锐志发动机数据流的分析杨健加速踏板位置传感器开度百分比是由电压计算得出加速踏板位置传感器电子节气门电子节气门体电子节气门体加速踏板位置传感器和节气门体不良有时并不会有故障码，会导致怠速不良，加速无力，最大功率下降等故障。空燃比相关数据空燃比相关数据反馈（SFT&LFT）如果空燃比是理论空燃比…燃油系统合适的燃油喷射量进气系统准确计算进气量O2/AF传感器反馈正常压缩和点火良好的压缩强烈的火花发动机状态影响空燃比反馈（SFT&LFT）如何将空燃比保持在理论空燃比？如果每个传感器都输出正确值，空燃比应为14.7:1进气量为_XX_升空燃比为14.7：1基本喷油量基于进气质量和各种补偿反馈（SFT&LFT）如何将空燃比保持在理论空燃比？如果反馈值指示浓/稀，传感器输出可能不正确进气量为_XX_升空燃比太浓/稀基本喷油量基于进气质量和各种补偿影响反馈值反馈（SFT&LFT）喷油量计算公式基本喷油量反馈补偿各种补偿系数净化值××－取决于进气质量MAFPIM取决于工况THWTHAetc100＋【短期燃油修正】＋【长期燃油修正】100取决于反馈取决于净化流入量净化率密度？下一个课
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
反馈（MAF偏移）喷油量计算公式基本喷油量反馈补偿各种补偿系数净化值××－取决于进气质量MAFPIM取决于工况THWTHAetc100＋【短期燃油修正】＋【长期燃油修正】100取决于反馈取决于净化流入量净化率密度？【ShortFT】：＋10％【LongFT】：＋35％基于行驶条件计算增加45％喷油量，否则空燃比将不在14.7：1，参考反馈（MAF偏移）如果总的燃油修正为＋45％基本喷油量反馈补偿各种补偿系数净化值××－基于以上计算的喷油量过稀或O2/AF偏向稀薄测反馈（MAF偏移）如果总的燃油修正为－45％基本喷油量反馈补偿各种补偿系数净化值××－基于以上计算的喷油量过浓或O2/AF偏向浓测反馈（MAF偏移）说明【LS430总结】体现了燃油修正的偏浓性，保证了行驶动力性。反馈（空气吸入）总的进气质量＝XX＋α升，然而ECM只能检测到XX升，因此空燃比变稀进气量为_XX_升空燃比太稀基本喷油量基于进气质量和各种补偿燃油修正在＋侧空气吸入α升O2/AF传感器空气流量计反馈（燃油压力低）ECM将燃油压力控制在400KPa，然而实际的燃油只有100KPa，因此空燃比同样将变稀进气量为_XX_升空燃比太稀基本喷油量基于进气质量和各种补偿燃油修正在＋侧O2/AF传感器空气流量计空燃比相关数据空燃比相关数据VVT-I的数据VVT-I的数据EVAP的数据爆震的数据重要的信号重要的信号重要的信号重要的信号诊断信息系统信息卡罗拉数据流卡罗拉数据流卡罗拉数据流
浙公网安备 33021202002483