电动车定子绕线市场分析报告

电动车定子绕线市场分析报告电动车定子绕线市场分析报告电动车定子绕线市场分析报告 [键入文字] 李诺 “电动车定子绕线”保守分析市场报告一、行业整体运行趋向平稳，2011年国内总体电动车销量达到2200万辆，同比略有下降，降幅5%: 2011年中国电动车产业整体发展态势趋向平稳，总体产销规模达到2200万辆，同比2010年略有下降，降幅5%，并未出现大幅度上涨或下滑趋势，社会保有量继续保持在1.4亿辆以上的高位增长，电动车社会普及率10%以上，每百户拥有电动车数量普及率达到76%。截止2011年12月31日电动车整车生产...

电动车定子绕线市场分析报告电动车定子绕线市场分析报告 [键入文字] 李诺 “电动车定子绕线”保守分析市场报告一、行业整体运行趋向平稳，2011年国内总体电动车销量达到2200万辆，同比略有下降，降幅5%: 2011年中国电动车产业整体发展态势趋向平稳，总体产销规模达到2200万辆，同比2010年略有下降，降幅5%，并未出现大幅度上涨或下滑趋势，社会保有量继续保持在1.4亿辆以上的高位增长，电动车社会普及率10%以上，每百户拥有电动车数量普及率达到76%。截止2011年12月31日电动车整车生产厂家1200家，配件厂家500家，品牌2000个，经销商10000家，行业从业人数超过500万，产值规模达到500亿。按照当前中国交通工具领域的一般统计数据，汽车年产1800万辆、摩托车900万辆、自行车1350万辆、其他500万辆的核算方法，电动车占中国交通工具领域制造总量的33%，成为中国交通工具制造领域市场容量和年产规模最大的制造产业。从行业发展所处阶段上来分析，目前电动车行业处在稳定增长期，未来依然有上升的空间，但总量上不会出现像前几年的大幅增长，将维持在2000-3000万辆的年产规模高位震荡。一般意义上电动车产业经历了几个重要的发展阶段，2002年之前属于行业的初始发展期，年产200万辆以下，产业属于自发性成长期，呈现出产销产值规模小，从业人员少，品牌企业少的行业格局;2002-2007年属于行业的快速发展期，这段时间由于进入门槛低，市场需求大，行业内涌现出大批生产制造厂家，年增长率在80-100%，到2007年行业规模达到顶峰，实现年产2100万的规模，社会保有量达到8000万。2008-2011年行业开始步入稳定成长期，年产销规模维持2000万辆左右高位震荡，这段时间内行业开始发生急剧变革，内外环境复杂多变，准入门槛大幅提高，产业转型升级成为最关键的特征。预计行业将在电动车定子绕线市场分析报告 [键入文字] 李诺 2015年后逐步开始过渡到成熟发展期，届时，行业的准入门槛将进一步拉升，品牌集中化程度进一步提高，随着市场环境的变化，总产品规模或将有大幅提升，年总产销将超过3000万辆，社会保有量或将突破两亿。二、板块格局四大板块制造基地已形成，板块之间的竞争与融合不断加强，产业聚集优势正在显现: 作为区域特征明显的电动车制造产业来说，已经初步形成天津、江苏、浙江和广东四大制造基地的板块格局，此外山东、河南、安徽等地也陆续成为电动车制造企业的聚集地。从规模上来看，以简易款电动车制造为核心的天津板块占据全国总规模的30%，同比产量略有下滑，以制造豪华款为主的江苏无锡、常州成为重要的产品制造聚集地，同比略有上升;以台州、金华、杭州等地为中心的浙江板块同比实现规模性增长;此外作为后起之秀的广东板块已经初具规模。以四大板块为核心的制造基地形成分布全国的集物流、配套、研发、制造为基础的辐射中心，各板块的制造优势及特色进一步形成，板块之间的竞争与融合不断加强，产品聚集优势正在显现。电动车定子绕线市场分析报告 [键入文字] 李诺三、外生变量成为对行业影响最大的不确定因素对于当前电动车行业的发展来说，除了内部结构性变化所带来的影响之外，越来越受到外部环境等不确定因素的变量影响。2011年无论是从国家产业政策的导向还是从相关决策机构所作出的调控举措都对整个行业的发展产生了深远的影响，尤其在当前阶段，产业政策及新国标准的走向和制定依然没有明确的时间表，这无疑为行业的发展带来诸多不确定因素。作为企业和商家而言，在多变的内外部环境中，一定要加强对这种外生变量的风险预估和积极应对策略的及早部署，减少因此而带给企业常态发展下的阻碍和不利影响。在企业实现结构性转型调整的过程中，一定要紧密关注国家相关产业政策的走向和最新动态，做到审时度势，未雨绸缪，减少企业经营过程中的各种不确定因素所带来的影响。原材料上涨始终是今年开年以来影响电动车成本的主要原因，从图上看出，原材料的上涨成为困扰今年配件和整车企业共同的主要原因。四、主要一线品牌开始引领行业节奏和旋律从近三年一线品牌所占据行业总规模的比重上来看，一线品牌的年产销规模比重逐年稳步上升，2009年占比为28%，2010年为30%，2011年为32%，从电动车定子绕线市场分析报告 [键入文字] 李诺当前的趋势判断，一线品牌所占的比值将进一步扩大，以规模为基础的品牌主张将更大程度上影响和主导行业发展的节奏和旋律。电动车行业2002年前属于自发性生长阶段，2003-2007年五年间，行业以加速度的规模性增长成为年产销规模超过2000万的交通工具制造产业，紧随其后行业进入了洗牌的第一个阶段，这一阶段主要是电动车产能的盲目扩充与消费需求饱和之间的矛盾所导致。第一阶段洗牌的进程中，至少有上千品牌退出行业舞台。2011年之后，随着品牌分化的持续，品牌之间的竞争逐步升级，行业的第二轮洗牌是品牌的社会化与品牌自身特质打造方面的矛盾所导致。初步预测行业第二轮的洗牌的影响范围将更广、程度将更深、时间将更长，但是在洗牌的过程中，品牌的格局也将更加明晰，行业门槛将进一步提高，品牌的竞争力和社会化程度也将达到全新的高度。电动车定子绕线市场分析报告 [键入文字] 李诺五、电动自行车、电动汽车电机生产厂商分布主要分布在江苏、上海、浙江、广东、山东等省、市，其他地区的竞争参与者占41.41%。 2010-2012年中国电动车用电机市场容量预测见图电动车定子绕线市场分析报告 [键入文字] 李诺六、电动汽车行业发展——辅助分析 2010-2012年中国电动车用电机市场容量预测按照产业规划中的新能源汽车规模目标测算，电机将在3—5年内形成200亿—300亿产值的产业规模。在新能源汽车市场迅速发展的大背景之下必然引致出对车用电机的大量需求，在今后将会有一个显著的发展，依照产业规划提供的数据，50万台新能源车将会引致出7000万套电机的需求。我们预计2010年车用电机的总需求量将达到2200万套，较上年增长22.22%，今后三年的平均增速保持在23%左右，到2012年可望超过3200万套目前国内电机驱动系统企业主要有以下三类: 1、具有传统整车及其零部件生产经验的企业如万向集团、上汽集团、一汽集团、二汽集团、东风集团、深圳五洲龙、玉柴集团、中国南车等; 2、具有其它领域电机生产经验的企业如大洋电机、江特电机、中纺锐力等; 3、专门针对电动车成立的电机企业如北京精进电动、上海电驱动、上海大郡自动化等。随着未来汽车驱动电机系统蛋糕逐步增大，三类企业有望发挥各自所长，合作共赢。从新能源整车应用程度看，为电动客车配套的电机企业最早受益，如万电动车定子绕线市场分析报告 [键入文字] 李诺向、南车、五洲龙等，该领域的先行者市场地位已经较为稳固。长远看，最大的蛋糕依然是配套私人用车，但其产业化有待政策更大力度的补贴支持。七、电动自行车电机成产厂商名录(见附件) 报告人:李诺

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