物流现状1

(一)农产品物流的数量大、品种多、范围广。如今不管是粮食、经济作物还是畜牧产品和水产品,都大量转化为商品,商品率很大,它们不仅要直接满足人们的生活需要,而且还要向食品工业、轻纺工业、化工业提供原料。因此,农产品物流的需求量大,物流量大,范围广。 (二)农产品运输与一般产品的运输相比,具有运输的不均衡性、对运输的技术性要求高等特点。首先,由于农产品生产的季节性,在农产品的收获季节及其以后的一段时间是农产品的运输高峰期,需要足够的运输能力,而在其他时间农产品的运输量则相对少的多。其次,农产品多是有生命的有机物,多数易损易腐,这就要求对不同农产品要根据它们的物理化学性质采用合适的运输方式,如粮食的散装运输,水产品的保鲜运输,牛奶恒温运输等等。 (三)农产品物流环节的风险较大。一方面,农产品的易腐易烂使农产品物流中的存储、运输等环节要承受较大的风险;另一方面,农产品生产具有地域分散性和季节性的特点,而农产品消费却是全年性和普遍性的,这就使农产品的供给与需求之间产生矛盾,准确掌握供求信息从而及时进行调整都比较困难,从而导致农产品物流环节风险较大。 (四)农产品物流的源比较单一。农产品生产的地域性和相对集中性与消费的普遍性的矛盾,是造成这一特点的主要原因。一方面,农产品的生产地多数是在农村,而绝大多数的消费者却生活在远离农村的城市之中,因此农产品绝大多数是由农村流向各个城市。另一方面,由于自然条件的差异,有些农产品只适合在某些地方生长,这就决定了某些特殊农产品只能从特定的地点流出。 二、安徽省农产品物流发展中存在的问题 安徽省地处华东腹地,是中国农业开发历史较长的地区之一,是我国重要的农业生产基地,农业在全省经济发展中占居重要地位。改革开放20多年来,安徽省农村经济和农民收入都发生了巨大变化。此外,安徽省在农村改革方面也走在了全国前列,大包干极大地解放了农村生产力,税费改革显著地减轻了农民负担,这些都为农产品物流的发展奠定了坚实的基础。但由于种种原因,安徽省农产品物流发展却仍然比较缓慢,存在着不少问题: (一)农产品物流环节较多,流通效率较低。安徽省农产品的大宗物流一般都会经过这样几个主要环节: 生产者——产地批发市场——运销商——销地批发市场——零售商——消费者。在整个物流链条上,由于未经加工的鲜活农产品占了绝大部分,导致安徽省相当一部分农产品在流通过程中,由于流通环节过多以及运价、运力、交通基础状况、产品保鲜技术、储存和运输条件的限制而损失巨大。当农产品集中上市时,物流环节不畅,加工能力不足,产销脱节严重,损耗情况则更为突出。 (二)装备水平比较低,运输方式总体比较落后。安徽省交通网络密度较高,但交通设施的总体技术水平仍然较低,公路的技术等级较低,全省三级及三级以下公路占公路通车总里程的绝大多数(至2003年底,安徽省公路通车里程69560 公里,二级及二级以上公路仅有9569公里),通行条件差、通过能力低;内河航道和港口基本上处于自然状态,受季节和天气条件影响比较大。此外,安徽省农产品运输工具及装备普遍比较落后,多数运输工具不能满足农产品运输的特殊需要。 (三)农产品市场体系不健全。在安徽省的大部分地区农产品销售还以农村的小集贸市场为主,从而使农产品的流通成本普遍较高。目前,交易量大、知名度高、辐射面积广的专业农产品批发市场数量不足,不能够保证农产品在全省乃至全国范围内流通;有的布局不够合理,有的选址不合适;现有的农产品市场设施简陋,市场配套设施不完备,管理水平、信息手段等相对落后,难以满足经营者的服务要求。而且农产品交易方式落后,交易规范化程度有待提高。 (四)农产品物流技术落后,特别是运输过程中的冷藏保鲜技术,造成农产品巨大的在途损失。安徽省农产品物流量大,但由于现代化冷藏储运基础设施严重滞后,农产品冷链物流还没有形成,农产品在物流环节中损失较大。 (五)农产品物流组织体系不完善。由于安徽省农产品物流业刚刚起步,各级政府机关、各行业组织和农民对农产品物流运作体系和经济规律还没有深入的认识和把握,加上一些地区的地方保护主义,导致安徽省至今仍没有形成统一的物流组织体系,从而不能对农产品物流进行规范化的统一管理,难以做到科学有效的统一配置资源。此外,由于相关政策法规的欠缺,导致政府对这些行业的管理力度不够,物流企业的经营得不到有效的保障。 (六)农产品物流成本较高。目前,安徽省农产品的物流成本仍然偏高,而且很不稳定,运销成本的波动较大。一是由于安徽省道路设施较差,甚至有些边 远山村还没有通公路。另外,地方保护主义的现象仍然在不少地区不同程度地存在着,农副产品的跨地区销售障碍重重,而这无形间增加了流通成本,加大了农产品物流环节的风险。二是由于物流领域中介服务组织滞后,交易成本较高。相对于农产品商品化的不断提高,农产品生产者和消费者之间的中介服务的发展明显滞后,这导致农产品交易成本居高不下,从而增加了农产品物流成本。(七)农产品物流的生产环节落后。一是农产品劳动生产率和农业产业化程度都偏低。安徽省每个农业劳动力人均负担耕地面积较小,且中南部多为丘陵和山区,田地多是不足1亩的不规则小块地,而且基本上都是粗放型耕种,农业生产集约化程度较低,没有形成上规模的农产品生产基地,因而难以提供优质稳定的农产品物流流体。二是农产品品种更新慢,产品结构不合理。安徽省许多农副产品多年来一直是老面孔,更新换代慢,新品种少,没有注意按照市场的需求来改良品种,高产优质的产品不多,难以满足市场需求。三是农产品生产成本较高。改革开放以来,为维持农产品产出量,安徽省农民在生产中大量使用化肥、农药等现代生产要素,导致生产成本以递增的速度增长,同时又影响了农产品质量。(八)农产品物流中的加工环节比较落后。长期以来,安徽省的农产品主要是以出售初级产品为主,尽管近些年逐步认识到加工增值的重要性,也有不少有一定影响力的农产品加工企业(如丰原集团、丰大集团、华泰集团等),但由于加工技术落后致使农产品加工深度不够,高技术、系列化的项目不多,加工规模较小,增值率低,有不少农产品加工领域甚至仍是空白,农产品附加值较低,最终导致农业比较利益低,农民收入无保证。 三、安徽省农产品物流发展构想 在目前“中部崛起”的形式下,安徽省如何有效的解决农产品物流中存在的问题,从而发展农产品物流,促进安徽省经济发展,具有非常重要的现实意义。为了尽快发展安徽省农产品物流,使农产品实现货畅其流,就必须对物流系统进行整合和变革。 (一)农产品物流管理模式和运作模式的发展 1.管理模式的发展上世纪90年代以来,供应链管理(SCM)已成为学术界和实业界关注的热门话题,特别是供应链管理成功地应用于IBM、P&G、DELL等公司的经营管理以后,食品和农产品行业也纷纷仿效并借助供应链管理这一工具来提高 自身的竞争力。安徽省农产品物流发展供应链管理模式是必然的趋势。因为随着经济的发展和生活水平的提高,人们的农产品消费观念已经从传统的单一性、繁琐性转向现代的多样性和快捷性,这就对农产品物流业提出了更高的要求,即必须给消费者提供更好的质量、更大的柔性、更多的选择、更高的价值和更低的服务价格。而供应链管理所强调的快速反应市场需求、战略管理、高柔性、低风险等优势,可以满足人们对农产品日益提高的要求。 农产品供应链的构建关键在于培育核心企业。因为供应链管理的概念是横向一体化管理思想的一个典型代表。它强调核心企业的概念,通过培育企业的核心竞争力,与供应链内的企业结成战略合作伙伴关系,充分利用企业内外的资源以达到供应链内各企业的共赢。安徽省农产品供应链的核心企业可以是不同地区、不同性质、不同类型的有竞争力和管理组织能力的大型企业或组织,包括农产品批发商、大型超市、外贸企业、配送中心等等,也可以是安徽省有影响力的农产品生产和加工企业,还可以是农民自己组织的专业协会或合作组织。 另外,对安徽省农产品供应链的构建来说,农产品供应链各组织之间的相互选择和关系的确立以及维护关系的稳定性也是非常重要的。这是因为农产品大众生产、大众消费的特点及产品的差别化程度较小,使得供应链上各环节的主体之间相互选择的余地很大,容易造成农产品供应链的不稳定;同时农产品易腐易烂的特性要求物流的时间尽量缩短。同时,还要确定供应链不同节点企业之间的不同关系、类型、关系的紧密程度和联系方式。只有各成员企业明确自己在供应链中的地位,加强紧密合作,发展连续、稳定、互利的供应链战略合作伙伴关系,加强各成员在技术、人员、职能、信息各方面的协作,注重自己核心竞争力的发展,才能降低供应链总成本,从而提高供应链的整体能力和利益。 2.运作模式的发展 供应链管理作为一种全新的管理思想。它强调供应链成员如何营造自己的核心竞争力去和其他成员建立战略合作关系,而其中每个成员都集中精力于巩固和发展自己的核心竞争力和核心业务。在实施中,供应链成员会根据用户的需求、细分市场的状况和自己的战略目标,不断寻求两个目标之间的平衡。 但由于供应链组织内部缺乏有效的控制机制或者企业之间、部门之间的合作性不紧密,易于使供应链企业间的衔接和运作不确定。鉴于此种情况,不但要在农 产品物流的发展中运用供应链这种新的管理模式,而且还极需要一种新的运作模式,这就要积极发展农产品第三方物流。第三方物流企业通过与农产品生产者签订契约,规定双方在生产、销售、服务及利益分配和风险分摊等方面的权利和义务,建立利益共享、风险共担的合作关系,在农产品生产者和消费者之间起到连接作用。发展农产品第三方物流,可以利用物流企业先进的信息网络获得农产品需求信息,统筹指导农户的生产和销售,把先进的科技带到农业领域,同时物流企业作为流通主体,可以提供农产品加工延伸服务,提高农产品的附加值,推进农业产业化,实现农副产品的“产、供、销”一体化,使农户、物流服务商以及消费者三方共同获利。因此,通过第三方物流企业整合安徽省农副产品供应链,其意义是非常积极的。 另外,安徽省农产品市场主体不成熟的现实,使得无论是农产品的零售商还是农产品生产企业都很难在短时间内,在现有资源的基础上满足自身综合化的物流服务的要求。所以,通过发展第三方农产品物流服务,让第三方物流服务商完成农产品在零售商和农产品生产企业之间的流通任务,有很大的优势。随着农业经济的发展,农产品第三方物流凭借其独特的优势,将成为未来发展农产品物流的主要运作模式。 (二)农产品物流主体的培育 农产品物流主体是农产品物流发展的前提条件,所以,要重视农产品物流主体的培育,在农村与城市之间建设物流载体。安徽省农产品品种多、数量大,其物流任务绝非一家企业或个人可包揽的,尤其是蔬菜、瓜果等经济作物,畜牧、水产等养殖品,以及一些小品种农产品的流通,需要大力扶持和发展包括个体、私营、中外合资等多种所有制成分的农产品物流企业来完成。 1.国有集体流通组织 国有集体流通组织主要包括国有粮食部门、供销合作社等。安徽省现有国有集体流通组织应该积极转变观念,加快自身发展。国有粮食部门应该加快改造、改革与重组,进行资源整合,利用现代物流方式改造原有流通网络,从而改变安徽省农产品国有集体流通组织规模小、服务单一和封闭运行的现状,逐步建立现 继续阅读