任务1：第三方物流概述

任务1：第三方物流概述 任务1 第三方物流概述 能力目标 通过完成本任务，你应该能够: 1.掌握第三方物流的基本内涵; 2.了解第三方物流的发展历程; 3.区别不同类型的第三方物流企业; 4.第四方物流。 核心能力 第三方物流定义 第三方物流发展阶段 第三方物流企业类型 第三方物流价值分析 第四方物流 ,分项任务 1.1第三方物流的基本内涵 1.2第三方物流的产生于发展 1.3第三方物流类型与价值分析 1.4第三方物流与第四方物流 ,核心能力 ,任务解析 ,任务导入 ,任务小结 ,核心技能与概念 ,课堂讨论 ,业务技能自测 ,案例分析 ,实训操作 任务解析 第三方物流运作实务 任务1:第三方物流概述 , 分项任务1.1:第三方物流基本内涵 分项任务1.2:第三方物流产生与发展 分项任务1.3:第三方物流类型与价值分析 分项任务1.4: 第三方物流与第四方物流 , 任务导入 尊敬的读者:第三方物流是20世纪80年代中后期出现的一种新型的物流服务方式，具备提高顾客服务水平、增强企业柔性以及使被服务对象的主业更突出的优势。因此越来越多的企业选择将部分或全部物流活动委托给第三方物流企业来完成，以便集中资源用于核心业务的发展。3PL已经成为企业提升核心竞争力的重要手段。特别是21世纪的头十年里，物流业已经成为经济全球化过程中最主要的话题之一，无论是学术界还是业界，都认为未来经济中，物流与第三方物流正在成为潜力最大的利润源泉。所以学习和认识第三方物流的运作是每个物流从业人员必不可少的一个环节。首先，你将进入第一个业务环节来初步接触第三方物流:第三方物流概述。 第三方物流运作实务的第1步:第三方物流概述。为了让入门者能够对第三方物流有一个初步的了解，以便为后面的任务环节开展打好基础，我们根据学习的需要和业务开展的顺序，将第三方物流概述又分为四个分项任务。四个分项任务分别是: 分项任务1:第三方物流的基本内涵; 分项任务2:第三方物流的产生与发展; 分项任务3:第三方物流类型与价值分析; 分项任务4:第三方物流与第四方物流。 你可以对照能力目标，反复演练，有的放矢地依次完成各分项任务，直至完成本任务，从而对第三方物流概述有个较完整的掌握。 1.1第三方物流的基本内涵 任务提示 本分项任务将引领你掌握第三方物流的基本概念、特点、优劣等基础知识: 任务导入 第三方物流是由供方和需方以外的第三方提供物流服务～包括商品的包装、储存、运输、配送等一系列服务～它已经成为企业提升核心竞争力的重要手段。在了解第三方物流运作之前～有必要先掌握什么是第三方物流。 1.1.1第三方物流的定义 重要知识1-1 什么是第三方物流? 2001年中国公布的《物流术语 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 》中～对第三方物流做出如下定义:供方和需方之外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业～把原来属于自己处理的物流活动～以 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 方式委托给专业物流服务企业～同时通过信息系统与物流企业保持密切联系～以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。故也被称为合同制物流。 第三方物流(Third Party Logistics)是20世纪80年代有美国物流管理委员会首先提出的，它是相对于第一方发货人和第二方收货人而言。是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要;同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。作为一种新型的物流形态，第三方物流使物流从一般制造业和商业等活动中脱离出来，形成能开辟新的利润源泉的新兴的商务活动, 在全球范围内得到了蓬勃发展，受到了物流产业界和理论界的广泛关注。 1.关于第三方 从字面上看，第三方物流中的“第三方”(Third Party)来源于物流服务提供者作为与货物有关的“第一方”(发货人或托运人)和“第二方”(收货人)之间的中间人这样一个事实，是相对于“第一方”(发货人或托运人)和“第二方”(收货人)而言的。它既不属于第一方，也不属于第二方，本身不拥有商品，不参与商品的买卖，但与第一方和第二方有关系——通过与第一方或第二方或与这两方合作为他们提供专业化物流服务，这与汉语中的“第三者”或“第三人”的含义相类似。在汉语中，“第 三者”指当事双方以外的人或团体;“第三人”指法律上相对于原告和被告的第三位对案件具有利害关系的人。第三方也代表着物流产业日趋独立和专业化的社会角色特征，与客户构成一种不可分割的供应链关系，因为它能够提供专业化的、比客户自己做要好得多的物流解决 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，从而使客户非常愿意把这部分工作从内部事务中分离出去。 2.国外对第三方物流的理解 尽管第三方物流的概念来源于国外，并且第三方物流在国外的发展也相当迅速，但国外并未确切定义第三方物流这一术语，只是在假设读者对这一论题有一定理解的基础上对此做出的表述。 在美国的有关专业著作中，将第三方物流提供者定义为“通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或一部分物流活动的企业。所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务，与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务三种类型。无论哪种形态都必须高于过去的公共运输业者(common carrier)和契约运输业者(contract carrier)所提供的服务。” 在日本的物流书籍中，第三方物流有两种解释。一种解释是，第三方物流是指为第一方生产企业和第二方消费企业提供物流服务的中间服务商组织的物流运作。另一种解释是，第一方物流是指生产企业和流通企业自己运作的物流业务，第二方物流是指提供诸如运输、仓储等单一物流功能服务的物流企业运作的物流业务，第三方物流则是指为客户提供包括物流系统设计规划、解决方案以及具体物流业务运作等全部物流服务的专业物流企业运作的物流业务。 第三方物流是运输、仓储等基础物流服务行业的一个重要发展，但不是要取代传统的运输、仓储等基础物流服务行业，而是要部分或全部取代工商企业内的物流部门。从经营角度看，第三方物流包括提供给物流服务使用者所有物流活动。因此，欧美研究者一般也这样定义第三方物流:第三方物流是指传统的组织内履行的物流职能现在由外部公司履行。第三方物流公司所履行的物流职能，包含了整个物流过程或整个物流过程中部分活动。 从战略重要性角度看，第三方物流的活动范围和相互之间的责任范围较之一般的物流活动都有所扩大，国外也有定义就强调了第三方物流的战略意义:工商企业与物流服务提供者双方建立长期关系，合作解决托运人的具体问题。通常，建立关系的目的是为了发展战略联盟以使双方都获利。这一定义强调了第三方物流的几个特征:长 期性的关系、合伙的关系、协作解决具体的不同的问题和公平分享利益以及共担风险。 在国外，对第三方物流的理解还有:“第三方物流类似于外包物流或契约物流”;“外协所有或部分公司的物流功能，相对于基本服务，契约物流服务提供复杂、多功能物流服务，以长期互益的关系为特征”。 3.国内对第三方物流的理解 “第三方物流”这一术语于20世纪90年代中期传到我国，目前对这个概念的理解也是莫衷一是，如“物流社会化，是指商流与物流实行社会分工，物流业务由第三方的物流业者承接办理”;“第三方物流是指既非商品供给方(生产企业)又非商品需求方(商业企业或生产企业)的第三方企业，通过契约为客户提供的整个商品流通过程的服务，具体内容包括:商品运输、储存配送以及附加值服务等”;“物流活动和配送工作由专业的物流公司或储运公司来完成，由于它们不参与商品的买卖，只提供专门的物流服务，因此是独立于买方和卖方之外的第三方，故称第三方物流”;“第三方物流是第三方物流服务提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务，这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的，企业之间是联盟关系”，等等。 国内学者根据“第三方”的广义与狭义之分，通常也将第三方物流分为广义的第三方物流概念和狭义的第三方物流概念。广义的第三方物流是借用了广义的“第三方”思想，以商品交易为参照来定义第三方物流，指商品买卖双方之外的第三方提供物流服务的形式。按照这种理解，无论是买方承担的物流还是卖方承担的物流都不是第三方物流，除此之外的任何一方承担的物流都是第三方物流。实际上，广义的第三方物流是相对于自营物流而言的。狭义的第三方物流是借用了狭义的“第三方”思想，以物流服务或物流交易为参照，主要有两种表述:一种是指物流的实际需求方(假定为第一方)和仓储、运输等基础物流服务的供给方(假定为第二方)之外的第三方向第一方提供部分或全部物流服务的物流运作模式;另一种是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去提供物流交易双方的部分或全部物流功能的物流运作模式。虽然不同学者对于狭义的第三方物流的认定标准基本一致，但在概念解释、理论和实际运作方面还存在着一些差异。 2001年4月17日由国家质量技术监督局发布、2001年8月1日实施的国家标准《GB/T18354-2001物流术语》对第三方物流给出的定义是:第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。指在物流渠道中，由中间商以合同的 形式在一定期限内向供需企业提供所需要的全部或部分物流服务。第三方物流企业在货物的实际供应链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人，通过提供一整套物流活动来服务于供应链。第三方物流企业本身不拥有货物，而是为其外部客户的物流作业提供管理、控制和专业化服务的企业。由此可见，国家标准 《GB/T18354-2001物流术语》给出的第三方物流定义是广义的，是以商品交易为参照的。 专业的物流服务供应商—TESCO 阅读与思考1-1 Tesco现在是英国的第一大食品超市～在全英有8个地区配送中心～过去库存管理～运输和配送全是由Tesco自己经营～80年代末以来～它逐渐把配送中心的任务交给第三方承担。1991年～全英最大的公路货运企业NFC所属的Exel Logistics承担了Tesco的两个地区配送中心的库存管理～运输和配送任务。其中一个设在英格兰和威尔士交界的位置～紧靠高速公路～交通十分便利～该配送中心向英国西南地区的53个Tesco的超级市场提供配送。这个配送中心每年处理2700-3000万箱货物的进货～存储和配送～扣除各种公共假期～平均每天要处理300个供货商的进货和近10万箱货物的存储、分装、转运、配送等。 1.1.2第三方物流的特点 第三方物流在发展的过程中逐渐形成鲜明的特征，归纳起来突出表现在以下五个方面: (1)关系契约化。首先，第三方物流是通过契约形式来 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。第三方物流则根据合同条款规定的要求，不是临时服务，而是提供复杂多功能甚至全方位的物流服务。一般来说，第三方物流公司能提供仓库管理、运输管理、订单处理、产品回收、搬运装卸、物流信息系统、产品安装装配、运送、报关、运输谈判等近30种物流服务。根据国际惯例，服务提供者在合同期内按提供的物流成本加上需求方毛利额的20%收费。 其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。依靠现代电子信息技术的支撑，第三方物流的企业之间充分共享信息，这就要求双方能相互信任，才能使达到的效果比单独从事物流服务的效果好，从收费原则来看，它们之间是共担风险、共享收益的;再者，企业之间所发生的关系既非仅一两次的市场交易，但又在交易维持了一定的时间之后，可以相互更换交易对象，在行为上，各自不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约结成优势互长、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织。 (2)服务个性化。物流企业根据自身的设施资源特色、物流服务手段的综合运用能力、区域服务能力和专业化技能，针对用户的各种需求以及过去为这些客户提供的服务，因人而异地提供有针对性的运输、仓储、配送、流通加工、包装、装卸搬运及物流信息等物流服务。 个性化物流服务主要包括特色服务、灵活服务、细节服务和特殊服务等。从服务内容上看，物流企业要从客户的具体需求出发，选择和整合仓储、运输、配送、包装、流通加工、装卸搬运、信息处理等物流基本功能要素和资源，为客户提供个性化增值物流服务;从技术层面上看，物流服务的个性化体现在第三方物流企业要根据物品在价值、密度、形状、易腐性、危险性、紧急性等方面的特点，选择适宜的运输工具、积载方式、运输路线开展特色运输服务，或者在堆垛方式、储存管理方式方面开展特色仓储服务，或者为客户提供专业包装服务;从管理角度，通过内外部资源整合和专业化合作，为客户提供低成本、高速度、超安全的物流服务。个性化物流服务的实质就是物流企业在合理的利润水平条件下，实现客户“满意度”和“客户价值”的最大化。 (3)功能专业化。第三方物流作为代理方应该根据委托方在需求特性、产品特征、企业形象、业务流程等方面的要求，提供专业化的物流服务和增值服务。第三方物流要在物流行业的竞争中取胜，也要持续强化所提供的物流服务的专业化和特色化，来培育本企业的核心竞争力，进而提高其市场竞争力。这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。例如，DHL在全球范围内设立“全球大客户解决方案”部门，专门针对目标客户进行增值的第三方物流服务。 (4)管理系统化。第三方物流应该具有全方位的物流服务功能，这是第三方物流存在和发展的基本要求，只有这样第三方物流才能满足市场多样化的需求。由第三方物流各相互联系、相互制约的要素所构成的具有特定功能的有机整体。第三方物流管理系统是物流系统的一个子系统或组成部分。第三方物流管理系统化的目的是实现流通过程中商品空间或时间的效益，在保证商品满足供给需求的前提下，实现各种环节的合理衔接。 5)信息网络化。第三方物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的 ( 物流活动应保持系统性、一致性，因为分散的物流单体只有形成网络才能满足现代化生产与流通的需要。第三方物流与上游供应商、制造商及下游客户之间要实现信息的及时传递和共享，这样才能增强企业之间的信息交互使用程度，提高企业的服务水平，减少供应链中不必要的环节。条码技术、电子数据交换、数据仓库技术、电子自动订货系统等物流信息技术的逐渐普及会使物流信息化程度越来越高。第三方物流企业越来越依赖于以信息化为基础的物流。 1.1.3 第三方物流的优势与弊端 在当今竞争日益激烈化和社会分工日益精细化的今天，第三方物流表现出明显的优越性，同时业存在着一定的不足。 1.第三方物流的优势分析 第三方物流越来越受到工商企业的青睐，原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势，这种优势主要体现在以下几个方面: (1)第三方物流可以使得外包企业集中精力发展主营业务。一般来说，任何企业的资源都是有限的，生产企业的关键业务不会是物流业务，并且物流业务也不是他们的专长，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作，可以整合各项物流资源，使得物流的运作成本相对较低，物流作业更加高效，生产企业如果将物流业务交给他们来做，将得到更加专业的物流服务，同时也可以集中精力开展核心业务。 专业的物流 通用与萨顿的物流合作 阅读与思考1-2 美国通用汽车的萨顿工厂通过与赖德专业物流公司的合作～取得良好的效益。萨顿集中于汽车制造～而赖德管理萨顿的物流事务。赖德接洽供应商～将零部件运到位于田纳西洲的萨顿工厂～同时将成品汽车运到经销商那里。萨顿使用电子数据交换(EDI)进行订购～并将信息发送给赖德。赖德从分布在美国、加拿大和墨西哥的300个不同的供应商那里进行所有必要的小批量采购～并使用特殊的决策支持系统软件来有效地规划路线～使运输成本最小化。 (2)第三方物流可以让外包企业获得各种专业化的服务。一方面，使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。由于客户所从事的行业不同，由此带来的客户服务要求也是千差万别，例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求，危险化工品对安全、仓储设备的要求。这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的，但却是第三方物流市场细分的基础。生产企业通过物流业务的外包就可以将这些任务转交给的第三方物流公司，由他们来提供具有针对性的定制化物流服务。 另一方面，它能够降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调，当企业的核心业务迅猛发展时，需要企业物流系统快速跟上，这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后，而物流第三方恰好可以突破这种资源限制的瓶颈。 (3)成本优势。其一，第三方物流可降低生产企业运作成本。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节资源的利用率实现费用节省，使企 业能从分离费用结构中获益。对于生产性企业来说，物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。另外，由于企业使用外协物流作业，可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用，可变成本转变成不变成本，稳定的成本使得规划和预算手续更为简便，这也是物流外包的积极因素。 其二，第三方物流可以减少固定资产投资，加速资本周转。现代物流领域的设施、设备与信息系统的投入是相当大的，企业通过物流外包可以减少对此类项目的建设和投资，变固定成本为可变成本，并且可以将由物流需求的不确定性和复杂性所带来的财务风险转嫁给第三方。尤其是那些业务量呈现季节性变化的公司，外包对公司资产投入的影响更为明显。 其三，灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能;不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，第三方物流供应商还可以满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。 专业的物流 西蒙斯是如何降低库存的呢, 阅读与思考1-3 美国赖德专业物流公司向一家床垫制造商西蒙斯公司(Simmons)提供一种新技术～使得后者彻底改变了自己的经营方式。在合作前～西蒙斯公司在每一个制造厂储存了20000到50000个床垫来适时满足客户的时尚需求。合作后～赖德在西蒙斯的制造厂安排一个现场物流经理。当定单到达时～该物流经理使用特殊的软件来设计一个把床垫发送给客户的优化顺序和路线。随后这一物流 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 被发送到工厂的楼底～在那里按照确切的数量、款式和顺序制造床垫～并全部及时发送。该项物流合作从根本降低了西蒙斯对库存的需求。 (4)客服优势。其一，第三方物流的信息网络优势。第三方物流企业所具有的信息网络优势使得他们在提高顾客满意度上具有独特的优势。他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单的处理能力、缩短对客户需求的反映时间、进行直接到户的点对点的配送，实现商品的快速交付，提高顾客的满意度。 其二，第三方物流的服务优势。第三方物流企业所具有的专业服务可以为顾客提供更多、更周到的服务，加强企业的市场感召力。另外，设施先进的第三方物流企业还具有对物流全程监控的能力，通过其先进的信息技术和通讯技术对在途货物的实施监控，及时发现、处理配送过程中出现的意外事故，保证订货及时、安全送到目的地。 正是有了上述的优点，所以越来越多的企业选择第三方物流作为他们货物流通的主要方式，特别是在中小企业，这种现象特别明显。 2.第三方物流的弊端 不难看出，第三方物流确实能给企业带来多方面的利益，但这并不意味着物流外包就是所有企业的最佳选择，事实上，第三方物流也不可避免地存在如下的不足。 (1)企业对物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企业自身对物流的控制能力下降，在双方协调出现问题的情况下，可能会出现物流失控的风险，从而使企业的客服水平降低。另外，由于外部服务商的存在，企业内部更容易出现相互推诿的局面，影响效率。 (2)客户关系管理的风险。其一，企业与客户的关系被削弱。由于生产企业是通过第三方来完成产品的配送与售后服务，同客户的直接接触少了，这对建立稳定密切的客户管理非常不利。同时，第三方物流公司会通过在运输工具上喷涂它自己的标志或让公司员工穿着统一服饰等方式来提升第三方物流公司在顾客心目中的整体形象从而取代你的地位。 其二，客户信息泄漏风险。客户信息对企业而言是非常重要的资源，但第三方物流公司并不只面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。 (3)连带经营风险。第三方物流是一种长期的合作关系，如果服务商自身经营不善，则可能影响企业的经营，解除合作关系又会产生较高的成本，因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。 每日一练 你是如何理解第三方物流的, 完成本分项任务后，请进行自我测试:试根 ,分项任务小结～ 据生活实践，例举身边有哪些第三方物流企 业, 1.2第三方物流的产生与发展 任务提示 本分项任务将引领你了解第三方物流的产生与发展的历程: 任务导入 在掌握了什么是第三方物流之后～我们需要进一步的分析其产生与发展的过程～从而能够更好的理解、分析第三方物流. 1.2.1第三方物流的理论依据 伴随着现代信息网络技术的日益完善和世界运输业的自由化， 作为物流业的新兴领域， 第三方物流(TPL)逐渐发展成为现代物流业的主体，在全球物流市场上已占据很大份额，成为现代物流业发展水平的标志和代表。与此同时，TPL理论的研究也进入新的阶段，先后有许多学者对 TPL的概念、特征、存在的意义、服务的类型等进行了十分有意义的探索。 1.社会分工理论 现代物流的进程具有与革命期间由家庭作坊式的手工业生产模式过渡为手工工场的生产模式，再过渡为社会化和机器大生产模式一样的演变，都是生产不断社会化的表现。开始时生产力不是很发达，流通的产品数量有限，生产企业自己拥有车辆、仓库等物流设施来自营物流服务，这就好比是家庭作坊式的物流生产，自给自足，能流通多少就流通多少，物流生产能力很小，服务方式单一并且范围较窄。随着生产力的发展，水平的提高，市场上生产和交换的产品越来越多，此时的企业自营物流无论在数量上还是质量上都无法完全满足社会的需求，就不得不到市场中寻找物流服务供应商来帮助自己。第三方物流的产生就有了必要性。 2.交易费用理论 罗纳德•科斯研究表明，“当企业扩大时，对企业家的功能来说，收益可能会减少，也就是说，在企业内部组织追加的交易成本可能会上升。企业的扩大必须达到这一点，即在企业内部组织一笔额外的交易的成本等于在公开市场上完成这笔交易所需的成本，或者等于由另一个企业家来组织这笔交易的成本。”从交易费用的角度来看，一般来说，物流不属于非物流企业的核心业务，由于物流业务存在的管理费用大于将其外包给专业物流企业的交易费用，另外，由于物流设备的专用性，也会占用企业的资金以及影响到其他业务的正常运行。所以，企业将物流业务外包给专业物流公司，这就构成第三方物流产生的一个理论基础。 3.企业资源理论 企业资源理论(Resources Theory)是20世纪80年代末期出现，目前已基本成为企业战略竞争理论的主要流派。该理论强调将公司的内部分析与产业和竞争环境的外部分析结合起来，制定企业的竞争战略。按照主要代表人物柯林斯(Colis 1995)和蒙哥马利(A. ontgomery)的观点，资源是一个企业所拥有的资产和能力的总和。在企业的生产经营过程中，通常存在物质性有形资源、非物质性有形资源和其他物质资源。 企业资源理论较全面、客观地解释了企业的生存与发展的问题。从这个理论出发，企业在保留自己具有比较优势的资源优势的同时，可以考虑将不具优势的资源外包。非物流企业 中，物流业务所涉及的资源对大部分企业来说，并不具有资源优势，所以企业要想在竞争中获胜，将这些物流业务所涉及的资源外包，是必要的，这就构成了第三方物流企业产生的一个理论机理。 4.管组织结构变革理论 组织结构的变革做出计划，进行各种制度、协调和管理都离不开一定的组织形式，所以组织是管理的中心。企业对于人力、生产、市场和财务方面的管理都离不开组织手段，所以组织又是管理的工具。一个企业的运作如何，组织发挥着巨大的作用。管理体制的改革在外部就体现为组织结构形式的变化。 在企业自营物流的情况下，比较现实的情况是企业自设的物流设施由于具有资产专用性且较为分散，企业的生产可能还有季节性、周期性的波动，往往自设的物流设施并得不到充分利用，主要体现在仓库时间和空间的利用方面。这样的重复建设浪费了企业的资源也浪费了社会资源。效率低下的组织和部门降低了企业整体的效率和效益，而明智的决策就是将其从企业中分离出去，将社会中闲散的物流资源进行系统整合，加以充分利用并发挥其社会分工后的专业化、规模化的竞争优势，来打造化的第三方物流企业。 5.核心竞争力理论 C.K.Prahalad和G.Hmael在1990年《公司核心能力》中提出了公司的核心竞争力的概念。指出“核心竞争力”是“企业内部经过整合了的知识和技能。其具有价值优越性、异质性、延展性、难以模仿性难以替代性等特征。1990年，他们又认为核心竞争力是能使企业提供附加价值给客户的一组独特的技能和技术。Teece、Pisano和Shuen将核心竞争力定义为提供企业在特定经营中的竞争能力和支撑优势基础的一组相异的技能、互补性资产和规则。鲍•埃里克森和杰克尔森的研究从较为全面的企业范围和更广泛的角度来考察核心竞争力的组合原因。他们认为，核心竞争力是企业组织资本和社会资本的集合。核心能力理论表明企业存在的根本就在于其核心竞争能力，但是对于大多数的非物流企业来说，物流业务并不是该企业的核心业务，也就无所谓的具有核心竞争能力。在持续发展的经济或高速成长的企业中，企业要想在竞争中保持稳定持久的竞争优势，并以此来取胜，就必须致力于培育本企业的核心竞争力。企业就可以把物流业务外包给专业物流公司，这样才能有足够的精力和资源来从事自己的核心业务，培育出本企业的核心竞争力来获取稳固的市场地位，第三方物流的服务模式应运而生。 1.2.2第三方物流发展概况 1(国外第三方物流的产生和发展 第三方物流(Third Part Logistics)的概念源于企业业务的外包(out-souring)。企业利用外部的资源为企业的生产经营服务，将一些业务承包给第三方企业去完成，这就是企业的业务外包。企业将自己的物流业务外包，第三方物流企业承接各个企业的外包物流业务，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指既承包供方物流、又承包需方物流的专业化物流，一般以合同方式规定这种承包形式，因此第三方物流又叫合同物流(Contract logistics)。 在欧洲:“第三方物流”作为一项外包行业，已经有好几百年的历史，物流领域许多著名的企业在中世纪都有踪迹，它们提供组配、仓储、运输以及在几百个公国和侯爵领地之间的通关服务。目前，“第三方物流”在欧洲的比重远远大于美国。欧洲的“第三方物流”公司大致可以分为四个层次:一、服务范围广泛的大型物流企业。二、从事传统物流的物流公司。三、新兴的“第三方物流”公司。四、大型国有机构加入的第三方物流公司。欧洲的第三方物流企业，以汽车制造厂家和家电生产厂家为主要顾客，以制造业为中心而进行物流服务。 在美国:“第三方物流”以两位数速度持续发展。冷战过后，世界经济重心更加倾斜，美国就成为绝对的霸主。各行各业的发展都走在前列，物流业在其经济中的比重也不断加大。很多企业更是瞄准了“第三方物流”，利用其在信息通信方面的优势，大力发展其物流行业，以此占领更大的市场，提供更优的服务，获得更丰厚的利润。同时，也促进其它行业在更多更广的范围发展。据美国咨询企业卡斯信息公司统计，1992年美国第三方物流市场的营业额为350亿美元。占物流市场总营业额的2%-3%，1996年已达到500亿美元，增长到物流市场总额的5%,6%。同时，美国由第三方物流配送企业承担的物流业务量已经占全社会物流总量的57%。 在日本;规模较大的零售商如大荣、西友、伊藤洋华堂等都有自己的配送中心。此外，还有约160万个中小企业则靠社会化配送中心维持正常的运营，如三菱商社的物流配送中心等。“第三方物流”就是为中小企业配送服务的。第二次世界大战后，日本的经济濒临崩溃，几乎一切都是从头再来。而物流业的发展，对其经济腾飞起到了巨大的推进作用。现在日本的物流业利用其自身在信息技术方面的优势，使“第三方物流”也得到快速发展。 2(我国第三方物流的发展 我国第三方物流的引入是近十几年的事情、第三方物流以其独特的优势吸引了越来越多企业的关注。随着中国市场经济体制的日趋完善和市场竞争的日益激烈，商家之间的价格战也愈演愈烈，为了保持较高的利润，如何降低成本成为当务之急。而第三方物流这种以合同制提供系统全套物流的方式，可以使商品减少库存及运输的费用，成为商品“第三利润”的来源。我国的第三方物流还处于起步阶段，但是发展迅速，市场潜力非常大。真正意义上的 第三方物流2001年的市场规模在400亿人民币，70%的物流服务商在过去三年业务中平均增幅高于30%，而整个中国第三方物流的市场2000-2005年，估计年增长率将达到25%。根据中国仓储协会的调查，我国工业企业中，82%的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1%。中国仓储协会对全国450家大中型企业的调查则显示，45%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中75%的企业将选择新型物流企业。而不是原来的仓储运输企业，并且60%的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业，以便获得更低成本的仓储、运输、配送、包装加工、代理、营销策略、信息服务等全面物流服务。根据中国物流与采购联合会信息显示:2011年上半年，社会物流总额为74.7万亿元，按可比价格计算，同比增长13.7%;物流业固定资产投资完成额13285亿元，同比增长19%;社会物流总费用3.7万亿元，同比增长18.5%，物流成本占GDP比重的20%左右。企业对新型物流服务的需求迅速扩大，使第三方物流市场成为新兴的朝阳产业和丰厚利润的源泉。 美智(Mercer)管理顾问公司与中国物流与采购联合会合作，用了三个月的时间，对中国第三方物流市场进行调研，美智专业人员用面对面访谈及电话访谈的形式，调查了70个企业，其中客户(需方生产企业)调查了IT和电信、汽车、食品和饮料、快速消费品、消费类电子、化工、服装和纺织、医药8个行业的48个企业;第三方物流企业(供方)调查了19家企业，其中包括外国物流提供商，生产与流通企业物流部门，新兴的中国物流公司，传统的中国运输与仓储企业转型的物流企业。 美智管理顾问公司是一家国际性的战略顾问公司，在运输和物流行业方面有很强的能力,在全世界有21个办事处，专业顾问超过1400人。中国物流与采购联合会是中国物流企业与生产资料流通企业的全国性行业组织，致力于中国现代物流业的发展。通过调查，美智管理顾问公司写出了“中国第三方物流市场-2002年中国第三方物流市场调查的主要发现”。得出以下初步结论。 第一、中国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。 (1)中国目前与物流相关的总支出有19000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右,第三方物流市场的潜力很大。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，2001年的市场规模在400亿人民币以上。70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%。整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛 的物流功能来降低供应链成本;其次是中国公司面临着降低成本和更加关心核心竞争力的压力而增加了物流外包的需求;最后是政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。 (2)中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签/重新包装，包装/分类/并货/零部件配套，产品退货管理，组装/配件组装，测试和修理。增值服务低的原因，一方面，多于一半的物流服务商认为客户还没有做好外包准备，另一方面，客户认为中国缺少高水平的物流服务商，再加上客户认为他们有条件自己把物流干好。在这种状况下，一个物流供应商在赢得其客户对他的服务能力有充分信心之前，可能只能局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。因此，物流供应商对在中国物流市场运作的早期利润率要有一个现实的估计。 (3)整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家被访谈的物流服务商拥有超过2%的市场份额，实践证明，在中国一个纯粹的、尽量少拥有资产的第三方物流服务的运营模式很难实行，也无法做大。目前中国物流市场的地域集中度很高，80%的收益都来自长江三角洲和珠江三角洲地区。 (4)物流供应商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。他们还同时反映复杂的行业监管环境和政府的限制，也在很大程度上阻碍了他们的发展。比如，为了向顾客提供一个整合全国范围的物流服务解决方案，物流服务商必须取得按省份的和运输方式的多个运营许可证。 (5)中方客户更重视直接运输和仓储成本，管理和库存成本被排除在物流成本之。只有33%的客户知道物流整体成本的数字。库存量过大与流动资金周转慢成了加大物流成本的主要因素。 第二、客户对第三方物流需求千差万别，物流外包将是一个渐进的过程。 (1)对客户而言，降低成本和周期，提高服务水平是面临的主要挑战，但不同行业重点不一。汽车制造业，随着其逐步从依赖进口零配件转向从本地的零配件生产企业进货，他们日趋强调通过“及时配送”，降低库存水平的重要性;对服装行业，更重要的是如何缩短周期时间，以便对快速变化的市场流行趋势做出及时反应;对家电行业，由于生产能力过剩和巨大的价格压力，降低物流成本对确保盈利变得至关重要。 (2)此次调查显示，客户认同国际物流供应商在IT系统、行业以及专业方面的经验。 同时，他们认同中国物流供应商在成本，本地经验与国内网络方面的优势。这一结果同时证实了国内物流供应商同国际物流供应商建立战略联盟的协调效应。 (3)这次调查显示，目前中国企业，尤其是传统的中国国有企业使用第三方物流服务的比例较小，与此相反，在中国的跨国企业在外包物流方面的脚步最快，是目前中国第三方物流市场的重点。但这些跨国公司在外包时也十分谨慎。 (4)客户外包物流的原因，首先是为了降低物流成本，然后是为了强化核心业务，第三是为了改善与提高物流服务水平与质量。客户在选择第三方物流企业时，首先注重行业与运营经验即服务能力，第二注重品牌声誉，第三注重网络覆盖率，然后注重较低的价格。 (5)调查显示，使用第三方物流的客户中，有超过30%的客户对第三方物流企业不满意，不满意最多的是物流供应商的信息技术系统很差，信息反馈有限;互相之间沟通不顺畅，供方不了解需方的情况变化;缺乏标准化的运作程序，导致各地区的服务水平参差不齐;无法提供整体解决方案等等。 (6)调查显示，客户外包第三方物流原材料供应将从现在的15%，增加到三年后的35%;生产商产品销售将从目前的略高于45%，增加到三年后的80%;分销商物流的外包将从目前的略高于25%，增加到近65%。 第三、第三方物流企业发展很快，但面临一些共有的挑战，也存在各自的困难，许多第三方物流企业正在寻求合作，以提高服务能力。 (1) 不同的第三方物流供应商，有着各自的优势与劣势，并设立了不同的目标和方向。 传统的运输 生产与流通企业 新兴的物流公司 国外物流公司 与仓储企业 内部物流部门 ?有很强的海外网络 ?大型国有企业，拥有?私有和合资企业，?主要为内部客?丰富的行业知识和实际优 全国性的网络和许多业务地域、服务和客户服务，具有专运营经验 运输和仓储资产 户相对集中 长 ?与国际物流客户有良好 ?与中央与地方政府?效率相对较高，增?资产有限，但关系先进的IT系统 势 关系良好 长极快 网络覆盖性良好 ?有来自总部的强有力财 务支持 劣 ?冗余人员比例很高，?只拥有有限的固?难于吸引更多?在中国缺少网络系统， 效率低 定资产 的外部客户 中国的业务还很有限，且 ?注重内部的企业文?对市场扩张缺乏?战略和未来定相对成本较高 势 化而不是以客户和绩有力的财务支持 位受到母公司的 效为导向 ?内部管理和体系极大影响 是高速增长的主要 阻碍 ?借用广泛的网络和 目 资产优势加速物流增?依靠引入战略合 ?或加强或剥离?通过收购或合作，加强 长 作伙伴或投资者保 物流部门 在中国市场的地位 标 ?通过重组以增加功持高增长率 能，提高效率 (2)目前中方与外国第三方物流供应商在运营过程中，各有侧重。国外的第三方物流供应商主要关注进出口物流，约占业务收入的70%，所以他们的服务客户98%是外商独资或中外合资企业等外国客户。中国的第三方物流服务供应商更注重国内物流的商机,收入占总收入88%，按调查企业分析，56%为外国客户服务，44%为中国客户服务。 (3)第三方物流供应商认为，吸引物流需求客户存在三大障碍，一是生产与流通企业有较大物流能力，物流外包就意味着裁员和资产出售;二是客户对第三方物流缺乏认识;三是对现在的第三方物流企业能否降低成本，能否提供优质服务缺乏信心。 (4)大多数国际的物流供应商告诉我们，他们正在寻找在中国的合作伙伴，以获得迅速进入市场的机会，但至今为止，他们很难找到合适的对等的本地合作伙伴。造成这一困难的原因在于国内的物流供应商，尽管非常希望从国际的同行那里获得行业运作的知识及其国际网络，但并不愿意让国际的合作方在他们的市场获得资产所有权和管理权。 (5)第三方物流供应商普遍希望改善物流发展环境。中方的供应商认为缺乏物流人才是他们面临的最大挑战，外国供应商认为“政府限制”是首要挑战。政策环境涉及到运营许可、跨省运输、登记注册、税收政策、行业标准等等。希望政府出台产业政策。 (6)第三方物流供应商会发现在中国第三方物流市场发展的初期，要想获取利润并快速成长是一件很难的事。第三方物流供应商首先从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好，随后才开始提供高附加值的服务。即使基础服务的利润率比较低，但只有通过把这些服务做好了，才能说服顾客外包更复杂的整合的供应链管理。在一开始利润率较低的时期，应当避免过度投资，但应当购买一些必要的资产，以确保其对运营的控制 和对客户的信誉度。物流供应商还应当在那些潜在的高利润的并且与其自身能力相匹配的领域投资。如何在这些方面合理平衡，做出明智的选择，将是在中国第三方物流市场制胜的法宝。 1.2.3我国第三方物流的发展趋势 进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司如雨后春笋般涌现，进而形成了第三方物流产业。想比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流业发展的趋势、社会化分工和现代物流发展的方向。 十二五期间，现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持，第三方物流发展进一步加快了进程，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面呈现出良好发展趋势。 (1)服务链不断延伸、专业化不断加强。随着供需双方合作不断加深，服务模式也日趋完善。同时，第三方物流企业也越来越专注于特定的目标市场，以充分发挥其专业的优势。目前中国外运股份有限公司锁定在IT、汽车行业、家用电器、化工、快速消费品等几个目标行业集中发展，专业细分程度也在进一步加强。从过去什么都做的物流转变成更加专业化的划分，按照市场和生产企业发展趋势要求，企业也在做一些相应变化。 (2)服务范围向金融领域扩展。中国外运股份有限公司也在探讨市场对外运产生的一些新的需求、新的机会。物流、现金流、资金流是供应链三大组成部分。在我国信用体系尚不健全的体系下，中小企业因资金链断裂而造成的采购与供应短缺是造成供应链不稳定的重要因素，前些年在流通行业比较明显。由此以质押、监管为代表的物流金融服务得到较大发展，包括中外运、中远在内的企业纷纷开展此项业务。 (3)物流行业的整合趋势非常明显。全球经济一体化所带来的是物流全球化进程，这一进程正在向中国扩展，自第三方物流概念引入国内起，以兼并收购为特征的全球物流整合深刻改变了物流市场格局。一大批知名的第三方物流企业消失，一批巨型的物流大集团在整合过程中迅速发展壮大，市场集中度明显提升。 中国加入WTO已经10年，使国内市场不断国际化，越来越多的外资物流供应商进入国内物流市场，对中国第三方物流业形成严峻的挑战。为了加快我国物流中心向第三方物流基地转化，拓展物流服务市场需求，应从以下几个方面着手准备应对策略: (1)加快产权制度改革，激发企业活力。中国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建 立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，中远集团在整合现有物流资源和中国外轮代理公司业务的基础上，2002年初成立的中远物流公司，重新构建覆盖全球的物流服务网络;另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长;隆大，促使现代企业制度的建立和运作。 (2)以信息技术应用为核心，加强网点建设。信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设:一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点;若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点;还可以与大客户合资或合作，共建网点。去年，中远集团和小天鹅、科龙联合成立一家物流公司，合理配置异地货源，取得可观效益。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术(EDI )等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。 (3)培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。中国仓储协会2001年调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。 (4)强化增值服务，发展战略同盟关系。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，中国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以 客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益;公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。 (5)要重视物流人才培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合中国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。 发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依;二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循;三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。 每日一练 谈谈你对我国第三方物流的看法。 完成本分项任务后，请进行自我测试:请结 ,分项任务小结～ 合第三方物流发展的历程，分析我国第三方物 流的发展趋势。 1.3第三方物流类型和价值分析 任务提示 本分项任务将引领你了解常见的第三方物流的类型～及其利润的来源: 任务导入 前面我们了解了第三方物流的历史～有了对第三方物流的进一步了解。接下来～我们通过市场调查～把市场上主要的第三方物流划分为以下几个主要类型～并且着重 分析其利润来源。 1.3.1第三方物流的主要类型 研究第三方物流企业的划分，对认识第三方物流企业的发展和运营规律，正确定位自己的业务范围和客户群体，具有十分重要的意义: 从企业资产拥有权来看，第三方物流企业有资产型和非资产型两类企业。 1. 所谓资产型第三方物流，是指本身拥有仓库、运力等一种或多种有形物流资产，并依托其资源提供核心服务。资产型第三方物流的资产，是指机械、装备、运输工具、仓库、港口、车站从事实物物流活动，具有实物物流功能的资产。 其主要优点:(1)可以向货主企业提供稳定的、可靠的物流服务;(2)由于资产的可见 要缺性，这种物流企业的资信程度也比较高，这对货主企业来讲，是很具有吸引力的。 主点有:(1)因为需要建立一套物流工程系统，这需要有很大的投资，同时维持和运营这一套系统仍然需要大量经常性的投入;(2)虽然这套系统可以有效地提供高效率的确定服务，但是很难按照货主企业的需求进行灵活的改变，往往会出现灵活性不足的问题。 非资产型第三方物流是指物流供应商不拥有或租赁资产，而是以人才、信息和先进的物流管理系统作为向客户提供服务的手段，并以此作为自身的核心竞争力。非资产基础型第三方物流由于自己不拥有需要高额投资和经营费用的物流设施、装备，而是灵活运用别人的这些生产力手段，这就需要有效地管理和组织，而且，信息技术的支撑是十分重要的。 非资产基础型第三方物流的最大优势是由于不拥有庞大的资产，可以通过有效的运用虚拟库存等手段，获得较低的成本。但是其资信度较资产基础型第三方物流低，从而对客户的吸引力不如后者强。 此外，随着物流业的发展，势必将出现一种既拥有在信息、组织、管理上的优势，同时又建立必要的物流设施装备系统，但不是全面建设这种系统的第三方物流，它既具备上述两种第三方物流的优点，同时又避免了过大投资，系统灵活服务水平不足的缺点。 2. 从物流范围和服务功能上看，第三方物流企业的类型主要有两大类: 一是功能性物流公司。在整个供应链中，主要从事采购供应物流、生产物流、销售物流、回收物流等一个环节或几个环节的物流服务。目前，国内大多数第三方物流公司都属于这种，而且侧重于采购供应物流和销售物流。对于渗透于生产加工制造过程的生产物流和进人流通领域后的回收物流，很少有第三方物流企业涉及。 全球四大快递巨头之一:DHL 阅读与思考1-4 中外运敦豪国际航空快递有限公司,DHL一SINOTRANS,是由全球快递、物流业的 领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%于1986年成立～是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。作为德国邮政全球网络旗下的知名品牌。DHL的服务网络覆盖全球220多个国家和地区～在全球拥有285,000名员工～为客户提供快捷、可靠的专业化服务。 二是综合性物流公司。它们的规模较大，资金雄厚，并且具有良好的物流服务信誉，提供贯串整个供应链的全程物流服务。例如:香港玛雅国际物流有限公司自成立以来，公司得到了长足的发展，从原有单一的国际海运服务，发展到现在的公路快线、珠江三角洲往返货运、香港/台湾/澳门进出口货运、深港拖车、广东省零担包车业务、国际国内快递、空运、报关、货物仓储、散货拼柜排仓服务于一体新型货运企业 ,公司并在广东省内拥有60多个合作网点，可为客户提供多点式优质联运服务。 3. 从行业物流来看，第三方物流服务的行业主要集中在: (1)汽车行业使用第三方物流表现在汽车整车销售物流、汽车制造零配件供应物流和汽车售后维修零配件物流。如安吉天地物流是目前国内最大的第三方汽车物流企业，东昌西泰克物流为上海通用、沈阳金杯、烟台大宇等提供现代物流一体化管理服务。 (2)快速消费品行业如食品、饮料、洗涤、化妆品、日用杂货等，使用第三方物流服务的较为普遍。虹鑫、百岁、北芳、熙可等10多家第三方物流企业都在做快速消费品配送物流。 (3)电子电器家电行业使用第三方物流服务也较普遍。这主要是电子、电器、家电产品销售的区域性、全国性的特点所决定的。上海中远等物流企业都将家电物流作为重要模块。 (4)因产品性质的特殊性对运输、储存等物流环节有特殊要求的行业也普遍使用第三方物流。如上海中远的化工产品物流，大众、云峰等的危险品物流，新天天的低温冷藏保鲜物流等。 1.3.2第三方物流的价值分析 1.第三方物流的利润来源 第三方物流发展的推动力就是要为客户及自己创造利润。第三方物流公司必须以有吸引力的服务来满足客户需要，服务水平必须符合客户的期望，要使客户在物流方面得到利润，同时自己也要获得收益，因此，第三方物流公司必须通过自己物流作业的高效化、物流管理的信息化、物流设施的现代化、物流运作的专业化、物流量的规模化来创造利润。 (1)作业利益:第三方物流服务首先能为客户提供“物流作业”改进利益。一方面，第三方物流公司可以通过第三方物流服务，提供给客户自己不能自我提供的物流服务或物流服 务所需要的生产要素，这是产生物流外包并获得发展的重要原因。在企业自行组织物流活动情况下，或者局限于组织物流活动所需要的专业知识，或者局限于自身的技术条件，是企业内部物流系统难以满足自身物流活动的需要，而企业自行改进或解决这一问题又往往是不经济的。物流作业的另一个改进就是改善企业内部管理的运作表现，增加作业的灵活性，提高质量和服务、速度和服务的一致性，使物流作业更具效率。 (2)经济利益:第三方物流服务为客户提供经济或与财务相关的利益是第三方物流服务存在的基础。一般低成本是由于低成本要素和规模经济的经济性而创造的，其中包括劳动力要素成本。通过物流外协，可以将不变成本转变成可变成本，又可以避免盲目投资而将资金用于其他用途从而降低成本。 稳定和可见的成本也是影响物流外协的积极因素，稳定成本时的规划和预算手续更为简便。一个环节的成本一般来讲难以清晰地与其他环节区分开来，但通过物流外协，使用第三方物流服务，则供应商要申明成本和费用，成本的明晰性就增加了。 (3)管理利益:第三方物流服务给客户带来的不仅仅是作业的改进及成本的降低，还应该给客户带来与管理相关的利益。正如前面所述，物流外包可以使用企业不具备的管理专业技能，也可以将企业内部管理资源用于别的更有利可图的用途中去，并与企业核心战略相一致。物流外包可以使公司的人力资源更集中于公司的核心活动，而同时获得的是别的公司(第三方物流公司)的核心经营能力。 此外，如单一资源和减少供应商数目所带来的利益也是物流外包的潜在原因，单一资源减少了公关等费用，并减轻了公司在几个运输、搬运、仓储等服务商间协调的压力。第三方物流服务可以给客户带来的管理利益还有很多，如:订单的信息化管理、避免作业中断、运作协调一致等。 (4)战略利益:物流外包还能产生战略意义，及灵活性。包括地理范围块度的灵活性(设点或撤销)及根据环境变化进行调整的灵活性。集中主业在管理层次与战略层次高度一样具有重要性。共担风险的利益也可以通过第三方物流服务来获得。 2.第三方物流运作价值 第三方物流服务供应商面临着的挑战是要能提供比客户自身物流运作更高的价值。他们不仅考虑同类服务的提供者的竞争，还要考略到潜在客户的内部运作。第三方物流提供商一般需要从提高物流运作效率、与客户运作的整合、发展客户运作三方面创造运作价值。 (1)提高运作效率。物流运作效率的提高意味着对每一个最终形成物流的单独活动进行开发(如:运输仓储等)。例如:仓储的运作效率取决于足够的设施与设备及熟练的运作 技能。在作业效率范围内另一个更先进的作用是协调连续的物流活动。除了作业技能外，还需要协调和沟通技能。协调和沟通技能在很大程度上与信息技术相关联，一位协调与沟通一般是通过信息技术这一工具来实现的。如果存在着有利的成本因素，并且公司的注意力集中在物流方面，那么用较低的成本提供更好的服务是非常有可能的。 (2)客户运作整合。第三方物流服务带来增值的另一个方法是引入多客户运作，或者是在客户中分享资源。例如，多客户整合的仓储和运输网络，可以利用相似的结合起来的资源，整合的运作规模效益成为提高效率的重要方面。第三方物流整合运作的复杂性很高，需要更多的信息技术与技能。这一整合增值方式对于单个客户进行内部运作的很不经济的运输与仓储网络也适用。因此表现出来的规模经济效益是递增的，如果运作得好，将导致竞争优势及更大的客户基础。当然，一些拥有大量货流的大客户也常常投资协调和沟通技能及其资产，自行整合公司的物流资源。 (3)横向或者纵向整合。前面讨论的主要是第三方物流客户的内部运作外包化带来的效率的提高，其实从第三方物流服务供应商角度，也需要进行资源整合，业务外包。对无资产主要是以管理外部资源为主的第三方物流服务提供商，这类公司为客户创造价值的技能是强有力的信息技术和物流规划管理与实施等技能，它可以通过纵向整合，购买具有成本和服务优势的单项物流功能作业或资源，发展同单一物流功能提供商的关系，也是创造价值的一种方法，这样，物流供应商可以专注于自己和新的能力的服务。在横向上，第三方物流公司如果能够结合类似的但不是竞争的公司，可以联合为客户服务，扩大为客户提供服务的地域覆盖面。 (4)发展客户运作。第三方物流公司为客户创造价值的另一类方式是通过发展客户公司及组织运作来获取价值，这种第三方物流服务基本上接近传统意义上的物流咨询公司所作的工作，所不同的是这时候提出的解决方案要由物流供应商自己来开发，完成运作。增值活动中的驱动力在于客户自身的业务过程，所增加的价值可以看作愿与供应链管理与整合。 3. 第三方物流的成本价值 在竞争激烈的市场上，降低成本、提高利润率往往是企业追求的首选目标。这也是物流在20世纪70年代石油危机之后其成本价值被挖掘出来作为“第三利润源”受到普遍重视的原因。物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了总成本。完整的企业物流成本，应该包括物流设施设备等固定资产的投资、仓储、运输、配送等费用(即狭义的物流费用)，以及为管理、直辖市物流活动所需的管理费、人工费和伴随而来的信息传递、处理等所发生的信息费等广义的物流费用。在衡量物流成本的增减变动时， 应全面考虑所有这些有关的费用构成的物流总成本，而不能仅以运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流成本变动的指标，否则企业在进行物流成本控制或采用第三方物流后，最终核算时有可能会得出企业物流成本不降反升的错误结论。 企业将物流业务外包给第三方物流公司，由专业物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施和先进的信息系统，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果，企业可以不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业来承担，从而可减少投资和运营物流的成本;还可以减少直接从事物流的人员，从而减削工资支出;提高单证处理效率，减少单证处理费用;由于库存管理控制的加强可降低存货水平，削减存货成本;通过第三方物流企业广泛的结点网络实施共同配送，可大大提高运输效率，减少运输费用等等。这些都是第三方物流能够产生的成本价值。对企业而言，应建立一套完整的物流成本核算体系，以便真实地反映企业实施物流控制或采用第三方物流所带来的效益，促使企业物流活动日趋合理化。 4(第三方物流的服务价值 在社会化大生产更加扩大，专业化分工愈加细化的今天，服务成为企业竞争的关键因素。以最小的总成本提供预期的顾客服务已为成企业努力的方向，帮助企业提高顾客服务水平和质量也正是第三方物流所追求的根本目标。 服务水平的提高会提高顾客满意度，增强企业信誉，促进企业的销售，提高利润率，进而提高企业市场占有率。在市场竞争日益激烈的今天，高水平的顾客服务对于现代企业来说是至关重要的，它是企业优于其同行的一种竞争优势。物流能力是企业服务的一大内容之一，会制约企业的顾客服务水平。例如，在生产时由于物流问题使采购的材料不能如期到达，也许会迫使工厂停工，不能如期交纳顾客定货而承担巨额违约金，更重要的是会使企业自身信誉受损，销量减少，甚至失去良好合作的顾客。这就是为什么现代企业如此重视服务，重视物流的原因之一。物流服务水平实际上已成为企业实力的一种体现。而第三方物流在帮助企业提高自身顾客服务水平上自有其独到之处。利用第三方物流企业信息网络和结点网络，能够加快对顾客定货的反应能力，加快订单处理，缩短从定货到交货的时间，进行门对门运输，实现货物的快速交付，提高顾客满意度;通过其先进的信息技术和通讯技术可加强对在途货物的监控，及时发现、处理配送过程中的意外事故，保证定货及时、安全送达目的地，尽可能实现对顾客的承诺;产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可由第三方物流企业来完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。 企业对物流的控制和管理，实际上就是成本与服务之间的一种均衡，而且在市场环境下，服务甚至比成本更重要。现代企业必须充分认识到顾客服务的重要性，在考虑是否采用第三方物流时，应处理好成本与服务的均衡问题，不应一味追求物流成本的削减，即使在企业自己从事物流时也应如此。因为低成本往往容易导致低服务，过分压价，会使第三方利益受损，无力通过自身积累来扩大规模，也就无力给企业提供更好的服务，反过来也会损害企业自身的长远利益。应该说只要企业顾客服务水平的提高所带来的效益大于其成本支出，那么这种决策就是可取的。只有当企业采用第三方物流后既增加成本，服务水平又不见有提高甚至下降时，企业才应该重新决策。 5(第三方物流的风险分散价值 企业如果自己运作物流，要面临两大风险: 一是投资的风险，企业自营物流是要进行物流设施、设备的投资的，如建立或租赁仓库、购买车辆等。这样的投资往往比较大，而如果企业物流管理能力较低，不能将企业拥有的物流资源有效协调、整合起来，尽量发挥其功用，致使物流效率低下，物流设施闲置，那么企业在物流上的投资就是失败的，这部分在物流固定资产上的投资将面临无法收回的风险。 二是存货的风险。企业由于自身配送能力、管理水平有限，为了及时对顾客定货作出反应，防止缺货和快速交货，往往需要采取高水平库存的策略，即在总部以及各分散的定货点处维持大量的存货。而且一般来说，企业防止缺货的期望越大，所需的安全储备越多，平均存货数量也越多。在市场需求高度变化的情况下，安全库存量会占到企业平均库存的一半以上，对于企业来说就存在着很大的资金风险 企业如果通过第三方物流企业进行专业化配送，由于配送能力的提高，存货流动速度的加快，企业可能减少内部的安全库存量，从而减少企业的资金风险，或者把这种风险分散一部分给第三方物流企业。 6.第三方物流的竞争力提升价值 企业利用第三方物流，可使自身专注于提高核心竞争力。生产企业的核心能力是生产、制造产品，销售企业的核心能力是销售产品。而且随着外部市场环境的变化，企业的生产经营活动已变得越来越复杂。一方面，企业需要把更多的精力投入到自己的生产经营当中;另一方面，企业交往的对象更多了，所要处理的关系也更为复杂，在处理各种关系和提高自身核心能力上，企业的资源分配便会出现矛盾。如果将企业与顾客间的物流活动转由第三方物流企业来承担，便可大大降低企业在关系处理上的复杂程度。 企业通过采用第三方物流后，原来的直接面对多个顾客的一对多关系变成了直接面对第三方物流的一对一关系，企业在物流作业处理上避免了直接一众多顾客打交道而带来的复杂性，简化了关系网，便于将更多精力投入自身的生产经营中。 此外，作为第三方物流企业，可以站在比单一企业更高的角度上来处理物流问题，通过其掌握的物流系统开发设计能、信息技术能力将原材料供应商、制造商、批发商、零售商等处于供应链上下游的各相关企业的物流活动有机衔接起来，使企业能够形成一种更为强大的供应链竞争优势，这是个别企业所无法实现的工作。 在专业化分工越来越细的时代，再有实力的企业也不可能面面俱到，什么都做得很好。把自己较不擅长的部分，或者说不是自己核心能力的部分给第三方来承担，扬长避短，实际上就使得企业和第三方物流各自的优势得到强化，既能促使企业专注于提高自身核心竞争力，有助于企业的长远发展，又有利于带动物流行业整体的发展。 7.第三方物流的社会效益 以上所说的，实际上可归为第三方物流的经济价值，而除了其独特的经济效益外，第三方物流还具有另一为大多数人所忽视的价值，即其社会效益。 首先，第三方物流可将社会上众多的闲散物流资源有效整合、利用起来。在过去的计划经济体制下，受大而全、小而全思想的影响，我国很多企业都建有自己的仓库、车队、而且往往存在仓储设施老化、仓储管理人员素质低下等问题。企业各自进行分存储，导致物流设施使用低效，有的企业仓库不足，需扩建，而有的企业仓库则大量闲置、浪费，造成社会物流资源的不合理配置;自行组织运输则使运输效率低下，社会运力得不到有效利用，车辆空驶现象普遍，运输成本高。而且企业由于受到原有一套物流系统的限制，很难依靠自身力量来进行更新改造，强化物流管理。而通过第三方物流企业专业的管理控制能力和强大的信息系统，对企业原有的仓库、车队等物流资源进行统一管理、运营、组织共同存储、共同配送，将企业物流系统社会化，实现信息、资源的共享，则可从另一个高度上极大地促进社会物流资源的整合和综合利用，提高整体物流效率。 其次，第三方物流有助于缓解城市交通压力。通过第三方物流的专业技能，加强运输控制，通过制定合理的运输路线，采用合理的运输方式，组织共同配送、货物配载等，可减少城市车辆运行数量，减少车辆空驶、迂回运输等现象，解决由于货车运输的无序化造成的城市交通混乱、堵塞问题，缓解城市交通压力。由于城市车辆运输效率的提高，可减少能源消耗，减少废气排放量和噪声污染等，有利于环境的保护与改善，促进经济的可持续发展。 再次，第三方物流的成长和壮大可带动中国物流业的发展，对中国产业结构的调整和优化有着重要的意义。 每日一练 第三方物流的价值体现在有哪些方面, 完成本分项任务后，请进行自我测试:请结,分项任务小结～ 合第三方物流运作实例，举例各种第三方物流 的功能价值。 1.4第三方物流与第四方物流 现代物流业对国民经济的发展起着中流砥柱的作用。它涵盖了交通运输、仓储、配送范围的产业群体，正面临着全面发展、快速增长的良好态势。随着第三方物流的兴起，第四方物流也渐渐走入人们的视线。 1.4.1第四方物流的基本含义 1.第四方物流的概念 重要知识1-2 什么是第四方物流? 第四方物流,4PL,Fourth Party Logistics,概念是1996年安达信咨询公司,2001年更名为埃森哲公司,提出来的概念～最初定义为:“4PL是集中和管理本组织和其他组织的资源、功能和技术～并设计和运行综合的供应链解决方案的集成商”。 第四方物流(Fourth party logistics )是一个供应链的集成商，是供需双方及第三方物流的领导力量。它不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。 这里需要指出的是，第四方物流的概念在我国很少提及，即使在国外，物流业界对此也有不少异议，所以，第四方物流思想的发展前景如何，尚待理论的完善和实践的检验。 2.第四方物流的特点 与第三方物流注重实际操作相比，第四方物流更多地关注整个供应链的物流活动，这种差别主要体现在以下几个方面，并形成第四方物流独有的特点: (1)4PL提供一整套完善的供应链解决方案。第四方物流有能力提供一整套完善的供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。第四方物流和第三方物流不同，不是简单地为企业客户的物流活动提供管理服务，而是通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后提出具有中观指导意义的解决方案。第四方物流服务供应商本身并不能单独地完成这个方案，而是要通过物流公司、技术公司等多类公司的协助才能将方案得以实施。 (2)业务流程再造。第三方物流服务供应商能够为企业客户提供相对于企业的全局最优，却不能提供相对于行业或供应链的全局最优，因此第四方物流服务供应商就需要先对现有资源和物流运作流程进行整合和再造，从而达到解决方案所预期的目标。第四方物流服务供应商整个管理过程大概设计四个层次，即再造、变革、实施和执行。将客户与供应商信息和技术系统一体化，把人的因素和业务范围有机结合起来，是整个供应链规划和业务流程能够优先贯彻实施。项目实施过程的最大目标，是把一个设计得非常好的策略和流程实施得恰到好处，全面发挥方案的优势，达到项目的预期效果。 (3)供应链节点企业之间的功能转化。通过采用新的供应链管理技术可以加强并改进各个供应量的智能。第四方物流采用先进的技术，加上战略思维、流程改造和整体性改变管理和技术，共同组成最佳方案，实现对供应链活动和流程的整合和改善，是客户之间的供应链运作一体化。 (4)开展多功能、多流程的供应链管理。实施第四方物流，开展多功能、多流程的供应链业务，工作范围远远超越了传统的第三方物流的运输管理和仓库管理的运作，还包括制造、采购、库存管理、供应链信息技术、需求预测、网络管理、客户服务管理和行政管理等。企业可以把整条供应链全权交给第四方物流运作，4PL可为供应链功能或全部流程提供完整的服务。 1.4.2第四方物流的产生于发展 1.第四方物流的产生背景 在当今的供应链环境中，随着市场竞争的加剧，企业对降低物流成本的追求导致了物流提供商有必要从更高的角度来看待物流服务，把提供物流服务从具体的运输管理协调和供应链管理上升到对整个物流供应链的整合优化和供应链方案的再造设计。现代技术的不断更替和电子商务影响力的迅速扩展使顾客期望越来越高，供应链上各节点企业对内要求整合资源和向外要求扩展的需求不断扩大。顾客未满足的期望推动企业重新评估他们的供应链战略。这些因素相互作用，共同推动了第四方物流的产生。 面对如今竞争日益激烈的市场，企业以前采用的诸如增加库存、利用第三方服务商等的传统手段已经不能满足客户的需要了。企业迫切需要包括电子采购、订单处理能力、供应链充分的可见性、虚拟库存管理以及必不可少的集成技术在内的一些新兴技术，以提高目前的服务水平。为此需要的大量投资使得对供应商的选择是慎之又慎。由于第三方服务供应商缺乏满必需的综合技能、集成技术、战略和全球扩展能力。这也直接导致了第四方物流从传统的供应链管理中脱颖而出。 2.第四方物流的运作模式 供应链管理是一项系统工程，它的实施需要考虑多方面的因素，遵循系统方法论的基本原则，协调各种目标之间的平衡。如降低库存成本与提高用户满意度平衡;供应链中不同成员的相互冲突的目标的平衡;各种信息在供应链中的共享问题等。传统的仓储和生产企业、第三方物流企业是无法胜任供应链管理的，只有第四方物流才能更好地适应供应链管理的需要。一般说来，4PL的运作模式主要有如下三种: (1)协同运作模型。该运作模式下，第四方物流只与第三方物流有内部合作关系，即第四方物流服务供应商不直接与企业客户接触，而是通过第三方物流服务供应商将其提出的供应链解决方案、再造的物流运作流程等进行实施。这就意味着，第四方物流与第三方物流共同开发市场，在开发的过程中第四方物流向第三方物流提供技术支持、供应链管理决策、市场准入能力以及项目管理能力等，它们之间的合作关系可以采用合同方式绑定或采用战略联盟方式形成。 (2)方案集成商模式。该运作模式下，第四方物流作为企业客户与第三方物流的纽带，将企业客户与第三方物流连接起来，这样企业客户就不需要与众多第三方物流服务供应商进行接触，而是直接通过第四方物流服务供应商来实现复杂的物流运作的管理。在这种模式下，第四方物流作为方案集成商除了提出供应链管理的可行性解决方案外，还要对第三方物流资源进行整合，统一规划为企业客户服务。 (3)行业创新者模式。行业创新者模式与方案集成商模式有相似之处:都是作为第三方物流和客户沟通的桥梁，将物流运作的两个端点连接起来。两者的不同之处在于:行业创新者模式的客户是同一行业的多个企业，而方案集成商模式只针对一个企业客户进行物流管理。这种模式下，第四方物流提供行业整体物流的解决方案，这样可以使第四方物流运作的规模更大限度地得到扩大，使整个行业在物流运作上获得收益。 第四方物流无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能真正的低成本运作，实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正 整合供应链流程所需的战略专业技术，第四方物流则可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。 第四方物流——New Holland Logistics S.P.A 阅读与思考1-4 在欧洲～埃森哲公司和菲亚特公司的子公司New Holland成立了一个合资企业New Holland Logistics S.P.A.～专门经营服务零配件物流。该公司由New Holland拥有80%的股份～埃森哲占20%的股份。New Holland为合资企业投入了6个国家的仓库～775个雇员～资本投资和运作管理能力。埃森哲方面投入了管理人员～信息技术～运作管理和流程再造的专长。零配件管理运作业务涵盖了计划～采购～库存～分销～运输～和客户支持。在过去7年的总投资回报有6700万美元。大约2/3的节省来自运作成本降低～20%来自库存管理～其他15%来自运费节省。同时～New Holland Logistics实现了大于90%的定单完成准确率。 1.4.3第三方物流与第四方物流的区别和联系 第四方物流越来越受到人们的关注，在对第四方物流的概念、特点和运作模式进行一定程度的了解之后，那么它与第三方物流有哪些区别和联系, 1.区别 “第三方物流供应商”为客户提供所有的或部分的供应链物流服务，以获取一定的利润。第三方物流公司提供的服务范围很广，它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。第四方物流是在第三方物流的基础之上发展起来的，两者的区别主要体现在: (1)服务目的不同:第三方物流是以降低单个企业的外部物流运作成本为目的，而第四方物流则是以降低整个供应链的物流运作成本，提高物流服务的能力为目的。 (2)服务内容不同:第三方物流服务内容主要是单个企业的采购物流或者销售物流的全部或者部分物流功能，第四方物流则是提高基于供应链的物流规划方案，并负责实施与监控。 (3)与客户的合作关系不同:第三方物流的合同关系、契约关系，一般在一年以上，长者达2-5年，第四方物流则是长期的战略合作关系，一般有长期的合作协议，这也是第四方物流成功的关键之一。 (4)运作特点不同:第三方物流运作单一功能的专业化高，多功能集成化底，第四方物流则是多功能的集成化，物流单一功能作战专业化低。 (5)物流方案设计角度不同:第三方物流以单个企业为主，而第四方物流则着眼于企业供应链。 (6)服务对象不同:第三方物流以大、中、小型企业为对象，而第四方物流则是以大、中型企业为主。 7)服务支撑不同:第三方物流运作技能，主要是运输、仓储、配送、加工、信息传 ( 递等，而第四方物流则是设计到管理咨询技能、企业信息系统搭建技能，物流业务运作技能、企业变革管理能力。 综上所述，第四方物流与第三方物流的显著区别是:4PL偏重于通过对整个供应链的优化和集成企业的运行成本;3PL则偏重于通过对物流运作和物流资产的优化来降低企业的投资和成本。 2.联系 第三方物流主要是为企业提供实质性的具体的物流运作服务，而主要的不足是本身的技术水平不高，能为客户提供的技术增值服务较少。第四方物流则刚好相反，其专长是物流供应链技术，具有丰富的物流管理经验和供应量管理技术、信息技术等，它的不足在于自身不能提供是指的物流运输和仓储服务。两者的联系体现如下: (1)第三方物流是第四方物流发展的基础。第四方物流是市场整合的结果，它主要靠整合第三方物流服务商的资源为客户提供供应链解决方案，因此，其发展离不开第三方物流服务商。最佳形式是第三方物流和领先的咨询公司、技术提供商联盟，共同配合完成企业的物流业务。 (2)虽然第四方物流比第三方物流先进很多，但第四方物流的发展也离不开第三方物流，第四方物流的思想必须依靠第三方物流的实际运作来实现并得到验证;第三方物流又迫切希望得到第四方物流在优化供应链流程与方案方面的指导，二者相辅相成。 (3)第四方物流服务商扮演着协调人的角色，一方面与客户协调，另一方面与各分包商协调完成实际物流活动。它克服了第三方物流在服务能力以及利益共享等方面的不足，可以对供应链中的各种需求做出更有效的反应。 因此，只有两者结合起来，才能更好地、全面地提供完善的物流运作和服务。第三方物流和第四方物流联合成一体以后，将两者的外部协调转化成内部协调，是的两个相对独立的业务环节能够更加和谐、一直地运作，物流效率会得到明显改善，进而增大物流成本降低的幅度，扩大物流服务供应商的获利空间。 每日一练 第三方物流的价值体现在有哪些方面, 完成本分项任务后，请进行自我测试:请结,分项任务小结～ 合3PL和4PL运作实例，是根据第三方物流 企业和第四方物流企业来分析两者的异同。 任务1小结 根据第三方物流概述活动的顺序，本任务是第三方物流运作的第1项任务。对于入门者而言，我们首先需要知道什么是第三方物流，它的特点，3PL的产生发展，第三方物流的类型以及价值分析等方面的内容。 我们必须知道:第三方物流是企业物流活动外包的产物，通过专业化来获得各自的优势。它具有关系契约化、服务个性化、功能专业化、管理系统化和信息网络化等特点。第三方物流是在物流演变过程中适应了新的经济环境及需求而出现的一种新的物流形态，是物流专业化、产业化的结果，社会分工理论、交易费用理论、组织管理变革理论和核心竞争力理论是其理论基础。 第三方物流可以从企业资产所有权、物流范围和服务功能、物流行业等三个角度进行划分。在其价值分析中，主要涉及利润来源、运作价值、成本分析、服务价值和物流运作价值等五个分析展开。 第三方物流概述将为3PL业务分析等环节奠定扎实的知识基础。同时也设置了重要知识、阅读与思考等栏目，体现了对一些重要理论知识的重组。 本任务进程以任务先行开始，以分项任务小结结束，希望读者在完成分项任务之后，能够及时进行自我的过程性评价。 本任务能力目标:完成本任务后，读者应该能够对第三方物流有一个较全面的理解。 完成本任务将为任务2:第三方物流基本业务分析奠定良好的基础。 ,核心技能与概念 第三方物流的定义 第三方物流的发展历程 第三方物流价值分析 第四方物流特点 第四方物流模式 4PL与3PL的异同 ,课堂讨论 1.什么是第三方物流～我们身边有哪些第三方物流企业, 2.第三方物流的类型有哪些, 3.试结合物流市场运作实务～分析第三方物流的价值体现在何处, 4.试结合实践～分析我国第三方物流的发展模式有哪些, 5.根据国外第三方物流的发展历程～第三方物流发展趋势有哪些 ,业务技能自测 ?选择 第三方物流是指供方和需方之外的物流企业提供, ,的业务模式。 1. A 物流外包 B 物流服务 C 专业化服务 D 物流质量 2(下列, ,不是第三方物流的特点。 A 关系契约化 B 服务个性化 C 功能专业化 D 社会分工 3. 十二五期间～现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与 支持～下列选项中, ,不是3PL的发展趋势。 A 服务链不断延伸、专业化不断加强 B 服务范围向金融领域扩展 B 物流行业的整合趋势非常明显 D 4. 从物流范围和服务功能上看～第三方物流企业的类型主要有两大类～综合性物流公司 和, , A 资产型物流公司 B 非资产型物流公司 C 功能性物流公司 D 非功能性物流公司 5.第三方物流企业的价值分析主要不涉及, ,。 A 利润来源 B 运作价值 C 成本分析 D 服务价值 ?判断 1(企业资源理论强调将公司的内部分析与产业和竞争环境的外部分析结合起来～制定 企业的竞争战略。 , , 2(个性化物流服务主要包括特色服务、灵活服务、细节服务和特殊服务等。 ( ) 3(非资产型第三方物流～是指本身拥有仓库、运力等一种或多种有形物流资产～并依 托其资源提供核心服务。 , , 4(企业如果自己运作物流～将只面临着投资风险。 , , 5(在第三方物流的分类中～我们可以从企业资产所有权、物流范围和服务功能、物流 行业等三个角度进行划分。 , , 简答 ? 1.什么是第三方物流～它有哪些特点, 2.第三方物流有哪些优点和弊端, 3.如何根据第三方物流的理论基础来理解3PL的产生与发展, 4.试结合物流市场运作实务～分析第三方物流的作用体现在何处, .试结合实践～分析我国第三方物流的现状。 5 ,案例分析 案例:我国第三方物流企业的SWOT分析 到目前为止～国内市场比较成功的第三方物流企业并不多～多数企业仍处于起步阶段。随着我国加入WTO承诺的逐步兑现～物流业将面临着全面开放的宏观环境～国内的第三方物流企业如何应对国际市场激烈的竞争～已成为非常紧迫的问题。笔者希望通过对我国第三方物流企业的SWOT分析～帮助企业清楚地认识自身的强项(Strength)、弱项(Weakness)优势(Opportunity)、劣势(Threat)～从而选择出适于自身发展的战略。 1.优势 近几年在我国第三方物流市场～已出现中远集团、中外运集团、中海物流等一批既有规模又有效益且能够有效提供第三方物流服务的企业集团。它们熟知国内的物流市场特点～建有遍布全国的网络系统、较低的运营成本以及与政府和相关企业的良好关系～具有一些国外企业不能比拟的优势。 目前～我国主要有以下几种类型的第三方物流企业～它们各自具备不同的优势:第一种是由国有大中型企业转型来的物流企业～如中海物流公司等。它们的主要优势体现在拥有大量现成的物流基础设施和专用设备、面积较大的库区园地和完善的管理机制～而且对本土的市场更加熟悉～所以发展比较快。第二种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的～如中国对外贸易运输(集团)总公司、中远国际货运公司和中国储运总公司等。它们拥有全国性的网络、运输和仓储资产～凭借原有的物流业务基础、市场和经营网络、设施和企业规模等方面的优势～具备较强的核心竞争力。第三种是过去国家直接管理的垄断性的集团公司～如中铁物流、中国邮政等。它们的主要优势体现在运输、仓储网络范围广、网点多～而且由于多年的经营～有深厚的客户基础。第四种是民营物流企业～如宝供、大通国际等。它们的主要 优势是机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等～所以发展迅速～是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。当然～这些优势只是在一段时间内能够发挥作用～我国的第三方物流企业如果想在国际物流市场中取得一席之地～还需要不断地提高管理、服务和信息化水平～大力培养专业人才。 2.劣势 (1)服务项目单一。目前～我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务～物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上～相关的包装、加工和配货等增值服务不多～不能形成完整的物流供应链。 (2)信息技术水平落后。信息技术落后主要表现为:缺乏现代化的物流设施、设备～机械化程度不高～GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统(自动化库存定位及货品分拣等)、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有得到充分的应用。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都很难满足客户的需求～使得企业和客户不能充分共享信息资源～没有结成相互依赖的伙伴关系～严重制约了第三方物流企业的发展。 (3)缺乏现代物流知识和专业物流管理人才。尽管国内已有一些专家在对第三方物流进行研究～一些大专院校也开设了某些与物流相关的课程～但物流知识～尤其是现代综合物流知识远未得到普及～许多人只是知道物流能提供运输和仓储服务～而不知道它是对这些传统业务进行新的整合。此外～一些物流企业对人才没有足够的重视～缺乏专业性的物流管理人才～没有对企业员工进行相关的业务知识、业务技能培训～使企业不能得到有效的管理。 3.机会 (1)巨大的潜在市场需求。从市场需求看～我国目前是全球最富有经济活力的国家之一～是全球最大的消费市场～许多跨国企业正在将更多的业务转向中国～并通过外包物流来降低供应链成本～如在北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、武汉等中心城市～IBM、联想、三星等众多跨国企业已经进入了我国第三方物流服务市场。此外～由于2008年奥运会将在北京举行～预计其物流市场的需求将超过400亿元人民币。这无疑会给我国物流业带来巨大的机遇和丰厚的利润。 (2)政府的重视。2001年3月～国家经贸委、铁道部等七个部门联合印发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》,在国家计委、国家经贸委最新发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中～也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容,全国物流标准化委员会2003年9月在北京正式成立后开始全面推进物流标准化工作,科技部 已把“电子商务与现代物流示范工程”列为“十五”科技重点之一。截止目前～全国已有20多个省市的30多个中心城市正在制定或已出台了各省市的物流发展规划～各级政府的重视为我国第三方物流企业的发展创造了良好的宏观环境。 (3)入世后的机遇。入世后～国内市场的逐步开放～我国企业在降低成本和提升核心竞争力的压力下～将加大对物流外包的需求,国外物流公司的涌入～也将激发本土企业借鉴和学习先进的经营理念～寻求新的发展空间。 4.威胁 (1)来自国外物流企业的挑战。入世后～国外物流企业纷纷看好我国物流市场～不仅已有部分世界知名的第三方物流企业先期进入了我国市场～更多的国外第三方物流企业也将陆续进军我国物流市场。我国的物流企业面临着国外物流企业的巨大挑战。 (2)第四方物流企业初现端倪。当人们在对第三方物流的理解上还懵懵懂懂的时候～第四方物流已经迫不及待地跃出水面～成为物流产业又一关注的焦点。第四方物流的出现势必在经营理念上带给第三方物流企业一定的冲击～是保持企业现有的管理模式不变～还是寻求新的体制创新～或者是在两者间寻求协调发展～将是企业管理者们亟待思考的问题。 阅读材料，回答以下问题: 通过上述我国第三方物流的SWOT分析，你认为我国3PL企业应该采取什么发展战略来使其立于不败之地, ,实训操作 由校方事先联系好当地1-2家知名的物流公司～教师带着学生去参观学习。公司相关负责人首先对该公司的经营内容作个简要介绍～然后带领大家参观公司各个部门的操作场景～让学生了解整个企业的运作模式。 [实训目标] 通过对第三方物流企业的调研～使得学生具备感性认识～了解了第三方物流企业的实际运作模式。结合所学理论知识～体会运作模式的选择对公司运作的重要性。 [实训组织] 1、 分组。,1,将全班分成5组～每组8-12人～各组设组长一名, ,2,每位同学带上笔记本和笔, ,3,训练时间安排:4课时。 2、 教师组织学生前往1-2家物流企业调研。 3、 每组学生为一个单元～记录所了解到的该企业的运作模式。 4、 以小组为单位整理调研记录～总结上述两个企业运作模式的异同点～对第三方物流 的运作模式做总结～并进行书面调查报告。 [实训提示] 学生外出进行企业调研～必须听从指挥～遵守纪律～注意交通安全～并需表现出良好的 礼貌礼节～维护学校形象。 [实训成果] 每位学生的成绩由两部分组成:课堂讨论成绩,30%,和总结成绩,70%,。