电大金融本科社会调查报告

电大金融本科社会调查报告 篇一:阜阳电大金融专科调查报告 2011春金融学开放专科社会调查实施 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 一、社会调查实施进度安排 (一)调查阶段 1(指导教师审定学生选题及调查提纲。 2(学生根据调查提纲进行调查。 (三)调查报告写作阶段(2012年04月10日至05月20日) 1(学生撰写社会调查报告初稿。 2(指导教师与学生逐个面谈修改初稿。 4(学生修改调查报告，定稿。 5(学生最后交稿日期为:2012年05月20日。 (四)评审阶段(2012年04月10日至2010年04月30日) 1 指导教师完成社会调查报告成绩评定，送学校审核验收。 二、社会调查报告写作基本要求 (一)字数要求 字数要求在2000字以上。 (二)内容要求 1(调查课题 一般应选择应用性的调查课题，并且应限定金融学专业实践范围内。 2(质量要求 (1)针对性 调查报告应当目标明确，有的放矢。必须明确解决什么问题。内容要反映金融学领域情况，包括银行、证券、保险等行业的金融创新、金融产品 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 、金融服务、营销管理、风险防控等方面的内容，要求重点突出，针对性强。 (2)真实性 调查报告的材料必须真实地反映客观现实，事实具体，数据准确。 (3)时效性 调查报告要密切联系当前经济发展和金融企业实际，对当前金融领域的热点、焦点问题展开调查，内容不能陈旧。 (三)格式要求 1、封面统一(见附件一) 2 2、打印与排版格式 (1)标题编号顺序如下:一、(一)1.(1) (2)调查报告题目:字号三号，字体黑体。 (3)调查报告正文:一律用小四号宋体，行间距为1.5倍行距，必须包括调查目的、调查对象、调查时间、调查方法、调查过程、调查建议和调查问卷。 三、社会调查报告成绩评定 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 社会调查的成绩评定采用百分制。成绩评定等级:90分(含90分)以上者为优秀，80-90 分(含80分)为良好，70-80分(含70分)为中等，60-70分(含60分)为及格，60分以下为不及格。 凡字数不足、内容不符合要求、未按时提交社会调查成果的文字材料、按不及格处理。 凡社会调查成绩未达60分者，可在学籍有效期内进行补做，但须重新缴费。 参考题目: 对汽车金融业务发展情况的调查 关于我国商业银行个人理财业务的调查 关于对××农村信用社稳定发展的分析 关于2009年股市投资者盈亏情况的调查 对商业银行不良资产形成与处控的调查 ××地区中小企业融资情况的调查 关于××市保险业发展状况调查 3 对××银行中间业务发展情况的调查 关于城市商业银行新业务的调查 对我国商业银行个人理财业务的调查分析 对商业银行服务收费的情况及其社会反响的调查 对××商业银行信用卡的推广情况的调查 对证券公司盈利情况的调查 对商业银行开展国家结算业务的调查 关于法定准备金上调对金融机构的影响调查 对商业银行股份制改造前后经营状况的调查 ××商业银行贷款安全性调查 住房抵押贷款安全性调查 居民个人信用体系对贷款安全性影响调查 信息不对称对住房抵押贷款定价的影响调查 信息不对称对中小企业融资影响调查 ××商业银行经营绩效调查 ××银行表外业务的开展情况调查 2012年04月10日 篇二:电大银行货币学__社会调查报告-关于我国金融监督 管理的思考 社会调查报告 关于我国金融监督管理的思考 随着我国社会主义市场经济建设的深入，金融作为现代 4 经济的核心作用逐步得到认可和强化，金融管理工作在改革中也得到进一步发展和完善。我国加入WTO后，金融业对外开放的步伐进一步加快。金融管理也将面临着新的发展机遇和挑战，切实改进呵呵加强新时期的金融管理工作，已成为时代发展的客观要求。如何正确评价我国金融监管的整体效能，客观分析当前金融监管存在的主要问题，有针对性的提出加强和改善新时期金融监管工作的思路和设想，是我们必须正视和思考的重要课题。 一. 对我国金融监管的回顾和监管效能的整体评价 20世纪80年代末，世界经济和金融的不稳定性日渐突出，加强对金融机构的监督管理，维护整个金融体系的安全与稳定，以成为各国政府，金融管理当局的共识，我国的金融监管是伴着金融业改革发展的深入，逐步成长，发展和壮大的。大体上经历了以下几个主要阶段: 1985-1992年，中央银行行使中央银行职能的初期，主要依靠行政手段管理金融的时期，该时期人民银行的工作重心放在改革和完善信贷资金管理体制，加强中央银行的宏观调控上，对中央银行金融监管工作研究不多，重视不够，金融监管的作用发挥是不理想的。 1993-1994年偏重于整顿式、合规性监管的阶段 这一阶段是以1993年中央银行提出整顿金融秩序，进一步发挥中央银行的监管作用为契机的，大体上经历了2年时 5 间，针对当时经济生活中存在的各地盲目扩张投资，竞相攀比发展速度，乱集资，乱拆借，用信贷资金炒房地产，炒股票和银行信贷资金体外循环的现象。强调中央银行的分支机构要转变职能，由过去侧重于管资金分规模转变到加强金融监管上。1994年，各级人民银行按照中央指示，切实加强了金融监管，严肃查处了一批越权设金融机构，擅自提高利率，非法开办外汇期货市场及个别地方出现非法集资等问题。这一阶段主要是整顿式，运动式。监管内容以合规性为主。 三.1995-1997 中央银行从监管实践中深深体会到，要保证金融监督的权威性和超越性。切实增强监管实效，维护好的金融秩序，必须使金融监管有法可依，以法律为保障，开展依法监督，才能取得好的监管效果。因此，于1994年我国先后颁布了外资金融机构管理条例，等金融监管法规，1995年，我国人大先后通过了《中国人民银行法》《商业银行法》《票据法》《保险法》《担保法》等金融法律，可以说这两年是我国金融法制建设大发展时期，开始走向正轨。 1997年至今 金融管理体制改革深化阶段 这一时期，金融分业经营，分业监管的体制进一步完善，中国证券、保险监督管理委员会相继成立，分别负责证券业和保险业的监管，人民银行承担各类银行、信用社和信托投资公司等非银行金融机构的监管，银行与其所办的信托，证 6 券业务相继脱离。1999年人民银行管理体制进行可重大改革，撤销了省级分行建立了9个跨省区分行，中央银行依法履行金融监管资格的独立性得到了进一步的增强。 可以说。改革开放20多年来，尤其是人民银行独立行使中央银行职能以来，我国金融监管工作在构建金融监管组织体系，建立监管指标体系，构建监管法律体系，完善金融监管内容等方面都取得了很大的成绩。从混业监管到分业监管，从单纯合规性稽核监督到以目前以防范金融风险为核心的审慎性监管，都标志着我国的金融监督正逐步走向科学化，法制化， 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 化道路。在我国社会主义市场经济的初级发展阶段。金融监管很好的发挥了作用，在金融历史包补比较沉重的条件下，较好的维护了金融体系的稳定运营。基本满足了经济发展对信贷资金的需求，同时我们也要看到，随着国际经济金融一体化的发展和我国改革开放的深入推进，金融业将面临着更大的冲击和挑战，金融监管承担的任务更加艰巨，维护金融稳定的难度进一步增加，以国际监管标准指导我国金融监管工作开展，衡量金融监管成效已成为必然。 以国际通过的标准来衡量我国的金融监管，其基本情况是，A 不良资产比例高B 金融机构出现支付困难的情况多，C金融机构违规行为普遍较高 D 金融案件发生比例高 E 支付系统的稳定性 F 资金充足率低，G经营信息的透明度 7 H 国际评级中等 由此可见，以国际标准来衡量我国的金融监管，其效能较低的，但要是说明的是，在运用国际通用准则的客观标准来衡量中国的监管效能时，应把这一问题置于我国整个经济的大环境中去考虑。而不能脱离我国经济背景去生搬硬套国际标准，孤立的去分析这一问题。 二、从金融业稳定发展三大支柱的理论看我国金融监管面临的问题 (一)金融监管方面 1 监管理念不清晰 根据新的《巴塞尔协定》的要求，监管工作要坚持持续性、审慎性原则，尽管我国的中央银行监管工作已从早期的合规性监管转到了风险性监管，但与其要求相比还存在许多不规范之处，我们通常的监管仍要偏重于运动式监管、整顿式监管、事后处置的监管。这些监管方式在当时的历史条件下不可否认是正确的，有效的。但不是今后的发展方向，今后只能按照新协议的要求，进行有序的审慎监管，面对存在的问题一一解决，直至最终达到监管目标的要求。 2监管的法规不够完善 虽然经过多年的努力，初步建立了一个包扩《中国人民银行法》《商业银行法》在内的金融监管法律法规体系，但这一体系还仅是框架性、指导性与之相配套的有关监管实施细则还未完全建立起来。感觉有时操作性还不强。监管标准难 8 以把握。难以统一。同时，其中有一些方法与国际通用做法还不一致。另外，随着金融电子化的发展，以无形金融为调整对象的金融法律法规尚是空白，这些都有待于进一步开进和完善。 3监管队伍素质不高 一是表现为检查力量薄弱。现有的中央银行队伍种能够满足现场检查工作要求的人员比例和绝对数都远远不能适应工作的需要，二是，表现为不能完全跟上业务发展的需要，如对金融机构、金融创新、中间业务、新的金融工具、金融产品等监管，有时力不从心，甚至出现监管真空，监管效果不理想。 (二)金融机构内控机制 1.从占全国金融资产70%的工、农、中、建四家国有独资银行来看，存在的问题比较突出。 主要是 A 由于国家作为银行的所有者和经营者的定义不清晰，因此在国有商业银行中存在着委托代理的问题 B 国有商业银行没有有效代表国家行使所有者权益的董事会以对管理层的业绩进行监管 C 国有商业银行缺乏正式的、全行范围的业绩管理和评估框架 D 国有商业银行的工资分配制度不能有效地额绛利益相关者和高级管理人员的个人利益与银行经营业绩有机结合 9 E国有商业银行的财务报告不能完全达到符合要求的透明度和对股东承担的责任。 F 国有商业银行的风险管理和内部控制体系，包括风险确认和评估程序缺乏缜密性。 2.大多数的中小企业金融机构法人治理结构不完善，甚至是形同虚设，导致市场定位不准，内部控制不力，实际经营业绩差，有的甚至出现了金融风险，影响金融稳定和社会稳定。 (三)市场纪律 由于我国处于市场经济的初级阶段，长期受 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 经济体制的影响，市场规则尚未建立并深入人心，主要表现在，市场对市场成员的约束力较弱，市场主体在经营过程中不规范的行为时有发生。一是信念用观念淡漠，一些工商企业信誉低，逃废债、赖债的情况时有发生，不但对树立适应市场经济发展要求的新型银企关系不利，而且对银行债权构成相当大的侵害。二是从中介机构看，自有资本的实力小，承担经济责任的能力低，业务人员素质差。道德风险较为严重。三是信息纰漏机制尚未建立，信息的公开性，真实性，约束性有待进一步增强。 从市场的外在因素看，一是公众金融意识不够强。特别是一些基层政府干预金融活动的情况时有发生，造成金融机构经营行为的错位。二是新闻媒体的监督作用发挥得很不充 10 分。三是执法环境差。有法不依。违法不究，处置不力的情况时有发生，机构的合法权益不能得到有效保障，影响其运营目标的实现。 三、加入WTO强化金融监管的对策 加入WTO后，对我国金融监管工作是个巨大的挑战。我们当务之急是要立足现实，以建构适合未来发展需要的现代化市场金融监管体制为目标，增强紧迫感，努力完善金融监管系统，切实提高我国金融监管效率。积极防范和化解金融风险。 (一) 强化中央银行金融监管系统。进一步树立风险监管为本的监管理念 人民银行未作中央银行。肩负着稳定币值，支持经济发展的重则，强化央行监管地位是新时期强化银行监管工作的必然要求。 其一是监管组织系统方面。发挥新的管理体制的优势，真正落实金融监管责任，总行和分支机构要有明确的监管职责分工，坚持下级服务从上级。统一在总行授权下按规定标准行使监管职责。 其二是监管操作系统方面。拓宽金融监管覆盖面，显示本外币，境内外金融机构，表内表外业务，现场和非现场的统一监管。建立被监管机构档案，实现监管信息共享，完善日常监管，风险预警、信用评级、监管责任制度体系，增强监 11 管效能。 其三是监管保障系统方面。要强化监管人员素质提高，以新业务、新知识培训为重点，努力培养复合型监管人 才，要更新监管理念，按照巴塞尔协议的要求，坚持持续性监管和审慎性监管原则，努力发挥监管在维护 金融秩序稳定方面的功能和作用。 (二) 加强三大监管主体及与国际、区域监管机构的联系合作 加入WTO，要切实加强中央银行。保险监管委员会和证券监管委员会三者之间的联系，协调与合作，切实增强我国金融监管的合力和实效，要立足当前分业银行分业监管的实际，创造条件，逐步实现混业经营统一并监管的趋势。要加强与国际和区域金融监管当局的合作与交流，及时提供与获取对跨国企业机构并表监管的必要信息，积极学习和借鉴外国银行的监管经验，不断提高我国金融监管水平。 篇三:电视大学市场营销本科毕业调查报告 调 查 报 告 被调查单位:大连中远船务工程有限公司 学 生 姓 名: 学 号:09 入 学 时 间:2013年春季 专 业: 12 直 属 / 分校: 指 导 教 师: 大连广播电视大学 2014年9月 调 查 报 告 调查时间:2014-9-9 调查地点:大连市甘井子区中远路80号 调查对象:大连中远船务工程有限公司 调查内容:人员优化配置问题 一、单位的概况 大连中远船务工程有限公司，成立于1992年9月2日，位于环渤海湾港口群的要冲--大连，占地120万平方米，岸线总长3200米，以船舶修理、改装、制造为主业，市场遍及欧、美、韩、日、新加坡等10个多国家和地区，为众多国内外知名船公司认可。 公司拥有30万吨级浮船坞、15万吨级浮船坞和8万吨级干船坞各1座，坞容总量达到53万吨;专用修船码头8座，配有3台200吨门式起重机，1台400吨门式起重机等各类配套吊运设施。公司于2007年开始进军船舶制造领域，新建成了2万平方米的钢结构厂房和分段装焊厂房、1.4万多平方米的封闭涂装厂房、5000吨、10000吨级滑道两个、250米舾装码头以及船体车间、管子加工及单元组装车间、年处理能力达20万吨的钢材预处理流水线等多个重要生产硬件 13 设施。 大连中远船务年修船能力200余艘，其拥有OBO、PCTC、VLCC、VLOC、FPSO等多种特殊船型的修理和改装实力，并成功改装了FPSO项目“太阳神松寿”轮、“海洋骄傲”轮等多个改装工程。公司还承接了世界首艘浮式钻井生产储油船(FDPSO)建造项目、系列30000吨重吊船建造项目、系列57000吨、80000吨、92500吨散货船建造项目;为韩国三星自主设计和建造50万吨级系列浮船坞等。目前，公司拥有员工1600多人，具有大专(含)以上学历者达85%以上，技术实力雄厚，是中远船务集团的核心企业之一。 二、经营管理特点 中远船务以“修造并举，稳步推进，在‘特’字上下功夫”为产业发展方针，以船舶修理为发展起点，坚持走科学发展之路，准确把握行业脉搏，整合兼并修造船资源，开发应用先进工艺技术，低成本扩张滚动发展，不断提高生产效率、技术实力和市场竞争力。 在船舶和海洋工程修理改装方面，中远船务率先施行先进的总管小组负责制，不断刷新船舶修理坞期，使中远船务在国内外船东中赢得了良好的信誉。所属企业先后成功完成了集装箱船加长、油轮改半潜船、铺缆船改铺管船、化学品船改装、自卸船改装、汽车滚装船改装、海洋工程船修理改装等大型工程，快速实现了从常规修船产品向高附加值、高技 14 术含量特种船和大型改装船等高端产品的升级，在全球航运界树立了中远船务修理改装品牌，修理改装能力稳居全国修船企业排行榜首位，被誉为中国修船界的“航母”。 在船舶与海洋工程建造方面，中远船务积极学习日韩造船管理模式，开展CIMS造船管理体系建设，建设集基本设计、详细设计和生产设计及技术咨询服务于一体的国家级技术中心，引进多位来自韩国、新加坡、日本的技术设计和生产管理专家，强化精度造船理念，加速建立国际先进的现代化造船管理模式。基于中远船务高效的管理流程、强大的基础设施和稳固的客户群体，目前已建造交付的船型包括:5000车位汽车滚装船、3万吨重吊多用途船、5.7万吨散货船、8万吨散货船、9.25万吨散货船等;在建海工项目包括:建造并交付了世界首艘钻井生产储油船(FDPSO)、圆筒形钻井平台、自升式钻井平台、半潜式钻井平台和海洋风车安装船等。目前正在建造的有圆筒形钻井平台、半潜式海洋平台、深海钻井船、海洋风车安装船、油船等，其中，“大连开拓者”号深海钻井船是我国船舶企业首艘以总包方式承建的海洋钻井船，也是迄今为止世界上在建的最大钻井船。 三、存在问题 存在的主要问题在于庞大的外包工人数严重制约了生产经营的高效低成本运作，给企业科学可持续发展带来了严峻挑战。外包管理的基本现状和主要表现也大致概括为三点: 15 1.数量庞大，管理乏力 技能效率低下，队伍不稳，新员工充斥，质量不稳，事故频发;用工成本高居不下，人耗、能耗、物耗较大，浪费严重。 2.精益管理难以落实 文化、技能低下，(初中以下占70%，中级工不到20%)生产计划、精度质量、安全生产、作业物量的精益管理很难落到实处。 3.劳动力效率难以提升 管理不到位，生产计划、进度、质量难以保证，人多扯皮、指责埋怨，人员调动、任务分配、团队协作很难统一指挥和协调，整体作业效率难以提高。 这种庞大的外包用工和“以包代管”的用工模式，将面临着四种挑战: 1.船企市场竞争加剧的挑战 船市低迷，真正的“寒冬“尚未到来。接单难、交船难、融资难的困局仍未改善，市场竞争更加激烈。如何抢得先机，赢得订单,劳动力素质至关重要，船企只有创新用工管理模式，提升用工整体素质，才能在市场竞争中立于不败之地。 2.船务由大做强战略的挑战 如何走“精兵强企”之路，实现由大到强,首要的是要打造精减高效的用工队伍，并创新管理模式。而目前“以包代管” 16 的外包用工模式与之不相适应，到了非改不可的地步。 3.日益增长的利益诉求挑战 随着外包工身份、文化和年龄的变化，由谋求生存向追求平等转变，法律和维权意识、利益的诉求意识日趋增强，薪酬保险，甚至环境和文化需求的诉求不断增多，这就迫使我们不得不采取多方面措施加以适度满足。 4.用工政策日趋完善的挑战 中央和地方政府越来越重视进城务工人员的就业和保障问题。国务院下发《关于解决农民工问题的若干意见》涉及劳动工资、社会保障、子女入学、工伤医疗、基本养老等问题，这些政策的出台都大幅提高了企业用工成本。 四、思考与建议 外包工因其目前存在的“两多、两低、两高”现状，即施工队伍及人员多;技能及工效低下;流失率高及外包费用高，严重不适应市场竞争的需要。 改革和创新用工模式刻不容缓、势在必行。是危机中求生存，转型中求发展的必然选择，是破解当下中远船务科学可持续发展面临的最现实、最紧迫、最棘手的任务。梳理现有人员，平衡“两个”计划，定编精简、淘汰人员 首先要梳理人数和工种，然后根据生产计划确定劳动力需求计划，再按照精简原则来定编定置，按照区域、工序、工位和工艺定工种、定岗位。具体做法是: 17 一是围绕“三下三上”(队伍人员数量和外包成本要下，技能、效率和管理水平要上，这是去年外包管理科学化提出的基本目标)，继续实施两个分(星)级考核，并加大考核覆盖面，以形成优胜劣汰机制，坚决淘汰不胜任队伍及员工。促使分承包方由“量多质低型”向“精 简高效型”转变，并向规模化、专业化方向发展，引导外包工向“知识型、技能型”转变。以精简与高效的双轮驱动，促进生产效率的提高。力争2011年底造船外包劳动力精简 10%—15%，我认为，这是个目标不一定十分科学，但必须有一个目标，目标需要争取，需要跳跳才能够到。 二是要按照“对造船劳动力逐步做到提前筹划管理”的要求，真正做到谋划项目时考虑人力保障，制定计划时考虑人力需求，制定政策时考虑人力导向，部署任务时考虑人力措施。 企业处于不同的历史背景和阶段而采取不同的用工是正常的。虽然2008年曾经强力招进3000本工，但外包工不适应船舶建造的基本矛盾和造船效率受外包工制约的现状并没有得到根本解决。时隔三年，外包用工数量之大，成本高居不下，仍然是我们面临的严峻挑战和重大风险。因此探索制定合适的“三工比例”适量组建本工队伍仍然是摆在我们面前的重要任务。这就可以冲抵部分外包工，减少制约。力争2—3年内实现自有主体工种队伍占造船外包工总量的 18 30%—40%。 三是着力推进协力工队伍组建，组建协力工实施方案和计划已定，组建模式、目标、完成节点、管理机制和分配制度以及责任部门和责任领导都已明确。当前首要任务就是要落实，在已组建3000人的基础上，力争实现2011年底协力工人数占造船外包用工总数25-30%的目标。 四是实施“三工转换“，企业要建立转换机制和职业上升通道。淡化身份突出岗位，通过考核实现用工良性循环和人员稳定，并以此减外包工。 招聘本工，首先要摆正几个关系: (1)不同用工性质之间的关系 外包工用工风险较小，但技能、功效低下、不稳定，远不适应造船需要。为此我们付出了昂贵的学费。必须组建适量本工，以缓解受外包工的制约。 (2)成本与风险的关系 外包工似乎价格低廉，但工价飞涨，加之因人多“内耗人耗”，“能耗、物耗”，导致成本的高居不下(据统计外包、外协费用及从事一线生产的本工成本占建造总成本的近20%)。 (3)成本与生产效率的关系 成本和生产效率是一个问题的两个方面。以较低的生产效率为代价来换取较低的人工成本，意义不大，这是因为较低 19 的劳动力成本所对应较低的劳动力素质，而较低的劳动力素质必然导致效率低下，建造周期拖长，反而带来更高的建造成本。 20