【doc】在用汽车曲轴箱通风系统改造

【doc】在用汽车曲轴箱通风系统改造 在用汽车曲轴箱通风系统改造 1991年第l2期汽车运输一35一 但是机械传动式举升设备的主要缺点即是机 械摩擦损失大,丝杆,螺母容易磨损,磨损 后.不但同步性船得不到保证,而且还会因 d的减小而影响可靠性.因此也可采用钢丝 绳牵引法. 延长机械传动式举升设备使用寿命的关 键之—是解决其润滑问题.有些厂家采用润 滑脂润滑的方法比较麻烦,且上部丝杠润滑 不良.这里介绍一种新的润滑方法.这种方 法是通过举升托架内的阶梯形套进行丝杠轴 的润滑(如图2所示). 图2丝杠轴的润滑 阶梯形套套在丝杠轴1外套内压有毡 圈1.毡圈的内径略小于丝杠轴1.外径等 于阶梯形套的内径.毡圈2的上面压着—钢 制套筒4,套筒的下缘与阶梯形套的内壁紧 密配合.缘的底面抵住毡圈2,使它位置固 【摘要】 注意事项. 定,在套筒4与举升托架孔壁形成的环形槽 5内,是高粘度的润滑油.油透过套筒下缘 的几个油孔3流到毡圈2上.这样在举升设 备工作时.毡圈2便随着举升托架沿丝杠轴 1上下移动,从而使丝杠轴得到充分润滑. 在结构 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 时.丝杠轴下端可设计成安 装在轴承内,让轴承承受一定压力.这样当 丝杠较长时,还需进行压杆稳定校核.笔者 认为.丝杠下端可浮动,其承载可以由立柱 顶部上减速箱内轴承承受,这样丝杠除受拉 力和扭矩外.不受任何弯矩,增加了丝杠的 强度.同时无论上升或下降丝杠始终是受 拉,这样可不考虑丝杠的稳定性.弯矩由槽 形立柱来承受,此外.举升托架上升或下 降.都是采用导向轮的,不受运动干涉.使 得举升灵活. 此外.无论是液压传动式还是机械传动 式举升设备,都应设有极限行程限位装置, 且该装置动作要灵敏.以确保安全可靠.材 料选择上也应符合技术要求,焊条,焊丝和 焊剂的选择.应与被焊接件的材质相适应. 焊缝应符合GB955,GB986的有关规定. 主要部位的焊缝应采用磁力探伤或着色探伤 进行检查. 上述同题是设计制造平地式立柱举升设 备时要着重考虑的,笔者在此只是作个初步 探讨,供设计时参考.也给用户在选择举升 设备时当个参谋. 在用汽车曲轴箱通风系统改造 南京汽车制造厂陈松莲吴小龙 本文以跃进70L发动机曲轴箱通风系统改造为例,阐述在用车改造 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ,PCV阀选 配及 随着我国汽车保有量的增加,汽车对大 气造成的污染越来越严重.控制占整个汽车 碳氢排量20%,25%的曲轴箱排放已成为全 面控制汽车-]their的重要方面.碳氢化合物是 极有害气体,它不仅污染大气,危害人类健 康,同时对发动机自身的运转和寿命都有很—————————一 一 36一汽车运输1991年第12期 大影响.我国政府已颁布了GBI1340-89. 规定汽油机在全部工况下曲轴箱都呈负压. 不得向大气排污. 1改造方案 图1是氏进车70L发动机曲轴箱通风示 意图.该系统虽属闭式通风,但在空滤器真 空度很小的低速,低负荷怠速工况时.有 可船曲轴箱漏气m-k于通风量.使曲轴箱呈 正压(试验 证明 住所证明下载场所使用证明下载诊断证明下载住所证明下载爱问住所证明下载爱问 .70发动机怠速工况时曲轴 箱呈正压一),漏气同样会从加机油管等不 密封处泄漏. 囤i70L发动机曲轴箱通风示意图 l一空气滤清器卜曲轴糖进气管 3-;bl~机油管4—通风管 一新鲜空气一漏气 图2是70L闭式曲轴箱强制通风系统 这种通风系统把进气管真空度通风和空 滤器真空度通风结合在一起.并构成闭合系 统.从而使发动机在各种工况下曲轴箱均呈 负压.不往大气排污. 如图2所示.可见怠速,中低速中低 负荷时曲轴箱内气体流向: 新鲜空气一空溏器一加机油管一曲轴箱 一 曲抽箱出气管一PCV阀一进气管.2 在高速大负荷时曲轴箱内气体流向: 瞳轴箱加机油管一空滤器一进气管 内腔 裙气曲轴~-vcv阔,进气管 出气管 图270L发动机闭式瞳轴箱强制通风系统 l一空滤器卜环箍3一软管接头盖罩4一化油 器5—接头6-进气管吸气软管7一弹性卡箍 8-PCV阔9一曲轴箱邮气软管l环箍l1一曲 轴箱出气管12一挡油件 一新鲜空气一一糖气 闭式曲轴箱强制通风装置的关键部件是 PCV阎.该阀是靠进气管真空度的吸力和弹 簧的弹力平衡来工作的单向阔.如图3随着 发动机负荷从小到大(节气门开度从小到 大)的改变,阀体则从左逐渐向右穆动,从 而改变阀的通风面积,以适应漏气量从小到 大的需要.也有的PCV阀用阀体中心一固 定量孔来控制怠速吸气量(如EQ6100-I发 动机上的阀.) 从圈270发动机改造后的曲轴箱通风 系统,对照原通风系统(图1)看,加机油 管通道不变.进气管增加—孔和接头,同时 取消小空滤器,把加机油管与空滤器上原接 口相连. 1991年第12期汽车运输一37一 值得注意的是: (1)与PCV阀相连的曲轴箱或气缸盖 罩内侧要有挡油设施(如图2中件12).以 免机油过多吸^进气道. (2)尽量使曲轴箱通风不短路.即让新 鲜空气扫过较多曲轴箱空间,以保证通风良 好. (3)若有些发动机进气岐管上装有真空 加力接头,则可选用—个三通管,这样既可 免拆进气管打孔.也适应壁薄不宜钻孔.若 空滤器上方有足够空间,也可在化油器下增 加一过渡块代替上述办法.实践证明均不 影响改造效果. (4)进气管上的孔尽量布置在进气管或 过渡块中间,以免影响各缸进气均匀性. (5)跃进车70H70J发动机进气管内 腔中间有一隔板,建议采用过渡块方案. 图3PCV问结构和3种工作位置 I哺体2一阀体卜弹簧 r息速工况b一部分负荷工况P大负荷工况 2PCV阀的选配 . PCV阀选配不当,可能会影响发动机的 性能和正常运转,因此这是改造的关键.一 般来说,发动机漏气量是阀选配的依据,若 漏气量测量不便,也可根据发动机排量和其 技术状况选配.排量大,则漏气量大:技术 状况差,?则漏气量也大.目前北京市汽车研 究所开发了两种适合不同排量发动机的PCV 阀,BJII型阀适合排量2,3L的发动机.如 BJ492系列发动机排量为2.45L,可选配此 阀:BJ?型E阀则适合排量5.5L左右的发 动机,如解放CA10C,CA10BCAI5均可 选配此阀;跃进车的70系列发动机排量为 3.48L,用户可根据发动机技术状况选配, :如状况差, 如技术状况好可选用BJII型阀 贝n应选用BJII型E阀.需提醒的是:应选 屉经环保局认定的质量监督单位鉴定合格的 阀. 经过BJ492和70发动机试验证明:只 要阀布置合理并选配得当,改造后的曲轴箱 通风系统对原机原车起动性?怠速稳定性 动力性,经济性以及机油消耗等方面几乎没 有影响或影响很小,对怠速排放略有改善, 尤其对一些化油器混合气过浓而无法调整的 发动机,改善更明显,完全可达到 GB11340—89的要求. 3改造后使用注意事项 (1)曲轴箱通风系统各管路,接头处应 密封完好,如果稍有泄漏,就会影响PCV 系统通风功能,甚至会导致发动机怠速不 稳起动困难. (2)应按规定使用周期更换机油,防止 因机油变质,影响PCV阀的正常工作. (3)使用保养时,应注意保持系统各管 路的畅通. (4)如果使用EQ6100-I发动机上的 PCV阀,保养时还应检查阀体锥面的粗糙 度,确保阀体落座时的密封,同时还应检查 阀体中央小孔是否通畅. (5)装复时,应注意阀的单向性,不能 装反. 注:()1990年4月1日起国产新汽油车 必须装有闭式曲轴箱强制通风装置方能出厂; 1991年12月以前在用汽油车必须装上闭式曲轴 箱强制通风装置. '.曲轴箱压力大于环境大气压 (??).正压 力. 警警