集装箱码头堆场运作管理研究.pdf.doc

集装箱码头堆场运作管理研究.pdf.doc 厦门大学 硕士学位论文 集装箱码头堆场运作管理研究 姓名:葛明 申请学位级别:硕士 专业:工商管理 指导教师:许志端 20090401 关 键词: 堆 场运 作; 作业线 冲 突; 数据分析 , , , , , , , , , , ,,,,, ,牧酠 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 表表表表表坫,墙 表表表表表表表表表表表表 厦 门大学学位 论文 原 创 性 声 明 生学术活 动规 范, 孕 , 》 。 , 鹤 名 , 葛 旧日 ,, 人磅 , 本人 同 意 厦 门大学根 据《 中华 人 民共 和 国 学位 条 例 暂行实 施 办 法》 等 规 定 保 留 和 使 用此 学位 论文 ， 并 向 主管部 门或 其 指定 机构送 交 学位 论文 , , ㄖ街 拾婧 偷 缱 影, ， 允许学位 论文 进 入 厦 门大学图 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 馆 及 其 数据库被 查 阅 、 ( 借 阅 。 本人 同 意 厦 门大学将学位 论文 加 入 全 国 博 士 、 硕士 学位 论文 共 建 单 位 数据库进 , (经 厦 门大学保 密委员 会 审查 核 定 行检 索， 将学位 论文 的 的 保密学位 论文 ， 标 题和 摘 要 汇 编出 版， 采 用影印 、 缩 印 或 者 其 它 方式合 理复 制学位 , 朐谝 陨舷嘤, ê拍 诖 颉 啊, 或 填上 相应内论文 。 容 。 保 密学位 论 伴 随 着 中国 经济的发 展 ，中 国 已经成为 世 界的航 运 中心，, , 年中 国 大 陆 导 船 舶 计 划员 ， 使 ; 乓按照 对 应 的 分布 进 行 配 载 。 码 头 运 作 涉及 到 内外部 因 素 ， 内部 各工 种 、 岗 位 的 协 作 和 衔 接。仅 仅 考 虑 和 强 调 某 一 部 分的 作 刚 是 无 法改 善 整体 的 运 作 效 率， 因 为 任 何一 部 分的 失 误 都 会 影 响 整体 的 运 作 效 率。本文 以 提 高 作 业 效 率和 降 低 运 营 成本为 研究 目 的 ， 在 分析过 程 中 综 合 了 泊位 计 划、 堆 场计 划和 船 舶 计 划， 使 三 个计 划过 程 紧密相 连。 另 外， 本文 对堆 场和 闸口通过 能 力 的 测 算 进 行 了 优化 ， 从 宏 观上为 堆 场运 营 的 决策 者提 供 了 更准 确 的 决策 依 据 。本文 还从 虚 拟 空箱 堆 场、 查验操 作 优化 、 提 重箱 翻箱 控制 、 闸口运 作 改 进 四 个方 面 来 说明如何改 善 计 划作 业 ， 提 高 客 户 服 务 质 量 和 降 低 堆 场运 作 成本。 , , , , , , , 是 一 种 管 理 思 想 ， 它强 调以 业 务 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 为 改 造对象 和 中 心 、 以 关 心 客 户 的 需求和 满意 度 为 目 标， 来 对现 行 的 业 务 流 程 进 行 根 本地 再 思 考 和 彻底 地 再 设 计 ， 并且 利用 先进 的 制 造 技 术、 信 息 技 术以 及 现 代化 的 管 理 手段， 最 大 限 度 地 实 现 技 术上的 功能 集成和 管 理 上的 职 能 集成， 从 而 实 现 企 业 经营 在 成本、 质 量 、 服 务 和 速 度 等 方 面 的 巨 大 改 善 。 , , 集装 箱 码 头 的 功 能 船 名 , , , , , , 资謇斗 来, 泉 : , , 溃 弧弧, , 埽 核 扔 , , , , 垒 , , , : : ,, 』 , 翌, , 垒 , 筭 么 , , 璺, , ( , , , 簘 , 婴 船 名 上 海 , 盛 东 上 , 海 盛 东 , 盐田 , , , , 总 计 — , , , , , , , , , , , , , , , , , ， 简 称, , 是用 于 管 理 和控 制 , , , , , 壤 , 钡 腃 , , , , ü, 腡 , 系 统， 国内有 上 海 海 勃 公司 资 料 来 源 :, , 山 部 培 训 资 抖 了 船 公司 、码 头 、场站、海 关 等 的 数据 的 一致 性， 保 障 了 基础 数掘 的 准 确和有 集装 箱 码 头 堆 场运 作 管 理 别 技术 和集装 箱 新 旧程 度 限 制 ， 识别 率 目自 , 荒 艽 锏 , , プ笥 , ， 离 不不 人 工 , 、 “ 资 抖米 源 :, , 内部 培 训 资 抖 中田港 , , 跋 渎 胪 穎 , ? 臼 鮄 用 现 状 艟 艟 , 緉 , , 集装 箱 码 头 的 装 卸 工艺 向 行 走。 , , , , 畂 ? 一 ? 一 ? ? ? 一 , , , 璊? ? ? ,一 弧 ,, ,弧 ,, ,, (甁 广 ? 一 ? 一 ?, ? 一 ? ? 十? ? ? , ? 一 ? 一 , 弧, 弧, 弧瘂 , 一 ? 一 ? 一 , 贰 , , , 弧, 弧, , , , 弧, 弧ぃ, , , 弧, 唬 甀 , , ?一 ? 一 ?一 , , , , , 表 示 为 , , , , , , 街 区 构 造 酲垂 亘 垂 壅一辎 堆 放密 度是指一 个 倍 位中可 堆 放的 集装 箱 数 量 。对于 同 一 个 , , 层 的 倍 门及 箱 体 查 验; 而 其箱 位 纵 向 一 般 不 留问 隔 ， 排数 较 其他 筘 区 多 ， 以 便 密 集性 堆 放， 这样 不 但能够提 高 堆 场利用率 ， 满 足 防 风 要 求 ， 而 且 适合 堆 高 机 和萨 面 吊 连 续性 作 业。空 衔 区 两边 一 般 都 设 有 车 道， 以 满 足 双 面 提 卸 箱 的 要 求 。为 了 使 场地 利用最 大 化 ， 有 一 部 分空 箱 区 为 单 边 车 道， 这样 的 空 箱 区 只 能用来 堆 放 大 批 鲑待 疏 运 的 空 箱 。 的 要 求 ， 堆 放时间 较 短的 箱 子 压 着堆 放时问 较 长 的 箱 子 也 会 导 致 提 箱 时大 量 翻 , , 堆场运 作 流 程 及组 织 土 上 , 。 装 卸 船作 业 涉 及到 的主 要 计 划 与 控 制岗 位有堆场计 划 、泊 位计 划 、船舶 计 合 计 资 料 来源 :, , 内 部 统计资 料 , , 进 出 口 箱 量 构 成 资 料 米源 :, , 内 部 统计资 料 叉 。 汪 : 叉 空 箱 , , 堆 存 天 数 , — , 空 箱 区:, 羈 , , , , , ァ , , 为 空 箱 区利 用系 数 , 为 空 箱 区容 量 ，, 为 空 箱 区取 , , ， 箱 量 的 日 不 均 衡 系 数 ; 考 虑装 船效 率 和 分 港要 求，, 为 出 口 重 箱 区利 用 系 数 取 , , ，, 为 出 口 箱 区 , , , , 闸口 通 道 需 求量测 算 , , , , , ( , 高 峰 期 最大 作 业 量, , 畲笞 饕盗 , , 小 时×高 峰 系 数 , ( , , , , 进口 卸船 的 堆 场运 作 改 进 箱 需 分箱 主堆 放 ，中转 箱 需 分转 船 卸港 堆 放 。 箱 型 : , , 箱 状态 : 空 箱 , , 鴌【: 口 装 卸船 的 堆 场运 作 改 进 箱 状念 : 空 箱 , , 进口 规 则 合 并 根据 箱 状态 、 箱 主、 箱 型 、 转 船 卸港 、 船 上 倍 位 、 货 物 类 别 、 危 险 品 类 别 等 条件 可 能产生很 多 的 规 则 ，而某 些 规 则 可 以 合 并 在一 起 并 同 一 安 排 堆 场 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 的 。 比 如 可 以 将 同 一 个 作 业 路 的 船 上 倍 位 合 并 ，将 可 以 混 堆 的 危 险 品 类 别 合 并 ， 将 , , 和 , , 合 并 等 。 通 过合 并 规 则 ，可 以 减 少计划 员 的 操 作 复 杂 性 ，并 节省堆 场场位 。 , 一 ，— , 灰唬 , 狪一 一 ，, :，— 一 ，:一 一 一 , , ;;，,(,, ;;一。川。一删。 ; , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 四 部 集卡 ; : : 出口 装 船的 堆 场运 作 改 进 : : : : : : : : : : : 总 计 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : 总 计 在倍 位内 是 混 堆 的 ，船舶计划 员在配载 时 仍 然 要 翻 箱 。 再次 ，设 定重量 等级可 能 导致 作 业路冲突 。 船舶配载 时 ，计划 员不 可 能 将 最 重的 重量 等级全 部配剑 船上 一个 舱 位中 ，必须 轻重搭 配才能 使船上 每一个 箱 位 的 总 重在限定的 范围 之 内 。 船舶计划 员在不 同 重量 等 最后 ，码 头 操 作 系 统 支 持 根 抛 机 械位簧 选 择卸 级的 倍 位中 挑箱 二 于 会 造成 箱 场位，以 减 少 机 械的 行 走 距 离。装 船时 如 作果 业路冲突堆 场计划 。采 : 重量 等级规 则 ，则 无 法 使机 械运 行 达 到 最优 效 果 。 堆 场计划 应关注 的 问题是 如 何 减 少 作 业路冲突 ，而 解决 翻 箱 问题的 最简 单 有 黄 色场位代 表“一般”。 另 外，出口 重箱 进 效 的 方法 是 依靠 轮 胎 吊 操 作 手 在出口 箱 进 场卸 箱 港 后 由 于改 港 、 改 船、验 关等整场作 业造成 的 翻 箱 会 导致 原先 的 时 根 据 系 统 提示场位颜 色信 息 “重压 轻: 湮 ! 扒 嵫 怪 : ，轮 进 行 人工选 择适 合 位置 的 方法 予以解决 ，比如 红 色场位代 表“不 适 合 ”， 的 分析 和 经验 积 累 ，才能 够 进 行 灵活的 规 则 合 并。 : : 作 业线 冲突 的 分类 第 二 种 作 业线 冲突 为 “路”与“路”的 冲突 。 “路” 即作 业路，是 由 一部岸 倍 。 至于 每个 段 中 应该安 排 何 种 类 型 的 出口 箱 以 及 各 个 段 的 分布 情 况就 需 要 进 行 出口 历 史 数据 分析 。 出口 历 史 数据 分析 是 通 过 大 量 数据 研 究 各 种 卸 货 港 、箱 型 的 出口 箱 在船上 的 分布 情 况，推 断 出船公 司 的 配载 规 律，以 便 安 排 出口 堆 场 计划 ，使出口 箱 在堆 场的 分布 与预 配船图 中 的 分布 尽量 相吻合 ，从 而 减 少 船舶 作 业过 程 中 “路’’与“路”冲突 。 如 表: 所示，力(海台 湾 航线 的 场位将 达 飞 假 设 : : 分别代 表不 同 卸 货 港 ，: : 分别代 表不 同 的 作 业区域 ，且 第 一 路和 第 二 路都 要 作 业: : 两 港 的 箱 子，如 表: 所示。 最优 的 配载 是 : 、: 由 第 一路作 业，: 、: 由 第 二 路作 业，这 样 两 条 作 业路不 会 冲突 。 而 实际 船 舶配载 中 会 出现 : 、: 由 第 一路作 业，: 、: 由 第 二 路作 业的 情 况或者出 现 第 一路和 第 二 路都 操 作 : 、: 、: 、: 的 情 况。 度 ，而 忽 视了 实际 作 业的 效 率 。 没有问题的 。 另 外，对 于 需 侄中 转 港 进 行 : : 5南 渥樱 : : : 径砸 : 头 配载 的 要 求 不 是 十 分严 格 ，船舶计划 员没有必要 完 全 按照 “轻压 目 前 由 于 集装 箱 船舶的 大 型 化 ，积 载 的 稳 心 要 求 越 来越 低 ，而 且 船舶本 身有压 重”的 原则 配载 。 船舶计划 员配载 顺序与实际 取箱 顺序不 一致 。 船舶 计划 员在配载 过 程 中 经常 存在在堆 场不 同 倍 位挑箱 子的 做 法 或肯 将 堆 场同 一个 倍 位的 箱 子按层 配载 给不 同 作 业路，由 此 不 但 产 生 翻 箱 问题，还 会 导致 作 业路冲突 。 解决 的 方 法 是 船舶计划 员应尽量 将 堆 场上 同 一倍 位的 箱 子配载 在船上 同 一个 舱 位或倍 位 中 。 另 外，目 前 码 头 装 船一般都 采用 分倍 图 ，而 取消了 顺序单 ，以 节省纸张。 通 过 在分倍 图 中 体 现 装 篇 顺序号 的 方法 能 够 有效 的 解决 配载 顺序与实际 取箱 顺 序不 一致 的 问题。 当然 采用 这 种 方法 的 前 提是 船舶计划 员应该十 分了 解实际 出 箱 时 的 要 求 和 规 律。 第 血步 ，判 断 重量 等级最大 的 箱 子所在的 位 置 ，转 入 第 六 步 ; 如 果 所有箱 箱 代 价，转 入 第 四 步 。 : : : : : : : : 装 船箱 量 : : : : : : : 桥吊用时 : : : : : : : : : : 轮 胎 吊: : : 用时 桥吊累 计用 : : 时 : : : : : : : : 便 船舶计划 可 以更好的 从 堆 场中 取箱 。 表: :卸 货 港 与船上 倍 位的 数据 透 视表 总 计 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : 总 计 : : : 资 料 米 源 :: : 内 部资 料 :恩 帕 拉 , : : : 箱 型 总 计 : : : 资 料 来源 :: : 内 部资 料 :恩 帕 拉 , : : : 为 : : 的 箱 子主要 分布 在: : (: : 、: : (: : 、: : (: : ; 箱 型 为 : : 或: : 的 箱 子分命在: : (: : 、: : 一: : 、: : 、: : 。 一些 堆 放 凌 乱 的 箱 子可 能 是 由 于 更改 卸 货 港 或转 船等原因 造成 的 ，并不 会 影响 总 体 的 效 果 。 箱 型 总 计 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : 总 计 : : 堆 场位置 与船上 位 置 相对 应 如 何 将 同 一卸 货 港 和 箱 型 的 箱 子在两 张表中 的 堆 场位置 和 船上 位置 相对 应 是 最关键的 。 对 于 卸 货 港 箱 量 较 少 或在船上 分布 较 集中 的 箱 子，可 以 很 容 易 的 将 其船上 位置 与堆 场位置 相对 应。 而 对 于 卸 货 港 箱 量 较 多 而 且 在船上 分布 较 分 散 的 箱 子，由 于 要 考 虑 不 同 作 业路取箱 冲突 的 问题，将 其船上 位置 与堆 场位置 相对 应就 比较 困难 。 : ，? ，: ，及 其中 心 : ，满 足 : : 琭 ，，一: : ，? ，: 籭 ?: : : : : 簘 ; ? ? 一乞 : : : ， 一? : : : ，? ，: : : 图 , : 堆 场 位 置 与船 上 位 置 对应表 堆 场 位 置 , , , , — , , , , , , 表, : 卸 货 港与箱 型 的 数 据 透视 表 计数 项: 箱 型 总 计 , , , , , , , , , , , 船 舶 作业 绩 效 改 进评价 船 舶 作业 服务的 对象 是船 公 司 。 对于船 公 司 来 说 ，选 择 一 个码 头 的 主要 条 开 支 约, 万美元 。 世 界 级的 船 公 司 必 然 会要 求 其 挂 靠 的 码 头 有 一 流 的 作业 效 , , 是一 个新 兴的 深 水 集装 箱 码 头 ，需 要 面 对不利 的 市 场 环 境。 一 是起 步 较 晚 ，很 多 船 公 司 已 将 远 洋 航 线 柿 局在周边成 熟的 码 头 。 二是吞 吐 量 少 ，虽然 有 , 堪 肚 藕 徒 , 公 罩的 泊 位 长 度 ，但 是还 没 有 产 生规 模 效 应。 在与船 公 司 的 谈 判 中 ，, , 常 常 处 于劣 势。 为了吸 引 船 公 司 ，除 了采取 装 卸 费 率 优惠 的 措施 ， , , 必 须 提高船 舶 作业 效 率 ，以满 足 船 公 司 的 要 , , , , 保 , セ , , 蚀 , , , 箱 , , , 卡， 求 。 新”十 佳 集装 箱 码 头 殊 荣 。 权 重 , , 指标 : , 诎 嗥 谀 诘 母上 叽 , 在很 多 集装 箱 码 头中 ，各个计划 和 控制岗 位 是相 互 独 立的 ，协 作能 力 很 差， 甚 至 出 现哪 个岗 位 更重 要 或 哪 个岗 位 对装 卸 船 效 率 低 负 责的 争 论 。 要 提高船 舶 作业 效 率 ，首 先要 打 破 原 来 各个岗 位 各自为政，追 求 本 岗 位 效 率 、 目标 的 局面 ， 对各个岗 位 及 其 整 体 结构 进行重 新 定 位 ，变原 来 岗 位 的 平 行分隔结构 为循 环 联 系 的 结构 。 图 , : 平 行分隔型 岗 位 结构 图 位 规 程 ”工 作，出 现问 题 分别向 各自主管 汇 报 ，分别对本 岗 位 主管 负 责。 而 在 通 、 分工 协 作。 闭 合 循 环 型 结构 将 各个岗 位 整 合 为一 整 体 ，及 时 充分的 沟 通 往 往 把 问 题 的 解 决 提前到讨(戈帅 勺 发 出 。 而 不是像原 来 那 样 事 后 追 查 原 因 ，查 找 是 哪 个岗 位 出 错。 对岗 位 结构 进行再 造，就 是力 求 建立 如图 , 所 示 的 整 合 型 结构 ， 信 息自由 流 动于各个岗 位 之间，值 班 主管 既 是信 息交流 的 组 织 者 也是参 与者 。 , , 单 船 作业 计划 指导 书 体 将 各个岗 位 有 机 联 系 起 来 的 状况 。 采用 能 够反 映 整 个装 卸 船 作业 流 程 的 “单 船 作业 计划 指导 书”，各个岗 位 不但 有 了互 相 就 流程 执 行情况 进行沟 通 ，审查 流 程 环 节 推 进情况 的 契机 ，更为重 要 的 是流 程 的 流 动情况 大 家 一 目了然 ，造成 流 按 , , 对通 过“ 单 船 作业 计划 指导 书”串 联 各相 关 动不畅岗 的位 瓶的 管颈也很 理规 容易 定 ，该被发 现。 从 而 及 时 通 过沟 通 指导 书有 其 有 序 的 流 袱 ，也反 映 了实 际装 卸 船 的 流 协 作解 决 ，使 得 业 务流 程 高 效 运 行。 程 。 该 指导 书由 泊 位 计划 员 在指导 书上 反 映 计划 心蹄 后 交山 船 舶 计划 员，船 舶 计划 员按 照 计划 要 求 对照 集 装 箱 船 图 分和 安排 好 倍位 作业 顺 序 ，确认重 点 作业 路 后 交给值 班 主管 ，值 班 主 管 进行审定 ，最后 交中 控执 行讨‘划 ，中 控发 现作业 过程 中 与计划 不符 或 是异 常 情况 及 时 报 告 值 班 主管 ，由 值 班 主管 召集相 关 岗 位 解 决 。 各个岗 位 的 工 作信 息 基 本 能 反 映 到指导 书上 ，成 为有 效 沟 通 的 手段 。 , , 虚拟 空箱 堆 场 本 ， 港外 堆 场也 减 少 了还 箱 的 水 平运 输 成 本 。为 了保 证 箱 公 司和 出 口 客 户 的 利 益， 码 头 会 要 求 港外 堆 场在申 请 虚拟 还 箱 时 重 箱 必 须己拆空; 放 箱 之 前空箱 必 须进 行 清 洗或修 理 以 保 证 集装 箱 适货 。在, , ， 海 投堆 场负 责 处 理 大 量 的 进 口 再生资 源 ， 如 废纸 、废塑 料 等 。通 过 采 用 虚拟 空箱 的 操作 模 式， 使 , , 和 海 投 堆 场达 到 双 赢 。 要积 极 与 其协 调， 降低 操作 成 本 ， 改 善通 关 环 境 。 与 货 主、 拖 车 进行 有 效的沟 通 , , 闸口 运作 改进 模式不 但会 浪 费 纸 质 单 证， 而且会 影响交接效率 。 采朋 疏 港清 单 的 模式很 好 的 解决 了 这 些问 题。 码 头 箱 管 根 据 箱 公司的 疏 港计 划 和 空箱 堆 存的 场位 顺 序 制 作 两份疏 港清 单 。 闸口 进 出 两道 的 箱 检 员 各持一 份。 港外 集卡进 港提 箱 时 ， 进 港 道 箱 捡 员 根 据 清单 安 排 提 箱 指 令 ， 并将箱 号 和 场位 写 在小纸 条上 交给 司机 。 司 由 于闸口 有多条进 港通 道 ， 而只 有一 条进 港通 道 机 提 箱 后， 出 场道 箱 检 员 根 据 清单 核销 。 有疏 港清 单 ， 当 疏 港拖 车 从 其他进 港通 道 进 入的 时 候 ， 就会 产 生 无 单 操 作 的 问 题。 通 过 设置 港内 停 车区 和 提 箔 手 】 ‘单 点 的 方式可 以解决 此 间 题。 所有进 港提 箱 的 车辆通 过 专 用通 道 肖 接 进 入港内 停 车区 打单 ， 无 需 在闸口 滞 留 。 采用这 种模式， 使 闸口 的 通 过 效率 明 显 增加。 拖 车 送 箱 进 港 时 ， 闸口 箱 检员 需 进 行 过磅 、 查 验 铅 封和 箱 况 、 审 单、 提供 卸箱 场 位 四 步 操 作 。 在拖 车 进 港 高 峰 期 ， 闸口 会 出 现 车 辆捌 堵 的情 况 。 通 过地 磅 外 移 、 分步 操 作 的模式 ， 可 提高 闸口 的通 过效 率。 码 头将 地磅 设 置 在港 外 的 停 车 场 ， 并 安 排 箱 检员 进 行 过磅 、 查验 铅 封和 箱 况 等操 作 。 待 这 两 步 操 作 完成 后 ， 闸口 箱 检员 可 进行 无停 顿进 港 打单操 作 。 , , 顾客参 与 顾客参 与服 务 传 递 系 统 是 服 务 运营 的最 重 要 特 征 。 用 顾客的劳动 代替 员 工 的劳动 可 以 节 省 人 力成 本 ， 提高 服 务 效 率。 随 着 码 头之 间 的竞 争 加 剧 ， 码 头同 益重 视控制 自身 人 力成 本 和 操 作 成 本 ， 而 拖 车 和 货主 也 有 了 更 多的选 择 。 通 过 使 拖 车 和 货主 参 与到 码 头计划 运作 中 ， 双方 信 息 共 享， 码 头可 以 降 低人 力成 本 和 操 作 成 本 ， 提高 整 体物流 效 率， 从 而 达 到 多赢 的效 果 。 机械运行 小 时 。 表 , :单箱 耗 油及 作 业 倍 数 统 计表 资 料 来源 :, , 内 部 统 计资 料 从 组 织 方 面， 本文 阐述了 船舶 作 业 时的 组 织 改 进， 介 绍 了 以 值 班 主管 为 中 “ 心 的 循 环联系 型 岗 位 结构 ， 并重 点分 析了 堆 场计 划 、船舶 计 划 和泊 位 计 划 三者 的 协作 方 法。 从 流程 方 面， 本文 介 绍 了 船舶 作 业 时“单 船作 业 计 划 指 导 书”的 应用 ， 阐述了 虚 拟 空 箱 堆 场， 查 验操 作 优化 以 及闸口 运 作 改 进。 从 客 户 服务 方 面， 通 过服务 运 营 分 类法， 分 析了 船舶 作 业 和计 划 作 业 各 自的 服务 内 容 。 然 而无 论 是从 组 织 、流程 、系 统 方 面， 还 是从 分 析方 法上 ， 集装 箱 码 头 堆 场运 作 的 改 善都 还 有 很大 的 空 间， 比 如在计 划 作 业 时机械 调度， 在装 卸船实 时 控 制， 在计 划 与作 业 岗 位 的协调等方 面， 还 需进一 步的 研究 。 每个 集装 箱 码 头 处 在不同的 外 部 环境 中 ， 因 而 其 堆 场运 作 的 模 式 是有 所差 别 的 。 虽然 : : 与国 内 其 他 大 港 相比 还 有 一 定的 差 距 ， 但 在提 高运 作 效 率 、 降低 操 作 成本方 面已 有 了 长足 的进步。 【 , 郝 聚 比 、纪卓尚 、林 焰 ( 混 合 顺 序 作 业 堆 场, , 呕, ,汀 綣 】 ( 人 连 理 , : 人 学学报 ， 【 , 】 朱 静 霞 ( 出, 集装 箱 取 箱 作 业 优 化 模 型 研 究 【 , 浚 , 浜豪 恚 , : , (