为210天～共需19套挖孔设备。 ,二,模板工程 1、承台:模板11套 岳家楼特大桥34个、跨西四环特大桥共计承台122个～采用小钢模拼装～永定河特大桥97个～空心墩13个～普通墩84个～按每个承台两层～10天周转一次～施工工期240天～共需7套承台模板。 2、墩台:模板32套 根据桥墩的形式分为四大类～分别为岳家楼特大桥单线墩、跨西四环特大桥的双线普速墩、永定河特大桥的双线高速墩和空心墩。 26 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 岳家楼特大桥4套 本桥共计墩台34个～有连续梁1座～主墩用1套模板～边墩用1套模板,其余30个墩～按10天周转一次～施工周期150天～共需2套模板,桥台模板1套。 跨西四环特大桥10套 本桥共计墩台122个～有连续梁4座～根据梁跨不同分三类～主墩模板需3套～边墩需用3套,其余112个墩～按10天周转一次～施工周期210天～共需7套,桥台模板1套。 八宝山中桥考虑使用跨西四环特大桥模板～不另计。 永定河特大桥14套 本桥共计墩台身97个～有连续梁4座、简支提篮拱1座～其中有两座孔跨与西四环特大桥相同～本处不重新计模板～特殊墩共需模板3套～边墩需2套,其余按墩身高度不同分双线高速墩和空心墩～其中75个双线高速墩～按15天周转一次～施工工期210天～共需6套,13个空心墩～按30天周转一次～施工工期150天～共需3套,桥台模板1套。 ,三,连续梁工程 挂篮7套 岳家楼特大桥共计1座连续梁～跨度为40+56+40m～采用1套挂篮。 跨西四环特大桥共计5座连续梁～其中跨永定路南延、玉泉西路及跨鲁谷东街连续梁均为32+48+32m～采用1套挂篮～跨四环路连续梁72+104+72m采用1套挂篮～跨玉泉路连续梁40+64+40m采用1套挂篮～共需3套挂篮。 永定河特大桥共计4座连续梁～其中跨永定河东堤连续梁48+80+48m和跨永定河西堤连续梁80+128+80m分别采用1套挂篮～跨首钢货专线连续梁32+48+32m及跨首钢疏解线连续梁 27 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 40+64+40m采用1套挂篮～共需3套挂篮。 ,四,现浇梁支架体系 跨五环路提篮拱架梁跨度96m梁体采用现浇～需采用门洞式支架体系1套～模板1套。 永定河特大桥共有30孔箱梁需支架现浇～其中9#、31#、32#梁跨既有道路、58#梁为1-20m。箱梁模板3套～分别为2-32m和1-20m～支架体系用4套～分别为2-32m万能脚手架支架、1-32m钢管柱与贝雷梁支架,主要用于跨路施工,和1-20m万能脚手架支架～施工时3套32m支架与2套32m模板配合使用。 ,五,移动模架 永定河特大桥53孔箱梁现浇～采用3套移动模架～分别为2-32m和1-40m。 主要机械设备及周转材料见附表3。 附表1 试验仪器配置表 序仪器设备名称 单位 规格型号 数量 用途 号 一、土工类试验仪器 1 土壤筛 套 1 土工试验 2 重型电动击实仪 台 DZ-2 1 土工试验 3 核子密度仪 台 MC-3 1 土工试验 4 动力触探仪 台 LJ89-2B 1 土工试验 5 动态模量Evd检测仪 台 2FG02 1 土工试验 6 静态模量Ev2检测仪 台 PDG 1 土工试验 7 电热干燥箱 台 HWX-L 1 土工试验 8 光电液塑限测定仪 台 GY-3 1 土工试验 二、砼试验仪器 1 砼标准养护室 座 HWB-6 4 砼试验 28 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 序仪器设备名称 单位 规格型号 数量 用途 号 2 恒温恒湿养护箱 个 YH-40B 1 砼试验 3 钢筋保护层探测仪 台 GBY-LA 1 砼试验 4 贯入阻力仪 台 HG-80 1 砼试验 5 砼抗渗仪 组 HS-4 1 砼试验 6 砼弹性模量测定仪 台 TM-1 1 砼试验 三、通用类 1 电烘箱 台 300C 1 通用 2 切割机 台 DQ-1 1 通用 3 钻孔取芯机 台 HZQ150B 1 通用 4 压力试验机 台 2000KN 3 通用 9 万能试验机 台 1000KN 1 通用 29 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 附表2 总体劳动力计划表 施工阶段 2009年 2010年 2011年 月份 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 路基一队 10 10 30 60 60 60 60 60 30 10 30 30 30 30 30 30 10 10 路基二队 0 30 60 60 30 30 60 60 30 10 10 40 40 40 10 10 挡墙施工队 30 60 60 60 60 60 60 30 10 30 60 60 60 30 10 涵洞施工队 0 30 60 60 60 30 10 30 60 60 30 10 30 75 架桥队 0 30 75 75 75 75 铺轨队 0 100 200 320 320 50 100 200 200 100 100 320 320 50 240 150 80 桥梁一队 0 50 150 240 330 330 330 330 桥梁二队 0 80 230 330 200 80 80 260 360 360 360 360 360 260 100 桥梁三队 0 桥梁四队 100 240 460 580 580 580 580 580 580 580 360 50 360 360 240 240 240 240 100 100 制梁一队 20 20 20 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 20 制梁二队 20 20 20 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 20 制梁三队 20 20 20 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 20 1200 1200 1200 1200 站场施工队 0 100 600 1200 1200 100 拌和站 20 50 100 100 100 100 100 100 100 100 100 20 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 20 20 20 项目经理部 120 120 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 120 50 50 50 50 50 50 50 合计 340 700 1350 1910 1990 2120 2240 2280 1960 1660 1170 510 1050 1680 2295 2255 2155 1860 1860 760 880 630 160 155 110 90 90 90 60 60 30 京石铁路客运专线JS-1标六分部 总体施工安排与部署 附表3 主要机械设备及周转材料 序号 名 称 单位 数量 备注 用于岳家楼和西四环 1 旋挖钻机 台 5 桥 用于四环连续梁主墩 2 冲击钻 台 24 和永定河桥 用于永定河桥及防护3 人工挖孔设备 套 35 桩 套 用于四座桥 4 承台模板 11 单圆端形墩身模板 套 岳家楼桥 5 2 双线圆端形墩身模板 套 四环桥 6 6 双线流线形圆端实体墩墩身模板 套 永定河桥 7 5 双线圆形空心墩墩身模板 套 永定河桥 8 3 套 包括主、边墩 9 (40+56+40)m连续梁墩身模板 2 套 包括主、边墩 10 (32+48+32)m连续梁墩身模板 2 套 包括主、边墩 11 (40+64+40)m连续梁墩身模板 2 套 包括主、边墩 12 (48+80+48)m连续梁墩身模板 2 套 包括主、边墩 13 (72+104+72)m连续梁墩身模板 2 套 包括主、边墩 14 (80+128+80)m连续梁墩身模板 2 套 跨五环简支提篮拱 15 1-96m简支提篮拱墩身模板 1 桥台模板 套 八宝山中桥不计 16 3 (40+56+40)m挂篮 套 4个 17 1 套 4个 18 (32+48+32)m挂篮 1 套 8个 19 (40+64+40)m挂篮 2 套 4个 20 (48+80+48)m挂篮 1 套 4个 21 (72+104+72)m挂篮 1 套 4个 22 (80+128+80)m挂篮 1 采用钢管柱与贝雷梁套 23 1-96m简支提篮拱支架及模板 1 组合 套 24 20m简支梁支架及模板 1 2套模板配3套支架体套 25 32m简支梁支架及模板 2 系 套 26 32m移动模架 2 套 27 40m移支模架 1 31