飞机维修机务考试维修大纲

飞机维修机务考试维修大纲选择题 1. 根据现代民用航空适航规章要求,飞机的结构设计应符合()设计标准。 A. 损伤容限 B. 安全寿命 C. 故障安全 D. 余度答案:A 难度:E 2. 影响飞机维修性的主要因素是()。 A. 安全性、可靠性、经济性 B. 可靠性、经济性、快速性 C.科学性、可靠性、经济性 D.先进性、可靠性、经济性答案:A 难度:M 3. 在航空维修思想的发展过程中,首先提出来的是()。 A. MSG-1思想 B. 以可靠性为中心的思想 C. MSG思想 D. “以预防为主的...

选择题 1. 根据现代民用航空适航规章要求,飞机的结构设计应符合()设计标准。 A. 损伤容限 B. 安全寿命 C. 故障安全 D. 余度答案 :A 难度:E 2. 影响飞机维修性的主要因素是()。 A. 安全性、可靠性、经济性 B. 可靠性、经济性、快速性 C.科学性、可靠性、经济性 D.先进性、可靠性、经济性答案:A 难度:M 3. 在航空维修思想的发展过程中,首先提出来的是()。 A. MSG-1思想 B. 以可靠性为中心的思想 C. MSG思想 D. “以预防为主的思想答案:D 难度:E 4.当代民用飞机维修大纲是按照()思想制定的。 A. 预防为主的维修 B. 以可靠性为中心的维修 C. 定时维修 D. MSG维修答案:D 难度:E 5. 关于MSG思想叙述错误的是()。 A. MSG思想的核心是“以安全、可靠和经济为目标的维修” B. MSG思想指“以预防为主的维修”思想 C. MSG思想是维修指导小组的思想 D. MSG思想指导了飞机维修大纲的制定答案:B 难度:E 6.下列关于维修工作目的的描述,错误的是()。 A. 保持装备的固有安全性和可靠性水平 B. 当发现安全性和可靠性水平下降时,及时恢复 C. 提高装备的固有安全性和可靠性水平 D. 以最低的费用达到维修要求答案:C 难度:E 7.下列关于“以预防为主”的维修思想的叙述错误的是()。 A. 是航空维修思想发展过程中首先提出来的 B. 其理论基础是“浴盆曲线”可靠性模型 C. 其要点之一是故障的发生、发展都与时间有关 D. “以预防为主”的维修思想现在还得到广泛应用答案:D 难度:E 8. 下列部件的故障率-时间曲线不符合浴盆曲线的是()。 A. 刹车盘 B. 航空电子设备 C. 液压泵 D. 轴承答案:B 难度:E 9. 下列部件的故障率-时间曲线符合浴盆曲线的是()。 A. 活塞发动机 B. 航空电子设备 C. 液压泵 D. 喷气发动机答案:C 难度:E 10. 下列部件中,早期故障率较高,随后故障率为常数的是()。 A. 活塞发动机 B. 航空电子设备 C. 液压泵 D. 喷气发动机答案:B 难度:E 11. 采用MSG-1手册制定的飞机维修大纲是()。 A. BOEING747 B. MD-80 C. BOEING757 D. MD-11 答案:A 难度:E 12. “协和”飞机维修大纲是依据()制定的。 A. MSG-1 B. MSG-2 C. EMSG D. MSG-3 答案:C 难度:E 13.MSG-2维修大纲中定义的三种基本维修方式是()。 A.定时维修,视情维修,状态监控 B.航线维护,视情检查,状态监控 C.航线维护,机库检查,车间修理 D.定时更换,车间翻修,视情检查答案:A 难度:E 14.从控制论原理来看,定时属信息的()控制。 A. 先天开路 B. 后天开路 C. 闭环 D. 可靠性性能答案:A 难度:M 15.从控制论原理来看,视情属信息的()控制。 A. 先天开路 B. 后天开路 C. 闭环 D. 可靠性性能答案:C 难度:M 16.从控制论原理来看,监控属信息的()控制。 A. 先天开路 B. 后天开路 C. 闭环 D. 可靠性性能答案:B 难度:M 17.按规定时间对发动机涡轮盘进行更换的工作属于()维修方式。 A.视情 B.状态监控 C.隐患检查 D.定时答案:D 难度:E 18.状态监控方式属于()。 A.预防维修 B. 事先维修 C. 事后维修 D.预定维修答案:C 难度:E 19.下列项目不能列入状态监控的是()。 A.故障对飞行安全没有直接有害影响的项目 B.具有隐蔽功能的项目 C.故障对空勤组是明显的项目 D.故障的发生时间随机性较大的项目答案:B 难度:M 20.MSG-3文件是由()颁布的文件。 A. FAA B. ICAO C. ATA D. NASA 答案:C 难度:E 21.关于维修大纲,下列哪种说法是不正确的 A.维修大纲是该型号航空器的适航标准; B.维修大纲规定了该型号航空器的最低维修标准; C.维修大纲是由航空公司自己制定的维修计划文件; D.维修大纲是具有法规性的技术文件答案:C 难度:E 22. 领导维修大纲制订工作的组织机构是()。 A. 适航管理当局 B. 维修审查委员会(MRB) C. 工业指导委员会(ISC) D. 工作组(WG) 答案:C 难度:M 23.在维修大纲编写前和编写过程中进行培训是制订好的维修大纲的关键,而培训要求包含在()。 A. MSG-3 B. MPP C. PPH D. 咨询通告答案:C 难度:E 24.航空公司编制维修方案的基本依据是()。 A. PPH(政策和程序手册) B. MRBR(维修大纲) C. MPP(维修大纲建议书) D. AMM(飞机维护手册) 答案:B 难度:M 25. 下列文件中,包含制定维修大纲的详细步骤和注意事项的是()。 A. MSG-3 B. MPP C. PPH D. 咨询通告答案:C 难度:M 26. 编写维修大纲政策和程序手册(PPH)的机构是()。 A. ISC B. MRB C. 制造厂 D. 工作组答案:A 难度:E 27.下列关于维修大纲的批准的叙述正确的是()。 A.由维修审查委员会主席代表适航当局以批准页的形式批准 B.由工业指导委员会主席代表制造厂商以批准页的形式批准 C.由工业指导委员会主席代表适航当局以批准页的形式批准 D.由维修审查委员会主席代表适维修审查委员会以批准页的形式批准答案:A 难度:E 28. 下列飞机出厂时必需制定维修大纲的是()。 A. 所有固定翼飞机 B. 起飞全重不小于5700Kg的飞机 C. 起飞全重不小于5700Kg的固定翼飞机 D. 起飞全重大于15000Kg的运输类飞机答案:D 难度:E 29. 在进行MSG-3系统和动力装置逻辑分析 (下层分析)时,当找不到适合的维修工作而必须重新设计的项目属于()。 A. 明显/隐蔽的安全类 B. 明显的运行类 C. 明显的经济性类 D. 隐蔽的经济类答案:A 难度:M 30.在进行MSG-3系统和动力装置逻辑分析(下层分析)时,在选择维修工作时必须分析所有可能维修工作的项目属于()。 A. 明显/隐蔽的安全类 B. 明显的运行类 C. 明显的经济性类 D. 隐蔽的经济类答案:A 难度:D 继续阅读

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