博鳌机场：海南省琼海博鳌机场 博鳌机场

博鳌机场：海南省琼海博鳌机场 博鳌机场 博鳌机场:海南省琼海博鳌机场 博鳌机 场 话题:博鳌机场 应急 预案 社区应急预案下载社区应急预案下载社区应急预案下载应急救援预案下载应急救援预案下载 机场 海南省琼海博鳌机场环境影响报告书简本中国科学院生态环境研究中心二?一二年六月1 总论1.1 任务由来琼海市位于海南省东部，是海南省东部的一个热点旅游地区，博鳌亚洲论坛更是已成为亚洲以及其他大洲有关国家政府、工商界和学术界领袖就亚洲以及全球重要事务进行对话的高层次平台。在博鳌建设一个为高层次需求服务的机场显得十分必要。海南省琼海博鳌机场已列入了《全国民用机场布局规划》的2011-2020年计划新增的机场中，博鳌机场符合全国民用机场布局的规划要求。海南省琼海博鳌机场的建设能够更快更好地推进地方经济的发展，优化产业结构，使琼海形成地、空、海等多层次的立体交通网络，更好地以琼海为区域经济中心，辐射周边的区域，实现海南省“一省二地”的目标。博鳌机场建成后，将形成一南一北两个枢纽机场和东西中三个通勤机场的空中交通新格局，是海南机场的一个很好的补 充，将使海南以及全国机场布局更加的完善。本期拟建的海南省琼海博鳌机场飞行区等级按照4C标准建设，道面全部采用水泥混凝土，新建跑道长2600m、宽45m，本期拟建航站楼建筑面积为6200m2。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，琼海市城市投资建设有限公司委托中国科学院生态环境研究中心、海南省环境科学研究院承担海南省琼海博鳌机场环境影响评价任务。接受委托后，评价单位对拟建机场场区及周边环境进行了踏勘和调研，并收集了相关资料，编制完成了海南省琼海博鳌机场环境影响报告书。1.2 评价工作等级1.2.1声环境拟建场址区域现为农村环境，噪声污染源少。本项目建成后，目标年机场飞机起降架次为5239架次，飞机噪声会带来机场周围噪声级的显著增高。根据《环境影响评价技术导则-声环境)》(HJ2.4-2009)和《环境影响评价技术导则-民用机场建设工程》(HJ/T87-2002)中有关评价等级划分的原则，核定本次环评噪声评价等级为一级，重点是飞机噪声的影响预测。1.2.2环境空气项目建成后环境空气污染源主要来自飞机尾气、汽车尾气和油库挥发的非甲烷总烃。 根据《环境影响评价技术导则-大气环境》(HJ2.2-2008)的要求，本项目的Pmax,10%，且不属于高耗能行业的多源项目，评价范围内未包含一类环境空气质量功能区，主要评价因子的环境质 量未接近或超过环境质量标准，本项目未排放对人体健康或生态环境有严重危害的特殊污染物。因此，根据《环境影响评价技术导则-大气环境》(HJ2.2-2008)，确定本项目环境空气评价等级为三级。1.2.3地 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 水拟建机场产生的污水主要为生活污水，经场内污水处理站处理后部分回用，部分外排。依照《环境影响评价技术导则-地面水环境》(HJ/T2.3-93)，评价等级为三级。1.2.4地下水本项目地下水环境评价工作等级按照《环境影响评价技术导则-地下水环境》(HJ610-2011)中I类建设项目工作等级划分。根据岩土工程勘察成果，本项目所在地区土层为素填土、粘土质砂、粉质粘土、砂岩等，含水层易污染特征分级取“中”。项目给水由琼海自来水公司提供，本建设项目不位于地下水保护区、居民饮用水源地等地下水敏感地区。本项目自建污水处理站，污水经处理后全部回用，无外排。根据地下水环境影响评价分级依据，确定本项目地下水评价等级为三级。1.2.5陆地生态环境本次工程占地193.54hm2。工程项目的建设对生态环境有一定的影响，但拟建工程影响范围小于20km2，评价区内无自然保护区及珍稀物种。不属于特殊生态敏感区或重要生态敏感区，项目影响区域生态敏感性为一般区域。按照《环境影响评价技术导则-生态影响》(HJ19-2011)中有关评价等级划分的原则与方法，生态环境评价等级确定为三级。1.2.6环境风险评价根据《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ169/T-2004)要求， 本项目无重大危险源，故本工程环境风险评价等级确定为二级。1.3 评价范围1.3.1噪声飞机噪声评价范围为跑道北端外延9km，南端外延5km，跑道两侧各1.5km。施工期噪声评价范围为施工场界外200m。1.3.2环境空气以机场油库为中心点，边长为5km的正方形区域。1.3.3水环境地表水评价范围为项目排污口上游500m至下游6km的水域范围。地下水评价范围为机场占地范围周边20km2的区域。1.3.4生态环境机场征地区域及周边3km的陆地生态环境，重点评价机场本期工程征地区域。1.3.5风险评价以机场油库为中心，半径为3km的圆形范围。1.4 评价标准1.4.1环境质量标准(1)地表水机场南侧紧邻九曲江，九曲江执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)?类水质标准。(2)地下水该区域地下水环境质量执行《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中?类标准。(3)环境空气本项目所在区域属于环境空气二类功能区。但由于建设区特殊的地理位置和气候条件，其环境空气质量标准按高一级别执行，执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及其修改单的一级标准。(4)声环境拟建场址区域现状声环境执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中1类区标准，即昼间55dB(A)，夜间45dB(A)。机场建成后附近区域声环境执行《机场周围飞机噪声环境标准》(GB9660-88)(计权等效连续感觉噪声级LWECPN)、一类、二类区域标准。1.4.2污染物排放标准(1)废水污染物机场 废水经场区内污水处理站处理后，部分回用于机场内部绿化、道路浇洒。其他外排至九曲江。绿化用水、道路清扫用水水质执行《城市污水再生利用-城市杂用水水质》(GB/T18920-2002)中用于“绿化、道路浇洒”用水水质标准。外排水水质执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的一级标准。(2)废气污染物油库无组织排放的非甲烷总烃参考《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中的无组织排放监控浓度限值;污水处理站恶臭污染物NH3、H2S执行《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)中二级标准;食堂油烟执行《饮食业油烟排放标准》(试行)(GB18483-2001)中的中型单位标准。(3)噪声鉴于项目建设期在2012年7月之后，因此施工期施工场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)。1.5 环境保护目标根据机场所在区域，确定本次评价主要环境保护目标见表1-5-1。表1-5-1 机场周围主要环境保护目标基本情况汇总2.1 建设规模拟建博鳌机场设计目标年2020年的旅客吞吐量为48万人次，本期工程建设内容包括飞行区工程、航站区工程以及其他相关配套工程等。(1)飞行区工程:本期飞行区等级为4C，机场飞行区按满足B737-800飞机使用设计。 新建一条长2600m，宽45m，两侧道肩各宽1.5m的跑道。在跑道两头新建防吹坪，防吹坪长60m，宽48m。在跑道两头设掉头坪。(2)机场定员:机场建成运营后，在目标年(2020年)机 场机关、场务、航管等人员总计155人。(3)站坪和联络道:本期站坪尺寸为556.75×91m和219.5×135.5m两块组成，站坪道肩宽度为3.5m。站坪道面面积为79718.75m2，道肩面积为5397m2。共设置4个C类22个B类机位，可满足B737-800以下机型使用。飞机采用自滑进出机位方式，机位前后均设有机坪服务车道。联络道:在跑道与站坪间建两条垂直联络道，位置距离跑道南端点分别为600m和1220.5m。基本宽度均为18m，两侧各建3.5m宽道肩，垂直联络道长180.5.m。联络道道面面积为7694.6m2，道肩面积为2792m2。(4)工程投资:工程总投资匡算为126844万元。2.2 建设内容工程内容包括:飞行区工程、航站区工程、货运区工程、排污工程、供油工程、场外配套工程等见表2-2-1。表2-2-1 工程主要项目汇总表表2-2-1 工程主要项目汇总表2.3 工程污染源 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 2.3.1施工期污染源分析2.3.1.1施工废气施工期场地废气主要包括扬尘、汽车尾气以及施工营地餐饮废气。 2.3.1.2施工噪声施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。 2.3.1.3施工废水施工期间产生的废水主要是施工现场工人生活区排放的生活污水和施工活动中排放的各类生产废水。 2.3.1.4施工固废施工期固废来自施工营地生活垃圾及建筑垃圾等。 2.3.2运营期污染源分析 2.3.2.1噪声污染源本项目主要噪声源来自机场场区飞机噪声、场内各种机械设备噪声等。 2.3.2.2水污染源机场污水包括生活污 水和生产废水，其中主要是生活污水。根据计算，琼海博鳌机场运营期间2020年的预计用水量为398.3m3/d，日排水量约78m3/d(年废水排放量2.85万m3/a)。生产废水和生活污水经场区内污水处理站深度处理后，部分回用于道路冲洗、绿化等，剩余部分排入周边水体(九曲江)。 2.3.2.3废气污染源大气污染源主要来自飞机尾气、汽车尾气、使用油库挥发油气等。其中飞机尾气、汽车尾气为流动源;使用油库挥发油气为面源。机场在预测目标年流动源和固定源大气污染物排放情况汇总见表2-3-1。表2-3-1 废气污染物汇总表 (单位:t/a)2.3.2.4固体废物机场固体废物主要包括航空垃圾、生活垃圾、来自航空油料储罐的废污油、来自污水处理站的污泥以及生产经营活动过程中产生的其他废物。表2-3-2 固体废物排放汇总表3 环境质量现状评价3.1 大气环境质量现状评价监测期间，各监测点的监测因子SO2、NO2、CO、TSP、PM10、非甲烷总烃均符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及其修改单中一级标准，说明评价区域内大气环境质量现状良好。3.2 水环境质量现状评价3.2.1地下水质量监测与评价监测期间，各个监测点位总大肠菌数和5#,7#监测点位细菌总数均超过《地下水质量标准》中的?类标准。造成总大肠菌数和细菌总数超标的主要原因是当地环境卫生条件有一定的关系。1#、2#和4#监测点的pH值也超过《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中的?类标准， 地下水水质略显酸性，但该地区没有工业企业分布，造成地下水偏酸性的可能原因与当地的地质、土壤成份有关。 3.2.2地表水质量监测与评价地表水九曲江各监测断面中的监测因子均符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)?类标准限值的要求。3.3 声环境质量评价所有点的昼间、夜间监测结果均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类区标准值，即昼间55dB，夜间45dB。总体来说该区域声环境质量良好。3.4 生态环境质量评价3.4.1植被类型调查该地区现有的植被类型主要有残次林、半自然林、灌木林、草地等自然、半自然植被及乡村混合农林植被、桉树林、橡胶林、农田植被、木本水果园等人工植被。3.4.2动物资源调查通过实地动物调查、走访和文献资料查询，海南省琼海博鳌机场建设工程项目评价区域及周边地区具有陆生脊椎动物4纲16目45科86种，其中国家?级保护动物5种，海南省重点保护陆生脊椎动物22种。除鼠科黄胸鼠、褐家鼠外，其余种类都隶属国家林业局颁布的“三有”保护动物——即具有重要经济价值、生态价值、科研价值的脊椎动物。4 环境影响预测与评价4.1 声环境影响预测与评价4.1.1施工期噪声影响分析施工机械噪声较高，昼间噪声超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523,2011)的情况出现在距声源40m范围内，夜间施工噪声超标情况出现在150m范围内。施工噪声特别是夜间的施工噪声对环境的影响范围是较大的，这样 会对项目周边的下寨村、边坡村、边沟村、岭山村、上村等环境敏感点造成一定的影响。施工阶段由于运输原材料，项目区外公路将比施工前交通量大增，公路沿途的环境敏感点将受到一定的不良影响，汽车噪声将会超过国家交通噪声标准值。4.1.2运营期噪声影响分析运营期噪声影响主要是飞机噪声。根据预测，2015年、2020年，除征地拆迁的居民外，无居民在WECPNL大于75dB的范围内生活。无学校、卫生所在WECPNL大于70dB的范围内。2040年各村镇代表性点的WECPNL，除下寨村一队和上洋村超过75dB外，其余点的声级均低于75dB。10个学校和卫生所敏感点的WECPNL均低于70dB。4.2 生态环境影响预测与评价机场总占地193.54hm2，主要占用农田、村庄。场区地势较低，需进行大面积的填方工程。本项目总征占地面积193.54hm2，其中永久占地面积180.71hm2，临时占地面积12.83hm2。占地区内原有土地利用类型为旱地、水田、园地、林地、草地、采矿用地、村庄用地、特殊用地、道路输用地及水域、水土建筑用地等。施工期间，占地区土地利用格局会发生改变，造成植被组成的改变和生物量的损失。栖息于项目区的鸟类会受到施工占地、施工噪声的影响而迁往周边相似生境。在施工过程中，可能会对两栖动物及爬行动物个体造成伤害，需加强防范。施工过程中，由于土方开挖和填筑等工程，容易引发水土流失，需重点加以防治。机场建设后，由于占地 面积相对较小，通过及时采取植被恢复等措施，对区域生态系统的结构与功能影响较小。4.3 水环境影响预测与评价4.3.1施工期水环境影响分析施工期的挖土、材料冲洗以及使用大量的挖掘机械、运输机械和其他辅助机械，在作业和维护时有可能发生油料外溢、渗漏，通过雨水冲刷等途径，流入受纳水体使受纳水体SS、COD、油类含量增高，DO下降。尤其在雨季，还会携带大量泥沙、垃圾污染水体，后果严重。雨水致使工地积水，不及时排除还将滋生蚊虫传染疾病等。在本项目施工现场日排生活污水量102m3，也会增加受纳水体的有机物含量。4.3.2运营期水环境影响分析(1)地表水琼海博鳌机场近期2020年污水排放量仅为78m3/d，机场所排放的污水经污水处理站处理达到《城市污水再生利用-城市杂用水水质》(GB/T18920-2002)中用于“绿化、道路浇洒”用水水质标准，用于浇洒绿地、道路冲洗，剩余部分排入附近水体--九曲江，满足《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的一级标准。因此不会对九曲江的水质带来不良环境影响。(2)地下水场内污水及机场使用油库区初期雨水通过事故池收集全部纳入污水处理站集中处理，最终流出场外的雨水中污染物浓度较小，不会对当地地下水产生影响。同时机场场地内大部分区域覆盖不透水沥青或水泥路面，部分由草坪覆盖，人工化处理降低土壤的渗透性。场区内各类污水均通过管网有组织收集，不会漫流到地下水中。因此机场排水 对该区域地下水环境不会产生直接影响。4.4 环境空气影响预测与评价4.4.1施工期扬尘影响分析对整个施工期而言，施工产生的扬尘主要集中在土建施工阶段。按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘。施工中沥青搅拌、铺设过程中将排放含有THC、PM10和苯并[a]芘等有毒物质的沥青烟气;施工机械(如推土机、压路机、挖掘机等)和运输车辆运转时将排放含有NOX、CO和粉尘等污染物的废气，这些废气将对周围环境空气造成污染，并对施工人员和周围居民身体造成一定的危害。4.4.2运营期大气环境影响分析(1)机场飞机排放污染物影响分析本项目起降飞机以B类和C类为主。飞机燃料燃烧排放的污染物主要集中在起飞过程，且为间歇式排放。飞机起飞离开跑道短时内将会爬升到400m左右的高空，在大气扩散的条件下，其排放的污染物对机场周边的环境影响很小。(2)进离场汽车尾气的影响分析本项目设计为地上停车场，汽车尾气中的主要成分为CO、NOx和碳氢化合物。由于机场区内往来车辆污染物为间歇式排放，同时地上停车场空气流通迅速，污染物扩散条件好，各种污染物排放浓度很低，对周围环境空气环境影响很少。(3)油库区挥发气环境影响分析机场油库区非甲烷总烃的无组织排放量约9.7t/a。采用环境保护部环境工程评估中心发布的“大气环境防护距离标准计算程序”计算机场油库罐区大气环境防护距离，计算结果为无超标点，无需设置大气环境防护 距离，油库区油气挥发对周围大气环境影响较小。(4)污水处理站环境影响分析本项目拟采用活性污泥+生物接触氧化二级法处理机场污水。由于污水中的有机物分解和微生物自身代谢过程中会产生NH3、H2S等恶臭物质，影响周围大气环境质量。恶臭污染源主要为格栅、氧化池、沉淀池、污泥浓缩池等。本项目设计将污水处理站置于地下，配备良好的通排风系统，可以大大降低污水处理站附近地面处的恶臭物质浓度，达到《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)中二级标准要求，因此不会对周围空气质量产生影响。4.5 固体废物环境影响分析4.5.1施工期固废影响分析施工期间产生的建筑垃圾及施工人员带来的生活垃圾如不及时处理不仅有碍观瞻、影响景观，而且在遇大风干燥天气时，将产生扬尘。建筑垃圾在施工结束后应及时清运。生活垃圾如不及时处理，在气温适宜的条件下则会滋生蚊虫、产生恶臭并传播疾病，对周围环境产生不利影响。生活垃圾临时储存后送到市政系统处理。4.5.2运营期固废影响分析机场固体废物主要是生活型垃圾，本身并无毒性。机场航空垃圾和生活垃圾送往场区的垃圾运转站暂时堆放，国际航空垃圾直接送往琼海市生活垃圾焚烧场焚烧处理，国内航空垃圾和生活垃圾分拣后送往琼海市生活垃圾焚烧场焚烧处理。4.6 环境风险评价与分析简单点(1)2.5m/s平均风速，D、F稳定度条件下，由预测结果可知，火灾伴生有害物质扩散范围最远57m内出 现LC50半致死浓度(2069 mg/m3)，超过伤害阈浓度IDLH(1700mg/m3) 为58.5m。本项目油库区半致死浓度范围、IDLH浓度限值范围内无常住居民。超出短时间接触容许浓度PC-STEL(30mg/m3)标准值最大距离为3509.2m。距离本项目油库区最近的敏感点为其东南侧325m的岭山村，若机场运营期间油库区发生事故，其产生的CO对该村及项目周边其他环境敏感点影响较小。由于存在超出短时间接触容许浓度PC-STEL、最高容许浓度MAC值(30mg/m3)标准的现象，超标距离约0.8km~3.5km，建议一旦发生事故应对超标范围内的居民采取撤离、救护措施。(2)本项目需新建559m3消防事故水池，油库区围堰容积720m3，可利用油库围堰充当消防事故池，确保油库区消防事故污水不排入外环境，避免污染周围土壤和地下水等。(3)在污水处理站附件建一座50m3的事故应急池，使非正常污水处理站排水可就近排入事故应急池，确保超标污水不进入外环境。(4)在落实上述风险防范措施和应急预案的基础上，严格按照油库区、加油站及污水处理站相关的规章 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 进行管理和操作，本项目的环境风险可以接受。5 环境保护措施5.1 噪声污染防治措施5.1.1 施工期噪声防治措施施工期噪声的防治措施主要从以下要求考虑:(1)从声源上控制:尽可能使用低噪声机械设备;同时在施工过程中施工单位应设专人对设备进行定期保养和维护，并负责对现场工作人员进行 培训 焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载 ，严格 按操作规范使用各类机械。(2)合理安排施工时间，避免夜间(22:00-6:00)施工，以减少对周围居民敏感点的影响。(3)使用商品混凝土，避免混凝土搅拌机等噪声的影响。(4)采用声屏障措施:在施工场地四周设立临时声屏障;在施工的结构阶段和装修阶段，对建筑物的外部也应采用围挡，以减轻设备噪声对周围环境的影响。(5)施工场地的施工车辆出入地点应尽量远离敏感点，车辆出入现场时应低速、禁鸣。(6)建设管理部门应加强对施工场地的噪声管理，施工企业也应对施工噪声进行自律，文明施工，避免因施工噪声产生纠纷。5.1.2营运期飞机噪声污染防治措施预测影响计算结果表明，2015年、2020年由于海南琼海博鳌机场飞机飞行架次较少，机场周边的村庄、学校、医院等敏感点均无超标，可暂不采取隔声、拆迁等措施。但随着航空业务量的增加，到2040年，机场飞机噪声将会对周围环境产生一定影响，已有少量居民位于WECPNL 70-75dB范围内。该地区人口相对密集，因此为尽可能减少飞机噪声的影响，提出如下措施:(1)规划措施1)土地利用规划和相应的飞机噪声控制措施建议2)规划和管理措施3)相关法规措施的落实(2)管理措施1)为避免机场噪声干扰，机场当局和当地的规划、环保部门应作好机场附近地区的土地利用规划，严格规定各区域可建设和不可建设的项目，避免产生新的矛盾。2)单机噪声控制建议海南琼海博鳌机场应对航空公司在琼海博鳌 机场飞行的飞机提出相应的噪声要求。3)积极推进或引进低噪声的飞机起飞和降落程序研究4)限制夜间飞机飞行的数量由WECPNL的计算公式可知,夜间飞机的飞行将产生更大的WECPNL,海南琼海博鳌机场本次工程预测计算夜间和晚上飞行比例较小。因此必须合理调度飞行时间的安排，尽可能减少夜间飞机飞行的数量。5.2 生态环境保护措施5.2.1施工期生态环境保护措施(1)与当地政府及林业部门协调解决被占林地的生态恢复与补偿工作，做好生态恢复与补偿计划。(2)施工结束后，应立即对施工迹地进行生态恢复，恢复地表土壤和植被。(3)净空处理区施工结束后，应尽快覆盖适宜的土壤，恢复和重建地表植被。(4)移民安置区应大力发展生态农业和多种经营，避免对安置区的生态环境造成大的破坏。(5)机场设计应考虑与周围景观的协调，并保障机场净空区的需要。