航道工程施工组织设计

实用文档厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程〔猴屿航道水域优化调整〕投标文件施工组织设计投标人：〔盖单位章〕法定代表人或其委托代理人：〔署名〕年代日实用文档目录第一章编制依据和编制原那么.3第二章工程概略.5第三章工程总体部署.9第四章施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 .18第五章工程质量保证举措.48第六章平安目标和平安保证体系及举措.58第七章文明工地建设及环保举措.73第八章职业健康平安保障举措.79第九章施工总体进度方案.83第十章资源需求方案.87附表一：拟投入本 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 段的主要施工设备表.88附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表.89附表三施工进度方案表.90附表四临时用地表.90附表五施工总平面布置图.91附表六临时设备布置图.90实用文档第一章编制依据和编制原那么1.1编制依据〔1〕?厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程〔猴屿航道水域优化调整〕?施工招标文件。(2)?厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程〔猴屿航道水域优化调整〕?施工设计图纸。(3)?厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程〔猴屿航道水域优化调整〕?施工招标文件附件。国家现行的设计 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 、施工标准及查收标准以及本次招标的技术规格书等。业主对本工程的质量和工期等要求。〔6〕引用技术规程、标准及标准?疏浚与吹填工程设计标准?〔JTS181-5-2021〕?疏浚与吹填工程施工标准?〔JTS207-2021〕?水运工程质量查验标准?〔JTS257-2021〕?水运工程施工平安防备技术标准?〔JTS2005-1-2021〕；?中国海区水上助航标志?〔GB4696-1999〕；?海区浮动助航标志配布导那么?〔GB/T26781-2021〕；?航标灯光信号颜色?〔GB4696-1999〕。1.2编制原那么实现许诺、执行招标文件的原那么严格按照招标文件规定的编制范围、工程内容、技术要求和规定格式进行编制。百年大计、质量第一的原那么确定质量目标，严格按照ISO9001质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，保证质量目标的实现，树立优秀的公司形象。坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原那么。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上保证质量目标的实现。周祥方案、保证工期的原那么本工程工期紧、施工现场扰乱大，以“精壮的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障〞，保证工期的实现。应用网络方案技术优化资源配置、合理安排工实用文档序衔接、推行平行流水作业、科学组织交错施工、知足施工工期的要求；各项工程的施工应突出重点，兼顾一般，平衡生产，保证工期。平安生产、预防为主的原那么拟订确实可行的技术方案，采用先进可靠的平安预防举措，定人定岗定职责，保证施工平安和人身平安，做到十拿九稳。文明施工、环境保护的原那么联合施工现场的实际情况，合理安排施工场所和施工次序，优化施工方案，推行文明施工，重视环境保护，正确办理施工建设与环境保护的关系，减少施工对现厂区生产交通的影响，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康平安管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工、树立形象，在方案的编制上力求把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并拟订出详尽的文明施工和环保举措，争创“平安生产、文明工地〞。实用文档第二章工程概略2.1工程简介〔1〕工程名称：厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程〔猴屿航道水域优化调整〕〔2〕工程地址：厦门岛西海疆〔3〕建设单位：厦门象屿港湾开发建设〔4〕设计单位：福建省港航勘探设计研究院〔5〕工程规模：本工程位于厦门西海疆，主要施工内容包括从厦门邮轮中心小轮泊位至鼓浪屿的三丘田码头和内厝澳码头，包括邮轮中心至三丘田码头段的航道拓宽、以及邮轮中心至内厝澳码头段的航道拓宽、猴屿西航道三段航道的改造提升以及航标的设置调整、三丘田码头改造港池拓展疏浚等。其中：①邮轮中心至三丘田码头航道长度约3.74km，邮轮中心至内厝澳码头航道长度约4.55km，全程双线航道，计算通航宽度为120m，航道设计底高程为-12.0m，知足7万吨级散货船、5万吨级集装箱船通航，疏浚工程量为38.19万33m，炸礁3.265万m，移位5座灯浮标，移位改造2座灯浮标，系船浮筒迁移等内容，下简称“航道工程〞；②三丘田码头改造港池拓展疏浚工程，疏浚区设计底高程-5.0m，炸礁区设3计底高程-5.2m，炸礁1.966万m、清覆盖层330.478万m、疏浚1.55万m，新设1座灯浮标，以及施工期趸船拆移和安装，下简称“三丘田码头改造港池工程〞。〔6〕投资根源：政府投融资及公司自筹〔7〕总工期：120日历天〔8〕质量目标：抵达?工程施工质量查收标准?合格标准。2.2工程简介2.2.1设计条件坐标系统及高程系统：坐标系统采用92厦门坐标系统工程；高程系统采用当地理论最低潮面。各个基准面换算关系见图2.3.1-1：实用文档图2.3.1-1基准面换算关系图2.2.2工程清淤开挖控制深度及主要工程量1、邮轮中心至三丘田码头航道长度约3.74km，邮轮中心至内厝澳码头航道长度约4.55km，全程双线航道，计算通航宽度为120m，航道设计底高程为-12.0m，知足7万吨级散货船、5万吨级集装箱船通航，疏浚工程量为3338.19万m，炸礁3.265万m，移位5座灯浮标，移位改造2座灯浮标，系船浮筒迁移等内容；2、三丘田码头改造港池拓展疏浚工程，疏浚区设计底高程-5.0m，炸礁区设计底高程333-5.2m，炸礁1.966万m、清覆盖层0.478万m、疏浚1.55万m，新设1座灯浮标，以及施工期趸船拆移和安装。2.3工程实施条件2.3.1设计水位设计高水位：6.14m〔累计频次10%〕设计低水位：0.72m〔累计频次90%〕极端高水位：7.34m〔50年一遇热潮位〕极端低水位：-0.22m〔50年一遇低潮位〕2.3.2波浪厦门湾西海疆内的东渡测波站位于东渡港区，侧波浮筒在该站W向712m处，水深17.3m，从1978年1月~1980年12月利用岸用测波仪3年的观察资料统计情况看，湾内以风波为主，风涌浪频次比89/11，由于风区较短，波高都很小。常浪向NE，频次7.4%；次常浪向ENE，频次6%。强浪向NNE、N，最大波高1.3m；次强浪向SSE，最大波高1.2m。平均波高0.2m，平均周期3.4s。静浪频次57%，0~2级浪出现最多，频次为99.6%。2006年11月4日18时至11月12日9时，在内厝澳码头周边进行了波浪观察，根据观察结果的统计剖析，该地区常浪向为SW向，波浪出现频次为16.85%，次常浪向为WSW实用文档向，出现频次为16.3%。强浪向为SSW向，Hmax波高为0.85m，次强浪向为NW向，Hmax波高为0.78m。2.3.3海流潮流为半日潮流，潮流运动形式为往复流。流速流向因地而异，流速大小直接和潮差及地形有关，流向主要受地形限制。2.3.4地形本次勘探钻孔主要布置在码头停泊水域和盘旋水域的浅点或周边根据钻探揭穿，在理基-5.3m范围内的浅层岩土层主要为第四系覆盖层的海相沉积层及燕山期中粗粒花岗岩，自上而下依次为：海相沉积层〔Q4m〕〔1〕淤泥①：深灰~灰黑色，饱和，很软状，具臭味，手感细腻，淤泥极易从指缝挤出，摇振反应强烈，表层为流泥或浮泥，疏浚岩土等级为2级，容易采用耙吸或绞吸疏浚施工，管道输送的适宜性很好，不适合作为填土使用。〔2〕中砂②：灰黑色、灰白色，饱和，中密状，含泥约10%。颗粒成分主要为石英，局部含少量贝壳碎屑，呈次棱角状，级配不良，疏浚岩土等级为9级，容易或较易采用链斗、抓斗或铲斗进行疏浚施工，管道输送的适宜性较好，作为填土的适宜性很好。燕山期中粗粒花岗岩〔3〕砂砾状强风化花岗岩③：灰黄色，状态稍强，岩石风化强烈，岩芯极破裂，呈散体状或碎裂状结构，为软~较软岩。疏浚岩土等级为14级，采用绞吸疏浚施工困难，一般采用水下爆破施工，不适合采用管道输送，不适合作为填土使用。〔4〕碎块状强风化花岗岩④：褐黄色，矿物成分主要由长石、石英及云母等组成，局部矿物显著风化，岩芯呈碎块状。岩体破裂，呈碎裂状结构，属较软岩。疏浚岩土等级为15级，需采用水下爆破施工，不适合采用管道输送，不适合作为填土使用。〔5〕中风化花岗岩⑤：呈灰黄、灰白色，块状结构，节理裂隙较发育，性脆，属硬质岩石，RQD约为30~55%，岩石抗压试验强度一般大于30Mpa，16级岩石分级为12，硬度系数14~16.需采用水下爆破施工，不适合采用管道输送，不适合作为填土使用。实用文档2.4工程重点、难点剖析及对策2.4.1工程难点剖析〔1〕施工地理地点特殊，且凑近航道，所在航道水域属船只密集地段，因此，必须高度重视航道戒备及施工平安。〔2〕施工工期短，时间很紧。怎样保证工期、施工质量和减少对厦门港海疆的污染也是施工中的一个难点，〔3〕施工海疆将会受到台风的影响。〔4〕本次施工含炸礁施工，施工地理地点特殊，因此炸礁施工平安技术举措为本工程一大重点。〔5〕卸泥区距离施工区较远。2.4.2对策举措〔1〕对施工管理和施工平安方面进行合理的安排。〔2〕我司将合理安排施工方案，争取在天气好的时候，配备充分的船机设备，多加班加点，把所有工作往前赶。〔3〕施工船只进入施工水域作业前发布?航行通知?，按港监部门的要求设置航行标志，施工船只挂避让信号灯、旗，并派戒备船专人戒备，以防意外。〔4〕与海事部门保持亲密交流，针对来往船只情况，合理安排施工作业，并做好避让举措。〔5〕现场拟派数名调动员24小时驻留施工现场，根据现场情况灵活调配施工船机，争取施工效率最大化。〔6〕投入足够的船机设备和有经验的管理人员，严格把控施工过程各工序，保证各工序的顺利衔接和施工进度与质量；。〔7〕严格看管疏浚物运输，要求疏浚物按照指定地区进行抛卸；船舶燃料、垃圾按照海事部门要求排放；合理安排爆破参数，将爆破对环境影响减到最小；控制施工噪音对环境影响。实用文档第三章工程总体部署针对本工程的特点和施工条件，根据近似工程经验，本着技术可行、平安可靠、经济合理、快速实用的原那么，确定总体施工布置。3.1施工准备工作〔1〕施工前，根据工程施工实际情况，备足油料，并做好防火平安保护举措，为下一步工程施工顺利进行提供保障。〔2〕审查施工图纸和进行专业图纸会审，进行设计要求和施工技术交底。〔3〕做好各施工操作人员的再培训工作。3.2测量定位本工程采用DGPS定位仪进行船机定位、测量、表记。DGPS接收机与计算机相连，将疏浚区范围座标输入电脑，进而在电脑上显示出开挖范围、船机所在地点等各项数据和图象，操作员按此进行定位施工。3.3组织机构及部门岗位职责3.3.1组织机构为了如期优质完本钱工程，我司组织拥有足够的富于同类施工经验的技术人员和管理人员，按照四标三一综合管理体系的质量体系和工程管理模式，组建本工程经理部的组织机构。拟为本工程建立的工程实施组织机构图见以下列图3.2。实用文档3.3.2工程经理部主要管理人员职责〔1〕工程经理全权代表我司执行工程合同，主持工程经理部平时工作，对工程工程的方案、控制、组织、协调解实施推行全面的领导。工程经理详细职责如下：①是工程管理和机构总体运行的领导者，彻底贯彻工程经理负责制，对本工程工程施工负全面责任。②负责贯彻执行国家和行业颁发的各项技术标准、规程和质量 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 ，对工程进行平安、质量、进度管理。对工程质量、平安和进度全面负责。③拟订工程的总方案，确定工程工程的质量目标，采取有效举措，保证工程各级人员都能理解并贯彻执行。④负责全面有效地执行合同，监察检查工程执行情况。⑤负责工程管理人员的查核。⑥对不合格工程，产品交托使用，负领导责任。⑦可委托工程副经理详细负责工程的平时工作。〔2〕工程副经理辅助工程经理工作，负责生产现场生产方案、质量保证体系、平安保证体系和后勤保障体系的正常实施，定期召开调动会议，协调解办理在施工进度、质量保证、费用控制等实用文档方面存在的问题。工程副经理详细职责如下：①受工程经理委托，组织实施生产方案。②负责质量平安教育，保证各项制度的正常进行。③深入现场解决问题，实时办理施工中的质量问题和其他问题。④负责组织所担当的工程工程检查，负责平安标准化工地的建设，负责平安生产及文明施工，组织有关人员参加工程担当工程的交验工作。⑤负责定期组织检查工程的平安、质量、进度、文明施工，搞好评选赏罚工作。⑥达成工程经理交办的其余工作。〔3〕工程总工负责召开技术交底会，组织技术攻关和新材料、新技术、新工艺、新设备的应用，审核分部、分项工程进度方案。工程总工详细职责如下：①贯彻执行国家技术政策、标准及标准，在工程经理的领导下，对本工程的技术管理工作负责。②主持单位工程设计交底、图纸会审；主持编制施工组织设计，施工方案及作业设计，主持〔或参加，有质量总监〕编制本工程的质量方案，负责向工程管理人员进行技术交底。③主持拟订平安技术举措，指导工程管理人员执行施工组织设计和各类技术举措，指导工程展开QC小组活动。④深入施工现场，实时发现和解决施工中存在的各样问题，主持管理工程的计量、试验和测量工作。⑤指导敦促各施工班组的技术、质量、平安检查，组织隐蔽工程查收和分局部项工程查收，参与单位工程质量的评定工作。⑥负责工程技术资料、工程信息化管理，主持整理并办理竣工档案资料立卷、归档工作。⑦办理工程设计更改、技术判定、现场签证索赔工作。⑧敦促上报公司各部门的各项报表。⑨参与工程预结算工作。3.3.3施工组织机构管理层职责〔1〕工程部负责编制施工组织设计，拟订工程总进度和详尽的工程进度方案，监察、检查方案的实用文档执行情况，解决施工中的技术问题，审查各专业施工技术举措，管理施工技术档案，做好合同执行记录，填报各类施工进度报表。工程部详细职责如下：①负责工程整体质量和进度，编制季、月、周进度方案，实时汇总每天工作进展情况，统计周、月、季达成的工程量，配合合约部做好每个月的工程量上报、确认工作。拟订详细阶段性施工进度方案，报工程负责人批准。②负责协调各工区的施工生产，分派施工任务。负责对施工现场的管理及施工进度的控制，并拟订月进度方案及月工程达成情况表。③参与对有关施工技术人员进行施工质量、技术和平安交底。④实时汇总各分项主管的原材料及设备方案报主管经理批准，并转交机电材料部实施。⑤负责实施纠正举措并考证其有效性。⑥主持部内平时性工作，达成经理办公室临时交办的任务，负责本部门施工设备的维护和管理工作。〔2〕质检部施工质量控制，辅助质量保部进行抽样、取样查验。组织分项、分部工程查收，实时做好资料的整理工作，实施纠正举措并考证其有效性。主持部内平时性工作，达成经理办公室临时交办的任务。质检部详细职责如下：①施工质量控制，辅助质量保部进行抽样、取样查验。②组织分项、分部工程查收，实时做好资料的整理工作。③负责对有关施工、技术人员进行施工技术交底。④实施纠正举措并考证其有效性。⑤主持部内平时性工作，达成经理办公室临时交办的任务。⑥负责部门内业资料整理，和监理、设计、业主等单位之间文件来往。〔3〕平安部负责工程部平安活动的筹备和实施工作。平安部详细职责如下：①负责施工现场的平安管理，负责拟订平安保证举措，筹备保证平安的活动方案，并报工程经理部负责人批准。②负责工程的平安控制，对消防捍卫等平安问题每个月组织一次全面检查，实现平安的方案目标。③负责工程的平安交底工作。实用文档④负责组织平安学习，搞好平安宣传教育，提高全员员工施工平安意识和技术。敦促各工区、班组准时展开平安日活动，布置学习内容，检查学习记录，搞好班组的平安根基管理工作。⑤负责组织轻微事故、小事故、轻伤事故的检查办理工作，拟订防范举措，根绝重复事件发生。主动配合及参加上级办理一般事故以上及重伤事故的检查办理工作。⑥经常深入施工现场掌握现场的平安生产情况，组织实施纠正预防举措并考证其有效性，敦促员工正确使用个人防备用品。随时向主管经理提供施工现场及平安生产情况。⑦按照上级有关规定，联合施工现场情况，拟订防台、防洪、防雷电、平安用电、防暑降温等举措，并敦促实施。辅助公安及消防、环卫搞好治安、环境保护、防火工作。⑧辅助领导监察各职能部门，主管人员贯彻执行平安规章制度、平安操作规程、平安技术标准、范围和平安生产责任制。⑨做好新员工和调动工种的工人上岗前的“三级〞教育及民工平安教育。实时遏止无证操作行为。〔4〕综合办公室综合办是本工程合同管理、财务及后勤生活管理的职能部门。负责办理工程建设期间质量监察、施工许可手续；负责工程的合同管理，负责组织工程更改的审核，负责更改的统计、批准或报批工作；负责工程的工程统计及工程竣工文件甲种文件的收集、整理；定期对合同执行情况〔方案、进度、费用、合同管理〕进行剖析评论，供领导决议。负责现场资本的方案、调动及使用，填报财务报表，成立银行帐户，办理与业主或其他单位之间的往来帐务，编制工程本钱方案，负责本钱控制和监察，根据工程进度情况进行经济效益剖析，编制工程工程决算报告。负责后勤生活管理，驻地管理，负责与当地政府有关职能部门联系，办理和协调与其他有关单位的关系；负责现场的平时业务，接待各级来访人员，负责阵营的建设及水、电供给，生活设备及办公设备的正常运转。做好员工的政治思想工作；负责参加工程的员工、监理工程师等的医疗卫生工作。伤、病人员的医疗治理，对重症伤、病人员实时送当地有关医院，并在需要时组织护理人员；负责施工现场文明工地建设，宣传报道等工作。实用文档3.4工程经理部布置考虑本工程工期较短，我司方案中标后向业主 申请 关于撤销行政处分的申请关于工程延期监理费的申请报告关于减免管理费的申请关于减租申请书的范文关于解除警告处分的申请 鼓浪屿上的一块闲置空地，作为本工程临时设备的布置地址，详细地点待进场后业主审批为准，临时设备布置见附表“临时设备布置图〞。海员以在船上生活住宿为主，其余人员在工程经理部统一进行食宿的安排。3.4.1工程部主要技术力量配备和主要责任职务职称人数本工程职责推行工程经理责任制，全面负责本工程施工进工程经理工程师1度、工程质量、平安生产、经济经营、协调内外关系。全面负责本工程质量管理、技术工作。配合工程技术负责人高级工程师1经理协调质量、技术与生产进度关系。并达成项目经理交办的工作。负责现场指挥、班组施工，组织分项技术交底，施工员工程师2组织隐蔽查收及做好施工记录资料。并达成工程经理及工程总工交办的工作。按方案采买材料并负责收料，保证供料合格，配材料员助理工程师1合试验员取样查验及考证，并达成工程经理及项目总工交办的工作。追踪检查各施工段内的分项工程施工质量、监察质量员工程师1实施“三检制度〞,进行质量评定及汇编竣薪资料，并达成工程经理及工程总工交办的工作。负责各样建材的见证取样、送检，监察各样建材试验员助理工程师1配料施工，收集有关资料，并达成工程经理及项目总工交办的工作。负责资本管理，合理筹集、调动资本，参与本钱造价员造价工程师1管理和核算，参与合同管理和工程款催收、结算工作并成立各类经济台帐。机械员岗位证书1负责施工机械与船舶的调配调动。实用文档合同管理员助理工程师1测量工程人员高级技师1平安员合格证C证2合计13编制审核、申报各项经济资料并做各分项、分部的进度方案、统计工作，并达成工程经理及工程总工交办的工作，管理内外一吻合同。负责本工程的坐标、高程复核、引测，建立坐标、高程控制点并定位放线，达成工程总工及工程经理交办的工作，做好测量内业。负责工程工程的平安生产监察，组织平安交底检查、监察，纠正进场人员的违章指挥及操作，确保平安生产。3.4.2其他设备〔1〕消防设备工程部办公、生活区、生产辅助设备区均布置在临时设备布置处，平安和消防等管理按我司的有关规定配置足够的泡沫灭火器和干粉灭火器。办公室和寝室内严禁抽烟，用大功率电器煮水等。〔2〕各样信号及报警设备设置施工区内，严格按照海事局和质监部的平安管理要求，在有关施工水域和工作船上、锚位上设置有关报警信号、危险信号、控制信号、平安信号、指示信号等，各类信号标示清晰、正确。并负责维修和保护施工区内自设或发包人设置的所有信号装置，并按监理部的指示，经常补充或改换无效的信号装置。〔3〕施工用水船上生活和施工用水直接在厦门岛内补充。〔4〕施工用电施工用电采用船上设备自前进行供电，工程经理部生活用电采用岛上现有管线接入进行供电。〔5〕通讯设备工程部指定人员对外进行通讯联系。场内通讯根据生产调动需要配备假定干台无线对讲机进行相互联系。〔6〕交通配备假定干自行车及皮卡一部供各施工人员上下班使用，现场施工经过交通船进行通行设备。实用文档3.5施工总体安排及施工总体工艺流程3.5.1施工总体安排本工程分两个作业施工区，两个作业施工区均有炸礁施工，由于工期较短，为保证保质保量达成施工任务，拟投入两艘炸礁船两个作业区同时进行炸礁施工，以赶快为后续疏3浚施工、航标施工等创建施工条件。根据疏浚工程量，拟投入两艘8m抓斗式挖泥船、一3艘13m抓斗式挖泥船、8艘31000m泥驳、4艘3800m泥驳〔和清礁共用〕进行本工程的疏浚3施工。我司一旦中标，进场后先投入一艘8m抓斗式挖泥船开始航道作业区“疏浚一区〞的开挖，同时投入两艘炸礁船开始两个炸礁区的炸礁施工，以赶快达成炸礁施工，为各个地区后续工序的施工提供条件。航道施工区炸礁施工结束后，再开始组织“疏浚二区、三区〞的疏浚施工。根据总工期的安排，拟方案“航道工程施工区〞炸礁工程1.5个月达成、疏浚工程开工后三个月内达成施工，炸礁结束后1.5个月内达成施工，本地区方案4个月内达成施工任务；三丘田码头改造港池工程施工区拟方案1个月达成炸礁施工、1个星期达成疏浚施工，本地区方案2个月达成施工任务。3.5.2施工总体工艺流程〔1〕开挖次序与方法：施工期为了保证通航，抓斗船采取平行航中心线布锚，本工程疏浚方案采取分段、分条施工，为了防备运泥过程造成回淤，开挖时按水流方向进行开挖施工。〔2〕根据抓斗式挖泥船的性能和施工特点，采用分段、分条的方法进行施工。分段：挖泥施工时分段进行，每段长度取为约100m，为防备段与段之间出现漏挖现象，段与段间的应有10m搭接长度。分条：根据港池挖槽宽度和机械的工作特点，采取横断面上分条的方式开挖，每条挖宽以10m计。为保证工程质量，防备漏挖，条与条间重叠3m。成形控制：根据设计要求，开挖施工按照“上超下欠，超欠平衡〞的原那么进行开挖，超欠比控制在1.0~1.5之内。挖泥船布锚：采用顺流施工的方法，艉锚为交错八字锚，艏锚为八字锚。实用文档抓斗船开挖作业图3〕施工要点：根据水位控制下抓斗的深度，根据土质控制下抓斗的间距。〔重叠1/4—1/3的抓斗宽度〕加强对船身移位的控制。2〕挖泥船进行水上作业时要勤对标，加强对水深的测探与水尺察看，注意填写进度报告与自检记录，并在施工平面示意图上显示船舶所在地点与开挖的标高，及地质情况，保证施工质量，防备漏挖、少挖、多挖。3〕施工中加强对船机设备的维修保养，保证施工的顺利进行，并注意天气的变化，做好防台风工作，加强对陆上标，水上标，水尺平时维护与校核，防备标志的偏位影响船舶正常施工，加强水上作业船机人员的平安管理，在布锚区范围内晚上点锚灯，保证夜间过往船只航行的平安，白天升挂施工旗帜。4〕本工程的开挖土方将卸至有关部门批准和指定的卸泥区。在开挖、运输、卸泥过程加强对环境的保护，尽可能减少对周围环境的影响实用文档第四章施工方案4.1施工控制测量本工程采用DGPS定位仪进行船机定位、测量、表记。DGPS接收机与计算机相连，将疏浚区范围座标输入电脑，进而在电脑上显示出开挖范围、船机所在位置等各项数据和图象，操作员按此进行定位施工。4.1.1测量控制系统〔1〕平面控制系统本工程采用DGPS定位，其差分参照台设置在施工区周边岸上。〔2〕定位系统精度的检测及监控：①零基线检测：在DGPS差分参照台基准点上，安装参照台GPS接收天线及DGPS接收机GPS天线，DGPS接收机与计算机相连，接收并采用软件记录信号24小时，与基准点的座标进行比较，误差达1～3米的要求。②基线检测：在离差分参照台50～80km范围内的施工区中的点上安装DGPS接收天线，用软件记录定位信号24小时，与座标进行比较，误差应符合1～3米的要求。③为保证DGPS系统工作正常，随时认识卫星状态及差分信号质量，成立GPS差分监控台，远距离接收GPS差分信号，24小时实时监控。〔3〕高程控制系统施工前，按甲方提供的水平点，经过现场观察潮位变化数据后，建立知足施工要求的验潮站，并成立潮位遥报系统，为挖泥船和测量船提供实时潮位。4.1.2测量控制方法〔1〕平面地点控制采用DGPS进行导航定位。挖泥船均安装DGPS定位仪，并与装有?疏浚工程电子图形控制系统?软件的计算机联合使用。挖泥船上的DGPS在接收卫星信号的同时，也接收安装在陆地平面控制点上的DGPS基准台的差分信号，进而测得正确的挖泥地点座标，并经过计算机以图形的形式实时显示出挖泥船在设计疏浚区的相对地点。同时，还可在计算机的屏幕上显示挖泥区不同标高的泥面。实用文档〔2〕挖泥深度控制经过挖泥船的挖深显示仪，可知道实时的相对挖泥深度。潮位变化经过安装在潮位观察站的自摇动报仪传送到挖泥船上，据此调整耙头的下放深度。本工程采用的测量设备有：设备名称精度数量备注DGPS基准台1-3m6DGPS接收台1-3m6经纬仪2mm2水平仪2mm/Km2测深仪小于0.1m24.1.3水深测量①浚前测量动工前将对施工区水深进行测量，复测施工水深图及认识施工区水深情况。定位：按1:500测图精度要求，采用中海达生产的HD6000RTK定位系统在业主提供的控制点上设置RTK基站，用移动站在点上进行比对，误差在规定范围以内后，再进行测量。测深：采用多波束测深仪测量，测深仪必须在现场进行测前校准。记录：水深测量采用中海达测绘公司开发的?水深测量软件?和?成图软件?进行自动化作业。内业整理：外业资料经检查正确无误后，所有的成就资料经计算机办理后保留，以便查察。②施工中测量定位：采用中海达生产的HD6000RTK定位系统定位系统，在业主提供的控制点上设置RTK基站，用移动站在点上比对，误差在规定范围以内后，再进行测量。测深：采用多波束测深仪，测深仪必须在现场进行测前校准。布线：平行航道轴线方向布线，多波束测深仪根据水深不同每条线可测宽度不同，内业办理时根据需要选用适宜的宽度出图，测量结果经计算机办理保留，做为施工进度报送的依据。实用文档③浚后测量清挖施工结束后，施工单位要对施工区进行浚后测量，以检测施工效果，浚后测量自检〔竣工前测量〕合格后才能报监理、业主申请查收。定位：按1:500测图精度要求，采用中海达生产的HD6000RTK定位系统在业主提供的控制点上设置RTK基站，用移动站在点上进行比对，误差在规定范围以内后，再进行测量。测深：采用多波束测深仪，测深仪必须在现场进行测前校准。记录：水深测量采用中海达测绘公司开发的?水深测量软件?和?成图软件?进行自动化作业。内业整理：外业资料经检查正确无误后，所有的成就资料经计算机办理后保留，并打印出图，全部资料经作业单位审查无误后，送公司判定方可作为正式成就，提交监理、业主审查，审查合格后才能申请查收。竣工前检测要求对疏浚区采用多波束扫测确定没有浅点后才能申请竣工查收，保证测量结果正确，查收能够一次经过。4.1.4测量组织及人员配备工程部设测量班隶属于工程部，负责该工程的测量控制、细部测量放样、沉降、位移观察等工作。测量组的人员均持证上岗，其中主要骨干人员均拥有大型工程及同类工程的施工测量经验，测量人员配置情况为：测量班长〔要求由测量工程师担当〕1人；测量高级技师1人。4.1.5测量资料管理〔1〕测量资料包括的内容测量资料包括工程测量控制点交接资料，首级、次级测量控制点复核资料，工程测量控制微网的布设、施工方案及平差计算资料，工程测量控制微网的复测资料，施工定位放线资料，沉降、位移观察资料等。〔2〕测量资料的填写要求所有测量资料均应用不能擦去的墨水书写，所有记录、计算资料均应有校核。〔3〕测量资料的报备及整理需要报监理工程师审批、备案的测量资料要实时报批、报备。除监理工程师实用文档有特殊要求的以外，所有测量资料均应按照质保体系中相应的文件和资料控制程序执行。4.2抓斗船施工方案4.2.1施工方法根据三丘田码头改造施工区的岩土工程勘探报告，三丘田码头港池疏浚底质主要为淤泥和粗砂，疏浚土质为2级土占85%，9级土占15%，可挖性较好，因此采用抓斗式挖泥船进行疏浚。三丘田码头改造港池工程施工区盘旋水域呈椭圆形，长轴为150m、短轴为100m。停泊水域宽度为28m。疏浚区设计底高程为-5m，设计23边坡为1:7，疏浚面积5857m，平均挖深0.8m，疏浚工程量为15487m。本地区疏浚区范围小，疏浚工程量不大，抛泥距离远，且疏浚地区炸礁区混淆。根据挖泥船性能，确定挖泥计算超宽为3m，计算超深为0.4m。本工程抛泥区位于福建东碇临时大海倾倒区中心地点118°11’15’’、24°11’52’’N、半径为2km的圆形海疆进行抛卸。本地区方案工期安排7天达成。猴屿西航道扩建段岩土疏浚区主要为淤泥，含较少量粗砂，淤泥层的土质特点为：土层呈深灰色和灰黑色，饱和，具腥臭味，手感细腻，淤泥极易从指缝中挤出，摇感反应强烈，表层为流泥或浮泥。疏浚土质为2级土，可挖性较好，采用抓斗式挖泥船进行挖泥。该地区共分三个地区进行疏浚：疏浚区疏浚一区疏浚二区疏浚区概略表设计底高程〔m〕2平均挖深〔m〕面积〔m〕-5.0672570.6-12.0182313.0疏浚三区-12.02248375.1疏浚一区为客运航道疏浚段，位于内厝澳码头接入猴屿东航道的XG1~XG2航段，航道通航宽度为120m~258.8m，挖槽宽度120~253.2m，设计底高程为-5.0m，设计边坡取1:7；疏浚二区和疏浚三区问猴屿西拓宽段疏浚段，猴屿西拓宽后航道通航宽度为300m，挖槽宽度47.2m，设计底高程-12.0m，设计边坡为1:7。疏浚二区、三区紧挨着炸礁区，因此先安排疏浚一区的疏浚施工，待炸礁区施工结束后再进行疏浚二区、三区的疏浚施工。根据总工期的安排，以及联合卸泥区的距实用文档3离，拟投入2艘8m抓斗式挖泥船〔其中一艘和三丘田码头改造港池施工区共用〕、333一艘13m抓斗式挖泥船、8艘1000m泥驳、4艘800m泥驳〔和清礁运输船只共用〕3配合达成该地区疏浚施工。该地区疏浚工程量为381945m，疏浚一区动工或即可和炸礁区同时开始施工，疏浚二区和三区待炸礁区结束施工后再开始施工，疏浚施工方案动工后三个月内达成施工，疏浚二区和三区方案在炸礁结束后1.5个月内达成施工，根据配备船机可知足工期要求。4.2.2施工流程开挖方案线设置GPS定位抓斗船布锚挖泥返回装泥驳运卸泥图4.2-1抓斗船挖泥施工图4.2.3施工方法〔1〕疏浚前准备①航道疏浚前，应组织测量人员对航道原始断面进行测量，并通知监理工程师现场见证，工程部对测量数据详尽记录，并绘制原始断面图报监理工程师签证。②根据设计图纸用毛竹杆表记航道底宽线，坡顶线标志，标志应稳定牢固③卸泥地址确实认卸泥区为设计地点或业主指定地点，动工前报监理工程师及建设单位审批〔2〕测量放样疏浚工程主要采用全站仪进行平面控制，并采用GPS定位仪对施工水域进行平面控制，利用全站仪进行校核。经过在施工陆域现场周边建立发射台，发射台由专业测量人员操作、看管，成立GPS定位系统，在工程船上建立接收机〔移动台〕，并建立接收天线。实用文档①架设GPS系统在施工平面控制基线〔点〕上，按照预先规划的三角网，将三套GPS仪器依次架站观察，采集数据；将采集回来的数据输入电脑，经专业软件进行后办理，得出GPS坐标系统〔WGS84〕与施工坐标系统之间的变换参数；将变换参数输入GPS仪器，在平面控制基点上架设GPS仪器测量其平面坐标，将结果与的控制基点坐标比较,知足精度要求后投入使用。②GPS定位船上配备GPS仪器和电子罗经，利用GPS实时采集挖泥船的平面坐标数据，经过电子罗经实时采集抓泥船的方位角数据。将GPS坐标数据和电子罗经的方位角数据同时传输入船上的电脑中，经过电脑软件自动办理，在电脑屏幕上实时显示出船的平面地点和抓斗方向。施工过程中，施工员经过GPS和电子罗经组成的电脑监控系统随时掌握船在施工地区中的地点，控制施工范围和移船距离。③施工中水下标高控制、首先根据已经确定的高程水平基点引出高程控制网格点，高程控制点选在施工现场周边且通视优秀的地方，在前方岸线上布设两个高程控制点，以利于相互检查。施工前，根据高程控制系统经过全站仪或水平仪测量的方法在岸边水面较平稳处建立施工水尺。施工水尺选在通视的地方固定，并且起码建立两个以上的水尺。水尺使用标准的水位刻度尺制作，每10cm一个刻度。水尺经监理查收前方可使用。每个月用全站仪或水平仪对水尺校核一次，水尺和高程控制点也做好砼根基等保护举措。、施工时，根据施工现场要求和潮位涨落速度，掌握标高的变化，实时校对水尺，取得最新的数据，测量点距施工水尺较远时，派专人在施工水尺处利用对讲机通告水尺的最新读数，用测深水砣测量标高。实用文档图4.2-2抓斗船挖泥施工图〔3〕抓斗船由操作员进行控制，首先在空中张开空斗，然后放线，依赖斗自己的重量切入泥层，严格控制切入深度，操作员操作闭合泥斗，将装满疏浚土的泥斗提升至水面以上，转动斗臂将重斗移到泥驳上方，开斗卸泥，然后再反向转动斗臂再将空斗抛入开挖点。抓斗船左右两侧轮番停靠泥驳，待一侧泥驳装满后，抓斗船持续往此外一侧泥驳进行装驳作业。满驳泥驳按规定航线，航行至卸泥区进行抛卸，中途严禁抛卸、漏卸。抛卸完成后返回至抓斗船一侧，等待装驳。〔4〕清挖施工时按施工范围采用分区、分条、分层施工，分区根据挖泥船每抛锚一次施工长度，将航道分红假定干施工区，根据每一次抛锚长度，每个施工区长约100m；分条宽度根据挖泥船每次清挖宽度按平行航道轴线方向布置，每条挖槽宽度根据船舶每次可挖宽度确定；分层根据挖泥船每次能清挖的厚度和施工区岩〔泥〕层厚度确定分几次开挖，每层开挖厚度约1～2m，直至清挖到设计底标高为止；分区之间，分条之间必须搭接1～2m，保证不漏挖。实用文档图4.2-3抓斗船施工示意图〔5〕挖泥船定位：清挖施工时挖泥船抛四具锚，船艏抛八字锚，所抛方向与挖槽方向夹角在35°～45°之间，船尾抛交错锚，控制船尾横移方向。并控制好下抓斗的间距，一般重叠1/4～1/3的抓斗宽度，挖泥采取扇形开挖。抓斗开口宽度以抓斗充泥“满而不外溢〞为限。挖泥船驻位达成后，根据成立好的施工地区网格进行施工定位，每一抓的地点对应于每一个小网格，在计算机指挥下按分区、按网格依次定位开挖。每一个船位挖泥达成后，由操作手根据计算机显示指挥移船进行下一船位施工，依次类推。挖泥时控制好下抓斗的间距，一般重叠1/4～1/3的抓斗宽度，挖泥采取扇形开挖。抓斗开口宽度以抓斗充泥“满而不外溢〞为限。施工过程中，在抓斗钢丝绳上划刻度，操作手根据水位确定下斗深度，作为粗控；随船技术人员用水砣检测刚挖过的深度。〔6〕详细的开挖方法为：由外而内分条开挖，开挖次序为A→B，即A条逐阶梯达成分段长的边坡开挖任务后转入B条开挖。在施工过程中，为保证施工质量，防备出现欠挖或漏挖的现象，每条每层在开挖的过程中，应当保证有重叠开挖的地区，控制施工质量。〔7〕施工区开挖物应装运至指定的地区抛卸。〔8〕挖泥船按设计图纸和批准的施工组织设计进行施工，并应根据现场的土质、工况条件和挖泥船本身的性能，选定合理的施工方法和工作参数。作业时实用文档适时正确测定挖泥船的地点，防备产生漏挖或过大的超挖。4.2.4施工质量控制挖泥施工严格按照?水运工程质量查验标准?有关规定执行，同时必须在施工过程中推行自检、互检、专检，对不吻合质量要求的浅段，不能竣工查收，除标准要求外，对清挖覆盖层施工提出以下质量控制要求：〔1〕工程动工前进行清挖前测量，核实工程量；〔2〕挖槽边线建立纵横导标，对边坡质量要求较高的地段设边坡导线；〔3〕施工现场必须建立临时水尺，并配置水位观察人员，随时向挖泥船通报水位情况；〔4〕挖泥船舶施工前，向当地海事港航监察部门申请及办理有关手续；〔5〕施工质量严格按?水运工程质量查验标准?要求执行；〔6〕竣工后清挖散石的平面地点及断面尺寸均知足设计要求。〔7〕据水位控制下抓斗的深度，根据土质控制下抓斗的间距。〔重叠1/4—1/3的抓斗宽度〕加强对船身移位的控制。〔8〕根据水流方向对下斗地点的影响，在施工中需对下斗的漂移值进行测定。漂移值过大时将采用重斗，减少下斗的漂移值。同时也将考虑土质情况采用重斗开挖。〔9〕挖泥船进行水上作业时勤对标，加强对水深的测探与水尺察看，注意填写进度报告与自检记录，并在施工平面标示开挖的标高，保证施工质量，防备漏挖、少挖、多挖。〔10〕施工中加强对船机设备的维修保养，保证施工的顺利进行，并注意天气的变化，做好防台风工作，加强对陆上标，水上标，水尺平时维护与校核，防止标志的偏位影响船舶正常施工，加强水上作业船机人员的平安管理，在布锚区范围内晚上点锚灯，保证夜间过往船只航行的平安，白天升挂施工旗帜。〔11〕每一施工段达成后，先进行自检，抵达设计和标准要求后，进行查收。4.2.5施工与通航平安举措本工程施工地区凑近或处于主航道内，航行船舶密度较大。施工中通航与施工的矛盾必定很严重。因此施工中必须拟订严实的施工与通航的平安举措是平安工作的重点。实用文档〔1〕施工前应按照?中华人民共和国内河平安管理条例?有关规定将施工水域及作业方案呈报当地海事部门和航道部门批准，并会同有关单位商议施工期间的通航管理举措和航标布设方案。如临时移动航标改变通行路线，或许确定临时禁航时间、地址等，并由主管部门发布航行通知，以惹起过往船舶的重视。〔2〕注意合理安排各作业面钢缆和沉链配置，在碍航的地方请航道部门设立警告标志。加强内部管理，严格将施工船舶限制在划定的施工水域内，不得任意穿越航道，以策平安。〔3〕施工船舶建立专职的平安值班员。各施工和辅助船舶上的通讯设备，必须采用规定频道保持联系，随时认识船舶动向，作好避让举措，实时向海事部门报告船位、锚位变化情况，收取有关部门发布航行信息。〔4〕除施工船舶甲板部例行值班人员外，另安排专人值班，主要对下水船舶进行亲密监督和眺望。〔5〕在施工过程中，严格按?内河避碰规那么?悬挂标志和灯号。加强眺望，随时与过往船舶联系，主动避让。〔6〕在施工地区设置专用标志，警告航行船舶避让。〔7〕重视施工船舶船机性能的检查，保持其完好性，做到不带病操作，防备事故发生。施工船舶全部按船检、海事部门要求进行查验合格前方可进入施工现场。〔8〕爆破时采取临时禁航平安举措。禁航时爆破区上下游由海事监察艇拦截上下游过往船舶，使其临时等待或许避让。禁航时段根据施工情况同海事部门磋商制订，禁航时间尽可能缩短，爆破结束后马上恢复通航，免得影响运营船舶。〔9〕在施工与通航发生矛盾时，把过往船舶平安放在第一位，必要时暂停施工作业。4.3炸礁工程本工程三丘田码头炸礁区岩性为强风化花岗岩和中风化花岗岩，岩石分级为6级占50%，9级占10%，11级占40%。该地区炸礁工程设计底高程为-5.2m，计算超深0.5m、计算超宽为1m、边坡为1:1，炸礁工程量为1.966万m3。猴屿西航道拓宽段炸礁区岩性为中风化花岗岩和强风化花岗岩，中风化岩石层呈灰黄色，块状结构，节理裂隙较发育，性脆，属硬质岩石。炸礁工程大局部为中风化实用文档岩，岩石等级为11级，约占65%；小局部为强风化岩是等级为6级，约占35%。该地区炸礁计算超深为0.5m、计算超宽为1m、边坡为1:1，炸礁设计底高程为-12.0m，炸礁工程量为326649m3。炸礁工程采用2艘400t炸礁船进行施工，两个炸礁施工区各分派一艘炸礁船进行施工。采用水下钻孔爆破施工方案，清渣采用8m3抓斗船进行，弃渣用4艘800m3自航驳船运至指定地区抛卸。根据总工期的安排，拟方案三丘田码头港池改造区炸礁1个月达成、猴屿西航道拓宽炸礁区1.5个月达成炸礁施工。〔1〕拟投入的船机设备船机设备一览表序号船机设备名称规格型号数量备注1炸礁船400t方驳240mx9.3mx2.2m2交通船30t2间作戒备船3驱赶白海豚戒备船36~80匹84专用炸药运输车1.5t15起爆器GM－20066全站仪RTS23227RTK-DGPS28地质钻机XU—10016每台重1．5t9潜孔钻机CQG150610对讲机6〔2〕工艺流程实用文档爆破施工流程图钻爆船定位钻孔否检查爆孔雷管检测是否合格是起爆体加工水上平安戒备装药发警报网路连结起爆，下一孔〔3〕清挖覆盖层3爆破工流程图清挖覆盖层采用8m抓斗挖泥船进行施工，为保证清挖效果，采用顺流方向进行开挖。当开挖面积较大时，应分条进行，分条宽度以清挖船工作宽度为依据，条与条之间的搭接不应小于放坡宽度。覆盖层清挖达成后，采用测深仪进行水下地貌扫测，必要时可采用钎探杆进行钎探，如遗留覆盖层较厚时，应进行补挖，为爆破成孔提供优秀的条件。4〕施工方法〕施工过程中根据控制点坐标和港池开挖边线坐标，用极坐标法测定港池开挖边线，并抛设相应标志。〕根据施工前设计好的钻孔孔距调整好钻机的机距，由钻机的数量〔孔数〕确定施工断面的间距，然后根据断面间距把需爆破的礁石区分红假定干断面，并按次序编写断面桩号。根据设计的排距在每一横断面上平均布置炮孔，同时计算出每排首尾两孔的平面坐标，作为施工移船控制的依据。〕钻机的移船定位用极坐标放样法。根据每排钻孔首、尾两孔的坐标，分别计算出两炮孔与测站的水平距离及方向夹角，用全站仪放样。实用文档〕水下清碴施工中，测量出港池开挖边线桩，抛设浮标，挖泥船在设计的施工范围内按方案分块进行施工，移位按一定的次序进行。〕港池开挖边线定位放样时，除控制底边线按设计坐标施工外，还应注意使边坡知足设计要求，详细操作视边坡石质和石层厚度灵活掌握。〕浚深控制：设计高程利用即时水位高程控制，施工地址的水位高程由建立的水尺确定，由此控制确定钻爆作业的钻深和清碴作业的浚深。在施工过程中，钻机船和挖泥船的每次移船定位都要观察水位情况，保证钻深和浚深的正确。水尺的零点高程经常复核检查，以防爆破冲击波或船舶航行波浪等使之改动。〕移船定位炸礁船的移船定位采用测量方法指挥定位、利用抛设的锚缆控制船位。在施工水域抛设主锚缆及八字锚缆，主锚缆用以控制船体上、下移位，八字锚缆〔或横锚缆〕控制船体左、右移位。锚缆设置示意图绞车八字船首缆船尾缆锚缆施工船〕钻孔钻孔爆破采用潜孔炸礁船施工，钻孔孔位采用测站测量仪器直接测定，利用炸礁船抛设的主缆和横缆移动船位和调整孔位。在孔位上量测水深，由施工水位高程和河底高程计算岩层的厚度，确定钻孔深度。钻孔爆破按由深水到浅水的次序进行，且一次钻爆到设计深度，防备分层爆破。水下钻孔爆破采用垂直钻孔形式，布孔方式采用三角形或矩形，如以下列图所示：实用文档bbaaaaa矩形钻孔三角形钻孔根据现有施工船舶的性能及施工经验，确定以下参数：钻孔孔距：a=2.0～2.5m钻孔排距：b=1.8～2.2m钻孔直径：D=100mm药卷直径：d=90mm钻孔超深：c=1.0～1.5m，硬岩取较大值，软岩取较小值，首排炮孔比后来排炮孔深0.2m。9〕装药起爆施工前首先要计算出每个炮孔的装药量，按计算出的每孔装药量装填炸药。a、装药量计算首排炮孔的单孔装药量：Q=0.9×q0×a×b×H0与首排炮孔同时起爆的后排炮孔单孔装药量：Q=q0×a×b×H0式中：Q——单孔装药量〔kg〕q0——水下爆破单位炸药消耗量〔kg/m3〕，按标准提供的经验值采用，见下表。、b——钻孔的孔距、排距H0——设计开挖的岩层厚度〔m〕，包括计算超深值。水下爆破单位炸药消耗量q0〔kg/m3〕岩石类型水下钻孔爆破水下裸露爆破软岩石和风化岩1.7215.17中等硬度岩石2.0930.34实用文档坚硬岩石2.4744.94炮孔装药量表孔深〔m〕装药量〔㎏〕孔深〔m〕装药量〔㎏〕1.5156.0602.0206.5652.5257.0703.0307.5754.0408.0804.5458.5855.0509.0905.55510100以上水下钻孔爆破参数，应联合施工水深、开挖深度、清碴设备及岩石的性质等综合剖析确定。关于坚硬岩石，孔、排距取最小值，反之取最大值。关于岩石节理、裂隙、风化发育者，孔、排距取大值，反之取小值。关于施工水深大、开挖深度大、需要爆破的坡度小的情况，单位耗药量取大值，且在施工过程中，根据清碴的效果和清出石碴块体大小剖析，实时调整爆破参数，以获得较高的爆破效果，提高钻爆和清碴效果。根据过去施工经验并联合本工程的特点，制定一次最大起爆药量在138kg内〔含138kg〕，单段装药量控制在60kg内。水下钻孔爆破应知足以下要求：①钻孔爆破不宜分层，应一次钻到炮孔设计底标高；②钻机船移位时，船体不得越过己装药的炮孔。钻孔达成后，用探水杆校核钻孔深度，按计算的单孔装药量现场绑扎炸药，安装导爆管雷管，沿钻机的套管往炮孔装填炸药，用探水杆复核各孔炸药的就位情况。水下钻孔爆破的药包直径应小于炮孔的直径10～20mm，装药时，拉紧提绳，配合送药杆进行，不得使药包自由坠落，并应测定校核每次装入的药包顶部地点，用砂和粒径小于l0mm的砾石拥塞顶部，拥塞的长度应保证药包不致浮起。将导爆管整理好，检查无误后移船进行下一排钻孔，移船时不得越过已钻孔装药的地区。、爆破器材的采用水下爆破均采用拥有优秀防水性能或经过防水办理的爆破材料或器材，并在实用文档动工前进行同样施工条件的试验。其技术参数和性能如下：采用防水性能较好的乳化炸药，其防水性能强，爆炸性能好。采用8#铜壳工业电雷管作为击发元件，塑料导爆管非电雷管作传爆体，引爆起爆药包和药柱。炸药：乳化胶质炸药，药卷直径为90mm、散布长度0.45m，标定重量为2.4kg。电雷管：采用防水8#铜壳瞬发工业电雷管，同厂同批产品。电雷管外观不出现外表擦痕、锈蚀、裂痕以及脚线绝缘层破坏、封口塞松动和脱出等现象。施工前用电雷管测试仪测量，同一段别电雷管的电阻差值应不大于0.1欧姆。导爆管非电雷管：采用普通塑料披覆型工业导爆管，分1～12段别，本工地水深正常在7米左右，故导爆管需要定购长度为15米，外观无折痕、变形、缠绕松散、发霉等现象。施工使用导爆管时，用防水胶布密封其端部。、爆破网路设计爆破网络采用并串连方式，由4～5排孔并联为一组，各组之间用导爆管非电雷管串连在一同。采用1－12段其他导爆管分段起爆，实现微差爆破〔相邻段其他时间间隔不小于50毫秒〕，以减少齐爆药量，降低地震波、冲击波的危害，同时也增加爆破的自由面，提高爆破效果。网路的起爆次序为，岩层薄的一排孔的药包先爆破后，沿着岩层厚度增加的方向逐排爆破，为减少爆破地震波、冲击波对周围建筑物和设备、人员的影响，也可减少一次起爆的排数〔孔数〕，以降低一次起爆的药量。微差爆破起爆网路详见以下列图：aABCDa至起爆aaaABCDaabbb图中：A、B、C、D表示雷管段别，a为孔距，b为排距。电力起爆的雷管，采用输出电流小于30mA的专用爆破仪表逐个检测。用于同一网路的电雷管，要求是同厂、同型号的产品，其电阻差值：镍铬桥丝不得大于实用文档0.8Ω，康铜桥丝不得大于0.3Ω。用于水下电爆网路的电雷管，其电阻差值不得大于0.2Ω。爆破网路的连结，应在装药和拥塞完成后进行。电爆网路在连结前必须保持短路。