二战德国阿拉多 ArE381火箭动力寄生截击机

阿拉多 Ar E381 火箭动力寄生截击机 原文及图片来源：Luft '46 网站 编译：虎I坦克 Aviation art Airforce 模型 航空 艺术 战斗机 数码 笔记本 机票 PLA 1944 年末，阿拉多（Arado）公司向德国航空部（RLM）上交了他们的 E381 寄生式微型截击机设计 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 。与此 同时，其他几家公司也都上交了各自的寄生式微型截击机方案，主要有梅塞施密特（Messerschmitt）公司的 Me P.1103/I 、P.1103/II、P.1104/I、P.1104/II，Sombold 公司的 So 344，以及齐柏林（Zeppelin）公司的“撞锤” （Rammer）。 Ar E381经历了多种设计方案，每种都在最后有了不小的改进之处。尽管各有区别，但总体而言所有方案基本上都 是一根带有装甲的管状结构，安装有一台小型的沃尔特（Walter）509B 型火箭发动机，能够提供有限的动力。因此， 所以 Ar E381 的设计方案都需要由 Arado 234C-3 四发喷气式轰炸机携带，在飞临被攻击目标（设想为盟军的轰炸机 编队）时，将 Ar E381 放下，由火箭发动机驱动对目标实施攻击后依靠滑翔着陆，机腹底部安装有着陆滑撬。 放出降落伞，装备进行着陆的 Ar E381 III Page 1 of 5阿拉多 Ar E381 火箭动力寄生截击机 2013/2/8mhtml:file://C:\Users\10107193\Documents\上稿文章\阿拉多 Ar E381 火箭动力寄生截击机.mht Ar E381 I 三视图 第一种型号 Ar E381 I 拥有一个横截面为圆形的机身，机头部位设有一个圆形小窗，为飞行员提供有限的视野。整 个机身拥有一层 5 毫米厚的装甲防护。由于驾驶舱空间极为狭小，飞行员必须采取俯卧姿势。在其前方有一块可移去 的 140 毫米（5.5 英寸）厚的防弹玻璃。机身内部两侧在驾驶员肘部各设有一块突起，驾驶员两腿边是两个 C-液箱， 脚后部是 T-液箱。笔直的机翼位于机身中段，机背突出部是航炮的外罩，内部安装有 1 门 MK108 型 30 毫米航炮， 备弹 60 发。Ar E381 I 拥有一个双垂尾，在略靠机尾前部有一台 HWK109-509A 型火箭发动机。机腹有一个可收放式 的着陆滑撬，着陆时还可以从机身上部放出一个降落伞。驾驶员必须通过驾驶舱上方的一个舱盖进出，因此必须在 Ar E381 I 被挂载在 Arado 234C-3 四发喷气式轰炸机之前就进入驾驶舱。而一旦进入了就无法再出来，遇到紧急情况时 只能坐以待毙。 Ar E381 II 剖视图 为了克服 Ar E381 I 上的一些问题，阿拉多公司又改进出了第二种型号 Ar E381 II。相比之下，Ar E381 II 的机身 直径略有增加，但整体的基本布局依旧。前部驾驶舱空间有所增加，以便给驾驶员提供略为良好的视野。武备方面也依 然是 1 门 MK108 型 30 毫米航炮，但备弹减少为 45 发。垂尾的面积略有减小，但整体机尾布局没有太多变化。着陆 滑撬改为固定不可收放式，仍然结合使用降落伞。但最关键的进出驾驶舱不便的问题并未得到改善，Ar E381 II 仍旧延 用了 Ar E381 I 型的上方舱盖进出。 Page 2 of 5阿拉多 Ar E381 火箭动力寄生截击机 2013/2/8mhtml:file://C:\Users\10107193\Documents\上稿文章\阿拉多 Ar E381 火箭动力寄生截击机.mht Ar E381 II 三视图 进一步改进型号是 Ar E381 III，其机身直径再度增加，但机身横截面已经改为三角形且机身前部反而有所减小。 机背突出部完全消失，从而使得机翼变为上单翼布局。此外，翼尖也改为向下，以便在滑翔着陆时，增加两翼接触地面 时的阻力。武备方面发生重大变化，以 6 枚 RZ-65 型或者 RZ-73 型旋转稳定火箭弹取代了 MK108 型航炮，机翼两 侧靠近机身部位左右各有 3 枚。双垂尾经过重新设计，形状改为简单的矩形，位置高于机身。降落方式仍为滑翔着 陆，但着陆滑撬又恢复为可回收式，结合降落伞。驾驶员进出的问题总算有了改观，Ar E381 III 在驾驶舱侧面开设了 1 扇舱门。另外，发动机也改为用带巡航燃烧室的 HWK109-509B 型火箭发动机，航程略微增加了。 Ar E381 III 三视图 Ar E381 截击机挂载在阿拉多公司研制的 Ar 234C-3 四发喷气式轰炸机的机腹，形成了子母式联体机。其挂载位 置位于母机 Ar 234C-3 中部偏后方。由于自身结构过于简单，Ar E381 通过专门的管道和线路从母机 Ar 234C-3 处得 到电力、加热并进行通讯。通常情况下，母机 Ar 234C-3 在高于敌方轰炸机群 1,000 米（3,281 英尺）上方施放下 Ar E381。其依靠重力和风力进行高速俯冲滑翔，最高速度可达 820 km/h（510mph），以此对目标进行首次攻击。然 后，HWK109-509B 型火箭发动机点火，推动 Ar E381 对目标实施第二次攻击。随即，燃料耗尽，Ar E381 将进行一 次长距离滑翔飞行，最后放出降落伞和滑撬进行着陆。着陆后，驾驶员能够很快将 Ar E381 分为机翼、机身和机尾几 大部分，在接应的地面人员配合下，将这些部分装上卡车并撤回基地。 Page 3 of 5阿拉多 Ar E381 火箭动力寄生截击机 2013/2/8mhtml:file://C:\Users\10107193\Documents\上稿文章\阿拉多 Ar E381 火箭动力寄生截击机.mht 1944 年 12 月，Arado Ar 234C-3/Ar E.381 II 联体机 据估计，Ar E381 截击机大约需要 600 个生产工时，生产原料主要包括 350 公斤钢材、320 公斤钢板、120 公斤 木材以及 40 公斤轻金属，总计大约 830 公斤 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 。有资料显示阿拉多公司曾经制造了一具 Ar E381 截击机的等比例 模型和若干木质机身，甚至有谣传说曾完工了一架未安装发动机的原型机，并对其进行了牵引试飞，但没有任何证据显 示这些说法的可靠性。实际上，德国航空部对于包括阿拉多公司 Ar E381 在内的所有寄生式微型截击机的设计方案都 予以了否定。 主要 主要主要 主要参数 参数参数 参数 从上至下，依次为 Ar E381I、Ar E381II、Ar E381III 型号 翼展 机长 机高 翼面积 满载重量 翼载 最高速度 E.381 I 4.43 米 4.69 米 1.29 米 5.0 平方米 1,200kg 240kg/平方米 900km/h E.381 II 5.0 米 4.95 米 1.15 米 5.0 平方米 1,265kg 253kg/平方米 885km/h E.381 III 5.05 米 5.7 米 1.51 米 5.5 平方米 1,500kg 272kg/平方米 895km/h Page 4 of 5阿拉多 Ar E381 火箭动力寄生截击机 2013/2/8mhtml:file://C:\Users\10107193\Documents\上稿文章\阿拉多 Ar E381 火箭动力寄生截击机.mht -End- Page 5 of 5阿拉多 Ar E381 火箭动力寄生截击机 2013/2/8mhtml:file://C:\Users\10107193\Documents\上稿文章\阿拉多 Ar E381 火箭动力寄生截击机.mht