山帽坡大桥米T梁预制规划方案

山帽坡大桥米T梁预制规划方案 惠兴高速公路第19 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 山帽坡预制梁场专项施工方案 根据我标段的施工条件、现状和施工任务，山帽坡大桥30mT梁预制及安装任务显得尤为紧张。依据合同、图纸、相应的施工技术规范、当地的环境及建筑材料，我经理部在项目总体施工组织设计方案的基础上经过认真分析，编制了此方案及施工组织设计。 一、工程概况 惠水至兴仁高速公路镇宁至兴仁段第19合同段起讫桩号为ZK167+400,ZK188+700，路线主线长21.283Km，互通1 处。本合同段共有大桥2座、小桥 座、跨线桥3座、分离式立交桥5座，通道桥9座、人行天桥8座。其中山帽坡大桥为桥梁上构预制场设立在ZK188+100,ZK188+205，其中心桩号为ZK188+102，承担本合同段的桥梁上构梁体预制情况为:30mT梁30片、20m空心板124片、13m空心板26片，其上部结构形式及梁板数量、主要材料需求数量表具体如下: 桥梁上部结构形式及梁板数量 序号 桥梁名称 上部结构形式 梁板数量(片) 1 山帽坡大桥 6×30m后张法预应力T梁 30 2 1×20m后张法预应力空心板 关路分离式立交 8 3 2×20m后张法预应力空心板 关路分离式立交 12 4 2×20m后张法预应力空心板 校场坝分离式立交 14 5 2×20m后张法预应力空心板 综合场分离式立交 14 6 2×20m后张法预应力空心板 打烂碑分离式立交 12 7 2×20m后张法预应力空心板 巴铃互通跨线桥 16 8 1×13m后张法预应力空心板 巴铃桥式通道 8 9 1×13m后张法预应力空心板 落淼桥式通道 8 10 1×13m后张法预应力空心板 巴铃互通匝道桥 6 11 1×13m后张法预应力空心板 巴铃互通匝道桥 4 12 2×20m后张法预应力空心板 前所人行天桥 6 13 2×20m后张法预应力空心板 小坪寨人行天桥 6 14 2×20m后张法预应力空心板 小坪寨人行天桥 6 1 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 15 2×20m后张法预应力空心板 青岗堡人行天桥 6 16 2×20m后张法预应力空心板 青岗堡人行天桥 6 17 2×20m后张法预应力空心板 关路人行天桥 6 18 2×20m后张法预应力空心板 土地坡人行天桥 6 19 2×20m后张法预应力空心板 下新寨人行天桥 6 合 计 180 主要材料需求量表 材料名称 规格 单位 数量 备注 混凝土 C50 m3 2947.4 sφ15.24 T 26.3 钢绞线 φ15.24 T 59.3 j HRB335钢筋 T 453.4 钢筋 R235钢筋 T 80 BM15-5 套 200 15-3 套 176 15-4 套 312 15-5 套 688 锚具 15-6 套 24 15-8 套 72 15-9 套 84 15-10 套 24 φ外97 348.4 m φ外87 2263.2 波纹管 m 外90×外25 1011 m 2 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 D56 2450 m D67 m 4800 D77 m 222 二、预制场建设及场地布置 根据本合同段工程实际情况，将预制场设置在ZK188+350山帽坡大桥0#桥台的挖方路基上，具体桩号为ZK188+100,ZK188+205。梁场预制场地经压实达到96区 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 后，报请监理工程师进行验收，验收合格后，采用15cm厚的砼进行硬化处理，车道位置加厚10cm。场地内设置2,双向横坡，两边设置纵向排水沟，排水沟每隔25m设置一雨水井，以保持预制场地内排水畅通;梁场四周采用铁丝网进行围护。 预制场设置在0#桥台桥头处60米的路基上，利用挖方路基段，路堑边坡的防护及排水设施提前完成;利用填方路堤段，对场地分层碾压密实，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量，预制梁在预制场内集中预制，预制场的里程桩号为ZK188+000,ZK188+205，全场205m，宽度20m，面积4100平方米， 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 共设置16个台座(其中30mT梁台座6个，20m空心板台座并兼顾13m空心板台座10个)，预留50米用于30mT梁架桥机的拼装，205米作为预制场地。整个梁场划分成制梁区、存梁区、材料堆放区、钢筋加工区、办公生活区五大区域，并设置相应吨位的龙门吊。砼采用集中自拌砼，砼罐车运输。 1、预制场规划及建设 根据 工程施工 建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制 总体计划进度，我部在预制场设计方面做如下规划: (1)总体规划 因现场条件较差及场地限制，在建场过程中需精细规划，使各种临施布局合理，在整个施工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场。 本预制场因占用路基部分，梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部结构施工综合考虑。 本预制场包含以下设施:预制台座、水电线路、混凝土浇筑模板安装、拆除、钢筋及预应力材料制作区、排水沟等。施工时间根据预制的规划面积、位置，预制台座的数 3 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 量制定整体布局，预制场的布局原则为方便施工、减少干扰、利于排水，以利运输。另设钢筋、模板加工、存放及材料场、便道、供电、供水、排水系统及相关工人生活区等附属设施。 1?、考虑到工期及便于管理，梁预制分为五个区:30mT梁预制区、存梁区、材料堆放区、钢筋加工区、生活办公区，各区域同步建设，直线布置，龙门吊跨度相同。 2?、制梁区:30mT梁台座计划6个，分二排布置，第一排4个，第二排2个。 预制场宽度综合考虑台座之间操作空间、砼运输道路、T梁运输道路等，宽度设计为20m。 3?、存梁区: 30mT梁存梁区长度计划30m，存梁8片，共设计4排，，每排放置4片， 叠放2层，设置在预制场的兴仁岸;空心板存梁区存梁区长度20m，存梁40片，共设计10排，每排放置10片，叠放4层，设置在预制场惠水岸。 预制区和存梁区的布置基于现场实际情况布置，保证钢筋加工存放场地宽敞。 4?、梁板钢筋焊接、钢绞线下料、波纹管制作、钢绞线堆放场地、钢绞线下料区、钢筋加工棚、钢筋拉伸区考虑在预制场范围，便于搬运，方便施工，场地宽度按10-15m计划。 5?、预制场龙门吊数量计划不少于2台，起重能力在80吨及以上，用于预制场材料、模板运输和箱梁起吊或存放，龙门吊考虑18m跨度; 6?、根据现场缺水情况，预制区设计一个容量100立方的水池，用于现场T梁及空心板的养护、压浆用水等。 7?、龙门吊轨道基础长度为预制区+存梁区总长度，龙门吊要求附带外伸悬臂，用于钢筋与钢绞线卸货。 8?、考虑炮车或平车运梁，预制区和存梁区右侧设置梁板运输道路，运输道路延伸至提升机行走范围内，同时必须考虑预制梁从预制场运出到达主线侧运输道路需要的足够回转范围。 9?、为保证夏季施工，现场预留喷淋洒水养护管道布设位置。 10?、现场用电:在预制场附近安装1台250KVA的变压器，向预制场及其它施工现场供电，现场用电实行三级配电，现场设二、三级配电箱，根据用电情况，分别在钢筋加工厂，龙门吊位置及上构架设部位设置二级箱，其余部位用电通过三级配电箱向各设备供电。 4 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 (2)附属设施 ?场地排水系统布置 本预制场的施工用水主要包括混凝土拌和用水、混凝土养护用水，清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净，在预制场内设置主排水沟和辅助排水沟两种类型的排水沟。两种类型的排水沟相互接通，并设置一定的纵坡度，主排水沟接通场地外排水沟，整个预制场内不得有积水现象。 现场排水总体安排:预制场区横向从右至左，纵向从惠水至兴仁方向流水，纵向3排台座之间设置从右至左的排水浅沟，同排台座之间排水原则上从中间往两端设置坡度排入横向排水沟。 1?主排水沟 在运梁轨道的内侧各布置一条30×30cm(宽×深)的主排水沟，顶面铺设钢筋网盖板，为可拆除式，定时清除沟内的杂物。排水沟设1.5%的坡度，保证排水通畅。 2?辅助排水沟 辅助排水沟与主排水沟垂直，布置在预制台座之间，断面形式15×15cm(宽×深)，顶面铺设钢筋网盖板为可拆除式，定时清除沟内的杂物。排水沟自台座纵向中心向两端反向设1%的坡度，保证排水通畅。 ?预制梁体养护水管布置 梁板在预制完成后需要进行养护，在预制场左侧山包上布置一个100m3蓄水池，养护用水利用φ50供水主管从蓄水池接水，沿预制场左侧向两侧布置，再从供水主管上接φ25的供水支管至各排的台座位置，最后用软管从供水支管接水至各梁体位置，并每隔1m布置一个喷头。所有供水管路的布置不得影响T梁的预制，线路简单、方便、适用。 2、本梁场共设五个区，分别为:砼拌和区、制梁区、存梁区、钢筋加工区及办公生活区，详见《山帽坡大桥梁场布置图》。 5 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 三、施工计划 1、本预制梁场预制梁板任务为:30 mT梁30片、20m空心板124片、13m空心板26片，合计180片梁;计划2011年04月15日完成梁场台座设置，2011年05月01日 1年05月10日开始预制首件梁，拟投入的施工人员及主要全部建成达到投产条件，201 的机械设备如下表: 序号 设备名称 单位 数量 备注 1 80T预制场跨墩龙门吊 套 2 性能良好 2 75T提梁机 套 1 1套2付 3 高频振动器 台 20 性能良好 4 φ50型插入式振动棒 台 8 性能良好 5 变频器 台 2 性能良好 6 JS-500型强制式拌和机 台 2 性能良好 7 50型装载机 台 1 性能良好 油泵:ZB4-500型、 8 张拉设备 套 4 千斤顶:YCW250B型 9 30mT梁钢模板 套 1.5 中梁1套，外边梁0.5套 10 20m空心板钢模板 套 2.5 中梁2套，外边梁0.5套 11 13m空心板钢模板 套 2.5 中梁2套，外边梁0.5套 12 GQ40型钢筋切断机 台 1 性能良好 13 BX1-500A交流弧焊机 台 4 性能良好 14 1T卷扬机 台 2 性能良好 15 QW40型钢筋弯曲机 台 2 性能良好 16 钢轨(43kg/m) m 400 根据实际情况增加 17 300T千金顶 套 6 性能良好 18 油压千斤顶(50T) 套 4 性能良好 19 UB-3活塞式压浆机 套 1 性能良好 序号 工 种 数量 计划进场日期 备 注 6 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 1 钢筋工 30人 2011年4月 根据实际施工情况，随时2 模板工 25人 2011年4月 补充 3 砼工 20人 2011年4月 2、制梁工期安排 2011年5月10生产首件试验梁，产量片/天，生产梁板2011年5月15日开始陆续生产梁板，每月扣除3天因天气、材料等原因停工，除试验梁外的其它梁板生产工期安排如下: 计划 计划日平均 桥型 桥梁名称 梁板数量 计划完成时间 生产能力 工期 山帽坡大桥 T梁 30 50天 1片 2011年7月10日 分离式立交桥 60 100天 2片 2011年8月20日 空 桥式通道及巴铃互通匝道桥 26 心 2011年8月15日 60天 2片 板 100天 2片 巴铃互通跨线桥及人行天桥 64 2011年8月20日 3、计划在梁场内设置30m T梁台座6个,20m兼顾13m空心板台座10个，具体详见梁场布置图 四、主要管理、技术人员以及现场负责人 项目经理:张积军 项目总工:康健忠 技术负责人:荆若谷 质检工程师:杨刚 试验工程师:侯祥奋 测量工程师:张选强 安全负责人:郑锐杰 现场技术员:薛维 班组负责人:乔月洪 五、施工工艺 1、制梁台座 制梁台座用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用角钢包边以防止在使用过程中损伤轮廓，角钢焊接时应特别注意控制标高和线型。 为消除预制梁因张拉而引起的拱度，在施工台座时，台座顶面按设计起拱线向下设抛物线反拱，按跨中25mm设置预拱度，其余各点的反拱度按二次抛物线设置。 7 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 2曲线方程为:Y=4×f×X(L-X)/L f:为跨中最大预拱值， L:为台座全长 X:为待放点距台座一端点距离，单位:米 符号意义见下图: x 0 x y f y 台座上应预留两侧边模的对拉孔。台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用砼硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂，具体安装见下图: ?整体要求 用机械先将场地整平并压实，并铺设不小于15cm厚的C20混凝土将预制场地硬化，向四周有一定的排水坡度，做好场地四周的排水系统，保证预制场内不出现积水。排水设施完成后施工T梁台座，首先依照设计尺寸浇筑不小于20cm厚的C25钢筋混凝土底座基础，表面按设计预留为消除台座弹性变形而设置的预拱度，抹平压光，并在台座两边预埋角钢，待台座混凝土强度达到要求后铺设台座钢板(δ=8mm)，钢板形状、尺寸与T梁底板一致，并与预埋角钢焊接牢固，防止在使用过程中翘曲变形。浇筑混凝土前 8 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 应对台座进行预压，预压重量不小于T梁的100%，以消除台座的非弹性变形和不均与沉降。预制场建设完毕后应由监理工程师验收合格方可投入使用。台座间地面用C25砼进行硬化，避免渗水使台座下沉、开裂。 ?预制台座结构 台座采用与T梁梁底等宽等长，并在梁支座起吊位置处预留移梁穿绳孔洞及调平层调节基座。台座高度地下50cm，地面上不大于40cm，台座均采用混凝土实心底板，采用C25混凝土浇注，因张拉时台座两端底模须承受全部梁重，所以在底端部3.0m范围内采用C30钢筋混凝土，以提高承载力，钢筋网片用Φ16按照20×20cm绑扎。台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。预制台座顶面按照设计要求值(2.0cm)设置反拱，反拱设置以台座中心对称按二次抛物线方式设置。 为了避免台座基础成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设一定数量Φ12钢筋，台座钢筋间距为20cm同时每隔20cm设置箍筋一道，箍筋采用Φ8钢筋。 ?预制台座施工 台座施工时先绑轧通长钢筋，支好侧模，预埋槽钢在固定位置焊好(在台座两侧用水准仪放样，精确整平角钢顶标高，使其顶面标高与设计反拱值相符);检查无误后浇筑混凝土, 浇筑时注意预埋好预埋钢筋，预埋钢筋直径为Φ10的I级钢筋，沿台座纵向1.5m预埋一道，长度5mm钢板作为底模，铺设钢板时要注意吊装孔处钢板的铺设(该处钢板单独设置)。 台面使用前应打磨、抛光，涂脱模剂，•按设计尺寸放样钢筋位置和侧模内线，绑扎底板、腹板钢筋和顶板钢筋。 2、预制模板制作 新钢模板第一次使用前必须用砂轮机打磨，将钢模表面锈迹处理干净，然后均匀地涂上脱模剂，方可装模。 采用分片拼装式定型钢模板，侧模采用6mm 厚钢板，背肋用10号角钢;底模亦采用钢板，厚度为10mm ，并在钢板两侧加焊角钢补强;端模用5mm钢板。预制底座采用现浇混凝土。浇筑底座前要先对地基进行夯实。 9 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 钢模板安装时，T梁侧模下口夹在台座的两侧，通过下部对拉螺杆对侧模下口初步定位，再以楔木精确调整侧模高度，使钢侧模下口与台座面高度一致，高差不大于2mm。为保证防止漏浆，台座与侧模密贴，台座与侧模及模板与模板之间拼缝间应安装3,5cm宽度的海绵胶条，海绵胶条厚度为5mm。 安装后的钢模板应采用水平仪检查顶板的反拱度和内外侧边缘的相对高差，保证反拱度符合方案要求，同时保证内外侧边缘的高差符合设计横坡的要求。侧模和端模垂直度应采用吊垂线的方法进行检查，保证侧模和端模的安装角度满足结构尺寸的要求。 预制梁钢模板委托工厂加工，钢模板采用6mm厚度的钢板加工面板，肋采用槽钢或钢板加工。具体详见《钢模板设计图》 插板上拉杆1900 ,8横肋1,42 3 ×950950875875L × ×75 75 8横肋22%隔墙L × ×35050020050035063 63 6 1431150250R501250止浆橡胶 ,6 面板 支撑隔墙斜200竖肋 ,6 ×,[12.6L ×50 50 5托管150下拉杆58200150,,,×,90 II1:5.5500 横肋1L ×75 75 8 ×5030? 横肋31250[81501469 钢模板设计图 侧模外侧安装附着式振捣器。模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用。 模板的安装和拆除均采用龙门吊，装拆时应注意以下事项: ?、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。 ?、模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。 ?、模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后进涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。 ?、装拆时，要注意检查台座槽钢内的止浆管接缝处止浆垫的完好情况，如发现 10 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 槽钢 损坏应及时更换，以保证接缝紧密、 不漏浆。 在安装过程中，要及时对各部 分模板进行精度控制，安装完毕后 侧模应进行全面检查，若超出容许偏差， 型钢支撑架则应及时纠正。 施工放样:在台座上涂脱模剂， 梁体按图纸设计尺寸放出钢筋和模板 线。 3、钢筋骨架绑扎 台座2在预制场设置不小于200m的 方木对拉杆钢筋棚，棚内地面用15cm厚C20图4,2 30mT梁后张法预应力混凝土模板安装示意图底模 混凝土进行硬化，棚内按照其使用 功能分为:原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。 钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行，钢筋的连接采用100KVA焊机对焊。骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。骨架的主筋在对焊时应适当配料，使之在成型焊接时其对焊接头能按规范要求错开设置。 钢筋在钢筋加工场配料加工成半成品，在预制场台座上绑扎、焊接成钢筋骨架。所有钢筋在加工之前必须先进行清污、除锈、调直处理，绑扎钢筋前检查底模表面、护边角钢是否有破损、变形，修缮清理后涂刷脱模剂(清机油)，即而投入使用。纵向通长钢筋全部采用焊接接长，钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d;同一截面焊接接头按不大于50%数量错开，钢筋保护层采用专门制作的混凝土垫块或塑料垫块控制。 首先在经检测合格的台座底模板上标出主筋、箍筋、横隔板、梁端模板、变截面位置。然后按尺寸摆放主筋，依次绑扎竖向矩形箍筋、柱锥型箍筋，再次绑扎横向箍筋的连接筋。钢筋安装时，先安装梁肋钢筋骨架和波纹管，侧模安装后再安装上部翼缘板钢筋，端梁支座钢板，在绑扎梁端钢筋前按设计位置安装。 梁板钢筋与预应力管道冲突时可适当移动普通钢筋，保证预应力管道准确。空心板及T梁横隔板钢筋绑扎完即可穿波纹管。波纹管用“,”形φ8定位钢筋固定在钢筋骨架上，定位钢筋在直线段每80cm设置一道，曲线上每30,50cm设置一道。定位钢筋宜 11 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 与骨架纵向钢筋预先焊接，确保孔道在混凝土浇筑过程中不发生位移。安装及固定时注意对波纹管的保护，不得损伤波纹管，同时要保证波纹管位置的准确。波纹管埋设时，另须注意张拉端处位置的准确，并要求与锚垫板喇叭管管道自然顺接，接口处牢固、不漏浆。 ?每批到达工地的钢材，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书。并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌以资识别。 ?钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。 ?钢筋的加工制作在加工间严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用。 ?将加工好的钢筋运至台座，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。 钢筋加工绑扎工艺标准 项次 检查项目 允许偏差值(mm) 1 骨架长度 ?10 2 骨架高度及宽度 +5，-10 3 骨架箍筋间距 ?10 4 受力钢筋间距 ?10 5 顺高度方向两排钢筋间间距 ?5 6 保护层厚度 ?5 4、钢模板安装 空心板及T梁模板均采用厂制定型钢模，工具式接头，便于安装及拆卸。为保证预制梁的外观质量，模板必须有足够大的强度、刚度和稳定性。侧模上按计算配置1.5Kw的附着式高频振动器，梅花型布置，以保证梁体砼能够灌注密实。端模上的预应力钢筋孔洞位置、锚下垫板的位置和倾斜角度符合验收规范的精度要求。定型钢模经检验合格后方可进场使用。立模前对梁体钢筋进行自检和监理工程师检查，检验合格后方可立模。 模板拼装前，应对模板进行检查及除锈，如模板有变形及缺损则不能使用。在模板安装前须在模板板面涂抹优质脱模剂(清机油)，脱模剂涂刷要求均匀，厚薄以模板板面有油感为准。模板拼接在现场完成，采用龙门吊配合分节拼装，模板在吊运过程中应注意避免碰撞。拼装模板时严格控制各部位尺寸，模板拼缝间用专用双面止浆条填逢，以防漏浆，模板底口采取夹设橡胶带以止浆。拼接完成后须对模板板面及拼缝进行仔细检查，拼缝处如有错缝，须调整直至消除错缝为止。 在各支承墩顶面安装橡胶垫板，调节钢垫板和底模板。底模板安装自梁的跨中依次 12 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 向两侧进行，经检测其模板顶面标高符合要求后，安装梁肋钢筋和波纹管，最后安装侧模及端模，T梁侧模表面要求光洁，无变形，接缝严密不漏浆。模板的挠度，外模不应超过模板两支点距离的1/400，钢模板的面板变形不超过1.5mm。模板安装支撑牢固后，按设计绑扎顶板、翼缘板钢筋，经检验合格，浇筑梁体混凝土。 5、预应力管道 波纹管安装:采用金属波纹管成孔，严格按设计坐标准确安设，每隔1m加设一道定位钢筋网，确保管道位置准确，不位移、不变形。在波纹管平弯、竖弯突变处，每0.5m补设定位筋。并在波纹管接头处用胶带包裹，保证接缝严密，防止管道漏浆。 波纹管安装前，按每米间距用坐标放样，准确确定波纹管起弯控制点位置，各控制点用固定筋与骨架钢筋焊牢，并在固定筋上用红漆标明波纹管位置。波纹管接头处用直径大一号波纹管连接，其搭接长度不短于20cm，然后用胶带密封。将制好的符合要求的波纹管装进钢筋骨架，依次用12号铁丝捆绑固定于固定筋标明的位置上。波纹管安装就位后装入锚垫板，锚垫板平面必须与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。待钢筋绑扎、波纹管安装等全部完成并经检查符合图纸及技术规范要求后，再将侧模精确定位固定，侧模上下均用对拉螺栓拉紧，并加斜撑固定;侧模用机械吊装，表面涂刷一薄层脱模剂。 6、混凝土浇筑及养护 浇筑混凝土前应严格检查各种预埋件(伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的数量及位置是否准确，是否齐全，确定无误后方可浇筑，检查模板安装尺寸、接缝、拉杆螺栓、模板拼接螺栓，确保模板安装尺寸准确，支立牢固。 混凝土由预制场的集中拌和站拌制，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合规范要求，在拌和过程中注意混凝土的稠度，随时检查混凝土坍落度，若出现异常情况立即查明原因予以纠正。混凝土由砼运输罐车装运至浇筑现场后，由龙门吊上电动葫芦吊运入模，混凝土浇筑过程中随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞;除按规范要求留取试件外，还须留取3d、5d、7d及28d强度和弹模的同条件养护试件，以便张拉、放张等施工控制。 施工时，应保证预应力管道及钢筋位置的准确。梁端2m范围的混凝土特别是锚下混凝土局部应力大、钢筋密集，应充分振捣密实，严格控制其质量。 梁体混凝土的振捣以插入式振捣器为主，附着式振捣器为辅。振捣器振捣要集中控 13 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 制，严禁空振模板。 (1)本工程所有砼均采用集中拌和站自拌砼，应满足以下要求: ?砼配合比必须根据砼强度等级、初凝时间要求、施工气温、预防砼碱集料反应等因素由试验室出具合理的砼配合比，严格计量，为改善砼的和易性，减少砼中的气泡，可根据试验在砼中加入适量高效减水剂等。 ?为预防砼碱集料反应。所有水泥、砂、石、外加剂等须经当地法定检测单位进行含碱量与集料碱活性检测，必须符合《预防砼工程碱集料反应技术管理规定》后，才能投入使用。 ?砼的坍落度、水灰比均要按技术规范执行，水泥选用早强型的普通硅酸盐水泥，水泥用量?500Kg/m3，砼到场后由试验员进行坍落度检查并及时反映到砼搅拌站，如不满足施工条件需要及时调整。 (2)混凝土运输: 采用砼搅拌运输车将砼运至现场，根据砼运距和初凝时间，由试验室对配合比进行调整，以保证砼的浇筑质量。一般情况下，混凝土拌合物从搅拌机出料至浇筑完毕的允许时间如下表: 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间 施 工 气 温 允许最长时间(h) 5?,10? 2 10?,20? 1.5 20?,30? 1 30?,35? 0.75 浇筑混凝土应连续进行。因故间歇时，间歇时间尽量缩短，其允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。允许间歇时间超过时，应按浇筑中断处理，留置施工缝。 浇筑混凝土应分层进行。分层厚度不超过30cm，一般结构以插入式振捣器振捣为主，振捣器垂直地插入砼内，并深入前一层砼5,10cm，快插慢拔以保证砼层间结合良好。应避免振动器碰撞模板、钢筋及预埋件，振动器移动间距为有效振动半径的1,1.5倍。 14 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 振动砼直至拌合物不下沉，表面平坦、泛浆不再冒泡为止。 降低混凝土入模温度。在气温较高时，干砂石堆场、运输设备上搭设遮阳装置，采用低温或冰水拌制混凝土。 施工时编制混凝土养生作业指导书，并报监理批准后严格执行。结构混凝土要保证不少于14d的喷淋养护，其余结构养护时间不少于7d。 ?混凝土浇筑顺序 ?、预制T梁及空心板，砼采用集中拌和拌制，混凝土采用水平分层一次浇注完成。分层一次浇注时，先浇底板及下承托以上30cm砼，再浇砼腹板及顶板砼。 ?、底板混凝土振捣只能使用振捣棒在底板上顺板跨方向顺拖。下倒角混凝土浇注振捣密实后再浇注其上腹板。 ?、为使现浇桥面板与预制梁紧密地结合为整体，预制时应先清除板顶浮浆，在顶面混凝土初凝前对板顶必须横桥方向拉毛。 ?、全梁模板拼缝用密封胶带密封接头，调整固定位置，绑扎顶板钢筋，检查合格后，先浇一段底板砼，依次浇筑完成腹板和顶板混凝土，用附着式振配合插入式小型振捣棒振捣腹板，不得碰撞钢筋和波纹管，梁端钢筋部位，粗骨料采用钢筋或预埋件净距1/2尺寸的粒径浇筑，且使用腹振加强振捣以确保砼密实，板顶用平板振捣器振捣，木镘刀抹平并拉毛。 混凝土表面收水并硬化后进行养生，养生期应至施加预应力完成为止，最少保持7天。洒水养生始终保持混凝土表面湿润。当气温低于+5?时不能洒水养生并密封管道口。 a、空心板混凝土浇筑顺序为先底板，再腹板，最后浇筑面板混凝土，腹板混凝土浇筑时注意两边对称同时进行; b、T梁混凝土浇筑顺序为从T梁一头向另一头斜向分层浇筑，混凝土浇筑至距T梁另一头3,4m位置时反向浇筑混凝土。混凝土浇筑时要保证连续紧凑进行。 ?混凝土浇筑过程注意事项: a、浇筑前，要对所有的人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及砼拌合、运输、浇筑系统所需的机具设备是否完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。 b、浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生砼的阻塞。在钢筋密集处， 15 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 可短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。T梁分段浇筑时，在砼尚未到达的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。 c、浇筑过程中随时检查砼的塌落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后场密切配合以保证砼质量。 d、认真填写砼浇筑原始记录。 ?混凝土振捣 a、空心板混凝土振捣采用插入式振捣棒进行; b、T梁混凝土振捣以附着式振捣器振捣为主，配以插入式振捣器辅助振捣。 由于梁体混凝土数量较大，故采用斜向分段、水平分层方法连续浇注，一次成型。层厚、分段分层的间隔时间必须符合技术规范的要求。振捣要认真仔细，严防漏振及误碰预应力管道。在波纹管和钢筋密集部位严禁使用插入式振捣器，以防引起预留孔偏位或波纹管破裂漏浆造成管道阻塞。振捣时要注意振捣均匀，防止过振及漏振，每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观为止。混凝土浇筑至梁面并振捣密实后注意及时整平收浆，终凝前将梁顶面拉毛，以利桥面铺装层与梁体结合。 ?拆模及养护 在浇筑砼完成后，特别要注意对梁体的覆盖保湿养护，保湿时间不得低于7天。梁的养护以洒水养生为主，洒水养生以草袋(或麻袋)覆盖，洒水次数以保持草袋湿润为宜。当砼强度达到技术规范规定的强度后脱模。 梁体混凝土强度达到2.5MP后即可拆模，拆模采用龙门吊上的电动葫芦分节段对称拆除，先拆侧模，再拆端头钢模，空心板芯模在侧模及端头钢模拆除后进行。模板拆除时由龙门吊钩住模板上边沿的吊环，拆除连接螺栓及对拉螺杆、松掉底部调节木块，用手拉葫芦拉模板的下边沿，龙门吊同时向梁体外移动拆除模板。 拆模过程中注意对梁体的保护，不得强行拆除，严禁乱撬乱砸，模板吊起时不得碰撞梁体，拆模时每拆除一片模板务必立即作好支撑工作。 7、钢绞线穿孔及张拉 梁体混凝土强度达到设计强度80,时方可拆模，拆模应防止损伤混凝土。并继续对混凝土进行养生，预应力混凝土的养生期延长至施加预应力完成为止。 j空心板及T梁预应力筋均采用高强度低松弛φ15.24mm钢绞线，其抗拉强度标准值 16 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 5f,1860MPa，弹性模量Ep,1.95×10MPa，张拉控制应力均为σ,0.75f，张拉控PKKPK制应力(锚下应力)σcon=0.75fpk=1395Mpa,单股张拉控制力为193.9KN，单根钢绞线公 j2称直径φ15.24mm，(公称面积140mm,松弛率ρ=0.035，松弛系数ζ=0.3)，其力学性能 2003)的有关规定。预应力筋张拉指标必须符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224- 采用双控，以张拉力控制为主，伸长率(引伸量)进行校核。 千斤顶、压力表应配套，按照监理工程师同意的校准设备或试验机构进行校准。使用过程中出现异常情况或达到规范要求使用时间时，要及时校准。确定每部千斤顶与配套压力表读数的关系曲线，张拉前要计算出各规格钢绞线张拉控制应力，油表对应读数、伸长量的资料报监理工程师审批。 当梁体砼强度达到设计强度的85%时，可进行张拉。先用空压机清洁管道，穿钢铰线束，•且能在管道内移动自由。按设计要求的顺序，两端对称同时进行，按张拉力、伸长量双控制，其程序(图纸有规定或监理工程师另有指示除外)为: σcon(初始应力)?σcon(持荷2min)(锚固) 0?10% 张拉时要作好记录，张拉结束后经报验合格，进行封锚并切割端头钢绞线。钢铰线切割时，每端离切口30,50mm处用铁丝绑扎，并将切割端焊牢，编束时，每隔1.0,1.5m绑扎一道铁丝，编号挂牌堆放。 张拉操作系统的安装程序:按设计要求编束?穿束?安装工作锚板(锚板与锚垫板同轴)?安装工作夹片?安装限位板?安装千斤顶?安装工具锚。 预应力工序作为T梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。预应力工序分孔道成型、下料编束、穿束、张拉和压浆五个步骤: 1)孔道成型 预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污、泥土或有撞击、压痕、裂口的波纹管。金属波纹管在安放时，根据管道坐标植，按设计图纸的要求设置定位筋，并用扎丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。 锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断线。限位板槽深浅要合适，防止过浅钢 17 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。 2)下料编束 首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两头锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1-1.5米绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。 3)穿束 T梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头挂住。 4)预应力筋张拉 ?张拉之前应对张拉设备进行校验，千斤顶一般使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准，校验合格后方可使用。千斤顶与油压表必须编号配套使用。张拉应力〔控制应力〕和延伸量的静力计算送监理工程师审核批准。 ?张拉时混凝土强度应达到设计图纸的规定(如图纸无规定时，混凝土强度应不低于设计强度标准的85%)，张拉时混凝土强度应根据与T梁同条件养生的混凝土试件的抗压强度报告而定。 ?张拉工艺是一项技术复杂、质量要求很高的工作，所有操作预应力设备的人员应对设备使用、张拉工艺达到非常熟练，同时张拉工作应在监理工程师在现场时进行。 ?预应力钢束的张拉顺序按图纸规定(若图纸未规定，可采用分批、分阶段对称张拉)，预应力张拉应从两端同时进行。 ?张拉程序按图纸及技术规范要求办理，一般为: 0?初张拉〔10,15%控制力〕?持荷3分钟?张拉到总张拉吨位?持荷3分钟?回油?测量引申量，T梁负弯矩钢束超张拉3%，应将千斤顶准确定位，充分固定，使预应力钢束处于孔道中心，钢束拉紧后应在钢束两端精确地标一记号，预应力钢束的延伸量或回缩量即从该记号起量。张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出，预应力钢束的实际延伸量?L由两部分组成，一部分是从初始拉力至最大张拉力间的实测钢束延伸量?L1，另一部分是初始拉力时钢束的推算伸长量?L2，可采用相邻级的伸长度。 即?L,?L1，?L2 钢束实测伸长量与计算伸长量之差应在?6,以内，否则，应按监理工程师要求， 18 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 采取技术规范中规定的步骤和措施进行处理。 预应力钢束的断丝不得超过技术规范规定，若超过规定，应更换钢束重新张拉，或按监理工程师的要求进行处理，同时应查明原因，从根本上解决钢束断丝、滑丝问题，根据以往预应力张拉实际情况，张拉钢绞线发生断丝、滑丝的现象极少。 预应力张拉工艺必须注意安全，做好安全防护措施。 图纸所示的控制张拉力为在锚固前锚具的拉力。在确保千斤顶的拉力时，应考虑锚圈口预应力损失。这些增加的损失以采用的预应力系统及通过现场测验而定，但一般对钢绞线为3,的千斤顶控制张拉力。 张拉锚固后，外露的钢绞线经监理工程师批准后截割。 ?孔道压浆 压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲洗孔道，然后用油脂压缩空气吹干。采用真空灌浆工艺及时灌浆，压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出口冒出新鲜水泥浆，其稠度与压注的浆液相同时即可停止。压浆施工完毕后，立即进行封锚混凝土施工。 施工时应注意以下事项: a、千斤顶在使用前，要做承载试验。起重吨位不得小于顶升构件的1.2倍。千斤顶一次一次顶升高度应为活塞行程的1/3。 b、千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木之间的距离宜控制在5cm以内。 c、构件进入落梁架(或其它装载工具)横移到位时，应保持构件在落梁时的平稳。 d、预应力张拉作业区内，无关人员不得进入。 e、检查张拉设备、工具是否符合施工及安全的要求，压力表应按规定的周期进行检定。 、锚具在使用前应进行检验，合格后方可使用。 f g、张拉操作中若出现异常现象(如油表震动剧烈、漏油、电机声音异常、断丝、滑丝等)，应立即停机进行检查。， h、张拉钢束完毕，退销时应注意安全，人工拆卸销子时不得强击。 i、张拉完毕后，对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物;管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板，严禁撞击锚具、钢束、钢筋。 19 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 张拉材料要求: 1)预应力钢筋 采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。预应力筋弹 5性模量Ep=1.95×10MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ζ=0.3。 2)锚具 预制T梁正弯矩钢束采用15-8型、15-9型、15-10型系列锚具及其配件、预应力管道采用圆形金属波纹管;预制T梁在墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-5型扁锚及其配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。预制空心板正弯矩钢束采用15-4型、15-5型、15-6型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。所有锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算;金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 预制T梁施工质量控制要点: ?钢筋安装 钢筋弯制加工在加工棚统一完成，预制台座上绑扎成型。采用表面平整光滑的垫块，以保证保护层厚度及表面美观。钢筋绑扎先绑扎底板及腹板钢筋，然后绑扎顶板钢筋。波纹管安装以底模为基准，按预应力筋曲线坐标定出相应位置，将定位钢筋固定在钢筋骨架上，用扎丝绑扎。当波纹管与钢筋位置发生矛盾时，在征得监理工程师同意后，调整钢筋位置，保证预埋筋位置准确，特别要使端头锚垫板与波纹管孔道中心保持垂直。 ?砼浇注前要检查模板安装尺寸，接缝、拉杆螺栓、模板拼接螺栓，确保模板安装尺寸准确，支立牢固。 砼拌和在拌和站进行，随时检查砼的坍落度，出现异常情况，应立即查明原因并予以纠正。 砼场内运输使用砼搅拌运输车，到达位置后卸入料斗车内，用场内龙门架或吊车起吊入模。 砼灌注采用连续灌注法，斜向分段，水平分层、从板的一端循序进展到另一端。灌注下料应均匀连续，不能集中猛投而发生挤塞。每次振动时间以砼不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观，然后用平板振动器振动并及时整平收浆。 终凝前将板顶面拉毛，以利桥面铺装层与板体结合。采用连续桥面的板，距板端50cm范围内的顶板需压平磨光。 20 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 板体养护采用自然养护与蒸汽养生结合的方法。夏季采用喷淋洒水养护方法，在砼浇筑完毕后，静置1-2小时，先用麻袋，草帘或土工布覆盖砼顶面，然后浇水养护。 ?预施应力 钢绞线下料、编束及穿束:在钢筋加工场地留出适当的钢绞线加工区，整平地面，在场地上按下料长度做标记线。钢绞线用砂轮切割机断后整理成束，每1-1.5m绑扎一道扎丝，并挂牌标出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放要防止弯折并有防雨措施钢绞线使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。钢绞线内不得有折断、横裂的钢绞线。钢绞线直径偏差，应不超过规定。如抽样检查不合格，则对该批钢绞线逐盘检查。 下料前应对钢绞线进行外观检查，钢绞线表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得有锈蚀及刻痕。预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑锚夹具厚度，千斤顶长度，弹性回缩值，张拉伸长值和外露长度等因素。钢绞线下料应用砂轮切割机切割，切割时切口两侧各5cm处用铁丝绑扎，在被切割处采取降温措施，以免切割产生的高温使钢绞线退火。严禁用电焊、气割来切割钢绞线。 穿束前对预应力孔道进行通孔、清孔处理，先用压缩空气清洗孔道，后用清水冲洗，最后用压缩空气吹干，同时应将钢绞线理顺，严禁束与束之间交叉错位。穿束时，可对钢绞线端头进行包裹，避免钢绞线刺破波纹管，将钢柬从一头进入，另一头穿出，在穿孔过程中，如出现阻塞现象，不可强行穿束，应查明原因后采取措施后重新穿束。 穿束完成后，即可安装工作锚及工作夹片。锚具应符合技术规范及设计图纸要求，并对锚具、夹片抽检，检验合格并经监理工程师批准后使用。 锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。 预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。 张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验。校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时进行调整。 钢绞线的下料严格按设计长度及根数进行下料编束，采用砂轮切割机进行切割，严禁使用电焊切割,编束时，梳理顺直，绑扎牢固、防止互相缠绞紊乱。编束后，编号堆 21 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 码，妥善保管，防止在储存、运输和安装过程中损坏、变形或锈蚀。 在混凝土浇筑和预应力钢筋张拉前，锚具的所有支承表面(例如垫板)应加以清洗。张拉控制应力应符合设计要求，预应力束管道、锚具及配套千斤顶均符合国家有关最新 2000)和交通标准。技术标准必须符合《预应力筋锚具、夹片和连接器》(BG/T14370-部现行标准。 在安装工作夹片时，应对每个工作夹片进行外观检查，工作夹片上不得有油渍等其他物质，不得有明显刻痕及锈蚀现象。 张拉设备校验:张拉设备有首次使用或间隔两个月及发生下列任何一种情况时，应进行校验。 ?、张拉过程中预应力钢丝经常出现断丝时; ?、千斤顶漏油严重时; ?、油压表指针不回零时; ?、调换千斤顶油压表时; 校验方法是反力框上安装千斤顶、压力传感器，测定千斤顶张拉力与油表读数关系式(或关系曲线)。 4?、张拉前准备工作 ?、测试砼强度:砼时间随板体同条件养护，当板体砼强度达到设计强度的85%时才允许预施应力。 ?、清洗预应力筋孔道:用高压水将孔道冲洗干净，清除孔道口及锚垫板的水泥浆及杂物。 ?、测定有关数据:锚具的锚口摩阻系数;孔道摩组损失;砼强度及弹性模量。 ?、计算钢绞线理论伸长值。 张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置、孔道内杂物等进行清理检查并且油表进行标定合格,砼强度达到0.85倍设计强度方可进行力筋张拉。将钢束运至梁位处，进行穿束、装顶及张拉工作。张拉顺序严格按设计规定，使张拉的合力作用处在受压区截面以内，边缘不产生拉应力，避免构件截面出现过大的偏心受压。张拉采取两端同时张拉，张拉时，两端千斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。张拉应力控制以张拉力和伸长值双向控制(双控法)，以张拉力控制为主。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，方能进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割多余长度。其张拉程序为: 50,N2?100,N3?100,N2?100,N1 22 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 a 、施工现场应具备设计图纸规定的张拉程序和现场施工说明书; b、 现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员; c、 锚具安装正确，张拉时千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致; d、 施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。 d、张拉方法:钢绞线张拉采用应力和伸长值双控制，以张拉力控制为主，伸长值作校核。钢绞线的实际值应在初应力为10%时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值。 钢绞线的张拉要严格按照设计图规定的顺序，且满足规范要求。 e、安全操作注意事项:张拉时，千斤顶后面不得站人，以防止预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人;当钢绞线实测伸长值与理论计算值偏差超过6%时，应停止张拉，查明原因;已张拉完尚未压浆的板，严禁剧烈振动，以防预应力钢绞线裂段酿成重大的事故。 5?张拉 张拉时应有工程师及监理工程师在场，气温不低于5?，张拉前对钢束进行检查，确保它能在管中自由移动。张拉在砼强度达到规定强度后进行。张拉采用应力和应变两控制。采用两端对称张拉(即两台千斤顶同时从两端张拉)。 空心板、T梁混凝土强度达到85,以上设计强度时方可张拉钢束，张拉时采用张拉应力和伸长量进行双控，即以张拉力控制为主，伸长量作为校核。钢绞线的张拉顺序严格按设计编号进行，采用两端对称同步张拉。 张拉加载程序为:0?初始应力?1.05σ持荷2分钟?锚固 con a、调整预应力筋长度，使每束预应力筋长度均匀。张拉前认真检查，做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，不致于增加孔道磨擦损失。 b、两端同步施加初始应力，将预应力筋拉直，连接器处拉紧，在预应力筋脉上选定适当的位置刻画标记，作为测量延伸量的基点，然后缓慢逐级加载直至符合设计要求。 c、当张拉应力达到设计荷载时，应停止供油，关闭进油阀门持荷2分钟，当有掉表现象时应进行补表，确保张拉应力与设计相符。 d、当张拉应力符合设计要求后应测量、记录预应力的延伸量，并核对实测值与理 范围内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整论计算值，其误差应在?6% 后，方可继续张拉。 e、张拉满足要求后，锚固锚具，千斤顶回油至零。 23 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 6?预应力筋张拉注意事项 a、张拉前应对锚具的承压面应进行清洗。 b、砼的强度达到设计的85%且砼龄期不小于7d时宜及时进行张拉。 c、一切操作由现场技术人员统一指挥，张拉区设有明显标记，禁止非工作人员进入施工区域。 d、预制场内用电及电路安装统一由专职电工负责，并随时检查线路状况，禁止无证人员操作和管理电业工作。场内禁止用裸露线路，所有线路均为电缆或皮线;场内照明灯光布设固定，确保无死角，夜间施工加强领导人员值班，统一调度指挥施工，巡视检查现场，减小和消灭事故苗头。 e、工具锚的夹片要保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用5至10次，应将工具锚上的挡板边同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚剂 f、千斤顶正前方应设钢板防护屏，张拉作业时，作业人员应站在千斤顶侧面操作，任何人不得站在预应力筋的两端;高压油泵应放在构件两侧，由专人操作，统一指挥。在高压油管的接头应加防护套，油泵操作人员应戴防护目镜，以防油管破裂时或接头不严时喷油伤眼;油泵开动过程中，作业人员不得擅自离开岗位，如必须离开，必须把油阀全部松开或切断电路;油泵运转有不正常情况时，应立即停机检查。在带压作业情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶上各部位的任何螺丝。 g、张拉是必须两端同步进行，张拉操作要按张拉值对应表上的数值进行操作，做到两端张拉应力基本一致，严格按规定控制张拉吨位，不允许超张拉，以免钢绞线受力超限发生拉断事故。张拉阶段应进行检查，严防梁体变形过大而引起开裂，有异常现象及时反馈。 h、每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，有无滑丝、断丝现象如发现问题应及时向现场技术人员、现场监理或上级部门汇报情况，并认真填写张拉记录表，张拉实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在?6%以内，预应力筋锚固后用电动切割机或砂轮切割机切割掉多余部分，钢绞线外露长度不宜小于3cm，在压浆完成后及时用混凝土封裹，以防腐蚀。张拉完毕后应注意观测梁体上拱值，并做好记录。其正负误差不得小于设计的20%。 24 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 为使张拉力控制准确，采用张拉力与钢绞线伸长值双控法。 钢绞线的理论伸长值?L的计算式为: ?L= Pp×L/Ap×Ep (cm) Pp—钢绞线平均张拉力(N) L—二个工作锚间的钢绞线长度(cm) 2Ap—张拉钢绞线的截面积(mm) Ep—钢绞线弹性模量(Mpa) 对于由多曲线组成的曲线筋束，或由直线与曲线混合组成的筋束，其伸长值分段计算后叠加。 预应力钢铰线平均张拉力Pp (N)按下式计算: Pp,P(1,e-(kx+μθ))/(kx，μθ) 式中 —预应力钢绞线张拉端的张拉力(N); P X—从张拉端至计算截面的孔道长度(m); θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad); k—孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数,取0.0015; μ—预应力钢铰线与孔道壁的磨擦系数,取0.20,0.25; 注:当预应力筋为直线时Pp,P，对多曲线段组成的曲线束,应分段计算,然后叠加。 预应力筋的实际伸长量ΔL可按下式进行计算: ΔL=ΔL1+ΔL2 式中:ΔL1—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(cm) ΔL2—初应力以下的推算伸长值(cm)。 注:千斤顶内刚绞线伸长值?L′的剔除,实测延伸梁是通过量测千斤顶活塞行程而得，活塞行程反映了工具锚夹片位移，因而也包含了千斤顶内部钢绞线的延伸，该延伸值在计算实测值时应予剔除。 8、预应力孔道压浆 预应力管道压浆采用不低于设计等级的水泥浆，并按规定比例加入符合要求的膨胀剂。施工中采用“真空压浆”工艺，使得管道水泥浆更密实。竖向预应力钢筋压浆时，由相连的一根向另一根压浆，纵、横向预应力管道由一端向另一端压浆。先压下部管道，再压上部管道。压浆工作连续进行，中途不得中断，同时作好记录。压浆结束后，•按 25 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 设计图纸，绑扎封锚钢筋，立模，用同标号砼进行封端。 压浆前先用清水清洗预应力管道，然后用空压机将管内积水吹净。严格按规范要求配浆及压浆，压浆时注意观察有无串孔、漏浆，做好压浆记录。若串孔，立即检查原因，及时处理。 真空辅助压浆工艺:后张预应力筋的腐蚀主要原因是压浆不密实，浆体中常含有气泡，凝固后变成孔隙;同时水泥浆易离析、泌水，使压浆不饱满，水还会沾着气泡形成孔隙，渗漏腐蚀预应力筋，为工程留下隐患。而真空辅助灌浆就是采用真空泵抽吸预 0.1MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用压应力孔道内的空气，使孔道压力达到- 浆机以大于0.7MPa的压力将拌制好的水泥浆压入预应力孔道，以提高孔道压浆的密实度，减少气泡的形成。 孔道压浆是将水泥浆填满孔道内空隙，让预应力筋与混凝土牢固地粘结为整体，并防止预应力筋的锈蚀。为保证压浆的密实性、延长预应力筋和梁体使用寿命，采用真空辅助压浆法连续压注。 预应力管道采用真空辅助压浆工艺。真空灌浆的工作原理是:首先在孔道一端采用真空泵对管道抽真空，使孔道达到负压0.1Mpa左右的真空度，然后在孔道的另一端用压浆机以?0.7Mpa的正压力将水泥浆压入孔道，提高孔道灌浆的饱满度和密实度，减少气泡和水分对预应力筋的影响。真空辅助灌浆工艺原理示意图如下图所示。 图 真空辅助灌浆工艺图 灌浆设备 压浆设备选用UBL3螺杆式连续灌浆泵、SZ-2型真空泵。 a、压浆设备 I、压浆拌和机应能制造出胶状稠度的水泥浆。压浆机必须能以0.7Mpa的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上部应装上1.0mm的标准孔的筛式滤净器。 II、设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并安装一个维持孔道压力、能够开闭的喷嘴。 26 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 III、压力表应在使用前进行校正，此后在监理工程师要求时也应校正。压浆作业过程，每隔3小时将所有的设备用清水彻底洗一次。每天用完后也进行清洗。 IV、真空泵:抽真空能力达到-0.09,-0.1MPa。 V、压浆泵:采用气密性较好的螺杆式压浆泵，其的电机功率为3kw、最大压力0.8MPa、 3压浆能力3m/h。 压浆工艺 孔道压浆:张拉锚固后应及时压浆(一般在24小时之内)。其操作过程如下: ?压浆前准备工作 I、按监理工程师要求进行压浆试验。准备工作未经监理工程师检查前，不得进行压浆。 II、压浆管道在压浆前用高压水进行冲洗，将孔道中冲洗洁净，湿润。 III、压浆前，锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞应予填封，以防冒浆。 IV、如很长一段时间不能进行压浆，为防止钢丝束锈蚀，应采取常用的一些临时性防护措施。 水泥浆配合比:在符合和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比应尽可能小些。一般宜用0.4-0.45，掺入适量减水剂和不含氯盐的膨胀剂时，水灰比可减少到0.35，掺入膨胀剂后水泥浆的自由膨胀率控制在2%左右，水及减水剂需对预应力钢材无腐蚀作用。 冲洗孔道:孔道在压浆前用压浆机冲洗，以排除孔道和灌浆孔内杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水。检查设备完好性。 水泥浆的拌和:在拌浆机内先放水和减水剂后再放水泥，最后放膨胀剂。拌和时间不少于2分钟，拌好的灰浆过筛后存放于储浆桶内。储浆桶不停地低速搅拌，并保持足够的数量以保证每根管道的压浆能连续进行。 水泥浆的泌水率最大不超过4%。拌合后3小时泌水率宜控制在2%，24小时后泌水应全部被浆吸回。最大自由膨胀量不超过10%，水泥浆抗压强度应不小于50Mpa。水泥浆拌和时间不少于2分钟，直到获得均匀稠度为止。水泥采用强度等级不低于52.5级的普通硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥;初凝时间大于3h，终凝时间小于24h。 ?封锚前将锚垫板表面进行清理，在灌浆保护罩底面和橡胶密封圈表面均匀涂上一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩套与锚垫板的安装孔对准后用螺栓拧紧，注意将排气口安装在正上方。在孔道一端的灌浆孔上安装压浆咀，另一端安装出浆阀和真空泵， 27 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 然后检查压浆设备。 ?检查合格后，打开真空泵，待管道中真空度达到-0.09,-0.1Mpa时保持稳定。 ?由压浆口注入水泥浆，当出口浆由水至出清浆再出浓浆时，关闭阀门。 ?当压浆压力上升到0.5,0.6Mpa时，保持此压力压浆2分钟，持压中若浆体压力无下降，则关闭压浆泵及压浆端阀门，完成压浆;若浆体压力有明显下降，则在查找原因后决定应对和处理措施。将压浆口关闭，使水泥浆在有压状态下凝结，以保证水泥浆丰满密实。当水泥浆失去流动性前，拆卸外接管路、附件，并清洗干净。 ?每一孔道压浆完毕后，应填写压浆记录表， 灰浆进入灌浆泵之前通过1.2mm的筛网进行过滤，以防止堵管。在现场对搅拌后的水泥浆做流动度、泌水性试验，并制作浆体强度试块。 每根孔道的压浆连续进行，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间以保证水泥浆在初凝时间内压注完为度。 孔道压浆顺序为先下后上的顺序进行，同一管道压浆连续一次完成。当外界温度低于0?时，孔道内不得有积水，以免冻坏造成损失;冬季或气温低于5?情况，不得进行孔道压浆，压浆采取可靠保温措施，或掺入不具腐蚀性的防冻剂;温度高于32?，不得拌和或泵注水泥浆。当在高温下压浆时，可给拌和料的水降温，或给结构物构件降温;寒冷气候时，应采用抗冻性水泥浆。如果孔道处温度有可能在48h内降至5?以下时，除非采用防护措施，否则不得进行压浆。 每班至少做立方体试件两组标准养护28天，检查其抗压强度，作为水泥浆质量评定的依据。另外，压浆过程中还应注意水泥浆自搅拌到灌入的延续时间不得超过40分钟，并在使用前和压浆过程中经常搅动。 真空压浆作业步骤 ?清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通，与引出管接通。确定抽真空和灌浆端，安装引出管、球阀和接头等，并检查可靠性。 ?搅拌水泥浆，使其水灰比、流动度、泌水性等达到技术指标要求。 ?启动真空泵，使真空度达到-0.09,,0.1MPa，并保持稳定。 ?启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体稠度与输入的相同时，将输送管接到锚垫板上的引入管，开始灌浆。压浆过程中，真空泵保持连续工作。 ?待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打 28 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 开排气阀。当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与压入的浆体相当时，关闭抽真空端的所有阀门。灌浆泵保持继续工作，当压力达到0.6MPa时停止灌浆，在0.6MPa下持压2分钟。 对于孔道压浆，一般采用强度不低于30Mpa的水泥净浆,要求压浆饱满。为防止预应力筋锈蚀或松驰,孔道压浆采用净水泥浆，水泥浆的强度不低于梁体砼的设计规定值。通过试验，水泥浆中可掺入相当水泥用量0.01%的铝粉，以减少收缩，增加孔道内的密实性。水泥浆从调制至灌入孔道的延续时间，视气温而定，一般不超过30,45min，水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。压浆前，将孔道冲洗干净、湿润，如有积水用吹风机排除。压浆时，从低点的压浆孔压入，压浆缓慢、均匀地进行。比较集中和邻近的孔道，连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固，堵塞孔道;不能连续压浆时，未压浆的孔道用压力水冲洗通畅。对每一孔道，在两端先后各压浆一次，两次的间隔时间，以先压注的水泥浆充分泌水而又未初凝为标准，一般为30,45min。压浆使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力为0.5,0.7Mpa。当输浆管道较长时，适当加大压力。每次压浆后，从检查孔抽查压浆的密实情况，确保孔道压浆饱满、密实。压浆时，每一工作班留取7.07×7.07×7.07cm立方体试件，试件组数不少3组，养生28天，检验其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。每片梁压浆后，将梁端冲洗干净、凿毛、浇筑封锚砼，砼的强度与梁体砼相同，浇筑砼时，严格控制梁体长度。浇筑后，进行养生。 压浆质量控制措施 a、针对曲线孔道的特点，在每根波纹管道的最高点设立泌水管。 b、压浆在张拉质量确认后24小时内完成，并尽早进行。 c、压浆泵上输浆管选用抗压能力10MPa以上的抗高压橡胶管，压浆系统上各连接件之间的连接要牢固可靠。 d、灌浆在灰浆流动性下降前进行。同一管道的压浆连续进行。因意外中断时，用高压水冲洗干净并处理好后再压浆。 每片梁张拉后，在24小时内及时灌浆封锚，减少预应力损失。压浆前应注意以下事项: a、张拉后的预力筋伸长率应在?6%以内，并且无滑丝现象。 b、开始压浆施工前压浆设备:砂浆搅拌机、压浆机、电子称应运转正常;三通管、高压压浆管应无堵塞情况。 c、压浆的原材料:PO.42.5水泥、外加剂、膨胀剂均已到场。 29 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 d、应有按设计要求的强度等级进行配制的水泥浆配合比。水泥浆的泌水率最大不应超过3%，拌和后3h时泌水率宜控制在2%以内。 e、水泥浆的稠度应控制在14s , 18s之间，水灰比控制在0.4 , 0.45之间，自由膨胀率控制在10%以内。 ? 压浆 a、气温高于35度时，压浆应在夜间进行。压浆前先在梁体两端锚头附近构件上设置带阀压浆嘴和排气孔，用压缩空气或高压水清洗管道内杂质，保证预应力孔道畅通无阻塞。 b、压浆用水泥采用普硅52.5水泥，要求水泥细度高，流动性好，初凝最快不小于2小时，终凝7小时左右。水泥浆中通过试验可渗入适当膨胀剂如铝粉等，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%。水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。 c、水泥浆拌和前先灌水搅拌，使搅拌机充分湿润，将水排出，然后在进行水泥浆搅拌。水泥浆搅拌时注意必须下料顺序:水-外加剂-水泥，外加剂(膨胀剂)可先溶于水中。 d、水泥浆拌和时间不得少于1min，灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时至压浆结束前桶内灰浆仍要低速搅拌，防止因时间延迟导致水泥浆的流动性降低，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不宜超过40min。 e、压浆自一端压入至另一端饱满出浆为止，每次压浆时应做好水泥砂浆试块。 f、压浆后应按图纸设计进行梁体封锚，封锚前必须将锚具及封锚区域冲洗干净并凿毛，然后按设计要求设置钢筋网，浇注封锚砼。 砼及压浆材料要求: ?所有砼材料必须合格。砂、石做筛分试验，符合级配要求，水泥做强度安定性试验。 ?砼配合比通过设计和试验选配确定，考虑到施工条件与试验条件的差别，砼配制的强度比设计标号提高10,15%。以保证配制的砼满足施工所需的和易性、流动性和可靠性，砼强度达到设计标号和满足耐久性等技术要求。施工中严格控制水泥用量，防止因砼水化热过高引起开裂。 ?浇筑砼前，将模型内杂物和钢筋上的油污清洗干净，涂脱模剂，并对模型进行加 30 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 固，适当洒水湿润，经监理工程师检查合格后，进行砼浇筑。浇筑混凝土时，应保持锚塞、锚圈和垫板位置的正确和稳固。拌和后超过45min的混凝土不得使用，简支梁梁体混凝土应水平分层、一次浇筑完成。为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。梁端部锚固区，为了保证混凝土密实，宜使用外部振捣器加强振捣，集料尺寸不要超过两根钢筋或预埋件间净距的一半。 ?在砼浇筑过程中，派有经验的砼工负责振捣，捣固采用插入式振捣器与附着式捣固器相结合。首先开启附着式捣固器振动，然后使用插入式捣固器振捣，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持5,10cm的间距，插入下层砼5cm左右，每处振捣完毕，慢慢提出振动棒，避免产生气泡及碰撞模型、钢筋和其它预埋铁件。 ?砼浇筑完毕，用麻袋覆盖砼表面，洒水养生，保证砼质量。混凝土养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，并应防止金属管生锈。混凝土强度尚未过到15,20MPa时，不得拆除模板。 9、封锚 孔道压浆后应立即将板端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具上的油污，并将端面砼凿毛。绑扎端部钢筋后按每片板的设计长度立好封端模板。封端砼要与板体砼标号相同 ，同时注意增加封端砼的和易性。砼振捣要仔细操作，务使锚具处的砼密实。 a、压浆结果后按设计要求绑扎封锚钢筋和立模，用同标号砼浇筑。 b、待水泥浆强度达到设计强度90%以上，用门架起吊移梁。梁支座线下放垫木堆放。 c、主梁存放时，及时将预制梁通气孔疏通，以避免梁体产生过大的温度应力。 10、移梁 预制T梁采用轨道龙门方案起吊出坑，按照设计要求必须达到100,时方可施作，梁体由龙门起吊后直接往存放场地放好。考虑地基承载力差，必要时可在梁体支撑点浇筑钢筋混凝土条形基础。后张法预应力混凝土梁的起吊出坑运输应待孔道内水泥浆强度达到设计规定，设计无要求的情况下，一般不得低于30Mpa。 在起吊运输堆放过程中，应仔细操作，切勿破坏梁板的棱角，堆放时应按起吊及安装顺序堆放，同时，两端支撑点应对准支座处，堆放平稳。水平分层堆放时，其堆放层数应验算构件强度、地基承载力、垫木的强度及稳定性，T梁堆放层数不超过两层，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置应在吊点处，上下垫木必须在同一条直线上。预制梁起吊出坑前，应进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步 31 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 完善操作方法。梁体堆放至预制构件场地内对梁体进行编号。 预制梁检查项目 规定值或 项次 检查项目 检查方法 允许偏差 按JTG F80/1-2004 1? 砼强度(Mpa) 在合格标准内 附录D检查 2 梁(板)长度(mm) +5，-10 用尺量:每梁(板) 干接缝(梁翼缘、板) ?10 湿接缝(梁翼缘、板) ?20 宽度3 用尺量:检查3处 (mm) 梁顶宽 ?30 腹板或梁肋 +10，-0 高度4? 梁、板 ?5 用尺量:检查2个断面 (mm) 顶板厚 断面 5? 尺寸+5，-0 用尺量:检查2个断面 底板厚 (mm) 腹板或梁肋 2m直尺:每侧面每10m6 平整度(mm) 5 梁长测1处 7 横系梁及预埋件位置(mm) 5 用尺量:每件 11、梁板存放及安装 存梁场地，须经过硬化，且排水通畅;存梁区设置存梁台座，并在台座上设置支承， 梁端用方木架起，吊环向上，标志向外，混凝土养护期未满的要继续养护;水平分层堆放构件时，按构件吨位及跨度采用两层堆放，层间以垫木隔开，各层垫木的位置控制在吊点处，各层支承点必须在一条垂直线上;支承中心与梁体两端理论支座中心线重合，梁板应按安装次序顺号堆放，并有适当通道，防止越堆吊运。梁板存放好后,还需对梁板进行横向支撑,用方木在梁板左右每间隔1-2米设置支撑,以防梁板侧翻。 ?预制梁存放 预制梁板在压浆封锚并待管道压浆水泥净浆强度满足规范定的一定强度后方可进行移梁存放工作。移梁存放注意事项如下: a、龙门吊起吊:在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁底预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起20,30cm后，要检 32 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不超过50cm，前后高差不得超过2,。 b、龙门吊行走:龙门吊行走轨道应结实、平顺，设有三角坑，其轨道基座采用钢筋砼浇筑，龙门吊应慢速行走。作业人员应统一口令，司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程，龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。 c、存梁:按编号有规划的存放，以方便架梁时取梁。梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地上，以防地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。 d、堆梁前必须根据梁长设置存梁底座，底座间距离按梁板吊点之间长度设置。 e、梁板存放特别要注意按吊运及安装次序顺序堆放，同时每片梁都必须进行编号，并标明浇注日期，存梁时间不宜超过60天。 f、梁板存放时，应放置在底座上，吊环向上，标志向外，在砼养护期未满7d的要继续洒水养护。 g、T梁存放要注意对其进行支撑，防止梁体倾倒造成破坏。 ?架桥机拼装试运行 架桥机由主梁、导梁、起吊平车、前(后和中)支腿、边梁挂架、液压系统、电控系统和运梁平车等组成。 a、架桥机承重结构体系 由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成，主梁及导梁均采用组合梁桁架双梁结构，每节用销轴销接组合。 b、支承结构及行走系统 包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统。中支腿及行走系统包括横移部分和纵移部分，运梁平车参与架桥机空载前移。 c、起吊平车 起吊平车可完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。 d、边梁挂架 设在起吊平车上，吊点对任何位置都能满足。先用平车起吊边梁纵移后，将边梁暂 33 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 放在盖梁上，改由挂架起吊边梁，架桥机携梁横移到边梁位置处落梁，完成边梁的安装。架桥机具有安装边梁一次到位的功能，使安装更方便、快捷。 e、液压及电控系统 液压系统用于边梁挂架起吊边梁、导梁及主梁前支腿起落、后支腿起顶及回收功能。电控系统包括主控电源、大车行走、小车行走、起吊部分、运梁平车部分及限位和报警保护等。 ?架桥机拼装 先在桥头位置铺设轨道，组装架桥机。架桥机组装前首先对作业人员进行技术交底，熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点、准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。架桥机经装拆、运输到桥台处后，应首先注意检查以下事项: a、检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。 b、清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。 c、检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。 在检查项目合格无遗漏后，即可进行架桥机的组装工作，架桥机组装在桥头路基上进行，组装时依次按总装图说明及要求进行。架桥机经组装后，应检查下列项目: a、检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。 b、检查架桥机液压系统油面高度是否符合要求、液压系统管路是否有松动和泄漏;电气系统是否可靠、安全、操作无误;运动减速机润滑油是否符合使用要求。 c、检查吊梁钢丝绳是否符合要求、限位开关、电铃是否正常、随车机具、工具是否齐全。 ? 架桥机试运行 架桥机组装完毕后并检查合格后，必须进行试运转，以充分了解各部分工作状态和可靠程度，试运行检查项目包括:导梁纵移试验、整机横移运行及制动试验、行车运行和卷扬吊重试验、各油缸支腿伸缩试验、运梁台车运行试验及机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 架桥机在试运行过程中，需模拟30mT梁的安装操作过程，检验架桥机的强度、刚度、抗倾覆性，同时必须做好速度、挠度等试运行记录。经过空载调试、静动态实验， 34 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 确认设备达到设计指标后方可投入使用。 ?梁板安装 首先根据平面控制网放出每根帽梁的横向中心线、梁端位置、纵横线，以及支座底部轮廓线，同时测量各支座位置高程，保证其符合规范要求。 安装步骤:运梁小车运梁至1#小车进入架桥机尾部?前天车吊起梁板前端?前天车与2#运梁小车同时运作前移，至2#运梁小车进入架桥机尾部?后天车吊起梁板后端?前后天车同时前移至安装位置?横移整机、卷扬小车，安装梁板就位。 人员准备 A、 a、所有工作人员安排到位，架桥队人员应熟悉并严格遵守《安全操作规程》。 b、架桥队人员必须定岗定员，没有特殊情况，不准随意更换岗、人，尤其是前支架上作业人员。 c、架桥队人员必须服从队长、班长指挥，实行下级对上级负责、汇报制，不准越级指挥。 d、架桥队实行班前点名，安排当天任务制，同时班后小结制，以利沟通。 B、 运 梁 a、预制场龙门吊使用钢性吊具或Φ?32?钢丝绳抬吊，将梁体放于运梁平车上。T梁放于运梁平车上后，可用两边四条钢斜撑(可调节长度)撑牢。 b、运梁平车轨距误差?10mm，两条轨顶高差?20mm，同时全长范围内，轨顶、轨端不准有障碍物。 c、 同条轨顶高差?1mm，错台?2mm。 d、 重载运梁必须选用低速档，空载时可使用中速、高速档。 e、运梁过程中，运梁平车必须有专人监护。 C、 架 梁 a、运梁平车载梁至架桥机尾部。(后支架后方附近) b、第1#天车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。 c、第1#天车和后运梁平车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除后支架台车拉杆。(此时天车应于主横梁距中)。 d、当1#天车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意导梁变形。(定期测量 35 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 该处下挠值和水平旁弯值) e、当2#天车够吊点时，停车制动，用2#天车起吊梁体。 f、两台天车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下;对于中梁，可按指定位置就位;对于边梁，先放于次边梁位置上，并临时支护好。 g、对于边梁可以支护的盖梁，可先将边梁置于次边梁位置，然后整机横移回来，使主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具，重新兜吊梁体，使梁体离开盖梁20-30cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。然后用架桥机落进相邻次边梁，马上横向联接，形成稳定体系。 六、质量保证措施 (一)施工前期准备质量保证措施 施工前期准备质量保证主要从预制梁场的设施设计与安装验收、原材料(砂石、外加剂)的采购、测量和试验、施工工艺报批等方面采取措施控制。 1、预制梁场的大临设施设计与安装验收。 2、原材料的采购控制。 物资采购部门、试验技术部门、最高管理层对构成物资的原料合格供方进行评定，建立分供方档案，记录其供货质量状况或质量保证能力，确保所采购的物资符合规定要求。 3、混凝土配合比设计控制。 4、质量策划及施工工艺报批控制。 为满足施工需要，针对所供桥梁特点，编制规定其质量措施、资源的配备和活动顺序的质量计划;确定控制方法、施工过程，配备符合规定的人员、生产设备、检测设备以及其它资源，如专职的质量检查工程师，确定在生产的适当阶段进行合适的验证(如静载试验)，对产品的各种特性和要求，明确接收标准。 根据选定的施工方法和相应的资源配置，确定合理的施工工艺，并按规定报批和控制。 (二)桥梁预制质量保证措施 1、建立质量管理体系 36 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 制梁场项目经理是桥梁预制质量保证的第一责任人，负责按ISO9000标准组织建立梁场的质量管理体系;组建有效的管理机构，明确各部门和各级岗位人员的职责;对各部门和各岗人员进行考核，实现合同中规定的桥梁制造的质量目标。 2、实行技术岗位责任制 严格实行技术岗位责任制，认真做好图纸复核、技术交底、变更设计的签认、隐蔽工程的检查、分项工程的质量评定、竣工文件的编制工作。在施工中，坚持一切以数据说话，做好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化。在生产过程中，技术人员监督作业班组按作业指导书、专项技术措施的要求操作，在发现偏差时，有权要求进行纠正;认真做好产品生产过程中的质量记录; 对于混凝土施工、工程防水、预应力张拉、焊接等特殊工序，其控制方法是:由具备操作资格的人员完成、明确过程控制参数、按规定进行检验和试验、进行全过程的监控。 3、严格实施过程控制 (1)原材料检验控制 工程技术部试验室对制梁所用的原材料:水泥、细骨料、粗骨料、钢筋、钢绞线、粉煤灰、外加剂、锚具、夹具连接器、金属螺旋管、氯化聚乙烯卷材、聚氨酯防水涂料、聚合物水泥防水涂料等，按照标准要求，进行严格检验，做到“不合格的原材料不得进场，不合格的原材料不得投入使用”;并加以标识或隔离处理，防止误用;在试生产前对所选用水泥、砂、碎石、掺合剂、外加剂等原材料制作抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、扩钢筋锈蚀和抗碱—骨料反应的耐久性，进行耐久性试验。 (2)桥梁配件检验控制 安质部对支座板、聚丙烯纤维网、泄水管、泄水管盖等按照标准进行严格检验，不合格的配件不得投入使用。 (3)计量准确有效控制 用于制梁使用的计量器具如油压表、计量称等按标准要求进行检定，使计量器具保持在有效期使用。 (4)混凝土性能试验及过程控制 试验室对高性能混凝土进行控制，经试验的混凝土配合比，应经总工程师批准，才能投入使用。按照标准要求进行混凝土试件的力学性能试验。 (5)预应力施工质量控制措施 37 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 ?用于预应力张拉的设备，经检验校准后，方可用于张拉工作。 ?用于测力的千斤顶压力表其精度不低于1.0级。 ?预应力筋张拉应在混凝土强度及弹模不低于设计规定标准下进行。 ?张拉预应力束应严格按照规范的要求进行，张拉时采取张拉力和伸长量双控，预应力材料的断丝、滑丝数量不得超过限制数。 ?预应力束张拉时做好张拉记录。 ?为了有效控制简支T梁的徐变上拱度，适当增长张拉预应力筋龄期来保证铺轨后轨道的平顺性。 ?按设计要求进行初张拉、终张拉两个阶段进行预应力束张拉。 4、实施“三检制”，严格检验制度 每道工序完成后均应在自检合格的基础上才能转入下道工序，下道工序在进一步加工前应进行对上道工序的检查，梁场专职质量检查员进行过程控制的检查，按标准要求填写检查记录表;驻场监理工程师对规定的项目过程检查，签字认可。 5、进行全员培训，实施规范操作 制定年度和专项培训计划，分层次、分岗位进行,对从事对质量有影响的工作人员进行全员、全过程培训，保证所受培训的人员满足有关工作的规定要求;对国家规定的特殊工种人员必须经由地方劳动部门进行培训，并取得由地方劳动部门发放的相应的操作证书;对质量有重要影响的管理、执行和验证人员如管理者代表、内审员必须经过培训并取得相应的资格证明，如专业工程师、技术员、质检员、试验员、安全员、材料员、计划员、工班长等均经过相应的业务培训取得相应的资格以保证满足工作的需要;保证所有特殊工种人员上岗持证率100,，对新工人、转、换岗人员均进行规定的岗前培训，保证施工中规范操作，工序质量符合标准要求。 6、实行岗位经济责任制，实施奖惩激励机制 工序质量、产品质量的好坏，同员工的经济利益挂钩，实行岗位经济责任制，经济考核与质量指标挂钩;推行安全、质量一票否决制，定期进行考核:优则奖，劣则罚;充分调动员工的积极性及质量意识、安全意识。对于不合格的产品，不予计价，并重罚有关责任人，对通过技术革新提高生产工艺水平、提高产品质量的人员给予重奖。 38 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 七、安全保证措施 (一)桥梁预制的安全保证措施 1、建立安全生产管理体系; 2、进行安全生产教育; 3、生产区域设置警示标识; 4、设备操作人员熟悉设备的安全操作规程; 5、重要区域应进行隔离或明显的警示。 (二)用电安全措施 严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。油库要安装避雷装置。 1、现场照明:照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。 2、配电箱、开关箱:使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。 3、架空线:架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。 4、 接地接零:接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。 5、 用电管理:安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。 (三)机械设备使用安全措施 1、所使用施工设备和机具必须事先经专职人员进行检查、维修、保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ-86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》的规定执行。 39 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 2、驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应作好例保和记录。 3、各类安全(包括制动)装置的防护罩、盖等要齐全可靠。 4、机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。 5、作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。 6、电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。 7、各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。 8、严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。 9、机械设备夜间作业须有充足的照明，夜间施工有良好的照明设备 八、文明施工、环境保护和水土保持 (一)文明施工 1、按照施工组织设计的平面布置要求，认真搞好生产及生活场地的规划，做到布局合理，井然有序，符合消防、环保和卫生等要求。各项福利设施、活动场所设施齐全并有专人管理，为参建职工提供良好的娱乐和休息环境。 2、积极开展文明施工窗口达标活动，对所有施工人员进行文明施工教育，建立健全文明施工岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。 3、在工程施工中开展“5S”活动，对施工现场各生产要素所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和素养，并按照文明施工标准检查、评比与考核，坚持PDCA循环，不断提高施工现场的“5S”水平。 4、施工现场及时完成“四通一平”并设置工点标牌，标明工程概况、施工负责人、技术负责人等。现场施工材料、机具设备堆放整齐、标识清楚，施工便道、管路、电力线、通讯线等各种管、线、路布置整齐美观，做到施工场地平整、排水畅通。 5、施工现场的设备、场地、物品勤打扫，保持施工现场环境卫生、干净整齐、无垃圾、无污物并使设备运转正常。施工现场的临时用电和排水设施，规范安全可靠，施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，创造良好施工环境，建设安全、文明、标准工地。 40 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 6、施工和管理人员挂牌上岗，做到言行举止文明，严格按照有关规范和标准要求进行施工操作，严禁违反操作规程施工。 7、工程竣工后，认真清理施工现场，恢复周边地貌及植被，做到文明撤离。 8、各种物资材料按ISO9000标识正确醒目。标识内容包括:材料名称、规格型号、产地、合格证、自检状态等。 9、工地上除设置施工公告牌外，还设置一些指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等。 10、办公室布置文明施工有关的图表。按照文明施工要求，做好文明施工自检资料及施工许可证的填写、申报、保管工作并签署齐全。做好文明施工活动记录及文明施工教育、培训、考核记录。 (二)环境保护措施 在开工前，与地方环保部门取得联系，在前期调研的基础上，更进一步地详细了解当地的环境保护条例和环保要求，聘请环保专家到现场对各级管理人员、技术人员和环保人员进行强化培训，以使各级管理人员能依法行政，技术人员能依法制定环保方案及措施，环保人员能依法进行检查，做到人人都学环保、懂环保、做环保。 1、施工中的环保、绿化 (1)环境保护做到全面规划，合理布局，综合治理，化害为利。 (2)混凝土采用自拌,水泥尽量采用罐装水泥，小量的水泥袋等废弃物不随意丢弃，统一收集并妥善处理。 (3)严格遵守达标排放的原则，妥善处理施工用的废水、生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设施排至污水坑内，经处理达到允许排放标准后再进行排放。 (4)施工现场设垃圾堆放点，施工(含锅炉)弃渣、废料、生活垃圾等必须弃于垃圾堆放点，及时拉运出场，并根据地形地貌、水文条件等采取适当的工程防护措施。禁止乱丢乱弃，污染水源。 对各种机械废油、各种脱模剂、混凝土外加剂等化工产品严格控制，小心使用，防止流失入附近水源中。 (5)工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。每道工序施工时做到工完料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。 (6)定时对施工道路及运输车辆进行洒水，以消除灰尘。 (7)搞好预制梁场的植草绿化工作，弃土场视具体情况分别采取种植草皮或植树 41 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 等形式绿化。 (8)施工区内的杂草、杂物和碎屑垃圾等要及时清除，保持整洁。 (9)在施工过程中，要做到“环保六不准”，即不乱丢乱弃;不乱排污水;不随意损坏植被;不随意开辟施工便道;不随意设建临时工程。 2、减少施工对周围环境的干扰和影响 减少施工对周围环境的干扰和影响，树立良好的企业形象，同时也是维持附近居民安静生活的重要保证。在施工中，拟采取以下措施: (1)梁场沿制梁台位纵向，存梁台座横向和办公、生活区及整个梁场外侧布置排水沟，在搅拌站附近设置沉淀池及污水处理池，生产及生活污水经处理后再排放到当地沟渠中，以减少对环境造成的污染。 (2)施工时占地先征后用，用后及时进行复耕。 (3)施工中尽量减少噪音、粉尘、烟雾等对居民生活的影响和干扰。搞好各类粉粒材料的运输管理和施工现场的管理，积极采用密闭的生产设备和工艺。水泥罐排气口及锅炉烟囱等处加过滤装置，安装通风、吸尘和净化回收设施。严格控制扬尘，运输便道经常洒水保持湿润;水泥、沙、外加剂、掺和料、石灰等飞扬性材料运输时用帆布等类似物遮盖;大风时及时采取措施防止骨料扬尘。 3、施工现场的生活和环境卫生管理 (1)对施工现场的办公室、宿舍、食堂生活区进行植草绿化，仓库等临时生产房屋经常清扫，保持清洁卫生，并在竣工后及时拆除，进行退耕、绿化。 (2)生活区和固定的生产场地(如拌合场、预制场、桥梁工地等)设置临时厕所、垃圾箱，经常打扫，保持清洁，并定期消毒。 (3)设立工地卫生所，负责施工现场一线职工医疗、预防、保健和初级抢救。梁场主动与当地卫生防疫部门取得联系，积极预防流行病和传染病的危害，搞好防病治病工作。 4、建立严格的环保检查制度 (1)建立标准化、规范化、程序化的环境保护检查制度，项目部环保部门负责基地内日常施工中的环境保护的巡回检查。 (2)遵循环保工作“以防为主”的原则，环保检查实行全过程介入制度，并将各单项工程的施工方案为检查重点，检查是否有具体的环境保护措施，是否符合有关法规 42 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 要求，以达到防患于未然。对检查中发现的破坏环境保护的作业行为，各级检查人员均有权要求立即停工，采取补救措施恢复原有状态，并作为环保事故上报领导小组，对有关人员进行处理。 (3)充分发挥群众监督作用，发动群众进行互相监督。 (三)水土保持措施 加大法规宣传力度，广泛宣传和学习水土资源保护法规等相关知识，执行国家及当地环保部门的有关规定，开展经常性的宣传教育工作，提高环保意识，教育参建人员正确认识到水土流失危害，自觉遵守相关规定，做好水土资源保护工作，防止水土流失。 1、弃碴场水土保持防护措施 弃碴场选择在合适的地点，本着“先挡后弃”的原则进行弃碴;工程开挖地表产生的弃碴，应得到妥善的处理和有效的利用，严禁弃置于河床和农田，增加水流的泥砂含量，避免危害下游的工农业生产。 2、水土保持措施 施工便道设计和施工，尽量考虑与地方道路或乡村的机耕道相结合，并做好土石方调配，减少弃土、取土，对填挖不平衡地段产生的弃土，有必要采取支挡防护措施，修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷，保证施工运输正常，保持水土。 在施工过程中，还应注意道路的养护和水土流失的控制，防止人为因素加剧其水土流失的程度。 3、水土保持措施 施工现场生产、生活房屋的修建，料库、石料堆放和材料加工场等一切临时生产、生活设施的布置，做到布局合理，整洁有序，满足有关规范、标准和施工的要求，施工场地范围内要做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。 九、附表 1、后张法预应力空心板施工工艺框图 2、后张法预应力T梁施工工艺框图 3、质量保证体系框图 4、安全保证体系框图图 43 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 场地清理 制梁台座设置 绑扎底部钢筋钢筋制作 模板制作支立、安装内模 绑扎剩余钢筋钢筋制作波纹管制作波纹管定位、固定 支立、安装侧模 安装端头模板模板制作 检测、校正模板 砼配合比设计灌注砼砼试块制作 拆模、砼养生 钢绞线指标检测穿预应力钢绞线钢绞线加工张拉设备检测 张拉、锚固、压浆压浆砼试块制作压浆砼配合比设计 后张法预应力空心板梁施工工艺 封端 44 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 编制预制施工方案 报监工审批 预制场建设 安装内模 自检:模板几 何尺寸、钢筋 钢筋绑扎 直径、位置 水泥、砂、石、钢 筋等材料试验 安装外模 砼配合比设计 砼 浇 筑 自检砼强度 报监工审批 砼 养 护 钢绞线预应力张拉 自检:张拉成果 砼强度 梁板几何尺寸 锚定、砼封锚 单项工程竣工、交验 梁板移至储梁区 后张法预应力T梁施工工艺 45 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 质量保证体系框图 质量安全部:质量检查制 质 工程技术部:施工技术管理组量 织管项目经理、项目总工程师 测量组:测量、防线、定位复测 保理项目副经理、质检工程师 证 小 试验:原材料、半成品、成品检查 组 机械物资:机械、物资采购管理 选择施工队伍及管理人员 编制实施性施工组织设计 施办公室:质量及技术教育和培训 工原材料、预制构件、半成品检查 准 备 施工机具设备的质量、性能检查 质 临时工程、施工现场、环境控制 量 施工程质量自检控制 施工技术、质量保证措施交底 保 施工 工阶证 工序交接质量控制施工工艺质量控制 保段 证 保体 分项工程质量检查 施工过程产品控制 证 系 竣竣工文件编制、工程质量自检 分部工程质量检查 工 阶制工程验交、业主签发交工证书 段 度 保质量目标: 缺陷责任证 工程质量缺陷进行补修或重建 工程质量一次 期 验收合格率 质量责任制 100%;消灭大质 项目经理质量责任制 量事故;为全线 总工程师质量责任制 质量 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 争创全优工程 质检工程师质量责任制 设计文件分级审核制 质量措施与技术交底制 做出榜样。 试验工程师质量责任制 测量工作双检制 工程质量评定制 测量工程师质量责任制 质量事故报告制 竣工验交制 分公司质量责任制 验工质量签证制 材料进场检验制 班(组)长质量责任制 变更设计报批制 施工组织设计逐级审批制 兼职质检员质量责任制 质量检验制 开工报告审批制 47 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 安全小组 组长:项目经理 副组长:副经理、总工 安全方针: 安全目标:安全第一 三无、一控、三消灭、预防为主 安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查 各部室安安传安不全全统三全高交定防定奖触火淹空通期活管安级期塌惩坠事检电灾亡动理全教检方条落故查经措教育查各工区长例费施育 各工区 安全员 各班组 安全员 提高预防、奖惩兑现提高安全意识现场安全生产消除事故隐患预测能力 确保施工全过 程安全目标实现 安全生产保证体系 2 槽钢 惠兴高速公路第19合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 侧模型钢支撑架 梁体 方木对拉杆台座 底模 图4,2 30mT梁后张法预应力混凝土模板安装示意图 47