设备润滑管理与技术手册

设备润滑管理与技术手册 目 录 第一章 设备润滑机理-----------------------------------------------------------1 第一节、 摩擦;第二节、磨损;第三节、润滑。 第二章 润滑剂分类、润滑油的生产及质量指标简介----------------- 一、 润滑剂分类，二、润滑油的生产，三、润滑油的质量指标 第三章 主要润滑油品--------------------------------------------------------- 一、 润滑油的分类及命名，二、主要润滑油品。 第四章 润滑脂------------------------------------------------------------------ 一、 润滑脂的组成，二、润滑脂的主要性质，三、润滑脂的种 类、主要品种及用途，四、润滑脂的选用及添加量。 第五章 润滑油选用、代用的一般原则------------------------------------ 一、自行选用场润滑油的选用;二、参考设备说明 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 的推荐意 见选油，三、根据机械部件选用润滑油的品种及牌号; 四、润滑油代用的一般原则。 第六章 润滑油质量维护与监控技术-------------------------------------- 一、润滑油变质的原因，二、使用中的质量维护，三、贮存运 输过程中的质量维护，四、润滑油的质量监控方法;五、部分 油品的换油指标。 第七章 设备润滑管理-------------------------------------------------------- 一、设备润滑管理的含义;二、润滑管理的工作任务;三、润 滑管理制度;四、润滑工作的岗位责任制;五、润滑“五定” 与“三过滤”，六、润滑管理用图 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ;七、设备润滑的目视管 理;八、设备润滑状态良好应具备的条件。 第一章 设备润滑机理 第一节 摩擦 一、摩擦、摩擦力、摩擦系数、运动副的定义。 阻止两物体接触表面作相对切向运动的现象称为摩擦。其阻力称为 摩擦力。摩擦力与法向载荷的比值称为摩擦系数。(摩擦系数 小表示摩擦力小，反之则摩擦力大。)机器中互相接触并有相 对运动的两个构件称为“运动副”或“摩擦副”。 二、摩擦力产生的原因解释: 1、任何经过精加工的机件表面，在显示镜下都显现为凹凸不平， 相互接触的两表面，其凸起与凹下部位将犬牙交错地嵌合在一 起。发生相对运动时，两表面上的凸起部分将互相碰撞，阻碍 表面的相对运动，这样就产生摩擦与摩擦力。 2、摩擦面承受载荷时，表面只由若干个凸起部位支撑着，摩擦副 支撑点上的分子已处于分子力作用范围之内互相吸引，因此两 表面作相对运动时，就必须克服支撑点处的分子引力，从而产 处摩擦与摩擦力。 3、经有关研究和计算表明，上述碰撞点和支撑点的面积(称为实 际接触面积)只有表面积的0.01~0.1%，并随外载荷大小而变 化。因此，摩擦副在静止和相对运动时，碰撞点和支撑点都要 承受极高的压力，使金属在其相互接触的区域将发生弹性、塑 性变形甚至牢固的粘附连接(粘着);摩擦时可能产生瞬时高 温，引起“冷焊”。继续运动时又将撕裂这些粘结点。粘附、 变形、撕裂交替进行，都将对相互运动的构件产生阻力。摩擦 力也就是这些阻力的总和。 4、较硬金属与较软金属相互摩擦时，硬金属的凸起部位将嵌入较 软金属表面而产生“犁沟”阻力，这也是摩擦力的组成部分。 摩擦力就是以上各项的总和。 三、摩擦的分类: 1、按摩擦的的运动状态分为: ?静摩擦:两个物体作作宏观位移前的微观位移时，其接触表面之 间的外摩擦叫做静摩擦，其摩擦力为静摩擦力。 两个物体相对运动时其接触表面之间的外摩擦叫做动摩擦，其摩擦 力为动摩擦力。 2、按摩擦的的运动形式为: ?滑动摩擦:在动摩擦状态下两个物体的接触表面上的切向速度的 大小和方向不同。 ?滚动摩擦:在动摩擦状态下两个物体的接触表面上至少有一点的 切向速度的大小和方向相同。 3、按摩擦的的润滑状态为: ?干摩擦:在没有任何润滑剂情况下的摩擦称为干摩擦。(干摩擦 时的摩擦系数极大，如钢对钢的干摩擦系数达0.8，而加入良 好润滑剂后则可降至0.1，干摩擦时消耗的能量转化为摩擦热 使摩擦面的温度升高甚至发生熔结烧毁。) ?液体摩擦:摩擦副表面安全被润滑剂离开时的摩擦叫液体摩擦， 这时摩擦系数极小。 ?边界摩擦:摩擦表面仅存在一层极薄的分子层结构的润滑膜时摩 擦称为边界摩擦。 ?混合摩擦:摩擦表面同时存在液体摩擦、边界摩擦和干摩擦时称 为混合摩擦。 四、摩擦系数的大小: 摩擦系数的大小取决于摩擦种类、材料种类、摩擦面的粗糙度 等条件。不同种类的摩擦系数大至如下: 干摩擦系数为0.1~0.8;边界摩擦系数为0.05~0.1;液体摩擦系数为0.001~0.01;滚珠摩擦系数为0.001~0.03;滚柱摩擦系数为0.002~0.07。 第二节、磨损 一、磨损的概念: 一般地讲，磨损有两种形式，一种是物质磨损(或叫有形磨损)，另一种是精神磨损(或叫无形磨损)。本节所研究的磨损仅指物质磨损，是指设备的实际磨损是伴随摩擦而产生的现象，通常表现为几何尺寸的改变，或理化性能的改变，肉眼可见或用仪器能检测出来，所以又叫有形磨损。此种磨损造成机械零件丧失精度。在工交企业中，每年由于磨损造成的损失极为巨大，搞好设备润滑就是要防止和减缓机件的磨损，保证设备精度，延长机件使用寿命。 二、磨损产生的原因: 1、物体表面粗糙不平，引起摩擦而互相咬合，凸峰破坏、扭曲、碎裂，散落碎片在摩擦面间碾压又进一步加快磨损; 2、摩擦面由于摩擦使温度升高，金属软化、融熔、粘附转移; 3、在摩擦面之间分子吸引力的作用下，接触点的分子受到剪切分离而剥落; 4、在滚动或滚动-滑动复合摩擦时，摩擦面在交变接触应力作用下，材料表层疲劳剥落。 三、磨损的类型: 现代化的机械工程界常采用的分类方法是按摩擦表面破坏的机理和特征分为磨粒磨损、粘着磨损、腐蚀磨损、疲劳磨损和 疲劳磨损，现分别介绍如下: 1、 磨粒磨损: 由硬质凸出物或硬质颗粒的切削或刮擦作用引起的机 械磨损称为磨粒磨损。从研究的角度讲，磨粒一般指 非金属矿物和岩石，如二氧化硅、三氧化二铝等，它 们的硬度大大超过金属的硬度。 2、 粘附磨损: 粘附磨损，有人称为粘着磨损又叫抓粘磨损，是指摩擦副相对运动时，由于固相焊合作用的结果，造成接触面金属损耗的过程。由于摩擦表面粗糙不平——只是在一些点上接触。在法向载荷作用下，接触点压力很大，接触点的变形导致金属表面膜破裂，而摩擦表面的金属直接接触，在接点上产生面相焊合——粘着。滑动时，粘着点发生剪切和材料转移，同时在临近区域新的粘着点又可能形成。所以粘着磨损的过程可描述为:摩擦表面相对滑动时，粘着点被剪切然后再粘着、再剪切，最后使摩擦表面破坏并形成磨损。并使两摩擦表面造成了凹凸不平。干摩擦容易产生粘附磨损，液体摩擦不会产生粘附磨损。润滑油中加有良好的添加剂，会在金属表面形成边界润滑膜，也可防止粘附磨损的发生。 粘附磨损常发生于缸套、活塞环、轴、轴瓦，滑动导轨副等摩擦副。 3、 疲劳磨损: 疲劳磨损是循环接触应力周期性地作用在摩擦表面上，使表面材料疲劳而引起材料微粒脱落的现象。 粘附磨损与摩擦表面的直接接触有关，磨粒磨损与磨料 和摩擦副表面的接触有关。如果有润滑油将其隔开，排除磨料颗粒，则这两类磨损机理就不起作用。对于疲劳磨损，即使摩擦表面间存在润滑油，并不直接接触，也可能发生。这是因为:摩擦表面通过润滑油膜传递而承受很大的应力。但有油膜时，使接触应力均匀，并有缓冲作用，这对抗疲劳磨损是有利的。另外，疲劳磨损与粘附磨损和磨粒磨损不同，它不是一开始就发生的，而是应力经过了一定的循环次数(临界次数)后发生并很快形成大块磨削，摩擦副失去工作能力。在临界次数之前的磨损可以忽略不计。所以对疲劳磨损大小的表示不用磨损量或磨损率，而用转数或一定速度下的工作时间来表示其有效寿命。 疲劳磨损与摩擦副材料、环境介质及润滑剂等有关。当交变应力较大时，材料塑性稍差或润滑选择不当可加速表面疲劳磨损。使出现的小麻点数量不断增加进而形成麻点的连接现象，形成痘斑状凹坑或大面积剥落。由于表面剥落，使摩擦副在工作中噪声增加，振动增大，温度上升和磨损加剧，严重时导致摩擦副不能工作。 4、 腐蚀磨损: 摩擦时材料与周围介质发生化学或电化学相互作用而造成的磨损叫做腐蚀磨损。这种磨损实质上包含两个过程:腐蚀和机械磨损。由于介质及材料的性质不同，腐蚀磨损可分为两类:一类是与大气中的氧发生氧化作用产生的磨损;另一类是与酸、碱、盐等特殊介质发生化学作用而产生的磨损。这两种腐蚀磨损的机理差不多，但第二类比第一类速度快得多。 镍、铬等元素在特殊介质作用下，可形成化学结合力较高，结构较致密的钝化膜，因此可以减轻腐蚀磨损。钨、钼在500?以上其表面可形成保护膜，使摩擦系数减小。因此，钨、钼是抗高温腐蚀的重要材料。含银、铜等元素的轴承材料，在温度不高时，与润滑油中硫化物作用也可生成硫化膜，能起减摩作用。此外，由于碳化钨、碳化钛组成的硬质合金也都具有较高的抗腐蚀磨损能力。 5、微动磨损: 两个接触表面之间没有宏观相对，但在外界变动载荷影响下却有小振幅的相对振动(振幅小于100um，一般为2~20um)。在这种情况下，表面间产生的磨损现象叫微动磨损。可见微动磨损是发生在相对静止的零件上，如搭接接头处、健连接处、过盈配合的轮和轴、发动机固定处、螺栓连接处。在长距离铁路和轮船运输中的汽车、拖拉机等机械的动配合表面也会发生微动磨损。这是由于这些表面既能承受载荷，在运输中又发生连续振动的摇晃所致。微动磨损使金属表面出现麻点或沟纹，这些麻点和沟纹随着时间推移和振动力的加大将会成为疲劳裂纹的核心，同时又易产生腐蚀磨损，可见微动磨损是一种复合型式的磨损。 微动磨损不仅使配合精度下降，紧配合的部件变松，严重时导致零件疲劳断裂。 各类磨损的特点 磨损类型 磨损表面的特征 磨粒磨损 刮伤、沟槽、擦痕 粘附磨损 擦痕、锥形坑、鱼鳞片状、麻点、沟槽 疲劳磨损 裂纹、麻点、剥落 腐蚀磨损 有反应产物(形成膜、颗粒) 微动磨损 麻点或沟纹，有腐蚀产物 四、机械零件的磨损过程 机械零件在正常运转中的磨损过程一般分为三个阶段。下图所表示的磨损过程曲线为磨损曲线。 1、跑合阶段: 图中0~a段，又称磨合阶段。新的摩擦副表面比较粗糙，其实接触面极小，它们在跑合阶段被逐浙磨平，真实接触面积增大，磨损速度减缓。 选择合理的跑合规程，采用适当的摩擦副材料及加工工艺，使用含活性添加剂的润滑油(磨合油)等方法，可以缩短跑合期。跑合结束应重新换油。 2、稳定磨损阶段: 图中a~b阶段磨损缓慢稳定，其斜率就是磨损速度。横坐标(时间段)就是耐磨寿命。在此期间一般不易发生故障，主要要注意做好维护保养和润滑工作。 3、剧烈磨损阶段: 图中b点以后，磨损速度急剧加大，机械效率下降，功率和润滑油的损耗增加，精度丧失，产生异常噪音及振动，摩擦副温度迅速升高，最终零件失效。 上述机械零件磨损经历的三个阶段仅是指一般的情况，在某些特定情况下可不一定是这三个阶段。如:某些零件无明显的剧烈磨损阶段，零件寿命较长;有些零件在跑合阶段和稳定阶段无明显磨损，当表层达到疲劳极限后，产生激烈磨损;又如一些零件工作条件恶劣，跑合阶段后，立即转入激烈磨损阶段，机器无法正常工作。 机械设备润滑的任务就是实现良好的润滑，尽可能降低稳定磨损阶段的磨损率，延长机械设备的稳定磨损阶段，防止激烈磨损阶段的发生，其 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 就是及时加油、换油、选用合适的润滑油品。 第三节 润 滑 一、润滑的含义: 润滑就是向摩擦表面供给润滑剂，从而达到减少摩擦力，减少磨损，减少机械零件表面的损伤，延长机械使用寿命，提高机械效率，降低能耗等目的。润滑的具体内容包括: 1、根据摩擦副的工作条件和作用性质，选用最合适的润滑油。 2、确定正确的润滑方式和方法，将润滑按一定的量分配到各摩擦表面之间。 3、做好润滑管理。 二、润滑的类型: 按照摩擦副表面的润滑状态，可以把润滑类型分为; a液体润滑 b边界润滑 c混合润滑(半液体润滑) 1、液体润滑: 两个相对运动物体的摩擦表面被液体润滑剂隔开的润滑形式称为液体润滑。液体润滑摩擦系数的大小取决于液体润滑剂内摩擦，通常为0.001~0.01，理论上不发生磨损。 例如润滑轴承在形式液体润滑时，当轴的转速足够高时，轴与轴承的中心位置就接近重合，轴与轴承完全被润滑油层隔开。 轴与轴承摩擦面间的油层厚度，是轴上所承受的载荷和油层的内摩擦力的大小来决定的，油层内摩擦力的大小取决于油品的粘度和轴与轴承的相对运动速度。 一般说来，速度高、负荷轻，应选用粘度较小的油品，速度低、负荷重，应选用粘度较大熊猫的油品。 2、边界润滑 液体润滑比较理想，但除了接触压力比较低的轴承和导轨以外，不易实现。当机械运动速度很低(例如相对运动速度0.1cm/s)，而负荷又很大时，即使用粘度很大的润滑油，也很难在摩擦表面间形成完整的油层，此时液体润滑膜遭破坏，接触面上仍然存在着一层极薄(约为0.01um)的油膜，这一薄层油膜和摩擦表面之间依靠润滑油(或添加剂)分子的物理或化学作用力而形成膜，这种润滑状态称为边界润滑，所形成的膜叫边界膜。 边界膜有吸附膜和反应膜两类，吸附膜由润滑剂的极性分子吸附在摩擦表面上形成;反应膜是润滑剂中的添加剂与摩擦表面起化学反应所生成。 如果负荷高，摩擦表面凸峰处受压过大，会导致边界膜破裂，从而出现金属直接接触，产生干摩擦。 3、半液体润滑(混合润滑) 摩擦表面上所形成的润滑膜，局部遭到破坏，同时存在液体润 滑，边界润滑和干摩擦的润滑状态叫半液体润滑。产生半液体润滑的主要原因是负荷过大，或速度、负荷变化频繁，选用油品不当，以及摩擦面粗糙等。 上述三种润滑状态在机械实际工作中经常互相转换，单独存在的极少，其情况随油量、油性及油品油粘度等条件而变化，采取提高供油压力及油量、选用适宜的粘度的润滑剂就可以达到良好的润滑状态。 三、润滑剂的作用: 润滑的主要目的是为了减少摩擦，防止磨损、提高机械效率，表现在以下几个方面: 1、减少摩擦: 在液体润滑条件下，润滑油粘度和润滑厚度决定了摩擦阻力的大小，在边界润滑的条件下，则由润滑剂的化学性质(添加剂的化学活性)来决定摩擦力的大小。 2、降低磨损 加入油性剂、极性抗磨剂可以有效地降低粘附磨损和表面疲劳磨损。 3、冷却作用 润滑剂可以减轻摩擦，并可以吸热、传热、散热，因而能降低机械运转中摩擦所造成的温升。 4、防腐作用 摩擦面上有润滑剂覆盖时，就可以防止或避免因空气、水份、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘土、氧化物所引起的腐蚀、锈蚀。 润滑剂的防腐能力与保留于金属表面的油膜厚度有直接关系，同时也取决于润滑剂的组成。采用每些表面活性剂作为防锈剂能使润滑剂的防锈能力提高。 5、减震作用 润滑剂附在金属表面上，在摩擦副受到冲击时，能够吸收冲击能，如汽车减震器就是利用油液减震的原理。 6、清洗作用 润滑油的循环可以带走润滑系统中的磨屑和杂质，再经过过滤器滤掉。 7、密封作用 润滑剂对每些外露零部件形成密封，防止水份和介质的侵入。 第二章 润滑剂分类、润滑油的生产及质量指标简介 一、润滑剂的分类: 润滑剂是具有能够降低摩擦阻力作用的一类物质的总称。机器设备中所使用的润滑剂有液体、半固体和固体的，常用的润滑剂有如下类型: 石油系润滑油 液体润滑剂 (润滑油) 动植物油 非石油系润滑油 合成润滑油 石油系基础油 皂基 半固体润滑润滑剂 合成基础油 剂(润滑脂) 石油系基础油 非皂基 合成基础油 固体润滑剂:石墨、二硫化钼 其中:液体润滑剂——润滑油是最常用的润滑剂。 二、 润滑油的生产 使用广泛的润滑油是以石油馏份为原料生产的。通称为矿物油类润滑油。制取这类润滑油的原料充足。价格便宜，且可以加入添加剂提高质量。因而得到广泛的应用。润滑油的生产程如下图: 常脱 补常三 精 调 减 充减二 原油 压 精 减三 蒸 制 馏减四 脂 和 制 产品 添加剂 脱 渣油 沥清 沥 清 原油加热至一定温度进入常压蒸馏塔蒸出汽油、煤油等轻组份，余下为常压残油。再进入减压蒸馏塔进行常压蒸馏，制取不同的润滑油馏份。通常按粘度分为轻质、中质和重质润滑油馏份。 重质润滑油馏份中含有大量胶状沥青，故通过溶剂油抽提出来而把沥青脱除。 润滑油馏份中含有一些有害物质，故再选用某些溶剂把有害组份抽出，留下余油即为精制油。 精制油中含有不同程度的蜡，它们会影响油品的低温流动性能。因此再选用溶剂把油和蜡溶解，然后把蜡分离称为脱蜡。 经过上述处理后的润滑油再用活性白士在较高温度下处理，把残留的胶质、酸渣及微量溶剂吸附除去，便制得可供调配使用的基础油。 把上述工艺制得的两种或两种以上不同粘度的基础油，按润滑油产品的要求调和成需要的粘度，并加入合适的添加剂便可制成润滑油产品。产品的性能隋基础油的精制成度和性质、添加剂的不同而变化。 各种润滑油中所加入的添加种类和各种添加剂的主要性能见下表: 各种润滑油中含添加剂种类表 抗清增降极油防消乳添 加 氧净粘粘压性锈泡化 剂 油 化分剂 剂 剂 剂 剂 剂 剂 剂 散 种 剂 主轴油 ? ? ? ? ? 冷冻机油 ? ? ? 透平油 ? ? ? ? ? 船用汽缸油 ? ? ? ? ? ? 汽油机油 ? ? ? ? ? ? ? 柴油机油 ? ? ? ? ? ? ? 齿轮油 ? ? ? ? ? ? 切削油 ? ? ? ? ? 液压油 ? ? ? ? ? ? ? 压缩机油 ? ? ? ? 精密机油 ? ? ? ? 各种添加剂的主要性能表 添加 剂 目 的 及 性 能 举 例 种类 清净 除去内燃机在高温运转中1、石油磺酸钙 分散 生成的沉积物起清净作用，对积2、烧基水杨酸钙 剂 碳及油泥起分散作用。 3、烷基酚钙 抗氧 与游离基或过氧化氢反应生1、 硫磷化烷基酚锌; 抗腐稳定的物质，提高润滑油的抗氧2、 二烷基二硫代磷酸剂 化和抗腐蚀能力。烷基硫磷酸盐锌; 还有提高极压抗磨性的作用。 3、 硫磷化烯烃钙; 4、 硫磷化脂肪醇锌盐。 极压 在摩擦面之间形成二次化合1、 氯化石蜡; 抗磨物的保护膜，以防止磨损。在极2、 二苯基二硫化物; 剂 压润滑的条件下，防止烧结和损3、 亚磷酸二丁脂; 坏，提高润滑油的润滑性能。 4、 硫化异丁烯。 油性1、 硫化鲸鱼油 在低负荷下，在摩擦面之间 剂 2、 硫化棉子油 形成油膜，减小摩擦与磨损。 3、 苯三唑十八铵 抗氧与游离基或过氧化氢反应生 防胶成稳定物质，提高油品氧化安定2(6——二叔丁基对甲酚 剂 性，延长使用寿命。 增粘提高润滑油的粘度与粘温性1、聚甲基丙烯酸脂 剂 能。 2、聚异丁烯 防锈1、石油磺酸钡(钠) 提高润滑油的防锈性，用于 剂 2、二壬基萘磺酸钡 金属制品的保管、运输、保养等 3、苯骈三氮唑 防腐。 4、烯基丁二酸 防凝防止低温条件下，润滑油中烷基萘 剂 的腊结晶固化，降低凝固点。 聚a烯烃 消泡甲基硅油 抑制润滑油起泡。 剂 三、 润滑油的质量指标 理化性能指标 润滑油的质量指标分为两类 使用性能指标 1、润滑油的理化性能指标 ?颜色 润滑油的颜色与基础油的精制程度及所加的添加剂有关，在使用或贮存过程中则与油品的氧化、变质程度有关。如乳白色则有水或气泡存在，变深则氧化变质或污染。 ?粘度 粘度是润滑油最重要最基本的性能指标。大多数润滑油都依照粘度来划分牌号。润滑油的粘度越大，所形成的油膜越厚，有利于承受高负荷，但其流动性差，也增加了机械运动的阻力，或者不能及时流到需要润滑的部位，以致失去润滑作用。 油品在一定剪切力下流动时内摩擦力的大小的度量值为动力粘度。油液在重力下流动时内部阻力的度量值为运动粘度。我国常用的 运动粘度单位为厘斯托克斯(cst)。运动粘度和动力粘度和称为绝对粘度。实用上还有其它各种粘度计测量的粘度，以相对单位表示，称为相对粘度，亦称条件粘度。我国常用的相对粘度是恩氏粘度，单位是(Et)。英国常用雷氏粘度(R1、R2)。美国常用赛氏通用粘度(SUS)，单位均为秒。它们均可用经验公式、换算图表换算为运动粘度。 ?粘度——温度特性 温度变化时，润滑油的粘度也随之变化。温度升高，则粘度降低;温度降低，则粘度增大。润滑油粘度随温度而变化的特性称为润滑油的粘温特性。粘温特性是润滑油的又一个重要指标。由不同原油或同一原油不同馏份制得的润滑油的粘温特性也不相同。 表示油品粘温特性的方法有两种:一种是粘度比，一种是粘度指数(VI)。 油品随温度变化的程度与标准油随温度变化的程度的比值就是粘度指数。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好。 粘度指数可通过测定该油品40?或50?与100?时的运动粘度，按公式计算或查表求得。 ?凝点或倾点 凝点是指在规定冷却条件下油品停止流动的最高温度，一般润滑油的使用温度应比凝点高5~7?。 倾点是油品在规定条件下冷却到能继续流动的最低温度，也就是油品流动的极限温度，故能更好地反映油品的低温流动性，实际使用性比凝点好。润滑油的最低作用温度应高于油品倾点3?以上。 ?闪点 闪点是表示油品蒸发性的一项指标，油品蒸发性越大，其闪点越低。 同时闪点又是表示石油产品着火危险的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的。闪点在45?以下为易燃品，45?以上为可燃品。在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择，一般应选闪点比使用温度高20~30?方可安全使用。 ?酸值 酸值指中和1克油样中全部酸性物质所需的氢氧化钾的毫克数，单位是mgKOH/g。 对于新油，酸值表示油品精制的深度，或添加剂的加入度(当加有酸性添加剂时);对旧油，酸值表示氧化变质的程度。一般润滑油在贮存和使用过程中，由于在一定温度下，与空气中的氧发生反应，生成一定的有机酸;或由于添加剂的消耗，油品的酸值会发生变化。因此，酸值过大说明油品氧化变质严重，应考虑换油。 ?中和值 润滑剂的酸性或碱性程度，以中和一定重量润滑油所需碱液或酸液相当量表示，单位是mgKOH/g。 ?水溶性酸碱(又称反应) 主要用于鉴别油品在精制过程中是否将无机碱水洗干净，在贮存、使用过程中，有无受无机酸碱的污染或因包装、保管不当使油品氧化分解，产生酸类，致使油品产生水溶性酸碱。一般地讲，油品中不允许有水溶性酸碱，否则对于和水、汽接触的油品，容易腐蚀机械设备。 ?机械杂质 机械杂质是润滑油中不溶于溶剂的沉淀物或胶状悬浮物的含量。它们大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。 机械杂质将加速机械设备的正常磨损，破坏正常润滑。且金属碎屑 在一定的温度下，对油起催化作用，加速油品氧化变质。 ?水份 润滑油中的水份，一般呈三种状态存在:?游离水;?乳化水;?溶解水。 润滑油中水份的存在会破坏润滑油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，还会使添加剂(尤其是金属盐类)发生水解反应而失效，产生沉淀，堵塞油路，妨碍润滑油的循环和供应。此外，在使用温度接近冰点时会使润滑油流动性质变差，粘温特性变坏。当使用温度高时，水汽化，不但破坏油膜而且产生气阻，影响润滑油的循环。在变压器中，水份的存在会使介电损失急剧增大，耐电压急剧下降，以致引起事故。 ?灰份 灰份的组成一般是一些金属元素及其盐类，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰份可用来判断油品的精制程度。对于加有金属盐类添加剂的油品(新油)灰份就会成为添加剂定量控制加入量的参照，此时的灰份不是越少越好，而是不得低于每个指标，如内燃机油的产品标准中既规定了基础油的最高灰份，又规定了成品油的最低灰份。 2、润滑油的使用性能指标 润滑油的使用性能指标是在实验室内模拟机械设备的工作状态和润滑油的使用条件。对油品的性能进行评估，是润滑油配方筛选和产品质量控制及评定的重要手段。主要有: ?抗腐蚀性 ?防锈蚀性 内燃机油、齿轮油等工业润滑油，为了防止部件生锈，要求油品具有防锈蚀能力，由于基础油的防锈蚀能力较低，因此常要加入防 锈添加剂。 ?抗乳化性 液压油、齿轮油、透平油等工业润滑油常常不可避免地要混入一些冷却水，若其抗氧化性不好，将与混入水形成乳化液，降低润性能，损坏机件，且易形成油泥。油品精制程度差，或隋着使用时间增长，发生氧化，酸值增大，混入介质等都会使抗氧化性变差。因此，为保证油品有良好的抗氧化性就必须尽可能地提高基础油的精制精度，在调制、贮运和使用过程中要尽量避免杂质的混入。 ?、抗泡性 润滑油在使用过程中，由于受到振荡、搅拌作用，使空气混入油中，形成泡沫。这些泡沫造成润油的流动性变坏、润滑性能变差，甚至发生气阻影响供油。因此，润滑油必须有一定的抗泡性能。 ?、氧化安定性 油品在贮存和使用过程中与空气接触会发生氧化作用，温度升高和金属(特别是铜)的催化也会加速油品氧化。润滑油在一定的外界条件下，抗氧化作用的能力称为润油的氧化安定性。 润滑油氧化主要是油中溶解的氧与烃反应引起的。氧化作用受油与氧接触程度的影响。因此搅拌和强烈振荡的油比静止的油更易被氧化。氧化的速度受温度的影响最大。一般在100?C以下氧化速度较慢，超过100?C则显著加快。铜、铁等金属和水的存在极大地加速氧化过程。为了防止或减缓润油的氧化，即提高润油的氧化安定性，调制润油必须加入抗氧化添加剂，如T501、T202等。润滑油在贮存和使用过程中也应避免高温、混入水和杂质等。 ?、极压抗磨性 极压抗磨性是润滑油品耐重载高压的一项性能。 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 油品极压抗磨性最为普遍的回球机，其次为梯姆肯试验机和FZG齿轮试验机。 第三章 主 要 润 滑 油 品 一、 润滑油的分类及命名: 润滑油一般按所润滑的机器或结构部件进行分类和命名。我国1965年年制定订的标准将其分为15个组(类)，1987年制定的标准参照ISO674310-81将“润滑剂、工业润滑油和有关产品”归入一个大类——L类产品，再将它们按使用场合分为18个组，见下表: 润滑油和有关产品的分类(GB7631-87) 组别 应用场合 组别 应用场合 A M 全损耗润滑系统 金属加工 N (循环润滑不适用) 电器绝缘 B P 脱膜 风动工具 C Q 齿轮 热传导 D R 压缩机(包括冷冻机 保护和防护 T 和真空套) 透平机 E U 内燃机 热处理 F X 主轴、轴承和离合器 应用润滑脂的场合 G Y 导轨 其它 H Z 液压系统 蒸汽、气缸 按照标准GB7631-87，润滑油产品按其组、级别、牌号均可用代号表示， 其表示方法为: 类别 组别、级别和质量等级 牌号 例如:L —— CKD —— 220 牌号(粘度等级) C表示应用于齿轮 CKD代表重负荷极压型齿轮油 类别:L代表润滑剂 同类润滑油按根据使用的条件的苛刻程度分为低、中、重级，低速和高速，低温和高温等不同级别;某些产品又按使用机器的种类或结构部件的特点划分级别，如低增压、极压、抗磨、双曲线、无灰、抗银等等。 相同组、级别的润滑油一般再按粘度不同划分牌号。我国过去低粘度油按50?的运动粘度中心值划分牌号，高粘度油按100?划分牌号。1990年开始全面实行新的牌号划分标准，即按国际标准以40?的运动粘度中心值进行划分。低内燃机油等的粘度仍按100?时取值，其牌号标注方法也不相同。 二、 主要润滑油品 本节介绍的润滑油有九种，它们是:内燃机油、齿轮油、液压油、压缩机油、冷冻机油、汽轮机油、主轴油、导轨油、机械油。现分别介绍如下: 1、内燃机油 ?内燃机油的分类 用于内燃机的润滑油统称为内燃机油，其分类如下: 汽车用汽油机油 汽油机油 二冲程汽油机油 活塞式航空发动机油 内燃机油 汽油机油 汽车、拖拉机和固定式发 动机油 铁路机车柴油机油 柴油机油 船用汽缸油 船舶用柴油机油 船用系统油 抗银柴油机油 船用筒状活塞柴油机 机 ?内燃机油的基本性能: 内燃机的工作特点是温度高,温差大,运动速度高、润滑条件差、负荷大。因此，内燃机油必须具备下列基本 性能: A 良好的粘温特性及合适的粘度，内燃机工作温度高，润滑油粘度 2不能过低( 一般应在10mm/s)。而起动时温度低，润滑油必须有良好的流动性，因此，内燃机油的粘度分级及要求与其它油品不同。 B 清净分散性好:内燃机油必须具备能将摩擦零件上的积碳、油泥等沉积物清洗掉的阻止油中颗粒积聚的沉积的能力，因此内燃机油中都加有大量的清净分散添加剂。 C 抗氧化和热稳定性好:内燃机油必须在高温及与氧气充分接触的条件下工作，因此，必须选择抗氧化性能好的基础油并加入择抗氧化剂。 D 抗磨性和润滑性好。 E 抗腐蚀性好和具有中和酸性物质和能力，对于含有色金属的耐磨合金轴承，内燃机油必须能保护轴承不被燃料烧毁或油品氧化产生的酸性物质所腐蚀。 ?内燃机油的分级和牌号 A 粘度等级 我国过去以100?的运动粘度划分牌号，如汽油机油有6、6D、10、15和8号低凝，8号寒区稠化机油六个牌号，柴油机油有8、11、14、16和20五个牌号，现已废除。今采用国际通用的SAE(美国汽车工程师学会)的粘度分级法，见下表。分为10个粘度等级。前六个(带W)为冬用油，规定了100 内燃机油的粘度分级表 牌号 动力粘度 最高边界 100?运动粘度 2(SAE级泵送送温(mm/s) mPaS 号) 度? 温度? 最小 最大 0W 3250 -30 -35 3.8 5W 3500 -25 -30 3.8 10W 3500 -20 -25 4.1 15W 3500 -15 -20 5.6 20W 4500 -10 -15 5.6 25W 6000 -5 -10 9.3 20 5.6 ,9.3 30 9.3 ,12.5 40 12.5 ,16.3 50 16.3 ,21.9 ?时的最小粘度和两项低温性能指标。牌号越小，允许使用的温度也越低。后四个级号(不带W)是夏用或非寒区用油，只规定了100?时的最大最小粘度，无低温性能指标。新旧牌号对照见下表: 新牌号(SA级号) 相当旧牌号 20W 6D 20 6、8 30 10、11 40 14、15 50 16、20 10W/20 8号低碳 5W/20 8号严寒 内燃机油粘度分级表中的冬用油和夏用油统称为单级油，在冬夏温差大的地区必须按季节更换。为了满足冬夏通用一种油品的需要，另一种称为多级油的牌号用一斜线将两个级号联起来，表示该油品能同时满足夏用与冬用两个级号的主要指标要求。例如表中的10W/20和 5W/20表示其低温指标达到冬用油10W或5W的规格，高温粘度(100?)也符合夏用油20号的规格。 B质量等级 a 汽油机油 我国汽油机油以Q为序分为五个质量等级，各等级的特性和使用场合见下表。Q 表示汽油机油。 汽油机油质量分级GB7631.3——89 代号 特性和使用场合 L—EQB 用于缓和条件下工作的货车或客车和其它的汽油机。具 有一定的滑净性、分散性和抗氧化腐蚀性。 L—EQC 用于中等条件下工作的货车或客车和其它汽油机，也可 以用于国外要求使用SAEJ183SC级的汽油机。具有较 好的滑净性、分散性和抗氧化腐蚀性和防锈性。 L—EQD 用于较苛刻条件下工作的货车或客车和某些轿车的汽 油机，并能满足装有曲轴箱强制换汽装置的汽油机的要 求，以及国外要求使用SAEJ183SC和SC级油的汽油 机。比L—EQC级油具有更好的性能。 L—EQE 用于较苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，并 能满足装有尾气转化装置的汽油机以及类似国外要求 使用的SAEJ183SE、SD和SC级油的汽油机。比L— EQD级油具有更好的性能。 L—EQF 用于更苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，也 可以用于国外要求使用的SAEJ183SF、SE和SC级油 的汽油机。比L—EQE级油具有更好的性能。 B 柴油机油 我国柴油机油以C为序列分为四个等级。C表示柴油机油，各等级代号和特性及使用场合见下表: 柴油机油质量分级GB7361.3——89 代号 特性和使用场合 L—ECA 用于缓和至中等负荷条件下工作的轻负荷柴油机。具有 高温滑净性和抗氧化腐蚀性。 L—ECB 用于缓和至中等负荷条件下工作的使用含硫燃料的轻负 荷柴油机。具有高温滑净性和抗氧化腐蚀性和一定的酸 中和能力。 L—ECC 用于中等负荷条件下工作的低增压的柴油机和工作条件 苛刻(或热负荷高)的非增压的高速柴油机以及国外要 求使用SAEJ183CD级油的柴油机。具有好的高温滑净 性、抗氧化腐蚀性和抗磨性。 L—ECD 用于高速高负荷条件下工作的增压柴油机以及国外要求 使用SAEJ183CD级油的柴油机。具有较好的高温滑净 性、抗氧化腐蚀性和抗磨性。 汽油机油与柴油机的质量分级Q系列与C系列分别与美国SAE的S系列与C系列相对应。 ?内燃机油的重要品种及选用 A 主要品种介绍 , 汽油机油 L—EQB级油相当于我国过去使用的汽油机油(也称普通汽油机油)，已属淘汰产品，因其质量已不能满足新型汽车的润滑要求。 L—EQC级汽油机油按标准(GB21-89)有5W/20、5W/30、 10W/30、15W/40、20W/40、20/20 W、30、40等八个牌号，可逐步取代旧牌号普通汽油机油。 L—EQD级汽油机油暂行标准有30、40、10W/30、15W/40、20W/40五个牌号。 L—EQE及L—EQF级汽油机油暂行标准有30、50W/40、10W/30、15W/40四个牌号。 b 柴油机油 L—ECA柴油机油质量较低(我国过去广泛使用的普通柴油机油相当于CA级)，将逐步淘汰。L—ECB级为针对使用含硫燃料而定。我国柴油机油含硫较低，因而不产生此级产品。必须用CO级柴油机油代替。 L—ECC级为柴油机油有30、40、20/20W、5W/30、15W/40、10W/30、20W/40七个牌号(GB1122-89)。 L—ECD级为柴油机油有30、40、10W、20/20W、5W/30、10W/30、15W/30、15W/40、20W/40九个牌号。 C 通用发动机油 通用发动机油为汽油机油、柴油机通用的发动机油，它必须通过汽油机及柴油机的台式试验，满足两种机的性能要求。因此使用保管比较方便，其质量等级按Q系列与C系列组合而成，中间用一斜线分割，前面的表示这一等级为主。例如L-EQD//CC表示以L-EQD级汽油机油为主，同时满足CC级柴油机油的性能要求。 2、内燃机油的选用 内燃机油的选用主要包括质量等级和粘度(牌号)两个方面: a 质量等级的选用 质量等级的选择必须根据内燃机工作条件的苛刻程度、机油容量、 压缩比、燃料性质等决定，使用时一般可依据设备制造厂的推荐等级。将考虑工作条件苛刻程度，决定是否提高一级进行选用。苛刻条件有以下五种情况: 甲:汽车处于时开时停的使用状态，如出租汽车、公共汽车。 乙:长时间低温、低速(,0?、,16KM/n)运行。 丙:长时间高温、高速行驶(如满载长距离)。 丁:两吨以上的牵引带拖挂满载长时间行驶。 戊:灰沙大的场所。 b 粘度、牌号的选用 首先根据气温，参照下表选用。 气温与粘度等级的选用 粘度等级 适用气温(?) 粘度等级 适用气温(?) 5W -25~-5 15W/30 -15~35 5W/20 -25~20 15W/40 -15~45 5W/30 -25~25 20W -10~25 10W -20~10 20W/40 -10~45 10W/20 -20~20 20 -10~20 10W/30 -20~30 30 0~40 10W/40 -20~45 40 10~50 15W -15~10 其次:根据负荷和转速选用。 大型推土机、超重机、钻井机等属高负荷低转速，应选粘度较小。 2例如小型高速柴油机(汽车、拖拉机用)冬天可用6~8mm/s (100?)， 2夏天用10~12mm/s ;中负荷大型柴油机，活塞速度7~8m/s时可用 212~16mm/s(100?)。 此外，根据内燃机的新旧、磨损程度适当考虑提高(或降低)一些，如新机则选用低些，磨损后间隙增大则提高粘度。 最后，为了节约能源，应尽量选用低粘度油、多级油及新一代的油品。 2、齿轮油 ?齿轮润滑的特点: a、齿轮咬合点形成油楔条件差，而且滑动方向和大小急剧变化，所以极易发生磨损、擦伤和胶合; b、齿轮咬合点接触压力极高，如双曲线齿轮面压力可达1000~3000MPa，故油品极压性必须高; c、齿面加工粗糙度高，润滑经常不连续; d、齿轮的失效方式有多种，其中大多数与润滑有关。 ?齿轮油必须具有的性能: a、合适的粘度; b、良好的热安定性; c、良好的抗磨性及耐负荷性; d、良好的抗泡性、水分离性和防锈性。 ?齿轮油的分类(据GB7631.T-89). 开式齿轮油(适用于开放式或半封闭式齿轮传 动) 工业齿轮油 闭式齿轮油(适用于封闭式齿轮箱润滑) 齿轮 油 车辆齿轮油 ?开式工业齿轮油 开式工业齿轮油的分类见下表: 类别 名称 组成特性及使用说明 CKH 普通开式齿轮油 精制基础油加抗氧防锈剂，抗磨性不 高，适用于一般负荷。 CKJ 极压开式齿轮油 加入多种添加剂，有良好极压抗磨性， 适用于苛刻条件。 CKM 溶剂稀释型开式用挥发性剂调制高粘度开式齿轮油而 齿轮油 成，使用时溶剂挥发后留下具有极压性 的油膜。 它们是以100?时粘度为牌号，按标准SY1232-85分N68、N100、N150、N220、N320五个牌号。对溶剂稀释型则以稀释前的粘度为准。过去国内生产1、2、3、4四个牌号产品，它们与新牌号的关系为: 1号——N68 2号——N100 3号——N150或N220 4号——N320 开式齿轮是低速运动，宜选用高粘度具粘附性的齿轮油，防止被离心力甩掉.粘度需根据节线速度和环境温度而定,同时还要考虑加油方式。粘度高，对齿轮的润滑有利，但也容易吸附灰尘。 ?闭式工业齿轮油 闭式工业齿轮油分类说明表 类别 名称 组成特性及使用说明 CKB抗氧普通 精制矿油加入抗氧、防锈添加剂，有良好的防锈型 工业齿轮油 抗泡、抗乳化性;适用于轻负荷齿轮润滑。 CKC 中负荷 精制矿油加入抗氧、防锈、抗磨极压添加剂，极压型 工业齿轮油 抗磨性比CKH好;适用于中负荷齿轮润滑。 CKD 重负荷 添加剂类型同CKC，但抗磨性及热氧化性极压型 工业齿轮油 更好;适用高温、重负荷齿轮润滑。 CKE 蜗轮蜗杆油 精制矿油或合成烃加入油性剂，有良好润滑蜗轮蜗杆 性和抗氧防锈性，适用于蜗轮蜗杆润滑。 CKT合成低温、中负合成烃加入CKC同类添加剂，有比CKC烃极压型 荷 好的高、低温性能;适用高、低温中负荷齿 工业齿轮油 轮润滑。 CKS 合成烃 合成油或半合成油加入各种添加剂;适用合成烃 润滑油 高、低温或特殊场合齿轮润滑。 闭式工业齿轮油其牌号新标准按40?的粘度划分。其中，普通工业齿轮油有N100、N150、N220、N320，中负荷(GB5903-86)和重负荷(暂定标准)工业齿轮油有N68、N100、N150、N220、N320、N460、N680七个牌号。 ?选油的步骤: 先给大家介绍两种表:一种是根据齿面压力选油种的表，另一种是根据齿轮线速度选牌号的表。 闭式工业齿轮不同齿面压力推荐选用油种表 齿面压力 推荐用油 使用工况 2(N/cm) 传动齿轮 普通工业齿轮油 一般传动齿轮 动力齿轮 普通中负荷工业齿轮油 一般齿轮 350~500 有冲击高温的齿轮 动力齿轮 中负荷工业齿轮油 矿井提升、露天采掘、水 500~1100 泥球磨，高温、冲击工况 动力齿轮 重负荷工业齿轮油 冶金、轧钢、采煤， ,1100 高温、冲击、有水 适用于园柱齿轮、园锥齿轮油欲润滑与循环润滑。 闭式工业齿轮牌号选用表 2节线速度(m/s) 粘度mm/s(40?) 0.5 460~1000 1.3 20~630 2.5 220~460 5.0 150~320 12.5 100~220 25 68~150 50 46~100 适用于直齿轮、斜齿轮和锥齿轮。 a、 根据齿面接触压力，按表选油种; b、 根据齿轮线速度，按表选牌号; c、 若环境温度过高(或过低)，适当选高(低)牌号; d、 若有滑动轴承，注意粘度必须较低。 ?车辆齿轮油 车辆齿轮油分类说明表: 分类 名称 牌号 使用范围 CLC 80W/90 普通车辆 国产汽车的螺旋伞齿轮 85W/90、90 齿轮油 CLD 中负荷车辆 75W、80W/90 进口车或重型车螺旋伞 齿轮油 85W/90、90、齿轮 85W/140 负荷较小的双曲线伞齿 轮 CLE 重负荷车辆 工作条件苛刻、重载的双 齿轮油 曲线伞齿轮 车辆齿轮油的粘度等级表: 42SAE号 15×10MPa.S时 粘度mm/s 最高温度? (100?) 75W -40 ,4.1 80W -26 ,7.0 85W -12 ,11.0 90 13.5~24.0 140 24.0~41.0 250 41.0以上 车辆齿轮油的选用主要考虑负荷与最低气温，一般载重10T以下用SAE90，10T以上用SAE140。气温比较低则参照内燃机油选用多级油。 3、液压油 ?液压油的基本性能 液压油必须具备传动介质和润滑剂两种基本性能，即: a 、合适的粘度，较高的粘度指数。粘度过高，阻力过大，效率、灵敏度下降，甚至损坏油泵;粘度过低，泄漏增大，磨损增加，甚至烧结。 b、良好的润滑性、抗磨性。 c、优良的抗氧性、抗泡性、抗乳化性、防锈性和抗剪切安定性。 d、良好的水解安定性、过滤性和对密封材料和适应性。 ?液压油的分类 液压油的分类表: 分类及代号 相应的产品 1、 矿油型和合成烃型 机械油、中性油 L—HH 纯矿油 通用机床工业润滑油、普通液压油 L—HL抗氧防锈型 抗磨液压油(有含锌型、无灰型、抗银型等) L—HM抗磨 高粘度指数液压油(抗氧防锈型) L—HR高粘度指数 低温抗磨液压油、工程液压油 L—HR高粘度指数抗磨 合成低温液压油，合成抗磨液压油 L—HS合成油 液压导轨油 L—HG液压导轨 2、耐燃型 水包油乳化液 HFAE水包油型 高水基液 HFAS化学水溶液 磷酸酯液压油 HFDR磷酸酯 油包水乳化液 HFB油包水型 3、制动液(刹车液) 醇型 合成型 4、 航空液压油 5、 舰船武器用液压油 6、 液力传动油 液压油的分类及牌号: 质量等级及代号 牌号名称 原用牌号名称 通用机床 L—HL N15、N22、N32 工业润滑油 N46、N68、N100 普通液压油 液压油 N32、N46、N68 20号、30号、40号精 L—HM 普通液压油 密机床液压油 液压导轨油LN32G、N46G、N68G 20号精密机床液压导 —HG 普通液压油 轨油30号、40号普通 液压油 抗磨液压油 L—HM N32、N46、N68、N68K、N100、 N150抗磨液压油 低温液压油 L—HV N15、N22、N32 20号、30号、40号低 N46、N68、N100 温液压油 L—HS N15、N22、N32 N46 数控液压油 L—HV N32数控机床液压油 难 L—HFAE M—10号乳化油 燃 MOT乳化油 液 煤矿低浓度通用乳化油 压 L—HFC 水—乙二醇难燃液压油 油 航空液压油 4611、4612、4602、 4602-1航空抗燃液压 油 工业液压油 4613-1、4614、4621 工业抗燃液压油 其 液力油 8号、6号液力油 它 拖拉机液压 N46、N68、N100拖拉机 液 传动两用油 液压传动两用油 压 专用液压油 N10舵机液压油 舵机液压油 油 N15航空液压油 10号、12号航空液压 N15炮用液压油 油 炮用液压油 汽车制动液 N10、N15汽车制动油 7号、9号矿油型 汽车制动油 1号合成型制动液 4603合成型汽车制动 油 4603-1、4604 ?液压油的主要品种: a、通用机床工业润滑油(L-HL液压油):此类产品是加有抗氧 剂和防锈剂的精制矿油，适用于中、低压液压系统(2.5~8.0MPa)及 一般机床主轴箱、液压箱、齿轮箱和类似机械设备的润滑。(L-HL的质量指标见GB11118-89)。 、普通液压油(L—HM、L—HG液压油):抗磨性略优于通用b 机床工业润滑油，适用于各种精密机床液压系统及其它中、低压液压系统。牌号带字母G为液压导轨油，专用于液压与导轨共用循环的系统，具有良好的导轨“防爬”特性。 c、抗磨液压油(L—HM液压油):抗磨液压油具有突出的抗磨性，适用于压力大于10MPa的高压和超高压的叶片泵、柱塞泵等使用条件苛刻的液压系统。 抗磨液压油通常分为含锌型(有灰型)和无灰型两类，前者加入含锌的抗磨剂，燃烧后会残留氧化锌灰，后者不加入含金属元素的添加剂，燃烧后不残留锌灰，其抗氧化性、水解安定性、热安定性、抗磨性、酸值及对合金的耐腐蚀性均比含锌型更好，但价格也较高。 抗磨液压油还有抗银液压油，其牌号带字母K。 d、低温液压油(L—LV、L—HS) 低温液压油除了具有抗磨液压油的性能外，还具有适应低温(-15?以下)或环境温度变化大的条件下使用的性能， 1、即较低的倾点，通常比环境最低温度低10?~15?以上; 2、好的低温流动性; 3、粘度指数130以上; 4、抗剪切性和低温稳定性好。 低温液压油有矿物油(HV)和合成油(HS或合成油与矿物油混用)两种，前者适用于寒冷地区，后者极寒冷地区。 ? 液压油的选用。 a、液压油品种选择 1、根据系统工作条件，按下表选择 工况 压力7.0MPa以下 压力压力7. 压力压力14.0 MPa 7.0MPa~14.0 温度50?以下 7.0MPa~14.0 MPa温度以上温度80?环境 MPa温度50?以50?~30?以下 ~100? 下 HL HM HM 室内、固定HL、HM 液压设备 HR 露天寒冷HV、 HS HV、HS HV、HS 和严寒地 区 HL HM 地下、水上 HL 、HM HL、HM HFDR HFDR 高温热源HFAE、HFAS HFB、HFC 或明火附 近 2、根据泵的类型及材质选用 一般叶片泵及柱塞泵应选HM油，对有铜及银部件的系统应选用抗银液压油。 b、液压油粘度的选择: 液压油粘度的选择主要取决于起动，系统的工作温度和所用泵的类型，粘度选用太大，液压损失大，系统效率低，油泵吸油困难，粘度太小，油泵内渗漏量大，容积效率下降，因此必须根据系统、环境使用泵的类型，参照下列表的选用。 不同类型泵的适用粘度表 2泵型 最大吸入/s 最低限定 40?粘度mm 粘度 粘度 工作温度? 22 mm/s mm/s 5~40 40~80 2000 20 29~68 98~17 齿轮泵 500~700 10 29~47 38~75 叶片泵 低压 49~68 57~90 中高压 1000 8 29~47 64~240 柱式泵 径向 40~68 68~160 轴向 不同系统的适用粘度表 同类型的泵和系统的适用粘度，可根据实际工作温度选用，低 油品的 2系统 工作粘度mm/s 粘度指数 13~16 室内中低压系统 ,90 25 户外高压系统 ,130 不粘度处于两表所列出的范围即可。 4、压缩机油 ?压缩机油润滑的特点及对压缩机油性能的要求; 特点:压缩机油润滑除了要减少零件的摩擦和磨损、冷却运动 表面外，还有密封压缩气体的作用; 某些润滑油直接接触高温、高压的压缩介质，因而容易产生其 它机械中所没有的润滑故障。 对压缩机油的性能的要求: a、适宜的粘度; b、良好的热氧化安定性，不易产生积碳; c、水分离性好; d、防锈性好; e、闪点高、挥发性小。 ?压缩机油的分类及牌号: 按GB7631.1-87规定压缩机油包括空压机油、气体压缩机油、 冷冻机油和真空泵油。本节主要介绍空气压缩机油，其分类见下表: 空气压缩机油分类表 往复式压缩机油 回转式压缩机油 负荷 代 号 牌 号 代 号 牌 号 旧牌号(100?) 新牌号(40?) 轻负荷 L—DAA L—DAG HS13、HS19 N15、N22、N32、 N46、N68、N100 新牌号(40?) 中负荷 L—DAB L—DAH N32、N46、N68、 N100、N150、 在研制中 N220 新牌号(40?) 重负荷 L—DAC L—DAJ N32、N46、N68、 N100、N150 1、往复式压缩机油: a、轻负荷往复式压缩机油(L—DAA) 我国产的往复式压缩机油有新老两类产品。老产品有13号和19号压缩机两个牌号。13号适用于排气温度在160?以下，排气压力低于4MPa的往复式压缩机。19号适用于排气温度高于160?，排气压力低于5~32MPa的往复式压缩机。它们均属于DAA轻负荷往复式压缩机油，由于其质量水平低，积碳倾向大，因此将逐步用中负荷往复式压缩机油(新产品)取代。 b、中负荷往复式压缩机油(L—DAB) 中负荷往复式压缩机油有6个牌号，其中，N68用于排气压力为1MPa以下的1~2级压缩机，N100、N150可用于排气压力为1~10MPa的多级压缩机(代替原13号)，N150、N220可代替19号用于10~32Mpa的高压压缩机。 c、重负荷往复式压缩机油(L—DAC) 当压缩机用中负荷压缩机油(L—DAB)，其排气系统预期会剧烈形成积碳时，则应选用重负荷压缩机油。 2、回转式压缩机油 我国目前生产的回转式压缩机油尚属轻负荷回转式压缩机油(L-DAG)，共有6个牌号，其中N32适用于排气压力小于0.7MPa的一二级螺杆式及二级滑片式空压机使用。N100适用于排气温度低于100?，有效工作压力小于0.8MPa的一级或二级滑片式空压机的润滑，如进口6PV型单级滑片压缩机和国产HP9-4型单级滑片压缩机。 ?压缩机油的选用: 压缩机油的选用主要是粘度选择，它与压缩机的类型、功率、给油方法和工作条件(主要是出口温度和压力)有关。 工业上使用压缩机压缩和输送的气体种类很多，除空气外，有气体烃、活性气体和惰性气体等，对于不同的压缩气体，应选择合适的润滑剂，以保证压缩气体的纯度和压缩机的安全运行。 如何选用可参考有关表、资料。 不同类型压缩机选油参考表 压缩机 排气压压缩 润滑 润滑 选取油的推荐油品 型式 力MPa 级数 部位 方式 粘度40? 2mm/s 1~2 50~85 1以下 气缸 强制、飞溅 往复式压缩机 移 油 往 动 50~85 轴承 循环、飞溅 往复式压缩机 式 油 复 2~3 78~175 1以上 气缸 强制、飞溅 往复式压缩机 油 式 50~90 轴承 循环、飞溅 往复式压缩机 油 容 5~20 3~5 78~175 气缸 强制 往复式压缩机 油 固 50~90 轴承 强制、循环 通用机床油 积 定 20~100 5~7 115~350 气缸 强制 往复式压缩机 式 油 50~90 轴承 强制、循环 通用机床油 175~510 ,100 多级 气缸 强制 往复式压缩机型 油 50~90 轴承 强制、循环 通用机床油 1 水 ,0.3 气缸滑 90~110 压力汪油 往复式压缩机冷 片侧盖 0.7 2 回 滑 油 式 片 0.7~0.8 1 油 轴承 式 25~66 循环 回转式压缩机冷 气缸 0.7~0.8 2 油 式 0.35 1 轴承同转 螺 干 循环 步齿轮 0.6~0.7 2 25~66 汽轮机油 传动机 杆 式 1.2~2.6 3~4 构 式 0.35~0.7 25~66 油回转式压缩机 0.7 1 气缸 循 环 冷 式 2 50~90 转 —— 齿轮 油欲、飞溅 回转式压缩机 50~90 子 气缸轴循 环 回转式压缩机 —— —— 式 承 0.7~0.9 透 离心式 —— 轴承 25~90 循环(油环) 汽轮机油 平 (有时 轴流式 ,0.9 —— 型 含齿轮 压缩介质与相适应的润滑剂表 压缩介质 对矿油的适应性 适用的润滑剂类型 空气、氢、氮、氦 适应 油型压缩机油 CO、CO、干天然气 防锈汽轮机油 2 HS、SO 有水时腐蚀严重 防锈汽轮机油 22 NO 有稀释、沉淀、腐蚀作用 防锈汽轮机油 2 湿天然气、石油气 有稀释冲刷油膜作用 压缩机油 氨 如有水份会与油酸物生成沉防锈抗氨汽轮机油 淀 乙烯 白油或液体石脂 氧气 作用强烈 6~8,甘油蒸馏水或肥皂水 氯气、氯化氢 作用强烈 浓硫酸 5、冷冻机油: ?冷冻机油的特点及质量要求: 冷冻机油是循环制冷压缩机的专用油，用于润滑和密封冷冻机的气缸和活塞或轴承、转子等部件。工作时油品与制冷剂接触，有时在-20?以下低温，排气温度达150?左右，因此要求化学安定性好，碳化倾向小，油泥析出少，不和制冷剂作用而且与制冷剂、水份的分离性好，低温下不冻结堵塞。对其质量要求如下: a、良好的低温流动性、凝点低 蒸发温度在-20?以下的冷冻机油要用凝点低于-40?的油，蒸发温度在-20?以上的冷冻机油要用凝点低于-25?的油。用于氟利昂制冷系统的油还要求与氟利昂的混合液浊点不得高于 -28?。其粘温性必须保证在-20~+150?温度范围内正常工作。 b、良好的氧化安定性 冷冻机油在制冷压缩机中使用时间长达10~15年，它们必须有良好的氧化安定性，不产生沉淀物。 c、蒸发性低，不会使空调冷气带异味。 d、不含水，一般含水不允许大于45PPm。 ?冷冻机油的品种、牌号及选用: ISOD组冷冻机油有四种:L—DRA(制冷温度?-40?); L—DRB(制冷温度-40?); L—DRC(兼有冷热室用); L—DRD(合成油) 我国目前生产的冷冻机油仪相当于DRA级，其牌号、适用范围见下 表 代号 新牌号(40?) 旧牌号(50?) 适用范围 L—DRA N15、N22、N32、13、18、25、30、制冷温度高于-40?的普通制冷 40 N46、N68 机，以氨或卤代烷为制冷剂的冷冻 机、空调机 新牌号标准见ZBE34003-86，旧牌号产品已淘汰。 冷冻机油的选用要根据制冷剂的类型、蒸发温度及制冷压缩机的类型来进行。 a、根据制冷剂的类型选油 1、氟利昂制冷剂与降凝剂有化学反应，因此不能选用含降凝剂的油品，N32是不含降凝剂的油，与氟利昂混合液的浊点低于-28?，适于以氟利昂为制冷剂的小型活塞式制冷机。 2、以氨和二氧化碳为制冷剂的压缩机均可选用新牌号的五种油。 b、根据蒸发温度选油 制冷剂蒸发温度在-20?以上的高温系统，可用凝点低于-25?的油;中温系统(蒸发温度在-20?以下)要用凝点低于-40?的油;低温系统(蒸发温度在-40?以下)要选用低温性能更好的合成油。 c、根据制冷压缩机类型选油 大型制冷机排气温度高(140~150?)应选用闪点、粘度高的N46、N68号渍;中型制冷机可选用N32号油，小型机可选用N15、N22号油;离心式制冷机可选用N32、N46、N68号汽轮机油润滑其传动机构。 d、选用油的注意事项: 1、选油时，油品闪点应比冷冻机排气温度高25~30?。 2、冷冻机油不能掺入动植物油，换油时应将旧油放净并清理干净，油品粘度下降15,，颜色变深时应换新油。 6、汽轮机油 ?汽轮机油的特点及性能要求: 汽轮机油又称透平油，主要用于润滑汽轮发电机组，水轮发电机组，还广泛用于舰船汽轮机，工业燃汽轮机及汽轮压缩机等。其特点是:使用周期长，抗水性好。 主要性能要求是: a、抗氧化安定性好。由于其使用周期长，要求老化速度慢，粘度增大少，因此抗氧化安定性要求高。 b、抗乳化性、防锈性优良。汽轮机油在使用中易于混入水份，所以抗乳化性是其主要性能要求;汽轮机是以蒸汽为工作介质，也极易混入蒸汽，引起锈蚀，因此油品必须有良好的防腐蚀性能。 c、抗泡性及空气释放性。汽轮机油在循环润滑过程中会由于各种原因吸入空气而发生气阻，因此对抗泡性要求较高。 ?汽轮机油的品种及选用 汽轮机油的牌号及选用表 新牌号旧牌号 应用场合 GB11120-89 N32 HV—20 应用于3000r/min的汽轮发电机组和320r/min以上的水 轮发电机组、汽轮鼓风机、汽轮压缩机、汽轮泵，废气 蜗轮增压器，膜片式压缩机、风镐、风钻等风动工具。 N46 HV—30 功率6000KW以下的小型发电机组和150 ~350r/min的 水轮发轮机组，压缩二氧化碳的汽轮压缩机、循环乙醇 胺和冷却产品氨的汽轮泵、离心式、轴流式压缩机和鼓 风机。 N68 HV—40 150r/min以下的水轮发电机组 HV—45 海洋船舶汽轮机 N100 HV—55 海洋船舶汽轮机 选用、使用汽轮机油的注意事项: ,、旧牌号产品质量低，已属淘汰产品。不宜选用。 b、选用时尽量选用粘度低者，因低粘度油散热及破乳化性能较好。 c、汽轮机油工作温度以40~60?为宜。油温过高会加速油品老化变化。 d、使用中应定期取样，发现呈现水溶性酸或酸值超过1.0mgKOK/g，或粘度增大25%，闪点降低8?以上均应换油。 7、主轴油 国标GB7631.4,89等须采用ISO的分类,将主轴、轴承和离合器润滑油列入一组(F组)并分为FC、FD两类。FC类不要求有极压抗磨性，用于对抗磨性要求不高的锭子(纺织机械)、轴承及离合器的润滑;FD类对抗磨性要求，不能用于离合器。后者用于机床主轴的润滑;具有较低的粘度和一定的抗磨性。粘度低，容易均匀的扩散到高精度主轴间隙中并有良好的散热性，因而使主轴在运行中温升低，从而保证高的加工精度。主轴油是目前国产润滑油中粘度最低的产品。 主轴油的牌号及选用 主轴油按40?的运粘度分为7个序号，其技术标准见SY129,82(88)。油轴油主要适用于精密机床主轴承及其他以压力、油浴。油雾润滑的滑动和滚动轴承的润滑。其选用可参考下表: 主 轴 油 的 选 用 精密机床滑动主轴油纺织机械 其他机械应用 轴承热间隙牌号 mm N2 0.002~0.006 N3 15000r/min以上N5 0.006~0.008 的细纱锭子 15000r/min细纱8000~12000r/min高速轻负荷N7 0.008~0.01 锭子 机械、缝纫机 10000~13000r/mi5000~8000r/min轻负荷机械、 n细纱锭子、轻型N10 0.01~0.015 缝纫机、5000r/min以上的小型 针织机 电机、缝纫机及普通仪表轴承 N15 0.01~0.02 低压液压系统、精密机械 低压液压系统、精密机械 N22 8、 导轨油 导轨油的主要特点是有良好的粘温特性，即动、静摩擦系数之差越小越好。可使导轨在低速运行时不会发生“爬行”，保证加工精度。因此要求导轨油有良好的防爬性、良好的粘附性和防锈性。 导轨油按技术标准SY1223,82分为4个牌号。液压系统和导轨共用一个油箱的润滑油系统应使用液压导轨油。(液压油部分已有介绍) 导轨油的选用参看下列表式。 导 轨 油 选 用 表 导轨油牌号 适用机床举例 N32 镗床、坐标镗床、磨床、万能工具磨床 N65 内园磨床、万能磨床、滚齿机、坐标镗床 N100 光学坐标镗床 N150 坐标镗床、落地镗床 导 轨 型 式 与 适 用 粘 度 表 2导 轨 型 式 适 用 粘 度 mm/S 145~180 大型导轨、立式导轨 50~80 中、小型导轨 30~35 液压、导轨共用 导轨移动速、负荷与适用粘度 移动速度 导轨面平均负荷 适用粘度 2m/min MPa mm/S , 0.07 68 ,10 ,0.07 200 32 ,10 ,0.1 ,22 ,1 0.1~0.4 ,32 32 ,0.1 1~0.1 0.1~0.4 32 32 ,0.2 0. 1~0.01 68 0.2~0.4 68 ,0.1 -40.01~10 0.1~0.4 150 ,0.1 68 -4,10 0.1~0.4 220 9、 机械油 机械油是过去广泛使用的润滑油。为了改善普通机械油的抗磨性和延长其换油周期，目前生产与国际规定牌号规格相同的“极压机械油”，其换油周期可达到相同牌号机械的两倍以上，减少了机床零件的磨损。 机械油和极压机械油有10个牌号，新旧牌号对照风下表: 新牌号 N5 N7 N10 N15 N22 N32 N46 N68 N100 N150 (40?) 旧牌号 10 50 4 5 7 10 20 30 40 90 (50?) 20 70