上海地铁11号线南段站给排水和水消防设计特点

上海地铁11号线南段站给排水和水消防 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 特点 11 上海地铁 号线南段站给排水和水消防设计特点 ， ， ， 杨 琦何宏涛费艳林智丽萍 200002)( 华东建筑设计研究院有限公司，上海 :，11 摘 要 介绍了上海地铁 号线南段站的概况分析了地铁高架车站给排水和水消防设计 ，，。方面的特点指出高架车站设计相对于地下车站有不同的特点在给水设计上用水点分散除屋面 ，，、排水面积较大外还需考虑室外自动扶梯的雨水排水高架轨行面的排水以及水消防在轻型钢结 。、、构上设置困难等情况结合工程设计中出现的给水系统加压屋面和轨行区的排水通道和自动扶 、、、、梯排水设置车站地面下管道处理总体消防给水管网布置水消防系统设置水灭火系统设计参数 ，。选择问题提出了具体的解决 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 和 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 :;;水消防关键词 地铁设计 给水排水 1000) 4602( 2013) 02 ) 0049 ) 04TU991 C ::: 中图分类号 文献标识码 文章编号 Design Characteristics of Water Supply，Drainage and Water Fire- extinguishing at Southern Section of ShanghaiM etro No, 11 Line YANG Qi， HE Hong-ta，o FEI Yan-lin， ZHI Li-ping ( East Chna Archtectura Desgn and Resaerch nsttute Co, Ltd,Shangha 200002Chna) iiliIi，i，i Abstract:The general situation and diegsn of the southernti ons eofc hSanghai metroN o, 11 line werein troduced，and the design features of wautpperl y，sdrainage and waterire -fextinguishing at thel ee- vated mettroati osn weren aalyzed, The design of elevated station was iffderent from that uofnde rground station, For thee levated metrot astion，decnetralized water usei nptso，large drainage area on trheoo ，f rainwater drainage of the outdoorl aetosrc，adrainage of thel eevated track andd ifficulty to install water fire-extinguishing appliances on thelig ht steel structure needed ton sibeder ecd,o The speicfic solutions and measures were propose idn terms ofre sspurization of the waterupp lsy system，drainage on theroo f and the elevated track，drainage of theh acnnel and eslcataor，underground pipeline，general layout of fire-extinguishing wateru spply pipe network，fire-extinguishing system andits d esign parameterle scteion, Key words:metro digens;wateru ppsly and rdainage;waterir ef-extinguishing ，，18 2 ，9 。10, 601 km，目前上海地铁规划已达 条线路未来其基 下站 座高架站 座最大站间距为 800 km。11 本网络规模将超过 上海地铁 号线南段 最小站间距为 2, 699 km。 本 条 线 路 整 体 特 点 是 大 多 数 车 站 由 高 架 站 组 ，工程是城市交通由市区向周边发展的延伸采用高 ，，成站台屋盖采用钢立柱钢屋架形式屋面板采用彩 。架站是一种经济的选择 。24 m，钢夹芯板高架车站的建筑高度均不超过 以 、，11 号线南段站概况路中路侧的标准车站和双岛四线车站形式为主如 1 2 、龙阳路站为路侧高架 层双岛式站台车站野生动 11 上海地铁 号线南段工程的起点为浦东 新 区 3 ( 物园站为路中高架 层双岛四线车站外挂二层设 ，。的龙阳路站终点为滴水湖边的临港新城站本段 ，) 、备用房过街采用人行天桥的方式与站体相连 浦 58, 962 km，13, 741 线路长约 线 路 长 约 为 其中地下 km，45, 221 km，。11 高架线路长约 站 座其 中 地 设 ?49? 中 国 给 水 排 水www, watergahseat, com 29 2 第 卷 第 期 、、2 : 东火车站为路侧高架 层双岛式站台车站临港新 消火栓泵的控制方式为泵房内现场手动控制稳压 。3 城北站为路 架 中高层一岛一侧式站台车站目、泵压力自动联动控制消防箱内按钮启动及车站中 ，，、 前该项目的土建施工已基本结束进入安装装修。央控制室遥控启动并显示工作状态 。阶段 本线段车站在公共区域及设备用房内需设置灭 2 给水排水和水消防设计 火器，配置和数量按《建筑灭火器配置 设计规范 民用建筑抗震设计规范配电网设计规范10kv变电所设计规范220kv变电站通用竖流式沉淀池设计 》要 2. 1 给水排水系统 求执行，每 处 设 置 5 kg 装 磷 酸 铵 盐 干 粉 灭 火 器 3 车站给 水 水 源 来 自 市 政 给 水 管，市 政 压 力 按 具。 0, 16 MPa 。设计从 道 路 上 两 根 市 政 给 水 管 上 分 别 ，DN200 引出一根 消防进水管同时从一根市政给水其他2. 3 DN65 、管引出一根 的给水管供车站生产生 活用水 在防杂散电流措施方面，本车站采用合理的技并单独计量。 。术措施防止杂散电流对给排水管线的腐蚀根据防 利用市政压力直接供给附属用房一层生活及生 迷流的要求，在进出地铁车站主体的给排水和水消 ，产用水并分出一路接入设在生活消防泵房内的水 防管线上装一段 2 m 的 UPVC 法兰短管。 ，，箱经变频水 泵 加 压 后供 给 站 台 层 生 活 及 生 产 用 。水 高架站的设计特点3 车站生活和公厕污水先经管道就近收集后，排 高架车站设计相对于地下车站有不同特点。 入市政污水管道或排入小型污水处理装置处理达标 3. 1 给排水 。后排放至 附 近 水 体车 站 冲 洗 水 由 该 层 的 地 漏 收 ，。集经排水系统收集后就近接入市政污水管车站 高架车站的给水主要用于生产和生活用水。给 ，出入口设横截沟收集雨水轨道雨水及车站屋面雨 、、。水主要供给盥洗水公厕用水清扫用水等车站的 ，水由雨水立管收集后均利用重力流直接排入附近 ，。 站厅及站台 两 端 分 别 设 置 清 扫 栓 箱内 设 清 扫 栓。，雨水管道雨水量按上海市暴雨强度公式计算屋 P = 10 a。，面设计重现期采用 总体设计重现期采用因高架站所处位置的城市发展配套不完善市政水 ，。压不能完全满足故给水需要加压供水 P = 3 a。 2. 2 水消防系统高架车站的用水点较分散。其公共卫生间设置 。于非付费区靠近车站出入口处有些车站采用外挂 两路引入管在进入车站的每根消防进水管上均 ，设备用房形式需要通过连接架空走道跨越市政道。设置水表及倒流防止器高架车站设消火栓给水系 、、，; 路站台层的冲洗用房设备用房管理用房有分布 ，。20 L / s 统车站室内消火栓用水量按 计室外消火 ; 在站厅内的也有在机房附近的卫生间分布较为分 。散车站设计需配合城市地上和地下空间的综合开 栓用水量按 30 L / s 计。 、发并与周边地下过街通道人行天桥及物业开发相 室外消火栓系统采用低压制，基地内消防管网 ，。结合形成既有地上又有地面和地下的给排水系统 成环布置，管径为 DN200。室内消火栓消防系统采 ，高架车站周边远离城市没有完善的市政污水 ，，用稳高压制增压后形成环状供水不设高位消防水 ，、管网污水排放采取近期化粪池收集远期纳入市政 。，箱消火栓布置应保证两支水枪同时到达每支水 。污水管网方式 5 L / s，13 m。枪流量不小于 ?最不利点的充实水柱建筑屋面面积较大，雨水的排水点较 多。需 要 采用单阀单 出 口 消 火 栓 箱，内 设 DN65 消 火 栓 、分别考虑屋面站台安全门内侧与轨道梁等的雨水 ，，DN65 × 25 m Dg19 ，。一个衬胶消防水带一盘多功能 排水以及室外自动扶梯的雨水排水高架的轨行 ，、桥面应设置通畅排水系统排水设施应便于检查维 。，DN25 ×25 m 水枪一把另增设 消防卷盘一 套消 。、。修雨水管道要避开触网信息带 30 m。火栓箱的间距不超过 在每个消火栓箱内设 。，有启动按钮消防泵房内设消火栓泵组包括消火 栓泵 2 台，稳压泵 2 台，1 台 50 L 的气压罐。室外设 有与之配套的 地 上 式 水 泵 接 合 器 2 套。并 在 15 : 3. 2 水消防 40 m 范围 内 配 置 相 应 数 量 的 地 上 式 室 外 消 火 栓。 ? 高架车站的屋面较长，一般采用轻型钢结 ，24 m，构车站主体高度小于 对建筑外观有一定的 要求，故设置高位消防水箱较困难。 ? 本线路车站附近市政配套不完善，暂按两 路消防供水设计，预留了与市政接口位置，确保建成 ?50? www, watergahseat, com ，: 11 29 2 杨 琦等上海地铁 号线南段站给排水和水消防设计特点 第 卷 第 期 。。，后的两路市政供水 的排水在其屋面的过多转弯此外对于站台冲洗 ，， 废水，不允许接入轨行梁内的排水，应采用地漏收集? 高架车站占地较大疏散较方便按照上海 J《》( DG市工程 建 设 规 范城 市 轨 道 交 通 设 计 规 范 单独排放至污水井。 08—109—2004) ，可不设自动喷水灭火系统。 其他方面3. 3 由于高架车站常采用车站主体与设备用房、辅 ，助用房在结构上分离的形式故给排水和消防给水 ( ) 管道需要考 虑 穿越 变 形 缝 沉 降 缝 与 伸 缩 缝的 问 。，题合理设置金属软管对排水管道尽量设置独立 ，，的排水管路系统以避免由变形缝产生的影响并在 。适当的位置考虑管道支吊架 、高架车站的站厅站台公共区大量采取敞开形 ，、、。式以达到自然采光通风节能的目的室外明露 、。 及站台站厅层给排水管消防管必须采取保温措施1 U 图 屋面和 形轨行梁的排水示意 50 mm ，0, 5 mm 设计采用 的难燃泡沫橡塑外包 厚 Fig, 1 Schematic diagram ofd rainag esystem forroo f and U-typer ail line beam 。铝板地下电缆夹层消火栓管道需设置防结露保温 4. 3 通道和扶梯的排水设置，，DN100 措施保温 材 料 采 用 难 燃 泡 沫 橡 塑管 径 ? 对于在高架车站的连接通道和自动扶梯上的雨 30 mm，,D N100 25 保温厚 度 为 径 保 温 厚 度 为 管，水排水设计处理方法为将外挂机房架空通道的排 mm。S401《03 按 给 排 水 国 标 道 和 设 备 保温做法管，; 水分别向两侧引排入各自的用地区域在自动扶梯 的基坑外设 专 用 的 雨 水 集 水 井 提 升 扶 梯 底 部 的 排 、》。保温防结露及电伴热执行 。水 地上车站给水排水设计还需要考虑振动、噪声 对周边环境的影响。 车站地面下管道的处理4 设计问题与处理方法 4. 4 4. 1 给水系统的加压 高架车站地面的地基条件较差，地基土均为松 ，，，在生活给水系统中高架车站所处地的市政供 软土回填土容易引起不均匀沉降故地面采用了现 ，水压力往往不能完全满足车站的供水要求设计中 浇钢筋混凝土板的形式，这给埋设在地面下的管道 ，，，。采用变频泵加压给水但在夜间或发展的后期市政 敷设带来了一定的问题特别是排水管的坡度原 ，，管网的压力会有所提高或许市政压力可以满足车 先土建设计要求为局部夯实不影响到给排水管道 、。，，，，。站的生产生活用水因此从节能的角度出发在 施工但为了整体工期施工改用大型压路机施工 ，。给水泵组边设市政给水的旁通管并设止回阀当 为防止水管破损，设计采用了管道下部设排水专用 ，垫沟的形式( 见图 2) 。 市政供水压力大于泵组设定压力时自动由市政余 ，。压供水并对给水进行计量 屋面和轨行区的排水4. 2 由于车站采用简单装修( 没有吊顶) ，从站体的 ，，美观需求出发屋顶大屋面雨水采用内排水排水管 。的设置较困难在设计中将雨水管敷设在车站结构 ，，柱内管材采 用 薄 壁 不 锈 钢保 证 了 雨 水 管 材 的 强 ，，度使得浇筑结构柱时不损伤雨水管并确保雨水管 ，出口处的防腐蚀连接以发挥其正常的雨水排水性 ,1,( 1) 。，U 能见图 合理确定设备限界对应 形轨行 ，，梁和盖梁排水采用间接排水以减少排水管上穿越 2 图 地面层下排水管防沉降的垫沟 Fig, 2 Anti-settling padd itch of undergrounfloord dr ains 。变形缝设伸缩节的问题并控制设备用房上方废水 ?51? 中 国 给 水 排 水www, watergahseat, com 29 2 第 卷 第 期 ,3,。4. 5 13 m总体消防给水管网的布置 范的规定采用 建 议 对 车 站 人 员 密 集 的 并 高架车站的形式较多，采用外挂时，往往给总体场所在消防箱内配置消防软管卷盘。 ，消防给水管的布置带来困难，需要穿越市政道路。 在自动喷水灭火系统的设计中对于防火分区 ,2, 根 据 上 海《城 市 轨 道 交 通 设 计 规 范 》的 ( ) 面积超标的 车 站 如 龙 阳 路 换 乘 大 厅和 长 距 离 的 ，26, 4, 5条，地面车站、高架车站室内消火栓用水量为 室内换乘通道设置的自动喷水灭火系统依据格栅 ，。10 L / s，L / s; 《, 3 20 1 水 量 为 用 建 筑 水 式吊顶的规定应按其规定喷水强度的 倍确定 室外消火栓用民 ,3, 》( ) 灭火系统设计规程则对不同体积规模的车站消 地铁的杂散 电 流 迷 流对 城 市 建 筑 和 地 铁 本 。，，，防用水量进行了规定此外按上海 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 的规定室 身具有较大的腐蚀作用对给排水和水消防设计而 ，，15 L / s 外消火栓用水量大于 时消防给水管道的布言应在地铁附近的地下金属管线采取单独有效的 。，《置应成环状 防蚀防护措 施建 议 按地 铁 杂 散 电 流 腐 蚀 防 护 技 ，，》。2 m 在今后的设计中可以进一步优化将车站的总 术规程执行设计中可在管直线段上安装 长 ，( PP )R ) 。体消防给水管布置在主体四周合理设置室外消火 的给水塑料管 ，，栓形成对外挂设备用房的保护其前提是将消防泵 5 结语 ，房设置在车站主体内这样就减少了消防管与市政 ，随着城市化的发展上海地铁将不断向城市周 。道路的相互影响 ，边延伸总结高架地铁车站的设计对提高轨道交通 水消防系统的设置。4. 6 的建设水平有一定的积极意义 ,2,按规范对 26, 2, 3 条的解释，地上车站除车站 ，和站厅公共区的部位外防火分区的最大允许使用 :参考文献 2 2 500 m。，面积不应大于 当分区面积超过时设计,1, GB 5049—02009，,S,, :城市轨道交通技术规范北京 ，2009,。 中国建筑工业出版社 采用设置自动喷水灭火系统来适当扩大分区面积 DGJ 08—109—2004，,S,, 城市轨道交通设 计 规范 上 ，11 如 号线南段在龙阳路站增设自动喷水灭火系2, ,: ，2004,海上海市隧道工程轨道交通设计研究院 。统 DGJ 08—94—2007， 用民 建 筑 水 灭 火 系 统 设 计 规 程 、、地铁变电所可分为主变电所电源开闭所中心 ,3, 、、，降压变电所牵引变电所降压变电所其重要性不 ,S,, : ，2007,上海华东建筑设计研究院有限公司 ，局限于其价格更重要的是需要考虑在发生灾害后 ，。的尽快恢复以减小对运营的影响对于电气设备 ，室和控制中心等电气用房目前未设计气体或其他 ，。消防但建议考虑设置自动灭火系统 ，在高架车站的室内消防给水系统中建议采用 ，稳高压消防给水系统以提高系统的可靠性并可满 。足建筑对高位水箱设置的限制 4. 7 水灭火系统设计参数 在室内 消 火 栓 系 统 设 计 上，高 架 车 站 应 满 足 ,3,。，《》 的规定目前建筑设计防火规范和地方规范: ( 1963) ) ， ， ， 作者简介杨琦男江苏苏州人大 ,2, ， ， 学本科高级工程师从事建筑给排水和 。地方规范的 消 火 栓 用 水 量 较 单 一在 消 火 栓 的 。 水消防的设计和研究，选用上应采用单阀单出口栓口避免采用双出水消 E )ma il: qi_yang@ ecdai, com 收稿 ，火栓这是因为消火栓的布置距离可以控制不超过 : 2012) 06 ) 25日期 30 m 。在 消 火 栓 的 充 实 水 柱 选 用 中 ，应 按 地 方 规 ?52?