交通港站与枢纽考试题型：概念题15分（即名词解释）（航迹带宽度）填空分（常识）20选择分20计算题（线路有效长度或者泊位水深）15分简答题（四选三，30分）2.综合运输体系综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。4、运输枢纽：是在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施。6.交通与运输的关系：交通与运输反映的是一个事物（过程）的两个方面：交通关心的是运输工具流动的情况；而运输关心的是流动中的运输工具上的载运情况。有载的交通过程同时也是运输过程。运输以交通为前提，交通仅仅是手段，运输才是真正的目的。8.交通港站与运输枢纽的关系（1）交通港站是运输枢纽的主体，运输枢纽的功能是各交通港站功能的系统组合。（2）交通港站的运输能力直接影响到运输枢纽的运输能力。（3）交通港站是国际物流供应链的主要环节，在现代物流系统中发挥着核心作用。二、运输网络系统1.线路结构骨干线路（主干线路）；开发线路；给养线路；腹地线路；企业线路（专用线）。2.层次结构国家级交通网；省级交通网；地县级交通网。四、组织管理系统1.综合运输中结合部的类型过程结合部、空间结合部、时间结合部、设备结合部、环境结合部、职能结合部。2.结合部的组织管理建立结合部的有序状态；确定结合部的管理标准；把握结合部的
分析
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方法。单向混合式二级四场(1)特点：①共用的到达场和调车场纵列配置，上、下行出发及通过车场并列设在调车场的两侧②在到达场与调车场之间，设有驼峰、调车场尾部设2条牵出线。(2)优缺点分析优点：1)克服了一级三场解体列车牵出困难2)改编车流在站内半流水式作业。缺点：1)调车场头部的解体能力较大，尾部的编组能力较小（折返走行）头尾能力不协调。2)反方向改编列车到发进路交叉。1.铁路枢纽的概念在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站，以及其它为运输服务的有关设备组成的综合体称为铁路枢纽2.铁路枢纽的分类1、按在路网上的地位和作用分类（1）路网性枢纽：承担的客货运量和车流组织涉及整个铁路网的枢纽这种枢纽一般位于几条铁路干线交叉或衔接的大城市，办理大量的跨局通过车流和地方车流，设备的规模和能力都很大。（2）区域性枢纽：承担的客、货运量和车流组织主要为一定区域范围服务的枢纽。这种枢纽一般都位于干线和支线的交叉或衔接的大、中型城市，办理管内的通过车流和地方车流，设备规模不大。（3）地方性枢纽：主要为某一工业区或港湾等地方作业服务的枢纽。这种枢纽一般位于大工业企业和水陆联运地区，办理大量的货物装卸和小运转作业。2、按枢纽总图的结构特点分类一站式枢纽；三角形枢纽；十字形枢纽；顺列式枢纽；并列式枢纽；环形枢纽；尽端式枢纽；组合式枢纽。6.线路有效长的计算方法：L效=车L列+机L车+附加L。式中：L效为计算的线路有效长，m；L车列为机车牵引的车列长度，m；L机车为机车长度，m；L附加为列车停车时的附加距离，规定为30m。1.货运站的类型：零担货运站、整车货运站、集装箱货运站。1.公路主枢纽公路运输枢纽是面向社会开放服务的具有一系列基本功能的客货运站场及其服务系统组成的综合体，是全国综合运输网络的重要结点公路客运站选址的要求？客运站选址原则和要求：汽车客运站的选址，从城市规划的角度考虑，是选择一个城市旅客的陆路交通出入口，要经各方面的研究。选址要求:(1)符合城市规划的合理布局；(2)与城市交通系统密切配合，车流合理，出入方便；(3)地点适中,方便旅客集散和换乘；(4)远近期结合,近期有足够场地,远期发展有余地；客运站三种流线的特点及其组织要求？客运站三种流线的特点及其组织要求：1、正确处理客流、车流、行包流三者的关系，避免相互交叉和相互干扰，保证分区明确。2、流线的组织要简洁、明确、通畅、不迂回，尽量缩短流线距离。3、站前广场的各种流线应采用适当的分流方式，可采用前后分流或左右分流。4、发送行包流线与到达行包流线应分开设置，并尽量避免行包流线与旅客流线的交叉。5、旅客流线的组织既要考虑正常情况下的客流组织，又要考虑节假日客流组织，应具有一定的灵活性。6、车辆进出站口应沿外主干线的顺行方向，入口位于出口之前，以减少车辆流线的交叉干扰。公路主枢纽的基本功能及规模确定？公路主枢纽的基本功能：(1)运输组织功能；(2)中转和装卸储运功能；(3)中介代理功能；(4)通信信息功能；(5)辅助服务功能。公路运输枢纽规模的确定：公路运输枢纽是综合运输系统中的重要节点,具有占地面积大,作业规模大,设备及建设投资大的特点。公路运输枢纽规模适度,运作高效安全,投资和运营费合理是综合运输系统成功的关键。1．客运站场规模的确定－－客运适站量2．货运站场规模的确定－－货运适站量3．公路运输枢纽规模的确定－－枢纽组织量第四部分港口规划
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
一、基本概念1.港口外堤外堤是防波堤、防沙堤、导流堤的总称2.港口吞吐量在营运期内，经水运运进运出港区并经装卸的货物数量3.航迹带宽度：船舶以风流压偏角在导航中线左右摆动前进所占用的水域宽度称为航迹带宽度。A=n(Lsinγ+B)，n-船舶漂移倍数，γ-风流压偏角，L-船长（m），B-船宽（m）。A=(2~4.5)B4.码头平面布置形式及优缺点、适用范围；（重点）按平面布置分为顺岸式码头、突堤式码头、墩式码头优缺点及适用范围：优点：同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑，故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式布置。为了减少必须掩护码头岸线所需的防波堤长度时，突堤式较为有利。缺点：在河道、河口，由于突堤式过多地伸向河中，破坏了原有水流形态，易于引起冲淤，并过多地占用河道宽度，影响通航，一般宜采用顺岸式布置。突堤式布置广泛用于海港，而顺岸式布置广泛用于河港和河口港。10.港口的分类：（1）按功能分：商港（贸易港）、渔业港、工业港、军港、旅游港、避风港；（2）按地理位置分：海港、河口港、河港(运河港)、水库港。2.码头前沿水深：概念：码头前沿水深，即泊位水深，通常是指在设计低水位以下的深度。组成：泊位水深由停靠本泊位的设计船型满载吃水和必要的富裕水深构成。计算：船舶在码头前航速很小，一般不超过0.2m/s，几乎不存在因船舶航行增加船舶吃水的现象。因此，富裕水深主要考虑水深误差、波浪引起的船舶垂直升降、配载增加的吃水等因素。
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