PHC桩管桩试桩工艺总结报告8p

PHC桩管桩试桩工艺总结报告8p 新建上海到昆明铁路客运专线,江西段,工程HKJX-3标 PHC桩试桩总结 PHC管桩试桩施工工艺总结报告 中交隧道工程有限公司 1 新建上海到昆明铁路客运专线,江西段,工程HKJX-3标 PHC桩试桩总结 HKJX-3标PHC管桩试桩施工总结报告 一、编制依据 1、《杭州至长沙铁路客运专线路基设计图纸》, 2、《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计 技术交底 金刚砂技术交底断桥铝门窗监理交底卫生间技术交底喷播草籽技术交底钢结构雨棚安全交底 资料》 3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 》铁建设[2005]160号 4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-2005 5、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]085 6、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-2005 二、工程概况 ?总体概况 我项目部承建的新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK497+281.47，DK526+097.5,全长28.816km。施工范围内DK506+369—DK508+655.6路基位于江西省南昌市进贤县附近～根据目前DK506+369—DK508+655.6路基段地质勘测结果显示～该区段地质情况主要为:1m，3m为粉质黏土、3m，38m为Pt千枚岩和变质砂岩～工程地质条件较差～采用φ400mmPHC管桩加固。 ?试桩概况 我分部分别在DK506+558、DK506+560、DK506+566里程断面各选一根桩进行试桩工作～试桩采用原位桩～具体桩号为33-10#、21-9#和3-13#～设计桩长22m～桩径φ400mm～桩间距2m。取得的数据能指导以后的施工生产。 中交隧道工程有限公司 2 新建上海到昆明铁路客运专线,江西段,工程HKJX-3标 PHC桩试桩总结 ?试桩参数 根据设计院《关于PHC管桩施工工艺性试验的要求》～本次PHC管桩试桩施工采用主要技术参数如下: 1、桩径均为φ0.4m。 2、桩长按22m考虑。 3、桩间距2m～正方形布置。 4、弹性衬垫采用18cm硬纸板。 5、PHC管桩型号为:PHC-AB-400-95型～强度为C80。 6、柴油筒式打桩锤桩机型号为DF-50型。 7、我单位同时采用设锥形桩尖,33-10#,和不设锥形桩尖,21-9#～3-13#,进行试桩。 三、试验目的 根据设计地质资料和试桩实际打入过程的具体情况～选择合适的打桩机械～总结掌握PHC管桩落锤高度～在不同深度的平均锤数, 验证弹性衬垫厚度是否满足要求, 验证在沉桩困难的时加设桩尖是否有效, 做单桩承载力和低应变试验～检测成桩单桩承载力是否达到设计的要求～低应变检测成桩深度是否达到设计要求。 四、资源配置 ?施工组织机构 根据业主要求～分部按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则～专门成立PHC管桩试桩施工领导小组～配备业务能力 中交隧道工程有限公司 3 新建上海到昆明铁路客运专线,江西段,工程HKJX-3标 PHC桩试桩总结 强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队伍～按照上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工。PHC管桩施工领导小组如下: 组 长:×,经理, 副组长:×,副经理, ×,总工程师, ×,安质部长, ×,工程部长, 组 员:× × ?施工队伍及人员安排 由第一架子队长×全面负责～技术员2名、安全防护人员2人、材料员1名、试验员2名及试桩作业人员8人已按要求全部到位。 1、每台桩机人员配置 ?机长1名～负责现场总体指挥与调度工作, ?前台桩机操作工1名～负责PHC管桩机的操作并及时维护～保证其平稳运行～确保桩机能准确定位、打桩及移位工作, ?技术员1名～负责现场检查、指导试桩的各种技术工作、确保按 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 进行, ?安全员1名～负责试桩过程各种安全、文明检查与指导工作～确保高空、地下及工作场面无障碍物与危险隐患～保证桩机施工环境安全、文明, ?专职纪录员1名～负责试桩中需要详细纪录的各种技术参数～确保其真实准确, ?电工1名、机修工1名～保证用电及机械的正常运行～不发生故障。 中交隧道工程有限公司 4 新建上海到昆明铁路客运专线,江西段,工程HKJX-3标 PHC桩试桩总结 2、机械设备配备 采用1台筒式柴油打桩锤桩机DF-50型进行试桩工作。 主要机械设备配置表 序号 设备名称 型号和功率 单位 数量 1 筒式柴油打桩锤桩机 DF-50型 台 1 五、试桩施工流程 ,一,沉桩工艺 原地面处理?测量放样?桩机就位?桩起吊就位?打入第一截桩?桩的接头处理?打入下一截桩?桩机移位。 (二)沉桩方法 1、测量放线:测量组用全站仪精确放样出管桩处理范围边线控制桩。中间桩位拉钢尺准确定位～插竹钎标识。 2、桩机就位:利用桩机上行走装置、移动行走就位～行走过程中要保持桩架底盘平稳～桩机就位后将行走油门关闭～然后将机架底盘调到水平固定。 3、吊桩喂桩:管桩沉桩时采用两点捆绑法～绳索与桩身水平交角大于45?,管桩在起吊、装卸时平稳～轻起轻放～严禁抛掷、碰撞、滚落。 4、稳桩:当桩头压入500mm后开始用两台测量仪器成90?位置～调整桩的垂直度,测量仪器一般在距桩机15m以外处架设,～观测时～上端与下端的垂直度偏差应?1%。 5、沉桩:桩在入土前～应在桩身上设置尺寸标志～以便在施工中观测、 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 。开始击桩时～边击打边观测～如果超出 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 误差要求时～及时调整～但需保证桩身不裂～必要时拔出重插～不允许采用强扳的方法进行 中交隧道工程有限公司 5 新建上海到昆明铁路客运专线,江西段,工程HKJX-3标 PHC桩试桩总结 快速纠偏～而将桩身拉裂、折断。打桩过程中～如果出现偏心打桩～则桩头受偏心锤击而使应力增大～容易打坏桩头～另外也影响最后的成桩质量。因此打桩应保证桩锤、桩帽和桩身中心线重合～如有偏差应随时纠正。特别是第一节底桩～对成桩质量影响更大～因此其垂直偏差不得大于1%。 6、接桩: (1)管桩现场采用长度分别为10m和12m两节焊接接桩～焊接接桩的预埋铁件表面应清洁～上下节之间的间隙应用铁片垫密焊牢。焊接时～应采取对称焊接～以减少变形～焊缝应连续、饱满。 (2)接桩一般在距离地面1m左右进行。上下节桩的中心线偏差不得大于2mm。 (3)接桩的上下节桩段应保持顺直～焊缝应饱满连续。接桩处的焊缝应自然冷却后～才能压入土中。 7、收锤 管桩的施工桩长、最后贯入度控制:管桩终压控制或最后的贯入度～在试桩取得的施工参数的基础上～同时根据设计桩型、桩长和地层条件确定:当设计桩长范围内遇到硬层～沉桩困难时～应考虑采有桩尖引入法施工～原则上当落锤高度达到最大值～最后1m的沉桩锤击数大于300击～或每10击贯入度?2cm时～应停锤。 六、施工过程介绍 我单位于2011年1月13日下午3时，1月19日上午10时进行了试桩施工。桩位由测量组提前放样～在地面打入钢筋～露出地面5cm，8cm～扎红布条～并撒白灰～作为放样桩。在检查砼管桩质量合格后～安排专人 中交隧道工程有限公司 6 新建上海到昆明铁路客运专线,江西段,工程HKJX-3标 PHC桩试桩总结 采用两台经纬仪进行监测～保证桩身垂直度～开始吊桩插入地面～垫上18cm硬纸板衬垫～开始打桩。在桩入土每米锤击次数读数变化见附件:PHC桩施工记录表。0m-2m每米平均击打次数为4次～2m，6m处压力每米击打次数为13，51次～6m，16m每米击打次数加大到67，200次～16m，17m每米击打次数200，216次～17m，19m每米击打次数比较稳定～每米击打次数216，251次～到19m，22m每米击打次数251，326次。33-10#、21-9#、3-13#桩进尺都为22m。施工过程中～机械设备正常～无异常情况～监理全程旁站监督指导。 七、总结报告 沉桩机械我部选定DF-50型筒式柴油打桩机～打击过程中锤高控制在2m～锤重8t～采用重锤轻打的方法～在锤与桩接触处加设18cm硬纸板衬垫。 根据试验桩施工过程来看～进尺深度在0m，3m区间时～平均每米锤击7次,进尺深度在3m，19m区间时～进尺深度每增加1m～需要锤击的次数平均增加15次,进尺深度在19m，22m区间时～进尺深度每增加1m～需要锤击的次数平均增加25次～打击次数加大～需要更换衬垫～特别注意不能打偏～防止打爆桩头。 根据试验桩施工结果来看～33-10#加桩尖的方式沉桩～效果在深度达到19m，22m范围时与不加桩尖的区别明显～因此～预应力管桩采用加设桩尖的引入法施工。 八、PHC管桩成桩检测 根据设计院《关于PHC管桩施工工艺性试验的要求》计划作以下检测: 1、做单桩承载力试验。 中交隧道工程有限公司 7 新建上海到昆明铁路客运专线,江西段,工程HKJX-3标 PHC桩试桩总结 2、做低应变检测。 3、以上两项检测完成后及时将检测数据上报业主、设计、监理单位。 中交隧道工程有限公司 8