新朗逸六方位介绍

Sheet1 新朗逸绕车介绍 左前方 F F B 技术说明 橫拉式镀铬格栅前脸 采用德国大众最新家族前脸 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 ，上下水平横拉式进气格栅搭配精致的竖向镀铬装饰，与两侧大灯巧妙融为一体。 整个前脸显得硬朗利落、刚劲有力、橫向感强、大气稳重，完美诠释享誉业界的“大众DNA”，并充分突显车主的品味和气质，以及与时俱进的生活理念。 大众汽车集团作为一个品牌特征非常清晰的集团，在长期的发展过程中，享誉全球的设计大师们经过多年的探索和锤炼，逐渐形成了享誉业界的“VWDNA”，即五大元素：Iconic（符号化）、Logic（理性）、Solid（坚固）、Product（产品）、Precision（精准）。简洁纯粹、扎实饱满设计，被赋予理性、逻辑性与功能化，与现代主义风格的设计原则有异曲同工之妙，而符号的延续性（如之前的U型前脸、现在的横拉式进气格栅），让全世界的大众车开到任何一个角落都能让人一眼认出。途观、新一代帕萨特与全新朗逸均完美的承继了纯正的德国血统，无论是造型设计到 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 现风格，都熟稔的植入五大元素，并满怀自豪的亮出“MadeinVW”。 周身力量腰线 ：德国大众侧面经典设计，侧面造型处理果断而犀利，简洁的型面有效衬托出贯通前后的立体腰线，硬朗的腰线从前大灯延伸至后部尾灯，环车一周，形成一个整体，产生强烈的横向视觉效果。 整体造型充满活力而不失淡定，简洁利落、严谨得体，将大众家族的风格发挥得淋漓尽致！ 简洁利落而又刚劲扎实是大众家族外型设计的两个最新主要特征贯穿车身的高腰线是整车侧面设计的一大亮点，它从前大灯锐角延伸而出直至车尾，使整个车身在视觉上显得更加修长，设计上称之为Keyline;车身下部的特征线协调车身的平衡，在设计上将称为DynamicLine;Keyline和Dynamicline两条车身线都运用了“锐棱”风格，帮助车身线条更加犀利和精确。 远近光源独立前大灯 采用“双飞翼”造型，与整车浑然一体，并且功能强大。切换远光时，近光同时点亮，照射角度更广 扩大视野范围，帮助驾驶者尽早对路况做出判断，及时做出应对，避免危险的发生，提升夜间行车安全 灯腔内部反光原件经独特优化，照射范围增加10°，远光灯照射距离超过150m。整车首次采用寿命高达1000小时的高耐用灯泡，大灯寿命提高近1倍。 镀铬梯形晶耀动感前雾灯 集成弯道辅助照明功能。夜间低速过弯时，内侧雾灯自动亮起，为侧前方60°范围内提供照明。 有效扩大夜间过弯时的可视范围，帮助驾驶员更早、更清晰的发现横穿马路的行人或近旁障碍物，并从容做出应对措施，显著提升夜间行车安全性 近光灯开启且车速小于40km/h状态下，打转向灯或转动方向盘，一侧雾灯将自动亮起。雾灯灯腔经过侧面反射效果优化，可为内侧前方60°范围内提供照明，有效减少夜晚过弯时的近处盲区。 雨量感应静音无骨雨刮 经过150万次刮蹭耐久性测试，创新设计的钢条固件，使雨刮片受力均匀，与风挡玻璃紧密贴合，刮刷更干净、更流畅 雨天行车确保驾驶者良好的视线，提升行车安全性；并可有效避免因夹杂沙砾而导致的风挡玻璃损坏，为车主节省额外的开支 清洁雨刮器或更换雨刮器时请打开至服务维护位置；请用户在冬季雪天停车后打开雨刮器的服务维护位置；除非在维护位置，不得将刮水器臂抬离风窗玻璃，否则，可能损坏发动机舱盖漆面或刮水器臂。 驾驶室 橫拉式整体内饰面板 采用整体式内饰设计，从中控台到内饰面板，大量采用横向设计，面板线条简洁现代。内饰多处经过炫银质感的镀铬修饰，简约精细，画龙点睛。中央通道更与中控台连为一体，整体感强。 豪华而不张扬，内敛之中散发着时尚的气息，完美展现大众家族简约精致的细节设计，充分彰显车主的尊贵身份与优雅品味。 全新朗逸内饰设计充分考虑了本土化设计元素，桃木、浅色内饰与细致的真皮材质均根据中国消费者的审美量身定制。米色内饰加上全新桃木装饰条设计，传达出时尚、舒适气质。而全黑内饰则运动感十足，营造出年轻与激情。内饰经过炫银质感的镀铬修饰，包括空调出风口、鹦鹉头换档杆和换档面板、空调音响旋钮等处，简单精细而画龙点睛，充分展现了大众精致的细节，内敛之中散发时尚气息。点缀于中控台其中的橫向镀铬空调出风口，为全新朗逸增添一份硬朗。同时出风口尺寸显著增大，明显提高送风量，实现更加上乘的空调效果 白背光多功能组合仪表 全新设计的仪表盘包括几乎所有行驶时所需要的信息，并且采用白色背光，一目了然！ ：驾驶者能更直观、方便的读取行车数据。夜间行车时，白色背光让驾驶者及时掌握行驶信息，同时不会造成的视觉疲劳。 高配车型在速度表下方布置敏锐的光线传感器，可感知光线强度并及时调整仪表盘亮度。多功能信息表提供续航里程、两段行驶里程、平均车速、油耗及行驶时间、瞬间车速及油耗等几乎所有行驶所需信息；报警信息也全面升级，增加了灯损报警、水温报警灯等全新功能；无钥匙进入车型增加无钥匙提示（钥匙不在车内）功能，帮助驾驶员判断车辆无法启动状态；1.4TSI手动档车型提供换档提醒功能。 尊贵真皮多功能方向盘 配备大众家族经典的三幅运动方向盘，包裹原产欧洲的头层牛皮，精细缝合。 握感极佳，透气性好，让人充满无限的驾驶欲望。多功能按键让驾驶操控变得更加便捷，驾驶者目光无需离开前方视野即可实现音响、蓝牙等功能的操作呢，既方便实用，还有效提升了行驶安全性。 全新朗逸的方向盘骨架采用镁铝合金材质，轻盈而坚固。在A、B级车型中，方向盘常采用三辐设计。三辐式造型简洁时尚，设计小巧。在C级车上，方向盘常采用四辐设计，给人以厚重之感。方向盘的包覆材质对于使用者来说非常重要，一般有两种：一种是泡沫塑料，这种材质的优点是造价不高，不足之处是耐用性不好，而且不吸汗，所以驾驶员通常在方向盘上加装一个方向盘套来解决它的不足；第二种是真皮方向盘，它不但手感好、握力好、不易打滑，同时也很耐用，真皮方向盘是目前材质最佳的方向盘。一些高端车采用针孔与皮质相结合，针孔能增加摩擦系数，提高安全性能 TPM定速巡航 当行驶速度超过30km/h，只需轻启开关，车辆即可按照设定的速度行驶 高速公路行驶时，驾驶者无需踩踏油门，车辆自动匀速前行，既可缓解脚步和腿部疲劳、提升长途驾驶舒适性，同时还可以有效节省油耗，一举两得 通过转向灯操控杆顶端的速度调节按钮，每短按一下，速度将变换1km/h，而长按操作，速度每次将变换10km/h，任何时候踩刹车，定速巡航将立刻关闭。多功能组合仪表也将实时显示定速巡航的工作状态 KESSY无钥匙进入/一键启动系统 ：随身携带钥匙，靠近车辆，伸手拉动门把手即可自动解锁，轻松开启。进入车内，踩下刹车，按下启动按钮便可发动车辆 无钥匙系统将传统繁琐的解锁开门、打火启动等动作彻底简化，使用方便省事，更显豪华气派 KESSY采用无线射频识别技术，通过感应钥匙中的芯片，自动开关门锁。车外感应距离最大为1.5米。一般装备有无钥匙进入系统的车辆，其车门把手上有感应按钮，同时也有钥匙孔，以防智能卡损坏或钥匙没电时，车主仍可用普通方式开启车门。当车主进入车内时，车内的检测系统会马上识别芯片，经过确认后车内的电脑才会进入工作状态，这时只需轻轻按动车内的启动按钮，就可以正常启动车辆了。全新朗逸的KESSY系统与奥迪、新帕萨特为同一供应 四车窗智能一键升降 全新朗逸四门车窗都带有一键升降功能，并且都可降至底部。长按钥匙上的解锁键，车窗玻璃可完全降下，实现提前通风换气。 驾驶员及全车乘客均可轻松操控，完全升起或降下玻璃无需一直操作按钮，只需轻触按键即可，日常使用极其便利。在炎炎夏日，一键通风功能将车内热气更快的散出，进入车内打开空调，降温效果更好，舒适实用 四门车窗拥有智能关闭设计，停车熄火后，拔出钥匙，在车门打开之前，驾乘人员仍可使用四个车门上的按键关闭车窗。打开车门后，车门上的车窗开关失效；而锁车时长按遥控钥匙上的锁车键，四车窗及天窗将自动关闭。长按解锁键，天窗则不开启，可有效防止雨水和杂物进入车内。 全新真皮舒适座椅 全新朗逸采用上乘的真皮包裹，并且对座椅结构进行了人体工程学优化，增加前排座椅的横向宽度和后排座椅坐垫的纵向宽度。具备防潜滑功能，座椅靠背内部采用内陷设计，各支撑部位硬度精确控制 包裹性好，乘坐舒适。长途行车时，可有效缓解驾驶疲劳，同时提高安全性 汽车座椅骨架是汽车座椅的基础组成部分，主要由坐垫骨架及靠背骨架两部分组成。座椅骨架常用钢制管材或冲压钢板焊接而成，并利用螺钉或通过座椅调节装置固定在车身上。防潜滑保护系统是将座椅下面的钣件设计成后端下陷式造型。当车辆承受正面撞击时，该系统配合安全带的使用，将驾乘人员限制在座椅上并且产生下沉的力量，避免人体向前滑动。如此有效降低了由于人体向前滑动而造成的头部或胸部的撞击伤害。汽车座椅所包覆的真皮一般分为头层皮与二层皮两大类，极少数也有三层皮，但三层皮基本没有使用价值 多媒体娱乐系统&车载多媒体导航 配备中文显示6.5”彩色触摸屏，导航功能强大。支持包括CD\USB\SD\AUX等在内的多种音频输入方式，并集成蓝牙功能。采用专为大众设计的高保真立体声音响，8个扬声器，同时优化了音效匹配。 导航支持实时交通路况显示，驾驶者可以借此避开拥挤路段，节省更多宝贵时间。而多种音频接入方式充分满足您对音乐的多层次追求，专业音响更是带来高品质的听觉享受，让您享受非同一般的轻松旅途 根据最新的车门内板的结构特征，重新调整扬声器位置及共振特性。4个高音扬声器，分别布置在A柱底侧和后门内拉手开关处，尽量对准驾乘人员双耳，传输距离短，拥有较高的指向性；4个中低音扬声器均布置在车门下方，并与车体共振特征进行有效匹配，避免额外干扰，提升音质效果 Climatronic自动恒温空调 采用可变排量冷气压缩机，通过传感器感知车外温度和日照强度，精确控制送风量及温度 既提高了空调性能，又节能环保。炎炎夏日，开启空调，即能在最短的时间内达到所设定的温度，给驾乘人员提供最舒适的车内感受 炎热夏季，如何更快制冷：上车发动前将玻璃全部打开，车内热气排出后再开空调，空调刚开的前一分钟内先不要关门窗，因为空调风道管道内还存有热气和异味，一分钟后等管道中的热气排出后再关窗到达目的地前两分钟关闭空调，这时候即可享受空调制冷达到的剩余温度，也可节能，还可减少发动机和空调的负荷。同时避免风道内产生水汽冷凝，长时间使用后产来空气异味现 双层式智能电动防夹天窗 双层设计，手动旋钮控制，无论上掀还是横开，操作一步到位，并且带有防夹功能 不仅隔热保温效果好，而且坚固耐用。旋钮操作简单方便，可有效避免一般车型开关操作的不确定性。天窗在开闭过程中如遇障碍物会立即自动停止，防止夹伤，保护儿童安全 全新朗逸智能电动天窗来自德国伟巴斯特。伟巴斯特汽车天窗公司创建于1901年，专业生产汽车天窗、汽车供暖系统等车用部件。从1936年取得第一个汽车天窗专利开始，如今伟巴斯特拥有60多项天窗专利，在汽车天窗领域的市场份额高达65%，每年全球有四百多万台车使用该品牌天窗，已成为优质天窗的代名词。具有多种开启模式：上掀5档控制，横开8档控制及完全开启模式。 RKA智能胎压监测系统 通过对比监控各车轮实时转速，及时发现漏气轮胎并通过仪表盘报警 提前告知驾驶员，预防事故的发生，增加驾驶的安全性。并可有效避免轮胎气压不足行驶时造成的危险和油耗的增加，确保车辆最佳操控性能 无需额外安装胎压传感器，根据轮胎漏气将导致转动半径发生改变从而影响车轮转速这一原理，通过ESP系统对比监控各车轮实时转速，及时发现漏气轮胎并通过仪表盘报警，其最多可识别3个车轮的漏气隐患，监测到胎压下降25%以后，将自动点亮仪表盘内胎压报警灯，并发出“嘀”的一声提醒驾驶员关注每次轮胎充气或更换后，只需长按中控台上“SET”键，听见“嘀”的提示音后，系统可自动重设，此时车辆进入自我学习识别阶段，根据不同的路面特征，大概1-2小时后即可开始判断胎压状态 新版ESP车身动态电子稳定系统 集成了ABS\EBD\ASR\HBA\HBV\HHC\NBW等众多主动安全功能。遇到湿滑路面和紧急变道时，能感知到车辆有转向不足或转向过度倾向，并及时主动干预，纠正行驶轨 提高车辆动态行驶的安全性，就像一位技艺超群的车手，在极限情况下，助您化险为夷，真正做到防患于未然 该系统拥有强劲的数据处理芯片，能够通过对横向纵向加速度、横摆角速度，以及制动压力等多个传感器信号进行分析来判断车辆的动态，并通过对车轮转速、方向盘转角，以及油门深度等信号进行分析来判断驾驶员的操作意图，数据刷新率高达100次/秒。系统自动对驾驶员操作意图和车辆状态进行不断比较，并以20-25次/秒的频度调节单个制动器的制动压力，以不断修正车辆行驶轨迹，尽量满足驾驶员的操作意图。以上措施如还不足以抵消危险，ESP系统将减小节气门开度来降低发动机输出功率，最大程度地保证车辆的方向稳定性，提升驾驶安全。同时系统内集成了从ABS到HHC等众多主动安全功能，系统集成度更高，在获得众多功能同时降低了故障率。 可溃式吸能转向管柱 在汽车发生剧烈的正面撞击时，转向柱通过巧妙的杠杆结构反向溃缩，拉动方向盘向前移动50mm 人的胸部及头部距离方向盘较近,因此在发生剧烈碰撞时，很容易撞到方向盘，造成严重伤害。而转向柱溃缩会拉开方向盘与驾驶者之间的距离，为驾驶员赢得更多生存空间 当车辆发生正面碰撞时，人的胸部及头部由于离方向盘较近,因此很容易就会撞到方向盘，甚至车身撞击溃缩之后方向盘向后方移动，对驾驶者造成致命危险，因此法规上对于转向系统有严格规范。以美国联邦安全法规FMVSS为例，对转向系统，有两项 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 ：一、当假人以15mph（约25km/h）的相对速度撞击方向盘时，假人的胸部产生的冲击力，不得大于2500磅（约1134公斤）；二、当以30mph（约48km/h）实车正面撞击时，此时方向盘的后移量不得超过5英寸（约12.7cm）。由此可见转向系统乃是一项非常重要的安全系统，为达到此项法规，转向管柱必须设计成撞击后可溃缩的形式 高可靠性制动系统 全新朗逸采用四轮碟刹，制动盘添加了贵重的钼合金，拥有优异的抗热变形性能及抗热裂纹性能 制动性能稳定，反应速度更快，排水性好。即使在频繁制动时，也不会因为热衰减而造成刹车失灵，大大提高行车安全性 全新朗逸制动盘直径280mm，厚度22mm。钼合金，是以钼为基体加入其他元素而构成的有色合金，提高合金的强度和再结晶温度，抑制合金钢由于高温产生的脆性。钼合金有良好的导热、导电性和低的膨胀系数，在高温下(1100～1650℃)有高的强度。多用于制作压铸和挤压模具，航天器的零部件等 燃爆式预紧限力安全带 发生碰撞的一瞬间，乘员尚未向前移动时预先收紧织带，锁止机构立即将乘员束缚在座椅上。当冲击力峰值已过，气囊已爆出时，即适当放松安全 防止驾乘人员突然向前冲出，撞上方向盘或中控面板。并可有效避免因拉力过大而致使肋骨受伤，最大程度降低正面碰撞对驾乘人员造成的伤害 手掌抓住高度调节块，上部下压，下部抬起顺势下滑，即可轻松调节 WOKS安全头枕 头枕导杆向前弯折倾斜8°，缩短头枕与前排驾乘人员头部距离 发生追尾时，最容易受伤的就是颈椎部位，这是由于头部相对于身体的剧烈晃动所造成的。而WOKS安全头枕与乘员头部更贴近，可降低头部向后晃动程度，并提供可靠支撑，防止或降低颈椎受伤的可能 头枕内部的支撑结构也进行优化，提升了支撑强度。其更具有高度可调功能，不同身高的驾乘人员均可获得舒适安全的头枕高度。后排头枕升级为巧妙的“L”型设计，可增加驾驶员后方视野。而在非使用位置时（头枕降至最低），由于头枕向前突出，可有效提醒后排乘客将头枕及时升起，对头部提供可靠支持保 车后方 硬朗扩展尾部造型&立体造型尾灯 尾部设计呼应家族特征，双件式尾灯紧凑利落，立体感十足。独特的“L”造型灯组排列与车尾融为一体，灯腔设计紧随大众集团最新潮流，错落有致，极富层次 与前部造型相呼应，橫向感强，饱满大气。整体尾部更视觉张力更突出，尽显硬朗风 全新朗逸尾灯具备NBW紧急制动提示功能，在车速状态(时速60km/h以上)、制动减速度以及制动持续时间达到紧急制动标准时，行车电脑将自动快速频闪制动尾灯，以警示后方车辆注意安全车距；车辆停稳后，双闪警告灯自动点亮，提醒后方车辆及时避让。熄火或再次踩下油门踏板时，双闪警告灯可自动熄灭。如此智能的及时提示可有效避免追尾事故发生，冰雪大雾等恶劣天气条件下效果尤为可贵 镀铬双排气管 散发出强烈的金属光泽，运动气质十足 将视觉观感与实用效果相统一，优雅中蕴藏着即将爆发的力量，即使在车辆静止时，亦有一种蓄势待发的动感 三元催化器的工作原理是：当当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H2O)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。大众汽车一般将排汽尾管设在左后方，一是远离人行道，避免尾气接近行人；二是在加油时，离加油口更远。 PDC自动泊车雷达（摄像头可选装） 档位杆挂入倒档时，倒车雷达自动开始工作，当探头侦测到后方物体时蜂鸣器发出警示。车辆继续倒车时，警报声音的频率会逐渐加快，车距小于0.4m时变为持续蜂鸣 告知驾驶员后部障碍物的情况，解除了驾驶员倒车时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员消除视野盲区，提高驾驶安全性。如同车边有引导员随时提醒您注意安全距离，让您胸有成竹，后顾无忧 倒车雷达探头装在后保险杠上，探头以大约45度角辐射，上下左右感应目标。它最大的好处是能探索到那些低于保险杠而司机从后窗难以看见的障碍物，并报警。保险杠中央2个雷达探测距离达1.6m，两侧2个雷达探测距离为0.6m，蜂鸣频率将随障碍物距离缩小而增加，小于0.4m变为持续蜂鸣。高配车型更可选装后视摄像 副驾&车后排 贴心丰富储物空间 全新朗逸进行了革新的储物内饰设计，集合了储物盒、大小尺寸不一的杯托、衣帽钩、IPHONE手机支架等多种收纳空间 车内储物空间丰富多样，使用便利，随身携带的各种物品都能得到妥当的安置。尤其是门板上的储物空间，可以容纳1.5L的大可乐瓶，便于长途旅行饮用，十分贴心 四门大口径杯托及储物盒，车门杯托可放置1.5L可乐瓶；行李箱地板储物盒两段式开启，方便随车工具和备胎的取放；车顶拉手及衣帽钩通过大量的试验完成校核，挂钩和拉手可承受50公斤拉力。中央通道扶手集成IPHONE手机支架、卡片槽、杯架等；手套箱集成眼镜盒 出色NVH（静谧性）性能 整车大量使用吸隔音 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 ，并且对全车密封性进行了全面的优化，车内静音效果提升到一个新高度 打造一个专属于您的静谧空间，无论家人朋友聊天，还是独自享受音乐，都能感受到一份宁静与惬意。 整车大量使用吸隔音材料，降低路面颠簸、发动机及其它零部件振动引起的结构传播噪音，并首次在仪表板内和发动机舱盖内（仅1.6车型）增设6处隔音棉；通过全新更为严格的检验方法对整车密封进行全面优化，车侧连接钣金获得改进，关键部位安装孔都经过全面密封，车窗及备胎下方的PVC材料进行加厚处理；增加硬性阻隔，车窗玻璃厚度由3.1mm提升至3.5mm，可有效提高对车外噪音的阻隔效果，同时，全车玻璃均为绿色隔热玻璃，还具有隔热和防紫外线功能。 ISOFIX儿童座椅固定装置 卡扣规格标准制式，将儿童座椅与车身紧密固定在一起，使其直接随车辆减速而不是通过安全带间接减速 儿童座椅的安装极为简便，安全程度最可靠。不仅保护驾驶者的安全，对儿童的安全更是呵护备至 一共有两种标准的儿童座椅固定装置，欧洲标准的ISOFIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。儿童安全座椅按照儿童年龄和体重共分为5类。分类1：适用于新生儿到15个月的儿童（或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿）分类2：适用于新生儿到4岁儿童（或体重在2.2公斤-18公斤之间的小孩）分类3：适用于1岁到4岁儿童（或体重在9公斤-18公斤之间的小孩）分类4：适用于1岁到12岁儿童（或体重在9公斤-36公斤之间的小孩）分类4：适用于1岁到12岁儿童（或体重在9公斤-36公斤之间的小孩）适用于3岁到12岁儿童（或体重在15公斤-36公斤之间的小孩） 全方位6安全气囊 前排双气囊、前排左右侧气囊、前后一体式侧气帘总共多达六个安全气囊 可以缓冲剧烈撞击，防止身体与车身产生直接接触，减少了对驾乘人员头部、胸部、胳膊等身体部位造成的伤害，最大限度地保护驾乘人员，大大减少受伤的可能性。全新朗逸安全性能再度升级，给乘员带来全方位的保护 全新朗逸共有5个碰撞传感器，碰撞发生后，不足30毫秒内，安全气囊即可充满，其中前排双气囊容量均高达60L，侧气囊容量高达13L，头部侧气帘容量高达23L，可充分缓冲剧烈撞击对驾乘人员的伤害。汽车行驶过程中，碰撞传感器不断向控制单元发送速度变化信息，控制单元对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、或其它指标超过预定值，则控制单元向气体发体发生器发出点火命令，点火后发生爆炸反应，产生氮气或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的 乘客侧 多功能外后视镜 集合了LED转向灯、转向灯提示小视窗、双曲率镜片、电加热及电动折叠功能等众多功 电动折叠在城市路边停车时特别有用，后视镜折叠后能节省很大的空间，有效避免刮擦；双曲率镜片尽量可减少后视镜的盲区，变道超车更放心；而除雾除霜功能则保证清晰的后方视野，大大提高了驾驶安全性 全新朗逸外后视镜集成了先进的LED光导式转向灯功能，能够提供清晰的侧方转向信号，同时镜框内侧边缘布置了精巧的转向灯提示小视窗，方便驾驶员确认转向信号。外后视镜下方设计有独特造型的雨水导流槽，可有效减少恶劣天气下的镜面雨水凝结，保证后方视野清晰。电加热功能在-18℃状态下喷水结霜，7分钟即可加热清除镜面水雾 16寸精铸铝合金轮毂 针对中国消费者的不同需求，搭配多款精致轮毂，其中顶配车型轮毂采用精车工艺 将工艺质感与车辆品质紧密结合，与车身造型相得益彰，创造极佳的视觉体验，体现时尚动感 精铸轮毂是指轮毂上色后，由车床加工出其亮色部分，其上会有金属加工后的特有纹理，令观感品质得以大幅提升。全新朗逸配备低滚动阻力轮胎，兼具出色的操控、制动、油耗以及寿命等特性，205/55R1691V的扁平胎抓地效果理想，能有效提升过弯性能，而高达240km/h的V级速度标识，615kg的91级单轮最大负荷，则从另一角度证明了全新朗逸的可靠性能。该品系轮胎花纹及配方经上海大众轮胎滚动阻力优化，在降低油耗方面拥有不俗表现，全新朗逸综合油耗由6.5L/100km降低到6.3L/100km。 五星碰撞安全 上海大众在新车上市前，按照C-NCAP最新标准，在国家机动车检测中心历经60次碰撞试验，并不断提升安全性能 五星安全评级也是对消费信心的有力支撑。权威机构给予评价正说明全新朗逸最大限度的保护驾乘人员的安全，充分体现德系车的安全可靠 按照2012年7月即将执行的C-NCAP最新标准，偏置碰撞速度由56Km/h提升到64Km/h，新增低速后碰撞颈部保护试验（即“鞭打试验”）,同时首次增加了对后排乘客,特别是后排儿童乘客的考量。按照C-NCAP最新标准，在国家机动车检测中心进行碰撞试验，整个碰撞试验使用20多台全新朗逸，历经60次以上大小碰撞，并不断改进提升 高安全车身 全车大量采用高强度以及超高强度钢材，整车强度极大提升的同时，车身重量降低5%。在发生碰撞时，将碰撞能量分散至车身各部位骨架，使驾驶舱变形最小 在发生撞击时确保驾乘人员生存空间，最大限度保障车内人员生命安全；并且提升了操控、降低了油耗 整个车身成为一个单体结构，这就是承载式车身。承载式车身的外壳、车顶和地板以及通常所说的A、B、C三根柱都是连接在一起的。在冲压阶段，钢板先被冲压成不同的形状，然后焊接或胶粘等工艺连接成一个完整的车身，这些部件按照功能可以大致分为两种：车身覆盖件和结构件 侧围激光焊接 车顶无传统焊缝，钢材通过激光加热，实现分子层面的有效结合。车身强度比传统点焊提高30% 激光焊接就好比是把两块钢板变成了一块钢板，因此相比普通点焊强度更高，极大提升了车身稳定性及安全性 普通的焊接原理其实就是将金属液化，然后冷却后溶为一起。普通的焊接都是点焊，通过一个一个的焊点把钢板连接到一起。激光焊接则是利用激光的高温，使结合部位分子重新排列，将两块钢板中的分子融为一体。 前后防撞钢梁 采用超高强度钢材，且经过特殊造型处理，碰撞强度极高。防撞钢梁与车体直接焊接，危急关头提供最坚固可靠的安全防护。 能够有效分散、吸收撞击能量，并尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，降低维修成本，减少费用支出 前防撞钢梁厚2.5mm，长度1125mm，后防撞钢梁厚2mm，长度1305mm，前后防撞钢梁均采用高达470MPa的高强度钢材。前防撞钢梁前端填充6500cm³的高密度特殊泡沫缓冲材质，密度高达30kg/m³，具有一定行人保护效果的同时，也能有效缓冲轻微碰撞对前保险杠的损坏。全新朗逸发动机舱盖也按照最新行人保护 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 进行设计，近95%的碰撞区域内头部HIC值均小于800.(注：HIC为国际通行行人保护伤害指标，值越小越好，国家标准是在1000以下，而国家行人保护推荐法规仅要求66.7%的碰撞区域)。 整体式一次冲压成型车门 全新朗逸四车门均是一次冲压成型，没有焊点 坚固耐用，相对于普通拼接的车门，侧面碰撞时能提供更好的安全防护，并保护驾乘人员 整体一次冲压成型车门优点：质量比分体冲压然后焊接成型的更容易控制。缺点：必须使用延展性好的钢板，而且冲压模具成本以及钢板用量比焊接成型的高。分体冲压焊接成型车门优点：模具以及钢板用量等方面的成本都会低一些。缺点：焊接工艺过程的质量控制比较难，因为车门钢板的厚度相对于焊接工艺来说有些偏薄。焊接位置并不一定造成金属强度下降，反倒是局部强度上升，但韧性会下降，受到撞击变形较大时会容易出现断裂。 热成型A、B柱加强板 独特的热成型工艺使得钢材抗拉强度达1300~1500Mpa，是普通钢材的4-5倍 可有效抑制车身侧面碰撞变形，并将碰撞能量导引至车身各部位骨架，分散碰撞力，为车内驾乘人员赢得更大的生存空间，确保人员安全。 热成型工艺原理——先将常温下的硼合金钢加热，然后送到带有内部冷却系统的模具内直接冲压成型，之后快速冷却，此时合金钢内部的晶体排列已发生改变，冲压件得到极强硬化。硼钢是特种合金钢材的一种，它的强度比普通钢材要高4至5倍，广泛用于坦克、装甲车、核潜艇的制造 第四代智能防盗系统 随车密码只储存于德国大众中央数据库，每把钥匙均有独一编码设置，防止密码外泄。同时，随车钥匙采用大众先进的内齿设计 非法途径复制钥匙几无可能，极大提升全新朗逸的防盗性能。无论车辆停在何处，均可免除您的后顾之忧，如同车边时刻有人看护 随车钥匙集成了领先同级车型的行李箱门智能开关功能，锁车状态下可以在车外单独遥控行李箱门解锁，行李箱门处也增加了专门的触控开关，行李箱门解锁后车门仍然处于锁闭状态。如果关闭行李箱门而之前并未解锁车门，则行李箱门将自动上锁，车主无须再按锁车键，取出行李后只须关闭行李箱门便可轻松离开。 整车高可靠性耐用测试 整车经过充分的高可靠性耐久试验，并贯穿车辆研发始终，充分满足德国大众整车30万公里高可靠性耐用要求 充分突显全新朗逸经久耐用、完美出众的品质。在您日后使用过程中，能有效避免或减少出现故障的概率，省去您日后返修的时间与精力。 高可靠性实验包括大气暴晒试验、整车台架振动试验、底盘零部件疲劳强度试验、车门及舱盖耐久试验、极限温度及湿度存放试验；全新朗逸整车量产前经过极为苛刻的使用状态测试。主要包括耐雨淋测试、耐高温测试、极速行驶测试、耐扬尘测试、运动干涉测试等多轮苛刻测试，确保整车满足自然条件下各种恶劣路况及环境挑战，实现可靠使用性能 大众家族严格质量管理 高密度的抽检和严格的检测方式，诸如高强度喷淋检测、在线自检控制、定比例油漆检测等等。确保每一台全新朗逸都代表了上海大众精益求精的造车标准 减少了日后返修的精力与时间，让您安心用车。更加提升二手车残值，在您日后置换时，也能给您最大的利益保障 生产线拥有在线自检控制，如判断某缺陷会导致客户抱怨，则生产线即刻停止，并针对之前同一批次车辆进行追溯检查。高强度喷淋检测，上海大众对整车进行移动状态下的8分钟喷淋试验，相对于日美车系仅仅60-90秒的静态喷淋检测，显然拥有更高的品质保证。定比例油漆抽检。针对电泳、中涂等各个环节，质保部门按一定比例对整车油漆进行抽检，检查其附着力、平整度等 引擎室1 1.4TSI发动机 采用先进的涡轮增压及缸内真喷技术，涡轮增压器利用发动机排出的废气，推动涡轮旋转压缩空气，增加发动机进气密度。缸内直喷则直接将燃油喷入气缸内，与进气混合最为均匀，实现燃油的充分燃烧 真正做到了：燃尽每一滴油、使尽每一分力！不仅油耗超低、节能环保，更保证了动力强劲，给您带来非凡的驾驶乐趣 TSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Stratified（分层燃烧）和Injection（燃油直喷）的简称。缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合，喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。涡轮增压器(Turbo)利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了 DSG双离合七速变速箱 相当于拥有两套同时工作的变速系统，一套传递动力时，另一套已经啮合完毕并做好换档准备，换档间隔不足0.2秒。 换档动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，甚至察觉不到有顿挫感，会让您的整个加速过程如行云流水般顺畅！而且与传统自动变速器相比，燃油消耗降低10%以上。 DSG（DirectShiftGearbox）中文表面意思为“直接换档变速器”。DSG早在80年代初保时捷Prosche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1RC赛车上开始使用，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳！双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通街车所用。DSG可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。在实际驾驶中，DSG给人的感觉是在整个换档过程感觉不到一点点顿挫或推拉，仅仅是从转速表上可以反映出档位在变动Sheet2Sheet3