8-1弃土场施工方案

8-1弃土场施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 湖北省宜昌至巴东(鄂渝界)高速公路(土建)第 八 合同段 弃土场施工方案 审批表 施工单位:中铁二十局集团有限公司 合同号:YBE8 监理单位: 武汉中交路桥设计咨询有限公司 编 号:ZK-021-?A?0?8-?1?0?0?1?1?0-???? 弃 土 场 施 工 方 案 一、工程概况 宜巴高速公路08合同段位于K48+800~K53+467.662,全长4.667662千米，本合同段共有四桥一隧一涵，七里峡1#大桥左幅长599.3 m，右幅长584m，七里峡2#大桥左幅长294.32m，右幅长277.3m。、邓家坪大桥左幅长1250m，右幅1#桥 桥长869.3m、三里花大桥左右幅(K53+303)长167m，七里长272m，右幅2# 峡隧道左幅起讫里程ZK50+116,ZK51+875，全长1759m;右幅起讫里程YK50+129,YK51+875，全长1746m。 为了满足满足防洪防汛安全和设计图要求，我部共有两处弃土场，分别为8-1#弃土场和8-2#弃土场，弃土场分别位于K48+500和K52+500处主要用于隧道弃渣。其中8-1#弃土场占地84亩，弃渣量20万m3, 8-2#弃土场占地37亩，弃渣量14万m3，弃土场采用C15片石砼挡墙防护，8-1#弃土场墙高5.0m,墙厚110cm, 8-2#弃土场墙高6.0m,墙厚120cm,同时严格按设计要求外围设置M7.5浆砌片石排水沟，做好防护及排水，防止水土流失。施工结束后，对取、弃土场顶部进行平整和绿化。 二、施工准备 (一)测量放样 首先要进行挡土墙基坑开挖前施工放样工作。本工程采用全站仪及水准仪进行导线和水准点布置以及施工过程中平面及高程的放样。并根据设计结构物轴线及开挖高度和放坡要求推算出开挖边界，测出边界线，并采用标记标识，以此控制开挖。在施工过程中控制好挡土墙断面、坡度。 (二)人员、机械设备 为保证工程质量，提高施工效率， 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 施工现场，规范作业程序，项目部派出与之相匹配的专业人员到现场进行指导。为满足施工需要，并对施工队配备充足的机械、工具、操作人员以及劳动力。人员、机械配置如表1: 主要机械设备有:挖掘机1台、装载机1台、自卸车1辆、输送泵1台、罐车1辆、空压机1台、发电机1台、风枪4台等机械设备。施工队主要劳动力为支模班20人、砼班20人。 1 表1 8-1#、8-2#弃土场主要管理人员一览表 1台、罐车1辆、空压机1台、发电机1台、风枪4台、水泵3台等机械设备。施工队主要劳动力为支模班20人、砼班20人。 (三)材料 施工所需的水泥、砂、碎石等材料，必须检验合格后才能进料，杜绝不合格原材料进入施工场地。 (四)施工供水电 工程施工用水，从雾渡河用水泵抽入临时蓄水池，再从蓄水池用水管接入工地现场。 施工用电原则采用大电，如果条件不允许，可自发电形式，购有50KW的发电机一台，能够满足施工需要。 三、施工方法 (一)挡碴墙施工工艺 1、挡碴墙施工工艺图(见下页) 2、放样 根据现场，在地面上标出各段挡墙基础的平面位置，基坑开挖前应在基坑周围挖好排水沟以防边坡滲水再次引起滑塌和基坑泡水。 2 3、基础开挖 图1 挡碴墙施工工艺图 采用挖掘机开挖，预留20cm用人工开挖至设计基底，按设计要求修整基坑尺寸，基底承载力要满足设计及规范要求，挡墙底预埋两道涵管并填大石形成盲沟过流，并经监理工程师检验合格后再进行下道工序的施工。 4、基础和墙身 本挡墙基础和墙身采用C15片石砼浇筑，施工过程中确保混凝土强度满足设计及规范要求。模板支撑牢固可靠，板缝密贴不漏浆，安装前应清理模板表面，涂刷脱模剂，确保混凝土外观质量。浇筑时加强振捣，混凝土浇筑后，及时对墙体洒水养生覆盖，确保混凝土后期强度增长。 5、泄水孔设置 泄水孔的尺寸为直径为50cm的PVC管，沿墙身每隔2-3米上下左右交错布置，下排泄水孔的出口应高出墙身地面0.3m，在墙背设置碎石反滤层，保证泄水孔畅通以利于排水。 6、伸缩缝设置 每隔10,15m设置一道伸缩缝，伸缩缝垂直贯穿整个断面，缝宽2cm。缝内用沥青麻絮填塞紧密，填塞深度不小于15cm，内用泡沫板隔开墙体。 3 7、对片石的要求 片石厚度不小于150mm的片石，片石的掺量不宜超过混凝土结构体积的20%。片石应选用无裂纹、无夹层且强度较高的片石，片石应清洗干净，墙体施工缝位置留设连接石，连接石应在捣实的混凝土中埋入一半左右。石块应分布均匀，净距不小于100mm，距模板和顶面的净距不小于150mm。 8、模板工程 (1)、模板荷载计算依据 ?新浇混凝土对模板侧面的压力计算方法如下: 采用 h—有效压头高度(m)。 t—新浇混凝土入模时的温度。 r—混凝土的容重(KN/m3)。 ?振捣时产生的荷载，对水平模板为2.0KPa，对垂直模板为4.0KPa， ?倾倒混凝土时产生的水平荷载,用溜槽、串筒或者导管，水平荷载2.0KPa。 (2)、侧面模板最大压力计算 ?新浇混凝土对模板侧面压力(采用内部振捣器时) 当混凝土浇筑速度在6m/h以下时，作用于侧面模板的最大压力为 Pm=krh K—外加剂影响修正系数,不加时k=1 r—混凝土容重，从路桥施工计算手册表8—1中查得，混凝土为24 KPa 有效压头高度h=0.22，24.9 u/t。当u/t?0.035 u—为混凝土的浇筑速度，取0.5m/h 4 t—混凝土入模时的温度,取250c u/t=0.5/25=0.02,0.035 则;有效压头高度h=0.22，24.9 u/t =0.22，24.9 ×0.02 =0.718m 作用于侧面模板的最大压力为 Pm=krh=1×24×0.718=17.232KPa ?倾倒混凝土时对侧面模板产生的水平荷载 从路桥施工计算手册表8—1中查得，P倾=2 KPa ?振捣混凝土时对模板产生的水平荷载， 从路桥施工计算手册表8—1中查得，P捣=4 KPa ?作用于侧面模板总的最大压力为 P=17.232，2，4=23.23 KPa (3)、拉杆承受拉力计算 已知混凝土对模板侧面压力为23.23 KPa，拉杆横向间距为0.75m,纵向间距为1.00m，则拉杆的承受拉力为: F=23.23×0.75×1.00=17423N 从路桥施工计算手册表8—28中查得,选用M14螺栓,其容许拉力为17800N, 17423N，满足要求。 (4)、模板加固用Φ50钢管及扣件进行，纵、横向均用双排钢管，纵向间距为100?，横向间距为75?，并且在模板上设置横向拉杆，从上面计算选定，拉杆用Φ14钢筋，两端加工成螺杆，按横向方向间隔100?设置一道，拉杆用PVC管加套，以便拆除利用，加固一定要牢固，扣件一定要扭紧，防止模板跑模。 9、砼工程 (1)砼拌和采用强制式砼搅拌机，人工配料、上料，滑槽运输，插入式振捣，快进慢出。振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，砼振捣密实的标志是砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。 (2)当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动管等设施下落;倾落高度超过10m是，应设置减速装置。 5 (3)砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离就保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑砼时，应从低处开始靛层扩展升高，保持水平分层。砼分层浇筑厚度不宜超过表1-1中的规定。 -1混凝土分层浇筑厚度 表1 (1)砼原材料必须符合设计和施工规范的要求，配料准确; (2)模板表面平整，模板支设具有足够的稳定性，接缝严密不漏浆，板面涂刷符合要求的脱模剂，拆模时禁止损污砼外表面; (3)墙身砼浇筑前，清除基础砼表面的浮浆和松散石子，砼浇筑后加强养护，养护期符合规范要求。 (4)挡墙施工按设计的沉降缝位置分段施工。 11、质量检查 (1)外观鉴定 ?混凝土施工缝平顺。 ?蜂窝、麻面面积不得超过该面积的0.5%。 ?泄水孔坡度向外，无堵塞现象。 ?沉降缝整齐垂直，上下贯通。 6 (2)检查项目 1、施工准备 (1)开挖施工排水沟。在红线内侧沿路线走向开挖一条60cm×60cm梯形排水沟，为土石方施工创造条件。 (2)填筑前就做好清表、平整、挖台阶及填前压实工作，并经现场监理检验合格后才能进行试验路的填筑。在红线范围内的所有树木，树根、灌木和垃圾均予清除运至指定弃土场。 (3)所有的填料均为隧道弃碴。 2、施工方法 (1)压实厚度 我部拟定分3种层厚分别进行填筑，分别为每层20cm、25cm、30cm进行填筑。土方路堤分层填筑，分层压实，施工时采用分层填筑的方法，自卸车按照设计要求卸土，推土机初平。按挡碴墙内水平分层填筑压实。在采用自卸土地段，将根据车容量计算堆土间距，格网布置方格线，以便平整时控制均匀分层厚度。分层填筑路堤压实应按设计要求达到规定标准后方可进行下一道工序的施工。 (2)摊铺整平 为了保证路基的压实度，每层填料铺设宽度按设计文件规定，两侧各超出路堤的设计宽50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 7 不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层次，每种填料层的总厚度不小于50cm，路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。路基填土采用自卸汽车运料、推土机粗平，碾压采用18t以上重型振动压路机.用人工配合挖掘机修整边坡，严格控制每层的压实度。 (3)碾压检测 利用重型振动压路机，按标准碾压方法及检测方法进行碾压、检测。 开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压 ，然后再用大吨位压路机碾压。压实作业的施工顺序为:先压路基边缘，后压路基中间。压路机的最佳行驶速度一般为:光轮压路机2,5km/h，振动压路机3,6km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40,50cm，相临两区段纵向重叠1,1.5m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。 压实完成一层，应按规范要求的检验范围、频次和取样要求对路基填土进行系统检查，经检验合格并经监理工程师认可后，然后再填筑上层土。 (4)表面整修 弃土完毕后，应将堆体顶面推平，向两侧设置成4%左右的排水坡，然后将原地表土均匀铺于其上，用于还耕或造田、造林。同时按设计修筑两侧排水沟、绿化边坡，防止水土流失。 3、土方填筑施工工艺框图 土方填筑施工工艺框图如下页 (三)施工要求及注意事项 1、施工要求 (1)将隧道弃碴调运到挡碴墙进行填筑。用人工配合机械爆破，挖掘机开挖，自卸汽车运输至施工地点。采用推土机整平、水平分层填筑、压实的施工方法。 (2)路基填筑应分层填筑、分层压实，由于采用的是弃碴填筑，因此应控制其每层压实厚度。 8 不合格 土方填筑施工工艺框图 (3)挡碴墙填筑分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填筑一层，经检验符合规定要求之后，方可填筑下一层。 2、施工时应注意事项 (1)土石混填施工时，应严格按照相关技术规范确定的松铺厚度进料分层铺筑、分层压实。压实前必须检测填料的含水量，严格控制好填料的厚度进行平整压实。 (2)土石混填必须分层厚度控制，每层路基填筑施工必须做好不小于4%的横坡以利排水，以防雨水冲刷边坡。 (3)填筑施工填料按试验的层厚控制松铺厚度。在施工过程中对所 9 有数据要一一记录在案，为以后确定填筑的各项指标提供依据。 (4)施工中应严格控制填料最大粒径。弃碴填料最大粒径应不大于40cm。 (四)填筑的检测 1、基本要求: (1)施工做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水冲刷边坡。 (2)分层填筑，压实符合要求，层层平整、顶面路拱符合要求。 (3)填料符合规范要求。 2、检测项目表 (1)、表面平整、密实、无局部坑洼、线形圆滑，边线顺直。 (2)、边坡稳定平顺稳定。 4、质量控制和检测要点 施工过程中，必须严格执行施工工艺，做好施工记录，施工完毕后必须进行检测，主要质量控制和检测要点: (1)、质量控制要点 每层卸料平整后，按JTGF80/1-2004《公路工程质量检测评定标准》附录H得到松铺厚度代表值，平整压实达到标准后，再及时测出每个断面 10 的中、边桩及划定测点标高，与填前压实标高比较求出每一点的压实厚度。 (2)、沉降观测 每层测量标高，压一遍(一个来回算一遍)测一次，直至终压密实判定后记录碾压遍数，填第二层，检测同上，每5层进行一次沉降观测，以评价压实情况，每20m测一断面，每断面测4处，每铺5层的最后一层前按照检测频率要求布置网络测点，以测点为中心，在正交的两轴上以25cm的距离各选择辅助测点，以5个点的标高平均值作为该处的标高，摊铺每5层的最后一层测定对应各测点的标高碾压到规定的振动遍数后，测对应各测点的最终标高，以松铺标高与原标高之差为松铺厚度，以压实后标高与松铺标高之差作为压实沉降量，沉降率为沉降量与松铺厚度的百分比。 四、冬、雨季施工及其他 (一)冬季施工安排及措施 1、冬季施工安排 在日平均气温连续5天低于5?时，必须按冬季施工采取措施。 2、冬季施工措施 (1).冬季施工作业时机械设备做好防冻工作。给排水管道要采取防冻保温措施。 (2).要做好工程用料、防寒物资的储备，以保证施工的需要。 (二)雨季施工安排及措施 1、雨季施工安排 本工程所在区域雨量充沛，冬季雨量较少，雨季多暴雨。在雨季中，各项工程均按施工 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 继续组织施工，但雨季施工对砼施工产生较大影响，因此需采取雨季施工措施，并做好防洪度汛工作。 2、雨季施工措施 (1)雨季施工前修建临时排水设施，统一规划、布置，临时排水设施与永久性排水设计相结合，保证雨季现场排水畅通，加强雨季的成品、半成品保护工作。 (2)雨季派专人负责排水，同时对既有道路、施工便道及排水设施严加检查和维修，发现问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 及时解决，确保行车安全，交通顺畅。 (3)雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，并安装 11 好接地保护装置。对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。 (4)做好雨季施工工程材料和必备物资的储备工作，以免雨天进料困难引起停工。 五、确保工程质量的措施 (一)建立完善的质量检查机构 成立以经理为组长，总工程师、质检科长为副组长的质量领导小组，专门负责质检工作的质检科，配备各专项质检工程师，充分利用试验室和微机进行各项工程的数据检测和质量控制，形成第二级质检体系，控制工程总体质量。 各工程施工队成立质量自检小组，分别由各工程队队长任组长，并配备专职的技术人员担任自检员，把好质量自检关，形成第一级质检体系。 (二)严格按质量检查程序进行质检 各工程施工队(班、组)在每一道工序过程及完成后，由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经自检组核实后报质检科审查，质检科确认自检组的检查有效并签字报送现场(驻地)监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。 (三)制定强有力的质量保证措施 1、施工控制措施 (1)每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检科长复核签字后，填写报验单，由质量领导小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。 (2)实行质量一票否决制:当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。 (3)对于关键工程的工程质量必须采用双控措施，经总工程师同意后再报监理工程师批准。 2、技术保证措施 (1)由总工程师全面负责该项目的施工技术管理，经理部设工程技术科，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以 12 方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。 (2)采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。 (3)实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。 3、经济保证措施 (1)加强成本控制，工程开工前，对其进行成本预算，将工程工、料、机的消耗与个人收益挂钩，增强职工的责任感，降低工程成本。 (2)经理部随时预留一部分资金，准备突发事件急用。 (4)加强对非生产性开支的管理，以降低消耗。本项工程的工程款做到专款专用，严禁挪用资金。 4、施工检测、试验质量保证措施 (1)质检员、试验人员必须跟班作业，工程关健部位以及经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有监理工程师守候现场。 (2)每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检科长复核签字后，填写报验单，由质量领导小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。 (3)工程开工前，由试验室对所需各种原材料(含半成品和成品)进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。 (4)对于混合型材料亦由试验室进行配比试验，其数据经计算机分析对比(3)加强现场管理，杜绝或最低限度减少材料的浪费。 后，选择质量可靠性高的配比经自检工程师审查并报监理工程师批准后，再予实施。 六、确保施工安全的措施 (一)安全管理 1、设置安全管理机构 成立以总工为组长、工区负责人为副组长、工程施工其他人员为安全 13 员的安全小组，并配备一名副经理专门管理安全生产，同样，在每个施工队中也设立一个专职安全员。 2、制定严格的安全 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 (1)经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。 (2)加强安全管理教育，不断提高认识和觉悟，形成人人重视安全、抓安全生产，使安全工作真正落到实处，防患于未然。 (二)安全措施 1、施工安全 (1)挖掘机作业安全 行走机械予以制动;铲斗工作没结束时，不准旋转大 作业时应保持水平位置， 臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位;汽车未停稳时不准装车;铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。 (2)推土机作业安全 在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地;坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行;横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。 (3)压路机作业安全 作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面 跟进。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得纵队行驶。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。 (4)平地机作业安全 平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员，转弯、调头时应用最低速度，行驶时必须将刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外沿。作业后应停放于平坦安全的地方，放下刀片并拉上制动器。 2、交通安全 14 (1)必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人; (2)车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载; (3)在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离;在危险地段卸土，应有专人指挥。 七、确保环境保护的措施 我方将按我国和当地有关环境保护法规和规章的规定控制工程施工的噪声、粉尘和有毒气体，保障工人的劳动卫生条件。 (一)弃渣场准备工作 1、植被清理 将弃渣场场地内有碍于施工的树木，根据工程师的指示进行清理，凡属无价值可燃物，应采取一定的安全措施，尽快将其焚毁。 2、表土的清挖、堆放和有机土壤的使用 含有细根须、草本植物及覆盖草等植被的表层有机土壤，应按工程师指示的开 挖深度进行开挖，并将开挖的有机土壤运到指定地区堆放。堆存的有机土壤可利用于工程的环境保护及复耕土地。 (二)噪声防护 施工噪声源主要有:运输汽车发出的交通噪声;挖装机械、发电机等施工机械发出的噪声;爆破噪声。为将施工噪声控制到最低，并满足环境保护标准要求，施工中采取以下防护措施: 1、选用低噪声设备和工艺; 2、加强设备的维护和养护，减小运行时的噪声; 3、防止气动工具通风系统阀门漏气产生的噪声; 4、振动大的设备使用隔振机座; 5、加强运输车辆的维护保养，尽可能减少其产生的噪声; 6、在强噪声环境中的工作人员，佩带防噪声用具; 7、对于长期运行的空压机站，在设计时采取内装隔音板的方法降低噪音。 15 (三)粉尘处理控制 1、交通运输扬尘控制 扬尘污染主要是便道车辆来往较多，造成扬尘污染。施工中主要采取以下控制措施: (1)加强对便道管理和养护，保持便道路面平整。 (2)配备一台专用洒水车，及时对便道洒水防止粉尘飞扬; (3)对车辆勤清洗; (4)处于粉尘区的施工人员要佩戴防尘面罩，以保护施工人员的健康。 2、废气污染控制 工程施工主要燃油设备有挖装机械、自卸汽车、汽车吊以及柴油发电机等，必须对燃油设备的尾气排放进行控制，施工中将采取以下控制措施: (1)加强对燃油机械设备的维护保养，使发动机在正常和良好状态下工作; (2)安装尾气排放净化器，使尾气达标排放; (3)杜绝使用不符合国家废气排放标准的机械设备。 八、附图 1、挡墙及排水沟断面图 2、8-1弃碴场平面图 3、8-2弃碴场平面图 16 8-1# 弃土场挡墙断面8-2# 弃土场挡墙断面 17