箱梁架设施工方案

京沪高速铁路JHTJ-3标段 北京至徐州段 箱梁架设施工方案 批 准：　　　　　 审 核：　　　　　 校 核：　　　　　 编 制：　　　　　 中国水电集团京沪高速铁路土建工程 三标项目经理部六工区（八局） 2008年11月 目 录 21、工程概况 21.1制梁场概况 21.2架梁范围及工程量分布 31.3架梁顺序 31.4气候条件 32、编制依据 53、施工进度安排 53.1进度分析 63.2架梁进度安排 74、施工方法 74.1施工前准备 94.2提梁直架 114.3箱梁装车 124.4箱梁运输 134.5步履式架桥机架梁方法 184.6架桥机转场方式 214.7梁支座安装和支座灌浆： 254.8架桥机、运梁车调头方法 264.9架梁作业时间 264.10箱梁架设要求及注意事项 275、箱梁提运架主要 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 275.1箱梁从提梁台座提梁至运梁车管理制度 285.2架梁前检查及准许架梁通知制度 305.3箱梁落梁定位过程检验记录制度 315.4箱梁盆式支座混凝土施工检验记录制度 325.5箱梁架设后桥面沉降 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 记录填写制度 345.6其他保证制度 346、资源配置 346.1人力资源配置 386.2设备资源配置 387、质量保证措施 398、安全保证措施 419、文明施工保证措施 4210、安全应急预案 1、工程概况 1.1、制梁场概况 京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部六工区邹城梁场位于正线（DK548+800）左侧，山东省邹城市大束镇匡庄乡S342省道北侧2km处。梁场占地196亩，承担预制简支箱梁556孔，其中：32米箱梁515孔，24米箱梁41孔。 根据制梁场布置、地质条件以及移梁效率，梁场箱梁提运架设备采用跨线式布置，主要设备有1台900吨轮轨式提梁机，1台900吨运梁车，1台900吨架桥机，2台450吨跨线龙门吊，设计平均每天架设简支箱梁1～2孔，冬季施工时段每天架设1孔。 1.2、架梁范围及工程量分布 本工区共需架梁556孔，箱梁从北至南依次分布在京沪铁路线上的辽河一号特大桥、韦庄大桥、韦庄特大桥、辽河二号特大桥、安平特大桥、张家屋大桥、洪山庄大桥、泉山沟大桥、梁山大桥、杨庄大桥、南济庄大桥、大黄庄1号特大桥、大黄庄2号特大桥、滑将河特大桥等桥梁上。工程量表如下： 表1.3-1箱梁架设数量表 桥 名 中心里程 箱梁数量（孔） 平均运距（km） 备注 24m 32m 辽河1号特大桥 DK536+196.655 16 87 11.6 韦庄大桥 DK538+992.03 0 11 9.08 韦庄特大桥 DK540+377.23 0 26 8.4 辽河2号特大桥 DK546+687.62 25 289 北3.7/南1.1 安平特大桥 DK553+139.48 0 32 4.3 张家屋大桥 DK554+290.06 0 4 5.5 洪山庄大桥 DK555+920.05 0 6 7.1 泉山沟大桥 DK556+609.10 0 5 7.8 梁山大桥 DK557+549.35 0 5 8.7 杨庄大桥 DK562+480.01 0 4 13.7 南济庄大桥 DK563+852.88 0 8 15.0 大黄庄1号特大桥 DK565+432.02 0 10 16.6 大黄庄2号特大桥 DK565+974.91 0 4 17.2 滑将河特大桥 DK569+388.19 0 24 20.6 合 计 41 515 1.3、架梁顺序 根据京沪公司招标文件，本工区架梁顺序为：先京向后沪向。京向架梁363孔，沪向架梁152孔。 1.4、气候条件 本标段气候属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线场地类别为Ⅱ类，反应谱特征周期为2区，土壤最大冻结深度0.5m。 2、编制依据 2.1 国家现行颁布的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 。具体情况详见表2.1-1国家现行颁布的最新标准。 2.2 铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。具体情况详见表2.2-1铁道部施工技术文件、标准、规范及施工指南表。 2.3 地方法规及相关要求。具体情况详见表2.3-1地方法规及相关要求。 2.4 铁道第三勘察设计院编制的新建铁路北京至上海高速铁路施工图(辽河1号特大桥、韦庄大桥、韦庄特大桥、辽河2号特大桥、安平特大桥、张家屋大桥、洪山庄大桥、泉山沟大桥、梁山大桥、杨庄大桥、南济庄大桥、大黄庄1号大桥、大黄庄2号大桥、滑将河特大桥)。 2.5中铁工程设计咨询集团有限公司编制的铁路工程建设通用参考图时速350公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线) [通桥（2008）2322A-Ⅱ]。 2.6 现场勘测调查资料；近年来铁路、高速公路等类似 工程施工 建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制 经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；邹城梁场为完成本施工任务拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 表2.1-1 国家现行颁布的最新标准 序号 标准名称 文件编号或标准号 1 建设部关于实施工程建设强制性标准监督规定 GBJ 107-87 2 中华人民共和国安全生产法 GB/T2664-1995 3 建设工程安全生产管理条例 GB/T50262-97 4 铁路技术管理规程 GB/T 50262-97 5 混凝土结构设计规范 GB50010-2002 6 铁路工程抗震设计规范 GBJ50111-2006 表2.2-1 铁道部施工技术文件、标准、规范及施工指南表 序号 标准名称 文件编号或标准号 1 工程建设标准强制性条文 TB/T 3054 2 建设工程质量管理条例 TB/T 10059-98 3 新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下） 铁建设[2007]47号 4 京沪高速铁路简支箱梁预制架设施工实施细则 2008.02 5 新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定 铁建设函[2003]205号　 6 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 铁建设（2005）160号 7 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准 铁建设（2005）160号 8 铁路桥涵设计基本规范 TB10002.1-2005 9 铁路架桥机架梁规程 TB10213－99 10 铁路工程施工技术安全规程(上册) TB10401.1－2003 11 铁路工程施工技术安全规程(下册) TB10401.2－2003 12 铁路工程监理规范 13 铁路工程环境保护设计规范 TB10501－98 14 铁路工程建设项目水土保持方案技术标准 TB10503－2005 表2.3-1 地方法规及相关要求 序号 标准名称 文件编号或标准号 1 山东省安全生产条例 2004-8-10 2 济南市建筑市场管理条例 2004-7-30 2.7铁道部、京沪高速铁路总指挥部、济南指挥部等上级单位下发的相关文件和通知。 3、施工进度安排 3.1、进度分析 本工区箱梁架设起点位置为辽河2#特大桥223#墩，223#～216#之间的的7孔梁用两台450T跨线龙门吊提梁上桥的方式架设。运梁车在桥下安装并验收试运行后，由两台450T龙门吊提升上桥；900T架桥机在桥上拼装并验收试运行，取得架梁许可证后开始架梁。提梁上桥、架桥机拼装、验收和试运行在10天内完成。简支箱梁架设综合施工进度参考标准：10公里以内2孔/天，10～15公里1.5孔/天，15公里以外1孔/天。冬季（12、1、2月）每天架设1孔。架桥机每通过一段路基，因铺设走行轨道，须耽搁一天时间。架桥机、运梁车掉头按15天控制。 3.2、架梁进度安排 根据架梁顺序和进度分析，结合目前本工区现场施工情况，拟计划在2008年12月5日提梁上桥，12月15日开始架梁；考虑冬季施工和路基对架梁的影响；每月按25个有效工作日计算；本工区箱梁架设具体工期安排见表3.2-1： 表3.2-1 箱梁架设进度计划表 序号 桥 名 架梁数（孔） 平均运距（km） 架设频率（孔/天） 所需工期（天） 工期安排 备注 1 辽河2#特大桥京向部分 7 提梁上桥 2008.12.05～2008.12.08 控制工期为10天　 / / 架桥机安装 2008.12.09～2008.12.14 2 辽河2#特大桥京向侧 216 3.7 冬1/正常2 150 2008.12.15～2009.06.15 每月按25天计算 3 韦庄特大桥 26 8.4 2 13 2009.06.17～2009.06.29 架桥机过路基1天 4 韦庄大桥 11 9.08 2 5.5 2009.07.01～2009.07.06 架桥机过路基1天 5 辽河1#特大桥 103 11.6 1.5 68.7 2009.07.07～2009.09.14 架桥机过路基1天 架 桥 机 掉 头 15天 6 辽河2#特大桥沪向部分 91 1.1 2 45.5 2009.09.29～2009.11.19 　 7 安平特大桥 32 4.3 2 16.0 2009.11.21～2009.12.06 架桥机过路基1天 8 张家屋大桥 4 5.5 冬1 4.0 2009.12.08～2009.12.11 架桥机过路基1天 9 洪山庄大桥 6 7.1 冬1 6.0 2009.12.13～2009.12.18 架桥机过路基1天 10 泉山沟大桥 5 7.8 冬1 5.0 2009.12.20～2009.12.24 架桥机过路基1天 11 梁山大桥 5 8.7 冬1 5.0 2009.12.26～2009.12.30 架桥机过路基1天 12 杨庄大桥 4 13.7 冬1 4.0 2010.01.01～2010.01.04 架桥机过路基1天 13 南济庄大桥 8 15 冬1 8.0 2010.01.06～2010.01.13 架桥机过路基1天 14 大黄庄1#大桥 10 16.6 冬1 10.0 2010.01.15～2010.01.25 架桥机过路基1天 15 大黄庄2#大桥 4 17.2 冬1 4.0 2010.01.27～2010.01.30 架桥机过路基1天 16 滑将河特大桥 24 20.6 冬1 24.0 2010.02.01～2010.02.28 架桥机过路基1天 合 计： 551 　 　 450 d（含架桥机安装、过路基及掉头） 4、施工方法 根据邹城梁场的布置、现场实际情况和学习借鉴的施工的经验，本工区架梁采用的主要设备组合为：900T提梁机提梁、2台450T龙门吊提梁装车、900T运梁车驮运箱梁、900T步履式架桥机架梁；京向侧架完后，架桥机就地拆卸，并由运梁车运至DK548+800处两台龙门吊下完成架桥机和运梁车的掉头作业。 4.1、施工前准备 a 线路调查 架梁前进行线路调查，对改移或抬高处理的的高压线进行确认，确保架梁净空要求；架梁前墩台身、支撑垫石等应施工完毕，且强度达到架梁要求；在架梁方向满足架梁要求的桥墩应连续，不能断续；对跨等级公路的梁孔架设前应在现场做好各种安全警示和防护工作；架梁前连续梁部位应施工完成，并已通过分部工程验收；本工区京向架梁将通过三段路基，沪向架梁将通过十段路基，架梁至路基段时，路基基床表层以下应全部施工完成，并通过验收，承载力能满足架梁车通过的荷载要求；沿线涵洞、框构等横向建筑物应全部施工完毕，并达到设计强度，满足运梁车通过要求。 b技术准备 箱梁架设前，制梁场应通过认证，并得到全国许可证办公室颁发的预制箱梁许可证书，具有持续生产的能力。编制详细的提运架作业指导书；对现场架梁操作人员进行技术培训和技术、安全交底；现场配备足够的专业技术人员；制定并建立完善的设备检修、保养制度；提运架设备上挂设相应的安全操作规程。 根据每座桥的施工图，在桥墩顶帽及垫石上准确定位该孔箱梁的位置及高程，仔细核对锚栓孔孔径、深度。根据孔跨的位置，结合具体施工图，准确核对该跨箱梁的支座、接触网支柱、防落梁挡块等附属设施的型式，确保架梁位置准确。 c、提运架设备准备 架桥机在桥上组拼检查合格后，先进行空载试验，空载试验前准备包括：是否符合各种作业工况的调试；试验时天气气温、风速是否符合安全作业；测试用仪表、量具是否齐全并符合测量需要。再依据《起重机试验规范和程序》(GB5905－86)进行加载试验，试验方法模拟架桥机架梁的各种工况，其中静载试验按照箱梁重量的1.25倍分步加载、卸载，主要检查有无永久变形；动载试验按照箱梁重量的1.1倍加载，主要检查起吊系统的起升、制动性能及运行状态是否正常。 架桥机重载试验的程序为：运梁车喂梁→前天车吊起箱梁，离开100mm，检查吊具安装是否可靠→前天车和动力台车配合前移梁体，检查两者是否同步→后天车吊起梁体，离开100mm，检查吊具安装是否可靠→两天车同时前行，落梁就位，检查两者是否同步，落梁是否准确，前移架桥机，检查架桥机过孔是否稳定→调整下导梁就位，检查下导梁过孔过程是否稳定。 架设前对运梁车进行拼装，试行走，并进行重载行走试验。上桥前再进行检查。操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要做好各项检查工作，如：道路清障，机、电、液各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等，各项检查通过后方可作业。运梁车启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。 d其他设备及配件检查 架梁前箱梁在提梁台座部位时，应安装好支座，检查每个支座的型号和规格是否与施工图一致，在确认无误后方能提梁装车。 架梁用的机具材料应配备齐全，并应在架梁前送到桥头。所有材料、工具、机械等应经过检查、试用后方可发运，到达桥头后应再度检查。 橡胶支座储存温度应符合产品说明书的要求。在储存和运输过程中，应避免阳光直射及雨雪浸淋，并应距热源1m以上。此外尚应保持清洁，并不应与酸、碱、油类和有机溶剂等相接触。 e特种设备验收 根据国家规定，大型特种设备（架桥机、运梁车、提梁机）必须经过国家技术监督局型式试验认证，并经当地相关部门进行检查验收，合格后，颁发许可证后方可投入使用。 4.2提梁直架 根据梁场所处位置、箱梁重量以及架桥机和运梁车的重量，邹城梁场配备２台郑州市华中建机有限公司生产的450吨跨线提梁龙门吊进行跨线提梁。提梁上桥时梁场对应线路处采用由2台450吨跨线龙门吊提梁机先直接架设7孔箱梁，以便为架桥机和运梁车提供组装平台，也为架桥机架梁时，提供装梁平台。 提梁机直接架设7孔箱梁的工艺流程见“提梁机架设箱梁工艺流程框图”。 提梁机架设箱梁具体施工方法如下： a、成品梁检查：根据所需提梁技术的要求，对成品梁的外观、尺寸、吊孔等进行检查。 b、安装上支座：根据需提梁的架梁技术资料，核对活动、固定支座的安装方向，检查支座类型是否符合架梁条件，安装支座上部。 C、移梁机喂梁：移梁机将待架箱梁吊运至2台450吨跨线龙门吊提梁机下提梁区的提梁台座上。移梁机卸梁后退出。 d、提梁机就位： 2台450吨跨线龙门吊提梁机自行到提梁台座进行对位，放下吊具，检查索具、吊具、垫板是否变形、损坏，吊梁扁担是否水平后，将吊杆穿过箱梁吊孔用垫板与箱梁顶板内腔贴合并用螺母将吊杆固定。 e、起吊：在指挥人员指挥下，提梁机将箱梁提升离开台座约20mm，静停2min，检查起吊装置是否负载垂直平面上，吊具、索具有无异常，正常后起升到一定高度。 f、提升：检查梁体有无异常，检查吊具、索具有无异常，确认无误后，在指挥人员的指挥下，两台450吨跨线龙门吊提梁机同时提升，在提升过程中，操作人员必须听从指挥，指挥人员、操作人员随时观察提升情况，保持箱梁提升高度一致。 g、横移：箱梁提升高度比墩顶高出0.5m时，即停止提升。然后在指挥人员的统一指挥下，两台提梁机的吊梁小车同步横移至墩帽顶。 h、对位及落梁：仔细对位，缓慢下落，落梁时，应采用测力千斤顶作为临时支点。 i、支座下锚固安装和支座灌浆。 4.3箱梁装车 箱梁装车施工工序为：箱梁复检→支座安装及检查→运梁车检查 、准备→2台450吨跨线龙门吊提梁机提梁横移→2台450吨跨线龙门吊提梁机横移到位后运梁车对位→2台450吨跨线龙门吊提梁机落梁至运梁车上→运梁车准备运梁。 1）运梁车从梁场装梁运输至待架部位，完成喂梁后，从已架好的梁面上反向向梁场方向开进，行至待运的预制梁的提梁台座处已架好的桥面上制动，并尽量和提梁台座横向对正。 2）运梁车制动并调整为油缸支腿承力，跨线龙门吊起重天车横移至提梁台座正上方，吊具下放。 3）操作人员将吊杆穿进箱梁的吊装孔并带螺母锚固，指挥人员指挥司机起吊。 4）起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高过运梁车不小于50cm为宜)，卷扬机制动，以指挥人员哨声为准。 5）起吊到指定高度后，跨线龙门吊起重天车横移至运梁车正上方，对位落梁、固定。 6）运梁车沿梁面涂制好的白油漆参照线导航开向前方架桥机喂梁，运梁车具有自动纠偏功能。 4.4箱梁运输 1）900t运梁车装载箱梁后，驮梁小车与分载梁用插销锁定，保证箱梁不发生滑动，并经检查合格方可驱车运梁。 2）运梁车装箱梁启步缓慢平稳，并沿事先在桥梁中心线所画白线（线宽50mm）行驶，运梁车前后各布置一套监测探头，其探测信号反馈给控制器，控制器据此控制转向比例阀，保证运梁车沿中心线运行。一旦偏差超出设定值50mm，控制器报警，超出设定值100mm，控制器发出指令，强行停车。 3）箱梁在运输过程中，应切实控制梁体4个支点高程，保持同一水平面。任一点高程偏离其它三点平面不得超过2mm。 4）运梁车由专人引路、专人观察，并清除路障，保证运梁车安全。严禁突然加速或急刹车，重载运行速度控制在5km/h以内，曲线、坡道地段严格控制在3km/h以内，当运梁车接近架桥机时应缓慢停车，得到指令后方能喂梁。 4.5步履式架桥机架梁方法 作业程序如下： 1）、架桥机处于待架状态，运梁车将箱梁自梁场运至架梁处，见流程图 2)、运梁车驶入架桥机腹部，见流程图 3)、1#、2#桁车就位，安装１#桁车吊具，吊起箱梁，与驮梁小车同步前行，见流程图 4)、2#桁车安装吊具，吊起箱梁后端，与１#桁车同步前行，见流程图 5)、运梁车返回梁场，桁车吊梁前行见流程图 6)、吊梁前行到位后，落梁，就位，铺设轨道，见流程图 7)、架桥机悬臂过孔，就位后，打好前支腿，完成准备工作，使架桥机处于待架状态。见流程图 至此完成一个作业循环。 SPJ900/32架桥机架设箱梁工艺流程如下面框图 EMBED AutoCAD.Drawing.16 变跨方式如下： 本架桥机可方便的实现32米、24米、20米不同跨度的相互转换，变跨的方法是，松解导梁与中车的连接，顶起前支腿，中车前行8米（架设24米梁）或12米（架设20米梁），前支腿高度根据梁高差进行调整即可。见下图示。 4.6、架桥机转场方式 当一座桥架设完毕之后，如要架设下一座桥时，有如下两种转场方式。 1、自行转场 当转场距离小于1公里时，可用架桥机自行转场方式，这种方式比较耗费时间，因为需要铺设轨道。自行转场1公里预计需24小时（见自行转场示意图）。 2、运梁车载运转场 当转场距离大于1公里时，可采用运梁车载运转场的方式（见示意图）。 EMBED AutoCAD.Drawing.16 4.7梁支座安装和支座灌浆： A）支座安装材料技术要求： 支座采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座，图号为通桥（2007）8360-TGPZ，支座型号：32m梁直线无声屏障段采用TCPZ-P1-5000型其他部位采用TCPZ-P1-5500型；24m梁直线无声屏障段采用TCPZ-P1-4000型其他部位采用TCPZ-P1-4500型；每孔双线箱梁采用固定支座（GD）纵向支座（ZX）横向支座（HX）多向支座（DX）各一个，支座布置方式见下图： 注浆材料的28d抗压强度不小于50MPa，弹性模量不小于30GPa，24h抗折强度不小于10MPa；浆体水灰比不得大于0.34，且不得泌水，流动度不应小于320mm，30min后流动度不小于240mm；标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02～0.1%。 B）支座安装工艺细则： a、支座垫石的混凝土强度不低于C50，垫石高度必须考虑浇筑、养护和必要时更换支座的方便，架梁前应复核垫石的标高、位置、尺寸锚栓孔位置、深度、十字线、跨度等是否满足设计要求。 b、采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留螺栓孔。 C、支座安装时，采用测力千斤顶作为临时支撑，应保证每个支点的反力与四个支点反力的平均值相差不超过正负5%后再进行支座灌浆。同一梁端的千斤顶油压管路应保证同端的支座受力一致，采用并联。千斤顶临时顶梁的方法如下： 选用德国拜尔400吨液压千斤顶顶梁，千斤顶安放在桥墩盖梁上紧靠支撑垫石，保证千斤顶中心距，对32m梁千斤顶横向中心距≥3.1m，对24m梁千斤顶横向中心距≥3.3m，纵向距梁端距离为0.75m，千斤顶底部加垫钢板找平。为保证受力均匀，梁体同一端两个千斤同时采用一个油泵供油，待支座距离垫石20～30mm时稳压。 d、预制箱梁支撑垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。 e、支座安装前要检查中心线、桥梁跨距、墩台垫石高度、平整度、支座十字线、预埋件和预埋件栓孔位置等应满足设计图纸要求并符合下表规定。 墩台施工允许偏差表 序号 项目 允许偏差 1 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 +20mm，0 2 简支梁与连续梁 支承垫石顶面高程 0，-3mm 每孔（每联）梁一端两支承垫石顶面高差 3mm f、箱梁落梁先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间、锚栓孔内进行重力灌浆，灌浆材料的强度不低于垫石混凝土的设计强度，弹性模量不小于30GPa。待浆体填实并达到强度后，方可落梁。箱梁就位后，4个支座应受力均匀。 g、在支座安装前，检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。 h、梁体吊装前，先将支座安装在预制箱梁的底部，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。凿毛支座就位部位的支承垫石表面、清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿，灌浆用模板可采用预制钢模，底面设一层4mm厚橡胶防漏条，通过钢模螺栓联结固定在支承垫石顶面。钢模安装方式如下图： i、吊装预制箱梁（带支座）。将箱梁落在临时支撑千斤顶上，通过千斤顶调整梁体位置及标高。 j、支座就位后，在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间留有20～30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。灌注材料性能要求应满足《350km/h客运专线预应力混凝土预制梁技术条件》中的要求。 k、采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程必须从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。为增大灌浆的压力，可将灌浆用漏斗置放在梁顶，重力注浆方法如下图： 灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。 L、强度达到20MPa后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，拧紧下支座板螺栓，并拆除各支座的上、下支座连接角钢及螺栓，拆除临时支承千斤顶，安装支座钢围板。 m、架桥机架梁施工的允许误差应符合下规定： 架桥机架梁施工允许偏差表 序号 检 查 项 目 允许偏差（mm） 1 梁体中线与桥梁线路设计中心线偏移 ±2 2 固定支座处支承中心里程与设计里程纵向偏差 ±15 3 同墩两侧梁底面高差 ±1 4 相邻墩处梁底面标高偏差 ±2 5 梁段尾部的梁端面不垂直度 不大于1/1000梁高 n、梁端伸缩缝误差符合设计要求。当梁跨与桥跨有误差时，其纵向误差以桥梁中心线为准向两端平均分配，但梁的活动端必须保持按100℃温差计算的最小伸缩空间，其近似值为1‰。 o、支座安装后，其允许误差应符合下表规定： 支座安装允许误差表 序号 项目 允许误差（mm） 1 支座中心线与墩台十字线的纵向错动量 ≤15 2 支座中心线与墩台十字线的横向错动量 ≤10 3 支座板每块板边缘高差 ≤1 4 支座螺栓中心位置偏差 ≤2 5 同一端两支座横向中心线间的相对错位 ≤5 6 螺 栓 垂直梁底板 7 四个支座顶面相对高差 2 8 同一端两支座纵 向中线间的距离 误差与桥梁设计中心线对称 +30，-10 误差与桥梁设计中心线不对称 +15，-10 p、预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不应大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程-20mm。 4.8架桥机、运梁车调头方法 架桥机的调头位置设在存梁台座第2列和第3列处，用运梁车驮运架桥机到此处两台450吨跨线龙门吊的下方，利用450吨龙门吊将前后支腿调换后，架桥机完成调头。架桥机吊下桥后，吊运梁车下桥，场内做180°自行掉头，再由两台龙门吊吊上桥。 4.9架梁作业时间 作业时间表是按运距7km，架桥机架设连续等跨梁进行计算的，经测算架桥机架桥速度为1孔/4小时，运、架作业循环时间表如下： 4.10箱梁架设要求及注意事项 1) 预制梁落下后应采用测力千斤顶作为临时支点，应保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过±5％。 2) 锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用重力式注浆填实。 3) 落梁时，支承垫石顶面与支座底面之间注浆材料的强度不应低于垫石混凝土的设计强度，弹性模量不小于30GPa，厚度为2～3cm。 4) 预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于10mm，支点处桥面标高误差应在+0～-20mm。 5) 预制梁架设后安装桥梁伸缩装置预埋件，伸缩装置应符合《时速350公里铁路桥梁伸缩装置技术条件》要求。 6) 架桥机两台天车相互配合，携梁三维运动，满足梁体同步调运、横向微动调整，吊装梁体采用四点起吊、三点平衡，梁体受力状态好。 5、箱梁提运架主要管理制度 为保证箱梁在提梁装车、运输、和架梁过程中万无一失，特制定以下管理制度。 5.1箱梁从提梁台座提梁至运梁车管理制度 1）验收合格的梁才能装车，装车前需检查随梁配件（泄水管盖、支座螺帽等）是否齐全，并办理交接记录。 2）顶梁前仔细检查顶梁用油顶、移梁车油顶有无漏油现象，发现漏油应及时修理不得强行装上小车，同时应检查油顶油路联通情况，当发现两联通油顶不能正常工作或两油顶不同步时，应及时查明原因不得强行使用，以免造成梁体损伤。 3）900吨轮轨式提梁机行走至待装箱梁上方，用专用吊具与箱梁可靠联结，吊装时应调整8个吊杆，保证全梁8个吊点受力均衡。然后900吨轮胎式提梁机将箱梁缓慢吊起至100mm左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求，否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓或提梁机起升高度，同时检查起升制动是否可靠，一切正常后方可继续作业。吊梁小车横移行走应保持在低位进行，当运行到距运梁车3m左右时停车，待梁体稳定后起升梁体到高出运梁车300mm左右位置，再将梁体移至运梁车上。 4）吊装梁体时，应在梁体顶板下缘吊孔处垫40mm厚的钢垫板且应保证垫板与梁顶板下缘密贴。 5）装梁前应调整好运梁车架左右高度，使车架处于水平状态。 6）梁体运输时运输支点距离梁端应小于等于3m。 7）在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使油缸均匀受力防止箱梁受扭。梁体装载到运梁车上之后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，允许偏差±50mm。梁体在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。 8）运梁车运梁 ①箱梁在运输过程当中应控制梁体四个支点高程保持在同一平面。任一支点高程偏离其他三点平面不得超过2mm。 ②运梁车载梁经运梁通道进入路基上行驶至架桥机后待架，运梁车行驶速度不得大于3km/h。 9）箱梁吊运通知单 梁号： 提梁台座 位置 使用工程 部位 工程技术部 移架梁队 监理 日期 5.2架梁前检查及准许架梁通知制度 1）桥梁工程检查桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，测量支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。 2）路基工程检查路基压实质量、路肩高程、横坡、平整度、纵坡、桥台与台后路基高差、平顺度、坡度等。 3）涵洞检查填土高度。 4）检查工作完成后，凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除墩台上的杂物。 5）组装后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均必须经过重载试验，并有签证记录。 6）所有吊具、横梁均应经过检查、重载试验。梁上吊装孔的尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并满足设计要求。 7）成品梁架设前，由建设单位主持，制梁、架梁、监理单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。由制梁单位向架梁单位提供“箱梁移交检验记录”，并移交《箱梁制造技术证明书》。架梁单位向监理单位提供《箱梁制造技术证明书》复印件。 8）成品箱梁检查的内容为： a混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量。 b梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。 c预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。 d吊装孔位置、孔径、垂直度。 e梁体混凝土及管道压浆龄期。 9）制造技术证明书见附表。 附表： 工 号 产 品 编 号 生产许可证编号 制 造 日 期 20 年 月 日 5.3箱梁落梁定位过程检验记录制度 为了对中国水电集团邹城制梁场箱梁架设过程实行标准化的程序管理，督促有关高速铁路规范、规程的切实有效执行，确保箱梁架设准确无误，特制定本制度，使用范围：邹城梁场32米箱梁和24米箱梁的落梁定位过程。 1）本记录的对象为邹城梁场箱梁32米箱梁和24米箱梁的落梁定位过程。 2）箱梁落梁定位过程检验记录表的主要内容见附表一和附表二。 3）箱梁落梁定位过程检验记录表由落梁定位班组每次架梁时组织记录，班组长或设备机长对记录表内容的执行情况及真实性负责。 4）箱梁落梁定位过程检验记录表内容印刷成册（本），由架梁施工处工程管理部分发到落梁定位班。 5）箱梁落梁定位过程检验纪录表要作为资料上报架梁施工处工程管理部存档。 6）箱梁落梁定位过程检验纪录表是保证箱梁准确架设的原始依据和档案资料，架梁施工处每位员工，各职能部门必须引起高度重视并认真填写。 7）落梁定位相关表格 支座反力测量记录表 桥名及中心里程 架梁方向 孔 跨 第 孔 跨 度 箱梁编号 架梁日期 架梁天气及温度 初次 支座 反力 1#千斤顶支座反力（KN） 四个支座反力平均值 （KN） 2#千斤顶支座反力（KN） 3#千斤顶支座反力（KN） 4#千斤顶支座反力（KN） 最终 支座 反力 1#千斤顶支座反力（KN） 四个支座反力平均值 （KN） 2#千斤顶支座反力（KN） 3#千斤顶支座反力（KN） 4#千斤顶支座反力（KN） 施工单位 记录人 技术负责人 支座中心线的允许偏差及检验方法 序号 项目 允许偏差 1 一般高度墩台纵向错台 ≤20mm 2 一般高度墩台横向错台 ≤15mm 3 同端两支座中心线横向距离 误差与桥梁设计中心线对称 -10～+30mm 误差与桥梁设计中心线不对称 ±15mm 5.4箱梁盆式支座混凝土施工检验记录制度 1）本记录的对象为邹城制梁场箱梁32米箱梁和24米箱梁的盆式支座混凝土施工。 2）箱梁盆式支座混凝土施工记录表的主要内容见附表一。 3）箱梁盆式支座混凝土施工记录表由灌浆班组每次架梁时组织记录，班组长对记录表内容的执行情况及真实性负责。 4）箱梁盆式支座混凝土施工记录表内容印刷成册（本），由架梁施工处工程管理部分发到灌浆班。 5）箱梁盆式支座混凝土施工记录表要作为资料上报架梁施工处工程管理部存档。 6）箱梁盆式支座混凝土施工记录表是保证箱梁准确架设的原始依据和档案资料，架梁施工处每位员工，各职能部门必须引起高度重视并认真填写。 箱梁盆式支座混凝土施工记录表 序号 项目及规范要求 现场记录 1 灌浆用模板是否发生漏浆 2 流动度不小于320mm 3 注浆施工时的温度 4 拆除临时千斤顶时注浆材料强度大于20Mpa 5.5箱梁架设后桥面沉降检测记录填写制度 沉降变形观测和评估控制的目的是为了满足无砟轨道铺设条件。 首先建立由项目经理部统一领导与协调下，由技术质量部具体负责组织本标段沉降变形观测和评估管理控制体系。技术质量部组织开展无砟轨道铺设条件的评估工作，组织制定变形观测和评估工作实施细则，组织阶段评估工作；测量队负责落实沉降变形观测的设计方案，根据观测结果修正设计；测量队沉降观测组负责沉降变形元器件的埋设、观测以及观测设施的保护；由现场监理工程师负责沉降观测重要环节的旁站监理，监督检查观测设施的保护；邀请评估单位全过程对沉降变形进行平行观测。 实施严格的管理措施 （1）实施培训上岗制度。制定变形观测和评估工作的实施细则，对与沉降变形观测和评估控制工作有关的人员进行培训后方可上岗。 （2）建立专人负责制度。测量队设立相应专业组，由专人负责，对沉降观测和评估工作实施专项管理。 （3）坚持观测基准网定期复测制度。观测中，定期对基准测量网进行复核，确保沉降变形观测精度满足规范要求。 （4）规范观测资料管理。严格执行责任人签字制度，确保所有原始记录资料完整、齐全、真实、可靠，具有可追溯性；统一观测记录表格、统一数据资料整理和分析方法，建立全线沉降变形观测和评估数据库，为评估分析提供及时有利条件。 （5）及时开展阶段评估。根据沉降观测工作的进展，及时组织评估单位对沿线各地段工程的沉降变形进行评估分析，及早发现问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，及时研究解决。 （6）加大检查监督力度。项目部采取加大监督检查工作力度，对量测监控中心的沉降变形观测断面布设位置、数量、观测元器件埋设和观测数据、频次、分析结果以及进行现场观测设施的保护情况进行定期和不定期的检查。 每个阶段控制测量完成后，要及时进行整理、分析和评估，通过验收后才能进行下一阶段的控制测量。 测量严格执行双检制度，测量原始记录由双人独立复核，水准网平差计算采用工程测量内外业一体化软件包平差模块进行严密平差计算，成果的计算由两组独立计算互相检核。 沉降观测记录表——沉降量记录表 桥梁名称： 观测日期: 第 页 共 页 编号 中心里程 观测点 编号 位置 类型 原始 标高 （m） 上次 标高 （m） 本次 标高 （m） 本次 沉降 （mm） 单位： 测量： 记录： 年 月 日 沉降观测记录表——沉降量记录汇总表 桥梁名称： 墩（台）编号： 墩（台）里程： 观测 日期 累计 天数(天) 两次观测时间间隔(天) 测点编号： 测点编号： 测点编号： 测点编号： 位置 本次 沉降 (mm) 总 沉降(mm) 沉降 速率 (mm／d) 位置 本次 沉降 (mm) 总 沉降(mm) 沉降 速率 (mm／d) 位置 本次 沉降 (mm) 总 沉降(mm) 沉降 速率 (mm／d) 位置 本次 沉降 (mm) 总 沉降(mm) 沉降 速率 (mm／d) 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 单位： 整理： 复核： 年 月 日 5.6其他保证制度 箱梁提运架设备运行日志填写制度；箱梁提运架设备维修保养记录填写制度等。 6、资源配置 6.1、人力资源配置 为了优质、高速、安全地完成556孔箱梁提运架任务，六工区成立了箱梁架设施工处（以下简称架梁处）。六工区架梁处主要任务是完成箱梁在梁场内的移动存储、梁场提梁、箱梁运输和箱梁架设。架梁处的组织结构框架图和安全生产管理体系框架图如下： 六工区架梁处组织结构框架图 六工区架梁处安全生产管理体系框架图 六工区架梁处提运架作业主要人员配置表 序号 姓名 职务 工作内容 持证情况 备注 1 舒国强 处长 总指挥 安全培训合格证、特种设备作业证、吊车驾驶证； 　 2 周长华 副处长 生产负责 特种设备作业证、驾驶证、起重技师证； 　 3 龙树清 副处长 技术负责 特种设备作业证、安全培训合格证、机械工程师证 　 4 赵炳智 设备物资管理部主任 设备、物资负责 特种设备作业证、安全培训合格证、助理工程师证 　 5 黄行昆 设备物资部管理员 设备管理维修 机械工程及自动化专业大学本科文凭 　 6 高迪生 高级技术顾问 工程咨询 高级起重技师证 退休返聘 7 张超 移梁提梁班班长 提梁 特种设备作业证 　 8 段如恒 移梁机机长 提梁机操作 起重机械操作证、桥式起重机操作工职业资格证书（中级） 　 9 李杰 技师 移梁发电机作 工程机械修理资格证（中级） 　 10 罗锋 移梁机值班电工 电气维护 电气工程及其自动化专业大学本科毕业生 　 11 罗向上 移梁提梁班起重工 机械操作配合 初中毕业 　 12 何珊 1号450吨跨线龙门吊机长 龙门吊操作 起重机械操作证 　 13 杨欣 2号450吨跨线龙门吊机长 龙门吊操作 起重机械操作证 　 14 杨德国 运梁架梁班班长 运架梁施工 特种设备作业证 　 15 刘立军 运梁车机长 运梁车操作 A2级驾驶证 　 16 王兴科 900吨架桥机机长 架桥机操作 特种设备作业人员证、钳工职业资格证书（中级） 　 17 简晓辉 900吨架桥机发电机组操作 设备操作 工程机械修理资格证（中级） 　 18 戴云华 落梁定位班长 落梁操作 特种设备作业人员证 　 19 胡向新 支座灌浆班 灌浆操作 特种设备作业证、起重工职业资格证书（中级） 　 6.2、设备资源配置 六工区架梁处主要设备资源配备情况如下： 1）江苏华远澳玛重工有限公司生产的ME900/41.5型轮轨式提梁机一台； 2）郑州市华中建机有限公司生产的450吨跨线提梁龙门吊二台； 3）中铁科工集团有限公司生产的900吨运梁车一台； 4）江苏华远澳玛重工有限公司生产的SPJ900/32型架桥机一台； 5）400吨德国拜尔液压千斤顶四台； 6）猎豹越野车一台； 7）江铃箱式货车一台； 7、质量保证措施 1）架梁前进行桥墩复测。放样支座垫石中心线、螺栓孔中心线及梁端线，对预留螺栓孔偏离设计位置的要进行凿除处理，确保支座螺栓的顺利就位。以支座中心线为准，梁端线校核； 2）高程控制对垫石标高进行水准复测，确认无误后在垫石内外侧的墩顶部设置标高点，并用红油漆作明确标识。架梁前布置千斤顶，使千斤顶油缸活塞伸出的顶面标高与梁底的设计标高一致，使得架梁工作落梁即到位； 3）在箱梁纵向中心线根据运梁车两侧轮胎外侧的宽度对称用白油漆作标识，白油漆宽20cm，运梁车行走沿导航线自动行走； 4）预制箱梁架设后的相邻梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm； 5）箱梁在装上运梁车前根据技术交底提供的所在桥跨位置检查其梁片是否与设计相符，且各支座型号及坡度是否与设计相符，在核对无误后安装好支座再用提梁机吊装到运梁车上驮运到架桥机尾端准备进行架设，根据设计要求：固定支座应设置在每孔梁的下坡端，曲线段固定支座设置在曲线内侧，直线段尽量设置在线路同一侧； 6）在支座灌浆材料未达到设计强度之前，严禁拆除支座上下板之间的连接角钢、螺栓； 7）箱梁就位，支座灌浆过程中及灌浆材料未达到设计强度之前，严禁架桥机过孔和任何其他可能引起荷载变化的动作，确保支座灌浆的质量； 8）箱梁架设之前，检查落梁千斤顶及其配套的泵站、油管及接头，确保各种设备的性能状态； 9) 预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。 8、安全保证措施 简支箱梁架设工序主要有运梁工序、吊装工序、支座安装工序。采取的工艺是起重安装工艺。其工艺特点是梁体吨位大、属于桥上高空作业，其工艺难点是要绝对保证施工安全。 上述工艺和工序控制要点和安全保证措施如下： （1）运架设备应严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、调试。 （2）架梁前，应编制架桥机和运梁机施工作业细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度。 （3）运梁施工便道是架梁的重要设施，需要特别重视，便道路基需用重型压路机进行碾压，其标准要满足设计要求，架梁前对架桥机走行或施工所涉及的线路，按《铁路架桥机架梁暂行规程》要求作好各项工作 （4）运梁机在桥面上运行时，按预先划定的标志前进，以避免轮组离开桥梁腹板位置。运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，曲线、坡道地段应严格将速度控制在３.０km/h范围内。当运梁机接近架桥机时（通常为20～30m）应缓慢停车，在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。运梁过程中设立专人监护，发现异常、异响应通知驾驶人员减速停车，等检查处理后才能继续运行。 （5）落梁时，应采用测力千斤顶作为临时支点，并在保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过5％后才能进行支座灌浆作业。同端的千斤顶油压管路应采用串联，以保证同端的支座受力一致。 （6）箱梁对位时应利用架桥机进行纵、横向微调，并精确对位，确保箱梁的对位误差不超过允许范围。梁体安装就位后，方可拆除支座临时固定措施。 （7）根据线路坡度，严格按设计要求选用支座类型。桥梁架设前，应对墩台锚栓孔进行检查，合格后方可在梁场进行支座的安装。支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，，确保无松动现象，支座与梁底应保证密贴无缝隙。 （8）支座灌注的注浆材料的强度不应低于垫石混凝土的设计强度，注浆压力不小于1.0MPa。弹性模量不小于30GPa，厚度不小于10mm。待浆体填实并达到强度后，方可落梁，箱梁就位后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于10mm，支点处桥面标高误差应在+0～-20mm。四个支座应受力均匀。 （9）箱梁架设后，应对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。如不符合要求，应将箱梁提升，重新进行对位落梁。 （10）架桥机过孔是最为不安全的工况，要采取多人、多部位、密切跟踪观察，稳步前进，稳妥操作的措施，确保过孔安全。 9、文明施工保证措施 1）施工期间，采取严密的防范措施，严禁污染物直接或间接的进入河道、水源。各种生产和生活污水必须经无害化分类处理、分类排放，生活供水及取水系统确保卫生安全。 2）在施工过程中，避免有害物或不良行为对环境造成污染或破坏，如施工机械油料滴漏、固体废弃物随地丢弃、有害化学物品处置不妥、车辆驶近居民区时加大油门等污染或破坏环境现象。 3）分离可再利用的施工废弃物，并将其堆放在监理工程师指定的处理场或临时储存处。 4）生活垃圾采用垃圾卫生填埋和堆肥相结合的处理方法。在施工区设置垃圾箱收集生活垃圾，经环卫人员收集后，运送至各自的垃圾卫生填埋场，对产生的生活垃圾进行卫生填埋处理。 5）噪声污染治理：车辆尽量匀速行驶，避免频繁的加速和减速。车辆进入生活区时禁止鸣笛并减速行驶。加强道路养护。对噪音过大的施工设备安装消音装置。 6）保护好施工征地地界外的生态环境和自然地貌，在所利用的土地上采取相应的水土保持措施，避免土壤侵蚀，造成水土流失。 7）合理堆放建筑材料，以减少对植被的破坏，施工结束后，及时拆除一切合同规定必须拆除的施工临时设施和生活设施，并按合同要求进行植被或土地的有效恢复。 8）架桥机通过地段与既有公路相交时应做好标示牌，做好安全警戒，防止掉物伤人。 9）桥梁上的各种材料，车辆应整齐摆放，桥梁外沿严禁堆放物品，架桥机通过时，路上应做好警戒。 10、安全应急预案 为了对架梁施工可能出现的突发性事故，采取预防和控制措施，及使各级人员在一旦发生突发性事故时，能作出应急快速反应，实施抢救措施，忙而不乱。最大限度地减少事故对人员造成的伤害、对财产造成的损失、对环境造成的污染和对企业与社会造成的影响，尽快恢复正常生产，结合本工区实际情况，成立六工区安全应急救援指挥组，指挥组办公室设在架梁处办公室。 成立安全应急组织机构（如下图） 应急响应及措施： 1）接到突发事件后，立即向当地医疗机构120报警，迅速组织医护人员，采取医疗急救措施救护伤员； 2）通过电话立即向六工区应急救援指挥组报告事故的类别、发生时间、地点、严重程度、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救。 3）在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等