物流工程课程设计

物流工程课程设计 学院:交通学院 姓名:黄高民 班级:170202 卡号:200204198 学号:17020221 目录 第一章:生产企业物流系统环境 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 1.1 生产企业物流系统功能分析 1.2 设计原则 1.3输入要素分析 第二章:工厂布置 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 设计 2.1 各部门活动关联性分析 2.2 工厂布置方案 2.3物料搬运方案选取 2.4绘制初步方案工作底稿 第三章:装配部门装配线平衡分析 3.1 装配线平衡分析 3.2 装配线作业流程 3.3 装配线平衡计算 第四章:方案确定 第一章 生产企业物流系统环境分析 1 .1 生产企业物流系统功能分析 1 .设计背景 某一设施以制造汽车整车为主要任务，日生产汽车四汽缸引擎360台。该厂面积120000平方米，具体的部门包括接受区，装配区，加工部，休息区，测试部和装运部。 假设:(1)所有物料用标准容器运输(一个标准容器为一个标准装载量。);(2)临近部门之间的运输费用是按照搬动一个装载量，运费为1元;每隔一个部门费用加倍;(3)对角线之间的允许移动，并认为是相邻情况费用的1.25倍。 2.设计目标 根据实际情况，欲将机器加工，装配与测试等部门相互结合靠近，并开创一个兼具有保持合理产量的小型工厂，及物料弹性流程的大型工厂的可能性，取得管理和效益的增加。 1.2 设计原则 本科题的设计原则采用成组设计原则，又称单元式布置，将不同的机器分成单元来生产具有相似形状和工艺要求的产品。成组布置的目的是在生产车间中获得产品原则布置的好处。 1.3 输入要素分析 布置设计的要素考虑众多的因素，按照richard缪瑟的观点，影响布置设计最基本要素是产品，数量，生产路线，辅助服务部门和时间。依题可得以下要素。 1(产品:四汽缸引擎 2(数量:该工厂日生产汽车四汽缸引擎360台 3(辅助服务部门:休息区 4(时间:每天生产线运行450分钟。 5(生产路线: 第一章 工厂布置方案设计 2.1 各部门活动关联性分析 综合考虑物流及非物流因素，故不只是考虑生产部门，通过对各个部门彼 此之间的相关性加以分析，以决定较理想的规划位置。 1(绘制作业单位相互关系图 等级 密切程度 加权值 代号 密切程度之理由 A 绝对必要 5 物流 1 E 特别重要 4 工作流程 2 I 重要 3 使用同样的公用设施 3 O 一般 2 联系频繁程度 4 U 不重要 1 服务的频度 5 X 不希望 0 紧急程度 6 流程动态分析 通过对各部门功能分析及考虑物料流程，可得物料流程图 接受区 装配部 N 加工否 加工部 测试部 装运部 1接受区 A 1、2 2装配部 A 1、2 E E 2 5 3加工部 A U 1、2 A E U 5 5 4休息区 O O 2 2 U O 2 5测试部 U A 1、4 6装运部 作业单位综合相互关系图 2.1工厂具体布置 1.确定面积 工厂总面积为120000平方米，根据各个部门的功能，具体分配的面 积(单位:?)如下: 接受区:3*1=3W 休息区:1.2: 2*0.5=1W 装配部:1.5*1=1.5W 测试部:0.5*1=0.5W 装运部:3*1=3W 加工部:2*1=2W 各部门总面积为: 3W+1W*2+1.5W+0.5W+3W+2W=12W 各个部门面积分配完成。 2.2工厂布置方案 设立中枢通道，所有部门单位根据作业单位位置相关图沿此道进行布局。如图 休息区 装 配 部 测 试 接 装 部 受 运 区 部 加 工 部 休息区 2.3物料搬运方案选取 1.基本假设: 工厂所有物料用标准容器运输(一个标准容器为一个标准转载量)，现根据物料的可运性及搬运难以程度，假设每台引擎物料装配前的当量物料量为10(也可以理解为装配钱没台引擎物料需要10个标准容器运送),装配后形成产品，当量物流量为1，即只需一个标准容器运送。 假设有20%的零部件需要加工;产品经 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 后有5%的产品需返回 接受区。 2( 确定各作业单位之间的预期装载量 如下: 1接受区-2装配部:360*5*80%=1440 2接受区-3加工部:360*5*20%=360 3加工部-2装配部:360*5*20%=360 2装配部-5测试部:360 5测试部-6装运部:360*95%=342 5测试部-1接受区:360*5%=18 表3-1各作业单位之间预期装载量从至表(单位:当量物流) 至 1 2 3 4 5 6 从 接受区 1080 720 装配区 360 加工部 720 休息区 测试区 18 342 装运部 计算方案的搬运费用: 0cfdC= ,,ijijij =3600+720*1.25+360+720+342+18*2=6264 四:F-D图分析 1( 确定各作业单位之间的运输距离 至 1 2 3 4 5 6 从 接受区 20 62.5 装配部 30 加工部 50 休息区 测试部 220 40 装运部 2(F-D图的绘制 将各两点间的物流按其流量大小绘制在一直角坐标图上，横坐标为运 输距离D(米)，纵坐标为物流量(当量物流量) 2500 2000 1500 1000 500 0 0 100 200 300 F-D图 五:方案 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 为了接受和装运的方便，工厂布置时注意了对接受区和装运去与外界的接触面积，可以缓解接受和装运货物时候的拥挤程度，由于这两个区域的物流量比较大，多车道运送可以实现有效的分流作用。提高工作效率。 虽然休息区只有两个，但是狭长的布置方案使得各个部门都能直接接触到休息区，节省员工走路时间。 六装配线平衡 1已知条件 装配线内部按照装配流水线布局，该线每天运行450分钟。装配线上产品的作业时间和前接作用如下 作业 A B C D E F G H 作业时间(S) 30 35 30 35 15 65 40 25 前接作业 A A B C C E.F D.G 绘制网络 D ? ? B A ? ? E ? H G ? ? ? ? C F 确定周期时间 日生产量:360台 日工作时间:450分钟 所有任务总计时间:275秒 周期时间=日工作时间/日计划生产量=60P/D=6*450/360=75 4计算工作地点数 理论上工作地点数N=完成作业所需要时间总量/周期时间=T/60P/D =275*360/450*60=3.67?4 5确定平衡生产线的规则 规则一:首先分配后续工作较多的任务 规则二:首先分配操作时间最长的任务 任务 后续的任务数目 A 5 C 4 B,E,F 2 D,G 1 H 0 6分配各工作点的任务 该任务操作时可分配任任务时剩余未分配时的最多间最长 的后续务 间 间 后续任的后续任务 务 任务 工作地点1 A 30 45 B,C C B C 30 15 E E 15 0 没有 工作地点2 F 65 10 没有 工作地点3 B 35 40 D,G D,G G G 40 0 没有 工作地点4 D 35 40 H H 25 15 没有 该任务操作时可分配任任务时剩余未分配时的最多间最长 的后续务 间 间 后续任的后续任务 务 任务 工作地点1 F 65 10 没有 工作地点2 A 30 45 B，C C B B 35 10 没有 工作地点3 C 30 45 D，E E D D 35 10 没有 工作地点4 E 15 60 G G 40 20 没有 工作地点5 H 25 50 没有 7效率计算 根据规则一作出平衡:、效率=完成作业所需要的时间总量/实际工作地点数*时间周=T/N*C=275/4*75=91.67? i