热气溶胶自动灭火装置在汽车发动机舱火灾的应用
曾勇
(江西省公安消防总队,江西南昌,,,,,,)
摘要:本文基于汽车发动机舱火灾的现状
分析
定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析
,对车载热气溶胶自动灭火装置的主
要特性进行比对和分析,并针对性地阐述了热气溶胶自动灭火装置在汽车发动机舱火灾
的应用要点。
关键词:热气溶胶自动灭火装置发动机舱现状特性应用
随着汽车广泛应用,汽车火灾也越来越多,汽车发,,,。,初起火灾探测困难。汽车发动机舱上有动机舱部位着火在整个汽车火灾中占据很高的比例。个不相对封闭的引擎盖且处于一个动平台,在行驶过据不完全统计,,,,,年,月上海共发生火灾,,起,汽程中风量大,点型温感和烟感探测器不易正常探测到车自燃,,起,通过火灾事故分析,有,,,发生在汽车初起火灾。
发动机舱。针对汽车发动机舱安装自动灭火系统,快,(,(,在发动机高效率下,其温度一般应维持在速有效地探测、控制和扑灭初起火灾,是构筑汽车消防,,—,,?。在试验条件下(环境温度,,?,城市工况,安全的重要保障,对保证司乘人员的生命和财产安全,,:,,分钟起程,行程,,公里,,分钟,停车,分钟以具有十分重大意义。内测温)通过非接触式红外测温仪对途观车发动机———————————————————————————————————————————————
舱
,汽车发动机舱火灾现状分析内各部位测温,得知涡轮位置温度高达,,,,,,。随着行汽车发动机舱是汽车的。心脏”,不管是前置还是车速度变化、行车时间增加,发动机舱内排气管、火花后置发动机机舱,因其基本特点为敞开空间大,线路和塞等处温度也高于,,,,,,。发动机舱内高温度环境对油路多且复杂,燃油储备量大,内部热量温度高,相对灭火设备贮存要求高,所需灭火剂的适用温度高。湿度大,热传导性能强等,所以发生火灾的危险性极,(,(,发动机舱内安装空间小,灭火设备需体积大。小,占用空间少。
,(,引起汽车发动机舱着火的原因,(,(,由于火势蔓延快,发动机舱内着火,,分钟,(,(,燃油管路损坏,燃油泄漏,遇电火花、高温内就可引燃驾驶舱,往往消防员赶到现场时,车已烧成物体起火,属于,类火灾。空壳。
,(,(,端子与电线接触不良,电线过细、电流过,车载热气溶胶自动灭火装置主要特性比对和大、绝缘损坏老化形成短路起火,属于电气火灾。研究
,(,汽车发动机舱火灾特点根据发动机舱火灾类型可选择七氟丙烷灭火系,(,(,火灾初起时不易发现。发动机部位处于统、,,,,,气体灭火系统、二氧化碳灭火系统、超细干粉引擎盖下面,尤其是后置发动机车辆,初起火灾时发烟灭火系统和热气溶胶灭火系统等气体灭火系统。热气量少,人员不易发现,起火点多且不能确定具体位置。溶胶根据含硝酸盐的不同,分为,型气溶胶、,型气溶 ———————————————————————————————————————————————
,(,(,火势蔓延速度快。汽车内可燃物分布广,胶。,型气溶胶沉降物绝缘水平小于,型气溶胶,不能发动机舱内火灾荷载大,油燃烧速度快,机舱一旦起保护精密电子仪器设备。车载热气溶胶自动灭火装置火,在短时间内就会迅速蔓延,甚至引发爆炸,造成车是由灭火剂药桶、电子引发器、降温器及壳体组成。当毁人亡。遇明火或舱内温度达到预设值时,利用电子触发(手动
,(,(,火灾扑救难度大。汽车火灾大部分发生按钮)或温度自发启动(线型定温火灾探测器)灭火装在行驶状态下的发动机舱内。发动机舱内线路、油路置,装置内的固体灭火剂发生剂通过可控的剧烈燃烧重叠交错,既有油路火灾又有电气火灾,一般使用车内反应,形成由,:、,,:、,,,和碳酸盐、金属氧化物等组配置的手提式灭火器对准发动机引擎盖缝隙喷射灭火成浓密的气溶胶烟雾,以全淹没的方式迅速充满空间,剂起不到多大作用,一旦打开引擎盖,空气进入车内,通过稀释、隔绝氧气作用和分解吸热降温作用及化学风助火热,火势会瞬间变大。抑制作用将火焰扑灭。现对热气溶胶灭火剂(装置)的,(,汽车发动机舱火灾处置难点灭火效能、适应性、安全性、经济性进行比对和研究。
万方数据
,,,江西化工,,,,年第,期
表,几种气体灭火剂(装置)主要特性参数表
灭火剂(装置)类型,型气溶胶七氟丙烷,,,,,,,,贮压超细干粉非贮压超细干粉
———————————————————————————————————————————————
主要特性
灭火方式化学物理化学物理物理物理化学物理化学物理
灭火浓度
,,,—,,,,,,—,,,,,,,,,,,,,一,?,?一,?
(,,,,)
灭火喷射时闯(,)?,,,,,,,,,?,,?,,
效能全淹没灭火,全覆盖局部全覆盖局部
维持,,分钟持久不复燃,易复燃易复燃易复燃灭火,会复灭火。会复灭火效果具有气体流燃,流动性差燃,流动性差
动性
一,,一,,,
通常适应温(玻璃球灭火
一,,一,,,—,一,,,—,一十,,一,,,,,一,,一?,,
度(?)装置一,,一
,,,)
适应性易潮易结块,
存贮稳定性易贮存,使用贮存条件要贮存条件要贮存条件要易泄压,不易
寿命,—,年求高,易泄漏求高,易泄漏求高,易泄漏贮存,使用寿易潮易结块
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命,年
占用空间小较大大大较小较小
人
无低毒无窒息无无
身
贮存压力压力罐(?,(
,,(,,,(,,,,,,,(,,,,(,,
,?,(,)产生气体(,,,)
空气中悬浮分散性、流动
设时闯长。随气性差,易团
流的运动散弱碱腐蚀,易压力释放,冲激冷和凝雾聚,沉降物沉
降物易对
安全性备产生,,气击力容易对
二次损害发到空气中可能对设备多。压力释放设备造成二
体,对生物具设备造成损
沉降物少,对及沉降物易次污染
设备无二次有一定毒性害造成损害
对设备造成
污染二次污染
,,,,,,,,,
环
,,,,,,,,,,,,
———————————————————————————————————————————————
境
,,,(年),,,—,,,,,,,
药剂量少低廉量较大昂贵量大低廉,来
源途径少量大低廉量较小低廉量较小低廉
经济性贮瓶无有有有有无
管网无奄,无有有奄,无有,无
维护简单复杂复杂复杂较复杂较复杂
注:气溶胶灭火装置充装质量小于,,,喷射时间一,,,,,干粉灭火装置充装质量小于,,,喷射时间?,,。
,(,灭火效能量。灭火时间是和灭火剂的喷放时间、灭火速度直接灭火剂(装置)灭火效能作为一个集合指标,是指相关的,灭火效果是由维持足够长的浸渍时间来保证满足最短时间扑灭火势,且不复燃的程度,通常以灭火的。
浓度、灭火时间、灭火方式和灭火效果等指标综合衡从所周知,化学灭火比物理灭火效果好。气溶胶万方数据
对同一类型的超细微粒灭火剂,平均粒径较小,灭径在,—,,,,之间,但其设备复杂,消耗成本太高,只小火浓度值较低,隔绝空气性能效果更好,灭火效能更批量用于试验。目前市场上的超细干粉不能真正完全高。热气溶胶燃烧反应释放出微粒直径小于,,,,超微渗透到内部灭火,其真正意义上的全淹没灭火还需实粒子快速灭火,而超细干粉通过机械粉碎法由于受到践考验。
设备技术条件所限,要将大部分粉末加工至,,,,以下 ———————————————————————————————————————————————
表,模拟非贮压超细干粉灭火剂(装置)、,型热气溶胶灭火剂(装置)在汽车发动机舱模型灭火对比试验试验明火扑灭喷射时间浸渍试验结束
序号灭火剂(装置)模拟火灾模型灭火剂用量
(,,)(,)时间(,)(,),,,,,防护区环境
,,,,,,,复燃无沉降的残
,型热气溶胶留物,无需
,,,,,,,无复燃清理
,,(,(广本,,,,,复燃
,(,排量家残留物会沉
,用小轿车),,,,,复燃
非贮压超细干粉降在保护物
,,,,,复燃表面,不易
清理
,,,,,无复燃
试验结果说明,热气溶胶的灭火剂用量为,,,?响。综合衡量,在小空间应用上热气溶胶灭火效能具,,试验后无需特别处理,而超细干粉的灭火剂用量为有一定优势。
,,,,,,,,试验后很难清理。通常来讲,在同一类灭火,(,适应性
方式下,灭火浓度高,灭火速度相对较幔。虽然热气溶通过表(,)得知,七氟丙烷灭火系统、,,,,,灭火系胶灭火时间比超细干粉———————————————————————————————————————————————
长,这恰反映了两种灭火装置统、,,,灭火系统都无法适应汽车发动机舱长期高温产生灭火剂的方式不同。热气溶胶白动灭火装置为内环境。目前市场上超细干粉灭火装置高温试验可达到充装好灭火剂发生剂,通过燃烧释放灭火剂,要使灭火,,—,,?,但在发动机舱火灾应用还是有一定的局限剂达到灭火浓度需要一定时间,这个时间某种程度上性,因为汽车在高效率工况下温度为,,一,,?,而发动影响了灭火的速度,但这可通过改善热气溶胶灭火剂机舱温度大于,,?的行驶状况经常发生。由于热气溶发生剂配方来缩短灭火时间,提高灭火速度。超细干胶自动灭火装置内充装的灭火剂发生剂配方不同,其粉灭火装置为内充装好灭火剂,其灭火时间也常受灭适应环境温度可远高于超细干粉灭火装置适应环境温火装置内充的驱动压力和密封膜片的开启压力的影度。
表,模拟热气溶胶灭火装置在汽车发动机舱模型中环境贮存试验
试验序号试验项目试验温度喷射时间(,)喷射现象喷口温度(?)灭火时间(,)
,,,??,?,,平稳、无残渣和,,,,,
高温试验火星外喷。
,,,,??,?,,平稳、无残渣和,,,,,
火星外喷
试验结果说明,在高温试验后,热气溶胶自动灭火压制成各种几何形状存储在装置中,不需压力容器,重装置能正常喷射、灭火性能———————————————————————————————————————————————
符合国家有关规定。量轻,不占空间,可直接罐装于发动机舱内,具有较好热气溶胶自动灭火装置的药剂是粉状和柱状,可的灵活性和轻便性。
万方数据
,,,江西化工,,,,年第,期
表,几种气体灭火剂设计用量计算数据
车型发动机舱空间灭火剂充装容贮存压力
(,?,)灭火剂类型灭火剂用量
(,)积(,)(,,,)
气溶胶,,,(,,常压
超细干粉,,,(,,常矽,(,
,(,排量家用小,(,七氟丙烷,,,,(,,(,,,(,
轿车
,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,(,,
从表(,)得知,热气溶胶自动灭火装置所占容积仅线也不要使其下垂,严禁硬性折弯和扭转,弯曲半径要为超细干粉灭火装置,,,,七氟丙烷灭火系统,,,,,?,,,,,并防止护套破损。
,,,,,灭火系统,,,,,,,,灭火系统,,,,。,(,由于灭火剂发生剂在高温下会燃烧,灭火装
,(,安全性置应远离气缸、排气管、发动机等高温区域,通常保持热气溶胶自动灭火装置不需压力容器,不会产生不少于,,,,———————————————————————————————————————————————
安全距离。灭火装置喷口方向对着可能二次损害,喷射时不会产生“激冷”和“凝雾”现象,灭火发生火灾的火源,且在距喷口,(,,的距离上不可有阻剂在高温下不会分解有害物质,,,,、,,,、,,,三项碍气溶胶流动的物体,不要将灭火装置喷口朝向防护环保指标均为,。失去密封性的地方。
,(,经济性,(,定期检查灭火装置的线路是否正常,每隔,热气溶自动灭火装置常温常压储存,体积小、重量—,年必须更换药剂。
轻,无需管网和压力钢瓶,无需定期检测压力、补压,药,结论
剂价廉,搬运、安装、维护非常简便,热气溶胶自动灭火,(,车载热气溶胶自动灭火装置因具有良好的装置的综合成本远低于其他灭火系统。灭火效能、适应性、安全性、经济性,必将在汽车发动机
,车载热气溶胶自动灭火装置实际应用要点舱火灾中到广泛应用,该灭火装置还可拓展应用于应,(,由于热气溶胶灭火剂发生剂配方对灭火效急电源车、小型船舶等小空间高温环境中。
能及喷射性能都具有决定性影响,所以选择发生剂原,(,改善灭火剂发生剂配方是热气溶胶自动灭
材料
关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料
首先要考虑能够长期贮存于汽车发动机舱内高温火装置在汽车发动机舱火灾应用中重点研究方向,同环境的化工材料,可选择熔点较高的材料;发生剂粒径时要根据保护对象的具体实际,从结构组成、控制部越细,喷射速度越快,为避免由于粒径过大造成喷射速件、安装使用、维护保养等方面采取———————————————————————————————————————————————
针对性措施,最大度过慢或过细造成速度过快的影响,制造过程中必须限度地发挥热气溶胶自动灭火装置的灭火功效。保证所有材料粒径在,,,—,,,,,,,之间。
,(,热气溶胶自动灭火装置的结构组成中降温参考文献
阻火材料尽量采用受热分解产生具有灭火成分的材,,,,,,,,,,,,,,,,,气体灭火系统及部件,,,,(料,如碳酸盐,使灭火剂的灭火效能损耗降低最少。,,,,,,,,,,,,,,,干粉灭火装置,,,,(
,(,缆式线性定温火灾探测器应以正弦波的方,,,,,,,,(,,,,,,,,气溶胶灭火系统第,部分:热气式敷设在最有可能发生火灾的保护物上或者着火后温溶胶灭火装置》,,,(
度最容易升高的地方,避免接近热源,如排放口,热表,,,张学博、宋瑞光(,型热气溶胶在灭火中的应用面等。线性定温火灾探测器的旁边要贴上“感温电缆,,,,(汉中科技,,,,,,,(
避免明火”的标签,并确保清晰可见。线型定温火灾探,,,刘爱华(超细微粒灭火剂灭火浓度测量方法研究测器在摆放时应避免落上尘土、油渍、侵蚀性介质和其,,,(南京,南京理工大学,,,,,(
它污染物,安装时用阻燃塑料卡具固定,避免过紧地拉
万方数据
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