论文广西联通物流智能平台浅析(终稿)

成人高等教育2010届毕业论文 题目: 广西移动物流智能平台应用浅析 学 号： 201041000017 姓 名： 卢 凯 学历层次： 专 科 专 业： 物流管理 班 级： 2010级 指导老师： 苏巧玲 完成日期： 2011年10月20日 广西工学院成人高等教育 专科毕业设计（论文）成绩评定表 设计（论文）题目：广西联通物流智能平台应用浅析 说明书 房屋状态说明书下载罗氏说明书下载焊机说明书下载罗氏说明书下载GGD说明书下载 （论文）：共 13　 页 设计图纸： 共 页 其它资料 　　　　　　　　　   指导教师评语：              成绩： 指导教师（签名）： 年　 月 　 日 备注：   摘 要 随着以信息技术为基础的电子商务的迅速发展，商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，跨国、跨地域、跨行业的物流日趋繁忙，有力地促进了经济社会的繁荣发展。与传统运输、仓储相比，现代物流更加重视信息技术和物流技术的同步运用，信息化建设成了物流企业实现运营管理现代化的核心问题。 本文解析了为解决当前物流行业信息化程度相对较低的现状，应运而生的以中国联通提供的移动和宽带信息服务为核心架设的“联通综合物流服务平台”利用中国联通的技术、客户和网络优势，迅速整合各类相关物流信息为物流行业提供的全方位综合信息服务平台的应用及发展。 关键词：物流信息化 中国联通 智能平台 目 录 1. 引言…………………………………………………………………………………………1 1.1 研究现状…………………………………………………………………………………1 1.2 论文研究的背景…………………………………………………………………………1 2. 我国企业物流信息化建设现状……………………………………………………………2 2.1 我国企业物流信息化建设现存的问题…………………………………………………2 2.1.1 物流业发展面临较大的市场约束……………………………………………………2 2.1.2 物流企业服务手段单一………………………………………………………………2 2.1.3 物流自动化水平滞后…………………………………………………………………2 2.1.4 企业对市场快速反应能力响应不足…………………………………………………3 2.2 我国企业物流信息化建设现有的优势…………………………………………………3 2.2.1 企业信息化意识普遍提高……………………………………………………………3 2.2.2 政府部门和行业协会的大力扶持……………………………………………………3 2.2.3 可以借鉴已有成功案例………………………………………………………………3 2.2.4 公共物流信息平台的积极推动………………………………………………………4 3. 广西联通公司介绍…………………………………………………………………………5 3.1中国联合网络通信集团有限公司及广西分公司简介……………………………………5 3.2 中国联通的技术支撑……………………………………………………………………5 3.2.1 移动通信网……………………………………………………………………………6 3.2.2 承载网与固网接入网…………………………………………………………………6 3.2.3 电信业务………………………………………………………………………………6 3.2.4 固定移动融合（FMC）………………………………………………………………6 3.2.5 WEB 2.0及其相关技术…………………………………………………………………6 3.2.6 移动互联网……………………………………………………………………………6 4. 联通综合物流服务平台的应用……………………………………………………………7 4.1 联通综合物流服务平台概况……………………………………………………………7 4.2 联通综合物流服务平台部分功能介绍…………………………………………………8 4.3 案例广西商务白板“物流通”…………………………………………………………9 5.结语…………………………………………………………………………………………11 参考文献………………………………………………………………………………………12 结语……………………………………………………………………………………………13 1. 引 言 1.1 研究现状 随着以信息技术为基础的电子商务的迅速发展，商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，跨国、跨地域、跨行业的物流日趋繁忙，有力地促进了经济社会的繁荣发展。与传统运输、仓储相比，现代物流更加重视信息技术和物流技术的同步运用，信息化建设成了物流企业实现运营管理现代化的核心问题。通过建立这样的物流信息系统，形成一个现代化的集数据采集、加工、存储、检索和输出于一体的数据处理中心及其配套传输网络，是实现企业运营管理信息化的基本条件。物流信息化建设是物流企业发展的必然趋势，传统的物流企业如何向信息化、网络化时代的新型企业转型也就成了有识者的必然选择。 1.2 论文研究的背景 由于我国物流信息化的水平还很低，随着我国加入WTO，越来越多的跨国公司加大对华的投资，它们纷纷在中国建立分销、配送网络，使其产品、服务得以打开中国市场。随之而来的是国际物流公司大举进军中国，誓在刚刚起步的中国物流产业中占据有利地位。与其相比，国内物流服务企业虽然拥有一些先天的市场优势，但面临着产业结构和运营模式的根本性调整，体制障碍造成了工作效率较低，信息化管理和数据处理水平落后，信息处理不规范，人工重复操作过多以及人力和资金资源的内耗和浪费等诸多问题。因此物流信息系统正日益成为国内众多物流企业发展的“瓶颈”。本文解析了为解决当前物流行业信息化程度相对较低的现状，应运而生的以中国联通提供的移动和宽带信息服务为核心架设的“联通综合物流服务平台”利用中国联通的技术、客户和网络优势，迅速整合各类相关物流信息为物流行业提供的全方位综合信息服务平台的应用及发展。 2. 我国企业物流信息化建设现状 2.1 我国企业物流信息化建设现存的问题 目前国内企业现代信息技术应用水平的落后已经成为制约我国物流产业发展的技术瓶颈 ,它不仅影响我国物流产业发展的市场规模的扩大 ,而且影响着物流产业经营服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展,制约物流市场竞争程度和自动化水平的提高. 2.1.1 物流业发展面临较大的市场约束 目前国内物流业发展尚处在起步阶段 ,产业总体规模还较小。根据国际研究机构估计 ,美国第三方物流市场规模约相当于其全社会物流成本支出25 % ,欧洲为 30 % ,亚洲的总体水平低于 5 % ,而中国则在2 %左右。如按照2004年中国全社会物流成本占 GDP 20 %的水平估计 ,中国当年第三方物流市场的规模约为358亿元 ,尚不及 2000 年美国第三方物流市场的1/ 10 ,物流产业规模较小的一个直接原因就是 ,大量的物流活动仍然停留在工商企业内部。以制造企业为例 ,近80 %的原材料和成品的物流服务是由企业自我服务系统和供应商承担的 ,只有20 %的物流服务是由专业化物流企业提供的。从我国企业内部的物流发展情况来看 ,由于企业信息化水平普遍较低 ,信息技术和信息管理在物流管理中的应用也比较少 ,物流活动还没有成为企业管理者关注的重点 ,分散的、低水平的物流管理活动比较多见。 2.1.2 物流企业服务手段单一 近年来 ,我国市场上出现了许多第三方物流企业 ,甚至也有一些所谓的第四方企业 ,但这些企业经营与服务内容大部分仍然是传统的储运服务性质 ,与发达国家第三方物流企业的服务内容与手段相比 ,我国的物流企业不仅服务内容和服务手段单一 ,而且在物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 设计以及供应链管理等以信息技术为基础的物流增值服务方面 ,还没有或根本没有能力全面展开。从这个角度上讲 ,我国多数物流企业还不是真正意义上的现代物流企业。 2.1.3 物流自动化水平滞后 物流作业自动化是提高物流效率的一个重要途径 ,是物流业发展的一个重要趋势。国际 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 表明 ,物流作业自动化的实现 ,并不仅仅是各种物流机械装备的应用 ,而是与大量信息技术的应用联系在一起。目前我国企业物流作业的自动化水平比较低 ,在搬运、点货、包装、分拣、订单及数据处理等诸多物流作业环节上 ,手工操作方式仍然占据着主导地位。虽然国内很多物流企业和生产流通型企业已经拥有一些自动化物流设备 ,如自动化分拣线、 AGV 自行小车、全自动立体仓库等 ,但是并没有充分发挥出其应有的效率 ,主要根源在于缺乏有效的信息技术的配套应用。信息技术应用水平落后对物流自动化水平提高的影响表现在三个方面:一是影响物流信息的采集、处理及通讯的自动化;二是影响商品实物运动等操作环节的自动化 ,如分拣、搬运、装卸、存储等;三是影响物流管理和决策的自动化乃至智能化 ,如库存管理、自动生成订单、优化配送线路等。 2.1.4 企业对市场快速反应能力响应不足 由于我国多数企业没有应用 ERP、 SCM等流程优化技术、 EDI/ XML 数据交换技术、基于互联网的网络交换技术等信息共享和交换技术的应用 ,使得上下游企业之间的物流活动难以得到有效的协调 ,其结果 ,一是上下游企业之间以供应链为核心的物流流程优化和物流、资金流和信息流的整合无法开展;二是上下游企业之间物流活动中的重复操作、准确性差、可靠性低等问题无法得到根治 ,从而影响每一个企业的物流运作效率 ,增加物流方面的资源占用和成本开支;三是上下游企业之间没有快速、及时和透明的信息传递和共享机制 ,其应对市场需求变化的快速反应能力就难以形成 ,不仅影响单个企业的市场竞争力 ,而且直接影响到上下游企业乃至供应链的整体竞争能力。 2.2 我国企业物流信息化建设现有的优势 综上所述 ,尽管国内企业物流信息化建设的脚步刚刚迈开 ,左右摇晃 ,出现了许多问题 ,但是我们也应当高兴地看到 ,这几年我国物流业的发展在政府的大力扶持和社会积极推动下 ,企业物流信息化建设工作还是取得了可喜的进步。 2.2.1 企业信息化意识普遍提高 据国内权威机构调查 ,我国现有大中型企业中 ,建立信息管理系统和企业网站的比例已经非常高 ,大约74 %的企业已经建立了信息管理系统 ,大约77 %的企业已有自己的网站。已建管理信息系统的企业中 ,采用局域网系统的和广域网系统的企业约各占一半。 2.2.2 政府部门和行业协会的大力扶持 中国物流与采购联合会正在充分发挥行业协会的作用 ,加大力度推进行业信息化的进程。除了与有关政府部门、兄弟行业协会以及企业界的代表共同研究整体规划和行业 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 、规范外 ,同时还开展案例研究和推介工作。案例孕育着规范和标准 ,案例是可实施的规范和标准 ,优秀的案例就是实实在在的整合。 2.2.3 可以借鉴已有成功案例 美国的沃尔玛公司在短短几十年间 ,由一家小型折扣商店发展成为世界上最大的零售企业。在沃尔玛实现短时间发展壮大、超越对手 ,坐上世界零售企业头把交椅的各种因素中 ,强大的物流信息系统起着至关重要的作用。依靠自身的、通过一个卫星建立的基于网络平台的物流信息系统 ,沃尔玛每年能够满足全球 5000 多家连锁店对 8 万多种商品的配送需要 ,每年的运输总量超过 78 亿箱 ,总行程达6. 5 亿 km ,所有这一切 ,如果没有完善的物流信息系统是根本不可能实现的。实际上 ,沃尔玛是利用一种统一的产品代码——— UPC代码对商品货物进行管理。经理们选择一件商品 ,扫描一下该商品的 UPC代码 ,不仅可以知道商场目前有多少这种商品、订货量是多少 ,而且知道有多少这种产品正在运输到商店的途中 ,会在什么时候运到。这些数据都通过主干网和通信卫星传递到数据中心。管理人员不但能实时地对销售情况、物流情况等进行监控 ,还可知道当天回收多少张失窃的信用卡 ,信息卡认可体系是否正常工作 ,并监督每日做成的交易数目。沃尔玛的数据中心也与供应商建立了联系 ,从而实现了快速反应的供应链管理。厂商通过运营系统可以进入沃尔玛的电脑分销系统和数据中心 ,直接从实时点销售系统( POS)得到某供应商的商品流通动态信息 ,如不同店铺及不同商品的销售统计数据、沃尔玛各仓库的调配状态、销售预测、电子邮件与付款通知等 ,以此作为安排生产、供货和送货的依据。整个运作过程协调有序 ,减少无效的程序 ,提高效率。通过该信息系统 ,管理人员掌握到第一手资料 ,并对日常运营与企业战略做出分析和决策。物流信息系统在沃尔玛取得了很大的成功 ,国内企业成功案例也有很多 ,比如海尔集团、联想集团等。由浙江工商大学和浙江省烟草公司杭州分公司联合承担的2003年杭州市科技发展 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 项目“基于现代信息技术的物流配送系统”获得了 2004 年中国物流与采购科技进步奖二等奖和全国商业科学技术进步奖二等奖。该项目在企业内部网和杭烟配送地理信息系统(GIS)的支持下 ,通过输入卷烟配送中心零售网点的数量、地理位置、历史需求量等参数 ,以配送车辆容载量和送货线路工作量为目标函数 ,系统运行后即输出所有配送网点的不同配送线路划分 ,指出不同配送线路包含的零售网点个数及名称 ,输出每日每次配送车辆的配送车辆调度方案 ,并在GIS上可视化输出 ,实现卷烟配送车辆的实时优化调度。 2.2.4 公共物流信息平台的积极推动 基于 Internet 的公共物流信息平台真正实现了物流企业之间、企业与客户之间的物流信息和物流功能的共享。平台通过 Internet 可以将分布在不同地区的若干家物流企业连接在一起 ,远程进行业内信息发布和业务数据传输;系统通过公网将各地用户的订单汇总起来 ,由信息平台根据物流资源统一调控 ,通过规模物流 ,做到以最低的成本为客户提供最好的服务;为客户提供全面的物流信息 ,以及个性化的物流服务;对于不具备全面开展信息化的中小企业而言 ,通过会员注册即可加入物流信息平台 ,低成本地开展网上业务 ,共享物流业内信息 ,拓宽业务范围。因此公共物流信息平台以其跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、开放性好的特点对现代物流的发展构成了有利支撑。公共物流信息平台包含以下几大功能:保证货物运送的准时性 ,通过货物与车辆的跟踪提高交货的可靠性 ,提高对用户需求的快速响应性 ,提高政府行业管理部门工作的协同性 ,实现资源配置的合理化。可以说使用公共物流信息平台是企业物流信息化的捷径。 3. 广西联通公司介绍 3.1 中国联合网络通信集团有限公司及广西分公司简介 　       中国联合网络通信集团有限公司（简称中国联通）是2009年1月6日经国务院批准在原中国网通和原中国联通的基础上合并成立的国有控股的特大型电信企业。 中国联通在中国大陆31个省（自治区、直辖市）和境外多个国家和地区设有分支机构，控股公司是中国唯一一家在香港、纽约、上海三地上市的电信运营企业。截至2008年底，资产规模达到5266.6亿元人民币，员工总数46.3万人。 中国联通拥有覆盖全国、通达世界的现代通信网络，主要经营：固定通信业务，移动通信业务，国内、国际通信设施服务业务，卫星国际专线业务、数据通信业务、网络接入业务和各类电信增值业务，与通信信息业务相关的系统集成业务等。2009年1月7日，中国联通获得了WCDMA制式的3G牌照。 广西联通是中国联通的省级分公司，于1996年2月正式成立。经营范围包括：GSM 130/131/132和CDMA 133移动电话、193长途电话、17910/17911数据IP电话、165互联网、126/127/191/192/198/199无线寻呼等综合电信业务。下辖南宁、柳州、桂林、梧州、北海、玉林、钦州、防城港、贵港、河池、百色、贺州、来宾、崇左14个分公司和76家县级分公司。经过9年的发展，广西联通已建成 19个交换中心，GSM、CDMA两网网络容量分别达到 178.5、143 万门，国际漫游 达98 个国家地区。广西联通在全区所辖的各市、县分公司都设立了营业网点办理联通业务；同时，建行、工行、农行、交行、邮政和一大批社会代理商营业点都能办理联通业务，遍布全区城乡的营业网点为用户提供了更方便的服务；全国统一的客户服务热线10010，24小时免费为用户提供咨询服务，广西联通在广西建设了完善的组织结构体系和服务体系。 3.2 中国联通的技术支撑 中国联通作为全业务运营商，在固定和移动通信领域都进行了广泛的研究。在移动领域的研究涉及：移动网络演进、IMS网络、移动终端、移动业务（如可视电话、手机电视、视频监控、流媒体等）、业务平台和运营支撑等方面。在固定领域的研究涉及：三网融合、IP流量识别与监控、IMS网络、城市综合信息服务系统、多媒体视讯、家庭网络、视频监控和IPTV等。对固定与移动网络的融合技术也进行了研究。 3.2.1 移动通信网 GSM全名为Global System for Mobile Communications，中文为全球移动通讯系统，是一种起源于欧洲的移动通信技术标准，属于第二代移动通信技术，其开发目的是让全球各地可以共同使用一个移动电话网络标准，让用户使用一部手机就能行遍全球。我国于20世纪90年代初引进。 3.2.2 承载网与固网接入网 EPON（以太无源光网络）是一种新型的光纤接入网技术，它采用点到多点结构、无源光纤传输，在以太网之上提供多种业务。它在物理层采用了PON技术，在链路层使用以太网协议，利用PON的拓扑结构实现了以太网的接入。因此，它综合了PON技术和以太网技术的优点：低成本；高带宽；扩展性强，灵活快速的服务重组。 3.2.3 电信业务 WAP（无线通讯协议）是在数字移动电话、因特网或其他个人数字助理机（PDA）、计算机应用之间进行通讯的开放全球标准。这一标准的诞生是WAP论坛成员努力的结果，WAP论坛是在1997年6月，由诺基亚、爱立信、摩托罗拉和无线星球（Unwired Planet）就共同组成的。 3.2.4 固定移动融合（FMC） FMC，指固定网络与移动网络融合，基于固定和无线技术相结合的方式提供通信业务。FMC有网络层面的融合，也有业务层面的融合，还有终端层面的融合。FMC关注融合的网络能力和支撑标准。这些标准可以支持一系列连续的服务，而这些服务可以通过固定、移动、公共或私有的网络提供。 3.2.5 WEB 2.0及其相关技术 Web2.0是相对Web1.0的新的一类互联网应用的统称。由Web1.0单纯通过网络浏览器浏览html网页模式向内容更丰富、联系性更强、工具性更强的Web2.0互联网模式的发展已经成为互联网新的发展趋势。 3.2.6 移动互联网 移动邮件系统将用户的邮箱帐号与用户的手机号码相关联，当用户的邮箱中收到新的邮件时，系统自动采用短信、彩信、WAP Push、客户端消息等方式将邮件推送给用户的手机终端，同时支持用户直接通过手机客户端查看邮件的正文和附件，并进行回复、删除等管理。 4. 联通综合物流服务平台的应用 4.1 联通综合物流服务平台概况 联通综合物流服务平台通过宽带网络、呼叫中心、GSM/WCDMA无线通讯网络等媒介，通过电脑终端浏览器、智能手机、定制车载终端，实现物流信息的最大共享，在网络覆盖下随时随地实现物流企业各项工作的移动化；对物流中的各个环节，实现实时的监控。从根本上降低物流企业的管理成本，提高工作效率。 该平台是一系列功能组件的集合，通过这些功能组件的有机结合，可以为不同的物流企业提供个性化的服务。也可以通过平台，为大量中小企业提供统一的信息化服务。同时，也保证了物流企业信息化投资的高回报。 经过一系列的服务，可以和联通为客户提供的各种服务相结合，为用户提供全面的信息化支持，包括整体的信息化外包（特别是针对有一定信息化程度的大型企业）。 根据物流行业的发展，结合当前信息技术，充分利用联通品牌的优势，发挥移动通信随时、随地、随心的特点。通过互联网平台、手机终端，实现对物流行业的车辆及人员的管理、资源的合理调配、信息共享、行车线路的优化，以建立统一而全面的管理平台。 联通综合物流服务平台系统包含了呼叫中心、客户管理、移动应用管理、物流流程管理、数据挖掘与分析、GPS定位、GPRS移动通讯、电子地图、网络通信、数据处理等组成的物流行业信息综合管理系统。可以将不同的功能打包为不同的产品，适应处于流程中各个环节的企业。 4.2 联通综合物流服务平台部分功能介绍 物流信息共享： 实时的供求信息发布通过电脑或智能手机，可以实时获得货物信息和车辆信息，并通过综合查询，自动匹配，智能推送等方式，使得零散物流信息得到有效整合利用。同时客户端软件本身还是一个广告推送、企业展示的平台。通过商机撮合，为企业带来最实际的业务收益！ 智能调度： 基于GPS+GIS技术的电子图，提供丰富的调度功能，包括定位、路线规划、兴趣点查询等实时定位，用鼠标点击地图上的任何一辆车(图标)，都会显示出当前所指车辆的详细信息如车牌号、行驶速度、方向、有无异常、具体所在位置等车辆行驶实时信息让您一目了然。还可回放车辆的行驶历史轨迹，包括行驶路线、行驶速度、行驶时间在地图上以直观的方式显示出来。 远程支持 通过前期建立的呼叫中心，对不熟悉互联网或不方便使用宽带的客户提供人工服务、自动服务及留言服务，通过语音接入方式，为客户提供信息发布和咨询，客户关怀以及客户投诉等功能。更为重要的是，为司机在紧急情况下提供救援支持。通过车载终端的一键呼叫功能，保障人身和车辆财产安全。远程诊断，可以借助与车辆CANBUS的链接，获取车辆个电子部件和传感器上报的工况信息，无线传输到维修机构（如修理厂和4S店），进行远程的车况检测、故障定位、维护建议、检修指导，保证车辆安全行驶。 全球跟踪 通过安装GPS定位系统，通过联通的无线网络将当前的坐标信息及时的反馈到平台上，客户在登陆平台后就可24小时监控物品当前的位置。通过物流企业的流程管理既可知道物品处于流程的哪一个环节。这样可以满足部分客户对货物安全问题的要求。 扩展应用 生鲜产品在长时间运输中的监测，可通过将货舱内温度、湿度检测设备，通过无线数据传输设备接入联通网络，通过短信，数据、视频等方式将货仓内的情况间隔反馈。并远程设置相关设备的参数，达到远程管理的效果。既节省了人力检测的成本，同时保证了物流企业的服务质量。 4.3 案例广西商务白板“物流通” 广西省目前拥有物流货运部（含长途专线营运点）20000多家。以柳州地区为例，柳州有大型停车场20多个，货运部500家。经前期的调查、走访和客户座谈，柳州地区普通货运部每月每户的手机、固话、小灵通等各种通讯工具的通信消费总额在500元以上，其中固定电话平均费用在200元以上。以柳州为中心的广西物流市场还在迅猛发展，相应的大型停车场、货运部（货运专线）还在不断增加或扩建，是高价值、高增长点的增量市场。 物流货运市场的实质是“信息中介”类业务；是解决“货主有货找车”和“司机有车找货”的问题；物流货运市场的基本构成要件是:货主、司机、货运部（长途专线）、物流公司、停车场等；停车场是货运部和司机集中的地方，一般选择在国道等长途公路沿线的城乡结合部，位置比较偏远，物流公司是具备连锁性质的货运部。 商务白板“物流通”概况 目标客户：从事物流中介服务和物流运输的商务客户，全省总量在20000家左右。包括，物流货运公司、长途货运专线和物流货运信息部等，其中物流货运信息部用户数量占比较大。 客户特征：物流行业客户主要从事公路长途货物的托运、承运及信息中介服务，有较为明显的用户聚集特征，多集中在城市的城乡接合部和国道、省道等重要公路沿线的停车场、货场周围。 业务描述：“物流通”业务是广西联通利用自身网络、技术优势，针对物流长途货运行业所开发的宽带内容应用产品。通过公共的“物流通”网络应用平台和统一的10010呼叫中心服务，为长途货运的承运方、托运方提供准确、及时的“货运信息中介服务”。 产品定位：“物流通”业务是一项宽带内容应用产品，属于互联网内容应用业务，可以作为“主产品”独立存在。在具体的业务推广过程中，可利用我公司宽带接入优势采取“接入+应用”的组合销售模式，迅速扩大用户规模，提高宽带接入产品的用户黏性。 门户网站：为信息网站的页面展示部分，主要完成供求信息发布后的简要展示，以及国家政策法规信息、行业新闻、会员中心等一些辅助的客户服务功能。 客户端：核心功能是物流供求信息发布、检索、浏览以及会员注册四部分。 呼叫中心：设立10010呼叫中心，提供对客户语音呼叫的业务处理，语音服务可以提供人工服务、自动服务和留言服务。通过语音接入方式，为客户提供车、货、线路信息发布和咨询，客户关怀以及客户投诉等多种功能服务。 5. 结语 总之，物流信息化的实现有利于实现货主企业物流成本的降低、物流效率的提高和物流过程的安全；有利于实现物流企业商业机会的增加、资金周转迅速和服务能力提升；有利于实现物流产业经营运作的规范、行业环境诚信和信息化水平提高；有利于实现社会总体流通成本的降低、经济效益的提供和产业结构优化。 物流信息化是经济发展的必然趋势，加强物流信息化建设是物流业振兴发展的关键，实现物流信息化是提高顾客服务质量、降低企业成本、增强企业市场竞争力、实现社会最大价值的根本途径。 参考文献: [1]陈子侠.国内企业信息化建设的程度思考[J].现代信息技术,2002,(8) [2]吴青.我国物流信息化发展的措施[J].武汉理工大学学报,2004,(2) [3]张炼.中小企业如何快速实现物流信息化[J].中国管理信息化,2005,(1) [4]姜艳芹.中国联通物流行业应用[J].中国联通内部资料,2009,(2) [5]王凌峰.物流行业信息化解决方案[J].中国联通内部资料,2009,(6) [6]魏修建，姚峰.物流信息化建设浅析[J]. 现代物流与供应链管理,2008,(4) [7]霍俊婷.日本物流信息化对我国的启示[J].中国中小企业信息,2010,(7) [8]朱长征.区域物流信息化建设方案研究[J].西安长安大学校报,2006,(2) [9]栗东生.关于区域物流信息公共平台建设的研究[J].中国科技信息.2006,(13) [10]霍红，宋永超.服务体系现状分析[J].物流技术,2009,(2) [11]童明荣,周蓝蓝.城市物流公共信息平台的政府主导型发展模式研究[J].物流技术,2008,(9) [12]赵英姝,吴占坤,胡锐.共用物流信息平台构建研究[J].技术经济与管理研究,2009,(5) [13]刘刚,王景光.物流企业运作模式整合及分析[J].中国物流与采购,2004,(6) [14]张则强.数字物流的信息化特征与驱动[J].中国流通经济,2004,(6) [15]崔南方,刘英姿,赵振峰.区域公共物流信息平台设计[J].科技进步与对策,2004,(8) 致谢 本论文是以柳州联通公司为实例，对于公司集团客户部及信息支撑中心的同事给予我的大力支持和帮助，在此表示衷心的感谢!感谢两年以来广西工学院各位专业课的任课老师，他们为我们付出了最大的努力和辛勤的劳动。同时感谢苏巧玲老师对本文给予的细心指导。 最后，再次感谢所有关心、支持、帮助过我的老师、亲人和朋友！ 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