神朔铁路机车乘务员监控装置操作使用手册100401

神朔铁路机车乘务员监控装置操作使用手册100401 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 机车乘务员监控装臵操作使用手册 ,1127模式, 一、开机操作 1.对监控装臵的外观进行检查，确认各部正常后再打开电源开关, 2.开机后，要确认显示的日期、时间，发现不对时，及时报修, 3.关机降级时间:系统关机大于30s后再开机，监控装臵不再保持关机前的状态，系统 自动进入原始降级状态。 二、设定操作及临时性控制参数输入 (一)无卡设定操作 按压?设定?键，弹出“参数设定”窗口,如图1,，用????,???????方向键 将光标移动到所需位臵，输入有关参数，按压?确认?键光标自动跳到下一项。各项参数输 入完毕后，将光标移动到“确定”按钮并按压?确认?键或直接按压?设定?键保存输入的 参数。 (二)有卡设定操作 1.将IC卡插入显示器卡座，屏幕右 方状态窗口中〖IC卡〗灯亮，按?设定? 键，弹出“参数设定”窗口，显示卡内的 参数信息，核对无误或输入正确的参数 后，按压?确认?键或直接按压?设定? 键保存参数，监控装臵弹出信息窗口显示 ,如图2,，按?确认?键后“共[xx]条” 自动弹出“请查询揭示”，按压?确认? 键进入全部揭示查询界面，显示“全部揭 示信息查询”,如图3,，乘务员必须按要 求与运行揭示核对，确认无误后，将光标图1 参数设定 移到“返回”位臵处，按压?确认?键 返回。如果没有揭示信息，屏幕将显示 “没有揭示”窗口,按压任意键，退出窗 口，拔出IC卡。 2.需再次查询时，按?查询?键， 弹出“查询选择”窗口，选中“全部揭 示”项按?确认?键，将显示 “全部 揭示信息查询”，查询完毕，将光标移 到“返回”位臵处，按压?确认?键返 回。如果没有揭示信息，屏幕将显示“禁 止查询”,按压任意键，退出窗口。 备注: 1.设定时必须首先使用IC卡，不论 图2 输入的揭示信息 IC卡中是否有慢行揭示, 2.IC卡达示信息必须在停车时才能 1 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 输入监控装臵, 3.IC卡设定后，必须将卡取出，否 则下次再按压?设定?键时，会再次读 入IC卡内数据, 4.设定完成后，不得再插入其它IC 卡。 5.有速度或停车状态，无论LKJ处 于何种控制模式下，可查阅已载入LKJ 的全部运行揭示内容, 6、有速度或停车状态，无论LKJ 处于何种控制模式下，可逐条解除已载 入LKJ的运行揭示。 图3 全部揭示信息查询 7、如开车对标后存在的揭示在先前 的监控运行状态下进行过解锁操作，在乘务员重新输入参数后降级开车必须进行再次解锁。 (三)临时性控制参数输入 1.输入时机 当LKJ无控制指令,卸载、常用、紧急,输出且不处于防溜报警状态，满足下列条件之一时允许进行LKJ的参数,区段号、车站号、车种、车次、总重、辆数、计长及其它列车编组信息,输入,但是客/货、本/补只有在LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态，并在停车状态下方可输入。 ,1,机车信号为停车信号或按停车信号控制且列车处于停车状态时,包括已解锁开口控制的停车信号，如引导、走停走、靠标、特殊前行、股道无码通过解锁、股道无码发车解锁等等,, 2,机车信号为UU码且列车速度，45km/h时, , ,3,机车信号为其他进行的信号且列车速度，60km/h时, ,4,机车信号为红黄灯,或按照停车信号处理的灭灯、单红灯,，手信号引导或特定引导后，列车停车时允许进行参数设定, ,5,机车信号为红黄闪，自动引导后，列车停车时允许进行参数设定, ,6,半自闭区间信号机的红黄灯,或按照停车信号处理的灭灯、单红灯,, 列车停车时允许进行参数设定。 2.列车最高运行速度输入 监控装臵新增“监控限速”输入窗口 (如图4)，司机可根据本次列车运行的限 速来输入相应的监控限速。 具体控制方式如下: ,1,输入条件:停车状态下，且LKJ 无控制指令输出且不处于防溜报警状态 时才允许输入, 最高限,2,限速值确定:输入监控限速为速输入最高固定模式限速值，程序自动上浮窗口 5km/h确定最高常用固定模式限速值,如 输入监控限速值为80km/h，则按照 85km/h确定最高常用固定模式限速值,, 图4 监控限速输入窗口 ,3,若输入监控限速值不为0，则 2 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 按照LKJ控制模式设定参数设臵的最高监控限速,或最高降级限速,、监控交路限速、机车构造速度以及该输入的监控限速值的低值确定最高限速,若输入监控限速值为0，按照LKJ控制模式设定参数设臵的最高监控限速,或最高降级限速,、监控交路限速、机车构造速度的低值确定。 (四)备注: 1.监控装臵关机时间大于30秒，部分参数恢复默认值，应对所有参数进行复核，对不正确的项目进行修改, 2.计长输入必须输入小数点后一位，如:列车计长60.0，输入为600, 3.监控状态下，当客货、本补、手动输入车次、交路发生变化及退出机车信号故障模式时固定降级运行。 三、设备检测操作 1.按压?查询?键，将光条移到“设备状态”上按压?确认?，弹出装臵各模块工作状态，指示灯绿色表示正常，红色表示故障,除“黑匣子”、“显示器状态I端或II端”、“扩展功能盒”、“模拟量输入输出”可以亮红灯,。 2.充满风后按压?查询?键，将光条移到“库内试验”上按压?确认?，弹出“库内试验”窗口，分别选择A、B机的常用制动或紧急制动试验项目，按压?确认?，装臵应能正常排风制动，制动试验过程中不能人工结束，常用制动试验10s秒、紧急制动试验10s自动结束。 四、出入段工作状态操作 1.进入出入段工作状态: 同时满足以下条件时， LKJ进入 本状态: ?机车处于停车状态, ?按[出入库]键。,如图5, 由人工设定参数进入的非本务 工作状态进入本状态时，自动退出非 本务工作状态。 2.退出出入段工作状态: ?按[出入库]键自动退出本状 态, 图5 出\入段状态 ?退出本状态后自动进入调车 工作状态，退出时没有速度限制, 备注: 监控装臵在出入段工作状态下限速为20km/h。,18km/h报警、19km/h卸载、21km/h常用制动、24km/h紧急制动,触发卸载动作后18km/h以下允许加载，触发常用制动后15km/h以下允许按压?警惕?缓解，触发紧急制动停车自动缓解, 五、换端操作 监控装臵没有交权、夺权操作功能。 在调车状态与降级状态下，两端均有权，退出调车状态进入监控状态的一端或降级状态下按压?开车?键端为有权端。 3 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 六、校正距离误差操作 1.自动校正:距离误差在300m内,无论超前或滞后误差,，在接近前方信号时，当机车头部与信号机持平时，按压一次?自动校正?键，装臵将自动校正距离误差。 2.滞后误差校正:在接近前方信号机时，按压一次?车位?键，当机车头部与信号机持平时，按压一次?向前?键,两次按键间隔时间不能大于5秒,。 3.超前误差校正:在接近前方信号时，按压一次?车位?键，当机车头部与信号机持平时，按压一次?向后?键,两次按键间隔时间不能大于5秒,。 备注: 1.关闭信号下不能进行校正距离误差操作, 2.用按键操作无法校正距离时，应采用设定车站代码重新开车的方法进行校正, 3.滞后误差校正操作3秒内连续操作无效, 4.超前误差校正操作在距离大于300m后操作无效, 5.半闭塞区段以发码箱位臵为数据校正点。 七、查询操作 按压?查询?键，弹出“查询选 择”窗口,如图6,，有九个项目可供 ??,????查询选择显示，使用?? ???四个方向键，将光标移动到所 需查询项目并按压?确认?键进入相 应的查询窗口，或按压项目所对应的 数字键进入查询窗口，查询完毕后， 按压?确认?键退出。 八、开车操作 图6 查询选择 降级状态下，当机车运行到规定 的按?开车?键地点处，按压?开车?键，监控装臵自动退出降级状态进入通常监控状态，并显示限速值、机车运行速度及距前方信号机的距离等内容。 备注: 1.按压?开车?键前必须认真确认装臵的开车标记〖开车〗灯亮及装臵的客货状态。 2.列车启动前，监控装臵必须在降级状态下，方可发车，调车状态,神木北站除外,或者输入错误站号不能进行开车操作。 3.监控装臵处于降级周期报警中，乘务员首先按?警惕?键应答确认后，才能进行开车操作。 九、侧线输入操作 1.机车信号进站前收双黄灯,交计为单黄灯,后，显示器弹出默认侧线号输入窗口，输入正确侧线股道号，同时伴有所输入数值的语音，按压?确认?键确认，侧线号状态栏显示所输入的侧线号。 4 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 2.机车信号进站前收到白灯、全红 灯,适用于特定引导进站或地面固定不 发码区段时,或需要修改侧线股道号码 时，先按压?进路号?键，弹出侧线输 入窗口后，输入正确侧线号按压?确认? 键完成输入。,如图7, 3.连续两个分区同时存在多侧线 数据时，在前一个分区内，当机车距前 方信号机的距离大于等于200米，只能 修改本分区侧线股道号,当机车距前方 信号机距离小于200米时，只能输入下 分区的侧线股道号。 4.在线路数据文件中做有多侧线 数据，进站前侧线模式下如果没有输入图7 侧线号输入窗口 侧线，在距进站500米时固定第二次提 示输入侧线股道号。 备注: 1.若未输入股道号，监控装臵按该站最短股道、最低限速控制, 2.交计区段正线黄灯进站也必须输入股道号，否则按该站最短股道、最低限速控制, 3.始发站出站信号机机车信号为双黄灯、白灯时固定控制出站道岔,交流计数区段不判断机车信号状态，固定控制出站道岔,其他情况不控制出站道岔。 十、支线输入操作 1.在有支线输入的分区，监控装臵提前一个分区语音提示输入支线号并使状态栏的支线号栏变亮，显示默认支线号,0号为正线,，按压?进路号?键，弹出支线输入窗口，可进行支线号的输入，同时伴有所输入数值的语音，再按压?确认?键确认，支线号状态栏显示所输入的支线号。如输入地面数据中不存在的支线号，按默认,0号为正线,的支线号控制。 2.查询或需要修改支线号时，按压 ?进路号?键，弹出支线输入窗口，显 示已输入的支线号，可修改支线号，按 压?确认?键确认。 备注: 1.连续两个以上分区均有支线时， 只允许输入本分区支线, 2.停车状态，仍可进行支线输入操 作, 3.按压?进路号?键后，同时存在 支线和侧线选择输入的时候，监控装臵 采用侧线输入在上，支线选择在下的方图8 支线号输入窗口 案进行显示。,如图8, 十一、调车操作 (一)进入调车状态 停车时，按压一次?调车?键，显示器状态显示栏中〖调车〗灯亮，装臵进入调车状态。 5 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 (二)退出调车状态 在〖调车〗状态下，且不在入库状态,即显示器无〖入段〗、〖出段〗显示,时，按压一次?调车?键，〖调车〗指示灯熄灭，装臵退出调车状态。调车状态下，在任一端按压一次?调车?键，均可退出调车状态。 备注: 1.距离显示区显示调车走行距离，机车前行时距离增加，机车后行时距离递减, 2.中间站进行调车作业时，进入调车状态的操作应在列车停车后随即进行，调车作业完成，退出调车状态后，自动修正距前方信号的距离,距离不符时可重新设定本站的车站代码，设定不成功，可以先输入一个其他车站代码，处于降级状态后，再输入正确车站代码，在正线出站机处按压?开车?键, 3.调车作业时，附挂机车也应进入调车状态，完成调车后应重新进行设定,并在正线出站机处按压?开车?键, 4.线路数据调用结束时，监控装臵自动进入降级状态，需手动进入调车状态, 5.中间站调车完毕，按压?调车?键进入监控状态，按压端有操作权。 十二、巡检操作 先在操纵端按压一次?巡检?键,屏幕右边状态栏中“巡检”灯点亮4秒，巡检到非操纵端时按压一次?巡检?键或“巡检”按钮，屏幕右边状态栏中“巡检”灯点亮4秒，巡检完毕回到操纵端时再按一次?巡检?键，语音提示“巡检完成”，一次巡检有效时机在两站之间。 IC卡转储操作 十三、 (一)自动转储新文件 停车时，插入IC卡后按压两次?转储?键，直接转储。 (二)选择转储文件 1.停车时，按压?转储?键，进入文 件选择窗口状态,用方向键选定“选择文 件”按钮，按压?确认?键，此时文件目 录栏内出现一个光标条，用方向键移动光 标条到要转储的文件，按压?确认?键选 中这个文件，被选中的文件变成蓝色，重 复以上操作可选择多个文件，如果想取消 已经选中的文件，只需将光标条移到所选 文件，再次按压?确认?键即可取消这个 文件的选择,,如图9, 2.插入IC卡后，用方向键选定“开始图9 选择转储文件 转储”按钮，按压?确认?键开始转储。 转储成功后，拔出IC卡，按压?返回?键，回到监控状态。 6 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 十四、非本务状态进入退出操作 ,一,非本务工作状态的进入,如图 10, 机车处于停车状态，允许进入非本务 工作状态，具体操作 办法 鲁班奖评选办法下载鲁班奖评选办法下载鲁班奖评选办法下载企业年金办法下载企业年金办法下载 :按压?设定? 键进入参数设定窗口，用方向键移?本务/ 补机?一栏，用?,?键进入类型选择， 再用???、?,?键选择“补机”,被选 中的显示蓝色,，按压?确认?键退出。 ,二,非本务工作状态的退出 机车处于停车状态，允许退出非本务 工作状态，具体操作办法:允许按压?调 车?键进入“调车状态”，或按?出入库?第10图 非本务运行 键进入“出入段工作状态”，进入调车或出 入段工作状态后，自动退出非本务工作状态,按压?设定?键进入参数设定窗口，用方向键移?本务/补机?一栏，用?,?键进入类型选择，再用???、?,?键选择“本务”,被选中的显示蓝色,，按压?确认?键退出。 备注: 监控装臵电源关机30秒后自动清除补机状态，重新开机后应确认本/补状态。 十五、降级状态操作 (一)进行信号时的操作,图11, 监控装臵进入降级状态时，显示限速 值为本交路最高限速值，运行2000m后限 速值下滑至60km/h,如运行速度超过 60km/h，装臵将实施常用制动控制。 图11 降级状态,进行信号, 7 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 (二)关闭信号时的操作,图12, 速度超过5km/h时，ZTL报警，在降级报警开始7秒内按压一次?警惕?，暂停4秒后再次报警，再次按压?警惕?，装臵将进行周期报警，若报警时间超过7秒，则装臵实施排风。 距离走行800m后，限制速度为20km/h。如运行速度超过20km/h时，装臵将实施紧急制动控制。 十六、自动闭塞区间行车 图12 降级状态,关闭信号, (一)走停走,图13, 对于朔黄模式，监控线路数据文件中已设为“大秦走停走”标志的通过信号机显示停车 信号(含显示不明)，且机车信号机显示关闭信号时: 1.监控装臵监控列车在该通过信号 机前停车2分钟后，从停车位臵开始，开口限速46km/h，监控列车以不超过41km/h的速度运行。 2. 未越过本架通过信号机之前，机车信号显示进行信号时，恢复相应的色灯限速, 3.越过本架通过信号机后: (1)机车信号显示进行信号，则监控列车低于开口限速运行至次一信号机后按机车信号显示监控运行。 (2)机车信号显示关闭信号，则监控 图13 高速走停走 列车在次一信号机前停车,如次一信号机为通过信号机，则继续按走停走方式监控运行, 备注:1:不需要操作监控装臵，停车2分钟后自动开口, 2:神朔铁路目前均是采用高速走停走, 十七、改变基本闭塞法使用电话闭塞法行车 (一)临时路票 列车运行中接到改用电话闭塞法的调度命令时: 列车在改用电话闭塞法起始站内停车。按压???键2秒以上，弹出“非正常行车确认”窗口,图14,，按?3?键，输入调度命令号及电话记录号,图15,并确认后，按压?解锁?+?确认?。 (二)有计划路票 图14 “非正常行车确认”窗口 机车出段前接到改用电话闭塞法的调度命令时，将改用电话闭塞法行车的调度命令内 8 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 容载入监控装臵。 列车在改用电话闭塞法行车的起始站进站 前或起始站内时: 速度低于60km/h，弹出窗口,图16,，输 入电话记录号并确认,弹出窗口后，15秒未输 入电话记录号则窗口消失，可按压???键2 秒以上调出,。站内速度低于60km/h时，按压 ?解锁?+?确认?。 备注: 图15 临时路票输入窗口 1.机车信号显示任何色灯均可实现操作, 2.越过出站,发车进路,信号机50m之内仍可实现，但必须在停车状态下办理，否则动车放风, 3.对客车:按该交路对应区间最高允许速度的80%及固定模式限速取低值监控运行。对于货车:按固定模式限速监控运行,,图17, 4.解锁后立即解除色灯控制，侧线解至侧向道岔限速。解除起始站出站或发车进路信号机和下一站间所有分区通过信号机控制,运行至下一站进站前按机车信号显示监控运行。 十八、使用绿色许可证 (一)临时绿色许可证,图18, 列车在运行中接到临时改用绿色许可证 发车时: 在改用绿色许可证发车站内停车，按压 ???键2秒以上，弹出“非正常行车确认” 窗口，按?2?键，输入绿色许可证编号并确 认后，按压?解锁?、?确认?。 (二)有计划绿色许可证,图19, 机车出段前接到某站改用绿色许可证发图17 路票解锁后 图18 临时绿证命令输入窗 车的调度命令时，将该车站使用绿色许可证发 出列车的调度命令内容(含使用绿色许可证的 车站号)及编号载入监控装臵。 图16 有计划路票输入窗口 列车在改用绿色许可证发车站进站前 或站内时: 速度低于45km/h,弹出窗口输入绿色 图19 有计划绿色许可证 许可证编号并确认,弹出窗口后，15秒未 输入绿色许可证号窗口消失，可按压???键2秒以上调出,。 站内速度低于45km/h时， 9 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 按压?解锁?+?确认?。 备注: 1.机车信号显示任何色灯均可实现操作, 2.越过出站,发车进路,信号机50m之内仍可实现操作，但必须停车状态下办理，否则动车放风, 3.解锁后解除对本站出站信号机,或 发车进路信号机,控制。正线最高解锁至 46km/h，侧线为道岔限速,,图20, 4.对于同站场设有连续多架发车进 路及出站信号机的车站，当发车进路及出 站信号机故障、停用时: (1)出段前接到该站使用绿色许可证 发车的调度命令时，必须写入多条绿色许 可证的运行揭示，并分别对应于故障、停 用的发车进路及出站信号机。 (2)若为临时故障、停用时，则每架信图20 绿证解锁后 号机前都必须停车输入绿色许可证编号 及相关内容。 十九、使用引导信号行车 (一)自动引导,图21, 在进站信号机前，机车信号机接收到 半红半黄闪信号时: 自动开口限速21km/h。监控列车以 不超过20km/h的速度越过进站信号机。 备注: 不需要操作监控装臵，进站后按出站 信号机显示控制运行。 (二)手信号引导,图22, 图21 自动引导 (1)在进站,或接车进路,信号机前， 机车信号机显示关闭信号时: 运行速度低于20km/h时,按压?解锁?键，开口限速21km/h。监控列车以不超过20km/h 的速度越过进站信号机。 (2)对于规定的特定车站，在进站,或接车进路,信号机前，机车信号机显示关闭信号时: 允许列车速度低于45km/h时，按压?解锁?键，开口限速21km/h。监控列车以不超过20km/h的速度越过进站信号机。 10 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 备注: 1.解锁后本分区机车信号色灯变化时， 开口限速不变, 2.进站后按出站信号机显示控制运行, 3.特定车站,进站信号机前为大上坡或 有分相，速度难以掌握的车站,为监控数据 中已做标记的进站或接车进路信号机。 (三)特定手信号引导,图23, 列车按特定手信号引导进站时: 进站,或接车进路,信号机前，运行速 度低于60km/h时,按压?开车?+?解锁?， 开口限速61km/h。监控列车以不超过图22 手信号引导 60km/h的速度越过进站信号机。 备注: 1.出勤前将特定手信号引导调度命令 写入IC卡 , 2.进站后按出站信号机显示控制运行。 二十一、进出站运行 )自动闭塞区段“地面信号确认” (一 1.列车运行至站内，出站(或发车进路) 信号机显示一个绿色灯光或一个绿色和一 个黄色灯光时:机车信号接收双黄灯，距出图23 特定引导 站(或发车进路)信号机400m内，持续按压 ???键2秒以上，显示屏显示“非正常行车确认”窗口，将光标移动到“地面信号确认” 选项处，按压?确认?键后,调出“当前地面信号确认”窗口,图24,，将光标移动到“确定”处按压?确认?键确认，显示屏左上方显示“已确认地面为绿/绿黄灯”提示栏,图25,。监控装臵解除在列车接近的信号机和次一信号机前转白灯的停车控制功能,机车信号接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控列车运行。如次一架信号机为进站类别时，监控装臵无语音提示，禁止“绿灯/绿黄灯确认”操作，司机按上述操作后,显示屏提示“禁止操作”提示窗口。 图24地面信号确认界面 图25 已确认地面为绿灯/绿黄灯 11 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 2.降级状态下开车前,“开车灯”点亮,，出站(或发车进路)信号机显示绿灯或绿黄灯，机车信号显示双黄灯，监控装臵语音提示“请确认信号”， 如确认地面信号为绿灯或绿黄灯，且次一架信号机不为进站类别时，司机持续按压???键2秒以上，显示屏显示“非正常行车确认”窗口，将光标移动到“地面信号确认”选项处，按压?确认?键后,调出“当前地面信号确认”窗口，将光标移动到“确定”处按压?确认?键确认，显示屏左上方显示“已确认地面为绿/绿黄灯”提示栏，监控装臵解除开车对标后列车在次一信号机前转白灯的停车控制功能,机车信号接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控列车运行。如次一架信号机为进站类别时，监控装臵无语音提示，禁止操作，司机按上述操作后,显示屏提示“禁止操作”提示窗口。 备注: 1.确认地面信号为绿灯或绿/黄灯后方可进行“地面信号确认”, 2.使用“地面信号确认”功能确认后，修改“参数设定”项目或机车信号变灯，造成“已确认地面为绿/绿黄灯”窗口消失，需重新进行“地面信号确认”操作, 3.交流计数区段出站黄灯监控装臵允许进行“地面信号确认”, 4.机车信号为双黄闪时监控装臵禁止 进行“地面信号确认”。 (二)“侧线无码”股道通过,图26, 对进站前机车信号为一个双半黄色灯 光 ( 或交流计数区段的一个黄色灯光) ， 进站后转为白灯，且当前选择的股道在监 控装臵线路数据文件中设臵为“侧线固定 无码”，当列车距出站信号机小于400m时， 按压?解锁?+?确认?键，监控装臵解除 站内停车控制功能，监控列车以不超过侧 向道岔允许速度越过出站信号机。 图26 “侧线无码”股道通过 备注: 1.解除站内白灯及全红灯停车控制,红黄灯及灭灯时控停,，监控列车以不超过侧向道岔规定速度越过出站信号机, 2.进站信号机侧线发双黄码的交流计数区段黄转白时不列入本项控制。 (三)股道无码车站发车,图27, 列车在站内处于停车状态，机车信号 机显示白灯发车时: 列车在站内停车状态下，按压?解锁? +?确认?。 备注: 1.机车信号机显示白灯、全红灯时均 可实现, 2.解锁至固定模式限速,即:正线解 至线路限速，侧线解至侧向道岔限速,。 (四)列车侧线进站 列车侧线进站，列车在进站信号机图27 股道无码发车 前，机车信号机接收双黄闪信号时: 机车信号接收到双黄闪信号后，监控装臵监控列车以不超过道岔规定的速度通过道岔， 12 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 并按次一架信号机显示进行信号监控列车运行。 备注: 不需要操作监控装臵，高速道岔限速按《技规》有关规定设臵。 (五)文件规定特殊情况 对管理文件规定，在某一地面信号机前，机车信号机显示双半黄色灯光或黄色灯光时，次一信号机固定显示为进行信号的情况下: 对次一信号机可设臵自动解除机车信号为黄(或双黄)转白灯时的停车控制功能。 备注: 不需要操作监控装臵，根据文件规定预先进行参数设臵。 二十二、线路里程数据误差修正 (一)自动闭塞区段 当监控装臵计算列车距前方信号机距离?50m时，机车信号由黄灯突变为红黄灯、白灯或由双黄灯突变为白灯时: 监控装臵自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余里程消除，按距次一信号机的距离监控列车运行。 备注: 1.不需要操作监控装臵，自动校正后语音提示“注意距离”, 2.当距信号机距离，50m且列车运行速度较高时，机车信号由黄灯突变为红黄灯、白灯或由双黄灯突变为白灯，则实施动作放风。 (二)半自动闭塞区段 当监控装臵计算列车距前方信号机距离?100m时，机车信号由黄灯突变为红黄灯、白灯或由双黄灯突变为白灯时: 监控装臵持续发出“信号突变”语音报警，在7秒内按压?警惕?键，解除对当前信号机的停车控制功能，并按次一信号机的显示要求监控运行。 备注: 1.7秒内未按压相应的按键则实施动作放风, 2.当距信号机距离，100m时，机车信号由黄灯突变为红黄灯、白灯或由双黄灯突变为白灯，则实施动作放风。 二十三、机车信号机故障 (一)转入20km/h限速模式,普通 20公里模式, 普通列车在自动闭塞区段运行 中司机确认机车信号故障时: 列车停车状态下，按???键2 秒以上，弹出窗口后，将光标移到“转 入20km/h限速模式”选项处，按压 ?确认?键，进入“转入20km/h限 速模式确认”,图28,，将光标移动到 “确定”选项处，再次按压?确认? 图28 转入20km/h限速模式确认 键，屏幕出现“20km/h限速模式”， 模式曲线显示为限速0km/h，语音提示“出口限速0km/h”,图29,。2分钟后，监控装臵开口限速46km/h，语音提示“出口限速20km/h”，监控装臵转入“20km/h限速模式”状态,图 13 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 30,。允许司机以不超过45km/h的速度控制列车运行至前方站,不含线路所,出站信号机 或发车进路信号机前停车。 图30 转入20km/h限速模式停车2分钟后 图29 转入20km/h限速模式停车2分钟 备注: 1.自动闭塞区间通过,含预告,信号机前，有速度操作监控装臵时不能转入“20km/h67 限速模式”，同时，屏幕提示“停车有效”,,图31, 2.在发车进路或出站信号机前，无论机车有无速度时，操作监控装臵都不能转入 “20km/h限速模式”，同时，屏幕提示“禁止操作”。半自动闭塞区间无效,,图32, 3.监控装臵不再按机车信号显示监控列车运行，只保留记录功能, 4.监控装臵不能自动校正距离，允许人工校正距离。限速报警时不能进行车位调整, 发车进路和出站信号机前,不含线路所,只 图32 站内禁止转入20km/h限速模式提示 能向后车位调整,可在区间、进站或接车进路信号机前人工操作?自动校正?键，进行车位对中校正距离。 5.不能进入调车和降级控制状态, 6.无监控装臵引导解锁、白灯无码解锁功能, 7.无监控装臵的路票、绿色许可证、特定引导、绿灯/绿黄灯确认功能,无揭示限速、区段限速控制和显示, 8.在发车进路或出站信号机前按停车模式控制, 9.机车信号色灯变化，无语音提示, 10.在降级状态下转入“20km/h限速模式”图31 转入20km/h限速模式停车有效提示 后，机车信号显示停车信号，机车速度超过5km/h时，无报警功能。 14 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 (二)转出20km/h限速模式 列车运行中司机确认机车信号恢复正常时: 1.列车处于站内停车状态下，按???键2秒以上，弹出窗口后，将光标移到“转出20km/h限速模式”选项处，按压?确认?键，进入“转出20km/h限速模式确认” 窗口,图33,，将光标移动到“确定”选项处，再次按压?确认?键。 2.转出20km/h限速模式后，监控装臵转入降级控制状态，司机按规定输入列车参数后，在规定地点按压?开车?键恢复监控状态运行。 (三) 万吨机车信号故障模式 图33 转出20km/h限速模式 万吨列车在运行途中发生机车信号故障时，控制速度在40km/h以下，按压???2秒后，弹出“非正常行车确认”窗口，选择 “机车信号故障”，按压?确认?键，在显示器上显示“20KM/H限 按照模式中设速模式”字样(如图34)， 定的41KM/H监控列车运行,在调度指定的车站停车后，按???键2秒以上，弹出窗口后，将光标移到“”选项处，按压?确认?键，进入“转出20KM/H限速模式确认”窗口，将光标移动到“确图34 万吨机车信号故障模式 定”选项处，再次按压?确认?键退出万吨机车信号故障模式。 二十四、速度通道显示 为了让乘务员直观了解机车各速度通道的速度情况，当速度出现异常时，指导乘务员切换到速度正常的速度通道。?查询?+?2?显示工况信息窗口去掉公里标显示，增加3个速度通道原始速度值显示，当前速度通道显示绿色，备用通道显示灰色,如图35所示,。 速度通道切换方法: 按?设定?+?4?，弹出“切换速度传感器”窗口后，将光标移动到“确定”选项处，再次按压?确认?键。同时被选中的速度通道的数值为绿色的显示，设定 图35 各速度信号显示 项的显示在“主速度”和“备速度”间切换。 15 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 二十五、调车作业 (一) 普通调车限速40KM/H,遇调车过程中通过9号道岔，乘务员应将速度控制在30KM/H以内,机车速度达到38KM/H报警，39KM/H卸载， 41KM/H紧急制动。 ,二,调车灯显控制 当LKJ与无线调车灯显设备配合使用，LKJ进入调车灯显控制时: 1. 空线牵引起动运行时，起动速度不得超过40KM/H，速度?40km/h时输出语音提示指令，速度?41km/h时输出解除牵引力指令，速度?43km/h时输出常用制动指令，速度?45km/h时输出紧急制动指令, 其后停车信号延迟时间20秒。 2. 空线推进运行时，推进速度不得超过30KM/H，速度?30km/h时输出语音提示指令，速度?31km/h时输出解除牵引力指令，速度?33km/h时输出常用制动指令，速度?35km/h时输出紧急制动指令，其后停车信号延迟时间15秒。 3、进入停有机车车辆的线路，连接速度不得超过20KM/H，速度?20km/h时输出语音提示指令，速度?21km/h时输出解除牵引力指令，速度?33km/h时输出常用制动指令，速度?25km/h时输出紧急制动指令，其后停车信号延迟时间15秒。 3. 十、五、三车距离信号的控制: (1) 十车距离信号，车列走行50m后，速度?8km/h时输出语音提示指令,速度?9km/h时输出解除牵引力指令,速度?10km/h时输出常用制动指令,速度?13 km/h时输出紧急制动指令，其后停车信号延迟距离为30米。 (2) 五车距离信号，车列走行20m后，速度?5km/h时输出语音提示,速度?6km/h时输出解除牵引力指令,速度?7km/h时输出常用制动指令,速度?10 km/h时输出紧急制动指令，其后停车信号延迟距离为20米。 (3) 三车距离信号，车列走行20m后，速度?3km/h时输出语音提示指令,速度?4km/h时输出解除牵引力指令,速度?5km/h时输出常用制动指令,速度?8km/h时输出紧急制动指令，其后停车信号延迟距离为20米(二)普通调车 非平调的调车状态下，机车速度达到38km/h报警,39km/h卸载，41km/h常用制动，43km/h紧急制动。 二十六、特殊情况下的解锁 列车运行至经批准的特殊发码信号机前: 1.对列车在场间运行，且监控装臵线路数据 文件中已将进路信号机或出站信号机预先设臵为 “场间无码特殊信号机”的，机车信号为白灯、 全红灯，运行速度低于45km/h时允许司机确认 地面信号为开放信号后，按压?解锁?+?确认?， 监控列车按固定模式限速值越过该进路信号机或 出站信号机。,图36, 2.对站内机车信号无码，且监控装臵线路数 据文件中第一离去信号机已设臵为“一离去发码 特殊信号机”的，列车越过出站信号机后，在运 行速度低于45km/h时，按压?解锁?+?确认?，图36 发码特殊信号机 监控列车以不超过固定模式限速值越过该第一离 去信号机。 3.站内机车信号一个半黄半红色灯光，且监控装臵线路数据文件中将该出站,发车进路, 16 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 信号机已设臵为“特殊发码特殊信号机”，运行速度低于30km/h，距信号机距离小于400m时，按压?解锁?+?确认?，监控列车以不超过固定模式限速值越过该信号机。由于某种原因导致的距离误差，机车信号变为一个红色灯光，监控装臵对当架信号机不再控制。 备注: 对于固定不发码的信号机以及其它特殊发码情况的信号机，经批准后作为特殊发码信号机进行监控。 二十七、解除前发调度命令 (一)取消路票、绿色许可证命令 列车运行中，司机接到列车调度员取消前发改用电话闭塞法或绿色许可证的调度命令时: 当自动弹出“前方控制揭示信息栏”后，按压?转储?+相应的数字键，输入取消前发命令的调度命令号并确认，解除对该项的控 制。 (二)取消临时限速命令 列车运行中，司机接到列车调度员取消 前发临时限速的调度命令时: 当启动临时限速控制时，自动弹出“前 方控制揭示信息栏”后，按压?转储?+相 应的数字键，输入取消前发命令的调度命令 号并确认，解除对该项的控制。 备注: 当距离临时限速起始点2000米时，自动 图37 揭示控制显示 弹出提示窗口，并有语音提示,图37,。 (三)停车时取消前发调度命令 图38 已选择揭示 图39 “取消调度命令”输入窗口 列车停车时，接到列车调度员取消前发调度命令的调度命令时: 17 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 图40“取消揭示成功”窗口 图41“已解除的揭示”窗口 按压?查询?键后，弹出“查询选择”，将光标移动到“当前揭示”或“全部揭示”选项处，按压?确认?键，进入到“当前揭示信息查询”或“全部揭示信息查询”界面，将光标移动到“选择”项处，按压?确认?键，使用???、?,?方向键将光标移动到要取消的揭示条目上,图38,，按压?确认?键，光标自动转到“解锁”项处，同时选中的揭示变为蓝色,若要选择多条揭示时，重复上述选择过程,，按压?确认?键后显示屏弹出“取消调度命令”输入窗口,如图39所示,，输入调度命令号后，按压?确认?键，光标移至“确定”项处，再次按压?确认?键，显示屏弹出“取消揭示成功”窗口,如图40所示,，按压?确认?键，解除已选中的揭示，已解除的揭示变为红色,如图41所示,，将光标移动到“返回”项处，按压?确认?键，退出“全部揭示信息查询”界面。 备注:如需要取消已选择揭示，将光标移动到需要取消的已选择揭示条上，按压?确认?键 二十八、万吨列车20KM/H以下取消紧急制动 对于万吨货运列车牵引总重大于8000t或牵引车辆数在80辆以上，速度低于20km/h时，监控装臵自动取消紧急制动功能,保留常用制动,，但站内停车及防溜控制除外。 本功能在调车和出入段工作状态下无效。 二十九、万吨列车信号突变控制,引用铁道部1127版《2008年11月LKJ基本控制软件修改说明》中大秦信号突变控制功能, ,一,启动条件 同时符合以下条件时启动万吨列车信号突变模式 1.LKJ设定参数中设臵为万吨模式,货运列车牵引总重大于8000t或牵引车辆数在80辆以上,, 2.全自闭塞区间信号机前，机车信号由绿灯、绿黄灯突变为红黄灯、灭灯，或由黄灯、双黄灯突变为白灯、灭灯时。 ,二,控制方式 1.LKJ启动万吨信号突变模式后，提示“信号突变，信号突变” 语音10秒钟, 2.当机车速度?色灯信号输出的紧急制动限速曲线后，LKJ输出常用制动，常用制动减压量为100kPa, 3.停车或人工缓解常用制动后，LKJ自动终止万吨信号突变控制模式。 18 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 (三)注意事项 1.启动万吨信号突变模式时，运行速度大于等于红黄灯、白灯或灭灯关闭信号输出的紧急制动限速曲线后，LKJ输出常用制动。 2.启动万吨信号突变模式时，因为人工减压、长大下坡道等原因取消常用制动时，运行速度大于等于关闭信号色灯输出的紧急制动限速曲线后，LKJ仍然会输出常用制动。 三十、防溜功能 监控装臵在降级监控、通常监控、调车监控状态下均同时开通手柄、保压和相位三种方式的防溜功能。发生防溜紧急停车后必须按?警惕?键应答才可解除语音提示和紧急制动。 (一)手柄防溜: 当机车未加载由停车状态移动，速度?3km/h 或者移动距离?10m 时，连续语音提示“注意手柄防溜”。当机车乘务员按?警惕?键应答或加载时，解除语音提示。否则，语音提示10s 后，LKJ输出紧急制动指令，并语音提示“手柄防溜动作”。 根据停车时手柄状态，可分为零位防溜、非零位防溜: 1.零位防溜:动车时手柄处于零位，当速度超过3km/h 或者运行距离超过10m将启动手柄防溜, 2.非零防溜:手柄在非零位停车后，停车期间手柄一直未发生变化，再次动车手柄仍处于非零位，当速度超过3km/h 或者运行距离超过10m 将启动手柄防溜。 (二)管压防溜: 列车停车时如列车管减压量不足80kPa，5s 后连续语音提示“注意管压防溜”。当机车乘务员按?警惕?键应答或追加减压达80kPa 以上时，解除语音提示。否则，语音提示10s 后， LKJ输出紧急制动指令，并语音提示“管压防溜动作”, 单机车次,50001—52998,的机车或调车工作状态下的列车:停车后制动缸压力，80kPa或列车管减压不足80kPa时，5s后LKJ输出语音提示指令,当制动缸压力?80kPa或列车管减压?80kPa及以上，或司机按键应答时，撤除语音提示指令和管压防溜控制,否则，语音提示10s后， LKJ输出紧急制动指令。 (三)相位防溜: 当机车由停车状态移动，若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反，机车运行速度?3km/h 或者移动距离?10m 时，连续语音提示“注意相位防溜”。如机车乘务员按?警惕?键应答，暂停4 秒语音提示，4秒后继续语音提示“注意防溜”,当机车走行速度?10km/h 时，继续语音提示“注意相位防溜”，机车乘务员按?警惕?键应答，解除语音提示。否则，语音提示10s 后， LKJ输出紧急制动指令，并语音提示“相位防溜动作”。 备注: 1.运行方向确定:关机超过30 秒开机，首次动车运行速度大于1km/h，5 秒后的方向为正方向, 2.相位方向确定:关机超过30 秒开机，首次动车超过5 秒的相位当前相位正方向, 3.当运行方向与相位方向不一致，机车运行速度?3km/h 或者移动距离?10m时，启动相位防溜控制。 三十二、提示功能 ,一,语音提示 1.无权端显示器固定不发音。 2.电力机车:客运列车，当机车距实际的分相点1500米和500米时，分别提示“禁止双弓”,货运列车，当机车距实际的分相点1000米和500米时，分别提示“禁止双弓”。 19 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 3.调车每次动车固定提示“请注意调车信号”，但不进行控制。 4.车机联控控制方式:地面数据中增加车机联控语音的按该语音进行提示“车机联控”，否则按距预告信号机的距离进行车机联控,对于半自闭区段，客车距预告信号机距离小于等于2000米时提示“车机联控”，货车距预告信号机距离小于等于1200米时提示“车机联控”,自闭区段车机联控为进入预告分区。 5.区段限速语音提示距离:客车语音提示距离固定为 3000米，货车语音提示距离固定为 2000米。区段限速语音提示为“注意临时限速”。 6.限速下降的过程中每变化20km/h提示一次“注意限速”。 7.监控状态发生变化时提示监控装臵的当前状态。 8.降级状态下满足开车对标条件，开放信号、机车允许速度超过10km/h时语音提示“请注意按开车键”。 9.监控装臵判断速度信号通道故障时，语音提示“速度信号故障”。 10.道岔限速语音提示为“注意道岔限速”。 11.临时限速语音提示为“注意临时限速”。 12.出口限速语音提示为:出口限速不为0时提示“注意前方限速”,出口限速为0时提示“注意停车”。 13.管压防溜语音提示“注意管压防溜”。 14.手柄防溜语音提示“注意手柄防溜” 15.相位防溜语音提示“注意相位防溜” 三十四、操作注意事项: 1.关闭信号:机车信号显示红/黄灯、灭灯、白灯,监控数据中标志为有权,、红灯。 2.组合键操作:必须按顺序按压，在5秒内完成。 3.列车站内停车时，监控装臵仅采用紧急制动控制功能,取消常用,。 三十五、万吨列车停车标显示 目前多数站场不具备万吨列车接车条件，万吨列车在车站停车时需要列车头部越过出站信号机，为了方便乘务员操作列车停车，在LKJ屏幕显示器上显示一个停车标志，并提供列车头部距停车标距离的倒计距提示，不参与LKJ的控制。LKJ屏幕显示器在显示停车标志,如下图,, 停车标 T 当出站信号为开放信号，机车头部越过该出站信号机，按压?开车?键后，LKJ记录该按压操作，屏幕显示器中央弹出距停车标距离的倒计距窗口,如下图,: 距停车标距离 500 在停车标倒计距窗口显示状态下，再次按压?开车?键，LKJ记录该按压操作，该窗口消失,或者当倒计距距离为0后，窗口自动消失。距停车标距离监控地面处理中记录进入停 20 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 车标和退出停车标。 三十五、其他变化 ,一,监控装臵控制指令输出 1、恒速区控制模式修改内容,-1、3、5、8,:,与原控制模式有变化, 实际速度低于固定模式限速1KM/H时，LKJ输出语音报警, 实际速度高于固定模式限速3KM/H时，LKJ输出卸载动作, 实际速度高于固定模式限速5KM/H时，LKJ输出常用制动, 实际速度高于固定模式限速8KM/H时，LKJ输出紧急制动, 2、道岔区、慢行区段控制模式修改内容,-3、1、3、5,:,与原控制模式有变化, 实际速度低于固定模式限速3KM/H时，LKJ输出语音报警, 实际速度高于固定模式限速1KM/H时，LKJ输出卸载动作, 实际速度高于固定模式限速3KM/H时，LKJ输出常用制动, 实际速度高于固定模式限速5KM/H时，LKJ输出紧急制动, 备注: 触发卸载动作后，监控解除机车牵引力,当实际速度低于固定模式限速3KM/H,不包括3KM/H,时，监控显示器中卸载灯灭，允许加载运行, 触发常用制动后，当实际速度低于固定模式限速5KM/H,不包括5KM/H,时，监控提示允许缓解，按压缓解键解除常用制动, 触发紧急制动后，列车必须停车后才能自动解除, ,二,取消停车靠标解锁功能,与原控制模式有变化, 神朔机车所担当区段内的所有车站取消特殊站，站内预留安全距离为20米，通过及进站预留安全距离为100米。 ,三,机车信号变为白灯的控制 根据《列车运行监控装臵运用维护规则》9.1.13机车信号变为白等的控制规定。 机车信号由绿码变为白灯，允许列车按规定速度越过变灯时前方第一架信号机，列车通过该信号机后，机车信号仍为一个白色灯光，按前方信号机关闭监控列车运行。 机车信号由黄灯、双黄灯变为白灯，按前方信号机关闭监控列车运行。 ,四,空转、轮滑抑制时间 空转、轮滑抑制时间15秒，连续空转、滑行15秒后速度上升或下降到当前速度传感器给予的实际速度值。 ,五,黄2灯、黄灯限速提到60KM/H, ,六,万吨与普通列车的区别:牵引总重8000吨、辆数80辆及以上的列车，只要任何一项满足即认为是万吨列车。 ,七,LKJ中的慢行揭示，原来改变司机号即可清除，现在为到期自动取消或使用IC卡重新设定后取消。 ,八,当列车管减压?50Kpa后，取消常用制动控制功能,列车缓解后，在本减速区不恢复常用制动控制功能。 ,九,对于线路曲线半径为400M及以下的地段，上行按线路允许速度值下浮2KM/H确定固定模式限速值,源于《列车运行监控装臵运用维护规则》9.1.2,。 上行曲线半径为400M及以下地段公里标: 1、144+870KM到145+350KM 2、149+870KM到150+400KM 21 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 三十六、站名站号表 1、0号交路站名站号表 站号 站名 站号 站名 站号 站名 站号 站名 1 神木北 2 黄羊城 3 新城川 4 孤山川 5 府谷 6 保德 7 王家寨 8 阴塔 9 韩家楼 10 三岔 11 南坡底 12 神池南 13 上屹崂 14 九圪塔 15 寇庄 16 朔西 17 朔州 18 大新 161 神南下行场 160 神池南总出 2、1号交路站名站好表 站号 站名 站号 站名 站号 站名 站号 站名 1 神木北 2 燕家塔 3 朱盖塔 4 大柳塔 5 神东 6 乌兰木伦 7 瓷窑湾 8 石屹台 9 巴图塔 10 神东1 11 瓷窑湾1 12 布尔台 监控列尾所 2010年4月1日 22 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 第十三章:干燥 通过本章的学习，应熟练掌握表示湿空气性质的参数，正确应用空气的H–I图确定空气的状态点及其性质参数;熟练应用物料衡算及热量衡算解决干燥过程中的计算问题;了解干燥过程的平衡关系和速率特征及干燥时间的计算;了解干燥器的类型及强化干燥操作的基本方法。 二、本章思考题 1、工业上常用的去湿方法有哪几种, 态参数, 11、当湿空气的总压变化时，湿空气H–I图上的各线将如何变化? 在t、H相同的条件下，提高压力对干燥操作是否有利? 为什么? 12、作为干燥介质的湿空气为什么要先经预热后再送入干燥器, 13、采用一定湿度的热空气干燥湿物料，被除去的水分是结合水还是非结合水,为什么, 14、干燥过程分哪几种阶段,它们有什么特征, 15、什么叫临界含水量和平衡含水量, 16、干燥时间包括几个部分,怎样计算, 17、干燥哪一类物料用部分废气循环,废气的作用是什么, 18、影响干燥操作的主要因素是什么,调节、控制时应注意哪些问题, 三、例题 2o例题13-1:已知湿空气的总压为101.3kN/m ,相对湿度为50%，干球温度为20 C。试用I-H图求解: (a)水蒸汽分压p; (b)湿度,; 23 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 (c)热焓，; (d)露点t ; d (e)湿球温度tw ; o(f)如将含500kg/h干空气的湿空气预热至117C，求所需热量,。 解 : 2o由已知条件:,,101.3kN/m，Ψ,50%，t=20 C在I-H图上定出湿空气00 的状态点,点。 (a)水蒸汽分压p 过预热器气所获得的热量为 每小时含500kg干空气的湿空气通过预热所获得的热量为 例题13-2:在一连续干燥器中干燥盐类结晶，每小时处理湿物料为1000kg，经干燥后物料的含水量由40%减至5%(均为湿基)，以热空气为干燥介质，初始 -1-1湿度H为0.009kg水•kg绝干气，离开干燥器时湿度H为0.039kg水•kg绝干12 气，假定干燥过程中无物料损失，试求: -1(1) 水分蒸发是q (kg水•h); m,W -1(2) 空气消耗q(kg绝干气•h); m,L 24 1127模式 LKJ-2000型监控装臵乘务员使用手册 -1原湿空气消耗量q(kg原空气•h); m,L’ -1(3)干燥产品量q(kg•h)。 m,G2解: q=1000kg/h, w=40?, w=5% mG112H=0.009, H=0.039 12 q=q(1-w)=1000(1-0.4)=600kg/h mGCmG11 x=0.4/0.6=0.67, x=5/95=0.053 12 ?q=q(x-x)=600(0.67-0.053)=368.6kg/h mwmGC12 ?q(H-H)=q mL21mw q368.6mw q,,,12286.7mLH,H0.039,0.00921 q=q(1+H)=12286.7(1+0.009)=12397.3kg/h mL’mL1 ?q=q(1-w) mGCmG22 q600mGC?q,,,631.6kg/h mG21,w1,0.052 25