韩国强制推广天然气公交车韩国强制推广天然气公交车
FoREIGNSC?,NECEANDTECHNoLoGY国外科技 1.Dortmund式沉淀池(静力,升流式)
共24个,深埋在地下,采用竖流式进水,池平面为 圆形,泥斗为锥形.清水从低于水面0.5米的穿孔管中 流出,污泥沉入池底由泵抽出.水面浮渣采用机械方式 清除.
2.圆形沉淀池
共6个,采用水平式进水,底部为缓坡状,污泥通过 刮泥机的不断旋转而集中在池中央,然后排出.清水也 是从低于平面0.5米处的穿孔管中流出.水面浮渣由刮
然后根据处理过程,进入污泥处 泥板刮入收集管道中...
韩国强制推广天然气公交车
FoREIGNSC?,NECEANDTECHNoLoGY国外科技 1.Dortmund式沉淀池(静力,升流式)
共24个,深埋在地下,采用竖流式进水,池平面为 圆形,泥斗为锥形.清水从低于水面0.5米的穿孔管中 流出,污泥沉入池底由泵抽出.水面浮渣采用机械方式 清除.
2.圆形沉淀池
共6个,采用水平式进水,底部为缓坡状,污泥通过 刮泥机的不断旋转而集中在池中央,然后排出.清水也 是从低于平面0.5米处的穿孔管中流出.水面浮渣由刮
然后根据处理过程,进入污泥处 泥板刮入收集管道中,
理厂或曝气池.
3.Berlin式沉淀池
共24个,采用竖流式进水,池平面为方形.为节省 占地面积,沉淀池的布设方式如同棋盘.污泥由刮泥机 刮入泥斗中,然后泵出.清水从低于水平面0.5米的穿 孔管中流出,浮渣由行车式刮泥机刮出,每6个沉淀池 共有一部行车.
三,处理结果
污泥处理结果见下表.
进水和出水中部分指标的平均值
Tegel地面水处理厂含磷酸盐的污泥和水网中的铁锰 污泥.
污泥处理包括四部分,污泥的离心脱水,污泥在硫化 床焚烧炉中焚烧,废热在锅炉中的回收,烟气净化并产 生副产品石膏.
1.废热的利用
烟气离开焚烧炉时的温度大约为850~C,870~C,然 后进入废热锅炉,加热预燃烧空气,以及加热锅炉用水. 通过热量交换将水变成水蒸汽,水蒸汽可用于提供压缩 空气或者用于发电.这些加热装置表面的炉灰用吹风机 来清扫,使用的就是压缩空气.
整个焚烧装置是在负压下工作,该负压由烟气引风 机产生,以避免烟气中的尘进入环境中.
2.电除尘烟气净化
烟气通过废热锅炉后,温度降为170,210~C,然后经 引风机进入电除尘装置,除尘净化后,经96m高的烟囱排人 大气.每天约产生30吨炉灰,可作为某些矿物的替代品. 3.炉灰的运输
炉灰和电除尘器所收集的灰尘,通过气体输送至4 监测值CODBOD5TPTN氨氮硝酸盐氮无机氮AOX 进水88135011.466.941.90.085 出水445O.3511.740.647.88.8O.O51
捧放要求(2小时混合样6010O
.
5518O.1的数值或随机样品值)
四,污泥处理
从1985年开始,污泥分成机械脱水和焚烧处理.沉淀 池的所有污泥泵人污泥处理车间进行脱水,然后焚烧. 处理厂每天大约能产生含固体3%,3.5%的混合 污泥3000,3500m,相当于105吨干污泥.包括柏林市 个灰尘贮存仓中,然后经多孔
阀装入运输车中运走,必要时
可加入一些水分.
4.湿法烟气净化
自1989年以来,烟气一直
采用湿法进行处理,用石灰作
为吸收剂.烟气中二氧化硫浓度平均为25000mg/m,每 天大约使用2.5吨石灰(98%CaO),产生约7吨的石膏, 其中水分含量低于10%.
烟气经处理后,二氧化硫的浓度降至3,5mg/m. 石膏作为商品提供给建筑业和水泥制造业. 中图分类号:X382.1文献标识码:D
机动车排放的一氧化碳和氮氧化物等污染物危害 人体健康,正日益受到韩国政府关注.韩国环境部称,从 2003年7月1日起,将强制一部分公交车及货车改用天 然气或安装尾气净化装置.
为推广天然气车的使用,政府将对更换设备所需的 费用给予一定补偿,并代为申请贷款.韩国今年新增加的 2000台公交车及80台清洁车也将使用天然气.使用天
对 然气和液化气等燃料作为内燃机传统燃料的代用品,发动机的改动少,对机动车尾气排放改善明显.天然气 的性能优于液化气,但推广费用相对较高.天然气加气 站的建设费用约为同等规模的液化气加气站的5倍,天 然气公交车的价格约为普通车的2倍.
目前汉城地区天然气公交车正在普及.据悉,韩国 全境将有4万台左右公交车及货车被彻底改造,汽车尾 气污染程度及空气质量都会有所改善.各地有权以行政 命令的方式强制推行此项规定,拒不执行者,将根据韩国 2002年12月26日修订的《大气环境保护法》,处以200 万韩元以下的罚款.(环网)
中国环保产业CEPI20042—39—
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