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地铁新闻稿地铁新闻稿篇一：“地铁,让城市更美好”小分队新闻稿“地铁热”的冷思考本次暑期社会实践，让我们看到了上海地铁完善的运营体制和苏州地铁蓬勃的发展态势，这是中国地铁建设的一个缩影，也是中国地铁建设的两个典型代表。近年来，全国上下，从南到北，从西到东，一线城市大举扩建地铁以缓解城市交通压力，二三线城市也在不断上马宏伟的地铁工程。GDP的疯狂投资，以及“无地铁，不城市”的“地铁大跃进”思想狂潮冲击着地铁安全保障的最后一道防线。从施工伊始，武汉、杭州、大连的地铁修建就事故连连。最近的上海9.27地铁事故更是为地铁安全敲响了警钟，地铁事故所造成的影响不仅仅在于交通出行以及公众安全保障方面，更重要的是对社会安全秩序的一种挑战，严重地影响了大众对城市轨道交通安全的信心，平增了社会的各种不稳定因素。修建一条地铁需要5-7年的时间，然而在国内大型活动扎堆的情况下，地铁建设工期被缩短已经是常事。中国城市每年轨道交通要完成40公里甚至60公里以上。我们用10年时间就完成了发达国家100年走过的历程。速度快当然有效率，但如果没有安全，效率又有何用？地铁建设大跃进，而相关管理和技术滞后，必然埋下安全隐患。与动车组和高铁一样，城市轨道交通属于复杂的公共交通系统，在铺好轨道、跑起车来之后，安全问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 就成为头号大问题，信号系统、安全控制系统、电力系统、运营管理水平等因素，就格外重要。一旦出现失误，关系着数十万人的公共安全，是断然不允许的。所以，地铁的安全性就显得至关重要！不管是在建设阶段还是在运营阶段，地铁的安全性都必须是首要考虑的！就拿本次上海9.27地铁来说，信号故障改用人工调度是导致本次列车追尾事故的原因。地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令；接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规同意发车站的电话闭塞要求，导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。虽然现代轨道交通装备有ATC（列车自动控制）系统等一系列先进的安防技术，但在安防各个领域，无论再好的(来自:WWw.:地铁新闻稿)技术，都需要人来操作。真正达到人机结合的高度，才能将机器的功效发挥到极致。中国是个地大物博，人口众多的国家，轨道运输是其最大的运输方式。在轨道安全方面，不光要有先进的技术，还必须要求操作机器的人员具有高超的使用技能和责任心，这样才能避免事故的发生，真正把技术用到实处。“地铁，让城市更美好”小分队篇二：地铁志愿服务新闻稿文明乘车安全出行12月5日，也就是国际志愿者日，从1986年起到今年已经是第27届国际志愿者日了，在这一天土木工程学院青年志愿者协会的志愿者前往成都地铁天府广场站开展了以“文明乘车，安全出行”为主题的志愿服务。一行十人在早上九点半到达了天府广场站，并见到了天府广场站站长刘洋，在她的安排下我，我们放好东西，由值班站长带领我们大致的了解一下天府广场站。通过值班站长的介绍，我们对天府广场的大致结构，以及它的乘车流程，购票方式都有了了解。介绍完后，志愿活动正是开始了，十个人分别到售票机，站台，以及宣传台开展志愿服务。天府广场的人流量很大，通过值班站长的介绍，我们知道天府广场站是亚洲最大的地铁站。安排到购票机的有四名志愿者，分别到四组售票机进行指导买票及如何乘车。由于现在开通了地铁二号线，使得部分人不知道该如何乘车，当发现有我们的志愿者时，他们都会非常高兴的过来咨询，我们的志愿者也很耐心的给他们 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 。还有很多时候会遇到不会用售票机买票的人，志愿者总是走到他们的边上，手把手的教他们。在宣传台的同学一边向大家倡导“文明乘车，安全出行”，一边帮大家指路，也会指导购票。到站台的有四名同学，他们在站台协助工作工作人员引导大家安全乘坐地铁，由于天府广场是换乘的点，所以有很多人都不清楚如何换乘，我们的志愿者就在那儿指引大家如何换乘，如何出站。今天的志愿活动是非常辛苦的一次，志愿者们从早上十点半左右开始，一直到下午的五点钟，除了中途吃了中午饭，大家没有任何的休息。因为一直是站着，到了下午志愿者们都感觉到双脚发软，头发晕，但谁也没有去休息，反而感到心中十分高兴。到了下午五点，这一天的志愿活动结束了，站长也对我们今天的活动感到很满意，最后志愿者们与站长合影，就踏上了归途。在公交车上，志愿者一个个全都在座位上睡着了。篇三：地铁新闻武汉地铁每公里造价涨至6.7亿元2014-07-2801:07:17来源：长江商报消息武汉轨道交通10年运送乘客6.5亿人次，相当于半个中国的人口■本报记者彭为通讯员郭文雅孙巍杜丽萍10年前的今天，武汉有了首条轨道交通线路，从宗关到黄浦路，10个站，10.2公里，能坐上轻轨的仅仅是沿线少部分人。而如今，武汉有了1号线、2号线、4号线一期，总长达到78.4公里，坐轨道交通的人比原先翻了100多倍。根据规划，2020年前，武汉还将建设16条轨道交通线路，武汉人的出行习惯、生活习惯正在被改变。谈运营日运送逾92.20万人次比十年前翻了100多倍武汉地铁集团运营公司统计，截至今年6月底，武汉轨道交通每日运送逾92.20万人次的巨大，相较十年前翻了118.84倍；轨道交通客流占全武汉公共交通总客流的比例由最初的0.17%增长到18.82%，开始改变武汉的公共交通格局。十年来，武汉轨道交通运送乘客约6.53亿人次，列车运营2749万列公里，列车也由最初的12列增加到现阶段的91列，行车间隔由1号线一期开通时的10分钟压缩到如今高峰时段的3分48秒。2020年，还将规划15条轨道交通线路目前，武汉轨道交通4号线二期、3号线一期、6号线一期、7号线一期、8号线一期等5条线路139公里同时在建，下半年预计还将有轨道交通21号线、27号线和机场线开工建设，武汉轨道交通将全面进入轨道交通“网络化时代”。根据规划，至2020年，还将规划15条轨道交通线路，武汉轨道交通线网总规模达440公里左右，基本形成覆盖武汉三镇的轨道交通网络体系。谈规划从造价来看，地铁造价早已今时不同往日。武汉地铁集团相关负责人透露，当年建1号线一期的时候，每公里造价才2亿元左右，而如今，地下轨道交通每公里造价约6.7亿元，按照高架造价减半的规律，轻轨每公里造价也达到3.35亿元。内部人士分析，推高地铁造价的主要原因即是拆迁，在整个造价中拆迁费用大概占据了30%。一方面，武汉地铁大规模开建，一方面，工程建设费用逐年上涨。谈造价拆迁和建设费用推高地铁每公里造价至6.7亿元武汉地铁集团新闻发言人马君瑞表示，在地铁建设上是不差钱的，因为武汉地铁采用了多渠道、多种方式的。比如，2008年时开创性谈下金融租赁 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，轨道交通1号线部分设备和车辆资产出让给工商银行，3年内根据工程建设需要提款20亿元，然后再向工行租赁以上资产，付清全部租金并支付资产残余价值后，重新取得所有权。去年，武汉地铁在全国首发的“永续债”成功融资23亿元，用于补充项目资本金和轨道交通6号线一期工程建设。该债券没有发行期限限制，投资者按照债券的票面利率获取利息，不收回本金的债券。至于还债的问题，马君瑞则笑称：“还比借容易”。谈融资“地铁建设不差钱，采用多渠道、多种方式”经营创新经营收入三成补贴运营亏损地铁属于公益性项目，不以盈利为目的，目前全国地铁大多数均处于亏损状态。为减少亏损，武汉地铁学习香港“地铁+物业”模式，除票款收入外，对站内广告、沿线土地进行开发经营，盈利所得用于弥补地铁运营亏损。武汉地铁运营公司新闻发言人王涛介绍，目前武汉地铁运营的情况可以用收支良好来概括，总收入中，大约有七成是票款收入，三成则为多种经营收入。据介绍，地铁在不计算建造成本的前提下，通过轨道交通本身服务的收入来源占据60%，其余40%则是靠多种经营模式来取得，在这种模式下，香港地铁能够实现盈利。而武汉地铁早在1号线汉西一路站就通过上盖物业的方式开始地铁+物业的破冰之旅。这种被称为“大物业”的形式，在2号线8个站共19万平方米的再次实现，分别位于金银潭站配套用房、常青花园站配套用房、王家墩东站配套用房、江汉路站地下和小部分配套、洪山广场站东广场地下商业和停车两层、中南路建设厅还建楼的部分、中南一路7层还建楼、傅家坡主变电站配套用房。还有一种“小物业”则指站厅层小规模的商业空间，由地铁集团运营公司对其进行招商，比如大家看见的站点内的良品铺子等，还有近期将开放的洪山广场站地下商铺等。篇四：长沙地铁新闻发言稿新闻发言稿汪：各位新闻工作的朋友们，大家好！感谢大家百忙之中抽空前来我们的长沙地铁建设新闻发布会，我是今天的主持人汪涓。首先，请允许我介绍一下参加今天晚上新闻发布会的嘉宾：市住建党委书记，长沙市轨道交通集团党委书记陈鲁青先生；陈鲁青先生的私人助理廖雨晴小姐；长沙市轨道交通集团副总经理蒋自雄先生；以及市公安局交通警察支队副队长章铁先生。长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设，目前在建的有轨道交通1号线及2号线一期工程，2号线一期工程将于2013年率先正式运营。长沙轨道交通规划中，拟于“十二五”建成轨道交通1-6号线，未来总共建设10条线路。到“十二五”末，长沙轨道交通通车里程将达到130km以上，成为中国修建轨道交通最快的城市。下面，我们请市住建党委书记，长沙市轨道交通集团党委书记陈鲁青先生来为我们简单介绍一下关于长沙地铁的建设情况?..陈：各位记者来宾同志们，大家晚上好，众所周知，随着长沙经济的高速发展和“长珠潭”一体化的成功实施，人民的生活水平得到了显著的提高，并吸引大量外来人员的工作与定居，而现有的公交交通已经不能满足日益增长的人口的需要，时常造成交通拥堵，给人们的工作与生活带来极大的困难。为缓解交通压力，保证人民的正常工作和生活，根据中央一号文件的指示，我市政府决定斥巨资修建地铁，长沙市地铁的建成具有重大意义：首先，长沙市轨道交通的建成将可以极大的改善长沙市的物流速度，大幅度提高人民的工作和生活效率；其次，长沙市轨道交通的建成将对长沙市城市建设意义重大，它的建成将加快长沙与北京、上海等大都市的接轨。长沙地铁建成后，一个包含铁、空、陆的大交通网络将在长沙成型，彻底方便市民，推进城区拓展。而且地铁可以直达机场，进一步将铁路、地铁、飞机、机动车联系在一起，市民在长沙任一角落都可以迅速地通过环形的地铁网络进入长沙大交通网，以最快捷的方式出行。当然，任何地区的任何重大基础设施的建设过程中都或多或少的会给当地的居民生产生活带来影响，我们此次的地铁建设也同样无法避免这方面的问题的。但是从长沙市的长远发展来说，这些影响完全是可以接受的。相信广大市民对我们的工作也是可以理解和支持的。当然我们政府和施工部门也会尽我们的所能尽量减少施工过程中给广大市民带来的不便。最后我仅代表市住建党委，长沙市轨道交通集团预祝长沙市轨道交通建设工程早日顺利完工！谢谢大家！汪：好的，谢谢陈书记的精彩发言，接下来有请长沙市轨道交通集团副总经理蒋自雄先生对地铁修建的详细情况作出介绍蒋：大家好，我公司计划未来在长沙建设10条主线，并拟于“十二五”建成轨道交通1-6号线。整个工程项目已在2009年启动，目前在建的有轨道交通1号线及2号线一期工程，其中2号线一期工程将于2013率先正式运营。1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”相交。整个交通系统以1、2、3、4号线为核心，加之5、6、7、8、9、10号线，构成“成环成网”的格局。核心骨干线路具体规划中，1号线及2号线形成的长沙市南北向（芙蓉路）和东西向（五一大道）轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。1号线起点站为彩霞路站，止于万家丽路站，拉通城市南北。东西向的2号线，将连接高新区和汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站等交通枢纽。3号线将从大河西先导区的莲花镇方向出发，经岳麓山大学城，往北穿过湘江到达长沙主城区，再往东到达长沙火车站前的车站路，继而沿车站北路下穿浏阳河到达新世纪片区，然后折而往东到达长沙县城星沙以东的黄花镇附近，联系黄花国际机场。4号线从望城县以北区域出发，大致沿金星大道范围南下经长沙市政府片区后，沿枫林路经溁湾镇南下与3号线在岳麓山大学城交会，继而从橘子洲头以南下穿湘江进入长沙主城区，然后斜着往东到达武广长沙南站，最后下穿浏阳河到达长沙县黄兴镇以东片区。谢谢汪：地铁修建是一项巨大的工程，修建过程中肯定也会出现不少的麻烦，那接下来有请市公安局交通警察支队副队长章铁先生给我们发言，掌声有请。章：各位领导、各位来宾、各位新闻界的朋友：大家晚上好！首先欢迎大家参加此次关于长沙地铁建设的新闻发布会。下面我就地铁建设期间的交通问题向大家做一个简要的介绍。首先必须承认的是，地铁建设会对长沙的现有交通造成很大压力。即将修建的1、2号线都会经过许多繁荣的商圈和人流车流很大的岔路口，开工时会给局部的交通造成很大压力，尤其是想五一干线等东西向连接湘江两岸的主干道情况会更加严重。针对这些情况，我们采取了许多措施：外围卡车分流措施，局部单双号限行措施，单向交通措施，禁左限右措施，区域微循环措施，交通诱导措施，静态管理措施。当然，只有这些措施是不够的，在实际操作中我们还要遵循一些原则。例如针对单双号限行的公交优先原则，就是说单双号限行的路段对公交车和的士是豁免的，以此保证市民的出行。此外还有交通削减原则，占道最少原则等等。另外，在地铁建设期间我们交警部门会加大出巡力度，增加出巡警力，延长各高峰时段的值勤时间。对于易堵路口、路段实行定人定岗疏导，做到流量不降警力不撤。同时我们呼吁广大市民自觉遵守交通规则，欢迎市民们参加交通引导志愿者。总之，在长沙地铁建设期间，我们交警部门会尽最大努力，尽到应尽职责，保证长沙交通畅通！昨天，长沙市交警提供的一份 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 显示，地铁施工期间，交通组织措施拟分为7部分，其中在湘江大道、三一大道、东二环、劳动路合围区域(不包括边界道路)及橘子洲大桥、银盆岭大桥实行单双号限行措施。(1)外围卡车分流措施:在潇湘大道、银盆岭大桥、湘江大道、浏阳河北岸、东二环、南二环、猴子石大桥合围区域(包括边界道路)设22个卡车分流点，全面禁止农用车、潲水车、拖拉机、摩托车、本籍大型货车、外籍客货运机动车辆(包括长望浏宁四县市)驶入城区。(2)单双号限行措施:在湘江大道、三一大道、东二环、劳动路合围区域(不包括边界道路)以及橘子洲大桥、银盆岭大桥实行单双号限行措施，单日仅允许尾数为单号车辆通行，双日仅允许尾数为双号车辆通行(施工车辆、公交车、出租车、执行特殊任务车辆、工程抢险车辆除外)，并在单双号限行区域周边设置32个单双号卡车分流点，全面禁止受限车辆驶入中心城区。(3)单向交通措施:以五一大道为界，将五一广场区域交通分南北两个独立的单向区域交通网络，禁止社会车辆双向通行(施工车辆、公交车、执行特殊任务车辆、工程抢险车辆除外)。(4)禁左限右措施:按“全时段禁左，高峰限右”的原则，在五一大道部分信号交叉口或相关的其他路口实行禁止左拐弯、限制右拐弯(右转弯通过信号控制限制)的交通管理措施。(5)区域微循环措施:以五一大道、黄兴路为界，将五一广场区域分为3个小区，进行微循环交通组织。(6)交通诱导措施:轨道交通施工期间，采取有效的交通诱导措施，合理分流。A、通过增设、调整交通管理设施，完善交通诱导语言，通过调整各路口信号灯相位和配时，优化交通信号控制，保证主要道路通行效率。B、通过整合年底建成使用的交通诱导系统，在主城区建立“轨道施工交通信息管理与发布系统”，充分利用交通可变信息屏、互联网、电视、电台、报纸等途径进行交通宣传和交通诱导，让交通参与者选择正确出行线路。(7)静态交通管理:轨道交通施工期间，分批次对五一大道等30条主次干道的路内临时停车泊位进行清理和 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 ，以保证道路通行能力与周边路网匹配，避免形成交通瓶颈，影响整个路网的交通疏解能力。谢谢大家汪：发言到此结束，听了几位领导的激情发言，可以预见我们的长沙明天会更加美好，前途更加光明。好的，那下面进入记者提问环节，有请。。。。。。。。·荐董事会新闻稿·荐植树节新闻稿·荐技能比赛新闻稿·荐项目开工新闻稿·荐新店开张新闻稿