施工图设计说明(公路模板)

施工图 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 说明(公路模板)施工图设计说明(公路模板)施工图设计说明(公路模板)路线设计说明一、相关批复建议及执行情况本次设计严格依照《青海省海东工业园区临空综合经济园整体规划（2011-2020）》进行施工图设计。同时，依照多次省、市领导对该项目的指示、建讲和建议以及青海省交通部门专家的咨询建议，依照青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 的会议纪要进行一阶段施工图设计。文件的编制基本依照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计图纸的编制。同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，因此在设计中充分征采青海省交通部门建议、相关专家咨询建议以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工程基本建设项目设计文件编制 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 》，对设计说明及图纸进行补充。二、路线平面、纵断面设计说明(一)路线走向及平面布设1、本工程为新建道路，平面线形依照整体规划进行设计，并保持道路线形顺畅，满足《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的要求。高压走廊下穿客运专线南绕城高速拟建二号路位于安全县境内，二号路与规划的兰新客运铁路专线及南绕城高速公路v1.0可编写可更正并行，二号路路线全长。二号路起点、终点均与现状109国道相接，道路全线线形基本与南绕城高速平行。二号路路线走向大体呈东西向，道路全线依照城市道路Ⅱ级骨干道进行设计，设计车速40km/h。本次设计西起三号路，东至一号路，全长，道路全线共设交点17个，全线设平曲线15处，最小圆曲线半径300m，缓和曲线最小长度50m，最大圆曲线半径，最小平曲线长度。K0+000～K1+200段利用现状109国道（现状宽12m，沥青混凝土路面）向北侧进行拓宽改造，K1+200～K3+080段与南侧兰新客运专线平行，K3+080～K3+540段下穿客运专线，经政府部门与高铁相关部门协商，因高铁沿开发区中部全线穿越，孔跨跨径为30m，采用双向行车时，路幅部署在两桥墩之间，能充分保证路幅宽度及行车安全。相关赞成道路选线将桥墩置于12m中央分开带内，并考虑安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防范。高铁桥墩及高压线塔K3+540～段平面线形基本与南侧南绕城高速平行，终点与1号路及109国道相接。K5+230～K6+000段穿越330KV的高压走廊，此段考虑到建设用地要求，经政府部门与电厂相关部门协商，赞成将铁塔置于道路中央分开带内。因中央分开带设置宽度10m，能够保证铁塔安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防范。沿线前后跨沟五次，相应的布设桥梁。2、路线采用坐标及高程路线平面控制测量采用安全县城建坐标系，路线高程控制测量采用1985年国家基准11高程系，按四等水平施测。精度指标满足规范相应等级的要求。施工前承包商应复测各导线点坐标及水平点的标高，满足规范相应等级的要求后方可使用。(二)纵断面设计道路的纵断面设计依照《城市道路设计规范》的要求而进行的。在进行纵断面设计时，不但满足规范的要求，而且与洪沟防洪标高相协调，尽量减少填挖方数量，并与规划订交道路、跨河（沟）桥梁标高连结，同时满足南侧场所道路排水要求为原则。【桥梁设计详见桥涵工程图纸】。道路最小设计纵坡为%，最大设计纵坡为%，最大竖曲线半径为22000米，最小竖曲线半径为1500米。道路线形设计指标比较表（设计车速40km/h）序号技术指标规范值设计采用值1不设缓和曲线的最小圆曲线半径（m）5005002不设超高最小半径（m）3003003缓和曲线最小长度（m）35504平曲线最小长度（m）705最大纵坡（％）66最小纵坡（％）7纵坡坡段最小长度（m）110175凸形40015008竖曲线最小半径（m）凹形45020009竖曲线最小长度（m）3563三、施工方案及注意事项1、施工条件施工条件：沿线农村很多，公众修路积极性较高，应充分利用节余劳动力，加速工v1.0可编写可更正程进度，保证工期。施工时应合理安排工期，保证工程尽早竣工。2、工期安排本项目计划工期2年，2011年8月动工，2013年7月底竣工。安排以下：2011年7月从前，达成先期的设计、部分拆迁及征地工作。2011年8月至2013年2月（含冬季停工时间），达成全线路基、桥涵、地下管线的敷设，达成全线的拆迁征地工作。2013年3月至6月达成路面、交通、路灯、绿化工程。2013年7月达成所有的收尾工作，竣工通车。3、导线、水平测量是在二号路范围内一致进行的，控制测量成就是经过整体平差和连续计算的，各工程段之内及之间的导线、水平点成就无断链。4、设计文件中供应的导线点和水平点是施工测量的唯一基准，由于定测过程中埋设的路线主点桩、桥位桩等数量很多，应注意两者的差异。为防范导线点和水平点移位或损坏，施工测量应经过复测确认后方可使用。5、定测时路线放样均采用坐标法，即路线上任一点的实地地址均按其平面坐标从平面控制点放出。建议施工放样时各桩号的实地地址（特别是构造物的实地地址），亦应按其平面坐标，从平面控制点放出，以保证线位放样正确无误。对于桥梁等构造物，为确保构造物范围内放样正确，最好向来采用同一对控制点进行施工测量。22路基、路面设计说明一、相关批复建议及执行情况本次设计严格依照《青海省海东工业园区临空综合经济园整体规划（2011-2020）》进行施工图设计。同时，依照多次省、市领导对该项目的指示、建讲和建议，同时依照青海省交通部门专家的咨询建议，依照青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的会议纪要进行一阶段施工图设计。文本的编制基本依照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计图纸的编制。同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，因此在设计中充分征采青海省交通部门建议及相关专家咨询建议以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工程基本建设项目设计文件编制方法》，对设计说明及图纸进行补充。二、施工图标段划分情况说明依照青海省海东工业园区管委会要求，考虑到本项目道路、桥梁、雨水工程由交通部代建，其他市政管线由各专业部门建设。因此，施工图文本整理中暂依照道路、桥梁、市政管线三部分整理划分。三、路基设计1、路基设计原则依照相关规范的规定、要求、沿线地区的工程地质条件及路基填挖情况，参照已建公路路基的设计和施工经验，本着就地取材、就地取材的原则选择合理的路基横断面形式和边坡坡率，并设计了完满的排水设施、防范工程，采用确实有效的地基办理和病害防治措施，防范各种不利要素对路基的危害，保证路基拥有足够的强度、牢固性和长久性。采用的主要设计规范与参照资料以下：《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）v1.0可编写可更正《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路排水设计规范》（JTJ018-96）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路土工合成资料应用技术规范》（JTJ/T019-1998）《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）（JTGF80/1-2004）其他规程、规范及相关指导性建议。2、道路横断面部署本项目为城市Ⅱ级骨干道，设计车速40km/h。路基横断面采用整体式断面。（1）、路基横断面路线路基横断面为整体式断面。路基标准路段总宽度为，其横断面组成为：30m不对称式三块板横断面部署：3m（人行道）+6m（非灵巧车道）+2m（机非分开带）+16m（灵巧车道）+3m（人行道）=30m即在道路北侧单侧设置非灵巧车道。K3+080～K3+540下穿客运专线段两块板横断面部署：((人行道)+（车行道）+(绿化带)+（车行道）+((人行道)=，其中北侧车行道宽12m，南侧车行道宽8mK5+230～K6+00穿越330KV的高压走廊段横断面部署：((人行道)+（车行道）+(绿化带)+（车行道）+((人行道)=，其中北侧车行道宽12m，南侧车行道宽8m。（2）、路拱横坡路面横坡度车行道为%，灵巧车道、非灵巧车道横坡均坡向外侧，不同样板块、宽度的断面连结时，机非分其他非灵巧车道在50米范围内横坡度进行过渡与灵巧车道车道横坡度一致，人行道为2%，坡向车行道。（3）、中央分开带及机非分开带K3+080～K3+540下穿客运专线段、K5+230～K6+00穿越330KV的高压走廊段中央分1隔带采用突出型，中央分开带内、路面底基层以上换填种植土，其上种植常青乔木侧柏，以美化路容兼防眩作用。其他标准路段设置的机非分开带，分开带断口间距300m左右，断口宽度10m，断口处路缘石半径为1m。3、一般路基设计路基以就地取材、方便施工、基层牢固、路基牢固、面层耐用原则进行设计。设计保证路基满足临界高度和最小填土高度的要求，保证路基处于干燥状态，防范冻害发生。路堤边坡：依照当地区路基填料的物理及力学性质并借鉴近似地质条件下其他项目设计经验，采用1:一坡终究的直线边坡。路堑边坡：依照堑体工程地质特色和边坡高度，经综合解析后确定路堑边坡型式及坡率。边坡高度H≤时，采用1:一坡到顶的直线边坡。边坡高度＜H≤时，采用折线形边坡，其中0～8m边坡坡率采用1:，8～20m边坡坡率采用1:，两级边坡之间设宽2m的边坡平台。挖方边坡的坡面与地面的结合部采用变化的坡率并尽可能做成弧形。路基采用重型击实标准，考虑地下管网的影响和安全，路基压实度依照《城镇道路工程施工与质量查收规范》（CJJ1-2008）取值。路面基层（5%水泥牢固砂砾）压实度≥97％要求；路面底基层（天然砂砾）压实度按≥95％要求。路基填料采用砂砾土，其要求见下表：路堤填料及压实度要求路面底面以下深度填料最小强度填料最大粒径压实度（%）项目分类（cm）（CBR）（%）（cm）填上路床0～3081095方下路床30～8051095路上路堤80～15041593基下路堤150以下31590零填及路堑路床的填料及压实度要求，见下表：路基填料及压实度要求v1.0可编写可更正路面底面以下深度填料最小强度（CBR）压实度（%）项目分类（cm）（%）0～30895零填及挖方路基30～80595注：以上标准依照《城镇道路工程施工与质量查收规范》CJJ1-2008。2、特别路基办理清表及湿陷性地基办理依照地勘 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 ，沿线场所上部多为耕表土、杂填土、素填土，不能够做为路基持力层，其下部为含砂低液限粘土，部分地段为湿陷性黄土，而且局部地段为中湿种类。综合考虑，采用以下的办理方式：挖方地段：清表量已计入挖方数量中，设计对路面构造层底面以下0.8米原土挖出，进行冲击碾压后，并对含水量较大的地段进行晾晒，再对原土掺灰5%回填，办理宽度32、30米（路基外边缘两侧各加宽1米）。填方地段：对经过农田段清表0.4米，进行冲击碾压后，再进行路基填筑，清表宽度32、30米（路基外边缘两侧各加宽1米）。对路基顶面采用冲击碾压进行加强补压，其压实度满足路基设计中的压实度要求。【详细的路基办理工程量见图纸】。3、路基防范及排水结合道路沿线的土地开发建设，园区将同步推行道路北侧湟水河的整改及整个园区的场所平展，因此，本次设计中对二号路北侧不进行永久性防范，对填方路段仅做临时性植草防范措施。道路南侧挖方路段为防范出现绿化用水漫灌引起分开带边缘处路基塌陷的通病，以防滞留水下渗，影响路基牢固，在分开带中增设了排水盲管和土工布保护层，将节余积水及时除去。绿化带0.8米以下压实度同路基压实度要求，0.8米以上压实度不小于85％。2v1.0可编写可更正四、取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施二号路的建设，对改进海东工业园区临空综合经济园路网、满足地区交通、地区经1、土质检查济发展拥有重要的作用。项目的建设在建设先期、施工阶段、营运时期会给涉及地区的沿线进行了大量土质检查勘探工作，内容包括：钻孔、静力触探等，相关试验成就社会、自然、生态等环境造成必然的影响。在相关政府、督查部门的主管和协调下，建见相关附件。设、设计、施工、监理多方须齐抓共管，提前策划、积极响应，将不利环境的负面影响2、取、弃土场减小到最低限度。施工时期主要从噪声污染防治、环境空气污染防治、生态环境保护措拟建项目为经济开发区项目，需要整体考虑土方及土方平衡问题，已在控制性规划施、水污染控制措施、劳动保护等方面进行污染防治。中达成场所竖向及土方平衡。路线防范大填大挖，合理取土弃土，严禁向沿线的河流、沟道内倾倒弃土，使道路依照建设单位的建议，弃土场为当地垃圾场，运距按10公里计，借土点依照园区其纵断面在吻合相关规范的同时满足和现状的连结，尽量减少用地数量，重申道路绿化，他在建项目的土方分派及指定的取土场，运距按5公里计。所借土方多为砾石土和黄土，在道路两侧部署树池绿化提高整个城市的绿化率。注意保护原有绿色植物，最大限度地能够满足路基填料的要求。清表后的素填土和耕表土用于道路范围内的绿化带和临河一利用地区内原有林木，同时使用人工种植方法，在沿线重建绿色生物环境。构造物在注侧绿化带的填筑土方，不再外弃，由建设方依照园区的征地情况，现场指定耕植土的临重突出经济合用和自己雅观的同时，力求配合所在路线及其他环境协调。时堆放点。5、为了节约用地，设计中对路线进行平纵横综合设计，尽量减少填挖高度，减少用取土场设置情况见取土坑及弃土堆（场）一览表。地宽度；对地面横坡较陡，边坡坡脚（顶）延伸较远者，设置了防范措施；集中设置取取土场的所借土方应满足填筑路基所要求的CBR值、含水量、塑性指数等规定值，土，取土场与河堤绿化相结合，有利于环境保护。取土时不得使作业面积水。取土时的详细要求详见路基施工规范条。五、路面设计3、环保及节约用地措施1、车行道本次设计中，综合考虑行车安全与路基防范设计，与周围环境和自然景观的协调主路面设计以双轮单轴载100KN为标准轴载进行设计，采用半刚性基层沥青砼路面，要表现在以下几个方面：设计使用年限15年，经计算设计年限内一个车道累计当量轴次为286万次，拉应力设计1、道路选线中对耕地的占用和农田、水利、文物保护、风景名胜、学校、医院和村累计当量轴次为136万次，路面设计弯沉值ld=-0.2Ac（0.01mm）。由于当前道路使用中落的环境保护作了充分的考虑。同时，对筑路资料的开采、运输路径以及料场所点作了路面的损坏较大，以及后期出入园区企业重车、超载车辆很多的实质情况，非灵巧车道合理的选择。临时停车的要求，同时考虑场所的地质条件（多部分地段为Ⅱ级自重湿陷性黄土），并满2、道路设计中对路基土石方工程的取、弃土场也都进行了合理规划。高速公路路基、足构造层最小抗冻厚度要求，确定灵巧车道路面总厚度72cm，非灵巧车道路面总厚度农田水利设施时都进行了特地的检查和协商；构造物进行防范设计。49cm，人行道总厚度39cm。路面采用沥青混凝土，抗滑面层。3、路线设计时尽量减少高填深挖，在满足防洪要求的情况下，尽量减少填挖工程量。灵巧车道路面构造为：对填方路段边坡均设置土工网种草防范。路面构造抗压回弹模量（MPa）4、环境保护上面层:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)12003v1.0可编写可更正黏层油0.5kg/m2（乳化沥青）无砂混凝土水泥、水、碎石的配比为1：：6。下面层:8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)10003、无阻挡设计洒透层油1kg/m2（乳化沥青）无阻挡设计需在道路路段人行道、沿线单位出入口、道路交织口、人行过街设施、基层:30cm水泥牢固砂砾(5%)1300公交车站等处设置，满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通底基层:30cm石灰土（12%）700设施出行的需要。土基:原（填）土夯实，保证规范要求的含水量和压实度32无阻挡设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底非灵巧车道路面构造为：的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，行进盲道宽度0.60m。行进盲道转折处设提示路面构造抗压回弹模量（MPa）盲道。对于确实存在的阻挡物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以上面层:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13)1200提示视残者绕开。同时路段人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅黏层油0.5kg/m2（乳化沥青）行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1:20的要求。下面层:5cm中粒式沥青混凝土(AC-20)1100道路交织口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡洒透层油1kg/m2（乳化沥青）道坡度为1:20，三面坡缘石坡道坡度为1:12。坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm。基层:20cm水泥牢固砂砾(5%)1300交织口人行横道线贯串道路两侧，经过道路与隔断带处压低高度，满足轮椅车通行。在底基层:20cm石灰土（12%）700交织口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连结。同时还设置音响设施，以土基:原（填）土夯实，保证规范要求的含水量和压实度32使视残者确认能够经过交织口。面层所用集料与沥青的黏附性不宜低于4级。沥青采用A-90。盲道采用C30砼预制，颜色为中黄色，盲道宽度60cm，由行进盲道和提示盲道组成，2、人行道行进盲道为条形，提示盲道为圆点形。青海安全县属于降雨少，蒸发量大，水资源缺乏的地区，为了保护生态环境，充分4、公交停靠站收集利用雨水，本次设计考虑人行道采用透水砖和透水基层，基层采用无砂混凝土，透依照当前国家提议“低碳环保，大力发展公共交通”的原则，本工程设置公共汽车水砖渗下来的雨水，经过这些蜂窝状的孔隙就能真切浸透到土层中回补地下水，也能满停靠站，以适应沿线单位和居民的出行的要求。结合本工程性质，本次采用在道路南侧足绿化带或行道树的灌溉需求。设置港湾式公交停靠站，将机非分开带断口30米，停靠站间距500～600米，道路北侧人行道构造为：采用路边式停靠站。6cmC30混凝土透水砖六、施工方案及注意事项3cm中砂（一）施工方案15cmC15无砂混凝土1）施工条件15cm天然砂砾施工条件：沿线农村很多，公众修路积极性较高，应充分利用节余劳动力，加速工4v1.0可编写可更正程进度，保证工期。施工时应合理安排工期，保证工程尽早竣工。（4）为保证路基牢固，地面横坡大于1:5时，横向上地面应挖成宽度不小于2.0m2）工期安排的向内倾斜的台阶；地面纵坡大于1:3时，纵向上地面亦应挖成宽度不小于2.0m的向内本项目计划工期2年，2011年8月动工，2013年7月底竣工。安排以下：倾斜的台阶。2011年7月从前，达成先期的设计、部分拆迁及征地工作。（5）半填半挖路基的挖方一幅应在路槽下超挖80cm后再回填,超挖宽度不小于3.0m，2011年8月至2013年2月（含冬季停工时间），达成全线路基、桥涵、地下管线的以减小路基横向不平均沉降。敷设，达成全线的拆迁征地工作。（6）当地面纵坡大于1:3时，为防范道路纵断面上填挖交替处纵向不平均沉降，对2013年3月至6月达成路面、交通、路灯、绿化工程。纵向填挖交接处亦进行办理,办理措施为：挖方一端应在路槽下超挖2.0m后再回填,超挖2013年7月达成所有的收尾工作，竣工通车。长度不小于10.0m。3）招招标方法（7）为保证路基牢固，防范路侧积水而产生路基湿陷，对局部路段路基坡脚或堑顶采用招标方式依照优胜劣汰、优异廉价的政策，选择施工和监理单位，建立政府监外20m范围内的黄土湿陷坑及地表裂缝等进行回填、碾压整平，防范地表水下渗。督、社会监理、施工企业内部自检的工程质量系统，保证工程质量。为保证工程项目的2）特别路基顺利进行，必定加强与地方各级政府的联系，做好征地、拆迁及部署工作，办理好业主、对道路沿线的特别地基设计采用了相应的办理措施，并要求采用冲击碾压进行加强监理、 施工单 施工单位项目经理责任书施工单位质量保证措施施工单位进场交底施工单位进场流程施工单位进场资料 位的关系。业主应设置特地管理机构并装备专职管理人员，以保证施工的补压。冲击碾压的施工要求：顺利进行和工程的顺利竣工。（1）挖方地段，超挖后，对基底进行冲击碾压一次（碾压遍数≥20），原土掺5%石（二）施工要点及注意事项灰土分层碾压回填。1、路基（2）对填方路段：对原地面清表后冲击碾压一次(碾压遍数≥20），尔后用满足路基1）一般路基填筑要求的填料依照路基压实度要求进行回填。（1）路基填料要求、压实度施工中严格依照施工图设计要求和《城镇道路工程施工（3）对高填方地段：在路堤顶面以下每隔3米进行冲击碾压一次(碾压遍数≥20)。与质量查收规范》（CJJ1-2008）中的相关规定执行。（4）冲击碾压技术要求：冲击碾压大面积动工前应选择典型路段进行测试后确定经（2）填方路基施工时，要求路槽以下范围内采用震动式压路机碾压。针对路基边缘济合理的碾压遍数，在冲击碾压路段两侧30m范围内有建筑物的需要在路基坡脚开挖隔部位因夯实不足、易渗水而造成局部沉降、失稳等病害，填方的宽度要求比路基实质宽震沟，以减少对建筑物的损坏。隔震沟采用矩形断面，尺寸为宽0.8米，深1.2米。隔度两侧各宽出50厘米，碾压达成后削除节余土体，以保证路基边缘碾压质量。碾压时填震沟距离路基边缘净距3米。施工达成，隔震沟原状回填。土应在整个填土宽度内分层填筑，每层厚度不大于30厘米，在土壤最正确含水量的条件下（5）冲击碾压的施工方法：冲击碾压施工的前提条件是老例压实已经达成并经过检按设计要求的压实度进行压实。测，采用25KJ三边形双轮冲击压路机，冲击碾压深度2m内无涵洞或其他构造物，冲击（3）在涵管周边的填土应特别认真压实，在管道处应先以人工夯实或轻辗压实，待压路机行进速度在10～15km／h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾序次应符涵、管上的填土大于0.5米时再进行重辗压实。合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。压实外缘应延伸5v1.0可编写可更正至路基外缘1.0m，冲击压路机行驶两次为一遍，其冲碾宽度为4m，每遍第二次的单轮由矿粉：应用石灰岩等憎水性石料磨制，其质量要求吻合规范表8.1.7-11的规定。第一次两轮内边距中央经过。冲碾时如表面干燥要合适洒水，防范表面粉尘化，影响能沥青混杂料配合比设计应吻合国家现行标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40量深层能量传达，同时宜控制稠度不小于～，否则80cm～100cm厚的土层会形成弹簧土，—2004）的要求。无法压实；同时车辆转弯时应每次调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复上一次落点，（2）粘层油以减少波浪现象。施工过程中必定加强喷洒粘层油。冲击碾压结束，用平川机整平冲碾路段，尔后采用钢轮压路机将路基表面碾压密实a.粘层油采改性乳化沥青PC-3型,用配有电脑控制和导热油保温的洒布机浇洒改性平展。现场可依照冲击碾压后沉降量（冲击印迹）检验原路基压实情况，一般如原路基乳化稀释沥青，用量为0.5L/m2（或经过试洒确定）。粘层油洒布后在未完好破乳前严禁按规范压实达到规定的相应压实度，冲碾达成后，当沉降量＜5cm时，原路基压实质量优车辆和人员通行，破乳后也应限制除路面施工外的各种交通，也要防范其他的污染源以良，当沉降量＞7cm时，原路基压实不足，其压实度未达到标准。路床的补强压实最好松免损坏拥有粘结力的表面，后续的沥青面层应在粘层改性乳化沥青破乳后尽进行。铺一层30cm以上的填料。在粘层油充分浸透且不粘汽车轮胎后再开放仅限于路面施工的交通，限制行车速度2、路面不高出20公里/小时，严禁急刹车、急转弯。下雨也许气温低于10C时，都不得施工施工中严格依照设计图纸的要求和《城镇道路工程施工与质量查收规范》粘层油。在正式摊铺沥青面层前，应完好除去粘层油表面层上的污染物及松弛颗粒。（CJJ1-2008）、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)、《公路路面基层施工技粘层油应与级配碎石层表面有足够的粘结力，若是粘层油由于行车作用被剥落造成术规范》(JTJ034-2000)、《公路工程沥青及沥青混杂料试验规程》(JTJ052-2000)及《公基层外露时，应补洒粘层油。路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)中的相关规定执行，同时需要注意以下几方面的b、在涵管、侧石以及沥青层与沥青层之间，必定洒布粘层油。问题：粘层油的喷洒量应该经过试洒后确定。喷洒的粘层油必定平均雾状，在路面全宽度1）面层内平均分布成一薄层，不得有洒花漏空也许成条状，也不得有积聚。喷洒不足的要补洒，（1）面层资料要求喷洒过分的应刮除。沥青：采用90号道路石油沥青，等级为A级，技术要求满足《城镇道路工程施工与粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完好后，紧跟这铺上面一层沥青质量查收规范》（CJJ1-2008）表8.1.7-1。透层、黏层采用乳化沥青，其质量应吻合规范混杂料，保证粘层不被污染。粘层油喷洒后严禁车辆和行人通行。表的规定。（3）透层油粗集料：应干净、干燥，集料对沥青的粘附性≥4级。集料拥有必然的破碎面颗粒含透层油透入水泥牢固砂砾基层的深度不小于5mm。透层油采用PC-2型乳化沥青，用量，拥有1个破碎面宜大于90％，2个及以上的宜大于80％。粗集料的质量要求及级配量为1.0L/m2（或经过试洒确定），在基层在喷洒透层油从前，层面应干净、干燥。所使吻合规范表8.1.7-6、表的规定。用的PC-2型乳化沥青粘度、蒸发残留物、粘附性、常温储藏牢固性必定满足道路乳化沥细集料：应干净、干燥、无风化、无杂质。细集料的质量要求及级配满足规范表青技术要求。8.1.7-8、表（或表）的规定。透层油应该采用配有电脑控制和导热油保温的洒布车浇洒，洒布量应该经过试洒决6v1.0可编写可更正定，洒后的表层应平均，且喷洒量不应太多而在表面形成油膜。路缘石抗压强度≥30Mpa，吸水率不得＞8%。喷洒透层油后的5%水泥牢固砂砾基层路段，应该封闭交通，严禁其他车辆通行。与路缘石基础宜与相应的基层同步施工，应以干硬性砂浆铺砌，砂浆应饱满、厚度均下一道工序间隔时间不宜小于24小时。匀，砌筑应牢固、直线段顺直、曲线段圆顺、缝隙平均；路缘石宜采用M10水泥砂浆灌2）基层、底基层缝，灌缝应密实，灌缝后，常温期养护不应少于3d。（1）基层—水泥牢固砂砾预制砼路缘石加工尺寸赞成偏差应吻合《城镇道路工程施工与质量查收规范》水泥：基层用量5%，采用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的级、级一般硅酸（CJJ1-2008）表16.1.4—2的规定，外观质量应吻合表—3的规定，盐水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。4）人行道粒料：集粒料的级配范围应吻合《城镇道路工程施工与质量查收规范》（CJJ1-2008）（1）透水砖资料要求表7.5.2的要求。粒料最大粒径不宜高出37.5mm。集料中有机质的含量不应高出2%，硫人行道透水砖抗压等级不小于CC40；透水系数k(15℃)≥×10-2cm/s。酸盐含量不应高出%。集料压碎值≤30%。透水人行道饱水7d后的路面整体承载力应满足人群荷载设计要求大于等于5kPa。土：土的平均系数不应小于5，宜大于10，塑性指数宜为10～17；土中小于0.6mm（2）施工注意事项：的颗粒含量应小于30%。宜采用粗粒土、中粒土。①透水砖面层铺砌达成并养护24h后，用填缝料填缝，分多次进行，直至缝隙饱满，水泥牢固砂砾压实度（按重型击实标准）≥97%，7d（20℃条件下湿养6d、浸水1d）同时将遗留在砖表面的余砂打扫干净。龄期的无侧限抗压强度为—。②透水砖铺装过程中，不得在新铺装的面砖上拌和砂浆或堆放资料。面层铺装达成（2）底基层—石灰土道基层达到规定强度前，应设置围挡以防范车辆进入，保持铺装达成面的平展。石灰：宜用1—3级的新灰，技术指标应吻合《城镇道路工程施工与质量查收规范》③填缝料应吻合以下要求：（CJJ1-2008）表的规定。砂含泥量小于1%，泥块含量小于%，含水率小于2%。其级配要求满足下表：土：宜采用塑性指数10～15的粉质粘土、粘土；土中有机物的含量宜小于10%。填缝用砂级配要求石灰土压实度（按重型击实标准）≥95%，7d（20℃条件下湿养6d、浸水1d）龄期筛孔尺寸mm的无侧限抗压强度为≥。经过率%10095—10080—10025—8510—400—10采用厂拌法或路拌法施工时，应严格依照施工工序，应严格控制基层、底基层厚度④面层养护：和高程，其路拱横坡应于面层一致，特别是办理好接缝处和压实厚度，以保证基层、底A．填缝后及时洒水（或利用降雨）直至灌缝密实，打扫以保证透水砖面的干净。基层强度要求。严禁使用薄层补贴法进行找平。施工达成后，必定进行保湿养生。未铺B.铺设后的养护期很多于2d。筑上层构造时，除施工车辆能够慢速行驶（不高出30km/h）通行外，严禁所有灵巧车辆（3）透水砼基层资料要求通行。①骨料宜采用粒径为5mm—10mm的单一级配，最大粒径不应高出15mm。3）路缘石7②宜采用及以上强度等级硅酸盐或一般硅酸盐水泥。③宜使用无氯盐类的防冻剂、引气剂、减水剂等外加剂。④透水砼配制水泥用量宜在250—350kg/m3，骨料用量宜为1400—1600kg/m3，水灰比宜为—.拌合时应严格控制水泥用量和水灰比。（4）透水砼基层施工要求①基层浇筑前，先用水湿润表面，并应采用平板振捣器夯实。在浇筑过程中不宜过度振捣或夯实。②透水砼基层应设置纵横温度缝（膨胀缝和缩短缝）和施工缝。温度缝和施工缝间距宜采用—5.5m，不宜高出6m.。③基层砼夯实成型后，方可在其上铺筑找平层（中砂）、面砖，且及时洒水养护、保持湿润，不宜时干时湿。（5）找平层（中砂）资料及施工要求砂含泥量小于2%，泥块含量小于1%，含水率小于3%。施工采用刮板法，中砂厚度3mm，找平层表面应密实，与透水砖面层结合应牢固。其级配要求满足下表：找平层中砂级配要求筛孔尺寸mm经过率%10080—10060—10025—805—300—15（6）质量查收透水砖路面施工主控项目赞成偏差值序号项目频率规定值或赞成偏差检验方法1土基压实度每10002mm,2点20m环刀法或灌砂法2透水性能每10002mm,3见《混凝土路面砖》基层抗压强度点吻合设计要求JC/T446-20003透水砖抗压强度每批，1组吻合设计要求见《混凝土路面砖》v1.0可编写可更正抗折强度JC/T446-2000见《透水砖》透水性能JC/T945-2005透水砖路面施工一般项目赞成偏差值表序号项目频率赞成偏差检查方法1表面平展度每20m,1处≤5mm3m靠尺和楔形塞尺2宽度每40m,1处不小于设计规定钢尺量3相邻块高差每20m,1处≤2mm钢尺和楔形塞尺4横坡每20m,1处±%水平仪测量5纵缝直顺段每40m,1处≤10mm拉5m线和用钢尺6横缝直顺段每20m,1处≤10mm拉5m线和用钢尺7缝宽每20m,1处±2mm钢尺8井框与路面高差每座4处≤5mm钢尺和楔形塞尺以上各路面各构造层的施工用水：应吻合国家现行标准《混凝土用水标准》（JGJ63—2006）的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的干净中性水，PH值宜为6—8。5）路面构造层及土基查收指标（1）路面抗滑查收指标对于灵巧车道路面摆式仪查收值≥45；构造深度为～0.4mm；石料磨光值≥35。（2）路面各构造层及土基顶面竣工查收弯沉值：第1层路面顶面竣工查收弯沉值LS=(0.01mm)第2层路面顶面竣工查收弯沉值LS=(0.01mm)第3层路面顶面竣工查收弯沉值LS=(0.01mm)第4层路面顶面竣工查收弯沉值LS=(0.01mm)土基顶面竣工查收弯沉值LS=(0.01mm)以上的施工方法仅是简要的说明，在工程施工时对每一构造层的施工都有详细的施8v1.0可编写可更正工推行细则，因此实质施工中依照施工推行细则和相关施工技术规范等执行，以保证工程质量。未尽事宜依照相关施工及查收规范的规定执行。6）问题与建议施工人员在施工前应认真阅读图纸及施工图说明书。道路、排水、照明施工时，平面、纵断、横断面及相关构造图应结合使用，严禁使用单独图纸作为施工依照。道路沿线需要张口的地址，由建设单位、设计单位、施工单位现场解决。在施工中需注意保证沿线居民的安全出入。在施工时期，要求施工单位严格依照《建设工程安全生产管理条例》进行施工，在施工组织设计中要特别侧重安全措施的拟定和推行。对于道路用地范围内已有的各种管线，施工中必定注意加以保护，防范对管线的损坏。其他未尽事宜严格依照相关设计及施工规范进行或及时与设计人员联系。9路线交织及交通工程一、相关批复建议及执行情况本次设计严格依照《青海省海东工业园区临空综合经济园整体规划（2011-2020）》进行施工图设计。同时，依照多次省、市领导对该项目的指示、建讲和建议，同时依照青海省交通部门专家的咨询建议，依照青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的会议纪要进行一阶段施工图设计。文本的编制基本依照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计图纸的编制。同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，因此在设计中充分征采青海省交通部门建议及相关专家咨询建议以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工程基本建设项目设计文件编制方法》，对设计说明及图纸进行补充。二、路线交织拟建项目沿线交织口均为平面交织。K3+080～K3+540段下穿客运专线，经政府部门与高铁相关部门协商，因高铁沿开发区中部全线穿越，孔跨跨径为30m，采用双向行车时，路幅部署在两桥墩之间，能充分保证路幅宽度及行车安全。相关赞成道路选线将桥墩置于12m中央分开带内，并考虑安全净空要求；K3+540～段平面线形基本与南侧南绕城高速平行，终点与1号路及109国道相接。K5+230～K6+000段穿越330KV的高压走廊，此段考虑到建设用地要求，经政府部门与电厂相关部门协商，赞成将铁塔置于道路中央分隔带内。因中央分开带设置宽度10m，能够保证铁塔安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防范。本工程沿线与三号路、经一路、经三路、经七路、经四路、经八路、经五路、经九路、经六路、1号路及109国道订交，道路交织口均为平面交织口。本次设计依照订交道路的性质和交通流，在交织口采用信号灯管理的平面交织口型式，并对沿线交织口进行竖向设计。（1）二号路在K1+055处、K7+处，先后两次超越排洪沟，经现场踏勘，均部署桥梁。v1.0可编写可更正（2）道路北侧用地均为开发建设用地，对道路南侧排水，整体防洪考虑排洪渠道进行截流。二号路南侧布设有本次防洪整改的排洪渠，南侧排水经合并整改后均汇入排洪渠道，由排洪渠道分段设置排出口引入湟水河，沿线依照防洪规划分别在K2+915处、K5+760处、K10+320处部署1-6m、1-8m、1-8m几乎板桥，沿线不另设涵洞。三、交通工程(一)任务依照受青海省海东工业园区管委会的委托，中国市政工程西北设计院有限企业肩负了青海海东工业园区临空综合经济区二号路道路工程施工图设计，工作的主要依照为：1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2、《公路工程基本建设项目设计文件编制方法》2007年；3、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；4、《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）；5、《城市道路和建筑物无阻挡设计规范》（JGJ50-2001）；6、《道路交通标志与标线》（GB5768-2009）；7、青海省海东工业园区开发建设有限企业供应的二号路道路沿线1:1000电子版地形图；8、青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的会议纪要。（二）技术标准及规范标准1、技术标准⑴、道路标准：城市Ⅲ级骨干道；⑵、设计车速：40km/h；⑶、远景交通量：巅峰小时交通量2257辆/小时；⑷、路面设计标准轴载：BZZ-100；⑸、桥涵设计的汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；桥与路幅同宽。⑹、路线交织：路线被交道路交织口全线采用平交，无涵洞、通道设置；高铁地址处：因高铁全线沿开发区中部穿过，依照现状桥墩地址，采用交通信号管1v1.0可编写可更正制，下穿穿越。在正式摊铺沥青面层前，应完好除去粘层油表面层上的污染物及松弛颗粒。⑺、最大纵坡：%；最小纵坡%；粘层油应与级配碎石层表面有足够的粘结力，若是粘层油由于行车作用被剥落造成⑻、路幅宽度和车道数：路幅宽度30、34m、36米，车道数双向4车道；基层外露时，应补洒粘层油。⑼、路面构造：沥青混凝土路面；b、在涵管、侧石以及沥青层与沥青层之间，必定洒布粘层油。⑽、抗震设防烈度：7度，设计基当地震加速度值为0.10g；粘层油的喷洒量应该经过试洒后确定。喷洒的粘层油必定平均雾状，在路面全宽度⑾、道路建筑限界最小净空：内平均分布成一薄层，不得有洒花漏空也许成条状，也不得有积聚。喷洒不足的要补洒，灵巧车道：≥5m喷洒过分的应刮除。非灵巧车道：≥3.5m粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完好后，紧跟这铺上面一层沥青人行道：≥2.5m混杂料，保证粘层不被污染。粘层油喷洒后严禁车辆和行人通行。⑿、路基洪水设计频率：（3）透层油130m90cm80cm90cm80cm80cm80cm40cm30cm2mm3mm150cm150cm3mm5.5m350g550g350g15cm2透层油透入水泥牢固砂砾基层的深度不小于5mm。透层油采用PC-2型乳化沥青，用m4m15cm6米量为1.0L/m2（或经过试洒确定），在基层在喷洒透层油从前，层面应干净、干燥。所使用的PC-2型乳化沥青粘度、蒸发残留物、粘附性、常温储藏牢固性必定满足道路乳化沥青技术要求。透层油应该采用配有电脑控制和导热油保温的洒布车浇洒，洒布量应该经过试洒决米6米0.8米1.5米定，洒后的表层应平均，且喷洒量不应太多而在表面形成油膜。厘米30厘米0.5米喷洒透层油后的5%水泥牢固砂砾基层路段，应该封闭交通，严禁其他车辆通行。与米30m0.8米1.2米3米下一道工序间隔时间不宜小于24小时。层油采改性乳化沥青PC-3型,用配2）基层、底基层有电脑控制和导热油保温的洒布机浇洒改性乳化稀释沥青，用量为0.5L/m2（或经过试洒（1）基层—水泥牢固砂砾确定）。粘层油洒布后在未完好破乳前严禁车辆和人员通行，破乳后也应限制除路面施工水泥：基层用量5%，采用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的级、级一般硅酸外的各种交通，也要防范其他的污染源省得损坏拥有粘结力的表面，后续的沥青面层应盐水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。在粘层改性乳化沥青破乳后尽进行。粒料：集粒料的级配范围应吻合《城镇道路工程施工与质量查收规范》（CJJ1-2008）在粘层油充分浸透且不粘汽车轮胎后再开放仅限于路面施工的交通，限制行车速度表7.5.2的要求。粒料最大粒径不宜高出37.5mm。集料中有机质的含量不应高出2%，硫不高出20公里/小时，严禁急刹车、急转弯。酸盐含量不应高出%。集料压碎值≤30%。下雨也许气温低于10C时，都不得施工粘层油。土：土的平均系数不应小于5，宜大于10，塑性指数宜为10～17；土中小于0.6mm2的颗粒含量应小于30%。宜采用粗粒土、中粒土。水泥牢固砂砾压实度（按重型击实标准）≥97%，7d（20℃条件下湿养6d、浸水1d）龄期的无侧限抗压强度为—。（2）底基层—石灰土石灰：宜用1—3级的新灰，技术指标应吻合《城镇道路工程施工与质量查收规范》CJJ1-2008）表7.2.1的规定。土：宜采用塑性指数10～15的粉质粘土、粘土；土中有机物的含量宜小于10%。石灰土压实度（按重型击实标准）≥95%，7d（20℃条件下湿养6d、浸水1d）龄期的无侧限抗压强度为≥。采用厂拌法或路拌法施工时，应严格依照施工工序，应严格控制基层、底基层厚度和高程，其路拱横坡应于面层一致，特别是办理好接缝处和压实厚度，以保证基层、底基层强度要求。严禁使用薄层补贴法进行找平。施工达成后，必定进行保湿养生。未铺筑上层构造时，除施工车辆能够慢速行驶（不高出30km/h）通行外，严禁所有灵巧车辆通行。3）路缘石路缘石抗压强度≥30Mpa，吸水率不得＞8%。路缘石基础宜与相应的基层同步施工，应以干硬性砂浆铺砌，砂浆应饱满、厚度均匀，砌筑应牢固、直线段顺直、曲线段圆顺、缝隙平均；路缘石宜采用M10水泥砂浆灌缝，灌缝应密实，灌缝后，常温期养护不应少于3d。预制砼路缘石加工尺寸赞成偏差应吻合《城镇道路工程施工与质量查收规范》（CJJ1-2008）表16.1.4—2的规定，外观质量应吻合表16.1.4—3的规定，4）人行道（1）透水砖资料要求人行道透水砖抗压等级不小于CC40；透水系数k(15℃)≥×10-2cm/s。透水人行道饱水7d后的路面整体承载力应满足人群荷载设计要求大于等于5kPa。（2）施工注意事项：v1.0可编写可更正①透水砖面层铺砌达成并养护24h后，用填缝料填缝，分多次进行，直至缝隙饱满，同时将遗留在砖表面的余砂打扫干净。②透水砖铺装过程中，不得在新铺装的面砖上拌和砂浆或堆放资料。面层铺装达成道基层达到规定强度前，应设置围挡以防范车辆进入，保持铺装达成面的平展。③填缝料应吻合以下要求：砂含泥量小于1%，泥块含量小于%，含水率小于2%。其级配要求满足下表：填缝用砂级配要求筛孔尺寸mm经过率%10095—10080—10025—8510—400—10④面层养护：A．填缝后及时洒水（或利用降雨）直至灌缝密实，打扫以保证透水砖面的干净。B.铺设后的养护期很多于2d。（3）透水砼基层资料要求①骨料宜采用粒径为5mm—10mm的单一级配，最大粒径不应高出15mm。②宜采用及以上强度等级硅酸盐或一般硅酸盐水泥。③宜使用无氯盐类的防冻剂、引气剂、减水剂等外加剂。④透水砼配制水泥用量宜在250—350kg/m3，骨料用量宜为1400—1600kg/m3，水灰比宜为—.拌合时应严格控制水泥用量和水灰比。（4）透水砼基层施工要求①基层浇筑前，先用水湿润表面，并应采用平板振捣器夯实。在浇筑过程中不宜过度振捣或夯实。②透水砼基层应设置纵横温度缝（膨胀缝和缩短缝）和施工缝。温度缝和施工缝间距宜采用—5.5m，不宜高出6m.。③基层砼夯实成型后，方可在其上铺筑找平层（中砂）、面砖，且及时洒水养护、保持湿润，不宜时干时湿。3（5）找平层（中砂）资料及施工要求砂含泥量小于2%，泥块含量小于1%，含水率小于3%。施工采用刮板法，中砂厚度3mm，找平层表面应密实，与透水砖面层结合应牢固。其级配要求满足下表：找平层中砂级配要求筛孔尺寸mm经过率%10080—10060—10025—805—300—15（6）质量查收透水砖路面施工主控项目赞成偏差值见下表：规定值或赞成偏序号项目频率检验方法差1土基压实度每10002mm,2点20m环刀法或灌砂法见《混凝土路面透水性能2基层每10002mm,3点符合设计要求砖》抗压强度JC/T446-2000抗压强度见《混凝土路面砖》抗折强度3透水砖每批，1组吻合设计要求JC/T446-2000见《透水砖》透水性能JC/T945-2005透水砖路面施工一般项目赞成偏差值表序号项目频率赞成偏差检查方法1表面平展度每20m,1处≤5mm3m靠尺和楔形塞尺v1.0可编写可更正2宽度每40m,1处不小于设计规定钢尺量3相邻块高差每20m,1处≤2mm钢尺和楔形塞尺4横坡每20m,1处±%水平仪测量5纵缝直顺段每40m,1处≤10mm拉5m线和用钢尺6横缝直顺段每20m,1处≤10mm拉5m线和用钢尺7缝宽每20m,1处±2mm钢尺8井框与路面高差每座4处≤5mm钢尺和楔形塞尺以上各路面各构造层的施工用水：应吻合国家现行标准《混凝土用水标准》（JGJ63—2006）的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的干净中性水，PH值宜为6—8。5）路面构造层及土基查收指标（1）路面抗滑查收指标对于灵巧车道路面摆式仪查收值≥45；构造深度为～0.4mm；石料磨光值≥35。（2）路面各构造层及土基顶面竣工查收弯沉值：第1层路面顶面竣工查收弯沉值LS=(0.01mm)第2层路面顶面竣工查收弯沉值LS=(0.01mm)第3层路面顶面竣工查收弯沉值LS=(0.01mm)第4层路面顶面竣工查收弯沉值LS=(0.01mm)土基顶面竣工查收弯沉值LS=(0.01mm)以上的施工方法仅是简要的说明，在工程施工时对每一构造层的施工都有详细的施工推行细则，因此实质施工中依照施工推行细则和相关施工技术规范等执行，以保证工程质量。未尽事宜依照相关施工及查收规范的规定执行。6）问题与建议施工人员在施工前应认真阅读图纸及施工图说明书。道路、排水、照明施工时，平面、纵断、横断面及相关构造图应结合使用，严禁使用单独图纸作为施工依照。4v1.0可编写可更正道路沿线需要张口的地址，由建设单位、设计单位、施工单位现场解决。在施工中需注意保证沿线居民的安全出入。在施工时期，要求施工单位严格依照《建设工程安全生产管理条例》进行施工，在施工组织设计中要特别侧重安全措施的拟定和推行。对于道路用地范围内已有的各种管线，施工中必定注意加以保护，防范对管线的损坏。其他未尽事宜严格依照相关设计及施工规范进行或及时与设计人员联系。5青海海东工业园区临空综合经济区二号路道路工程施工图设计说明书一、任务依照及测设经过(一)任务依照受青海省海东工业园区管委会的委托，中国市政工程西北设计院有限企业肩负了青海海东工业园区临空综合经济区二号路道路工程施工图设计，工作的主要依照为：1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2、《公路工程基本建设项目设计文件编制方法》2007年；3、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；4、《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）；5、《公路沥青路面设计