深圳市通用航空机场用地规划

nullnull深圳通用航空机场用地规划null是什么?一、概念：一、概念： 通用航空包括为工、农业生产服务的飞行，出租飞机的飞行，通勤飞行，娱乐旅游，运动飞行，企业、政府部门或个人办理公私业务进行的飞行等。null钻石DA42 NG双发小型飞机新一代豪客比奇 G36钻石DA42“双子星”赛斯纳162捕天者 二、通用航空机型nullMD902MD600N 贝尔206 贝尔407 null为什么要发展通用航空? 通用航空在中国有发前景吗?疑问?三、政策：三、政策：1.历史政策：2.转折点：国务院、中央军委2010年11月14日《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。2011年前为试点阶段，2011年至2015年底前为推广阶段，2011年至2015年底前为推广阶段，即十年基本完成低空空域通用航空系统的建设。三、中外对比：三、中外对比：null中美通用航空对比：四、发展动力：四、发展动力：巨大的市场需求： 美国在国民生产总值（GDP）达到一万亿美元时，共拥有民用直升机8000 多架，2000 年，当我国的GDP超过一万亿美元时，民用直升机的数量却只有美国当年的1%左右。若按日本每12.1 万人拥有1架民用直升机的比例计算，我国应该拥有107400 架民用直升机。据对中国民用直升机市场需求的调查,到2010年，我国民用直升机市场的需求量将达到2000架，到2020年将达到10000架左右。中国航空工业发展研究中心的一项研究表明，到2013年，中国人口将达到14亿，人均GDP为15000元人民币，折合1850美元。在低空空域开放的前提下，中国将需要各类民用直升机1867架，价值50亿美元，平均每百万人1.3架. null社会需求null通用航空产业自身的发展冲动我国通用航空飞行小时数快速增长null特殊人群的需求——富豪null对现有城市交通方式的补充，减少城市地面交通压力深圳汽车突破170万辆!!!通用航空在各行各业发挥的作用：通用航空在各行各业发挥的作用：搜救受困人员运送搜救设备灭火运送伤员null海上勘探航拍喷洒农药防治油菜菌核病修复受损高压电缆null2008年抗震救灾中通用航空的作用 如果四川地震区通用航空能达到巴西的水平,则很可能有数个小型通用航空几场和数架当地通用航空飞机,能引导直升机和其他小型救灾飞机到当地降落. 512大地震死亡和失踪人员达到87419人,如果发达的通用航空能提高10%的生存率,可能可以挽救8742人,换言之,不合理的通用航空管制使8742人失去了生命.国外案例分析 ——美国旧金山湾国外案例分析 ——美国旧金山湾nullnullnullAt this point in time, some trends can be surmised with varying degrees of confidence about their future direction. (未来发展方向的预测) 2.Due to rising incomes during the dot.com era, more people decided to purchase private and corporate Aircraft in the Bay Area. (随着信息时代收入的增加,越来 越多企业和私人决定购买飞机)1.The ratio between business and personal recreational flying is changing somewhat, however, with more use of general aviation for business purposes. (更多通用航空用于商业用途) nullCaltrans has also developed an airport functional classification that categorizes airports based on how they function, the services they provide and the roles that they play as part of the aviation system. (加州交通局根据他们的功能、提供的服务、以及他 们在航空系统中扮演的角色制定了机场功能的分类.) Agriculture (AG) (农业) The use of an airport by aircraft for fertilizer application, seed dispersal, pest control and crop-dusting. Firefighting (FF) (消防) The use of an airport for aerial firefighting operations. null Recreation (REC) (娱乐) The use of an airport by pilots not engaged in corporate or business flying or formal instruction; includes recreational and tourist destination access. Medical Emergency (ME) (应急医疗) The use of an airport by fixed-wing air ambulance aircraft to transport medical patients, accident victims, transplant Organs and vital supplies to hospitals; serves remote regions not practical to be served by helicopters nullBusiness/Corporate (B/C) (商业/企业) The use of an airport by an individual flying aircraft for transportation required by a business in which the individual is engaged (the pilot is not compensated); or the use of an airport by aircraft owned or leased by a company to transport its employees and/or property (professional pilot is compensated Cargo (CGO) (货运) The use of an airport for Transporting freight, mail and/or packages over a specified route by air. null影响机场发展的因素和机场对环境的影响Ground access to general aviation airports is susceptible to the same types of commute and non-commute problems as experienced by the rest of Bay Area travelers; i.e., recurrent congestion, congestion due to incidents on the freeway system, special events traffic, etc.(交通便利程度) ENVIRONMENT(环境) Generally, aircraft noise and associated land use compatibility and to a lesser degree airport-related air quality have been the principal environmental issues affecting most airports in the Bay Area. Certain other environmental issues, such as Bay fill, the use of wetlands and potential habitat destruction arise with specific airport projects. null参观访问深圳直升机场null 1983年3月，深圳直升机场在南头破土开工主要为全国各海域勘探开发海洋石油提供飞行服务及其他专业飞行服务建筑面积为12.5公顷,由中国海洋直升机专业公司投资建造。 1983年10月正式投入使用时，深圳直升机场内2100平方米的六层候机、指挥楼，以及航空器 材库、变电站、充气站、充电站等13个主要工 程项目已完成。指挥系统的通讯、导航、气象 雷达等主要设备技术先进，可满足现代专业直 升机的停落与维修保养，同时可停落16架直升 机。    从1983年建成发展到今天，深圳直升机场的功能也日益多样化，先后开展各类通用航空业务，包括人工降雨、医疗救护、航空探矿、直升机引航作业、通用航空包机飞行、公务飞行、空中游览、出租飞行、直升机机外载荷等等。 深圳直升机场简介null停机间停机坪跑道塔楼 直升机场停机坪候机厅塔楼燃油车库维修、停机间参观过程参观过程问：直升机的航线是早就制定好的吗? 答：直升机的航线分为两种，一种是已经制定好的，另外一种是临时航线，是为灾害等不定因素而临时选择的，虽然直升机比较小巧灵活，但它的飞行还是事先受控制的 问：目前私人购机有哪些需要不利因素 ? 答：不仅要购买飞机，还要进行定期维护，起飞之前和降落之后都要进行检修，还有机组，以及每次飞行的申报审批 问：目前我们机场从事的领域有哪些 ? 答：我们公司主要承运员工去海上石油钻劲平台，并有维修高压电线，消防救灾，引航等功能，也可以为其他公司或个人的飞机提供维护和管理 null问：对于国家的低空空与开放政策，贵公司有无在深圳增设机场的可能？ 答：低空开放政策，具体还未彻底落实，但对于通用航空来说，绝对是件好事。在飞行审批时间上很大的减少，以前的审批至少需要七天。对于公司的扩建问题，不方便过多透露，但业务肯定会有所增长 问：我注意到这里还停靠有CCTV、深圳公安、深圳海监的直升机，他们是在这里临时停放的吗？ 答：他们有我们公司代理。一些公司、组织、私人不具备维护、申报条件，可与我公司合作，进行代理 问：这么说贵公司除了服务海上作业外，还辅多样的服务，比如救灾、航拍等。我觉得，如果低空空与开放，对于深圳这一个国际化都市来说，通用航空用于商业的可能会很高。你有什么看法? 答：对，那是肯定的。但还是以海上作业为主，但只要客户有这方面需求，我们很乐意满足。对于通用航空、服务本来就是很多样化的。之前我们与民用航空合作过开展旅游观光项目，只是由于微润利而难开展 null问：能否谈下中信海直的一些情况? 答：中信海直占地24万平方米，其中飞行区为8万平方米。包括安检区，维修间，停放间，燃油间，总共有500多名员工，包括两百多名维修人员，一百多名飞行员，是亚洲最大的直升机场 问：直升机的停靠要怎样的条件？ 答：一般情况下，只需要有个篮球场大的平地即可，停机场跑道最短为300米 问：直升机起飞前要经过怎样的程序？ 答：目前直升机想要起飞执行任务，首先要申报，申报所需的时间大概为10天左右，最快是7天. 问：该机场的建造时间与费用? 答：我们机场始建于1983年，总费用为4000万. null直升机场建设指标 一般情况下,停机坪为50平方米左右,根据不同机型有所变化,机场跑道最短为300米.机场周围建筑应按照直升机安全飞 行斜度建造,一般为1：10至1：20null “时间就是金钱，效率就是生命” 深圳现在已经是中国的国际化城市之一，当初就是凭着“蛇口精神”迅速地发展成为全国经济中心城市，发展高效、灵活的通用航空势在必行。 What can we do？ Maybe it’s the time！ 深圳市通用航空机场选址分析 深圳市通用航空机场选址分析主要功能分类：商务、救灾、娱乐运动、观光... 各类别分析 综合 一、可能的商业运行模式一、可能的商业运行模式 当客户有商务、公务飞行需求时，只需电话预约，公司便会向用户派出服务专员，并在短时间内安排好包括离程、返程、接机，甚至是酒店、餐厅的预订、商务会谈安排、度假观光等诸多延伸服务。商务与物流机场相关服务人员客户null区域选址条件 1.机场应布置在市区外,削弱噪音和大气污染对居民的影响 2.距离市区距离不宜过远,并且交通便利 3.远离生态保护区 4.选址应靠近城市物流发达区域深圳区域位置图null中部组团布局结构规划图null货运枢纽公路长途客运站货运铁路高快速路城市(际)轨道国家铁路干线性主干道平湖镇现状 平湖是深圳市中部物流中心组团的核心片区，辖区内的平湖物流基地是深圳最有发展潜力的物流园区。平湖地理位置得天独厚，域内立体交通网络畅顺通达，辐射连接珠三角地区和全国各地。机荷高速、水官高速，平深、平松、平淡、平樟公路和京九、广深、平南、平盐铁路等交通干线交汇，盐田国际中转港、蛇口集装箱港和深圳宝安机场近在30分钟车程之内。平湖是深圳市海、陆、空交通网络集汇点，深圳市东西部港区（盐田港、蛇口港）以及深港和内地的交通枢纽，集货物运输、仓储、加工、配送为一体的珠江三角洲和华南地区的物流重镇。null具体选址机场选址平湖货运站机荷高速东莞惠州机场选在这里建设机场商业方面：可以加强深圳与附近城市以至珠三角的交通联系,从外地来深的旅客也可以很方便快捷地到达深圳市区。物流方面，这里靠近平湖主要物流中心，并且有机荷高速通过，一旦建成，将成为中部物流组团的一个重要枢纽.雁田水库6000mnull市中心重点开发区适度开发区救灾深圳市用地规划 null高 低深圳市规划发展人口高楼分布情况人口高楼密度龙华镇坪山镇null建议选址救灾直升机5分钟内可到达范围建议选址选址理由 1.主要商业区、人口密集区均在覆盖范围（直升机5分钟内飞行范围，约20-- 25公里） 2.基地周围（300到500米）没有高楼。 3.离市中心有一定距离 4.地处郊区，周围空间开阔 建议选址在龙华镇和坪山镇null 出发 坪山救灾基地直升机时速300km/h全程20公里目的地 5分钟可到达最终选址1 （坪山救灾基地）救灾直升机5分钟内可到达范围最终选址惠盐高速 救灾选址 （惠盐高速和沈海高速交汇处）沈海高速null出发 龙华救灾基地直升机时速300km/h全程20公里罗湖 5分钟分可到达最终选址2（龙华救灾基地）最终选址救灾直升机5分钟内可到达范围机荷高速 救灾选址 （机荷高速旁边）null运动娱乐 私人飞机选址建议： 1、选址应远离住宅区，减少噪音影响 2、同时考虑周边是否存在生态保护区，做到不影响保护区的鸟类 3、若附近是航空管辖区也要避免 4、考虑使用人群，多为富豪，可在经常出入的休闲场所附近，如高级会所，私人游艇码头等 5、若为私人商用，可在办公高层上的直升飞机停机坪如赛格广场、大中华交易所、国贸等 6、要注意风带低空解禁会是富豪们的好消息,因为他们终于可以驾驶私人飞机到处玩了.深圳会出现一些私人的高级会所,摆放和 护理 卵巢癌的护理查房优质护理服务内容doc优质护理服务内容肺癌的护理常规消毒供应室优质护理 他们的心爱的飞机null我们组建议选址： 蛇口东角头选址周围用地分析：null用地规模：选址优势: 1、靠近西部道， 停机用地的客户可 朝向香港富豪 2、不远处有深圳 湾游艇会，用地码头可作游艇暂时停靠使用 深圳湾游艇会null深圳各种类型景点用地分布图 可以看出深圳的景点与观光用地大致分为三块区域。三块区域分别有各自的特点地理位置以及 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 。 这里我们将讨论深圳低空空域观光以及观光机场选址观光null深圳的旅游观光资源丰富，主要集中在南部与东部，南部主要以锦绣中华，世界之窗，欢乐谷等各式各样的文娱型景点为主。而东部以大小梅沙，南澳岛，东部华侨城等各式景点为主。深圳大大小小的旅游观光点丰富各异，有着丰富的各类型的旅游资源。低空观光 随着低空空域的开放以及人们消费生活水平的提高，低空空域的观光发展前景也变得越来越大。深圳拥有各种类型的旅游观光资源，不少的资源正合适低空观光。比如大小梅沙以及南澳岛等各种自然旅游观光。我们在讨论建议深圳低空空域观光旅游的机场建设选址以及其开发不一样的美景！null我们选了东部盐田区的大梅沙一带为机场建议选址 原因： 1.地点周边旅游资源丰富 2.位置远离主要居民商业区 3.交通便利 4.覆盖面积广东部旅游资源 null1.周边旅游资源丰富 大小梅沙以及东部华侨城是深圳最具人气的旅游区，旅游资源丰富多彩。 南澳岛有着丰富的自然旅游资源，有茂密的树林，美丽的沙滩，以及清澈的大海,是深圳为数不多未经污染的旅游观光地。null城市中心居住商业区域远离市区，居民区商业区较少，地势较开阔，开发较少,较利于开发低空飞行。null交通的便利：盐坝高速公路，以及一条综合性主干道，若干城市主干道形成了便利的交通系统null覆盖范围：因原有机场在南 山区，选址取中部，处在 3大旅游圈中心处，飞行范 围圈更大，到达各观光点 时间短，有利于低空观光. null最后建议选址低空空域的开放为空中观光旅游打开了一道门，也必定会成为有一大热门旅游观光项目低空空域的旅游观光业的发展也势必会给深圳旅游带来新的变化与契机，不仅使人们日常日常休闲活动增加，也将会给深圳旅游经济带来增长。null 原有机场建议选址综合布局 机场总括机场总括商务：一处；主要提供商务与物流飞行服务，可兼有观光、救灾等辅助服务，功能可多样化。与深圳直升机场配合，服务于两翼，中心偏深圳左翼重点开发区 救灾：两处;主要提供各种灾害的急救（包括自然和人为）’机场相对专业、独立，龙华和坪山救灾基地相互配合，分别负责深圳市的西部和东部的救灾任务。 私人：一处；主要为私人飞机的停靠，可作为高级会所， 提供娱乐活动，与深圳湾游艇会合作，提供服务 观光：一处;为深圳低空观光提供服务端点，结合南山区 机场形成两个服务点形成覆盖整个深圳的旅游观光网，并可结合多形式的服务项目 null小组成员：陈浩（组长） 梁剑影 彭飞禹 冯尤永 黄伟涛 戴敏 谢铠键 谢根超 胡兴华结语 这次活动，我们组着力于通用航空现状的研究、发展前景的规划，具体到深圳市通用机场的用地规划，结合深圳市未来城市规划，在原有深圳直升机场、高建停机坪等硬件条件下，建议增设商务、救灾、观光、私人娱乐机场各一处。服务多样，功能相互配合。以各机场为基点，建立一个覆盖整个深圳市的通用航空网，并外衍至珠三角，南海、惠州等周边区域。