乌鲁木齐轨道交通1号线工程补充环评项目

乌鲁木齐市轨道交通1号线工程补充环评项目环境影响 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 书简本1 建设项目情况简述1.1 前言为解决长期以来城市南北向交通供需矛盾，缓解老城区道路交通压力，满足城市公共交通快速增长的需求，优化城市交通结构。2010年乌鲁木齐市启动了轨道交通建设规划修编工作，2011年修编完成《乌鲁木齐市城市轨道交通建设规划（2012-2016）》，并且环境保护部对《乌鲁木齐市城市轨道交通建设规划（2011-2016）环境影响报告书》予以批复。并且新疆维吾尔自治区环境保护厅对《乌鲁木齐市轨道交通一号线（三屯碑~机场）工程环境影响报告书》也予以批复（新环评价函[2013]964号）。由于乌鲁木齐市轨道交通1号线工程在设计阶段较可研阶段的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 存在着变更，针对乌鲁木齐市轨道交通1号线工程变更情况拟进行补充环境影响评价工作。1.2 基本情况工程名称：乌鲁木齐市轨道交通1号线工程补充环评项目环境影响评价；建设单位：乌鲁木齐城市轨道集团有限公司；工程投资：199.9亿元；建设地点：乌鲁木齐市；建设性质：新建；建设时间：2013年开工建设，2018年建成通车。建设变更内容：乌鲁木齐市轨道交通1号线工程线路长由27.06km调整为27.615km，均为地下线，共设车站21座，平均站间距1.34km，各车站变更内容主要为出入口及风亭位置设置的调整。全线设百园路车辆段与综合基地一处，位于北京路以东，城北主干道以北，天津路以西的地块内，车辆段内采暖热源形式由市政集中供热、段内设换热站的方式改为车辆段内自建锅炉房供热。1.3 地理位置乌鲁木齐轨道交通一号线（三屯碑～机场）全线贯穿了乌鲁木齐主城区，即天山区、水磨沟区、沙依巴克区、新市区等四个区。线路起点位于南郊客运站沿胜利路解放南路向北，过新疆大学、大巴扎、下穿外环路后至南门人民剧场，过南门人民剧场后沿解放北路、新民路、犁铧街、南湖南路、南湖北路继续向北，分别下穿人民路、西虹路、南湖北路后折向昆仑路，下穿河滩快速路、新医路向西，之后沿北京路向北下穿河南路、河北路、迎宾路后折向西沿城北主干道，之后过地调处后折向北沿迎宾路至机场T2航站楼前，到达本线终点国际机场站。地理位置见图1。1.4 正线走向及敷设方式1号线正线长27.615km，均为地下线，共设车站21座，平均站间距1.34km。最大站间距2.872km，为宣仁墩～大地窝堡间；最小站间距808m，为北京南路～中营工区间。全线设燕儿窝停车场一座，位于线路南端，燕儿窝路以东、水上乐园西南方向地块内；设百园路车辆段与综合基地一处，位于北京路以东，城北主干道以北，天津路以西的地块内。设主变电站两座，分别位于南门站和植物园站附近。全线网设一处控制中心，位于碟王针织公司地块。1.5 线路变化情况（1）线路长度线路长度由可研方案27.06km，调整为27.615km。（2）大地窝堡-国际机场本段线路结合沿线规划、工程难点、道路规划情况，对线路走向进行局部调整，线路里程为JDK3+525～JDK6+940（对应可研里程为AK24+200～K27+060），线路调整偏移量较大，并增长555m。其余段落路由无变化。（3）其他段其他部分线路线位及埋深有轻微变化，线位调整幅度在5-10m左右。1.6 车站变化情况本工程设置的21座车站均在出入口或风亭位置的设置上发生了变化。宣大区间风井、大国区间风井和机场站站后区间风井设置的位置也发生了变化。1.7 车辆段及停车场的变化（1）车辆段工可设计的名称为中营宫车辆段与综合维修基地，目前名称改为百园路车辆基地；停车场工可设计的名称为南郊停车场，目前名称改为燕儿窝停车场。（2）工可设计时车辆段内采暖热源采用的市政集中供热，段内设换热站；目前施工图设计中根据2013年6月8日乌鲁木齐西城有限热力二分公司《关于确定轨道交通1号线中营宫车辆段综合维修基地热源相关信息的复函》，车辆段内将自建锅炉房。1 2 建设项目对环境可能造成影响的概述2.1 运营期环境影响2.1.1 噪声本项目均为地下线路，其噪声源主要为车站风亭，以及车辆段与综合基地、停车场内固定设施和变电所噪声设施及车辆进出段轮轨噪声。（1）车站风亭噪声风亭是地铁运营中重要的环控设备，一般车站设2处风亭，多布置于车站两端。由于本项目21个车站风亭位置均发生变化，本次评价根据变化后声环境敏感点的变化情况进行分析。根据预测分析可知，在未采取减噪措施的情况下，风亭噪声对部分声环境敏感点有影响，部分敏感点较《声环境质量标准》有所超标，在采取降噪措施后，各声环境敏感点均能满足影响声环境功能区标准。（2）中营宫车辆段及出入段线声环境影响分析中营宫车辆段与综合基地内近期设置1条试车线，位于场区南侧，南厂界内。由预测结果可知，东、北场界噪声均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）限值要求，南场界和西场界夜间超标。北厂界外20m百园新村昼间和夜间预测值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应标准。（3）南郊停车场声环境影响评价由预测结果可知，南郊停车场各场界昼夜间噪声贡献值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）限值要求。西场界和北场界预测值超标，其主要原因是西场界和北场界环境现状超标所致。（4）主变电站声环境影响评价拟建项目南门主变电站位地下变电站，对周围声环境没有影响。本次评价主要分析植物园地上变电站对周围声环境的影响。根据预测可知植物园主变电站对附近敏感的噪声贡献值不超标，夜间达标距离小于5m。2.1.2 振动运营期拟建地铁沿线两侧地面的环境振动Z振级将会有较大幅度增加，这主要是因为振动环境现状值较低，地铁列车运行产生的振动较大，使工程沿线环境振动值增加。拟建项目运行期间在沿线各建筑物室内产生的二次结构噪声较小，预测值为37.0～45.4dB，沿线有6处敏感点室内二次结构噪声不能满足《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》（JGJ/T170-2009）要求。2.1.3 电磁辐射本次评价主变电站设置和可研阶段保持一致，根据预测分析，地面站和地下站产生的工频电场、磁场在主变电站围墙外均满足HJ/T24-1998《500kV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》中推荐的工频电场4kV/m，工频磁场0.1mT的限值要求，对周边环境影响较小。植物园地面主变电站产生的无线电干扰值满足GB15707《高压交流架空送电线无线电干扰限值》中不超过46dBμV/m的要求，对周边环境影响较小。2.1.4 地 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 水项目车站污水主要为车站厕所生活污水、车站地面冲洗废水等，线路穿城市核心区，车站均位于城市污水集中设施及配套管网覆盖区域内，可就近排入市政污水管网，不会对周围水环境产生影响。综上所述，工程废水产生量少，且均经过达标处理，废水的排放对受纳水体的影响甚微。2.1.5 地下水拟建项目建成后，其阻水能力总体较小，地下水位产生的壅高值不会超过乌鲁木齐市地下水位天然年变幅值（1.5～3.5m之间）。且工程导致的区内浅层壅高的地下水水位，可以通过浅层地下水向地表排泄、垂直向上蒸发或者补给深层地下水等方式自动调节。因此可以推断，轨道交通的修建只会使区内地下水水位发生小范围内小程度的壅高，且壅高值在地下水位天然年变幅值以内。隧道建成后，随着区内地下水流场自身做适当调整，不会出现对地下水径流的阻断。壅高水位导致区内局部地段沼泽化以及给建筑物带来安全方面的不利影响的可能性极小。2.1.6 大气环境影响拟建项目地铁风亭多设在到城市道路路边，在运营期产生的异味很小，对周边环境影响较小。环评建议车站风亭排风口，背向敏感建筑物，并对风亭进行绿化覆盖，风亭内壁采用抗菌涂料等措施进行处理，减缓或消除风亭异味的影响。职工食堂油烟采用油烟净化器处理后高空排放，生化池设置在远离居民区的位置，加强周边的绿化，降低臭气对外环境的影响。中营宫车辆段综合维修基地的锅炉房采用清洁能源天然气，并且燃气废气通过8m高烟囱排放，对周围环境影响较小。2.1.7 固体废物本工程固体废物主要为乘客和车站管理人员产生的生活垃圾、主变电站废变压器油、车辆段停车场垃圾。工程沿线各车站以及停车场车辆段生活垃圾纳入环卫收运系统，由环卫人员统一收集运至垃圾填埋场填埋。不会造成二次污染，对环境影响小。停车场车辆段危险废物、主变电站废变压器油，由有相应危险废物处理资质的单位处理。综上所述，工程产生的固体废物都得到了很好的处理处置，对环境影响很小。2.1.8 景观、生态环境影响分析由于工程全线均为地下线，工程永久占地少，不会影响工程沿线景观生态环境；根据拟建项目征用地情况及沿线土地利用现状，工程占用的主要为城市建设用地。工程部分地下车站出入口、风亭将占用城市道路两侧和公共场地内的绿化树木及绿地，树木主要为新疆杨、小叶白蜡、红果山楂、樟子松、圆冠榆、龙爪槐、丁香等，由于数量较少，对城市绿地系统不会造成影响。临时占地占用绿地施工完成后均进行生态恢复，对植被影响较小。地下工程建设不会对地面文物的视觉景观产生影响。车站进出口、隧道区间风亭等地面建筑可能对文物保护单位和历史文化建筑视觉景观造成一定影响，但是通过对车站进出口、隧道区间风亭的景观美化处理能减小这种不良影响。2.2 施工期影响回顾性分析2.2.1 噪声本工程在施工过程中，产生的噪声影响主要是各种施工机械作业噪声，主要集中在沿线设置的施工场地。受施工噪声影响的主要是地铁车站附近的环境敏感点，在采取了原环评提出的施工期噪声防治措施后，施工噪声的环境影响有所缓解。并且本工程施工期未收到噪声扰民的投诉。2.2.2 振动本工程采用钻爆法施工，如不合理控制爆破一次装药量和爆破时间，将会对沿线居民正常生活造成较大影响，且会对陈旧房屋造成损坏。为此，需要进行小规模的爆破作业，尽量降低爆破次数和爆破用药量，并且特别注意时间的安排，夜间切不可进行爆破作业，以降低对居民生活和建筑物结构的影响。根据调查，目前项目施工期采取了原环评提出的措施，未对周边居民产生影响。2.2.3 大气工程施工过程中产生的扬尘对环境空气影响较严重。施工过程中，施工单位为减轻扬尘影响，及时对未铺装的路面、弃渣临时堆场进行洒水防尘，以降低粉尘的影响范围和程度，缩短影响时间。根据对沿线居民调查，沿线居民认为粉尘治理措施较好，对周围居民生活影响较小。2.2.4 固体废物工程施工过程中产生的固体废物主要有工程弃渣土、建筑垃圾以及施工人员的生活垃圾。根据现场踏勘，施工单位严格按照原环评提出的措施，场地内干净整洁，物料摆放有序。无公众反映施工固体废物影响其居住环境的现象发生。总体来看，本项目施工期固体废物处置对周围环境影响较小。2.2.5 地表水进出施工场地车辆的冲洗废水，采取隔油、沉淀后回用于清洗或施工场地洒水抑尘，不排放；工程各施工营地产生的生活污水排入市政污水管网。工程施工产生的生活污水和生产废水均得到了很好的处理处置，对周边地表水环境影响较小。3 预防或减轻不良环境影响的对策措施的要点3.1 运行期环境保护措施3.1.1 噪声本项目对受风亭噪声影响的敏感点采取的主要措施有：（1）选用低噪声风机；（2）进风和排风风道内对外消声器由2m加长至3m；（3）活塞风亭风道内风机前后设置风机消声器；（4）进排风口背对敏感点；（5）风亭进排风口设消声百叶；（6）风亭外1m处设置绿化隔离带。车辆段及出入段线、停车场噪声污染防治措施有：（1）车辆段、停车场合理布局，洗车棚、污水处理站、修车库以及镟轮库等高噪声车间尽量远离厂界设置，不能远离厂界时，需要对高噪声设备及厂房采取减振降噪措施。（2）中营宫车辆段西厂界、南郊停车场北厂界采用实心砖混结构墙体，加高墙高为3m，又可以进一步降低车辆段内噪声对周围环境的影响。（3）使轮轨表面平滑化。轮轨噪声是列车运行噪声的主要来源，打磨轮轨表面使之平滑化，控制轮轨系统的振动激扰源，或者使用阻尼钢轨，均可以达到减振降噪的目的。（4）绿化减噪。3.1.2 振动本项目采取的振动防治主要措施有：（1）源头控制车辆性能的优劣直接影响振级的大小，在车辆构造上进行减振设计对控制轨道交通振动作用重大。建议在车辆选型时，优先选择低噪声、低振动的新型车辆。（2）科学管理在运营期要加强轮轨的养护、维修，以保持车轮的圆整，使列车在良好的轮轨条件下运行，保持轨道的平直，以减少附加振动。（3）优化工程设计拟建工程直接下敏感建筑物的地段，若隧道与地面建筑物的桩基础在高程上有冲穿之处，必须进行桩基托换或基础处理。隧道的主体结构及其他基础结构（如进出入通道、给排水管道、通风管道等），应远离地面建筑物及其基础，不能与这些结构有刚性连接或搭接的部分，否则应采取隔离措施，避免隧道振动传播到地面建筑物中，使建筑物内振动加剧，形成二次结构噪声污染。（4）合理规划布局及用地控制做好轨道交通沿线用地控制，根据拟建项目车辆选型及振动预测结果，参照《地铁设计规范》（GB50157-2003）的相关规定，在振动防护距离范围内，不宜规划建设振动敏感建筑。并明确规划建设其他功能建筑时应考虑地铁振动影响，进行建筑物减振设计。线路局部地段侵入规划地块，规划部门在对土地审批时应对沿线地块进行审核，并要求相关建筑考虑建筑设计。3.1.3 电磁辐射从构建和谐社会，绿色环保理念出发，尽管主变电站产生的工频电、磁场远未超过标准，在最终确定其施工位置时仍应注意尽可能远离学校、幼儿园、医院和密集居民区等敏感建筑，以尽量降低对这些敏感目标的影响，减轻人们的担忧。3.1.4 地表水本工程运营期产生的废水主要为各车站的生活污水及停车场、车辆段的生产废水和生活废水，产生的污水处理措施如下：1、车辆段、停车场废水经过污水处理站处理；2、以上废水经过预处理后再排入市政污水管网，进入污水处理厂处理达标排放。3.1.5 地下水本工程在运营期对地下水的污染防治措施主要为：对各车站、停车场、车辆段的废水预处理设施做防渗处理，防治污水渗漏污染地下水。3.1.6 大气职工食堂油烟采用油烟净化器处理后高空排放，生化池设置在远离居民区的位置，加强周边的绿化，降低臭气对外环境的影响。中营宫车辆段综合维修基地的锅炉房采用清洁能源天然气，并且燃气废气通过8m高烟囱排放，对周围环境影响较小。3.1.7 固体废物工程沿线车站以及停车场车辆段生活垃圾纳入环卫收运系统，由环卫人员统一收集运至垃圾填埋场填埋。停车场车辆段危险废物、主变电站废变压器油，由有相应危险废物处理资质的单位处理。3.2 施工期环境保护措施3.2.1 噪声施工单位应尽量选用低噪声、振动的各类施工机械设备，并带有消声和隔音的附属设备；避免多台高噪声的机械设备在同一工场和同一时间使用；对排放高强度噪声的施工机械设备，应在靠近敏感点一侧设置隔声挡板或吸声屏障，减少施工噪声对环境的影响。3.2.2 振动施工期振动主要来源于施工爆破产生的振动，为减缓振动环境影响，工程在施工过程中应采取以下减缓措施：（1）制定合理的施工方案，本工程对沿线便于TBM法施工的区段采用对环境振动影响较小的TBM法进行施工。（2）工程爆破采用微差爆破方式，在满足爆破强度基础上，尽可能减少一次爆破用药量；爆破时采取合理的装药量，为防止施工爆破对沿线集中居民点振动环境造成影响。（3）工程建设过程中，严格按照《爆破安全规程》要求进行爆破作业；（4）爆破作业禁止在夜间进行，以减少爆破对城市居民的影响；（5）在集中居民点区段进行爆破施工时，爆破前应提前告知居民以防止因振动引发不利影响，如惊吓等；（6）文物离线位较近时采用热爆破会对文物造成损坏，必须改用其他施工方式，如静态爆破（又称冷爆破或无声爆破），以确保文物的安全。3.2.3 大气（1）制订科学的施工计划施工前制定科学合理的施工计划，避免施工战线过长，造成长时间地表裸露，引起扬尘，影响环境空气质量。（2）施工场地防护措施轨道交通穿过四个主城区，沿线较多居民及学校等环境空气保护目标，应严格遵守《乌鲁木齐市防治扬尘污染实施方案》相关规定，控制扬尘污染。施工场地设置施工围栏，围栏的高度不应低于2m。拆迁工地湿法作业。堆放的材料应用蓬布遮盖。在开挖、钻孔时对干燥断面应洒水喷湿，使作业面保持一定的湿度；施工期要加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷湿的措施，防止扬尘对环境的影响。施工场地的弃土应及时覆盖或清运，减少施工扬尘对周围敏感点的影响。（3）施工期运输过程扬尘污染防治措施拟建项目土石方消纳场位于水磨沟区七道湾路苇湖梁发电厂后山“乌市欣景园临时建筑垃圾收纳场”，弃渣转运过程需采取有效措施防止扬尘污染。环评要求：①土方装卸时，保持场地清洁，预防车轮粘带。②施工场地设置洗车槽，车轮出门时对车轮进行冲洗。③车辆装载土方严禁超高超载，并加以苫盖防止土方扬撒。④合理安排运输路线，严格按照交通、市容管理部门批准的路线行驶。⑤配备专用车辆对运输线路沿线巡视，发现问题及时处理处置。（4）制订施工期大气污染防治行动计划，健全环境管理体系，环境管理纳入施工质量管理体系，落实目标 责任 安全质量包保责任状安全管理目标责任状8安全事故责任追究制幼儿园安全责任状占有损害赔偿请求权 制。3.2.4 固体废物（1）施工期弃方临时堆存措施拟建项目车站、线路和车辆段施工过程中弃方产生量大，受运输能力、交通管制、天气等因素制约，不能做到及时清运，因此，为避免弃方随意处置引起水土流失和造成其他环境影响，需对施工弃方进行临时堆存。环评要求：①地下车站施工前对可利用表土进行剥离，集中堆放在各施工场内临时对土场，施工结束后进行车站区恢复绿地表土覆盖。②在线路出入线段空地设置临时对土场，并采取临时围挡措施，并配备塑料彩条苫盖，防止扬尘污染和水土流失。③车辆段和停车场施工前，对表土进行剥离，集中堆放，施工后期，对场内需要绿化的区域进行覆土恢复。场内设置临时对土场，采取临时围挡措施，并配备塑料彩条苫盖，防止扬尘污染和水土流失。④对控制中心以及2处主变电站施工区域设置临时堆土场，采用临时围挡措施，配塑料彩条苫盖，防止扬尘污染和水土流失。⑤临时弃渣场布置在南郊停车长和中营宫车辆段内，弃渣场采用临时彩钢围挡，以塑料布苫盖。（2）施工期弃方运输方案拟建项目土石方消纳场位于水磨沟区七道湾路苇湖梁发电厂后山“乌市欣景园临时建筑垃圾收纳场”，拟建项目施工弃方约1241.4万方，弃方量较大，根据《乌鲁木齐市城市建筑垃圾 管理办法 关于高温津贴发放的管理办法稽核管理办法下载并购贷款管理办法下载商业信用卡管理办法下载处方管理办法word下载 》，施工期弃方运输时需遵守如下原则：①实行密闭化运输，不得超载运输，不得抛洒遗漏；②按照核准的运输路线和时间行驶；③随车携带建筑垃圾处置核准证件，自觉接受监督检查；④在制定的受纳场倾卸，服从场地管理人员指挥。3.2.5 废水（1）做好施工排水方案。严格执行乌鲁木齐市的建筑施工管理要求，严禁施工废水乱排、乱放。设置好排水设施，制定雨季具体排水方案，避免雨季排水不畅，防止污染道路、堵塞下水道等事故发生。（2）工程沿线分布有较为完善的市政排水管网，地铁区间及车站施工降水经沉淀处理后排入城市市政管网，在工程施工场地内需构筑集水沉砂池，以收集高浊度泥浆水，经过沉砂处理后排入市政管网。（3）本项目施工区域位于城市建成区，施工人员驻地有条件的可以临时租用附近的民房或企业厂房，生活污水排放进入城市下水管网，食堂含油污水应经隔油池处理后方可纳入现有的污水处理管网，水质执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的三级标准；无条件租用住房的可采用移动式厕所或设置化粪池，生活污水排入城市市政管网，不排入周边地表水水体。（4）施工降水应加强综合利用，可排入市政雨水管网或用于施工场地绿化、洗车、洒水等。（5）、施工机械维修点应设在硬化地面或干化场，防止机械维修、清洗污水对地下水、土壤的污染。加强施工机械的检修，严格施工管理，避免施工机械的跑、冒、漏、滴油，可有效地减少施工机械废水对环境的污染。（6）加强环境管理和环保意识宣传，提高施工人员环保意识，施工现场设置专用油漆油料库，库房地面墙面做防渗漏处理，储存、使用、保管专人负责，防止跑、冒、滴、漏污染土壤和水体；对施工过程中使用的有毒、有害、危险化学品要妥善保管，避免泄露污染土壤和水体。1 4 环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点乌鲁木齐轨道交通一号线工程是乌鲁木齐市城市中心区域的骨干线，是乌鲁木齐市城市快速轨道交通线网的重要组成部分，工程建设符合乌鲁木齐市城市总体规划和快速轨道交通建设规划的要求，其建设有助于城市轨道交通网络的完善，改善交通环境，方便市民出行。综上所述，变更工程在采取了设计文件和本报告书提出的环保措施以后，工程建设产生的环境负面影响可以得到有效控制和减缓。在切实做好环境保护工作的前提下，从环境保护角度分析，本工程的设计变更方案是可行的。