我国中小旅行社供应链联盟的构建机理跟实现形式新

西北大学硕士学位论文我国中小旅行社供应链联盟的构建机理和实现形式姓名：刘洋申请学位级别：硕士专业：旅游管理指导教师：李树民20080614摘要随着“入世"过渡期的结束，我国对外资旅游集团的限制也即将结束，越来越多的国外旅行“大鳄"进入我国，长期被冠以“小、散、弱、差"的我国本土旅行社将面临巨大的压力和挑战，无论是一些大型国际社还是国内社，其竞争实力都无法与国外旅行社相比较。可以说，我国90％以上的旅行社都属于中小旅行社的范围。那么，我国的中小旅行社如何才能找到自己的生存道路呢?我们可以借鉴国外旅行社发展经验，通过联盟方式来提升自己的竞争力，从而共享联盟内各个企业的核心资源，形成供应链联盟。它强调旅游上下游企业间建立长期稳定的合作关系，以达到“1+1>2”的效应。由于我国中小旅行社不具备实现企业集团化的一系列条件，且对上下游企业的依赖性较强，所以建立供应链联盟是一条切实可行的道路。本文的主要内容包括；首先，从界定旅游企业供应链联盟的相关概念入手，对旅游供应链联盟与战略联盟进行了分析，并解析了旅游供应链联盟与旅游企业集团化的异同；其次，通过对我国中小旅行社面临的宏观环境和现实困境分析，说明了中小旅行社建立供应链联盟的必要性，并运用博弈论、交易成本理论、核心竞争力理论分析了中小旅行社建立供应链联盟的理论原理，同时探讨了我国中小旅行社建立供应链联盟的优势。从而比较全面的分析了中小旅行社供应链联盟的构建机理：同时，解析了旅行社供应链联盟选择联盟成员的原则，以及其具体实现形式，如合资企业、品牌联盟、战略伙伴关系、旅游营销联盟等；再次，分析了旅行社建立供应链联盟的影响因素，包括信任程度、监管机制、信息沟通机制、文化冲突、旅游企业管理模式等因素。最后，还分析了承德旅游营销联盟的成立背景、成功经验并对其存在的问题以及发展前景进行了展望和思考，从而使本文更具有说服力。关键词：中小旅行社；供应链联盟；构建机理；实现形式；影响因素Thelinkcoalitionf．0rmsconstructingmechanismandthereal娩ationshapeofthemiddleandsmaUtraVelagencyAbstractWith也eendofmeint萌mStageoftheenteringWTo，ourco吼t巧仃avelst0meforei口couIl衄，aIldthec沁1elimitsoonfiIliShes，moreandmoreextemals廿割e1，and母eat”a11igator．’90缸oourcoullJ时，Ⅱ1elong-te册恤beSt撕tll”littlea11d伽sap抓andfeeblealldbad”t11e仃aVelagencyi11ourco咖仃ymailllandisco面的ntcd谢mtremendouspressureandchallenge，n0ma钍erbeingourcoun．勺哆somelargei11temationalorgaIlizebodynevertllelessdoIIlesticoIganizedbDdy，suchcontests讹11{驰whollyc锄not0neanonlercon位随agaillsttlle柏VelagencyofeXtenlal．Maytalkt11at廿1e锄vdagencyoVer90％ofoⅢc0瑚訇ywhollyperlaillStothemiddleandsmall们Velagencycatego巧．HowbetlleSc仃aVelagency矗11d也eliVingwayofselfin证1atway?WremaydfawlessollS舶m，如dnle咖a1仃aVelagencydeVelopsexperience，andadVancescontestf10嗽of蹦fbymeansof吐lecoalitionmealls，也ereby画oysiI】|11erplace111ecoalitioneVefytllebusillesscoferesourcesina11，andta：kesshapet11esupplyliIll【coalition．IteIn灿izestlleto嘶smworkingtogetllerrelation蜘ptllattogoupt0e颤bliShbe栅eentlledo、Ⅳngte锄busillesssteadyforalongtimeaIldcomest0attain”thel+1>2pe丘Iect．SiIlce妇hef．actthat廿1emiddlea11dsmall位Ivelagencyofourcount巧doesnotpossessas耐esof咖sofrealizationenterpriSealliance，andt0刎llstdownste锄businessquali哆beingd印endenton哪erp而se，tllereforeestablisllingtllesupplyl抽IkcoaJitionis也ewaytllatmaybeprobed．Firstofa11，tlleorigiIlalt11rou曲t11eliInjtistraVeledstably，细dtllebusinesssuppliestllattlle1iTll【coalitioncorrelation印proximatelya：ttendsSchoolbe舀nning、析tll，aIldsuppliesmelinkcoalitiont0tlletourismllaSbeanunde刑aytheanalysisagainsttlles觚tegycoalition，a11dthetourismsuppliesnlesilniladtiesanddifrerencesagail】Stt11eto面smente印risea11ianceoflil】Il【coalitiontoanalysis．Secondlytlleori西nalis锄alyzedbymeaIlSofmacrosCopic锄Vir0姗ent锄dtlleac删predic锄ent伍attllenliddleaIldsmaJl仃aVelagencyt0ourcou|昀哆isco心onted谢t11，锄dillus臼锄ed廿leessentiali够tllatnlemiddle趾dsnlall缸avelagencyestablishmesllpplylillkcoalition，a11dⅡlecomestforceutiliZedtheg锄e也eo秽0fgameandmedealCOSt也eory柚dcoretlleoryw罄锄alyzedtlleoryrIlletllatnlemiddleandsmall臼．avelagencyeg￡ablish吐1esupplylilll【coal硒0n，aIldprobedH试t0mepreponderaIlcetllatmemiddle如d锄all昀vdagencyofo盯co嘣时establish也esupplylinkcoalitionmoreover．At血es锄etime，寸leod西nalwasgiVeoutmemle廿latthe血avdagencysuppliedlinkco“tionselectioncoalitionme武)cr，alollg诵也suI幽。oncrcte州izationshape，likesolutee州se，br觚dcoalition翘dgb-ategyma_te’srclations上lipand姗i锄markedngcoalitioIlsandsoomOnccmo琏analyzed也ee恐ctelementt11at血e恤lve】agency删i曲thesupply1inkcoalition，a11dconsistsofto仃ust也edcg嘴aIldsupe丽SesmocⅫsmandmessaget0linkupmech枷sm矗ndculturetoclash卸d删smbIlsiness枷咖tionp拙m衄dsoonFinally，nlc砸giml啪sstillanaly瑟dtl城CheIlgDeC畸navels础蛐gcoaHti蚰t11ee砌bli≤}liIlgbackdrop锄dsucceeds，锄dtllecxp翻enceh矗sbee丑carriedonpro驴ctand训出枷ontosuchb。ingprobkmalongwillld删rel叩忉entforeground，th鲫曲ycauses血eoriginalSt主nmorehavethe铷也ori啊Keywords：1hemiddle趾d跚all衄velag曲cy；11lesu砌yH11l【c∞断叫Fo皿ingcongtructsmechanism；Therealiz撕onsha雅；E＆ctel锄即-LnI西北大学学位论文知识产权声明书本人完全了解西北大学关于收集、保存、使用学位论文的规定。学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版。本人允许论文被查阅和借阅。本人授权西北大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所等机构将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》或其它相关数据库。保密论文待解密后适用本声明。学位论文作者签名：到叠一一一指导教师签名妒8年名月佃泖萝：荔!型垒年g月户P西北大学学位论文独创性声明本人声明：所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，本论文不包含其他人已经发 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 或撰写过的研究成果，也不包含为获得西北大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。靴敝焉；爿鬻日阳8年6后舻日1导论1．1选题背景1．1．1供应链联盟成为当今企业拥有竞争优势的重要方式随着经济全球化和一体化趋势的日益加强，生产力的不断进步，使得企业面临越来越多的考验和压力，如顾客(Customer)的消费水平的不断提高、企业之间竞争(Competition)的加剧、社会、经济、政治环境的变化(Change)，企业不得不努力探索各种有效的管理模式，如企业的纵向～体化曾给企业的运作带来过巨大的经济效益。但从20世纪80年代以来，纵向一体化的弊端也日渐显露，人们已经意识到市场竞争的关键已经转向为协作竞争，以供应链管理模式为代表的协作模式应运而生，供应链和供应链管理已经和正在改变着企业和经济体的运作效率，供应链管理效率的高低成为决定经济体是否拥有竞争优势的关键因素。也曾有经济学家指出：“市场上只有供应链，没有企业"，“真正的竞争不是企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争’’。企业的运作和管理由传统的“控制导向"转为“关系导向"，在90年代后期成长为一种更高级的供应链运作模式——供应链联盟，它强调企业之间为了共同的目的而组成战略共同体，来寻求更加合理、高效的合作模式。而供应链联盟也日益成为企业获得竞争优势和发展机会的主要方式。如Ford、Oracle与Ciseo，HI'与SAP，FDX与KPMG，LLP，ABB与DuPont等国际上许多著名大公司，都纷纷组建了供应链联盟。1．1．2中小旅行社面临转型压力，供应链联盟可以作为一种发展的道路经过60多年的发展，我国旅游业经历了从无到有、从小到大的发展过程，入世后五年过渡期的结束，使我国的旅游企业面临更加激烈的竞争，尤其是对于“小、散、弱、差"的我国本土旅行社来说，如何在国外旅行社“大鳄一进入中国的背景下，寻求适合自己发展的道路和方式，显得迫在眉睫。由于旅游业是包括吃、住、行、游、购、娱等不同行业的综合性产业，旅游产品的生产和消费需要旅游产业链上各个节点的合作才能完成。因此，旅游产业本身就具有了典型的供应链特征，而供应链联盟在旅游业发展中的表现也非常明显。国外发达国家的旅行社大多数通过集团化或者与航空公司、铁路公司、汽车公司、旅游饭店等结成的经营联盟，来实现双赢、多赢共同发展的格局，我国的旅行社由于大多规模较小、市场份额低、盈利能力弱，并且各自为政、注重短期利益，小而全、小而散、专业化分工不强，与相关行业的经营合作能力也不强，无法形成互补、共赢、共存的发展格局。随着“入世"过渡期的结束，国外实力强大的旅行社或旅行社集团的进入，必然以其成功的经营模式和机制，通过与国内航空公司、旅游汽车公司、旅游饭店、餐饮企业、商场联手经营或股份经营，共同开发新的旅游产品、开拓新的旅游市场，不仅直接抢占国内旅行社的市场份额，而且抢占更多的旅游相关服务市场的份额，从而对我国旅行社的经营和相关服务业务的拓展都造成强烈的市场竞争和冲击。∞那么，我国旅行社怎样才能摆脱被淘汰的危险呢?怎样才能找到自己的生存道路呢?我们可以借鉴国外旅行社发展经验，通过联盟方式来提升自己的竞争力，从而共享联盟内各个企业的核心资源，形成供应链联盟。这种联盟方式强调的是旅行社与它上下游企业(如旅游饭店、旅游交通、旅游景区)之间的合作。由于旅游行业的特殊性和旅游产品的无形性、生产与消费的同步性，决定了旅游业上下游企业之间的依赖关系要强于其它行业。所以，建立供应链联盟比一般的战略联盟更具有竞争力和稳定性。事实上，供应链联盟在我国境内已经有初步的发展态势。‘为什么本文把视线界定于中小旅行社身上呢?是因为我国境内的饭店业已经具备一定的行业规模，且竞争力也处于国际前列，不论是外资酒店，如喜来登、凯悦，还是本土的饭店集团，如锦江集团、白天鹅集团，或是其他的经济型酒店，都有自己的竞争优势；但我国的旅行社素来被冠以“小、散、弱、差"之名，就是中、国、青以及春秋国旅等大旅行社与国际知名同行相比，不论在行业规模和竞争力方面都具有很大的差距，研究中国本土旅行社，尤其是中小旅行社的发展道路，具有重要的现实意义。1．2研究意义由于旅游业的运作过程已经表现出明显的供应链特征，在国外旅行社“大鳄"。罗明义，国家旅游局网站，《旅游调研》2007年第1期2进入我国的背景下，我国旅行社尤其是中小旅行社的处境可以说是岌岌可危的，而探讨我国旅行社的发展道路和前景也是非常具有理论意义和现实意义的。本文从供应链管理的角度来分析我国旅行社尤其是中小旅行社建立供应链联盟的必要性和可行性以及实现形式，以期为我国中小旅行社的发展进言献策，并起到抛砖引玉的作用，引发更多的学者投入到这个领域的研究。1．3研究框架和研究方法1．3．1研究框架导论J文献综述与相关／概念界定卜、·／／0＼＼＼．1纛黧盟旅游供应链联盟对我国中小旅供应链联盟与战企业集团化的比较I概念体系行社的界定略联盟的关系◆中小旅行社供应链联盟的构建机理分析／1}＼必要性分析原理分析优势分析J中小旅行社供应链联盟的实现形式／＼有产权关系的联盟无产权关系的联盟1r中小旅行社供应链联盟的影响因素．／／上＼＼▲信任程度监管机制信息共享程度文化冲突管理模式上案例分析l结％图1．1本文研究框架31．3．2研究思路本文主要分为七章内容，第一章是导论，主要分析本论文的选题背景、选题意义、研究框架和研究方法以及创新与不足；第二章是文献综述和相关概念界定，介绍旅游联盟的国内外研究现状以及旅游供应链联盟的概念、特征、分类等问题；并对中小旅行社、战略联盟等相关概念做出了界定；第三章是中小旅行社供应链联盟的构建机理分析，主要从理论角度和实践角度阐述中小旅行社建立供应链联盟的必要性和可行性；第四章是分析中小旅行社进行供应链联盟的实现形式；第五章分析中小旅行社供应链联盟的影响因素；第六章是案例分析，主要分析了承德旅游营销联盟的成功经验；第七章是结论。本文的主要研究思路是概念解析一一必要性分析——理论分析——优势分析——实现形式——影响因素分析——案例分析。1．3．3研究方法规范研究方法：所谓的规范研究，是对经济现象和经济关系进行分析评估，并在价值判断的基础上找出修正的方法。主要回答应该怎样的问题，本文从中小旅行社的宏观环境和现实困境、分析了我国中小旅行社应该建立供应链联盟的原因，并提出了其实现形式。实证研究方法：实证研究是一种描述性分析，解释经济如何运作，存在的客观事实及原因。主要回答实然的问题，即经济现实实际怎样。本文对通过研究承德旅游营销联盟的成功经验，说明了建立旅游供应链联盟对于我国的中小旅行社来说是一条可行的道路。理论与实践相结合的分析方法：本文每论述一个观点，都力求结合实践中的事例来增强说服的力度，以免论述陷入个人的假说当中，如本文在文末运用了承德旅游营销联盟的案例来说明建立旅游供应链联盟的优势之处。1．4创新与不足本文的创新点在于：从供应链管理的角度分析旅行社进行联盟的必要性和可行性，并提出了我国中小旅行社建立供应链联盟的实现形式，并运用博弈论、交易成本理论、核心竞争力理论分析了旅行社建立供应链联盟的构建机理。本文的不足之处在于：由于国内对供应链联盟的研究不足，而对旅游业的供4应链联盟的研究更加欠缺，且由于作者本身对理论掌握的深度不够，在分析中难免有与实际相冲突的地方，再加上作者本身思想的成熟度不够，在提出一些观点时难免显得幼稚，同时，提出的某些想法，可能在实践中难于实现。52文献综述及相关概念体系2．1国内外研究进展国外对于旅游供应链(TourismSupplyChain,TSC)和联盟研究始于20世纪90年代，研究对象大都集中于旅游航空业、旅行社业、酒店业的横向一体化研究，以及对旅游吸引物的合作营销方面的研究，而研究内容集中于合作的原因、要素、类型和层次、具体展开等方面。如Chen,Tseng,George,Anthony，Robert和Climon认为联盟中旅游企业合作的主要动机在于获取多样化的促销渠道，赢得更大经济效益，降低成本，加强竞争优势，提高售价，巩固并加强其形象地位以及提高业绩；IU饥Diego，Juan,Judi和Dennis均认为多作沟通、彼此信任、分工明确、互相配合是旅游企业维持长期稳定合作的重要因素。Prakash和Michael将旅游接待企业联盟的类型粗略的分为合资与协议合作两种。Tomas和Victor把酒店企业运作中外包策略的目标理解为降低成本、提高质量和适应性、以及改善服务，同时外包在资源和酒店绩效方面也有着深远的影响。可以说，国外对于这方面的研究比较丰富和规范。国内关于旅游供应链的研究较少，而研究旅游企业供应链联盟的更是少之又少，大多数学者把研究重点放在旅游企业的战略联盟上。2．1．1关于旅游供应链的研究进人2l世纪，国内有些学者认识到旅游供应链管理的重要作用并引人供应链管理的理论来对旅游业和旅游企业的发展进行探索，如刘连银(2004)、张辉(2004)、代葆屏(2002)、王勇(2005)等。杜文才(2003)分析了旅游业的信息特征、信息技术、互联网技术引起的旅游业经营环境的变化，提出了旅游服务供应链管理的概念，并提出用信息技术重组旅游业的业务流程；杨亮(2004)提出用现代物流理念整合旅游业供应链，具有一定的现实意义。张英姿(2005)提出了构建旅游服务供应链的意义。黄小军，甘莜青(2006)对旅游服务供应链的基本含义、意义等内容进行了探讨。金立印(2006)对服务供应链管理、顾客满意与企业绩效三者之间的关系进行了探讨，并对服务供应链的特征作了详细探讨，提出服务供应链战略管理活动、运作管理活动和顾客信息系统的构建通过有效提升6顾客满意感、可以增加企业绩效。路科(2006)对旅游业的供应链新模式进行了分析，提出了旅游业的供应链应由以旅行社为核心转变为以旅游景区为核心的新模式。2．1．2关于旅游企业联盟的研究国内关于旅游联盟的研究主要集中于：关于联盟建立的必要性和可行性；联盟建立和失败的影响因素；联盟的形式和内容；用博弈论等理论来分析；关于个案的研究等几个方面。(1)关于联盟建立的必要性和可行性张伟(2003)认为组建战略联盟是我国旅行社整体竞争力提升的有效手段，并从供应链和价值链角度分析了建立战略联盟的必要性，提出了旅行社战略联盟的形式有品牌联盟、特许经营、联合体和战略伙伴合作关系等几种形式。黎花(2004)论证了中资旅行社在竞争压力下的战略选择，并阐述了横向战略联盟建立的必要性，得出横向战略联盟是中资旅行社竞争优势加强的重要手段。卢润德(2005)在分析旅游业务链的基础上，就联盟的动因、基本条件和构建方式三个方面，研究了旅游战略联盟的构建机理，并对几种可供旅游企业组建战略联盟选择的结盟模式进行了探讨。许秋红，李新春(2003)分析了我国旅游企业战略联盟的现状和原因，并提出了如何构建高效的战略联盟的几点建议，(2)联盟建立和失败的影响因素子永海等(2006)从契约的不完全性、公平性、沟通、联盟成员的信誉和能力、联盟成员的数量及其间利益的依赖程度六个方面分析了旅游企业战略联盟信任的影响因素。柳春风(2006)分析了旅游联盟成功运作关键影响因素，如联盟成员的匹配性、联盟文化协同性、联盟成员领导和联盟协议、监管机制等。于永海，胡建英(2006)分析了旅游战略联盟高失败率的原因，包括零和的结盟动机、联盟 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 的不完全性、联盟形式与内容的不恰当、环境不确定性的存在、成败的评判 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 有失偏颇、部分联盟成员战略的改变等诸多原因。(3)联盟的形式和内容郭华(2007)从系统论的角度，分析了旅游供应链的典型结构和系统特性，提出旅游企业应实施供应链集成管理，并阐述了旅游企业供应链集成管理的主要内7容。柳春峰(2006)利用旅游联盟博弈模型分析了旅游联盟建立正式协议的必要性，并探讨了联盟协议的主要内容，包括：联盟的战略目标和合作范围；投入资源评价与利益分配；交流渠道；联盟解散条款。最后指出了建立协议的协商原则和灵活性原则。潘陈勇，郭斌(2003)指出我国中小型旅游企业应该把握新经济时代赋予企业发展的良机，充分利用先进的信息技术，建立战略联盟，以此来整合旅游行业乃至相关行业的资源，形成旅游网络。徐洋，甘巧林，秦艳培(2004)提出在战略联盟过程中，以动态博弈的方法对企业之间的联盟做出及时、有效的分析，可使旅游企业清楚自己在联盟中的地位与得失，最大限度的避免负效应，力争获得最大的经济效益。(4)用博弈论等理论来分析王居风，柳春峰(2007)针对旅游联盟的机会主义行为，以库诺特(Cournot)寡头竞争模型为基础建立了旅游联盟博弈模型，来分析旅游联盟建立正式协议的必要性，并探讨了联盟协议的主要内容，包括：联盟的战略目标和合作范围；投入资源评价与利益分配：交流渠道；联盟解散条款，最后指出了建立协议的协商原则和灵活性原则。齐子鹏，黄昆(2003)从产业组织理论和博弈论角度，探讨了旅行社发生价格竞争的原因和价格联盟解体的原因，并提出避免价格竞争的方法是旅行社产品的差异化。戚晶，马晓峰(2007)以营销理论为基础，通过分析旅游企业销售联盟伙伴选择的要素指标，初步构建销售联盟伙伴选择模式。(5)关于个案的研究于宁(2007)以长三角的联合旅游品牌资产开发为例，分析了城市品牌联盟的特征、动因和效应。刘惠波(2003)以六个江南水乡古镇结合我国旅游业的发展趋势，认为组建古镇联合体有利于品牌的建立，并探讨了组建江南水乡古镇联合体的必要性和可行性。郁广健(2006)以构建陕西旅游战略同盟为目标，根据区域旅游结构圈层建立相应旅游资源结构的组织模式。(6)其它方面张晓明(2002)战略联盟型经济联合体生命力不强，对旅行社产业规模化发展的推动作用不大；区域性旅游集团不适合旅行社业的经营特点；跨地区资金联合型企业集团是促进我国旅行社业向规模化发展的最佳模式。陈佳平(2007)阐述了国内旅游企业建立知识联盟的四个主要的战略方向问题，如与顾客、员工、8供应商和其它企业建立知识联盟，有助于旅游企业提高竞争力。～综上所述，我国虽然关于旅游联盟的研究比较丰富，但是，大都集中于同业战略联盟的研究，对供应链联盟的研究比较少，而战略联盟却包括很多种类型，必须根据不同的条件，区分不同的联盟方式。2．2相关概念体系2．2．1供应链联盟概念体系(1)供应链定义历史进入20世纪90年代以后，企业面临的竞争压力越来越大，以前的卖方市场也转变成了现今的买方市场，企业从只关注企业内部资源的利用转变为并重企业内部和外部资源，供应链管理思想由此而生。事实上，供应链目前尚未形成统一的定义，许多学者从不同的角度出发给出了不同的定义。例如，美国的史迪文斯(Stevens)认为：“通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的用户的流就是供应链，它开始于供应的源点，结束于消费的终点”；伊文斯(Evens)认为：“供应链管理是通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的模”。这些定义都注意了供应链的完整性，考虑了供应链中所有成员操作的一致性(链中成员的关系)；哈理森(Harrison)进而将供应链定义为：“供应链是执行采购原材料、将它们转换为中间产品和成品、并且将成品销售到用户的功能网”。这些概念同时强调供应链的战略伙伴关系问题。菲力浦(Phillip)和温德尔(Wendell)认为供应链中战略伙伴关系是很重要的，通过建立战略伙伴关系，可以与重要的供应商和用户更有效地开展工作。在研究分析的基础上，我们可以把供应链的定义归纳为：供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。(见图2-I)9·———————一企业之间的供应链————————◆·——————一企业内的供应链———————+信息技术支持机能人力资源金融图2-1供应链管理示意图(资料来源：宋华：《现代物流与供应链管理案例》，第279页，北京，经济管理出版社，2001．)(2)供应链联盟的概念及特点联盟的概念最早是由美国DEC公司总裁简·霍兰德和管理学家罗杰·莱格尔提出的，类似的概念还有“战略联盟"、“战略伙伴”、“虚拟企业一、“战略提携”、“强强联合"等。迈克尔·波特指出：联盟是指企业之间进行长期合作，它超越了正常的市场交易但又未达到合并的程度，联盟的方式包括技术许可生产、供应协定、营销协定和合资企业。综上所述，我们可以认为：供应链联盟是供应链管理的一种形式，是指供应链上一些独立的处于竞合状态的经济实体为了共同的目标而组成的联盟，它强调供应链联盟中各个企业的战略合作关系，每个企业都拥有自己的核心竞争力，把自己不专长的业务外包于其他企业，实现各个企业之间核心能力的合作，从而实现资源共享、风险共担、“1+l>2’’的经济效应，事实上就是供应链上企业之间的一种合作关系。供应链是一种企业间关系的组织形态，而供应链联盟则是组成供10应链的节点企业为规制各自的行为所采取的一种组织形式，所以供应链联盟与供应链可以看作内容与形式的关系。·供应链联盟作为一种供应链管理方式，有着一些自身的特殊性①：①目标性：供应链联盟建立的基础就是为了共同的目标——寻求更好的发展模式，或者有的联盟的建立就是为了实现某种目标，如万豪(Marriott)酒店集团为了扩大在英国的酒店连锁，同时节省投资，采取向英国连锁酒店Whitebread公司出售集团酒店特许经营权的方式建立联盟；美国航空公司和汉莎航空公司等24家航空公司结成的星空(Star)航空联盟，为了公司的发展它们在网络联结、采购和顾客关系上展开合作@。②虚拟性：由于企业联盟具有地域性、空间性的限制，所以，很多企业联盟借助互联网来实现信息的交换和沟通，且联盟这种组织形式并没有明确的组织界限，如现在我国众多旅游企业与携程网的合作。③共赢性：联盟建立的基础就是为了实现企业的共同发展，且联盟运作的出发点就是为了联盟的整体效应，如果某个成员企业的机会主义或短期行为伤害到联盟整体的利益，它就会面临脱离联盟的危险。④互补性：企业联盟的目的就是为了共享企业的核心资源，促进联盟企业的共同发展和优势互补，而优势互补的基础就在于各个企业的核心竞争力，如果企业没有核心能力，那么它就很难进入某个联盟。⑤风险性：由于联盟没有明确的组织界限和企业边界，所以存在联盟不确定性，如信息外泄，规避风险的有效方法是 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 合理的利益共享机制、激励机制和监督机制等，从而提高联盟的稳定性。2．2．2旅游供应链联盟概念体系(1)旅游供应链定义旅游业是囊括了吃、住、行、游、购、娱等行业的一个大产业，它通过产品和服务来满足旅游者的不同需求，可以说旅游业更强调上下游企业间的紧密合作，来快速响应顾客需求，提升客户满意度的能力，尤其是在竞争日益激烈的今天，旅游业引入供应链管理思想势在必行。回参考马祖军，武振业。供应链联盟及成因分析[J]，软科学，2006，16(4)：17-22函案例引自，贺小荣，徐少阳，国外旅游企业战略联盟的现状及对我国的启示，旅游学刊，2007年第1期ll一级系统固———三i————悃航空部门饭店部门饮食部门租车部门娱乐部门————◆经营1度假胜地其他——◆批发商或I个体或团体旅游者商专业媒介者—+—‘-专业媒介者—◆图2-2旅游产品销售渠道四级系统示意图(资料来源：杜江，戴斌．旅行社管理比较研究，北京：旅游教育出版社，2006,6，第228页)—==================]信息流(如价格、旅游产品信息)—<=============>信息流(询问、产品评价等)图2．3旅游业供应链模式示意图目前旅游业供应链没有明确的定义，但其模式可以概括为：从吃、住、行、游、购、娱等供应商到旅游批发商、旅游零售商再到旅游者这样一条以旅行社为中心的供需链；或是从吃、住、行、游、购、娱等供应商直接到旅游者的一条供应和需求链，在这个过程中，伴随着资金流、信息流的流动(见图2-3)。旅游业供应链的类型也可以分为三类：一是内部供应链，如酒店内部销售部——前厅部——客房部就是一条供应链，旅行社内部外联部——基调部也是一条12供应链；二是外部供应链，即上下游供应链，如从旅游饭店——旅行社——旅游景区；三是供应链联盟，即由旅游上下游企业之间结成的战略联盟，这种关系更加稳定和长久。(2)旅游供应链联盟的概念旅游供应链联盟，是指旅游产业供应链上的各个节点企业为了提升自己的竞争能力或是保持市场份额，与本供应链上的其它旅游企业或者其它供应链上的企业建立战略合作关系，这样，每个旅游企业在专注于提升自己核心竞争力的同时，与其它旅游企业进行核心竞争力的合作，并致力于长久合作关系的维持。旅游供应链2旅游供应链3吃住行游购、-———1旅游批发商广———1旅游零售娱供应商／／!坠∑—弋．J人，I羹篙U旅游批发商H游零售商羹嚣’叶批发商H旅游零鲕旅游者图2-4旅游企业供应链联盟示意图(3)旅游供应链联盟的类型按照旅游供应链的运作方式以及特点，可以将旅游供应链联盟划分为单链联盟和交叉联盟、混合联盟三大类。①单链联盟：是指由一条旅游供应链上的企业结成联盟，即在供应链上处于不同环节的企业，在资源或产品上具有承接关系的企业进行的合作关系，如旅游饭店与旅行社之间的合作，旅游景区与旅游饭店、旅行社之间进行的联盟合作关系。这条供应链上的企业与其它供应链的企业没有合作关系。②交叉联盟：是指一条旅游供应链上的节点企业与本条供应链和其它供应链上的企业都有合作关系，就拿旅行社来说，它可以作为几条供应链的一个节点，并与这几条供应链上的企业结成联盟关系。如携程旅行网与众多的酒店、旅行社、13航空公司等旅游企业组建了旅游网站联盟即属于交叉联盟的形式。③混合联盟：即不属于单链联盟和交叉联盟的其他形式，如旅游企业集团与旅行社之间的联盟，旅游企业集团与多个旅游企业之间的联盟。2．2．3对我国中小旅行社的界定目前中国大大小小旅行社近15000多家，再加上大大小小近三四千家的相关代理机构，我国旅行社行业可谓得到了空前发展。由于没有分类标准，很难确认旅行社的规模是大是小。根据国家旅游局2004年旅行社年检公报，国际社数量占全国旅行社总量的9．6％，资产占全国总量的63．84％，旅游业务营业收入占全国总量的62．51％，而国内旅行社数量占全国旅行社总量的90．4％，是国际旅行社的9．42倍，资产占全国总量的36．16％，旅游业务营业收入占全国总量的37．49％，其中国内旅游组织人次占全国总量的65．85％，国内旅游接待人次占全国总量的66．53％。从实际情况看，国际社相对于国内社算是大型企业，全国百强旅行社第一位的中国国际旅行社2002年实现营业收入也仅有39亿多元；而占全国旅行社多数的国内社多为中小企业；即使是国内大旅行社的经营规模也无法与国外大旅行社匹敌。比如连续七年列国内旅行社百强第一的上海春秋旅行社，其年营业收入约为28亿元，只相当于美国运通旅行社的三百分之一。2004年我国旅行社全行业营业收入总额仅为1017．8亿元人民币，中国1万多家旅行社营业收入总和还不及美国最大的旅游公司一运通公司一年销售收入的1／4，也不及日本交通公社的1／2。美、法、英、日等国旅行社业务的大部分份额都为少数旅行社占有；也就是说我国绝大部分的国际社和国内社的市场份额、营利能力都是很小的。所以，我国90％以上的旅行社都属于中小旅行社的范围。①在这里，我们可以借鉴黄郁成先生关于中小旅行社的界定方法，他认为：“在我国，大型旅行社主要为国际旅行社，大型旅行社的业务主要集中在利润较高的出入境旅游和国内特种旅游项目方面；中小型旅行社则以国内旅行社为主，中小旅行社的业务范围主要集中在国内传统观光项目方面，中小旅行社占据了数量上。数据来源：国家旅游局网站，http：／／www．enta．gov．en．14的绝大多数。”①2．2．4供应链联盟与战略联盟的关系旅游企业供应链联盟是指旅游产业供应链上的各个企业为了提升自己的竞争能力或是保持市场份额，与本供应链上的其他旅游企业或者其他供应链上的企业建立战略合作关系；一个旅游企业可以是这条供应链上的一个节点，也可以作为另外的供应链上的节点，所以，它也可以与它所处不同的供应链企业结成战略联盟。而从建立联盟的对象来讲，战略联盟有与供应商的联盟、与配套产品生产商的联盟、与消费者的联盟、与竞争对手的联盟、与科研机构的联盟，而供应链联盟是指企业与供应商和客户的联盟关系②。也就是说，供应链联盟是战略联盟的一种纵向类型，战略联盟包括供应链联盟；而从联盟方向来看，战略联盟分为横向战略联盟和纵向战略联盟，横向战略联盟如旅游饭店之间、旅行社之间建立的联盟，纵向战略联盟即供应链联盟。2．2．5旅游供应链联盟与旅游企业集团化的比较从法律角度上看，中国的旅游企业集团，实质是企业联合体从松散的 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 (债权)关系向紧密的参股、或合并关系发展的存在形式。固供应链联盟与旅游企业集团既有相同点，也有不同点，由于供应链联盟具有快速响应顾客需求、核心能力专注等特点，有专家预言，供应链联盟将取代企业集团的位置，但是，旅游企业的集团化在我国旅游业中仍占据主流地位，在此，必须就两者的区别和联系进行分析。(1)共同点①都趋向于纵向发展供应链联盟是供应链上的节点企业进行的合作关系，就拿旅游供应链来说，旅游饭店——旅行社——旅游者是一条供应链，那么，这几个节点企业就可以建立供应链联盟。而一条供应链上的企业很可能也属于另外一条供应链，比如，某个饭店可能同时与几个旅行社建立联盟关系。而旅游企业集团内部往往也包括车队、饭店、景区、旅行社等不同的组成部分。旅游业上下游企业的合作本来就是。黄郁成，入世后中小旅行社的生存和发展【J】，江西财经大学学报。2003，3006)：第84页。。张秀萍，供应链竞争力，北京：中国人民大学出版社，2005，第138页。@曹风歧，中国企业股份制的理论与实践，北京：企业管理出版社，1999年，第lO页。15一个纵向链条，所以，供应链联盟和企业集团都具有纵向发展特征。②目的都是为了提高竞争力不论是建立供应链联盟还是组建企业集团，都是为了提高竞争能力，供应链联盟强调核心竞争力的联盟，而企业集团可以在谈判和争夺市场方面占有优势，不论是集团化扩张，还是供应链联盟，都是企业为了提高竞争能力的探索。③都可以节约交易费用，实现规模经济纵向一体化对上下游的企业进行控制，从而可以更好的进行管理和控制，减少收集市场信息的成本、实现信息经济；供应链企业间信息共享，真心合作，在消除不确定性、缓解有限理性等方面也具有很大优势。(2)不同点①①把握市场机会的能力由于每个企业都专注于自己的核心能力，而把非核心业务外包，所以供应链具有快速、敏捷响应市场需求的特点，由于供应链联盟组建过程相对较快、且较为容易，所以，把握市场机会的能力较快；而企业集团组建需要经过论证、审批等一系列过程，所以周期较长，且由于规模巨大，可谓“牵一发而动全身"，在把握市场机会方面，企业集团不具有优势。②成员关系不同供应链联盟成员之间是紧密团结的合作关系，虽然受联盟监督机制和协调机制等机制的约束，但是，各成员企业内部的管理权还是属于自己，联盟并不干预企业内部管理；而企业集团不同，企业集团的成员都属于该企业集团管理，所有权属于企业集团，也就是说，企业集团内部的成员并不独立，在管理、运营方面，还受制于企业集团。③投资成本不同供应链联盟可以说除了组建ERP(企业资源计划)、CIM(计算机集成制造)、EDI(电子数据交换)等信息共享系统外，不需要花费其他的费用，而企业集团在酝酿一体化的过程中，谈判、论证、并购、重组、管理都需要花费巨大的费用，使得企业集团承受极大的资金负担，而供应链联盟可以避免资金短缺和极大的财政危机。。参考王颖，供应链联盟与纵向一体化比较研究，经济师，2006年第7期。16④机会主义的威胁不同由于供应链联盟成员间只是合作关系，联盟的稳定极大程度上依靠成员问的信任关系，且成员间信息公开、资产专用，如果出现了机会主义行为或短期行为，对供应链联盟带来的很可能是致命的打击。而企业集团由于产权控制、管理模式等原因，机会主义的威胁则不是很大。⑤资本运营能力不同由于企业集团内的成员具有隶属关系，而集团内的财务大都是隶属于集团的，所以，一般来说，旅游企业集团都具有雄厚的资金实力，并且在运用集团资产上拥有充分的自主权。所以，企业集团可以运用这些充分的资本进行资本运营活动，比如，现在我国许多旅游集团都开始通过上市的方法来筹措资金。而供应链联盟不同，联盟内的成员都是相对独立的个体，在资本方面也是各自独立的，所以，在资本运营能力方面不如企业集团强。表2-l供应链联盟与企业集团化的比较具体内容供应链联盟企业集团化投资风险小大把握市场机会快慢核心竞争力强较强信息共享程度高较高内部管理费用低高资本运营能力差高机会主义威胁大小内部成员关系合作隶属总之，供应链联盟与企业集团化相比较，是一种较为新型的管理模式，但是，并不能说哪种方式更好，因为适用的条件和范围并不相同。企业集团适用于环境具有高度的不确定性，核心企业具有较大的规模，且企业管理水平较高的情况下。而供应链联盟较适用于企业规模较小、各个企业都有核心竞争力的情况下，对管理水平的要求没有企业集团化高。173中小旅行社供应链联盟的构建机理分析3．1中小旅行社建立供应链联盟必要性分析3．1．1我国中小旅行社所处的宏观背景分析(1)国际大型旅游集团的进入压力随着入世过渡期的结束，国际大型旅游集团也加快了进入中国的进程，到目前为止，在中国设立的外资旅行社已达25家，其中独资旅行社11家、外资控股旅行社5家、合资旅行社9家，“入世"时我国有关旅行社开放的承诺已基本全部提前兑现(见表3-1)。我国的旅行社不论在经营规模还是营业收入还是竞争能力，远差于国外大型旅游集团，从而面临被淘汰或者吞并的危险。从国外旅行社发展的经验来讲，旅行社业的发展态势呈“金字塔”型，即顶尖的大型旅游批发商、处于最低端的是一些中小型的旅游零售商，而这些小型的零售商通过特许经营、联合体等形式组成具有同大型旅游批发商讨价还价的能力。同时，国外旅游集团在进入中国本土时，由于文化差异等原因，积极寻求与我国的一些有竞争力的旅游企业集团结盟，来开拓中国的市场。如欧洲的砌与中国旅行社正式结盟、法国雅高集团与北京首旅集团签订协议等。表3-1我国世贸规则和。入世”承诺表年份’入世承诺2002年提前兑现允许外资设立合资、控股旅行社的承诺2003年允许外资设立独资旅行社的承诺2004年降低外商独资旅行社注册资本的承诺，由原来的400万元降低到250万元2005年2月取消外资旅行社设立地域的限制2007年7月1日取消对外商投资旅行社设立分支机构的限制，并对外资旅行社的注册资本实行国民待遇(资料来源：国家旅游局官方网站www．cnta．gov．cn)我国的旅行社除组建大型旅游集团这条道路外，还可以通过联手来为自己找到一条出路，尤其是对于中小旅行社来讲(事实上，我国的旅行社跟国际相比，大部分都属于中小旅行社)，可以通过与国内或者国际旅游企业进行核心竞争力18的联合，来找到自己的生存空间，加上诸多发展优势(熟悉本土文化等)，一定可以找到适合自己的发展道路。如承德旅游营销联盟就是一次成功的尝试。(2)信息技术的广泛运用，使得旅游业的融合趋势增强信息技术的发展为旅游业的进步起了极大的推动作用，但是对于我国旅行社来说，信息技术既是优势也是威胁，旅行社可以利用信息技术便捷的提供各种服务，同时也面临可能被旅游预订网站架空的危险，由于我国旅行社缺乏核心竞争力，游客可以通过网站预订实现与旅行社提供相同的服务，这样，游客就可以不通过旅行社与旅游饭店、旅游景区的直接接触；而国外的旅行社由于具有核心竞争力(线路设计、产品设计等)，游客通过旅游预订网站无法实现旅行社提供的专业服务，所以，游客必须通过旅行社这一环节，这样，信息技术成为旅行社提高服务质量的一个手段。因此，对于我国旅行社来讲，如何有效利用信息技术成为一个必然面对的问题。我国的很多旅行社或者信息技术公司开始建立旅游预定网站(见表3．2)，从而更加便利、快捷的传达旅游信息和吸引游客。在信息如此发达的社会，旅行社如果不能建立有效的旅游信息网站，那么在争夺客源方面必然处于劣势。通常来说，旅游者往往更加青睐于拥有吃、住、行、游、购、娱等全面信息的网站，而整合这些信息就需要相关旅游企业的合作才能完成。事实上，旅行社的供应链管理主要建立广泛的采购协作网络，正确处理降低成本、预订和退订等关系①，这就需要旅行社与饭店、景区、交通、购物商店等相关节点形成供应链联盟关系，从而促进相关旅游供应链的优化。也就是说，信息技术的广泛运用更加要求旅游上下游企业之间的合作关系的建立和保持。如携程在2000年收购了当时中国最大的订房中心现代运通公司，还将所有招商银行的信用卡用户转为自己的VIP会员。e龙则将中国最大的电子商务网站卓越网的VIP客户全部免费接纳为自己的VIP科汇，同时很多酒店采用了e龙研发的酒店自动化管理系统，管理和e龙合作的所有信息流程②。。杜文才主编，旅游电子商务，清华大学出版社，2006，9，第289页。。杜江，戴斌．旅行社管理比较研究，北京：旅游教育出版社，2006，6，第187页19表3_2国内几大旅游预订网站及其投资者背景旅游预订网站投资者E龙网www．elong．corn信息技术公司携程网www．ctrip．corn信息技术公司，整合订房中心及旅行社信天游www．travelsky．corn中航信GDS星期五旅行在线w叭Ⅳ．衔day01．com信息技术公司青旅在线www．cytsonline．corfl旅行社再见城市www．byecity．com香港旅游基金投资的网络公司中华假日www．chinaholiday．com信息技术公司中国旅行热线http：／／www．cnto．corn信息技术公司黄金假日旅游预订网www．goldenholiday．com旅行社黄山商务旅游网www．huangshanholiday．com信息技术公司(资料来源：张广瑞，魏小安，刘德谦。2003-2005中国旅游发展：分析与预测NO．4，社会科学文献出版社，2005，5，第370页)(3)旅游产业上下游之间的相互依赖性使得合作趋势加强旅游产业是一个高度综合性的产业，各产业之间的依赖性较强，一种旅游产品的提供需要旅游交通、旅游饭店、旅行社等行业的参与；而一项旅游活动的完成也需要交通部门、航空部门、金融部门等各行业的帮助才能完成；如果割裂任何一种部门，旅游活动都无法完成。在竞争日益激烈的今天，旅游产品的提供者必须保持与其他行业部门的战略合作关系，才能提供更加优质、稳定的产品，各个行业分工的专业化也注定了旅游企业必须保持互相之间的紧密协作关系，才能稳定健康的发展。例如，旅行社接待一个团队，需要交通部门、航空部门、住宿部门、以及地接社等的合作，任何一个环节出现问题，都会影响旅行社的声誉，如在旅游旺季时，航空公司不定期的航班调整，都会给旅行社带来麻烦。世界上旅游业发达的国家都比较注重与其它国家、其它行业或者其它企业的战略合作关系，如欧盟共同开发旅游业，西班牙同智利、埃及、意大利、菲律宾等19个国家签订了旅游合作协定。我国为了加快旅游业的发展，也在加快了西部地区、东部地区、长三角和珠三角地区旅游业的合作，品牌联动、资源共享成为旅游界的共识；企业间的联盟合作更是屡见不鲜，如万豪(Marriott)酒店集团为了扩大在英国的酒店连锁，同时节省投资，采取向英国连锁酒店Whitebread公司出售集团酒店特许经营权的方式建立联盟；2004年3月16日，美国艾可亚公司与我国天津泰达旅游集团签订换股协议，通过股份置换的形式建立联盟，成功进入中国市场；2005年7月，法国雅高集团的豪华酒店品牌索菲特连续在苏州、厦门、西安、东莞等地落地，通过特许经营的形式组建战略联盟，占领中国市场；2004年，世界最大的在线旅游服务公司IAC注资6000万美元与e龙组建战略联盟；日本Racuten注资109亿美元与携程网合作。∞表3D希尔顿饭店公司的合作伙伴列举行业公司名称航空公司全日空、