桥梁三维模型图片

桥梁三维模型图片桥梁三维模型图片简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。它受力简单，梁中只有正弯矩，适用T型截面梁这种构造简单的截面形式;体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大桥的引桥上被广泛采用。为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采...

桥梁三维模型图片简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。它受力简单，梁中只有正弯矩，适用T型截面梁这种构造简单的截面形式;体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大桥的引桥上被广泛采用。为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。简支T梁施工过程之一——主梁的浇筑 T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。所以要在张拉端设置锚头构件预 ... 后法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。所以要在张拉端设置锚头构件预 ... 后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。所以要在张拉端设置锚头构件预 ... 多数T梁在梁内部设置通长的预应力钢束由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。这和钢筋混凝土梁很相似由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。这和钢筋混凝土梁很相似预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。简支T梁施工过程之二——穿束预应力筋穿入孔道的方法有先穿束法和后穿束法两种。先穿束法即在浇注混凝土之前穿束。这种穿束法较省力，但束端保护不当易生锈。后穿束法即在混凝土浇筑之后穿束。穿束可在混凝土养护期内进行，不占工期，便于用通孔器或高压水通孔，穿束后及时张拉，易于防锈，但穿束较为费力。后穿束法可用人工穿束、卷扬机穿束和穿束机穿束。穿束前应全面检查孔道是否完整无缺。 T梁施工过程之二——穿束 T梁施工过程之三——张拉 3 d5 Y( W9 U/ R! Q . p- q, E# B) ?; {9 `: ~2 g* H* b 6 n, h' p; E! {- g 预应力T梁一般采用后张法(先浇筑混凝土，后张拉预应力钢筋)。后张法是利用构件自身作为加力台座进行预应力筋的张拉，并用锚夹具将张拉完毕的预应力筋锚固在构件的两端，再在预应力筋的管道内压入水泥浆，使预应力筋与混凝土粘结成整体。后张法主要是靠锚夹具来传递和保持预加应力的。预应力筋张拉时的混凝土强度直接影响构件的安全度、锚固区的局部承压、徐变引起的损失等，是施加预应力成败的关键。施加预应力的方法很多，除常用的一端张拉、两端张拉、对称张拉、超张拉等以外，还有分批张拉、分段张拉、分阶段张拉、补偿张拉等。 T梁施工过程之四——截断 S$ R! o( q6 ` 由于预应力筋要设置工作区而预留长度(70cm)，在预应力筋张拉后钢筋又被拉长，从而在端部产生多余的钢筋长度为。便于封锚，必须将这部分截断。 T梁施工过程之五——封堵 4 B0 S- |3 G: j 钢筋张拉完成后即可进行孔道灌浆。孔道灌浆用的水泥标号不应低于425号普通硅酸盐水泥。灌浆后，应用人工再从泌水管内徐徐补入水泥浆，并用细铁丝不断插捣，直至密实。 ! ]; n5 V7 @- P& e; |+ [2 n4 A 对于埋置在梁体内的锚具，在预加应力完毕后，应先在其周围设置钢筋网，然后，亦不宜低于构件本身浇筑混凝土。混凝土的标号不宜低于构件本身标号的80% 标号的80%，亦不低于30号。 T梁施工过程之六——成型 $ L5 R0 d. i9 ` ; l+ g" n% v( q" v8 V+ R 以下即为成桥后的预应力简支T梁的外部和内部构造图。 ( H7 e! `+ A' e1 Q! w6 a7 N 7 d% B8 M# H: K" q( [ 从图中可以看出，它的特点是外形简单，制造方便，横向藉横隔梁联结，整体性也较好。从受力来看，对钢筋混凝土结构而言，T形截面顶板宽翼缘受压，下部开裂后不参与工作，只要能有布置钢筋的足够面积即可，有利于承受正弯矩。在承受负弯矩时，顶上翼缘处于受拉区，而肋部处于受压区，要提高抗负弯矩的能力，必须加大底部成马蹄形。 0 W6 r. k5 {* u( K$ T1 j & I7 b5 G+ Z. Z4 L* ]/ u 显然，T形截面在钢筋混凝土结构中，T形截面重心位置偏上，核心距虽较大，但因上核心离顶面距离远远小于下核心离底面的距离。它标志承受正弯矩能力的力臂距远远大于承受负弯矩的力臂矩。所以，它也是有利于承受正弯矩。 [/ O, O 总之，无论是钢筋混凝土或预应力混凝土结构，T形截面有利于承受单向弯矩(正弯矩)，不利于承受双向弯矩(正、负弯矩)。因而在简支梁式桥中，跨径从13~50m，大多数的横截面型式布置成多T梁截面型式。

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