如何用纬地道路软件设计分离式路基

如何用纬地道路软件设计分离式路基 如何用纬地道路软件设计分离式路基 第12期总第166期 2008年6月 内蒙古科技与经济 InnerMongoliaScienceTechnology&Economy No.12,the166thissue Jun.2008 如何用纬地道路软件设计分离式路基 宋世海 (内蒙古交通设计研究院有限责任公司,内蒙古呼和浩特010010) 摘要:文章介绍了如何应用纬地三维道路CAD进行分离式路基的设计. 关键词:纬地道路软件;分离式路基;设计 中图分类号:U416.1文献标识码:A文章编号:1007—6921(2o08)12—0068—02 在我们的公路设计项目中,我们经常会碰到分 离式路基的处理,有的是受到投资的限制,有的是为 了适应地形,地物和克服高差,分离式路基在公路建 设中的应用就越来越重要.文章将讨论如何用纬地 道路软件设计分离式路基或整体式路基一幅分期施 工的高等级公路. 纬地道路辅助设计系统(HintCAD)是路线与 互通式立交设计的大型专业CAD软件.该系统由 中交第一公路勘察设计研究研制开发,适用于高速, 一 二三四级公路主线,互通立交,城市道路及平交口 的几何设计. 分离式路基,就是左,右行车道分开修建的公 路,包括中央分隔带不等宽的和左,右两侧行车道不 等高的公路.分离式路基是相对于整体式路基而言 的,分离式路基是针对有中央分隔带的高等级公路 的,通常指高速公路和一级公路,它的行车应是单向 的. 1平面线性处理 平面设计时,整体式路基以中央分隔带中心线 为平面设计线,而分离式路基则采用行车道中心线 为平面设计线,如图1.分离式路基平面设计通常 有两种处理方式,这两种方法可以用纬地软件的立 交平面设计和主线平面设计功能获得. L————堕————L—————坚—一一 卜叶———L一二二L. 量i监耋JIf醚 It拙鲢 图1 第一种方法:如图2,是和互通立交匝道设计接 线方法相同.是在分离式路基路线的起终点横向跳 开实际所需的距离,但要分成四个项目处理. 收稿日期:2008—03—11 ? 68? K105 图2 第二种方法:如图3中,A线为主线,B线为下 行线,B线是直接从A线过渡分离出来,这样我们的 设计项目文件分为A,B两个项目就可以了,和比较 线做法相同. 图3? 无论平面采用哪种方式,我们主要要明确的是 平面设计轴线,纵断设计轴线和超高旋转轴三者之 间的关系. 2纵断面设计 在路线纵断面设计中,分离式路基分幅路段纵 坡设计时,以行车道中心线标高为路基设计标高,整 体式路基分期施工时,左,右幅是以中央分隔带边缘 标高为路基设计标高.由于路基是分离式,左右幅 间就形成一个楔形分岔点,根据《公路路线设计规 范TGD20--200611.3.7,该处应设置一个鼻端, 鼻端半径的大小根据需要采用0.6,1.0m. 对于第一种平面处置方法中,借鉴立交设计的 经验,分幅起点处纵坡第一个变坡点应设在分幅与 整体式路幅鼻端分岔之后相当于一竖曲线切线长的 距离之外.也就是说,在分幅路基分岔之前纵坡度 应与整体式路幅纵坡完全一致.这样才不致因两线 纵坡度不同而出现标高差,造成横断面上路面横坡 宋世海?如何用纬地道路软件设计分离式路基2008年第l2期 不协调.合幅点处纵坡衔接也是如此.分幅点和合 幅点处的设计标高是分幅路段纵断面设计起始或终 止标高,必须与整体式路幅的设计标高协调一致. 该标高应根据该点横断面上主线或被交线设计标高 减去横向坡度(路拱或超高横坡度)引起的高差而求 得.对于分幅或合幅可能从整体式路幅的竖曲线范 围内分岔,分幅和合幅点处纵坡值要根据分岔处主 线竖曲线的瞬间纵坡(即该点斜率),该点的横坡值 及主线与吩咐在该点切线方向的方位角差值计算. 有了分幅,合幅处的设计纵坡,分幅中间段的纵断面 设计同一般路基的设计. 分幅,合幅处的设计纵坡,可使用纬地系统的 "搜索端部"或"坐标高程"工具进行自动接坡计算. 3路基横断面处理 在设计yj,-离式路基时,最主要的一步是路基横 断面设计. 图4 如图4,这是yj,-离式路基右幅路基标准断面图, 平面设计轴线为行车道的中心线,平面设计轴线左 偏425cm为它的超高旋转轴,纵断面设计线与超高 旋转轴重合. 在纬地软件"设计向导"中,超高旋转轴的位置 我们是选择"绕行车道中心旋转",因为我们路基断 面的行车道为单项2%的横坡,所以我们把路幅宽 度文件(扩展名为*.wid)改为: 路幅宽度文件格式为: 桩号中分带半侧路面附加车道硬路肩土路 肩 HINTCD5.83一SUP'sI_IUJU z:2Zzz 40000.0000.O00.O00.O00.750.750 45000.0000.O00.O00.O00.750.750 YYYYYYY 40000.0000.O07.500.O02.500.750 45000.0000.O07.500.O02.500.750 超高文件格式为: 左土路肩的横坡左硬路肩横坡左侧行车道横 坡桩号右行车道横坡右硬路肩横坡右土路肩横 坡 HINTCAD5.83一SUSHUJU 一 3.00—2.00—2.O040000.000—2.00—2.O0—3.O0 — 3.00—2.00—2.O040491.610—2.00—2.O0—3.O0 — 3.002.002.O040556.610—2.00—2.O0—3.O0 — 3.O02.O02.O040923.798—2.00—2.00—3.00 — 3.O0—2.O0—2.0040988.798—2.00—2.00—3.O0 — 3.00—2.00—2.0042340.339—2.00—2.00—3.O0 — 3.002.002.0042405.339—2.00—2.O0—3.O0 — 3.002.002.0042684.979—2.O0—2.O0—3.O0 — 3.00—2.00—2.0042749.979—2.O0—2.O0—3.O0 — 3.00—2.00—2.0045000.000—2.O0—2.00—3.O0 由于左行车道宽度为0,所以左行车道横坡不 起实际作用.这种形式我们绘出的横断面为下图. 图5 图5中,这是设计轴线,超高旋转轴在同一个位 置的形式,这还不是我们所需要的断面的形式.为 了使设计轴在行车道的中心,现在继续修改路幅宽 度文件,如下: 桩号中分带半侧路面附加车道硬路肩土路 肩 z:2Zzz 40000.0004.250.O00.O00.750.750 44500.0004.250.O00.O00.750.750 YYYYYYY 40000.oo0—4.257.500.O02.500.750 44500.000—4.257.500.O02.500.750 注意加粗标注的数据,现在路幅宽度文件的左 侧中yj,-带加上4.25的中yj,-带,然后在右侧,抵消左 侧中分带的宽度,同时也使右侧的路幅有个向左 4.25m的缩进,所以,在路幅宽度文件的左侧加上一 4.25m. 超高文件则不需要修改,进行路基设计计算,然 后绘出横断面,如下图. /一毽量-K42~OO0填:0'3H挖:H//矗基宽应:s乃H右?6H 赶蠢左:吨?H右?2H 过左:L知右?姻 面襄填:豇53H挖:'3H 图6 这样设计轴线位置就会在行车道中心线,超高 旋转轴还是在左侧路缘带的边缘.我们现在把这两 个断面放在一起作个比较.(下转第73页) ? 69? 沈志宇,等?论路基工程质量通病的成因及处治措施2008年第12期 应根据填料种类,边坡高度和工程地质条件等 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 确定,高填路堤必须进行路基稳定性验算.填方边 坡过高时,可考虑在边坡中部加置边坡平台. 2.1.6积极采用路基综合防护形式积极推行植物 防护与硬防护相结合的综合防护形式,在比较稳定 的土质边坡采用种草,铺设草皮,植树等植物防护措 施.岩体风化严重,节理发育,软质岩石,松散碎 (砾)石土的挖方边坡以及受水流侵蚀,植物不易生 长的填方边坡可采用护面墙,砌石等工程防护措施, 沿河路基,受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙,砌石 护坡,石笼抛石等直接防护措施. 2.2施工方面 2.2.1做好施工组织设计,合理安排施工段的先后 顺序,明确构造物和路基的衔接关系,对高填方段应 优先安排施工,在施工中以施工组织设计为龙头,根 据施工现场的实际情况,合理调配人员,设备,是保 证高填方路基施工质量的重要环节. 2.2.2做好施工前的准备工作,开工前要认真审阅 设计文件,详细了解各段的填,挖情况,地质情况, 填,挖土质和调配情况,对重要地段要作重点勘察, 进一步核对设计资料,发现设计文件中有误及时上 报业主,妥善处理. 2.2.3认真清除地 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 土不良土质,加强地基压实处 理,地表植被,树根,垃圾,不良土质(盐渍土,膨胀土 等)必须予以清除,同时应加大地表的压实密度,采 用大吨位振动压路机处置. 2.2.4填筑路基前,首先,必须疏通路基两侧纵横 向排水系统,避免路基受水浸泡.特别是地基土为 黄土,粘土等细粒土,在干燥状态下(最佳含水量)结 构比较强,有较强承载能力,一旦受水浸泡,将易形 成翻浆或路基沉降,因此做好路基施工前排水畅通 尤为重要,工程监理和施工质量自检人员应认真监 督;其次,要严格选取路基填料用土.路基填料确 定前,需进行土质分析,CBR值,标准击实等试验, 对于种植土,腐殖土,淤泥,强膨胀土等劣质土和 CBR值,最大粒径不能满足规范要求的材料,不能 用于路基填筑;再则,路基填筑前还要根据设计进 (上 图7 行施工放样,建立半永久性的临时水准点和坐标点 并做好记录.路基坡脚放样一定要准确,确保路基 宽度满足设计要求,路基坡角范围内,要求清除杂 草,树根,淤泥等,并进行整形碾压,压实度须达到 规范要求.旧路加宽,半填半挖段做好宽度>6m的 向内倾斜的台阶. 2.2.5填石路基与鸡爪形地段路基施工,可利用重 型夯实设备进行强夯处理,或将土工隔栅(土布)水 平分层布置在填石路堤内,防止或减缓细料在填料 空隙中的流动. 2.2.6路基施工必须分层填筑,分层碾压,严禁路 改工程中滚填,一般路段压实度不得>30cm,构造 物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得>20cm.不同性 质的土不能混填,同一种土填筑厚度不能<50cm (两层).路基填筑须全幅填筑,一次到位,严禁帮 宽.碾压过程中,要控制好含水量,压实度达到规范 要求后,方可进行后续施工,压实度检测每层 2000n12(不足2000n】2按2000m~计)不少于4点. 根据不同填土类型和压实厚度,选择好压实设备,对 于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用,效 果较好. 2.2.7路堑施工要保证排水畅通,对上坡施工时, 应注意确保坡体的稳定性,避免欠挖或超挖现象发 生.石方爆破尽量采用中小炮,光面爆破的方法,避 免大规模爆破形成松散面积过大,坡体失稳,机械开 挖时,边坡应配以平地机或人工修整.路床顶面如 有超挖,应清除松方并采用透水性材料进行回填,并 认真碾压,压实度按路床项目标准进行控制. 2.2.8路基施工中,按照设计要求首先做好排水工 程以及施工场地附近的临时排水设施,以保持路基 能经常处于干燥,坚固和稳定状态.路基顶面做成 2%,4%横坡,以便于表面水及时排出. 2.2.9路基土石方施工时或完工后,应及时进行路 基防护工程施工和养生.各类防护与加固应在稳定 的基础或坡体施工.防护工程的砂浆,混凝土,应采 用机械拌和,随拌随用,并注重做好养生. 如图B断面是我们实际需要的断面,B断面其 实是A断面左移了4.25m,刚好使平面设计线在路 基横断面行车道中心线上.我们实际外业的测量也 是以B断面的中心线向左右侧实际测设的. 4结束语 分离式路基比整体式路基的设计涉及的内容更 多,更深入,我们用纬地三维道路CAD进行分离式 路基的设计,主要注意以下三点:根据实际情况合理 选用平面线性处理的方式;要注意分离式路基与整 体式路基相连处断面尺寸和设计标高的控制;要清 楚平面设计轴线与超高旋转轴的位置关系. ? 73?