物流管理毕业论文---德克士企业降低运输成本的策略浅析

物流管理毕业论文---德克士企业降低运输成本的策略浅析 毕 论文 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 目:德克士企业降低运输成本的策略浅析 专 业: 物流管理(企业物流) 班 级: 物管0907班 学生姓名: 指导老师: 2011年11月20日 0 目 录 一、德克士简介 ..................................................... 1 (一)德克士发展现状 ............................................... 1 (二)德克士企业业务经营模式 ....................................... 1 二、德克士运输成本居高不下的原因 ................................... 2 (一)运输不合理 ................................................... 2 (二)配送系统未考虑成本因素 ....................................... 3 (三)配送队伍缺乏专业性规范管理 ................................... 3 三、德克士运输成本居高不下的解决对策 ............................... 3 (一)解决运输不合理的问题 ......................................... 4 (二)寻找商业合作伙伴，解决运输需求地域上的不平衡性 ............... 5 (三)因地制宜，完善配送 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ....................................... 5 (四)解决配送中心管理松弛，员工素质低，工作效率低等问题 ........... 5 四、总结 ........................................................... 6 参考文献 ........................................................... 7 致 谢 ............................................................. 8 1 德克士企业降低运输成本的策略浅析 [摘要] 本文以德克士企业为例，通过 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 其运输成本居高不下的原因，揭示了企业运输成本很大程度上依赖运输合理化，从而为企业解决运输成本过高问题提供了依据。最后，文章提出了降低运输成本的对策。 [关键词] 德克士企业 运输成本 解决对策 一、德克士简介 (一)德克士发展现状 德克士，中国西式快餐特许加盟第一品牌，与麦当劳、肯德基并列中国三大西式快餐。2003年被中国烹饪协会评为海外快餐十大著名品牌企业。它还是中国连锁经营协会会员、特许经营备案企业、2000年中国连锁业百强。2000年中国连锁经营协会排名公布:德克士名列2000年连锁业第63强，全国连锁餐饮企业第六强;2001年德克士名列连锁业第59强，全国连锁餐饮企业第五强。 “德克士炸鸡”源于美国南部德克萨斯州，1994年登陆中国大陆，顶新国际集团继“康师傅”之后 在1996年5月投资了“德克士”炸鸡事业，正式进入西式快餐连锁经营领域。 十年多来，顶新集团相继投资了5000万美元，重新定位，经营管理“德克士”，并为建立一个最受中国人欢迎的西式快餐不断努力。“餐餐丰味、天天对味，就在德克士～”得到全国消费者的满意和肯定。 健全德克士经营体系、完善德克士管理系统，建立了全新的CIS系统，并为建立一个温馨 现代的炸鸡餐厅不断努力。年轻活泼的格调，鲜嫩大块、金黄多汁的炸鸡，得到全国消费者的满意和 肯定。德克士本着"诚信、务实、创新、服务"的经营理念，以对人的真诚与对美食的热情为顾客营造 出了“好吃、实惠、快”的用餐新体验。 德克士的主打产品是“脆皮炸鸡”，金黄酥脆、鲜美多汁、风味卓绝。此外紫菜芙蓉汤、玉米浓汤、南瓜汤、 照烧鸡肉堡、咖喱鸡饭亦是中国人喜爱的特色产品。 (二)德克士企业业务经营模式 1、对于近乎本土性质的德克士来说，由于其起步晚，品牌和经营实力暂时还难以 1 与快餐巨头麦当劳和肯德基相抗衡。德克士只好采取两种差异化发展战略——“中西合璧”与“农村包围城市”。德克士从2003年起就推出了米饭产品，但一直都处于尝试阶段。2007年开始，德克士加大了推出中餐的力度，目前中西餐各占其“半壁江山”。而在区域发展上，德克士也有意将发展重点放在二、三线城市，“以二级市场为主，向三级市场渗透，培育消费者对品牌的认知度，然后再返回一级市场”。 2、德克士和一般的快餐厅一样采取的都是授权加盟方式，但相比于肯德基与麦当劳，德克士的加盟门槛稍低而且有着本土条件，更加考虑中国人的口味与饮食习惯，以此提出差异化产品的主旨来提高自身的市场竞争力。 二、德克士运输成本居高不下的原因 随着时间的推移，德克士企业暗藏的许多问题渐渐浮出水面。根据近七年资料显示，某些店经常断货，导致产品无法按时供应，顾客满意度下降，与此同时，同城的另些分店却积压腌货，最后超过保质期只能报废。德克士企业力减产品周转周期，但仍高达37天，而麦当劳企业却小于10天;德克士企业花费近700多万建立起独立的配送系统，每年运输费用约为492万元人民币，货车空载率却高达37%以上，以至每年直接损失近183万元。这向德克士企业决策层表明:要想实现百城万店的目标，公司必须找出运输成本过高的原因，方能提高运作效率，获得更大的利润空间。运输成本居高不下，成为德克士企业发展的绊脚石。其原因可归结为以下几个方面: (一)运输不合理 德克士各地区每天所需的货物需提前两天订货然后由福建总部统一发货，公司拥有159辆大卡车、64辆面包车维持福建到各省的货物配送。配送车辆72%是回程空驶到福建配送仓库。由于货品需求的不稳定性常造成配送系统的混乱，导致货品无法及时配送。货车空载率过高，资源得不到充分利用，每年运输成本费用近百万是由于车辆运行周转率低及回程空驶造成。运输需求在地域上不平衡造成货车空载率高达37%，造成资源浪费严重。 德克士企业运输不合理的主要表现形式有: 1、返程或起程空驶 在德克士每天的运输组织中，必须调运空车。但是，因调运不当货源 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 不周，形成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因:依靠自 2 备车送货提货，单程空驶的不合理运输。由于工作失误或计划不周，造成货源不实，由于车辆过分专用，无法搭运回程货物。 2、对流运输 德克士采用由福建总部向各地区配货的运输形式，但是没有科学的配送策略。以至于在同一线路上或平行线路上作相对方向的配送，未选取短距离进行运输，造成舍近取远。 3、重复运输 德克士企业重复运输存在两种形式:一种是直接将货物运到目的地，在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。造成资源浪费，增加运输成本。 (二)配送系统未考虑成本因素 德克士企业为了实现百城万店的奋斗目标于2002年花费近700多万建立起独立的配送系统，每年运输费用高达492万元人民币，然而却仍无法做到准时制 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，频繁出现缺货，断货，顾客走单现象。调查显示:一件汉堡胚的成本为82元人民币，其中的运输费用高达11元人民币。运输时间平均为13.5小时。而当地市面上的汉堡胚的零售价平均为81元人民币每件，批发价大约为78元每件。由此可见庞大的物流配送系统支出并未取得可喜的成绩反而成为运输成本的累赘。 (三)配送队伍缺乏专业性规范管理 配送系统的货车司机未经过严格的招聘、筛选。配送队伍也没有管理到位。根据2003年到2007年配送中心收集的数据显示:由于没有专业规范的管理，运输队伍杂乱无章，司机无证上岗现象严重，运输事故将近三十起每年，直接导致每年损失十几万元人民币。有些司机甚至谎报过路费，为别的厂家跑单等。每年的运营费用过高，不真实。 三、德克士运输成本居高不下的解决对策 根据每年上报的有关数据显示:运输成本占物流成本的60%左右，但运输成本的55%-60%是可控制的。针对运输成本过高问题，可采取以下解决对策: 3 (一)解决运输不合理的问题 1、选择合理的运输方式 各种运输方式都有各自的使用范围和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和综合分析，考虑到运输成本的高低和运行速度的快慢甚至还要考虑商品的性质，数量的大小，运距的远近，货主需要的缓急及风险程度。建议德克士采用公路运输为主，干货的保质期较长可采用铁路运输，减少运输成本。 2、选择正确的运输线路 运输线路的选择，一般应尽量安排直达、快速运输，尽可能缩短运输时间，否则可安排沿路和循环运输，以提高车辆的容积利用率和车辆的里程利用率，从而达到节省运输费用，节约运力的目的。 3、提高货物包装质量，并改进配送中的包装方法 货物运输线路的长短，装卸次数的多少都会影响到商品的完好，所以，应合理地选择包装物料，以提高包装质量，另外，有些干货及汉堡原料的运输线路较短，且要采取特殊放置方法，应改变相应的包装，货物包装的改进，对减少货物损失，降低运费支出，降低商品成本有明显的效果。 4、提高运输工具的实载率 实载率的含义有两个:一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，在安排单车、单船运输时它是判断装载合理与否的重要指标;二是车船的统计指标，即在一定时期内实际完成的货物周转量(吨公里)占载重吨位与行驶公里乘积的百分比。 提高实载率如进行配载运输等，可以充分利用运输工具的额定能力，减少空驶和不满载行驶的时间，减少浪费从而求得运输的合理化。德克士的不满载行使的现象非常严重，将产品从车厢的底部一直装到最高，这样非常有助于节约成本。 5、精简运输环节 每增加一个运输环节，势必要增加运输的附属活动，如装卸，包装等，各项技术经济指标也会因此发生变化，因此减少运输环节有一定的促进作用。德克士的运输过程太过繁复，这样既降低了效率有提高了运输成本，精简运输结构势在必行。 6、降低运输费用，解放企业的资金链 运费在全部物流费用中占很大的比例，运费高底在很大程度上决定整个物流系 4 统的竞争能力。实际上，运费的相对高低，无论对货主还是对物流企业都是运输合理化的一个重要的标志。运费的高低也是各种合理化措施是否行之有效的最终判断依据之一。德克士的运输费用一直居高不下，给企业发展带来了很大的制约，必须降低运输费用，运输费用的降低可以从管理结构开始，重新制定一个科学合理又符合实际的运输管理计划对于德克士企业来说是当务之急。 (二)寻找商业合作伙伴，解决运输需求地域上的不平衡性 目前德克士企业花巨资建立起配送中心但不能得到充分利用。可考虑把配送中心交给第三方物流管理，由第三方物流负责德克士有关的物流配送，要求做到准时制。缩短产品运输周期。在满足本企业配送需求的同时，担任第三方物流角色，摆脱配送中心开支过大困境。长沙理想食品有限公司是德克士最大的原料供应商，因资金不足无法建立自己的配送中心，每年得付出庞大的配送费用支出。两企业可建立供应链关系，成为亲密的商业伙伴合作关系，实现互惠互利，降低物流成本。 (三)因地制宜，完善配送方案 做一份全面，详尽的原料调查表，因地制宜做出更好的配送方案。对比每一种原料由福建总店发货与实地采购的成本。经初步统计，以长沙地区为例:鸡肉，鸡腿等肉类原材料在本地采购可降低成本6元—7元人民币每千克，而汉堡胚由长沙理想公司保证12小时内送货每件可降低成本2元人民币，保质期提高2-3天，腌料、冻货、纸巾、手套等原料经比对仍由总店发货较实惠。对比调查表后，德克士企业需改变配送策略，不能在一律由总店发货。各地区负责人可适当在当地采购，据估计，预期可减少运输费用近百万元。闲置的运输配置可用于发展第三方物流，大大降低企业成本，增加企业利润。 德克士连锁店铺的物流部门，建议24小时进行工作，无论白天或晚上，都要能为卡车及时卸货。另外，德克士的运输车队改为夜间进行从出发地到目的地的运输，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，保证在15—18个小时内完成整个运输过程。 (四)解决配送中心管理松弛，员工素质低，工作效率低等问题 配送中心存在管理松弛，员工素质低，工作效率低等问题而德克士企业本身并没有此方面的管理人才与较好的管理模式。根据德克士建立的企业目标及企业核心竞争力 5 的取向与目前形势，建议将配送中心交于专业可靠的物流公司管理。双方鉴定协议，德克士企业不参与管理与投资，而配送中心仍为其服务，物流公司参与管理，严格保证到货率，其设施配置为物流公司所用。具体合同条例由双方协议。此方法可精减人力，财力从根本上解决运输成本过高问题，令德克士企业着力于核心竞争力。 对于运输车队来说，保证安全是节约成本最重要的环节。德克士的口号是“安全第一，礼貌第一”，而不是“速度第一”。在运输过程中，卡车司机们都应遵守交通规则。建议德克士定期在公路上对运输车队进行调查，卡车上面都带有公司的号码，如果看到司机违章驾驶，调查人员就可以根据车上的号码报告，以便于进行惩处。一辆卡车不出事故，就是节省公司的费用，就是最大限度地降低物流成本。 四、总结 通过对德克士物流运输的深入调查了解与研究，我充分认识到运输对于一个企业的重要性，物流的合理化进行很大程度上影响着企业的正常运营、正本的投入大小，而物流合理化通常直接与运输是合理化有着紧密的联系，运输的合理化主要是被运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用这“五要素”所影响，它的内涵就是从物流系统的总体目标出发，选择合理的运输方式和运输路线，即运用系统理论和系统工程原理和方法，选择合理的运输工具和优化运输路线，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织好运输活动，以获取最大的经济效益。一般途径有提高运输工具实载率;财务减少动力投入，增加运输能力的有效措施达到合理化;发展社会化的运输体系;开展中短距离铁路公路分流“以公代铁”的运输;尽量发展直达运输;配载运输;“四就”直拨运输;发展特殊运输技术和运输工具;通过流通加工，使运输合理化。总之，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化，而运输合理化与否直接影响着物流运输费用的高低，进而影响着物流成本的高低。降低运输成本费用能让总的物流成本下降，令德克士企业摆脱成本过高的绊羁，增强企业的核心竞争力，大大增加企业利润，能将资金更多利用于规模化经营，更好、更快地实现百城万店的奋斗目标，从而打响本土西式快餐明星品牌知名度。 6 参考文献 ,1,楼建波 等 译.公司治理原则[M].美国:美国法律重述汉译丛书出版社，2006年8月. ,2,王悦.企业物流管理[M]，中国人民大学出版社,2011年3月. ,3,公斌.企业打造核心竞争力的动力来源及途径分析 [D] ，西安广播电视大学财经部，2008. ,4,张旭凤. 物流运输管理 [M].北京，北京大学出版社，2010年. ,5, 谢勤龙. 供应链战争[M]. 北京， 机械工业出版社，2010年6月 ,6, 石真语. 成本命门:企业成本管理的误区与对策[M].北京，中国电力出版社，2010年 ,7, 王秋萍. 成本费用控制精细化管理全案[M].北京，经济科学出版社，2011年 ,8, 孙启鹏. 综合运输理论与方法:运输方式动态技术经济特性[M].北京，经济科学出版社，2010年 ,9, 徐庆斌.运输经济学导论[M].中国铁道出版社，北京，2008年 ,10,周 云. 采购成本控制与供应商管理[M].机械工业出版社 ，2009年 7 致 谢 在本论文的撰写过程中，我得到了许多的帮助和支持。在此，我要向所有给予我帮助和支持的个人与单位表示深深的谢意。 首先要感谢的是我的导师易灿老师。本论文的完成得益于他的悉心关怀和精心指导，在论文写作期间，易老师从我的论文选题、调研到论文修改、定稿等方面都给予了很大的启迪和帮助。易老师渊博知识、学风严谨、平易近人、诲人不倦、幽默风趣，这些都给我留下了深刻的印象，也使我深受裨益。导师在学业、工作和生活上给予的指导和帮助令我终生感激不尽。在本文完成之际，谨向我的导师易灿老师表示最诚挚的感谢。 其次，我要感谢在我研究生学习阶段给予我知识财富、谆谆教诲以及关怀和帮助的工商管理学院的领导和老师们。感谢资料室的老师们给予的无私帮助和支持。感谢各位同学所给予的关心、帮助和启迪。 最后，感谢我的家人和朋友们给予的鼓励、理解和支持。 8 9